けん引（牽引）免許取得への道！第17コース
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前スレ
けん引（牽引）免許取得への道！第16コース
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1601805560/
けん引免許とは
車両総重量が750kgを超えるトレーラーなどをけん引する場合に必要な運転免許。
けん引免許が不要の場合
・車両総重量が750kg以下の車をけん引する場合。
・故障車をロープ、クレーンなどでけん引する場合。
けん引第一種免許
タンクローリー、貨物トレーラーなど。
通常はこの免許で事足りる。教習所で取得可能。
受験条件は、18歳以上で、大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型特殊免許のうちいずれかを保有していること。
けん引第二種免許
トレーラーバスの旅客営業に必要だが、日本には現在１両しかないため、実用性はほとんどない。
（西東京バスのつるつる温泉行き青春号のみ）
技能試験の試験官、教習指導員・検定員等の特殊用途を除けば、趣味の免許、免ヲタ御用達w
指定教習制度がなく、試験場で技能試験を受けて取得する以外ない。
受験条件は、21歳以上で、次のいずれかの条件を満たしていること。
・大型第一種免許、中型第一種免許、普通第一種免許、大型特殊第一種免許のうちいずれかを
通算して3年以上現に受け、さらにけん引第一種免許を現に受けていること。
・他の第二種免許を現に受けていること。
参考 最新版 技能試験の採点基準
運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について
http://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/menkyo/menkyo20190919_r089.pdf
https://i.imgur.com/3PzwXA4.jpg >>146
車両総重量が8t未満なら良いと思う。
ただし、カプラは取り外して積載やけいいんができないようにする。
相対的に乗車面積の比率が上がり、普通乗用車として登録できる…のか？ >>151
アカンのよｗ
捕まるから
違反でもしなけりゃ見つかりゃしねえけどさ あー、そうなんだ
でもヘッドだけの場合大型禁止の道路走れるよね？
同じ道交法なのに変なの >>153
トラクターヘッドだけなら、牽引免許不要○
トラクターヘッドはトレーラーと解結すれば大型免許で回送できる○
それでは中型免許、中型8ｔ限定免許等ではどうか？
仮に空車の大型トラックの重量が8トン以下であった場合、中型8ｔ限定免許で乗れるか？
乗れません×
同様に
現行のトラクターヘッドは車両重量は6〜8ｔ程度が多いが、通常のトラックでの最大積載量に当たる
第5輪荷重（被牽引車が架ける荷重）は 9〜10ｔくらいに設定されているので車両総重量は16トン以上になる
したがって
中型免許での車両総重量は11ｔ以下
中型8ｔ限定免許での車両総重量は8ｔ以下
準中型免許での車両総重量は7.5ｔ以下
準中型5ｔ限定免許での車両総重量は5ｔ以下
現行普通免許での車両総重量3.5ｔ以下
ですので乗れません×
以前は第5輪荷重が4ｔ程度で車両総重量が8ｔにおさまるトラクターもありました
まだで現役で走っているとすれば中型8ｔ限定免許で回送運転可能です（旧普通免許範囲内：中型8ｔ限定可）○
免許の区分に車両の大きさは規定されてません
大型トラックを放送宣伝車登録等にして積載0kgにしてしまい車両総重量が8ｔ以下であれば中型8ｔ限定免許で運転可能
トラクターヘッドのカプラーを使用不可にして登録すれば車両総重量に応じた免許で運転可能ということ
＞でもヘッドだけの場合大型禁止の道路走れるよね？
大型貨物自動車等通行止め道路
通行止めになるのは大型貨物自動車、特定中型貨物自動車、大型特殊自動車のみ
・大型貨物自動車、車両総重量が11トン以上、または最大積載量6.5トン以上
・特定中型貨物自動車、車両総重量が8ｔ以上で11ｔ未満、または最大積載量が5ｔ以上6.5ｔ未満
・大型特殊自動車
中型8ｔ限定免許で乗れるヘッドはほぼゼロですから少なくとも特定中型自動車に該当します
「特定中型自動車（中型免許新設時に大型自動車から中型自動車の範囲に変わった自動車）」
したがって大型貨物自動車等通行止めの道路に進入すれば違反です >>154
いや、、警察に確認して大丈夫になったんだけど
あなたの理屈ではなくて明確なソースある？ トラクターが大型車または特定中型車(車両総重量8t以上または第五輪荷重5t以上)ならば、
単独でも大型等(大型車、特定中型車、大型特殊)に該当すると思うが。
該当しないという根拠があれば知りたい。
