キャンターについて語ろうPART5 【Truckonnect】
>>100
長距離トラックじゃ無いし10万キロ以上はまだ居無いだろう キャンターってやっぱり壊れるかな?今エルフ使ってるんだけどキャンターのが速くて燃費良さそうだから次のベースに悩んでる どっちも乗った事ある人アドバイスください パワー的にはキャンターかなって気はするけどあくまで体感
壊れやすいかは、ログみてくれ
いすずが、今乗ってるやつが、アドブルーなのかどうかでも変わるかと キャンターのパワーってギヤ比で誤魔化してる感じがある
前はブルーテックキャンターの10尺
今はアドブルーじゃないエルフの最終型の同じ10尺乗ってるけパワー等のカタログ数値は同じでもパワーは絶対エルフの方がギア比も良いのか乗りやすいし速い
さらに尿素SCRなったエルフはかなりトルクが上がって乗りやすくなったって聞くから
買うならエルフでしょ >>103
故障はたしかに多いみたいだね。
今乗ってるのはそろそろ6年、アドブルー無しのグリルが変わってからのタイプ >>104
やっぱりエルフのが良いかな?
尿素付から175馬力も選べる様になってるよね。
トルクが太くなってるなら魅力的だよね。
キャンターのエンジンみたいにレッドゾーンまでトルクの落ち込みなく回るといいんだけど、今乗ってる尿素無しエルフは回すといきなりトルク無くなるからレッドゾーンすら入らない。 教えてください。
現在、1.5トン車最強は何になりますか? >>109
((爆´∀`))ヶ゛ラヶ゛ラヶ゛ラヶ゛ラヶ゛ラヶ゛ラヶ゛ラヶ゛ラヶ゛ >>49
俺も気になってググったがキャンターのレビュー書いてる人いないよなぁ 試すにも全車トルク統一になってからの対応してるか不明過ぎて買えん
というか高いw >>1
過去スレに書かれた、このマジキチ41歳シャクレ嫁子供逃亡無職ナマポ発達障害粗ちん負け犬(髭発)を黙らせそうなメッセージ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1550857249/555 >>116
ブッ( ;゚;ж;゚;)゙;`;:゙;;゚;Д;゚;.:゙:゙;`(;゚;ж;゚; )ブッ 新型ライト見かけた
地元の知り合いの会社やった
平ボディ
見た目は新しいが中身が…
うちは今の調子じゃずっと中古見つけてジェネキャン乗りそう
どうしても新しい架装がよくなったらデュトロいきそう もしくはファイター 今の所壊れてないな4P10
エルフもデュトロもDPF周りはトラブル多発しててどこも似たりよったりに見える
ふそうは部品が高いのが癌だが。 >>106
175馬力ってすごいな。昔のフォワード並みやん 仕事で乗ってるキャンター全くアドブルー減らないんだけどこんなもん? >>126
同じく
1リッター辺り1200km言われてるけど、9リッター入れて15000位走ってるわ
まだ減らない
DPF心配になる 今仕事で尿素付き新車エルフ乗ってるけどうちのジェネキャンに比べると全然力無いな
110KW仕様だからか?
1500回転くらい回ってくるとそこそこパワーあるけど定量でも坂道発進は本当に厳しい
ブルーテックも同じなのかな >>1
過去スレに書かれた、このマジキチ41歳シャクレ嫁子供逃亡無職ナマポ発達障害粗ちん負け犬(髭発)を黙らせそうなメッセージ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1550857249/555 出回り始めたかな?
2トン?平ボディの1台見かけた ファイターもブルキャンかスパグレ風の顔に変わるかと思いきや、長いこと引っ張るよね。
そしてファイターよりもキャンターの顔が先に変わったという・・・ ブルキャンはまずまずカッコよかったけど故障する上にカッコ悪いって…
そのうち慣れるかな >>133
ボディー屋に置いてある架装待ちのを見た。
ローザとあまり変わらないな まぁ何と言ってもあの中途半端に丸みのある黒帯がクセ強いよね。
フルコンファイターかニューキャンターみたいに直線的にデザインすればよかったんじゃ? スパグレやファイター同様バンパーライトにしてほしかったな
あと標準車でハイルーフ >>141
貼るぞ貼るぞ〜トラック関連スレに貼りまくるぞ〜それでも足らないから自分でスレ立てて貼りまくるぞ〜これしか生き甲斐無いんだから思う存分やるぞぉ〜そして書き込みにアンカー打って貼って書き込みなければ1(連呼自身)に対して貼るぞ〜今日も明日も明後日もぉ
そしてこの書き込みにも貼るぞぉ >>143
ハイルーフだけで1ナンバーにしたいやつ殆どおらんやろ
それよりMT高床パートタイム4WDシングルタイヤの復活をだな そういえば未だ2t系でバンパーライト1台もないな。
ハイキャブの4WDとかならバンパーライト化ありでは? バンパーライトはHIDの高さ制限で
採用されたんだっけ。
小型トラックはそこまでしなくても
キャブライトで対応出来る。
LEDライトになってマニュアルレベリングに
なったのは残念だわ。 ご無沙汰してました
ついに、先日納車されました。
カスタムの専用装備点数がジェネキャンの頃から比べ減っていたりシートがショボかったり全体的に質が落ちてる感…
仕事が長期休みに入ってしまい肝心な高速道路での中距離走行をしていなく走りに関してはまだ未知数 まぁジェネキャンターからは劣るんだろうけど楽しみなのも事実 これから細かく新型のあれこれ書いてきます。
電動パーキングブレーキ室内シート裏にデカいモーターユニットがあり邪魔&作動音うるさい。 LEDヘッドライト
白色光なんで見づらいと思っていましたが、実際は流石にLED専用のリフレクターデザイン、レンズカットなんで問題無い様、残る心配は雨の夜間の白線が見えるかどうか。
ライトの仕組みは1.5cm四方程のLEDチップが下向きに付いてて、下のそり立つ壁型リフレクターに反射させ前方を照らす感じ。 ブルーテックにLEDバルブ使ってるが雨で見えなくてフォグは黄色にしたな
ブラックラインだとフォグもLEDなんだっけ? >>154
そうです フォグもLEDです。自分も白色光に信用持てないので雨や霧の中走ってダメだったら黄色に替えようかなと思ってます。 >>154
なぜ黄色は新規準から外れたんですかね。 >>156イエローフォグって禁止されてたか?
