トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
三輪スクーター(YAMAHA TRICITY(トリシティ,ピアジオMP3等)の逆トライク化の話題を語るスレです。
◆前2輪のトライク化メリット
・トライク化が簡単。ワッシャーやスペーサー等で規定より幅を広げるだけ。
・3人乗れる、二輪通行不可の制限受けない。
・リーンするので普通のトライクより安全に曲がれる。
・(✕ 普通自動車免許で乗れる→非推奨)
・(✕ ヘルメット無くても捕まらない→非推奨)
◆トライク化デメリット
・2輪免許を持たない人だとすぐ事故る。
・保険会社を選ぶ、保険料が高いことがある。
・高速でも80km制限。
・トライク化の知識や改造、手続きが必要。
・通常のトライクと違い、立ちゴケする。
■関連スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part51【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554128889/
【三輪】トライク総合スレ part6【バイク】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1393601631/ メリット、デメリットも間違ってたらご指摘ください。 興味はあるけど、改造費用と登録などの手続きでどの位かかるのかな… >>2
間違いでは無いけど、トライク化の手段として、
トレッド幅を広げずに、左右対称を崩せばOKなので、前輪にワッシャかませて1mmでもずらせばトライク登録可能です。
トレッド幅を広くする改造よりも、元の見た目に近く挙動がほぼ変わらなく、簡単に出来るのでオススメですよ
逆に言うとトレッド幅を広げると車幅や乗り味が変わります。まぁ広いのに慣れれば問題ないけどね >>1
乙
これでトリシティのスレ荒らすヤツがこっちに来ればＯＫ
> リーンするので普通のトライクより安全に曲がれる。
これって二輪乗りの感覚じゃないかな
本物のトライク乗りはそこらへん解ってそう
> ヘルメット無くても捕まらない
メットなくても捕まらない、といっても何度も警察に呼び止められる可能性ありそうだ
なにしろ警察車両としてもトリシティ使われてるんだし、トリシティが原二だと知ってる白バイは少なくないんじゃないかな >>4
なるほど! 左右対称性の特例を崩すのか。ちゃんと理解できてませんでした。勉強になります。
これも貼っとくべきだったか。
特定二輪車の要件(トリシティのバイク扱いの根拠)：
1. 3個の車輪を備えるもの。
2. 車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に備えられているもの。
3. 同一線上の車軸における車輪の接地部中心の間隔（輪距）が460mm未満であるもの。
4. 車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有するもの。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%AE%9A%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A >>4
私はドレッド幅470ですが、やはりノーマルとは乗り味変わってるのですかね。
元を知らずに直ぐトライク化したのでノーマルを知りません。(汗)
それと、片側ワッシャー非対称では、現在関東運輸局技術課の指導で登録は出来ないようです。 >>24
非対称は、元々出来る所とダメな所があったり、担当官によって出来たりダメだったりしたよ
あとは、申請者の態度で対応が変わったりするんですよ
極端な話、論破出来ればOKみたいな。オドオドしてたら無理筋なのは当然
トリシティの過去スレで散々出てるネタなので、暇なら見てみては？ >>5
なんだ、こっちでお話したいのか？(笑)
警察署に挨拶に行ったら、呼び止める可能性は高いよと言ってたが、今のところノーヘルで止められたことはない。
三人乗り時は、今のところ警察に遭遇したこと無い。 >>25
昔はそうだったようですが、現在は非対称ワッシャーでの登録はしないと断言してました。
それだけではなく、上部組織の内部通達で「例え460超えていても二輪車と乗り味が変わらないならトライクとして認めない」というのも出来たようです。
流石に法律に違反している見解を誰が出してるのか明らかにしろと食い下がった上で、「二輪車とは乗り味が変わり、普通免許持たない人間が運転したら危険な乗り物」と宣言したら登録してくれた。(汗)
まぁ、ただトリシティトライクが増えて、社会問題化すると更に締め付けられそう。
その上でもワッシャー非対称は難癖レベルだから止めた方がいい。 >>27
あくまでも私の場合、大人の三人乗りはしてませんし、するつもりもない。
トリシティに負担かかりそうで。
子供を含めた家族移動で、必要なときだけ利用してます。
タンデムベルトで夫婦の間に子供を挟んでます。 >>28
ほう、情報サンクス。
って事はもう関東では無理って事かな？地方行って登録するしかないって事かw
ノーヘル死亡事故が多発でもすれば、全国通達になるだろうね（もしくはもう全国通達だったり？ >>28
