「角ばったデザイン」110系クラウンを語る
挙げマッスル〜。
>>62
よほどじゃないと実車見たら部品鳥に出来ないかも。
自分はサス交換自らやろうと思ってるんですが、今までとは異なる形状で戸惑っているところです。
ダブルウィッシュボーンって奴ですかね?
でも自分でやりたい症・・。
修理工場のおっちゃんも嫌がりまっせw フロントのサス交換
とにかくバネの長いことといったら・・・ 110クラウンスーパーサルーン 大事に乗ってます。
>>>64
ダブルウィッシュのサスは今の高級車にも普通に使われてますよ。
基本的には変わってないのでは?
>>65
いや、ホントに長いらしいですね。
純正カットでも遊ばないって・・・。昔は車検無理だったけど、
最近の車がこの状態だったらローダウンサス作ってる会社大変でしょうね。w
売れないから。
今の時代は自分でサスカットとかする人っていないかな?
>>66
みたいですね。
しかしサスの長さが気になります。
果たして自分で変えれるのか??
最近ノーマル車高もカッコイイかと・・・。
>>66さんはローダウンされてます? さすがに国内にSTDやDXの現役は存在しないかな?
廃車でも無いか 2ドアが存在したのは110が最後だよね。
漏れが探してるときはいいタマが無くて、結局後期のセダンにしたけど。
無理っぽいが今後のクラウンにベンコラ2ドアでないかな・・・wktk >53さん
むむっ、もしやあっしが良く存じ上げている方ではないでしょうかw
自分は黒で茶内装のGS120セダン乗っておりまつ。
サビ処理が大変っす。
トランク内の工具入れ&ジャッキ入れに水溜り→サビ穴発生してました(T_T)
そこは素人なりに溶接で埋めたけど、ドア&トランクゴムを外したら・・・・、
ハァ、
梅雨入りが怖い・・。
愛知県の春日井市国道19号線で朝8時ごろ110クラウンを最近見かけるように
なったけど
角灯4つ目のセダンで色は紺 ドライバーは30〜40ぐらいの男性
髪型は長め >74
はい、正解です。
某御前崎のイベント、今年も是非顔を出したいと思っているんですが
酷いオイル漏れでタイミングベルトオイル漬け&微妙に冷却水漏れ
が始まってしまったので無理っぽいでつ・・・orz
また近日お会いできるのを楽しみにしております。
110系クラウンスーパーサルーンに乗ってる俺がきましたよ。
とりあえずはCDオーディオが付いてる状態で、この先ナビをつける予定。
しかし、室内があまり広くない現行カローラ並みだな。
http://www.carstudio.co.jp/bellezza-sedan/model/index.html
ところでここの130系クラウンシートカバーは110でも付けれるのかな。
>80
前はなんとかなると思うが、後ろはムリだと思われ。
何処かに130系のカタログがあったら見比べてごらん。
リアシートのアームレストがいかつくなってる(ロイサG〜スパーサルーン系まで)か
ヘッドレスト一体+小型センターアームレスト(スーパーDX)だから。
そういえば名古屋にワンオフシートカバーを造ってくれる業者があったと思うが・・・
アドレス忘れたがまずは夜腐か具ー具留でクグッてみれ。
鬼面ですよね。
280ほしかった。
あの時代は、3ナンバーだけで見栄はれました。 >>84
何県?
