ﾏｰｸ2について語ろう!!

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2005/07/05(火) 18:36:07

ﾏｰｸ2について熱く語りませんか!!

**MX41&GX71&GX81&GX100** · 2006/06/20(火) 23:32:28

MX41マーク2 -> GX71マーク2 -> GX81クレスタと乗り継ぎ、最近
GX100マーク2(走行10万6千キロ)に乗り換えました。
GX100 はブレーキジャダー発生率の高さ、フロントロワボールジョイント、
フロントテンションロッドブッシュなどが弱点のようで、つまりは
足まわりにガタがきやすい車のようなのですが皆さんの車はいかが？
まともに止まれない車は気持悪いものですね....;_;

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/06/20(火) 23:57:22

>>221
ブレーキジャダーやフロントサスのブッシュ等の前側足回りの弱さは
９０＆１００の持病のようなもんだね。シャシ共用している
１５０クラウンロイヤル＆セダンも同じらしい。

俺のＧＸ１００は１６万㌔だけど、ジャダーが若干とフロントサスの
ロアアームＮｏ．２のブッシュがやばい…。それぐらいかな。

**GX71&GX100** · 2006/06/21(水) 00:45:38

>>220
個人的には車検の代車で借りたGX110（5000km台)の静かさには驚きました。
サッシが付いているだけで、こんなに違うとは思いませんでしたよ。
71はフロアトンネンル辺りからの唸り音と変速ショックは100と比べると凄いものがあります。

>>221、>>222
私のGX100はまだ4万km台前半なので、そのような症状は出ておりませんが、何万kmぐらいから出始めるものなのでしょう。
知り合いのアルテッツァ乗り（12万kmぐらい)がブレーキジャダーに悩まされていましたが、これも同じ原因なのでしょうか。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/06/21(水) 10:10:55

BMを検討すべきとか言っているバカな香具師テメェーtak○s○iだろ！！

**MX41&GX71&GX81&GX100** · 2006/06/21(水) 21:08:52

>>222
ほんと持病ですね。
それまでのマーク2は10万kmで足回りが故障するものではなかったのに。

ブレーキディスクの削れ量が多いのはブレキーパッドのノンアスベスト化
とジャダーとの関係がありそう。で、ジャダーが出るからロアアーム
Ｎｏ．２のブッシュやらボールジョイントに負担がかかるのかなと
想像してます。ダブルウイッシュボーン化ってのも要因でしょうけど。

ちなみにＮｏ．２のブッシュ(@5300円)は交換したのですけど、
古いのは細かい亀裂が入りフニャフニャでした。
交換前は80km/hぐらいからのハーフブレーキで恐いぐらいハンドルが
振動してたのが恐くはない程度になりましたが、エンジンの振動や
路面の凸凹は交換前より大きく感じるようになりました。
正直、別の車かと思うぐらいの差です。
ちなみにフロントディスクロータを交換する前は 40km/h からの
ハーフブレーキでもキックバックとハンドルのぶれがありました。
で、フロントが安定したらリアの挙動が気になりだして、
よく見るとリアショックの油が漏れまくりで交換予定、
ジャダーが完治しないのとフロントからの異音があるので
ロワボールジョイントも交換予定です。

**MX41&GX71&GX81&GX100** · 2006/06/21(水) 21:33:48

>>223
GX100は10万km走行の入手時点でそのような状態でしたので、
何万kmぐらいから出始めるのかは不明です。

諸々の不具合がブレーキディスクの厚みの不均一に起因
するとすれば、適当な時期にフロントディスクを
車搭状態で研磨するのが長持ちさせるコツかもです。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/06/22(木) 21:39:49

最近JZX101を購入したのですが
ナビディスクの更新が無いと
いうじゃないですか。
そこでナビを交換したいと思っていますが
配線がかなりやっかいと聞きました。
そこらへんご存知の方情報願います。
ちなみに前期でアンプ別タイプです。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/06/22(木) 22:48:59

