けん引（牽引）免許取得への道！第18コース
前スレ
けん引（牽引）免許取得への道！第17コース
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1613693363/
けん引免許とは
車両総重量が750kgを超えるトレーラーなどをけん引する場合に必要な運転免許。
けん引免許が不要の場合
・車両総重量が750kg以下の車をけん引する場合。
・故障車をロープ、クレーンなどでけん引する場合。
けん引第一種免許
タンクローリー、貨物トレーラーなど。
通常はこの免許で事足りる。教習所で取得可能。
受験条件は、18歳以上で、大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型特殊免許のうちいずれかを保有していること。
けん引第二種免許
トレーラーバスの旅客営業に必要だが、日本には現在１両しかないため、実用性はほとんどない。
（西東京バスのつるつる温泉行き青春号のみ）
技能試験の試験官、教習指導員・検定員等の特殊用途を除けば、趣味の免許、免ヲタ御用達w
指定教習制度がなく、試験場で技能試験を受けて取得する以外ない。
受験条件は、21歳以上で、次のいずれかの条件を満たしていること。
・大型第一種免許、中型第一種免許、準中型免許、普通第一種免許、大型特殊第一種免許のうちいずれかを
通算して3年以上現に受け、さらにけん引第一種免許を現に受けていること。
・他の第二種免許を現に受けていること。
参考 最新版 技能試験の採点基準
運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について
http://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/menkyo/menkyo20190919_r089.pdf フルビットではないけど
牽引1,2 大特1,2を取得したい 大特一種、一発受けに行ってさんざん講釈たれて不合格だった恥ずかしさw けん引も、主に後進の感覚をスマホのシュミレータ使って練習してるんだけど大丈夫かな…？ スマホより少しはましなやつ
FLASH終了とともにサイトから削除されてもう無いのが残念
https://i.imgur.com/Z4aSAqa.jpg 頭起こすスペースを残しとくのは重要や
バックの前半でヘッド自体もインに寄せていくんや
起こしきれないようなら、とりあえず限界まで下がったあと、また限界まで斜め前方に伸ばすんや 埠頭に行くと様々な職の人が関わってるけどトレーラーが1番ザコ 貨物船の接岸を指揮とか監視する15メートルくらいの船、あれ4トン車と同じくらい機敏に動くんだなw
運転してみたい 合宿って家が近所なら帰宅して家から通ったり、その分値引きされたりするのだろうか？
休みのときに帰ってきたやつはいたが 合宿は住所条件とかあったりする(合宿はホイホイ卒業させるので卒業生の事故率が高いらしい、故に地元では事故ってほしくないとの思いからとのこと) こどおじはさんは大変だな
そんなクソみたいな事まで考える時間があるのは羨ましい ツーデフは不恰好で取り回し悪くて人気ないだろうけど乗り心地は最高や(´・ω・｀)
アップダウンの続くカーブなんかじゃ路面に追従しすぎて変な感じだけど そもそもけん引で合宿行くやつがいるんだな
あんなもの試験場で一発でとるもんじゃねーのかよw
最近は大特とけん引くらいじゃねーのか一発狙えるの
数回行けば取れたけどな4回だったかな俺は 一発試験はやっぱり大徳二種とけいいん二種でしょう。 >>330
機械を扱うセンスがあってもまず普通免許を一発で取れる人じゃなきゃ無理やで(´・ω・｀)
これは慣れちゃってる人ほど難しい 一発で中型取りに行くといきがってた後輩が6回落ちて、俺が転職したあと教習所に行ったらしい
(その後居眠り運転で縁石に乗り上げエンジン破損www)
とりあえず教習所で準中型の限定解除してこいとアドバイスしてたんやがのう・・ >>1
ttps://twitter.com/FD830AS
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>335
ツイートは非公開です
@FD830ASさんから承認された場合のみツイートを表
示できます。承認をリクエストするには [フォローす
る] をクリックします。詳細はこちら >>334
