【物流危機】中型準中型4輪免許8【規制緩和】
確実に日本を豊かな国、安心して暮らせる国にするための政策案を立案しました。 政府・行政の皆様におかれましては日本のあかるい未来のために 絶対に実施をお願いいたします。 @現在の中型免許を廃止し、昔と同様、普通車免許で総重量8トンまで乗れるように 免許制度を元に戻す。(真の規制緩和) Anew!→16歳から普通車免許(8トン)までとれるようにし、成長戦略。超高齢化社会に備える。 B運送業者の従業員教育の義務付けを徹底する。(→財政出動:必要なら教育のための補助金) C自動ブレーキ搭載を前倒しで早急に進める(→財政出動:必要なら普及のための補助金) D BとCの導入を前提に、TPP加入を視野にアメリカ合衆国と同様 普通車免許で18歳から総重量11.7≒12トンまで乗れるようにする。(成長戦略) 内閣総理大臣がお考えの成長戦略に資するような施策を打っていただきたいのです。 成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め 対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り TPPに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも 絶対に実現しなければならないと確信しています。 前スレ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1495705795/
本当に皆さん、ちゃんと学んでいただきたいです。 縮小均衡は本当に日本の危機ですよ? 加計学園の真相、野党の愚かさを丁寧に解説 https://www.youtube.com/watch?v=zZTcaPziMjY 私は世界の識者の論説をリスペクトし、政策の多元方程式を解き世界に提言しているのです。 つまり私の提言は私の尊敬する各識者のオマージュでもあるのです。 アメリカとロシア両国の仲立ちを日本が行い「平成の薩長同盟」を果たし、 TPPを実現しと日露平和条約・北方4島共同統治を行い両国の核をシェアリングし これらの国々と協調して金融緩和、財政出動、規制緩和の成長戦略を推し進め 対中包囲網を実現し、世界一安全な専守防衛国家日本を実現したいです。 そのためにはしっかり賃上げを三パーセント以上実施していただきましょう。 さもなければ法人税を徹底的に上げ、内部留保課税も行わざるを得ないでしょう。 そうしなければ国民は負担に耐えられず、現在の消費税8%の維持すら困難だからね。 逆進性の強い消費税は失われた20年の元凶ですので、私は本来消費税大減税すべきと考えています。 アメリカのノーベル経済学賞受賞学者も消費税は日本を滅ぼすと述べていますし。 しっかり大胆な金融緩和を維持し、財政出動としての消費税大減税を行い、 免許制度など非関税障壁となっている規制の緩和と、財政を苦しめている天下りの撲滅を実施しよう。 色々な問題を、間違っても「トラック業界に就業する若者の免許取得費用負担増」という名の「当局への献金」 で解決するようなマネはやめてほしいのです。 免許利権確保としても、過熱気味だった高度経済成長化では通用したかもしれないが、 いまこんなことをしたら日本は死ぬぞ。 NKHのクローズアップ現代で特集が報道されています。私は本当に日本の危機だと考えます。 モノが運べない!?“物流危機” http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail_3599.html また、事実はリンク先の内容のとおりだそうです。 今回も警察庁に問題をすり替えられ裏切られた感 / 警察庁案は現場の実態を無視した内容 https://weekly-net.co.jp/ https://weekly-net.co.jp/topics/28070/ 私たちのような若者世代に、負の遺産を残さないでいただきたいのです。 ぜひ当局には賢明な判断をお願いしたい。 内閣総理大臣がお考えの成長戦略に資するような施策を打っていただきたいのです。 We drafted a policy plan to ensure that Japan is a rich country, a country that can live with peace of mind. We would like to invite you to implement the absolutely for the brighter future of Japan by government and administrative officials . @ Discontinue the current medium-sized license and return the license system to the original so that the total weight of 8 tons can