俺は愛知で110のクラウンスーパーサルーンに乗ってる色はダークグリーン 鬼クラウンカコイイですね。
消防のころに住んでる団地の駐車場に
白い12クラウンと並んで停まってたのを覚えてます
俺はニッパチの黒を室内からガラスを缶スプレーで黒く塗り ノーサスにして マフラーは直官 外装は釘打ち機で流れ弾にあったようにして乗ってた 誰も近よりませんでしたわい。懐かしいなー こんなスレがあったのね。
俺も今は抹消して、車庫保管だけど110持ってます。
セダンのスーパーサルーン、MT、黒、前期です。
>>75
うちのもトランクの工具、ジャッキ入れの所に水が溜まったけど、
元々溜まる構造なのかな?底に水抜き用?のゴムがあるもんね。
でも出来れば水が入らないようにしたいけど、何か対策してますか? >>89
特になんにもしてませんね。
とりあえず頑固に穴埋めしといたんで、当分は大丈夫と思いますが。
自分のはトランクのレール部分(ウェザーストリップゴム内)が腐食してて
そこから浸透してるようです。大した腐食じゃないんだけど。
しかし水抜き用のゴム?あれは何なんでしょうかね?
>>91
うちのもそうなってるよ。
どうも内部のギヤが外れたらしくて
ワイパー同士がぶつかってまともに動かないorz
パーツリストみてもこの辺りの部品載ってないし・・・
残念だが廃車コースだよなこりゃ・・・ >>92
ワイパーのギヤぐらいだったら120系や130系もしくは他の車種からの流用で
なんとかならない?
ちなみに家の110は燃料ポンプ交換したけど120系のポンプを流用した。
>>92
それくらいで廃車はもったいない。私にください。w
自分のは、ハイパーレバー停止位置で常時作動っていうギャグ漫画並みの動きをしてくれます。
今は配線抜いてるんで誤作動しませんが、常に冬使用で上にあがっております。
>>93さんが言うように、ギヤならアイディア次第で直りそうですよ。
57年式 GS110 MTで色変えブラックを「所有」してます 車検切れてます('A`)
でもメンテはやってます 早く公道復帰させてあげたいなぁ 1台でも多く生き残って欲しいね。
ちょっとした故障で廃車にしようなんて勿体無過ぎ。
だからせっかくの旧車が減っちゃうんだよ。
創意工夫と情熱で乗りこなせ! 何回か旧車関連のイベントを見に行ったが、ハコスカがやたらに多かったな。
☆クラうン 2.0 スーパーサルーン
年式:56年式
色 :紺M
走行:189000Km
車検:なし
本革、マルチ、サンルーフなし
評価点3点、内装評価D
エンジンうなり音、ウォータぽんぷ不良、ステレオ社外HDDナビ付
ハンドル、シートやぶれ、スレコゲ、室内汚れ、AC冷えわるし 、
スピードメーター不良、純正アルミ(120前期用)ローダウン、
リアバンパーのみヤマトエアロ付
低年式車両の為現車確認要す。
☆ぼうやたち〜 いくらであたしにのりたいのお〜?
56年式でマルチって何??ナビのことを言っているのか?
それにスーパーサルーンで本革って?
>>100
110系クラウンにはナビがない(この時代はナビそのものが存在してない)
本革シートはロイヤルサルーンから。
ちなみに家の110系クラウンスーパーサルーンは
色ダークグリーン エンジン2000CC 走行距離11万2000KM
ベージュの合成革シートカバー
時速60KM/時超えたあたりからエンジンうなり音がうるさい
>>99
各車種板に同じようなコメントいれやがって。うぜぇよ!
皆さんまともにコメント入れないほうがいいですよ。 >>100
>>102
本革、マルチ、サンルーフ全て無しって言いたかったんだろ。
それくらい察してやれ。
☆クラうン 2.8 ロイヤルサルーン 最終型
年式:58年式
色 :黒
走行:39000Km ワンオーナー、実走行
車検:なし
評価点4点、内装評価A
純正ハーフシートカバー
純正アルミ
フル装備
トヨタディーラーで点検整備記録簿6枚付 フルノーマル車
※稀に見る極上車
☆ぼうやたち〜 あたしのこのせくしいなカラダいくらでほしいのお〜?