あと、トレッド拡張でも論破しないとダメになったってのは随分ハードル上がったね
やっぱり法律がザル過ぎましたね >>23
気になるのか？
嫌いは好きの一歩前って言うからな。(笑)
やっと暖かくなって、こんな天気良いのにトリシティでお出かけしないのか？
今日、横横下ってたら朝比奈で上り方面青のトリシティとすれ違った。 >>30
まあ保安基準明記してあるのを逸脱する通達なんて出るはず無いけどね。
内部通達を私達に話したところで意味はないけど、国土交通省で明言したら登録できなくなるかもね。
関東の陸運支局は直ぐに技術課に問い合わせる傾向です。
間挟むと面倒なので直接技術課と話をしましたが、これからは基本的にトリシティをトライク化させたくないようなニュアンスでした。
また、関東運輸局登録課長に話を聞いたけど、125は白ナンバーになることでトライク証明になるけど、155の場合、特定二輪とトライクの登録上の差異は無いので、軽自動車届出済証ではトライクか特定二輪かはわからないそうです。 >>31
技術課担当にもよるのかも知れませんが、論破するにもトライク化の条件は案外厳しいのでそこを指摘されると従うしかなくなります。
例えばパーキングブレーキや足で操作するブレーキ。
パーキングブレーキは155トリシティなら標準装備だけど、足で操作するブレーキは横浜に7万円で改造してくれるところがあります。
関東はハードル上がってますね。
トリシティのトライク登録してある車両はプレミア付くかも。(笑) >>23
別に本スレでトライクの話ししたらいいトリシティだったら 本物のキチガイが一人暴れてるだけ
てかあんなマジモンのキチガイか発達障害でもネットできるんだな >>5 >本物のトライク乗りはそこらへん解ってそう
しまった。 本物のトライクとして設計されたトライクと、2輪スクーター改造の後2輪トライクとがあったか。
平べったい奴はリーンしないけど更に安全そうだね。車椅子の人が乗ってた。良い感じ。
自分が トライク化シグナス面白そう → でもカーブ怖そう → トリシティ面白い→ 2輪免許取っちゃえ → トライク化トリシティ面白そう、の流れだったので、つい >>35 がーん。いつの間にかハードル上がってたとは…。貴重な情報感謝です。 >>38
平べったいのってカーブでは速度落とさないと怖そうだけどね。
トリシティで軸幅増やした場合、ノーマルトリシティより更にコーナー安定性上がってるのかなぁ？ >>28
元々厳密な対称は無いんだしな
法律だと有効指数2桁扱いが基本だから10mmくらいまでは違ってても対象扱いにしかならないはずであって 今日ダムカード貰いに本沢ダム行ったけど、本沢ダムのアクセス路は二輪通行禁止なんだな。
トライク化してあるから堂々と通行してダムカード貰ってきた。 155に乗ってるんだけどワッシャをかますだけで普通免許で乗れるの？
役所に聞いたら車検は無いから改造の申請とかも必要無いと言われた
特定二輪もそうでないのも書類上は側車付軽二輪だから何かあった時は警察が改造箇所を確認しないと見分けられないって事なの？ >>44
今時の陸運支局は直ぐに運輸局技術課に相談しワッシャー程度だと登録してくれないところが多いと聞く。
普通に考えれば当たり前だと思う。(汗)
ただ155の場合、乗車定員変えない限り、書類上の違いは無いので、警察から嫌疑がかかったときに、警察にしっかり説明できなければアウトだ。
125なら白ナンバーになってる事が証明になってるけどね。
俺は嫌疑がかかったとき用に乗車定員3に変更してあり、登録時の書類も全て積んでいる。
もちろんワッシャーではなく470の軸距離ある。 まぁ登録時と違うとかじゃ無い限り、警察には捕まらないと思うけどね
昔は、この状況で登録して有るので詳しくは陸運支局に問い合わせてくれって突っぱねれば大丈夫だったけど、今はどうだろう
でも原則として、登録についてはその辺の警官に権限無いから今も変わってないでしょ
勿論登録が470なのに、計ってみたら459とかならアウトだけどね
昔ジャイロのミニカー登録がまだマイナーだった頃、ノーヘルで走ってた人を警察が違反者扱いして違反者扱いされた人が動画撮ってて、それをを動画サイトに載っけたのがあって（当然間違ってるのは警察官）、それ以降3輪に関して警察もいきなり強気には出ない >>45
>>46
ありがとうございます
155なので公的に証明する物がないからどうした物かと悩んでるんですよ
スペーサーも考えてるんだけどスペーサー単体で売ってる所は無いみたいで仕方なくワッシャにしようかなと思ってます
特定2輪の要件には左右非対象としか書いてないから1ミリでも狂わせれば通ると解釈してるのですけど
念のため近くの警察署にも行って聞いといた方が良いかも知れないですね >>47
左右対称、非対称に関しては、数字が表記されていないので、現在は数ミリは誤差としているようです。
特定二輪の要項として左右対称となっているが、完璧な対象ってあり得ない。
絶対に顕微鏡レベル数ミクロンの非対称は生まれるからである。
それも含めて対象としている。
よって数字が記載されていないので、見た目で左右対称に見えれば、たとえワッシャー挟んでも、それは左右対称なんです。
サイドカーのように、明らかに非対称な構造を想定しているので、敢えて数字をうたっていないというのが、法的な解釈でしょう。
トライク目指すならば明らかな数字の軸距離460を超えるしか無いと思いますがどうなんでしょうかね。