10回試験場で一発行けばアホでも取れるわ >>338
アンカーも付かられないビビリのシャバ僧くんご苦労さん笑 自分は大型取った直後なので2回目で取れたが普通なら早くても4，5回はかかるだろうから
その分、無駄に休みを消化してしまう損失もある まあ一発10回なんて非現実的な発想が出てくるのは運営、就労という概念がないんだろう
それこそ運送業なら2日も休んだら教習料金くらいの売上落としちゃうだろ？ 使いもしない免許を一発て複数回受験する意味は？仕事してりゃ平日休みを取るんだろ？
趣味ですってなら構わないが
運送業で使うってんなら勤め先から教習所の金もらえて給料まで出す会社あるぞ
つーかそもそも免許に金出してんのは会社じゃなくて協会だけど アレ、会社が金出してるんじゃないんだけどなﾌﾟｹﾞﾗ 2輪免許で良く同じ話になるけど、免許持ってないから原付乗ってるとか、400と600のエンジン違いの同モデルで400買うとか。転職の時もけん引ないから希望職につけないとか。 残念なことに知恵のないアホな運転手が多いから
会社は会社が金出してやるからと言う
それで貸しを作ったように見せて縛り付ける
トラック協会が金出しているのに
マトモに運転出来るようになればもっと待遇のいいところに行きたい
しかしトレーラー乗れているのも会社が免許の金出してくれたから、、
こんな負い目はまっぴら御免なんで自腹取ったね
一発3回でなら上出来だろ費用としては
2万円くらいで済んだんじゃね？昼から半休もらって
会社にもちゃんと言って休んだわ
意外と行けるぞ教習所とかだりぃーじゃん
講習予約するのも配車係にお伺いたてて日にちや時間調整
しかも会社が『出してやる』と言われた金でアホかとw 未経験からフルサイズのトレーラーに乗せてくれた事は感謝してる(´・ω・｀)
1年後にはスーパーグレートのプレミアムラインのエグゼクティブエディション与えてくれたで(´・ω・｀) ３回で合格はうらやましい
大特も２～３回でいけるんでは？ オレ、大型1を1回、2が5回、けん引1,2共に2回だったけど、大特1は5回、2が1回だった。操舵方式を理解するまで全く受かる気がしなかった。きちんと練習していかないと大特はハマるw ブレーキで聞きたいんですけどフットブレーキ、排気ブレーキ、リターダブレーキ
優先順位と使い分けどうしてますか？坂道ではまずリターダで速度調整してダメなら排気で
もっと速度落としたい時にフットブレーキであってますか？
前が信号待ちでスピード落とすときはリターダだけでスピード落として直前でフットブレーキ
みたいな感じですか？ 質問の答えになってなくてすまんが、プロペラシャフトの前の方に付いてるやつはトラクターヘッドに付いてるのはあまりないんじゃないかな？
使い分けは分からんが信号はだいたいそんな感じ
自分流？だがカーブやゆるい下り坂だとアクセルを小刻みにオンオフで微妙に調整してる(いわゆるセナ足)
乗ってるうちに車にも運転手にも無理なく、面倒じゃないやり方を見つけて行けばええんや(´・ω・｀) ワイの三菱のやつはジェイクブレーキのみついとる
コーナーであんまり効かせすぎるとジャックナイフのリスクがあるとか >>361
来週から来月からトレーラーに乗るんですけど
今までリターダのついたトラックに乗ったことがなくて排気と同じ感じで使っていいのかなあと思って
質問させて貰いました。ありがとうございました。
トレーラーでもリターダついてない車あるんですね。 キャンセルスイッチあるのはわかるけど、通常時に排気ブレーキ入れずにリターダーって作動させる？？ ツーデフが故障したので暫く海コンヘッドや(´・ω・｀)
挙動の変化が察知しやすく修正も反応が速いのではっきり言っておもちゃや(´・ω・｀) >>366
解説できそうなひとに聞いてとみたいと思ったら
ツーデフのひとがおったな、と
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000271930.html
やっぱフェード現象が疑わしいんですか？
にしては、ブレーキ痕がってのがあるんですが >>367
ロックしてるということはタイヤの性能を上回る制動力がかかってると思います(´・ω・｀)
ただ、初期では効きが弱かったので速度を落としきれず、最後にガツンと踏んだ可能性もあります
YouTubeの伊藤さんだったかな？蹴っ飛ばすように勢いよく踏めといってたな そうだと思う