ゼロクラや17系だらけだから、11や13は逆に存在感あるねん。
漏れも昭和61年型乗ったことある。 130系のロイヤルは時折走ってるのをみかける。(Y31シーマよりも目撃回数多い)
120系は会社の近所にある民家に駐車してある。(色は白)
110系は俺がスーパーサルーン2.0ATを持っている。
100系は一回だけ洗車してないのを50才ぐらいのおっさんが運転してたのを目撃
昭和40年代のピッカピカトヨタ車をマニアが乗ってるの最近よく見かける。
クラウソも1973〜1976昭和48〜51年頃モデルなんか、
This is crown って感じでよかとよ
現180が2004平16頃メイン普及だから、17が2000平12、15が1996平8、14が1992平4、13が1988昭63メイン普及
パーツ交換しながら乗ればまだまだ 2004年頃から出回った三角ライト180
2000年頃から出回った離れライト170
1996年頃から出回ったくっつきライトの150
1992年頃から出回った140
1988年頃から出回った130
1984年頃から出回った120
1980年頃から出回った110#
ってか ☆ 廃工場ウラの草ムラで放置プレイの110系に新年のごあいさつをあたしから。
あけまして おめどうございマス。
ナニナニ?ここはあ、ひっそりしてるよね。池袋や渋谷は人が多くて、イヤになっちゃうケド。
かつては オニクラ なんて呼ばれたらし−のに、 まにあ や ふぁん は
誰もいないのカイ?
1983昭和58頃のクラウソを見ない。
130系がじわじわ増えて来たから今度はパーツ交換した110系に乗りたい 13系が増えてるってのは事実か?洗車以外はほとんどメンテしないで乗ってる
漏れの13(GS-131)でも売れるだろうか?走行8マソ。 この年代の車を機械音痴が乗るのは罪ですか??
修理やメンテは常にプロ任せにしてんですが…
オルタネーター、ウォーターポンプ、ガスケット、ブレーキシュー、バッテリー交換などなどし終わったんですが、まだ壊れるかなぁ…
でも一年半乗っててどうしようもない故障はなくて頑丈な車だと思います♪ 俺の初クラウンはS54年の105 デラックスだったよ
セダンでベンコラ パワステ無し、窓も手動ビニールシート
ビニールシートでリクライニングしない 前後に動くのみ(Hの時は狭かった)
いい車だった 他の車知ってたらそうかもねバネが軟らかい分長距離の移動は楽だよ
それでも東京→香川往復は疲れた 110か。いきなり昭和54、55だな。
130系は最近逆に増えて来て、対抗して120系がポチポチ出て来たが、
110はメンテ神。
もっというと110時代の左Hクラウンワゴンが出始めた。 はじめまして。56年 スーパーDX フロア4F 距離11万kmに乗ってます。
数日前からクラッチがスカスカになってしまいました。
油圧だと思うんですがパーツとかありますかね。
13系とか代用できるでしょうか。ご存知の方いたら教えてください。
宜しくお願いします。 >>29の110系クラウンの覆面まだあるよ。
最近ホイールキャップが1枚脱落してますます脱力系になっています。 セダンのテールランプって前期・後期共通?
ナンバーポケットの長さが違うように見えるけど? >>128
前期は昔のベンツみたいな凸凹調。キーホールは飾り無し。
後期は上側半分がフラットで下側半分が凸凹になってる。
ナンバーポケットも狭くなり、その上に王冠マークのキーホールエンブレムがある。 >>130-131
遅ればせながら情報ありがとう。
参考になりました。
S54式スパサル?メッキバンパーのハードトップが12万現状で近所で売りにでてます。
ワンオーナーで、前オーナーは、トヨタの整備士らしいんですけど、機関は調子いいものの、内外装がボロいんです。
まぁ、全塗、内装張り替え前提でも、安いとは思うんですが、日常の足に使う予定なので心配です。特に部品の供給が・・・。
現在の愛車はサニトラなので、古いクルマ、ボロいクルマには慣れてます。
現在、内外装はともかく、機関系ね部品の状況はどんなもんでしょうか? 110系コラムMTのシフトノブは
ネジ径いくつですか?? >>138
4ドアのHTは人気あまり無いからヤレてると値段はそんなもんじゃないの?