>>227
アンプ別ということはスーパーライブサウンドだね。
スーパーライブサウンドアダプターとかいうやつをかませば
市販オーディオ・ナビが付いたはず…。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/06/23(金) 19:12:51

>>227
マルチモニタかな？
たぶん取り替え無理っぽい。
ビデオ入力付いてる筈だから社外ナビ追加すればいい。
汎用モニタ用アダプタ別途購入と、走行中ビデオ映す為の
部品を追加取り付けの必要がある。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/06/23(金) 19:28:13

>>227ですが
>>228さん>>229さん
レス有難うございます。ビートソニックという
ところから出ているアダプターを使えば交換できそう
ですね。ただこのアダプター結構するんですね。

んｎ · 2006/06/23(金) 20:50:13

突然申し訳ありません、9年式のグランデを買いましたが、バックギアーを
入れた後・・ガチッと音が2,3度なるのですが、大丈夫でしょうか？
音かなり大きな音なので

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/06/24(土) 11:46:20

マニュアルにしてもオートマにしても
明らかな異音といえるでしょう。
早いところディーラーに行って
診断してもらった方がよろしいかと。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/06/26(月) 05:49:51

209さん私もブタ目に乗ってますよ!グランデの5速!

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/06/26(月) 23:40:21

マジすか！？ちなみに旧車乗っててトラブルとか無いですか？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/06/28(水) 23:23:50

233ですトラブルありまくりです買うなら車検入ってて乗ってた車両を買うべきですよ!検切れで放置してあった車両は避けた方がいいです

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/06/29(木) 00:12:04

一応友達乗ってたやつだから大丈夫だとは思うんですけど、正直心配もありますね(*_*)車検もとらなきゃ駄目だからいくらかかるやら・・・ちなみに何色乗ってるんですか？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/06/29(木) 00:18:41

赤ですよん

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/06/29(木) 00:27:44

ヤバイですね(>_<)かなり目立ちそうでかっこよさそうだ。こっちは友達が塗装してシルバーです。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/07/01(土) 19:35:37

238さんの友達乗ってるのはマニュアルなんですか?

**MX41&GX71&GX81&GX100** · 2006/07/01(土) 23:27:11

GX100 修理続報です。

フロントブレーキディスクを交換してもジャダーが残っているので
リアブレーキディスクも交換する事にしました。
マイクロメータやダイアルゲージでざっと見る限り、それほど
悪い状態とも思えないのでケチってリアディスク1枚のみ入手し
いざリアブレーキディスク外してみたら、両方とも裏側に強い
ブレーキ痕があり局所的に段差がありました。(泣
当然、片方だけ交換しても治らないのでもう1枚注文、
ロワボールジョイントはトヨタの SST でないと外れない
感じなのでこれも注文。
フロントのガタはロワボールジョイントだけで済まないような
気もしており正直お金かかりますね。
中古車を買う時はブレーキジャダーをよく確認しましょう。
速度を上げた状態から軽くブレーキを踏み、
最初はハンドルへの振動、速度が落ちてきたら車体の
ギクシャク感(タイヤの回転に同期してブレーキが効いたり
効かなかったりを繰り返す)をチェックするのがコツかな。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/07/02(日) 17:14:07

238です。ＡＴ車ですよー。

**MX41&GX71&GX81&GX100** · 2006/07/09(日) 04:13:41

GX100 修理続報です

で、もう片方のリアブレーキディスクも交換すると、
タイヤ一回転に一回の僅かなキックバックとギクシャク感は無くなった
のですが、まだ少しジャダーが残っています。
今までと周期が違いタイヤ1回転に2回ほどひっかかりがあるような。
80km 以上からブレーキ時のハンドルのブレは相変わらず。

トヨタの SST も入手したのでロワボールジョイントも交換。
ついでにブレーキキャリパ外してディスクやハブの振れをダイアルゲージ
で確認するも問題無し。しかし右のハブを回転させると
1.5回転に2-3回ほどわずかに異音がするのを発見。