be ridden by the regular car license as before . (True deregulation) Anew! → Let's be able to reach normal vehicle license (8 tons) from 16 years old, growth strategy. Prepare for an aging society. B Thorough compulsory obligation of employee training by carrier. (→ Fiscal appointment: subsidies for education if necessary) C Advance advancement of loading of automatic brakes ahead of time (→ fiscal sponsor: subsidies for spreading if necessary) D Assuming introduction of B and C, participate in TPP From the perspective of the United States as well as the United States with a regular car license from 18 years old so that the total weight 11.7 ≒ 12 tons to be able to ride. (Growth Strategy) I would like the Prime Minister to take measures to contribute to the growth strategy that I think. We are promoting growth strategies smoothly, increasing national strength, preventing the invasion of neighboring countries, serving as a bridge between Russia and the United States , forming a bridging net against China, stabilizing the Far East Asia , joining TPP and joining the TPP I am convinced that we must also realize absolutely in order to build a solid position in the block economy . いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ 知りたい方だけみるといいかもしれません グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』 39G22 >>1 https://twitter.com/FU830A https://twitter.com/FD830L 俺はsaitama県最強のスーパートラックマニア安藤タカユキ様だwwww 文句あるやつ誰? 俺のめっちゃマニアックなトラック知識に勝てるわけないじゃんwwww 俺の愛車は185サーフwwww 走行距離は20万キロ超えwwww エンジンはディーゼルターボwwww saitamaからaomoriとかhamamatsuまで走りまくるwwww 旧車/旧型トラック/USDMな日本車が好きwwww 音楽はハウス・ラウンジミュージックにはまってるwwww デコトラとバスは勉強中...wwww 画像の保存禁止とか言う人、ナンバーや屋号等の画像処理をしない人とは合わないと思いますwwww アフィリエイトブログで金儲け最高wwww めっちゃアクセスしてくれwwww めっちゃアクセス増やしてめっちゃ金儲けたいから、お前ら廃車トラック/レアトラック/ゲテモノトラック/クレーントラック/デコトラ/レアバス/レア建設機械/旧車/旧型トラック/USDMな日本車の情報を俺様にタダで教えてくれwwww 広告のリンクにもめっちゃアクセスしてくれwwww 楽天とAmazonにリンクしてるwwww taka4runner(_*D*J***)のアカウントでヤフオクにゴミを出品してるwwww mixi id=8644451 http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile http://fd830.blog121.fc2.com (スプー Sda8-ntlg [49.98.148.59]) s648059.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp (ワッチョイ eb2f-05u8 [126.48.168.39]) softbank126048168039.bbtec.net おまえに関係ないじゃん?