トヨタは部品出ないから欠品の少ないものを選ぶ方がいいよ。 この時期のクラウン、セドグロって2.8Lがフラッグシップで3Lなかったな。
2Lが3番目あたりのグレードだった。
全幅も1720mm辺りで室内も現行カローラとあんまり変わらん広さ。 俺は、この年代より古い年式のセダンが本命なので、以前 近所のタクシー屋勤め
のオヤジが、黒塗り四灯セダンを、下駄にしていたのを、善いなぁと思いつつ
テに入れそびれて、今頃になって(あの頃は餓鬼なので保管場所が、一台分で精一杯)
激しく後悔している。
お洒落に、乗るとしたら 一風変えてレザートップ(白が善いけど
ボデイカラーによっては、黒も悪くないかと・・・)にして乗りたいな。
メッキバンパーのグレードで、タイヤは、ホワイトリボン
皆なら足廻りは、どうする?
俺は、あえて古典的に見せたいから鉄チンにホイルキャップにしたいん
だけど、純正は今一つデザインが、近代的すぎてね・・・・
角張った此の車にムーンディスクは絶対×だし。
どんなホイルキャップが似合うかな・・・ S56年式 紺 2000セダン スーパーサルーンに乗ってます。
ホイルを変えたいのですが、ググってもオフセット見つけられません。
教えて下さいエロい人
>>143
超亀レスだが一世代前の105系の純正金属キャップはかっこいいと思う。
それか現行クラウンコンフォートのメッキキャップ。
中古でも結構高値で取引されているけど…。 S53年クラウントヨタのディーラーで今売ってるよ
マニュアルだけど。 以前、オクに前期2HTのスーパーサルーンターボが出ていたな。 俺の親父は2200のディーゼル新車で買った。俺も乗ったカーライフのスタートの車だった 確かカスタムエデションだグレードは懐かしいなそして12系16系17系と乗りついだっけ 初代_観音開き
1955年登場、ドアが観音開き
02代目アメ車型クラウン
フロントグリルなどデザインがアメリカンスタイルである
03代目白いクラウン
山村聡がCMに出演「白いクラウン」を運転するキャッチフレーズから
04代目初代クジラ
クジラのようなイメージに奇抜なデザインで不人気車種、日産グロリア、セドリック(フーガ)に敗れ失敗作といわれる。
05代目小百合クラウン
吉永小百合がCMに出演。日産車に奪われ苦戦続き。05代目から10代目までは4ドアハードトップHTが主流
06代目鬼クラウン
フロントグリルが鬼の形相から付いた
07代目いつかはクラウン
四角いクラウンの略称もあるがキャツチフレーズの「いつかはクラウン」から付いた
08代目千代の富士
バブル=日産シーマ(フーガ)の異名がある、当時の横綱千代の富士の強さを彷彿する人気があり過去最多の販売台数を記録、クラウンのイメージを定着させたことから130型の8代目は千代の富士とよばれる。白ではなくツートンカラー
09代目丸型クラウン
丸すぎて4代目以来の不人気車種。8代目に戻すべきと批判が相次ぐ 10代目おじさんクラウン
イメージ8代目を踏襲させているが6代目、7代目の古いイメージを彷彿させファン離れを加速させたおじさんが乗るイメージが浸透
11代目世紀末クラウン
1999年に登場、20世紀最後のクラウンである。2代目と8代目を踏襲させている。
12代目ゼロクラウン
クラウン発売50年記念を迎えるのを原点に戻すためにキャッチフレーズから付けられた。
13代目二代目クジラ
デザインが4代目のクジラを彷彿、同社のハイブリットカープリウスに奪われ販売台数は初代に次ぐワースト2に
14代目エコクラクン(予想)2013年に予定されるフルモデルチェンジは全車ハイブリッド機能が搭載されるとみられる。 110系は、スーパーサルーンが存在した
最後のモデルだよな。 二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ!