ロワボールジョイント交換後は段差に乗り上げた時や据え切り発進した時の
ポキ、ペキ音が消え非ブレーキ時のわずかなハンドルの振動などが低減
したのは嬉しいけど 80km 以上からのブレーキでハンドルがガタガタ
するのと停車直前のブレーキジャダーは元のまま。
つまりベアリングまでダメですか、、、、そうですか。(泣

手っ取り早いのはハブ+ベアリングの付いた中古ナックルに交換する事
ですが GX100 のフロントナックルは JZX100,JZX101,SX100,LX100 や
GX90 系と互換があるのでしょうか。
又、ハブベアリングの交換はプレスの代わりに 200mm ぐらいの
万力で可能なものでしょうか。
ご存知の方いましたら教えてくださいませ。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/07/10(月) 22:03:44

知ってるおっさんが、一生のお願いで最終型マーク２を買ったが一発全損した。
布団の中で泣いたとさ。だって一年も乗ってないし、カーナビの使い方もろくに知らないまま全損。
あ～ぁ全損。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/07/11(火) 07:55:15

ちょっと面白い
でも「一生のお願い」って奥さんに？
110系人気ないから安いんじゃね？
車両保険くらい入っとけばいいのに・・・

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/07/11(火) 08:50:56

車両保険ってみんな入ってるのかなぁ？
俺の110グランテＧは入ってないや

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/07/11(火) 19:34:01

>>242
組むときは丸棒で叩けばいいと思うが、外すときが困るんじゃないか。
叩きようが無い気がする、車に取り付いている時にスライドハンマでハブ抜けば
出来ると思うが、スライドハンマ必要になるかな。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/07/14(金) 13:54:42

昔９０に乗っていて今回８１に乗ろうか迷っているんですが、部品などエンジン系
のパーツは１Jに乗る予定なので大丈夫だとして、苦労する点はありますか？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/07/14(金) 21:15:54

>>247
10年以上前の車だから部品の供給状況が悪化の一方。
内装部品は基本的に新品は製廃と考えた方が良い。外装も一部
部品は製廃になっている。メカ類はまだ出るはず。
基本的には丈夫な車だが、何分古い車だから走行距離の少ない
車でも経年劣化での交換部品がちらほら出るはず。
車両本体は安いのだから修理代をきちんと見込んでおく事。

９０も底値なので、あえての選択でなければ８１は勧められないかな。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/07/14(金) 23:44:47

81はエアコンという爆弾があるからな・・・。
無くてもクルマは走るが無いと夏場は乗ってられない、
しかも直すにはカネがかかる。あの爆弾さえなければずっと81
乗っていたかったんだが。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/07/15(土) 02:06:31

パワステ爆弾ﾓﾅｰ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/07/15(土) 05:10:10

２４７です。やっぱ１００系とかのがおおんですかね。
あのルックスが好きなのに。。。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/07/15(土) 08:15:31

まだメカ系の部品は71でも出るのあるけど、
やはり内外装についてはツラいよね。

そうそう部品取り車とか持つ訳にもいかんだろうしなぁ・・
リサイクル法の絡みもあるだろうし

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/07/15(土) 08:20:31

エアコンとパワステを除けばあとは小物くらいじゃないかな。
ＧＴだとＣＰＵ、油圧ファンもあるか。

同年代の車としては耐久性は優秀な部類だし、パーツの確保
も容易。爆弾箇所だって１回きちんと直せばしばらくは大丈夫
(なはずww)。

残存数が急速に減っているが、今ならまだなんとかまともなの
を選べる余地がある。好きだったら今のうちに選んでおけ。
安心を買うなら１００とかを選択するのが堅実だけれどね。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/07/15(土) 08:31:43

>>253
古い車の部品供給については
トヨタは最近の日産やホンダよりはいいらしいね。

しかし最近見かける81は
足がわりにぶつけても直さず汚く乗ってるような人と、
まるで乗り換える気が無いってぐらいキレイに乗ってる人
の両極端になってきたなぁ・・・

