石油タンクローリー運転手専用 その4 o(^_^)o
>>52
映画で創業者を自画自賛したり、
痛いんだよ 顔文字可愛い!
石油会社はコンプライアンス厳しいから運転手もまともなのが多い印象 >>1
US純正 4RUNNER リアディフレクター デフレクター 185 ハイラックスサーフ
商品の情報 現在の価格:26,000円 残り時間:終了 入札件数:10
詳細情報 個数:1 開始時の価格:20,000円
落札者:V*o*P*** 評価:6
開始日時:3月26日(日) 11時 6分 終了日時:4月 2日(日) 20時 55分
総合評価での制限:あり(評価の合計がマイナスの方は入札できません) 悪い評価の割合での制限:あり(悪い評価の割合が多い方は入札できません)
入札者認証制限:あり 早期終了:あり 自動延長:あり
オークションID:f210662232
商品の状態:中古(開封済み未使用品) 返品の可否:返品不可
出品者の情報
出品者:taka4runner 評価:362( 363 - 1 )
支払いについて・Yahoo!かんたん決済
商品発送元地域:埼玉県
商品説明
詳細は後程
(2017年3月26日19時50分追加)
USトヨタ純正?のリアウィンドディフレクターです。
185サーフ用 4RUNNER仕様、USDMへ。
開封済みの未使用品ですので、若干スレ等あるかもしれませんが基本的に美品です。
※画像2 唯一、リベットナット1個が紛失しているので落札者様が揃えてください
(大き目なホームセンターに置いてあります。)
ノークレーム・ノーリターン・ノーサポートです。
支払いについて
落札代金は先払いとなります。出品者は金額の支払いを確認した後、商品を発送します。
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送料負担:落札者
商品発送元地域:埼玉県
海外発送対応しません
発送日までの日数:入金を確認してから3〜7日で発送
配送方法:ゆうパック:着払い
更新履歴 3月26日:商品説明追加 3月26日:画像の追加
落札者からの評価:どちらでもない出品者です。
評価者:V*o*P***
評価:(6)
コメント:ありがとうございました。(評価日時:6か月以内)
出品者からの評価:どちらでもない落札者です。
評価者:taka4runner
評価:362(363 - 1)
コメント:ありがとうございました。(評価日時:6か月以内)
オウム返しだぜコラwwww >>59
上司「君にはクビと言う名の連休を与えよう」 >>1
なんで1番上に出光なんだ?
1番上はJXTGだろ! もうそろ統合して消滅するんだから別にどうでもええやん >>64
JXTGもバーターやめれば出光なんて駆逐できるのに。 >>59
うちは連休使えるよ。
年休は紙切れ1枚。
繁忙期は、さすがに遠慮するけど
夏は普通に5連休とかとってた。 灯油が始まると憂鬱だな。
全部レギュラーの次の積込が
全部灯油だと、パージが地獄。 >>70
シェルはあかんな。
コスモはパージがホースですいとるやつやで、ガスの濃度でやるから時間がかかる。
だからレギュラー卸したあとは 少し蓋を浮かせて ガスの濃度を低くする >>72
蓋を斜めにして開けたまま帰ってくると走行中にパージできるよね? >>73
パージは出来ますね。
ただ、最低パージ時間があるので それだけはやっておかないといけないですがねぇ。 >>74
出光愛知が窒素を送り込む方式だったかな?
