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【日野トラック】プロファイアとレンジャー [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/04/07(金) 14:29:04.83ID:lTExZmhr
日野自動車のトラックについてのスレッドです
http://www.hino.co.jp/products/index.html

新型車は安全装備が強化されているそうな
0513名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/01(金) 17:29:00.50ID:6MStMIKz
>>511
ハイルーフでツーデフは長距離の鋼材・材木屋には需要はあるだろうが、
陸送・重量屋は輸入車になるだろうね
車高は3.77mくらいか？
0514名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/02(土) 09:47:39.92ID:SzEvKk6l
>>503
そうなんだよね
だからＡ０５Ｃの２６０馬力だけは標準でジェイクブレーキ装備+強力型電磁リターダらしいよ
0515名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/02(土) 17:50:07.98ID:gAlgwgfS
>>512
４９３ですが、高速道路は燃費良くなりましたよ４トンウイングのハイルーフで２トン位積んでリッター７キロ位で前のは６キロ位でした
でも渋滞した都市部だと逆転して旧型の方が燃費良いです
0516名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/02(土) 21:01:00.11ID:ly79hQ4d
>>515
512です。そうなんですね！ 高速リッター7キロ走ると2トン車より燃費よいですね。
0517名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/05(火) 10:29:19.34ID:3CxvUaE+
>>513
E13Cエンジンでは重量級外車に勝てないからそっち向けだろう
外車勢を迎え撃つ感じだろうが、VWの件で外車を売らされそうな予感
0519名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/07(木) 11:32:25.06ID:zYuQ991N
>>518
ウインカーリレー自体小さくなったからね
こちらはＦＥ２６０馬力ウイングで下道リッター４．２〜４．７高速道路は乗った事もない地場専用車
0522名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/07(木) 23:31:56.74ID:DOctV85i
ノーマルのメッキは無いの？

