GTO その1
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと3さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
リコール騒ぎで輸出もとまりお荷物車購入してさぞかし販売したお店も
安心したでしょうね（笑）
MMCとはめげてめげてこまるの略で我々業者も困っております
あなたのような方は紙！様です
えっ！GT-Rですかまぁセリカよりは早いでしょうね まぁ⑤速に乗るよりはいいかもとにかくめげてめげてこまった車ですよ！
MT不良は標準装備だからね これまでに釣られたふりして釣り竿たててるのが1名いるな w 括弧はいいんだけどね。140くらいだったらうちのラビットでも出ちゃうんだけど・・・
GTRにしょうぶかけちゃお GTOのAT、NAは恐ろしく速い。この自然吸気V型6気筒エンジンはアクセルを踏めばいつでもどこでも140km/hをたちどころに実現してくれる。
ときどき、GTOのツウィンターボ、６速MTに乗っている人を見かけるが私にはGTOに乗っていて、それらを扱う余裕などとうてい生まれてこない。
GTOのAT、NAは昼の1時半過ぎごろに、成田市内から佐倉ICに入り、東関東自動車道を160km/hで走り2時に酒々井PAで昼飯のうどんが喰えるというクルマである。
しかし、その間ドライバーは一瞬たりとも気を抜くことができず、精神を集中していなければならない。そして、ドライブから帰ると、車板の動向が気になりなかなパソコンから離れられない。
そういう時間はGTOだけが与えてくれる。三菱GTOとはそういう車である。 俺のＪＯＧ-Ｚ(50cc)
でもリﾐッターカットしてメーター読みで９０㌔は出るぞ！
なのにＧＴＯは何CCあるんだ？単純に計算しても
ジョグの６０倍のエンジンの大きさだろ！
つう事はリﾐッターカットしたジョグ(５０CC)で９０㌔出るんだから、3000ccだったらマッハ５.４は出ないと計算あわないだろ！
要はジョグより遅いって事だな 懐かしい、復活したんだぁ～神のＧＴＯ(^O^)
沢山釣れると良いね！
ヤフオクの質問欄を思い出しましたよ マッハ５.４！？そんな計算になるわけ？
あんな車がマッハ５.４出るならバイクの
隼なんか瞬間移動並みじゃないの！！
ＧＴＯなんぞ戦車みたいなもんだろ？ .i::::::::::::::::::::::i,: ' ノ二二二l l二二ヽ iｉ
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ｉ::::::::::::::::::::::::::ｉ ,' , i, l この恥ずかしいくらいの低脳を
ｉ:::::::::::::::::::::::::ｉ ノ`ー'`ー-' ' ,
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□□□□■■□□□□□□□■■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ 最近、三菱GTOに好んで乗る。先月免許の更新にいった際、近くの中古車屋で激安の
タマを見つけて即決してしまったのである。ことのほかカッコイイ。コイツは本来、
フルァッグスィップとして3リッターツインターボで武装したモデルが用意されるが、
私が購入したそれは、ごく平凡な２ペドゥアルの自然吸気版である。しかし、これで
も十二分に速い。アクセルを踏み混めば走り出すタイプのモデルだから私のような
年寄りには苦労させない。90年代の三菱車には改めて感動を覚える。しかもこのテの
スポーツカーなのにATというのが玄人好みと言えよう。NAは力が無いと言うユーザーの
声をよく耳にするが、こいつはちょっと間違っているのである。たしかにターボで
武装したモデル、例えばアウディのＳ４と比べれば、もちろん過激な加速は味わえない
だろう。しかし元来ＧＴＯというのは２ペドゥアルでトコトコと首都高を流すシロモノ
である。私の20年来の悪友でＧＴＯの開発に携わった鈴木氏が言うのだから間違い
あるまい。こいつの難点は坂道での発進である。横浜の元町あたりで登り勾配で信号
に引っかかるのは、かなり恐怖と言える。三菱はここのところをよくわかっていて、
後に発売されたランエボＧＴ-Ａではずいぶんと改善されていた。ランエボＧＴ-Ａに
ＧＴＯのボディがあわさればナと思う。速度に関しては申し分ない。こいつは驚くべき
ことなのだが、90年代初頭の三菱のＮＡに対する拘りには脱帽するのみである。私は
実のところＧＴＯのターボモデルに乗ったことないゆえに、想像するしかないのだが、
同一のモデル、同一の排気量でタービンがあるかないかで、それほどまでに速度が
変わるとは到底思えぬ。そんなことをしていてはユゥサーは誰も自然吸気には興味を
抱かなくなる。これからの時代は自然吸気に限る。
私はコイツを駆って東関東自動車道をに出掛けた。ゲートをＤレンジに放り込んで
アクゥスルを踏んでおくだけで、目を見張る勢いでメーターは120Kmを越えた。そして、
あのスカイラインGT-Rを追い抜いたのである。こいつはひとえに、三菱の努力の賜物で、
あまり知られてはいないのだがGT-RよりもGTOの自然吸気版の方が、速度に関しては
分があるということを如実に表しているのだ。