凄い威圧感でマジでかい!かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか(ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね)
平成2年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗!
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い!
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から15インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました^^
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
(ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗)
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、彼女は出来ませんでした。
クラウンオーナーの方、セルシオを存分に語りましょう
高級品の多くは、余生を楽しむ成功者のためのものだよ。
現代のレクサスLSハイブリットの内外装だけを六代目クラウン風にするだけで
飛ぶようにセダンは売れるはず・・・・
問題解決は超カンタンですよ、トヨタさん。
時空を超えて、美しき日本の原点へ・・・
このようなキャッチコピーでいかがでしょうか?
それと・・着物姿の吉永小百合さんをCMに起用してくださいね。 昔は、足車くらいに考えていたけど今となってはコレの前期セダンは好いよな。
70年代のこってりしたセダン(・・・で妙にスポ−ティ)が苦手な俺には、クジラや100系
MS50の前期 MS40のタイプSなんかより魅力を、感じる。
80年代のカクカクあっさりしたアメリカ車セダンみたいで好いよな。
のろーいワイパーモーターは VG40系センチュリー用ワイパーモーターが トヨタ純正新品部品で買えて 流用できるんだけど
高グレードのフルコンシールド機能は 再現できない(単なる往復しかできない)
もちろん 配線加工も必要(トヨタワイパーモーターの基本は 共通マイナス・早スピードプラス12V・標準スピード12V・下端OFFスイッチが2端子・高級車のみのワイパーアーム同期ウォッシャースイッチが2端子) アウトフォルムの110系に乗ってた人は流石にいないか。
5M-GEUエンジンをストロークアップし、
専用エアロを装着し、
タイヤも奢った(ミシュランのTRXだったかな)モデル。 今日、久しぶりに見たよ。
白い4ドアハードトップ。
ダイハツの某車よりも、カクカクシカジカ〜。 今は歩行者保護や空力の観点から、こういうデザインの車は出せないな。 >>172 衝突時歩行者保護で、今のセドリックタクシーは、突起物になるフェンダーミラーを廃止して、エンジンフードと左右フェンダーの境界線を変更しましたね。
110クラウンは、殺人デザイン!? エアコン修理に40ほどかけた。
次はどこがイカれるのやら・・・ 修理できるなら、まだ幸せ。
そのうちに、いくら金を出しても、部品が手に入らなくなります。
修理するなら、部品が手に入るうちに。 >>1はまだ乗ってんのかな。
スレ立てから随分と経ったけど。。。 >>178 クラウン病って?
クラウンに熱中すること?
それとも、クラウンにありがちな故障に、悩まされること? 110系は、新車時から、コーナリング性能が劣悪。カーブが多い都市高速道では、軽自動車にも負けてしまう。
ハンドルガタガタでも、コーナリング性能は、大して変わらなーい♪ フワフワなんてもんじゃない。
大人が5人乗ると、物理的に車高短になり、地面を擦るぐらい、柔らかい。 >>184
重量が1.5tで今と違いクラッシャブルゾーンの概念がない時代に設計された
車だから、1tあたりの現行モデルのコンパクトと衝突しても、致命傷になるかも >>186 初期型のセダンロイヤルサルーンなら、角4灯ライトと長いトランクは、両車共通ですね。
角4灯ライトは、1970年代末期から出てきたアメリカ車のデザイン。1980年代の到来を予感させる直線デザインに合わせた規格ヘッドライト。 ハロゲン化前のヘッドライトは、暗いねー。ハロゲンヘッドライト以降しか知らない人から見れば、前照灯内蔵の車幅灯レベルだよ。
暗くて需要がないのか、この暗いヘッドライトは、段々入手困難になってきた。この当時のクラウンの雰囲気に合わせたい俺としては、入手困難は大変困る。 ヘッドライトなんて飾りなんですよ。偉い人にはそれが分からんのです。 角4灯ハロゲンシールドビーム球は入手可能だから、わざわざ抵抗を入れて、暗くするかな。いざとなれば。 リアタイヤあたりにある
Ext エンブレムが憧れです 大型連休は、日頃出てこない珍しい車が、結構出てくる。
110クラウンが見れるといいな。 首都高速トライアルで刑事が乗ってなかった?