悪路走るからスポイラーいらないよ
0527名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/08(金) 07:47:38.73ID:tbUG9CvJ
>>519荷物満載でｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝはどうですか？
0528名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/08(金) 12:59:25.24ID:piaiDqaM
>>527
519ですよ
最大積載量6,800Kgなんだけど6,500Kg積んで若戸大橋（福岡県北九州市）の登りで速度下がりませんが加速する事も出来ませんって感じです 結構な勾配なんだけど速度維持は何とかできるけど最終減速比を最大にしてもらった恩恵ですね
すみませんローカルネタで
0529名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/08(金) 16:59:09.78ID:tbUG9CvJ
>>528早速の返信ありがとうございます。平成22年式FE6発260ps乗ってます。静岡県の富士山麓在住なので結構ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝあります。新型は、どうかなーと質問しました。
0530名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/09(土) 14:48:27.56ID:ettQfxe2
>>529
２２年式だとＪ０８Ｅでは？だとすると２７０ＰＳだよ１９９ＫＷと書いてない？と横から失礼こっちは京都の新型ＧＫ乗りですわ
0531名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/10(日) 18:37:05.16ID:Ss9NxzJF
>>530
22年は新旧のエンジンがダブル年だからごっちゃになってる可能性もあるよね。
6発最終はJ08E270PS。
エンジンが切り替わって新5発のJ07E260PS。
今じゃ全てのクラスで4発だからな〜
新型GKの走りはどうですか？
定量つんでストレス無く走れますか？
0533名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/12(火) 07:04:02.69ID:pmYnobRs
>>530失礼、270ps でした。
0534名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/12(火) 19:12:07.76ID:USVS83yc
>>531
涙無くして語れないよ
考えてみてよ５．１リッターで10,200kg積載の４段ユニックだよ
１０トン積んで発進は何とか２速で出れるけど勾配３%越えたら１速でなきゃ無理
特車にしてしまうと走れない所が多いから総重量２０トン車にしてるんだけど７速吹け切って８０キロ位だからね
しかも納車された４日後にイスズからＧＫクラス用７．８Ｌの３１０馬力が発売されたし
常にベタ踏みだから燃費凄いよ
リッター３キロ行かないぞwww
0535名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/12(火) 22:31:25.55ID:wBxFjXL+
少し前の10tコンドルですら6発だったのに新型レンジャーは全車4発だもんな
ドケチにも程がある
0536名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/13(水) 12:48:56.22ID:t+vsM0A2
レンジャーですらこの惨状だから新型のトラクターも期待しない方がいいな
シングルは良いかもしれないがツーデフは勾配で息切れしそう
エルガの方もケチって4気筒だけどアリソンのミッションで賄っているからな
0537名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/13(水) 18:09:17.37ID:B3SPqUV0
プロフィアの単車はせめてP11Cメインにしろよ
A09Cとか小さすぎる
0538名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/13(水) 20:01:07.03ID:6DpTV6T7
確かに空車なら燃費いいんだけど、積むとダメだね
0542名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/14(木) 03:42:42.45ID:ZeN00o/M
トラクターの方も車重を軽くする為に内装面で色々カットしたらしい
国産車で外車の様な内装とはいかないか
0546名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/14(木) 18:22:45.23ID:OeycnrEs
>>534 自分は来月ＦＥの２４０ＰＳが納車されるんですけど２６０ＰＳは高いから駄目と１ランク下げられました。シングルかツインの違いだけでは無い様子だから悲しいです。
0548名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/15(金) 03:13:50.57ID:vYvZcTJ2
https://youtu.be/5m1DvesNqAw?t=2s
新型プロフィアには最新の「スキャニングクルーズ３」を搭載　　　渋滞時の停止〜発進まで追従クルーズが可能になりました。
0549名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/15(金) 14:25:29.40ID:KNwE3S14
>>542
あの馬鹿高いハイルーフとボルトだらけのフレームを止めて、初期のグラプロに戻せばいい
多少は今より軽くなるだろう
0550名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/16(土) 04:16:59.42ID:CV3+qHkb
なぜ無理矢理ルーフを高くしたんだ？
技術云々ではなく社長様方への心理的アピール？
我が社の技術は輸入車並ですよ的な
0551名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/17(日) 16:03:00.91ID:E9LqmVSX
２６年レンジャー２４０ｐｓだけど　不満はないねｗｗ
0552名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/17(日) 19:24:18.59ID:bVX/bDbl
小さいエンジンに高ブーストかけて使うのって寿命短そう。
0555名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/19(火) 11:22:25.42ID:E026aIAz
日野もプロフィアのSS廃止して、スカニアのツーデフを売ればいい
あっちはV8ターボの520PSと650PSだから比べ物にならんだろう
0557名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/19(火) 22:19:14.46ID:afWQIcSP
VWとの提携の事だろうがスカニアじゃくてMANでしょ多分
MANも噂じゃ重トラクター用エンジンはスカニアから調達するとか
https://iepieleaks.nl/man-new-engines-for-tgx-and-tgs/
0562名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/25(月) 05:49:25.78ID:2duVJGdJ
>>555
試乗会にあったR650のハイルーフが気になる
ハイルーフ重トラは国産勢やボルボも出していないから売れると思う
方やこっちの新型トラクターはキャブ長はそのままで無理に嵩上げしただけ
本命はシングルなのだろうけど...
0563名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/27(水) 10:41:08.51ID:JKaC/y0C
役人様は国産に厳しく外車に甘いから
0564名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/28(木) 22:52:33.91ID:kvmq+rr2
>>562
日野もトラクタのエンジンくらい排気量増やせばいいのに
8.9Lや5.1Lのエンジンを主流にしてる時点で無理か・・・
0565名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/29(金) 00:00:03.32ID:lczm8f81
昔
国産メーカー「安っぽい危険なトラックにユーザーを乗せるわけにはいかない。ライ　　　　　　　ンナップも十分だ。」
海外メーカー「うちのトラックが日本で売れない。非関税障壁だ。緩和しろ。」

今
国産メーカー「コスト削減！低燃費！軽量化！経済性！ドライバー環境？金になら　　　　　　　　ないから無理だ。」
海外メーカー「日本のドライバー不足解消の助けになればいい。ユーザーの要望に
　　　　　　　は出来る限り応えたい。」
0566名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/30(土) 00:45:24.31ID:b8VnJJG2
新型のスカプロヘッドを見たけど、見た感じグラプロと変わらない
無理してキャブを嵩上げしたから横から見るとバランスが悪い
ドライバーさんもちょっと広くなっただけと言っていた
0567名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/02(月) 11:14:47.52ID:kLtSFc8v
やはりオートマは地雷なのかな
0569名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/03(火) 20:09:14.32ID:0c4KnuPw
オートマはある程度荷を積んでる状態で設定してるんじゃないのかな
0570名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/05(木) 21:21:38.60ID:wmxlhQpH
>>566
スカプロって？
0571名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/07(土) 18:54:41.04ID:wCXDZkbH
助手席側にクラッチのニップルが計二個あります。
寝そべって見た時に手前のニップルの付け根が丸い器具に付いていて、脇からグリスが出てくる。