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/07/15(土) 23:49:02

>>250
パワステ爆弾はエンジンの軽い５ナンバー車にすればあまり出ないようだ。
でも今買う奴はJZX81買いたがるよな。

>>253
でもエアコンをきちんと直すとしたら恐ろしい金額。
一箇所だけ直すと順繰りであちこち壊れるモグラ叩きの悪寒。

**２４７** · 2006/07/16(日) 06:12:12

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=M0607191000M237A02399&car_cd=01011026&clid=06HES01
これとかどうでしょうか？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/07/16(日) 12:28:21

>>255
昔12年物のGX81乗ってたが、爆発までいかなかったがパワステ爆弾の恐怖に曝されてたよ
冬になるとパワステ系全体が温まらないと、突然ハンドルが切れなくなったり逆に戻らなくなる事
が度々あった（暖気はいくらやっても関係なし）
油脂類の交換はちゃんとやってたんだが、冬の走り出しは常に恐怖と隣りあわせだった

**MX41&GX71&GX81&GX100** · 2006/07/17(月) 02:10:28

GX71 は冬場の始動直後にパワステポンプからうなり音がするように
なったけどフルードを交換したら治りました。

GX81 のエアコンはエバポ詰まりが多いようです。
詰まりかけの状態だと高圧側の圧力が高くなりゲージで確認可能です。
真空引きすれば詰まりが解消できたりする事もあるようですので、
完全に詰まる前にレシーバタンクの交換などしてみるのも方法かと。
とはいえ完全に壊れている訳でもないのに費用が発生しますので、
なかなか実行できないですね。詰まりを解消できる保障もないし。
代替フロンを継ぎ足したりしていると上記作業を
拒否される可能性もあります。

私の場合、冬場でも1ヶ月に1回ぐらいはエアコンを動作させようと
思いつつ忘れていて3ヶ月ぶりにエアコンのスイッチを入れたが
動作せず、エンジンルームの配管を確認したところ複数のジョイント
部分でオイル(当然ガスも)漏れの形跡がありました。
こうなるとパッキンも無事ではすまないでしょうから工賃が嵩みます。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/03(木) 13:28:42

８０系マークⅡ三兄弟のスレがいつの間にか消えてる・・・
俺やっとこさＪＺＸ８１クレスタ手に入れられたんで検索して見たらorz
８０系は確かにエアコン壊れやすい
親が前期マークⅡ二台と後期クレスタ乗ってた俺が言うんだから間違いない
一代目は自腹で直して、二代目は納車前に直してもらって三代目はすでに修理済みだと聞いたから買ったｗ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/04(金) 14:23:26

90系マークⅡを買おうと思うのですが
気を付けなければならないことってありますか？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/04(金) 23:46:57

上司への口のききかた

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/05(土) 09:36:55

>>260
靖国神社参拝方法

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/05(土) 16:05:39

句読点の振り方

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/05(土) 18:41:00

寒冷地使用なら冬場のパワステ問題ないなぁ。俺の住んでるトコは冬マイナス30いくけど一回も問題なし。

**MX41&GX71&GX81&GX100** · 2006/08/05(土) 23:30:10

GX100 修理続報です

ハブ+ベアリング付きナックルの中古を入手して交換したところ
低速時のジャダー、ブレーキ音、カックンブレーキが解消
され、ようやく車らしくなりました。
ベアリングに明確なガタが出てる訳ではないのですが、
小さなカタカタ音が出ている状態でもこんな症状になるようです。
ベアリングはナックル内にシールされている状態なので、
ABS センサを外してその穴に耳を近づけると確認しやすいようです。

しかし、高速で軽くブレーキを踏んだ時のジャダーはまだ
残ってるのですよね。。。。。
あとはキャリパサポートかな。キャリパサポートはグリスアップして
ごまかしてるけどガタガタなのです。これも結構高価でゴムブーツ込み
左右で1万円ほどです。