>>157
レーダーがあるからな >>159
ほんとだ 勘違いしてました。
ヘッドライトだけだ黄色ダメになったの。 ウィンカー
ドアに付いてるやつはLED
フロントコーナーのは電球… 笑
なぜ?
しかもフロントのは昔のみたく裏からカプラー引き抜けないから玉切れしたら前からバラしてかなきゃならないのね そか、ジェネキャンから乗り換えた私には変更、違和感、ショボくなったって感じられる点もブルキャン乗りの方には当たり前だからあんまり書いても意味無かったかな?
有益な情報出せずにごめんなさいm(_ _)m LEDキャンターってプロフィアみたいにスモールライトがデイライト点灯するのか?
すでに数回実車を見たがいずれも昼間点灯してないんだが。 >>163
手動でスモールを点ける感じです。
今時、軽もオートライトなのにガッカリしてます。 >>165
あ? 無いの?笑
十数年ぶりの買い替えなんで知らなかったです オートライトはもう義務化されるんでは無かったかな。
あれってOFFの位置がAUTOになるんだっけ クレーンも同色シルバーにしてもらったらカッコよくなった ダンプのリヤバンパーについて疑問なんだけど…
キャンターは付いてるけどデュトロには付いてない
どういった基準なのかな?
外しちゃってもいいの? 多分付いてるのは必要だからでしょうね?
デュトロの車両条件がわからないのでご参考に
http://www.higa-d.jp/totunyuubousi.pdf キャンターはマフラー大きくて後ろに付いてるのでバンパーは必要でしょうね。
デュトロは確かに今もダンプは無いな。
ただダンプアップしたらバンパー上に土が乗っかって良いことは無いね。 技術的に意味があるときだけデザインを変える
だってさ
興味深いね 平成18年式18万キロ
ルーフが錆だらけになってた…そろそろ考え時かな 普段、洗車してない車はやっぱり錆びる。鉄粉が丸々ボディに残るから。
特に脚立によじ上らないと洗えない上面はその傾向にありがち。 ブラックキャンター
減速から停止までの3速から2速にシフトダウン時、ぶつけられたかと思うほどのシフトショック
納車されてすぐから現在4500km頻度が増してきてて不快感…
一度、走行中ミッションオイル警告灯が数秒だけ点灯した事あり。 ブラックらしいね
相変わらず警告灯なんか
精神的にしんどいな 減速停車ってシフト変えてるんだね
俺はニュートラルにしてる
納車してから何ヵ月?
何トン? >>182
DUONICの初期化学習し直しで症状改善
2トンロングっす 1月4500か…
俺と同じ位だな
新型じゃないけど
2トンショート平、月3500〜4000
まだ購入は2年とちょい先だけど、報告はありがたいね >>185
新型車は一回か二回のマイナーチェンジ後購入が安心ですよね。 今回私はジェネキャンが寿命になりかけてタイミング的に新型に買い替えになりまして不安です。
ちなみに営業マンが言ってましたがECOモードは使わない方がいい、オイル交換サイクル厳守と燃料添加剤かっこ >>186
続き 笑
(洗浄剤)を同時に行うとの事
ワコーズのディーゼルワン的なのがふそう純正であるそうです。 私はジェネキャンにはワコーズ使ってましたが今回は4P10+との相性もわからないので純正をしばらく使ってみようかなと… ブルキャン乗りの方々の燃費はどんな感じでしょうか?
ブラックキャンター 私の乗り方は街中2割高速8割でAVG8.3km 街中での発進時のみシフトアップが早いECOモードを選択しスピードが乗ったらオフにしてます。
車は2トンロングクレーン付き+ほぼ積載量上限位の荷物毎日積んだ状態です。 エンジンはT4 150馬力 DUONICです。 3〜2への減速はATだったのね
自分ブルキャン2トン
6年目(98000km付近)
町乗りメイン1日250km平均
荷物は午前午後共に平均1500キロ
燃費は9.9km(メーター上)
DPFは1メモリー辺り一年平均76km
DPF関連を直してるが、ちょいあやしい
少し長い坂道は自動再生入る上に、エラーだしやがる
インジェクションクリーナーは、専用の機材でやってます。
一年周期、値段は三万 マイレージリースで基本料金+走行距離(1km7円)
安いのか高いのか知らんけどw かならず返却で3〜5年
でも、新車保証は距離ある人は5年て安心といえば安心だよね
DPFに悩まされないし
自分は年40000キロあるから、年間28万+基本料なら安いかもしれん
保証だけみたら年40000だと、3年もたずして終了 >>179
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俺様はナマポ障害年金だけど勝ち組の41歳の神だぜコラwwww FD830EE https://twitter.com/FD830AS
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2014年式の中古のキャンターの購入を考えているのですが
この頃のオートマ DUONICの調子はどんなもんでしょう?
出だしの頃のDUONICはよく壊れると聞いたもので 出たとこ勝負よ
中古なんて
それよりDPF心配した方がいい 2トンエルフからの乗り換えだけど、納車12月辺りですとー