グリスが出ない方法は教えて
0572名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/07(土) 21:20:45.93ID:9Ge2/nJT
いっその事、MTもダイヤル式シフトにしちゃえ
0574sage
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2018/07/11(水) 12:23:57.86ID:XpVwAAa8
先月マイカーとしてクルージングレンジャーのFTを買いました。
高床4WDに憧れて買ってしまいました。
荷台の箱が事務室になっていて、発電機の整備とか色々山積みで車検取るのがいつになるのか分かりませんが、よろしくお願いします。
質問ですが、FTってLSDを付けられるんでしょうか。取説にLSDの設定があると記載がありました。
レンジャーでLSD装備してる方がいれば感想など聞きたいです。
0575名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/12(木) 06:07:15.15ID:Bh30vuFL
>>574
こちらは平成27年式ＦＤ、寝台付き４トン車のウイング車に乗ってます。
燃費と積載、小回りや高速道路連続走行等を考慮してＦＸを諦めました。
その代わりにオプションのＡＳＲとＬＳＤを入れて貰いましたので、簡単なレビューを書きます。
当方は青森南部の運送会社勤務でして、地場から広島までが稼動範囲です。
冬季はＦＲでは辛く、タイヤチェーンを内外ダブル巻きしても登坂不能に陥ったりしますので荷重が少なくなる空荷状態が憂鬱です。
以前は旧型フォワード４トン車の４ＷＤ車に乗ってましたが、機構上の速度制限有るし燃費も悪く、センターデフロックしてると酷いアンダーステアに悩まされてました。
ＦＲにＡＳＲとＬＳＤ、走破性能は４ＷＤには劣りますが発進は標準ＦＲとは比較にならない程に良くなりました。
ＡＳＲとは後輪を独立ブレーキ制御する、言わばブレーキ式ＬＳＤでして、強みはＬＳＤと違い効きが弱くなったり、テールスライドを誘発する事が有りません。
欠点は、アクセル入れてる間で且つホイールスピンしている間しか作動してくれません。しかもブレーキだけで無くエンジン回転も同調制御してしまいアイドリング回転まで落ちてきたりします。当然ながらアイドリング回転付近では登坂なんか出来るハズも有りません。
その為、ＡＳＲオフのスイッチが付いてますがオフにすればエンジン回転は任意になりますがホイールスピンを抑止する制御も無くなってしまうのです。
何だ、意味無いじゃん！と思われるかも知れませんが凍結路では中々の制御方式なんです。
ですが、ダブルでチェーン巻いてる程の状態、豪雪時にはＡＳＲは全く役に立ちません。
タイヤチェーンでホイールスピンしながらでも回転を上げて、チェーンの摩擦力と排雪能力を最大限活用するにはブレーキ制御もエンジン回転制御も不要、欲しいのは左右の駆動輪の回転数差を無くすことです。
ＬＳＤか入ってないと片輪が激しくホイールスピンして、もう片輪は全く回転しなくなります。両輪チェーン巻いてる意味か全く有りません。
そこでＡＳＲとＬＳＤ両方を装着した訳です。
前置きが長くなりましたが、純正ＬＳＤは効きが弱めです。効き方としては片輪がホイールスピン開始してしまってから回転数差を押さえようと動く感じです。
ビスカスカップリング的な動きですが、後付けされるのでしたらイニシャルトルクを強く調整されてからの取り付けをお勧めします。
効きを強くするとテールスライド誘発し易くなりますが、それはＦＲでの話し。貴殿のは４ＷＤ。そうはならないです。
私の経験上、ＬＳＤは機構が勝手に制御するので作動タイミングが不意に訪れます。
よって操舵輪であるフロントデフにはデフロックならば任意操作たから未しもＬＳＤを入れるのは躊躇します。
が、リアデフならば超お勧めします。
ＬＳＤを装着するとデフオイルがＬＳＤ専用の物になったりオイル交換サイクルが短くなったりしますが、高床４ＷＤならばジャッキアップする事も無くデフオイル交換が可能です。
私が言える注意点は、