**MX41&GX71&GX81&GX100** · 2006/08/05(土) 23:38:15

GX100 等のブレーキフィーリングに関してです。

エア抜きしても初動だけキツくてグニャっとした感じしませんか？
どうやらブレーキパッドの黒い(ゴムらしい)方のシムに原因が
あるようで、外すと普通のブレーキフィーリングになります。

**MX41&GX71&GX81&GX100** · 2006/08/05(土) 23:46:40

以前乗っていた GX81 はハンドル手放しだと車がまっすぐ
走りませんでした。

アライメントを測定してみると左右のキャスター角がずれていました。
キャスター角は調整できるようになっていないのですが、
テンションロッドに入っているシム(ワッシャ?)を複数入れる事で
改善可能です。もちろんロワ/アッパーアームやブッシュを最初に
疑うべきですが。

**MX41&GX71&GX81&GX100** · 2006/08/05(土) 23:56:28

足回りをイジろうという方へ。

プーラはトヨタ純正が必須と考えてください。
汎用プーラやハンマーで試みるのは時間とお金が無駄になる
可能性が高いです。品番は 09628-62011 、6000円程度です。

**tinyurl.com/ouuy8** · 2006/08/08(火) 19:36:34

中古車屋に騙されるのは終わりです

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/08(火) 21:52:26

http://pc.gban.jp/?p=4741.jpg
マークⅡ６１系↑

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/08(火) 22:01:15

俺のゼロクラアスリート３．５に敵う車なんてある？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1150997258/

↑↑↑↑↑↑

ここで無知なガキがクラウンごときでいきがってます。
極めてまれにみる世間知らずなので除くだけでも覗いてみて下さい。
井の中の蛙とはまさにこいつのことです。

皆さんこいつに現実をわからせてあげてください。
よろしくおねがいします。（叩きのめしてください）

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/08(火) 22:12:02

このスレに来られても・・・

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/09(水) 16:09:04

マルチですからスルーでひとつ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/09(水) 20:16:57

ゼロクラ３．５が世界最速最強最高のマシンだ！覚えとけハゲ！！
マイバッハを凌ぐ速さ、加速、乗り心地、インテリア、居住性、広さ、性能、
設備、安全性！！！何一つ欠点が見つからない、世界に肩を並べる相手が
まったくいないほどの完璧なマシン・・・
それがゼロクラ３．５だ・・・
わかったらとっととひれ伏さんかいボケ！！！

おまえらなんのタメに人が働くかわかるか？すべて生活、娯楽、趣味の資金のタメ。
金がない奴が働くんだよ。けど俺は働かなくても金がある。一人っ子だから親に言えばいつでもくれるし
なんでも買ってくれる。俺の３．５も元は親の車。乗ってみたらなかなかよかったのでもらった。
他にもうちの親は国産高級車を所有している。外車にはあえて乗らない。

俺からしたら働いてる奴は低脳、もしくはDQN。
働かなきゃ金がない低脳と違って俺は働かなくてもいくらでも金がある。正確には親の金だが
お前らの低脳な親と違ってうちの親は優秀なんで金を腐るほど持っている。
だから一日中２ちゃんする時間もあるし、気が向いたら遊びに出る時間もある。
自分は２０代後半だが、もう一生働かなくても生活できる。
万が一親が死んでも遺産が残るから普通に生活するくらいなら死ぬまで働かなくても金は持つ。
ほんと毎日必死に働いてる奴らとか笑えるｗ
そんなお前らに一言

毎　日　働　い　て　楽　し　い　で　す　か　ｗ　?　