義丹のRSとバトルw
他は木刀事件か…。 >>201 木刀は140クラでテレビ番組で埼玉県内某国道での出来事では?
大事にしていても ある日突然錆ニキビが・・・やがてポッコリ穴が開き塗装がボロリ。 >>203
ゼロクラの圧迫感は異常だよな。特にリアシート。
マジで鬼クラの方が解放感がある ゼロクラのリアシートは昔テリー伊藤が絶賛してたな。囲まれ感と開放感のバランスが超絶妙らしい。
110のリアは開放的だけど、前席シートが分厚くてちょっと足許が狭く感じるね。リクライニングを使っちゃうと足が組めないもんな。 最近基地外がパンクしたまま逃走して暴走、警察に逮捕された犯人が110HTだったな。 子供の頃にスーパーチャージャーのロイヤルサルーン親父が乗ってた。
ワインレッドの内装で豪華だったのは覚えてる。
追突されて買い換えてたなあ・・・。
トヨタ日産拘らないのか、次の車はグロリア ブロアムターボだった。 なんか勘違いしてる奴いるから貼っておくよ
110はこのクラウンね
ttp://page.freett.com/madpolice80/110crown.htm 運転席側からのパワーウィンドウで左後ろ側が動かなくて
オクでスイッチ落札したけど、接点掃除したら直った
そんなもんだわな サスカットしたいんだけど、普通のスプリングコンプレッサーでサス外せますか? この型のクラウン祖父の家の車庫の片隅で眠ってるんで
貰って乗ってみるのも面白いかなと思ってるんだけど
タイミングベルト式なのかな?確かターボのエンブレムが付いてた 110系のツードアハードトップ今見てもかっこいいよね
どっかに極上車ないですかね >>216
ほんまのターボ付ならエンジンはM-TEUだから、
タイミングベルトじゃなくてタイミングチェーンだね。 俺も以前は鬼クラ乗ってたな。
今はインプだけど。
そういや、この車、鉄板が厚いのかドアを手で押してもあまりたわまなかったな。
後、付属のラジオで今の放送を受信できたのは驚いた。 ラジオの周波数は昔から基本的に変わってないしテレビみたいにアナログ⇔地デジとかも関係無いし 最近110後期を購入したんですが、社外ナビ用配線(スピーカー、車速信号)がディーラーに問い合わせても不明で困ってます。
車輌はS58年式GS110 スーパーデラックスで純正オーディオ裏にきてるカプラーが13Pと9P
HELP >>225
ヤフオクに電子サービスマニュアルのCDROM売ってるから買いなよ 110系の時計は3種類。(タクシー車を含まず。)
アナログ、アラーム付アナログ、デジタル。
手に入りやすい順だと、デジタル→アナログ→アラーム付きアナログ。
アラーム付きアナログは、中級グレードだけのオプションパーツだから、注文した所有者はほとんどいませんでした。 今は亡きオヤジが新車で購入して乗っていた。懐かしい 93 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (スプッッ Sdba-3hr6) sage ▼ New! 2017/09/12(火) 11:34:20.63 ID:CSvD/xCId [1回目]
何年前のクラウンだよ 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ZUCD4 昔はハードトップがカッコよく感じたけど、やっぱりセダンも渋くていいよね
この年代は2ドアもあって、昔のアメ車みたいな雰囲気の屋根やオペラウインドーが独特だね! >>229
家は前期スーパーサルーンターボだった。