初期にスカッと手応えが抜けてパニック >>367
この動画を見る限りはスリップ痕は左側にしか書かれてない
緩く右に曲がってるから右のタイヤの方がロックしやすくて右の痕が無いのは不自然
こんなまっすぐに飛び込んでるって事は相当スピードが出てたんじゃないかな
運転手は曲げようとハンドルを切ってるはず
ブレーキ痕じゃなくてハンドルをこじってタイヤが横に滑って痕が残ったとかじゃない？ 4km？にもわたって減速試みてたみたいだね
恐ろしい((((；゜Д゜))) 1軸カプラーは重心の位置が把握しやすいのう
鉄スクラップは山盛りに25トン積んで、その中央が荷物のみの重心位置だからかなり高い
酷いときは高さ3.5～4メートルの範囲に10トンくらい集中するw
デカくて思い塊(専門用語でH1)で、軽いのが飛ばないよう蓋をするから >>363
俺の師匠はリターダは使うな
特に雨の日は！って言ってたな
東京湾で働いてるが補助効かせてジャックナイフな感じでヘッド当ててるやついたわ
まぁ峠とか走る人は辛いよね
後輪だけだと台車に押されるし、かと言ってフットだけだとフェード怖いし 湾岸エリアええのう
晴れた日のさざなみと水鳥や野良猫が癒やし トレーラーに追いかけられるだけの映画「激突」
スピルバーグ監督作品
https://youtu.be/bAL_JOR5x5E 方向変換に、頭から入ってバックを追加して欲しい(´・ω・｀)
単車殆ど乗ったこと無いから感覚わからないんだけど、大型トラックで同じこと出来る？ 場内でバックしてると、よく社長が真後ろを横切って歩いてるんや
多分わざとやって、ちゃんと気づいて止まるかとか、どの時点で再び動き出すとかを見てるんだと思う(´・ω・｀) >>376
難しい事を増やす必要ない
右バック、左バックの二つで充分 >>378
自分がやってみたいだけですw
あの小さい凹に頭から入ったらどんなもんかと思って 教習所で使うような短いトレーラーばかりの構内輸送の仕事をしている人間が
いきなり１５ｍ位のセミトレーラー乗って当日からのりこなして仕事できますか？ 最もイン側を通る箇所、アウト側を通る箇所さえ把握してればどうにでもなると思うで
狭い公道や場内への侵入(右バック、左バック、頭から入るなど)運行経路を教えてもらったりするといいかも(´・ω・｀)
奥ピンなら肩、狭い台貫やシャーシプールから出るときは台車のリアオーバーハング、バックするときはヘッドのケツなんかかな？ 右左折で停止線から丸丸はみ出してる乗用車なんかいても気にせず突っ込め
それでも殆どの場合は通過できるが、出来なければバックさせたり避けさせるんや ここをツーデフで台貫に乗るときなんかは事前に2車線ふさいで真ん中を走ってきてる。
たまにハイエースとか2トン車が3台くらい敷地の入り口に停まっててケツが2車線塞いだままフリーズしたりするw
https://i.imgur.com/71gGOtZ.jpg >>380
素人考えだとそう思うだろうけど、トレーラーは、その特性が分かってるかどうかが大きいんだよ。つまりサイズは慣れだけなんだよ。 >>380
長い方が挙動が遅いからバックは楽、ってよく聞くぞ
自分はペーパーだけど なんか勇気もらいました！
面接行きます！！レスありがとうおおおお 30年前だと免許取って入社して、横乗りしてもらい会者の敷地の周りを3周回ったら、じゃあ仕事言って来い
なんてのがあったらしい 使ってない台車の工具箱で野良猫飼うかな(´・ω・｀) PAC3は重トレなのか
あれのために2トン車でも運べるような荷物を普段、引っ張ってるんだな多分 殆ど日が落ちた頃、すげえスリップストリームしてるのかと思ったら
普通乗用車のトレーラーが普通乗用車を載せて走ってた(´・ω・｀) 教習所でも卒業式できずに挫折した人か、、
逆に良かったと思うわ
こんなもんが公道に出たらと思うとね >>47
これの謎が解けた
こんな感じで前のめりになるから重心も前気味になったんだと思う
ただ切り返しで前進するとグリップを取り戻すんだよなあ
それで内側に寄っちゃう
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ヘッド 台車 間違いなく合宿だな選択肢にそれがある状況なら
しかし試験場で飛び込み一発って選択肢はないのか
大型も牽引もそうした俺
時代的に大型はいま非現実的みたいだな仮免制になり路上教習やってるから 