俺は毎日遊んでる、こんな生活。
信じなくていい。ここは２ちゃんだから（笑）　

文句あるポンコツ型落ちマーク２海苔のチンカス共はかかってこいや！！
↓↓↓↓↓↓
俺のゼロクラアスリート３．５に敵う車なんてある？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1150997258/

**260** · 2006/08/10(木) 06:57:27

マークⅡなんか買いません

**偽オッサン ◇D1/xqrwf52** · 2006/08/11(金) 23:57:29

http://pc.gban.jp/?p=4844.jpg
ベンツグリルの９０系マークⅡ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/12(土) 10:51:22

８１系の７Ｍは、１Ｇ－ＦＥより静かですか。７Ｍと１ＪＺを比べた場合、静粛性、燃費、
パワー感、フィーリングはどのように違いますか。乗り比べたことのある方教えてください。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/12(土) 23:50:48

5409 ＭＸ８３、ＪＺＸ８１について mteu71 2004/12/27 10:19
スーパーチャージャーに乗っています。３０００と２５００（ＮＡ）について、３車を比較
しての低速トルク、吹き上がり、乗り易さ、燃費、静粛性等について乗ったことがある
方の感想を聞かせて下さい。

5722 ８１後期クレスタについて mteu71 2005/ 9/19 19:57
どなたか教えてください。８１後期の２０００ＣＣハイメカツインカムとスポーツツインカム
をＡＴ同士で比べた場合、アイドリング、加速時の騒音・振動感、燃費、低速トルク等
について乗り比べた場合やはり違いはあるのでしょうか？ＥＣＴ、ＴＥＭＳ、ベンチディス
クブレーキ、プログレＰ／Ｓ等の違いはわかるのですが？

こんなもん、十人十色の他人様の感覚に頼ってどうするんだか。案の定、誰にも相手
にされず。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/13(日) 08:36:34

このスレ読む限りマーク２海苔ってどうしょうもないな
3年以上前になくなった旧車じゃ無理もないかw

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/13(日) 19:05:03

旧車だというのは関係ないけど、やっぱりどうしようもないやつらって言うか
他の車種のスレに比べるとすぐ荒れるよね
自分が乗ってる車にプライドみたいなものを感じてるから煽られて我慢できないのかもしれない。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/15(火) 12:48:49

>>260
ハンドルロックがかかりやすくなります（何もしなくともかかる

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/15(火) 16:23:13

>>281
固体不良じゃね？
俺のE-JZX90はこれと言ったトラブルはない
（なんかリコールは1回あったけど）
ピラードハードトップだから剛性はないけどね

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/18(金) 00:14:06

GX100とJZX100の違いがわからない。
2000と2500ってことですか？
それとも、NAとﾀｰﾎﾞですか？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/18(金) 13:50:13

はいはいGXはEg１G-FEの2.0L
JZXがEg1JZ-GEと1JZ-GTEの2.5L
ちなみにJZX101がEg2JZ-GEの3.0L

**283** · 2006/08/18(金) 15:26:02

>>284
ﾚｽありがとう
よくわかりました

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/18(金) 17:11:57

ACｵﾝとｵﾌで燃費にそんなに差がでないように思うんだけど。
どっちにしても7前後だな。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/18(金) 17:37:18

あちゃー
100系ｽﾚと間違えてしまいました
誤爆ごめん

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/18(金) 20:08:45

>>282
ディーラーからこの年代のマーク2は掛かりやすくなる仕様と聞いたよ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/19(土) 00:38:37

スンマセン～！

マークⅡの８０系のテールランプ交換したいのですが

トランク内張り外したのですがテールレンズの外し方がわかりません。

誰かご教授して下さい。御願い致します。m(__)m

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/19(土) 08:16:53

>>288
ハンドルロックが掛かって何か不都合があるのか？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/20(日) 15:46:12

マーク２でリッター１０キロぐらい走るのってあります？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/20(日) 16:05:41

自分で考えろぼけかすなすお前はセンチュリーでも乗っとけ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/21(月) 22:15:28

>>291
希少な２L-T搭載のLX８０～１００
（ちなみにLX１００はグランデもある）

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/21(月) 23:38:58

>>293
LPGで燃料代爆安のYX80も(ry

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/24(木) 09:36:08

>>290
無いけど何か？　90系統は10年当たりを境に掛かりやすくなるそうだ。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/25(金) 00:48:20