コスモ四日市はホース。
昭和シェル四日市は、積込アームでパージだけど
めちゃくちゃ時間かかる。 ローディングアームで自動パージもあれば、パージアームもあればパージホースのもある。
しかもパージ中にガソリン積めないとか、濃度下がりきらないとエラーでもう一回とかね。
いい加減設備も手順も統一してくれよ。 JX堺、あれマジどうにかしてくれ。
積み込みの前に前荷に関係なく全槽パージ。しかも3レーンしかないパージ専用レーンを通ってからやっと積み込み。
パージに3時間待ちとかザラ。しかも全槽パージしてから移動してまた全槽積み込みになるので20キロ積むのに軽く1時間はかかる。
あのパージの無駄さの時間的、経済的損失考えた事あんのかよ。と、言いたい。 >>77
ベーパー回収した後にパージしても ガスの濃度がなかなか下がらないから 蓋を浮かして積込場に戻らないと後ろにひんしゅくですよね。
>>78
よくノーマークとかはハッチ管理されてないから前荷に関係なく全パージって聞いたことあるけど
パージレーンでパージして積み場は不便ですね
うちはホースでパージしながら積込できるので
全パージで軽油24キロで2本積みでもだいたい20分で積込終わる 今日は1トリップ2件積み合わせ
久しぶりに午前中で終わる大当たりの日だな >>78
運転手が積み込みすること自体、大きくズレてると思う。
ハッチ割りだけやって、あとは油槽所の職員に積ませる。運転手はその間トイレや食事だよ。
インターロックなのにエラーで大騒ぎしたり、
普通がどこかでズレてしまってるから人集まらないんだよな。 三色済み許可しろよ
2色いいんだから大して変わらねーだろ >>83
実際この職につく前まで、積込要員がいるものだと思っていた。
積場に着車して「よろしく〜」で済むのかと思っていた。 >>86
30年前まではそうだったけど、いつの間にか変わってしまった 30年前は客が給油するとか考えられなかったしねw
セルフでお安くの時代なんだよw >>93
コスモ四日市ならできる
レギュラー ハイオク 灯油 経由4本積みしながら
2ヶ所パージです。 配車ちゃん考えて仕事しろ
無駄に労働時間長くなって最悪 >>96
パージは、ホースなので積込アーム4本にパージホース2本って感じになりますね >>97
アームの取り回しとか複雑そうだね。
慣れないと逆に遅くなりそう。 前走ってるローリーの混載表示板は
「422224」で最大積載量14kLと書いてあったけど、計算が合わない。
因みに品名は全部A重油でタンクの端に最大積載量13300kgと書いてあった。 まっ後ろから見たらタンクの太さで14か16かはすぐ分かるけどな 大阪に1.9キロ槽と2.1キロ槽の4キロローリー走ってるが明らかに設計ミスだよな >>102
他力解決しました。
またどーしても解らん事出て来たら教えてください。 >>99
元々白油の16キロ車を重油に回したんだろ。
だから6マスあるけど積めるのは5マス。
積み場の登録もハッチ一つ積めない設定にしてるはず。 >>106
俺の積んでるとこ3号だけラックが別なんだよ
しかもそれが1箇所しかない
どうなるかわかるよな? そんな設定いらんかったわ。オーダーがマックス14キロでいいんだ。
地上タンクで尺割するときにいきなり割れるから便利かもしれん。 >>109
ワイの地域は15トンしか積めないのに
灯油20キロ積んだり普通にやってるけどな。 >>110
東北か?
北海道は全ラック3号になるんで楽よ笑 >>113
20キロ単車やな。
あれ、絶滅危惧種やで >>113
過積載 平気でやってるところはやってるな。
伊◯運送なんかもC重油を16キロローリーに16キロ全てのせて
サスが沈んでたわ >>113
元売りや油槽所は積ませてくれるの?
消防に告発したら油槽所もやばいんじゃないの? >>125
来週は祭りだな。
高山の灯油センターも合計150キロタンクに26キロしかない
我慢してるんだな >>126
下降相場は使う分だけなくなってから注文が鉄則。
逆に上昇相場は常に満タン。
これだけを心がけるだけで、社長はウハウハやで おいw2Kおろしってなんだよ
次の日4Kじゃダメなのかよ
テンション落ちるわぁ >>130 そんな店舗多いよな 嫌になる 馬鹿げてる 2K運んだって会社的に赤字じゃないのか?
まぁ俺らは関係ないが笑 軽油10キロタンク1個の運送屋とかな。
毎回8キロ注文ですぐ持ってこいとか夕方来いとか。 1週間に10日来いよりマシだろ
黙って運べよ ウテシ共 運ぶなよ
運賃ふっかけろ
上げられないなら自分で倉取りにくるか廃業しろっていってやれ >>136
お前算数もできないの?
1週間って7日だぞ。
右手の指全部と左手の親指と人差し指分だ。 >>140
そのアルバイトいくら?
上野とかニヤクとかのこと書くとそのコピペで分からないようにしてるんだろうけど逆効果。 >>142
毎日ベーパー吸いまくって大丈夫な訳ねーだろが! >>147
荷卸しはいいとして積み込みが?
ガントリーで積むのかな クルマを追いかけ回して最後は崖から落ちるんですね?わかります >>145
一カ所に決まってんだろ笑
しかも抱き合わせ2カ所合計10杯www