金儲けの邪魔すんなコラwwww https://twitter.com/Clover4_EN07/status/860136578848440322/photo/1 ※画像等の無断転載・二次使用禁止!! でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはめっちゃOK!!!! https://twitter.com/FV830JR めっちゃめっちゃ勝ち組の俺様が訴えるぞコラ! http://ameblo.jp/fd830/entry-12216459527.html このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く) https://twitter.com/T951K めっちゃめっちゃ高学歴で高IQの俺様が逮捕させるぞコラ!!!! https://twitter.com/T951N 俺様はキチ○イじゃねーぞコラwwww http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1508924244 http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1519216994 母子家庭は大型トラックに轢かれてくたばれ!http://mao.2ch.net/test/read.cgi/truck/1501686595 ヘンタイも極めれば神になれるw FD830DD https://twitter.com/FU830A 二輪車の取締り「駐車規制そのものを緩和していく」 小此木国家公安委員長 ttps://response.jp/article/2018/03/06/306859.html 小此木八郎国家公安委員長は6日の閣議後会見で、駐車監視員制度の導入後に、二輪車の放置駐車が 多数取り締まられていることについて、駐車場整備が追いついていないという認識を示した。 「駐車スペースが通行台数に比べて少ないという現実がある中で、都道府県の警察が地域住民や関係団体と 意見を出し合いながら考えてるのが現状だと思う」 さらに、国や自治体が不足している現状に目を向けて、駐車場を増やすための対策を取る必要があることに加えて、 警察庁として都道府県警察に対して二輪車取締りの指導方針を示した。 その上で二輪車の駐車取締りについて、以下のような指導方針を示した。 「二輪車の駐車取締りに関して、悪質、危険、迷惑性の高い違反に重点を置いて取り締まるということは第一義だが、 そのほか現実的に考えられるところは柔軟な対応ができるかということも含めて、指導できればと思っている」 これまでも都道府県警察は二輪車駐車場が不足している状況や道路環境に応じて、 駐車禁止規制を実施する区間であっても「二輪車を除く」などの緩和を行ってきた。 ただ、二輪車関係団体は、駐車場不足が改善されない中で、さらに一段の緩和を求めている。 このことについても、小此木氏は次のように語った。 「迷惑にならないところがあれば、駐車規制そのものを緩和していく。 臨機応変に対応していく考え方を、バイクに乗られる方、 関係自治体、警察と話を進めていくということに努めていく」 わたしは日本を救いたいのだ。 耐えがたきを耐え忍び難きを忍んで緊縮財政大増税低成長清算棄民主義のような思想を 国民世論・日本の既定路線として押しつけてきた2011年ごろのあのころには二度と戻ってはならないのです。 とにかく世界と協調して、金融緩和のさらなる拡大、財政出動=消費税減税、そして「真」の規制緩和を推し進め、 日本の波動エンジンを起動することが極めて重要なのだ。 日本の財政再建は実はすでに終了している。日本国民は財務省に洗脳されているが、 諸外国は日本が財政再建完了していることはすでに見透かしていて、ハイパーインフレも円の大暴落も 起きないどころか、いまだにデフレから脱却できないし、比較的安全な通貨として円が買われ、 円高傾向も変わらずにいるのです。 国の借金1000兆というが、国の資産はグループ子会社ともいえる日銀や国の徴税権も含めると 1000兆をはるかに上回り、破綻なんてチャンチャラおかしいと世界のノーベル経済学賞受賞学者が 指摘しています。 であるならば、日本国はしっかり金融緩和のさらなる拡大、財政出動=消費税減税、 そして「真」の規制緩和を推し進め、GDPを拡大し、税収拡大によって社会保障費を生み出せばよい。 そしてアメリカとの確固たる日米同盟を強化し、TPPのアメリカ参加の可能性を探り、 ロシアとの日露平和条約と北方4島共同統治共同経済による極東千島日露経済圏を盛り上げたり インドやオーストラリアなどの旧英国同盟国との協調やEU脱退の英国をTPPに誘うなど アメリカブロック経済圏並びに対中包囲網を形成し、世界平和の安定に寄与すべきなのです。 