要するに、ナンバープレートの大きさが大板ならば該当する。 >>158
思うがって時点でなんのソースもないことがバレバレ
警察官ってのも同じく 試験場で聞くのが早いな
こんど二俣川で聞いてみよう >>159
何を信じたいのか分からんが、自分で調べな。 トレーラーと客室の連結にしてバイクと人を北海道陸送すれば需要有りそうだけど? >>149
昭和中期？とかはそうだったかもしれんが、現存してる西東京バスの機関車みたいなやつや
あれはたいした人数乗れそうにないのに、なぜトレーラーにしたのかなと思った >>164
あれは蒸気機関車をイメージしたものだから、
輸送効率は度外視していると思う。 >>165
列車のように折れる事が大切なのかな
ヘッドのガラスに付着した水垢ウロコを落として半日かかった(´・ω・`;)
駆動軸のハブボルトが一本抜けてて報告したら「何か言いたくてウズウズしてるタイプの人」が毎日点検しろとかめっちゃ煩かった
GW明けの朝に今発見しましたと報告したらまた違った反応だったんだろうか？ まだ錆が出てないからここ2、3日だな
長時間きづかなかったら金属疲労とかするのだろうか
あと作業ミスが原因なんだろうけど、勝手に抜けてるのが怖いw
https://i.imgur.com/U5caWcv.jpg ハブボルトじゃなくてこれはドライブシャフトボルトっていうのか？ せやろ、デフとかギヤボックスとかそういう部類に入る部位やろ
因みに1ヶ月前に車検 >>164
アレ乗りたいんだよな〜牽引二種せっかく取ったし
地元のバス会社でも導入してくれないかな >>84
↑そういえば新人さんが社長にシーマンとか言われて次の日の朝に辞めた 2ペダルATで方向変換的にバックしながらスロープ台貫に乗るのが上手く行かない
ダブルタイヤで3軸だからそう簡単に落ちたりしないが30センチはみ出すと接触するところに乗用車停めてあるしw ATな上にスロープが鉄板で滑るからゆっくり登れないし駆動輪が横滑りするんや
雨降った日には停めたてめえが悪いんだと祈ってアクセル一気に踏んだよ 右バックは脇の下が窓の外に出るくらい身を乗出せば車両全体を少し客観的に見れると思うの(´・ω・｀)
その状態で半クラ使えるように調整しとく
左はリヤウィンドウから台車、ポールなどがよく見える 簡単な事をやれ
ウォーレン・バフェット(´・ω・｀) みなさんけん引免許は教習所経由で取りましたか？
教習で取ろうと思うと12時間乗って20万円なんですが
12時間も練習いらないと思うし少し練習して一発でいいかなと思うんですが 方向変換で反対側に出れるよう強引に押し込めるかがカギなので12時間も要らない
が、それは普通免許を一発で難なく取れるレベルが身についてる人の場合だな 鴻巣と二俣川に単発で練習出来る学校あるよ
鴻巣は入会金取られるが単価が二俣川より安い >>182
他の免許を試験場で取ったことがある人なら5回くらいで取れるよ 交差点など停止、徐行する位置まで距離がなくてもシフトアップ、とにかく思い切りよくアクセル踏んでいく
右折時は交差点の中心過ぎたあたりで3速に
曲がって直ぐにまた曲がる所なんか、まだ速度が出てなければ進路変更の合図した後にシフトアップ必要かも？ 左折でインベタさせたりS字抜けるのは長めの2トンか普通サイズの4トン車と同じくらいの感覚でいいと思う(´・ω・｀) けん引は教習所通うって選択肢は私にはなかったな
10回行きゃなんとかなるだろと5回目でなんとか合格
ただ取っただけであのまま公道に放り出されて乗れる代物じゃなかったが 20回受けたって80,000ですよ。
教習所は高い 取ったもん勝ちですわ
4tボーイもはやくこっち来いよw >>189
公道を前に進むだけならどうという事はない(´・ω・｀)
他のトレの動きを見てたから交差点で停止線はみ出してる車の処理とかも直感的に分かったし
車両感覚が分からなければ可能な限り大回りしてればそのうち慣れる
ワイが就職したところはトレが通れる道を完全にルート指定されてる 牽引と普通免許持ってて、大型トレーラーを使って大型一種免許の路上教習をする事は可能なのだろうか？ >>182
時間に余裕があれば一発
無ければ教習所 トレで仕事する予定が無くても「トレーラーに乗れる」資格を得られると思えば高くはないな 日本に1台しかないトレーラーと1台しかないバスを運転できる資格 縁石乗り越えてセブンイレブンに入ったら店長が職質に来やがった 誘導付きの重機トレーラーが道を開けてもらって当たり前のように走り去って行ったのでまた抜き返したった クランクバックで台貫乗ってみた(´・ω・｀)
難易度レベル ★★☆☆☆
https://i.imgur.com/Om8Du9x.jpg 完全に停止状態のトレーラーでリフトアクスルが作動し歩行者に怪我をさせたら誰の責任になるんだろう？ どういう状況で停止状態のトレーラーがリフトアクスル作動するの？ >>206