>>289
トランク開けて、テールレンズの上に付いてるカバーをこじって外す。
はめこみのみなのでこじれば外れます。
＋ビスが２本だかあるので、外します。
で、ナンバー横あたりからテールユニットを車体後方に引っ張る感じで外します。
今まで球切れもなく、テール外した事があまりなく、ちゃんと留まってる車両のは
メチャ固いです。「漏れには無理っ!?」って挫折しかける位固いです。
樹脂部品の劣化もあって、多分車体側の白いプラスチックの部品の爪が割れると思
います。
なんとか後ろ側が外れたら、テールユニットを車体の外側へずらす方向に持ってい
けばテールユニットが外れます。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/25(金) 09:25:56

８０系と９０系の三兄弟のスレが消えてる・・・

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/25(金) 12:57:07

スイマセンマーク２買ったんですがアイドリング状態で回転数１５００ぐらい行くんですけど
こんなもんですか？多すぎやしません？ちなみに７年９０のツアラーＳ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/25(金) 16:29:17

あはは、異常だよ
エアコン作動しても1k未満
ちなみに俺のはツアラーVだけど

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/25(金) 23:14:14

110系ﾔﾏﾊﾊﾟﾜｰ買いました

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/26(土) 06:54:01

>>300
ご愁傷様

でいいですか？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/27(日) 20:26:27

エンジンかけたばかりなら１５００回転でもおかしくないんじゃないかなー
まあそれでもすぐ１０００回転以下に落ちるからやっぱり異常かと

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/08/28(月) 07:54:46

>>302
この時期にか？
もまえのも異常だよ

**sage** · 2006/08/29(火) 21:57:29

突然すみませんが、
１００のチェイサー顔の９０について詳しく知っている方はいませんか？

ひろ ◆zYSTXAtBqk · 2006/09/03(日) 20:28:22

(^-^)

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/09/04(月) 01:03:35

先輩方教えてください！
二年式マーク２に乗ってますがエンジンのかかりがすごく悪いんです。
セルを回して一回でかかる時もあれば５回以上回してやっとかかる時もあります。(セルは一回につき連続３秒前後回して)。
プラグは代えてあります。原因はなんでしょうか？　クレクレ房ですいません。

**MX41&GX71&GX81&GX100** · 2006/09/04(月) 01:09:47

ローター新品にしてもブレーキジャダーは収束
しなかった訳ですが先日解決しました。
ロータは純正ではないけど純正互換の大手P社製
だったのですがこれの不具合でした。
固体の不具合ではないのでご注意を。

で、しょうがないので純正ロータを研磨して装着したところ
ジャダーは完全に収束。しかし何故か右前ロータの外側が
錆びてきた。よくみるとベルのR部分にわずかに(0,2mm程度)パッドが
ひっかかりパッドがロータに当たっていない。。。。
パッド内周側をわずかに面取してみたけど、面取りが甘く
わずかにひっかかる。
ちなみにパッドは純正じゃないけど互換品の大手N社製。
純正と比較してみると製造上の固体差か0.5mmほど内側
に寄ってる。。。。
少し考えキャリパの固定ボルトを緩めてパッドが外側に
寄る位置で締め付けを行い解決しました。

パッド内周側を面取したりすると長期的にはロータの厚み差
につながりジャダーが再発する可能性もありますのでおすすめしません。

**MX41&GX71&GX81&GX100** · 2006/09/04(月) 01:26:57

さらにタイミングベルトの交換も行いました。車はGX100です。
元のベルトにヒビ割れ等はみあたらず。
ちなみにGX71は10.5万kmで駒飛びしました。

予定外のブレーキ問題に時間取られてしまい、
同時に行う予定のLLC(交換時期なので)とサーモスタット
(オーバークールぎみ)とクランクオイルシールは交換できず。

しかしウオータポンプは怪しかったので交換。
手で廻してみるとキューという異音が出る状態でした。
GX71,GX81はベルト交換時にアイドラも交換したのですが、
特に異常も無かったので今回は用意せず。ところが
テンションをかける方のアイドラにはガタが発生、
もう一方のアイドラは表面が焼けたような状態になって
おりマーフィーの法則を実践してしまいました。(泣