まっすぐ進めばよいだけなのです。 東京モーターサイクルショー @TokyoMotorcycle 「第45回東京モーターサイクルショー」が決定しました! 2018年3月23日(金)〜25日(日)の3日間、東京ビッグサイトで開催します。 二輪駐車場情報を公開しました! 会期中は公式ツイッターにて混雑状況をお伝えする予定です。 ttp://www.motorcycleshow.org/access/ わたしは日本を救いたいのだ。 耐えがたきを耐え忍び難きを忍んで緊縮財政大増税低成長清算棄民主義のような思想を 国民世論・日本の既定路線として押しつけてきた2011年ごろのあのころには二度と戻ってはならないのです。 とにかく世界と協調して、金融緩和のさらなる拡大、財政出動=消費税減税、そして「真」の規制緩和を推し進め、 日本の波動エンジンを起動することが極めて重要なのだ。 日本の財政再建は実はすでに終了している。日本国民は財務省に洗脳されているが、 諸外国は日本が財政再建完了していることはすでに見透かしていて、ハイパーインフレも円の大暴落も 起きないどころか、いまだにデフレから脱却できないし、比較的安全な通貨として円が買われ、 円高傾向も変わらずにいるのです。 国の借金1000兆というが、国の資産はグループ子会社ともいえる日銀や国の徴税権も含めると 1000兆をはるかに上回り、破綻なんてチャンチャラおかしいと世界のノーベル経済学賞受賞学者が 指摘しています。 であるならば、日本国はしっかり金融緩和のさらなる拡大、財政出動=消費税減税、 そして「真」の規制緩和を推し進め、GDPを拡大し、税収拡大によって社会保障費を生み出せばよい。 そしてアメリカとの確固たる日米同盟を強化し、TPPのアメリカ参加の可能性を探り、 ロシアとの日露平和条約と北方4島共同統治共同経済による極東千島日露経済圏を盛り上げたり インドやオーストラリアなどの旧英国同盟国との協調やEU脱退の英国をTPPに誘うなど アメリカブロック経済圏並びに対中包囲網を形成し、世界平和の安定に寄与すべきなのです。 まっすぐ進めばよいだけなのです。 私は全国津々浦々に好景気の暖かい風を送り届けたい。 私なら物流を改革し、欲しい人に欲しいだけ魚を届けられるようにしたいと考えます。 それが国民生活向上の答えでは?実際そのような社会をめざし実現してきたのでは? 我慢とか清貧とか精神論では国民を救うことはできない。 1997年の消費税増税により発生した失われた20年では 飢えていて疲れている人は年間3万人もどんどん死んでしまいましたから。 以上誇大妄想狂な知恵遅れによる 手垢まみれのコピペでした せっかく私の提言により国内経済も外交も良い方向が見えてきているのに。。。 山梨の土地についてもこういう報道があります。 山梨の国有地 放置のち「たたき売り」 算定、財務省次第 ttps://mainichi.jp/articles/20180108/k00/00m/040/150000c モリカケ問題も単なる財務省の不正だったという見解が主流です。 立憲・枝野氏、佐川国税庁長官「確定申告前にけじめを」 ttps://www.asahi.com/articles/ASL1740XFL17UTFK003.html 消費税増税の理論的妥当性も含め、国民から疑われているんですよ? 「日本の借金1000兆円」はやっぱりウソでした〜それどころか…財政再建は実質完了してしまう! ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/47156 こういう気持ち悪さというのは本当に困ります。財務省は解体し、消費税の減税を行い信頼回復に努めてください。 私の提言でなんとか経済が上向きになっているものの、まだまだ国難状態なんですよ? 財政、税制、金融、二輪免許制度、なんでもそうだが、 科学的にもっとちゃんとまじめにやってください。 果たして経済界は全国平均して3パーセント賃上げを実現できるかどうか、本当に注目しています。 日経新聞などの報道では、かなり従わない経営者が多いようですが、 経済団体は地方にも指令を出したほうがよいのでは? 3パーセントの賃上げを達成しないと、消費税増税は不可能だから=大規模な法人税増税、内部留保課税 が決定的になるだろう。 内部留保が400兆あるから、絶対楽々できるハズなんだけど、反抗的・売国的な経営者もいるからね。。。 まあ、それもよいであろう いっぽう、私の提言のおかげで総理や政府もようやく洗脳を解かれ、国が良い方向に進んでいます 既に日本は財政再建は完了しています。 日本の財政再建は「統合政府」で見ればもう達成されている ttp://diamond.jp/articles/-/119006 1000兆円の負債があると言っても統合政府としては1200兆円以上の資産があるからね。 そのほとんどは換金可能な、官僚の天下り先への資金です。 知らないのは日本国民だけで、諸外国はとっくに見透かしています。 