自分のやつはキーをオフにするともれなく下がる
あとプログラムの暴走なのか勝手に下がってきたり、
満載状態で接地したら直ぐに上がるを2分おきくらいに繰り返す事もあった(つまりその重さで2軸になる) 下り坂とか強めのブレーキングが誤作動の原因になったりもするな >>207
リフトしてる車輪の下に歩行者が足を入れてるタイミング（そんなバカいるのか？）でキーをオフに“操作”したなら運転者の責任でしょ >>209
そうか
しかし道交法とは無関係で業務上過失なんとかになりそうだな メタリックカラーのスカニアがうどん屋に入っていった 試験場や教習所の牽引車のサイズって決まって無いんですか。後ろの荷台の長さとか 珍しい所を走ったわ(´・ω・｀)
線路乗り越えてトレ回してるやつもいた
https://i.imgur.com/0eQNE4j.jpg >>219
ここを暴走すれば品川駅経由で秋葉原駅まで行けるでw 「train」は元々ラテン語の「引っ張る（もの）、ずっと引きずる（もの）」といった意味の単語からきています。
ほう(´・ω・｀) 狭路に右バックするコツを教えて下さい(´・ω・｀)
オーバーハング長めの3軸、海コンよりタイヤ半分長めのシングルヘッドです
https://i.imgur.com/uKrCKCt.jpg
・とにかくアプローチが下手くそ
台車のタイヤの位置が近すぎたり角度が悪くて結局伸ばし、折った意味がない
・左のケツが当たるのを恐れてイン側を狙うことに集中しすぎ、到達した時でも斜めのまま
・流れるのを懸念して起こすのが遅れて右くの字になる 暫くはアプローチで折らないで斜めに真っ直ぐ伸ばしてやってみようと思います 同志だな
最近やってるのは
1.タイヤの軸じゃなくて台車の右後ろを障害物ギリに寄せる
2.そこからその障害物に当たらないように最大折り込み
※当然台車の右後ろは障害物の方向に動く
3.タイヤの軸が障害物を超えたらいつでも戻して大丈夫
上手い人の見てるとそれを最初の折でほぼ決まってんのよね〜 >最初の折
全くや
目標の位置から綺麗に45度、45度くらいに折れてる 事故起こさないことが最強
多少手こずってもいいじゃない
場数だよ場数 >>228
別に事故る内容ではないんだが？
技術の向上は慣れだけじゃダメ >>226
参考までに手書きの簡単なやつで構わないので
可能なら図面で教えて下さい >>229
左ケツ当たりそうでって書いてるけど？
物損は事故じゃないとでも？ろくでもねえな >>231
頭悪すぎだろ
だから事故らないように話してんじゃねーか
噛みつきたいだけのガキは引っ込んでろ 凹に台車のタイヤが全て入った時点で、台車は真っ直ぐには出来るんだけどヘッドが折れすぎてる
狭くてヘッドを起こすように修整出来るようなスペースが左右に無いの(´・ω・｀)
※3メートル程度と思われる
起こしきった時点で凹、台車、ヘッドの全てが直線にならないといけないが全く練習してないのでそれは無理w
次の休みに半日練習するつもり
>>231
ただの鉄骨に擦っただけでも台貫という1000万超えの機械やから煩いんや
乱暴に車を扱うとシャフトが曲がったりするらしい スクラップトレーラーなんだけど右バックしてる時に分野違いの大型車がミサイルのように突進して来るんや
走る道路が似てるからか、海コンやダンプ屋さんなんかとは上手くやってる 今日はアプローチから目標の延長線に収めるまで一発で入ったあ(´・ω・`;)
仮想的な目標を3メートル手前に置く、早めにゆっくり戻し始める
でやってみました 海コンのシャーシプールと同じ形だが、いろんなトラックやバス、通勤車が吹っ飛んでる中を右バックでやるの
後ろには同業ドライバーが多数並んでる
下手だと暫くの間、両方向通行止めにするので半分は精神的なプレッシャーの問題 台車を立てすぎてイン側向いてたら、その時点で詰みか このオッサンのミニカー説明さー
なんで横着してハンドルの上でやるの？
ヘッドと台車が毎回外れてイライラすんだけど
見てるやつのこと考えろよどーせやるなら 自分でいじってても外れてイライラした
キングピンのL字型がヘッド折るたびに引っかかるのでダイヤモンドビットで角を落としてやった 4回切り返して駄目でしたので出発地点に戻ってください。 寺西は一切けん引の試験動画上げんな
何やってんだあの金髪ハゲ
最高のネタじゃねーか 今日はバックの進入角度が悪いとプリウスに激突するところでした(´・ω・`;)
滑って空転するので速度つけて登らないといけない
正面にはコンクリ置いてあるから左バック
https://i.imgur.com/k4Noj0D.jpg 交差点の中だろうと平然と停まる一般車にケツ当たらないか心配なの 停止線5メートルオーバーなんてシングルヘッドなら余裕やが
単車でどう処理したらいいものやら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