125や３人定員じゃない限り、155で書面上の違いがないので、ワッシャー挟んでるからトライクだなんて、ほぼ通用しないでしょう。
そもそも、ワッシャー挟む場合、キャリパーにもワッシャー挟むのでしょうか？
そんな片方だけ不安定な状態で乗り続けるのもどうなんでしょう。(汗) >>48
そこが気になってます
例えば、数ミリは誤差とするのならその辺の記述がないのを突っ込んでみようかなと思ったりw
小型旋盤があるからスペーサーの製作は容易なのですがホイールのシャフトが特殊で市販の物が使えないんですよ
フェンダーの取り付け金具も細工が必要だしワイド化するのは少し大変です
ワッシャを挟むのならホイールのシャフトはそのままで行けそう
でもキャリパーのボルトはあまり余裕が無いので1ミリくらいしか無理そそうです
キャリパーはスライドしますからホイールにしかワッシャを入れてない人も多いようですけど
やっぱりちゃんとトレッドを広げた方が良いでしょうね 上の方でも出てるけど1mmずらしてトライク登録はかつては実際に出来ました
今でもTwitterやblogとか見れば数年前の記事を見られると思うよ
何より2ちゃんのトリシティスレで少なからず話題になってましたし
面白かったのが、ワイドトレッドにしてたショップ関係者と思われる人が、ワッシャ登録に噛みついてたやりとりもありましたっけ
ただしまだ125しか無い時だったし、今は（少なくとも関東では）登録出来ないって事みたいね
これとか過去の記事ですね
https://togetter.com/li/944311 125ならワッシャーで白ナンバーになれれば意味があるかもしれませんが、155の場合書類上の差異は無いので全く意味ないですね。 なんでか知らないが買った当初はメーター読み100km出ていたのに
今だと平地でメーター読み90km前後しか出ない。
古くもなったし、エンジンがヘタったのか？ >>54
二言目にエンジンがヘタるとか言う奴なんだからその辺りはお察しでしょ
キー回してセルボタン押せばエンジンはかかるもんだくらいの認識しかないだろうし
>>53
プラグとエアクリ、距離走ってるなら駆動系もリフレッシュしとき
ギアオイルも換えてタイヤの空気圧もチェック
エンジンどうこう言う前に最低限このくらいはみてやんないと駄目よ >>53
走行距離どのくらい？
バイク屋の大将が言ってたけど1万キロくらいでもベルトが磨耗して細ると最高速が落ちるみたいだよ
一度ベルトを変えてみたら？ >>54
オイル交換ぐらいは
>>55
正解
エアークリーナーは大した汚れはなかったので
別の問題かな。
>>56
3年弱と7600km程度、＋5kgかな
>>58
正常値がよくわかりませんが
ベルトはまだ見てないので雨が上がったら見てみます。 暑いねえ。
http://imgur.com/a/y1JiwBC
基本的にフルフェイス派だけど、あまりにも暑いので交通の少ない道を試しにノーヘルで乗ってみた。
目が開けられない。
半帽の人達は凄いと思ったよ。
ノーヘルにスポーツサングラスも試したけど、やはり風が巻き込んで厳しい。
やはり飛ばすときはヘルメット必須だ！ 二輪免許を持たないものです。
トリシティをトライク化すれば普通免許で乗れることを知りました。
最近ニュースでトリシティ300なるものが発売されると、、、
この300もトライク化可能ですか？？
ということはこれも普通免許で乗れることになりますよね、、、 >>66
300だと車検あるからなぁ
外車MP3等は300や400、500とかあるんだけど
それらをトライク登録してる人もいるからできるとは思うけどね
問題は車検 >>66
詳しい構造を見てみないと分からないけどたぶんできるんじゃないかな
でも67も書いてるように車検があるから構造変更が必要だよ
強度計算書とか色々必要になる
それを用意できるかどうか
素人ならかなり大変 >>66
ああ
ワイドトレッドばかり考えてたけれどスイングロックなら簡単にできるかも >>70
曲がる時にふらっふらで不安定さ大爆発だった四輪化トライクのトリシティ4を思い出す >>66
ご自身の年齢にもよるけど、40以下なら素直に自動車学校行って
普通二輪免許を取得することをお勧めしますよ。
改造にかかる時間も費用もばかにならないし、メリットが出るのは125ccしかなかった時代だけですよねぇ。 >>67
車検のことをすっかり失念していました笑
やはりトライク登録出来そうですよね、、 >>70
スイングロッド
なるほど、色々調べてみます！ありがとうございます( ；∀；) >>72
やはり免許取得が明らかに正解ですよね、、
22の貧乏学生です。
やはり改造費など踏まえると正攻法で行ったほうが良さそうですね( ；∀；) お前らの未来かもしれんぞ
↓
３輪オートバイ事故で男性死亡
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/20191027/5000006667.html
高木さんはヘルメットをかぶっておらず、頭を強く打っていましたが、運転していた３輪のオートバイは法律上、自動車に分類され、ヘルメットの着用義務がないということです。 ツーリングでヘルメットかぶらないってバカでしょ。
トライク化のメリットはチョット移動させる時とかにヘルメットいらない事だと思っている。 