本当に国家財政が危機的状況ならばどんどん売却しなければならないが、そんな動きはみじんもない。 円大暴落?ハイパーインフレ?なにをいってるんですか 消費税増税のせいで消費抑制が20年続いてデフレ傾向が続いたままだし 比較的安全な通貨として円が買われ、円高が進む始末じゃないですか。 本当は今こそ消費税の減税と地方税化、格差を縮小するための所得税累進課税強化、 そして大胆な金融緩和と財政出動、過重労働撲滅などの労働強化の撲滅と、利権につながってるような規制の緩和が必要であり、 日本の波動エンジンを全力で吹かすべき時なのです。 だってすぐに対話なんて決裂して北朝鮮解体作戦が行われるだろうし、 中国とアメリカがうまく話がつくわけがないわけですからね。 備えが必要ですよ。 しかもデフレ対策のための金融緩和と言っておきながら経済を冷やす逆進性の高い、アメリカも導入していない消費税を増税し、 大失敗が明らかなのに放置しているわけで、これは「円安誘導」、しかも日本の官僚が天下りのための組織のためだけに 自国民を見捨ててまでも利益をアメリカから吸い取っている、と受け取られても仕方ないし、 ある意味事実かもしれないからね。早く消費税の大減税をすべきだ。 TPP11加盟国は特別扱いにしてもらえるようお願いしてみたら? トランプ米大統領は、従来よりずっと良い協定になるならば、TPPをやるだろうと言ってるんだから、 アメリカにとって従来よりずっと良い協定にしてあげてすぐに参加してもらおう。 その際TPP加盟国だけは輸入規制の対象外にすればよいだろう! アメリカ合衆国に対する日本の自動車関連規制の中で、43年間も続けているもっとも非科学的で情けない バイクの普通自動二輪免許400t規制の撤廃と、現普通自動二輪免許所持者がすべてのバイクに乗れるよう 日本の規制 当局の政令の改正を行えば、アメリカも許してくれるのでは? 私は普通自動二輪免許で貴国のハーレーダビッドソンに乗りたいのですが、 このような強力な免許制度による非関税障壁のせいで、アメリカ製の素晴らしいバイクに乗ることができません 正直400区切りは科学的根拠もありません。 ぜひ強力な圧力と対話で、官製不況を招きアメリカに対する非関税障壁である バイクの普通自動二輪免許400t規制の撤廃を実現していただきたいのです 日本国民として切にお願いしたいと思います。 私は早く、普通自動二輪免許でエレクトラグライドなどの 素晴らしいアメリカ合衆国製のハーレーダビッドソンに乗りたいです。 これをよくご覧になり、勉強してください。よくぞ言ってくれたという感じ。 西田昌司 参議院予算委員会〔集中審議〕(H30.3.14) https://www.youtube.com/watch?time_continue=1& ;v=v0A8lTqwKQM バイク通行料金「軽自動車の5/8」に ...自民党二輪問題PT・逢沢一郎座長 https://response.jp/article/2018/03/22/307514.html 自民党二輪車問題対策PT(プロジェクトチーム)の逢沢一郎座長は22日の会合で、 バイク通行料金を「軽自動車の5/8にすることを最終ターゲットにする」と、述べた。 バイクの通行料金は都市高速も含めて、現行では軽自動車と同一料金だ。 これを5/8にするとは、つまり普通車の半額になる。 「高速道路の料金の適正化は、軽自動車の5/8の料金体系にできるだけ早く二輪車を位置付ける、 区分けをするということを最終ターゲットにしている」 ただ、その実現までの課題も、逢沢氏は示した。 「しかし、明日からというわけにはいかない。国民、さまざまなユーザーの声を受け止めるということを含めて、 理屈の整理をしていかなければならない。それをさまざまな切り口から挑戦をしていかなければならない」 二輪車の料金が四輪車と同一とする根拠を、国土交通省は走行時に1台の車両が占める面積が、 軽自動車も二輪車も同一であることなどをあげる。 また、高速道路各社は、二輪車料金を設定した場合の減収を懸念するが、それについても、具体的な行動を示した。 「今年度の二輪車のツーリングプランは好評だったと聞いている。 こうした利用でETCの普及が進めば、(料金を)割安にすればどのくらい需要が喚起されるのか、 ということも統計的に把握できるようになる。その成果、数字を、5/8にする力につなげていきたい」 高速道路各社は、二輪車の料金区分がないために、二輪車の利用がどのくらいあるかなどの利用実態を把握していない。 そうした実情が見えないことがバイクの通行料金の独立化を進めにくくしている一因だ。 新しいETC2.0では、二輪車を軽自動車と区別することができる。 通行料金、違法駐車取締り、バイク要望に逢沢一郎自民PT座長も署名...東京モーターサイクルショー2018 https://response.jp/article/2018/03/23/307581.html 23日、国会議員・逢沢一郎氏が東京モーターサイクルショー2018を訪れて、 行政に対する要望をまとめた署名活動に応じた。 