必ず注入口のボルトを外してから、下のドレンボルトを外してオイルを抜く事

です。
これをやらずドレンボルトを外してオイルを抜き、ドレンボルト閉めて上の注入口ボルトをはずそうとしたら。固着してて外れず大騒ぎになったのは遠い昔の話です。

自家用で４ＷＤ高床を買われる位ですから、失礼ながら貴殿は用心深い性格とお見受けしますので、必ずや冬季はスタッドレスタイヤを装着されると信じております。
４ＷＤだから走ると過信し夏用タイヤで雪道や凍結路を走る輩がおりますが、止まれなくて事故ってます。
ご面倒なら通年履き出来るスタッドレス、ヨコハマやダンロップ等から出てますし単価も殆ど変わりませんのでお勧めします。

こちらも暖機運転が終わりましたので出発します。
長文になり申し訳有りません。
0576名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/12(木) 10:50:45.61ID:ibv0mM3Q
>>575
この長文は間違いなく青森4トンさんですねお久しぶりです新潟ＧＫです お元気そうで何よりですわ こちらはデフロック付いてるけど4トンにはデフロックはセンターだけだとおもうからリアにはＬＳＤしか無さそうですね
0578sage
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2018/07/12(木) 19:38:21.63ID:k+vcWmNF
>>575
ご丁寧な返信ありがとうございます。
平成5年式FT用純正LSDが存在し、今も手に入るか分かりませんが、非常に参考になりました。最悪、ARBのエアロッカーやEATONのNo-slipdiffなどを特注で作ってもらおうかと考えていました。
ぜひ一度お会いして色々お話したいものです。
青森南部でしたら、よくニアミスしていたかもしれませんね。
実家が八戸にあり、学生時代は軽四駆で雪山アタックして遊んでいました。学生時代といっても2年前の話ですが...
今は県内の村に住んでいて、八戸よりも雪が降りまくるところにいます。トラック購入時にSp010とチェーンが付いていたので、しばらくはそれを使ってみようと思います。