**MX41&GX71&GX81&GX100** · 2006/09/04(月) 01:54:54

>>306
GX81でしたら私は15年13万kmほど乗りましたがエンジンは極めて
快調でした。13万km時に整備士いわく「エンジンの状態が
良いですね～、オイルとかどうされてますか？」
私:「純正オイルを指定交換時期に交換してるだけなんですけどね」
整備士:「これはまだまだ使えますよ」
オイル(純正)とLLC(純正)を既定の時期に交換すればオイル下がりも
少なく結構持つようです。
ちなみに同じエンジンでもGX71はメチャな事をやっていたので
相当な白煙とオイル漏れがありました。

さてエンジンをかけるには圧縮、火花、混合気が良好で
ないとダメな訳ですが、エンジンのかかり以外に気になる
ところは無いですか。外したプラグの状態は？
そこから推測してみては。

**MX41&GX71&GX81&GX100** · 2006/09/04(月) 01:56:13

>>307
>>固体の不具合ではないのでご注意を。
"個体"の誤りです。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/09/04(月) 07:22:15

>>309さん
ﾚｽありがとうございます。m(__)m
自分のは約12万ｷﾛ走行の1JZGTE(2.5GT)です。
10万ｷﾛ時にAT&ﾗｼﾞｴﾀｰがｱﾎﾞｰﾝしたのですが愛着があり未だにお世話になっています。現状、多少ｵｲﾙ下がりの症状があります。そうですね、プラグを外してのチェックを忘れてました。作業的には無理そうなのでDで見てもらいます。プラグ磨いて直ればいいなぁ～！

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/09/07(木) 22:01:12

保守

**MX41&GX71&GX81&GX100** · 2006/09/10(日) 00:45:11

アイドラを購入してみたのですが、テンションをかける方の
アイドラは新品でもガタ(遊び)があるのですね。
知らなかった。。。面倒なので交換延期。

で、今日はサーモスタットとLLCを交換。
サーモは開きぎみだったのですが交換すると水温上昇が早いこと。
燃調と変速タイミングが正常になり快調、やっと本来の状態になったかも。
開きぎみのサーモは冷却水の抜けが良いので LLC 交換は楽ですね。
何回か水換えしてるうちにヒータが全く効かなくなったので
新品に交換してみたら冷却水の抜けが悪い、、、というか正常に。
結局、冷却水は4年持つというスーパーLLC 2L+精製水100%のバッテリ用
補充液2L強+水道水になりました。(水道水にカルシューム分が多い
地域なので)

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/09/10(日) 01:27:04

100系って、イチマルマルか、ひゃっけい、どう読むの？90はキューマルだよね。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/09/10(日) 15:17:52

過疎age

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/09/10(日) 16:29:57

ヒャク、とかヒャッケーだな
キューマルもキュージュッケーとか言うよ
でも110はイチイチマルとヒャクジュッケー

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/09/10(日) 18:02:52

>>316
やっぱりそうですか。ありがとうございます。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/09/10(日) 18:25:26

>>304
グッドラインってとこかな？7年前のヤングオートに載ってた

**MX41&GX71&GX81&GX100** · 2006/09/10(日) 23:42:53

修理に勤しんでいる間に車検が近づいてきたので
近所の格安通すだけ車検の認定工場へ行きました。
そこのメカニック曰く、入庫した GX100 の 9割に
ブレーキジャダーが出ており、しかし乗っている
人は気が付いていないですと。
どこかの掲示板で見た話と同じですな。。。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2006/09/10(日) 23:52:26

>>319
やっぱりそうですかorz＜入庫した GX100 の 9割にブレーキジャダー

前にブレーキジャダーが若干と言っていましたが酷くなったので
ロアアームNo.2のブッシュと一緒にローター交換したよ。

17万㌔でこれをやったらもう20万㌔超えて乗らないと元が取れない…。
頑張って乗る！