署名は警察庁、国土交通省、経済産業省、文部科学省の4省庁に対する要望。違法駐車取締りの見直し、 高速道路の条件付き路側帯走行利用、排気量125cc免許の小型二輪免許の取得の簡易化を求める警察庁要望、 高速道路通行料金の引き下げ、駐車場整備、ETC車載器購入助成を求める国交省要望、 2サイクルからの乗換えエコ助成を求める経産省要望、交通教育の義務化を求める文科省要望から構成される。 自民党二輪車問題対策プロジェクトチームで議論されている内容とも、その一部は重なる。 座長を務める逢沢氏は「私も一筆書かないとね」と笑顔で語り掛けてペンを執った。 この前日に開催された二輪車問題PTで、逢沢氏は「バイク通行料金を軽自動車の5/8にすべき」と訴えたばかり。 また、二輪車の違法駐車取締りについて、警察庁に説明を求めた。警察庁からは「地域の交通実態等に応じ、 駐車規制の対象から二輪車を除くなど、きめの細かな対応に努めている」という回答を引き出している。 ただ、いずれの課題も10年以上にわたって要望が続けられているが、ほとんど解決に至っていない。 唯一、具体化したのは、排気量125cc免許の小型二輪免許の取得の簡易化が、来年度に方針が示されるということだけだ。 逢沢氏は二輪車料金の独立化について「年内にも道筋をつけなければならない」と主張して、 二輪車問題PTの開催ペースを上げている。 東京モーターサイクルショーの署名は、全国オートバイ組合連合会が主催し、 バイクの日の8月19日前後に、関係省庁に要望書と共に提出している。 この日間だけで約1万人の署名があるという。 「準中型免許」新設から1年 18歳からトラック専門教習 ドライバー確保につながったのか https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180322-00010006-norimono-bus_all 物流業界では準中型免許をどのように捉えているのでしょうか。 全日本トラック協会は、「準中型免許ができて、とてもよかったという話は聞きませんが」 としたうえで、「協会として、おもに29歳未満のドライバーを対象とした免許取得の助成制度を設けており、 それを活用いただいているケースが多いです。業界では、車両総重量7.5tのトラックに乗れれば一人前と いう認識があるので、その意味では準中型免許がドライバーのステップアップに有利に働いています」 と話します。 運送大手の福山通運も、「高校から新卒で入社した社員には、1年の見習い期間のあいだに 当社が費用を負担して準中型免許を取得してもらい、取得後は一人前のドライバーとして巣立っています。 18歳で乗れるトラックの種類が増えたので、ドライバーとしての巣立ちは早くなっています」と話します。 しかしながら、「準中型免許の新設によって人が増えたかといえば、そうとは言えません」とのことです。 塩谷文科相、今村前復興相 ゴールドウイングに乗る!...東京モーターサイクルショー2018 https://response.jp/article/2018/03/23/307571.html 東京モーターサイクルショーの初日、23日の特別公開に塩谷立元文部科学相が訪れ、1時間以上にわたって、展示ブースを見て回った。 塩谷氏は自民党二輪車問題対策プロジェクトチーム(PT)のメンバーでもある。昨年ショーを訪れた座長の逢沢一郎氏の呼びかけに応じて、 今村雅弘前復興担当相と共に初めて訪れた。 4階ホールにあるヤマハから始まって、1階に降りて、国内4メーカーのすべてを見回った。 中でも、ホンダブースでは、同販売会社「ホンダ・モーターサイクル・ジャパン」加藤千明社長の出迎えを受け、 大型プレミアムツアラー『ゴールドウイング』に試乗。 17年ぶりにフルモデルチェンジして、少しコンパクトになったものの、変わらぬ威容を誇るその姿に 「乗用車みたいですごいね」と、初の乗り心地を語った。 また、スズキブースでは『バーグマンFC(フューエルセル)』の前で担当者の説明に熱心に耳を傾け、 「二輪車にも水素燃料車があるんだね」と先進技術への関心を示した。 二輪車の水素燃料車は、経済産業省が世界に先駆けて技術基準を策定。 スズキがそれに合わせて国内で初めて型式認定を取得した。 塩谷氏と共に初めてモーターサイクルショーを訪れた今村氏は、 産業振興の視点から国内市場をもっと強くしなければならないと訴えた。 「何より楽しい。しかも日本の産業の息吹、原点を感じた。日本はモノづくりといわれるが、 こうしたチャレンジ精神に満ちた日本の良さを守っていなければならない。 二輪車産業が世界に羽ばたけるのは、国内にマザー拠点があるから。 駐車対策、免許制度、もっと利用者にとって乗りやすくしなければならない」 この視察には、このほかに金子恭介・衆議院国土交通委員会理事、宮沢博行代議士の総勢5人の国会議員が訪れた。 read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる