石油タンクローリー運転手専用 その4 o(^_^)o
>>73
パージは出来ますね。
ただ、最低パージ時間があるので それだけはやっておかないといけないですがねぇ。 >>74
出光愛知が窒素を送り込む方式だったかな？
コスモ四日市はホース。
昭和シェル四日市は、積込アームでパージだけど
めちゃくちゃ時間かかる。 ローディングアームで自動パージもあれば、パージアームもあればパージホースのもある。
しかもパージ中にガソリン積めないとか、濃度下がりきらないとエラーでもう一回とかね。
いい加減設備も手順も統一してくれよ。 JX堺、あれマジどうにかしてくれ。
積み込みの前に前荷に関係なく全槽パージ。しかも3レーンしかないパージ専用レーンを通ってからやっと積み込み。
パージに3時間待ちとかザラ。しかも全槽パージしてから移動してまた全槽積み込みになるので20キロ積むのに軽く1時間はかかる。
あのパージの無駄さの時間的、経済的損失考えた事あんのかよ。と、言いたい。 >>77
ベーパー回収した後にパージしても ガスの濃度がなかなか下がらないから 蓋を浮かして積込場に戻らないと後ろにひんしゅくですよね。
>>78
よくノーマークとかはハッチ管理されてないから前荷に関係なく全パージって聞いたことあるけど
パージレーンでパージして積み場は不便ですね
うちはホースでパージしながら積込できるので
全パージで軽油24キロで２本積みでもだいたい20分で積込終わる 今日は1トリップ2件積み合わせ
久しぶりに午前中で終わる大当たりの日だな >>78
運転手が積み込みすること自体、大きくズレてると思う。
ハッチ割りだけやって、あとは油槽所の職員に積ませる。運転手はその間トイレや食事だよ。
インターロックなのにエラーで大騒ぎしたり、
普通がどこかでズレてしまってるから人集まらないんだよな。 三色済み許可しろよ
２色いいんだから大して変わらねーだろ >>83
実際この職につく前まで、積込要員がいるものだと思っていた。
積場に着車して「よろしく〜」で済むのかと思っていた。 >>86
30年前まではそうだったけど、いつの間にか変わってしまった 30年前は客が給油するとか考えられなかったしねｗ
セルフでお安くの時代なんだよｗ >>93
コスモ四日市ならできる
レギュラー ハイオク 灯油 経由４本積みしながら
２ヶ所パージです。 配車ちゃん考えて仕事しろ
無駄に労働時間長くなって最悪 >>96
パージは、ホースなので積込アーム４本にパージホース２本って感じになりますね >>97
アームの取り回しとか複雑そうだね。
慣れないと逆に遅くなりそう。 前走ってるローリーの混載表示板は
「422224」で最大積載量14ｋLと書いてあったけど、計算が合わない。
因みに品名は全部A重油でタンクの端に最大積載量13300ｋｇと書いてあった。 まっ後ろから見たらタンクの太さで14か16かはすぐ分かるけどな 大阪に1.9キロ槽と2.1キロ槽の4キロローリー走ってるが明らかに設計ミスだよな >>102
他力解決しました。
またどーしても解らん事出て来たら教えてください。 >>99
元々白油の16キロ車を重油に回したんだろ。
だから6マスあるけど積めるのは5マス。
積み場の登録もハッチ一つ積めない設定にしてるはず。 >>106
俺の積んでるとこ３号だけラックが別なんだよ
しかもそれが１箇所しかない
どうなるかわかるよな？ そんな設定いらんかったわ。オーダーがマックス14キロでいいんだ。
地上タンクで尺割するときにいきなり割れるから便利かもしれん。 >>109
ワイの地域は15トンしか積めないのに
灯油20キロ積んだり普通にやってるけどな。 >>110
東北か？
北海道は全ラック３号になるんで楽よ笑 >>113
20キロ単車やな。
あれ、絶滅危惧種やで >>113
過積載 平気でやってるところはやってるな。
伊◯運送なんかもC重油を16キロローリーに16キロ全てのせて
サスが沈んでたわ >>113
元売りや油槽所は積ませてくれるの？
消防に告発したら油槽所もやばいんじゃないの？ >>125
来週は祭りだな。
高山の灯油センターも合計150キロタンクに26キロしかない
我慢してるんだな >>126
下降相場は使う分だけなくなってから注文が鉄則。
逆に上昇相場は常に満タン。
これだけを心がけるだけで、社長はウハウハやで おいｗ２Kおろしってなんだよ
次の日４Kじゃダメなのかよ
テンション落ちるわぁ >>130 そんな店舗多いよな 嫌になる 馬鹿げてる ２K運んだって会社的に赤字じゃないのか？
まぁ俺らは関係ないが笑 軽油10キロタンク1個の運送屋とかな。
毎回8キロ注文ですぐ持ってこいとか夕方来いとか。 1週間に10日来いよりマシだろ
黙って運べよ ｳﾃｼ共 運ぶなよ
運賃ふっかけろ
上げられないなら自分で倉取りにくるか廃業しろっていってやれ >>136
お前算数もできないの？
1週間って7日だぞ。
右手の指全部と左手の親指と人差し指分だ。 >>140
そのアルバイトいくら？
上野とかニヤクとかのこと書くとそのコピペで分からないようにしてるんだろうけど逆効果。 >>142
毎日ベーパー吸いまくって大丈夫な訳ねーだろが！ >>147
荷卸しはいいとして積み込みが？
ガントリーで積むのかな クルマを追いかけ回して最後は崖から落ちるんですね？わかります >>145
一カ所に決まってんだろ笑
しかも抱き合わせ２カ所合計１０杯ｗｗｗ そんな傾斜ならホース2本繋いで車体の下通して傾いてる方から卸せや 想像してみたが、最後どうやってホースを片付けていいのかが思い浮かばなかった、 >>154
ポンプに決まってるだろ！
エア足りなくなったとか騒いでガンガン吹かしてやれよ！ >>154
吐出口のほうが上なら吐出口側のホース外してキャップすればいい。
給油口がかなり上にあるなら給油口側外して一度キャップして下において、吐出口側外してキャップして、今度は給油口のキャップ外してもう一度繋いで絞ればいい。
ペール缶往復よりよほど楽だろ。 >>157
なんか不思議なことやってるな、
そのうち油だらけになるぞ 今日は450kmも走った
危険物輸送の走行時間ってトータルで8時間以内なら問題なし？ >>162
危険物に限らずトラックは連続4時間、二日平均台9時間まで。それぐらい運管に聞けよ 運行管理者に聞いても誤魔化されるのがオチだし
ここに居るヤツラは理解できてない いちいち上の確認してくる荷受けうぜー！落とされてーか？？油の海によ？？？？ まぁ俺にはかなわないべな
天井低いから船上がってはいはいしながら低弁開けにいくとこ笑 >>169
河内のなんとかってクリーンセンターやったかな、
急勾配をバックでヘアピンカーブ
急勾配の中、バックで5回は切り返さないと付けれない >>170
街の再開発でいつもの下ろし場使えなくなって
トレーラーのエアサス最低にして
ハッチ蓋をカチンと言わないところに乗っけて置いて
デパートの2トン車のホームに屋根ギリギリでバック付け（バックは難しくないが天井低すぎ）して胴巻13mホース伸ばして4m2本つないで、
ネジの先に引っかかるまでお客さん総出でホース引っ張ってもらってなんとか下ろしたことあったよ。 