詳しい方がすぐ側にいて下さり心強いです。今後もよろしくお願いします。
0579sage
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2018/07/12(木) 19:43:56.46ID:k+vcWmNF
>>576
横から失礼します。
デフロックとはリアデフロックのことでしょうか。
だとしたら羨ましい限りです。
良ければ感想などをお聞きしたいです。
0580名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/12(木) 20:55:39.46ID:Bh30vuFL
>>579
576ですよ俺の言ってるデフロックとは前後2デフ車のインターアクスルロックの事ですよ
後ろ二軸なので前後デフを直結してるだけなので例えば前側左と後側右が同時空転したら対角線スタックしますよ というか青森さんって確か八戸じゃなかったっけな？
0581名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/12(木) 21:05:50.62ID:Bh30vuFL
>>576
久々に書き込んだらアンカー間違えましたすみません お久しぶりです 青森さんとは別人ですがこちらも青森です
あちらの青森さんはたしか八戸のハズですよね
レンジャースレの時代が懐かしいです
0582名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/12(木) 21:17:07.95ID:Bh30vuFL
>>579
久々に書き込んだらアンカー間違えましたごめんなさい575です
こちらもマイカーはジムニーシエラでタニグチのファイナルＬＳＤ入れてますよ
エアロッカーはオススメしませんエア配管通すためにデフケースに穴開けるしエアタンクからホース引くけど劣化して亀裂入ると大変な事になりますからね
申し訳無いです既に酔っぱらってますので御容赦下さい
0583名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/12(木) 21:52:41.99ID:9k+xZh77
>>582
相変わらず酒癖悪いなアンタwww普段は知的なのにさwwwもう一人は八戸だったよな確か世の中狭いな新潟軍団も居たよな
0584名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/12(木) 23:26:04.31ID:gZs8UpLj
今のレンジャーにはデフロックはオプションで付けられるの？
0587名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/13(金) 04:55:28.74ID:pmR2V2Z0
青森ＦＤさんと熊本積載車さんとＪ０７Ｅの２６０馬力ＦＥさんと関門海峡往復してる山口県民さんと新参の青森ＦＴさんと自分（新潟ＧＫ）と連呼厨って所かな？
0589名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/14(土) 11:37:10.50ID:TRXdJQTG
今日は１３時に新プロフィア２台と新レンジャー１台と新古デュトロ１台納車されるからドキドキ
新車のレンジャー乗りになるけど今度のは２１０ＰＳだから不安いままで２２５ＰＳだったからなー
0591名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/14(土) 19:44:26.78ID:qZ0AzfY5
>>590
乗ってみたよーダメだ馬力足りないやメーターがデカくなったから元気良くブン回ってる錯覚に騙されたけど低いギヤ比で回ってるだけ
実速が伴わないぶっちゃけイラネ
慣らししてアタリが出たら良くなるとかナイナイやっぱ２４０ＰＳ欲しかったです値段は４５万円違ったから買えなかったとトホホ
0593名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/14(土) 21:53:44.88ID:X2s85xde
>>592
トランテックスのＢ幅（2,200mm内寸）アルミ400mm５方開平ボデーに鳥居簡易補強と横根太４本増し内フック追加５対（計11対）
ＬＥＤサイドマーカー片側７個
小糸製作所３連ＬＥＤテールライト
燃料タンクを日軽アルミ１５０Ｌシングルに変更して総輪ＢＳのミックスタイヤ
ASRとミラーヒーターとステン工具箱２個
サイドにエキスパンド工具箱1200×450
あと仲間に聞いたらメーターディスプレイ内の液晶画面の設定でエコドライブ度合いを設定出来てどーやら納車時はエコＭＡＸになってるらしいですスミマセン早とちりしてしまって
火曜日の朝に設定やってみますいくら何でも非力過ぎて絶望してましたが希望の光が見えてきました
どんな仕様の車両ですか？４トン？
0594名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/14(土) 22:47:12.10ID:K/t6sScm
>>593　当方、標準幅FDの強化木製平ボディ4トンです。
新型はエコドライブ度合いの設定が可能なんですね。
設定変更でちゃんと走ってくれればいいですね。
うちも240PSが良かったのですが、尿素不要ということで
210PSになりました。
0595名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/14(土) 23:38:37.60ID:MuOSrYDJ
>>594
同じ平ボデーでしたか因みに積載どれ程取れましたか？こちらは5,755ボデーで3,100ＫＧです書くの忘れましたが2.3mm鉄板敷きです
こちらはプロフィアでアドブルー使ってるので使用不使用は不問でしたが予算と積載で却下され２１０ＰＳとなりました
悲しいですよね積極的に選んだのでなく仕方無くの選択ですからね
余談ですが２４０ＰＳでだと積載3,000ＫＧ位になってたそうです
0596名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/15(日) 07:10:31.49ID:OHPtqxaV
トラックは新型が出るたびに、エンジンがショボい音しか出なくなるな。
0597名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/15(日) 09:11:59.54ID:JveL0Xds
ＭＤ９２生エンジンの頼もしい限りの粘りとフットブレーキ不要の排気ブレーキとか二度と味わえないのかと思うと泣けてくる
0599名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/16(月) 07:38:01.11ID:qeCwTWnT
祝日に新型４気筒ＧＫキャリアカーに冠水車積んでスクラップ工場までのピストン輸送やってるけどハイエースのグランドキャビンの天井内張りまで浸かったんだな酷い臭いだし廃車するしか無いのは分かるが勿体無いな
0600名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/16(月) 11:59:29.51ID:Jt77u0Pw
こんに
0601名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/16(月) 12:04:02.11ID:Jt77u0Pw
こんにちは、ごぶさたしてます。熊本県民です。
久しぶりに見てみたら多数新型導入のようでにぎわってますね！
こちらは旧型最終型を無難に使ってます。
前にちょっと触れましたがOBD接続のレーダー探知機、壊れる覚悟で挿してみたら無事反応しましたよ。ブースト、水温、回転数を表示させて設置しました。
0603名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/17(火) 23:22:25.84ID:cNk0EZFe
>>598
4発の中型車や9〜10L台の大型車が普通になるとは思わなかった
レンジャーだと11tも4発だけど・・・
0604名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/18(水) 07:16:07.69ID:rHzPxi//
いまのエンジンは音がうるさく振動も多くて、昔の６発から乗り換えたとき
イライラＭＡＸだつたわｗｗｗ
0606名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/18(水) 16:42:39.88ID:BN++oUFB
会社に4トンの新車を乗らせてもらえるけどプロシフトってのが不安だな
勿論ベット付きでナビと冷蔵庫もつけてくれるけどプロシフトは壊れそうだしトロそうで嫌だ
アイドリングストップは外してもらえるらしい
0607名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/18(水) 19:54:33.20ID:Y6tRYmzs
>>606
俺プロシフトの新型２４０ＰＳ乗ってるけどＡＴでは無いからブレーキ離しても進まないよ
んでアクセル踏むとコツンと軽いショックで繋がる
直ぐにシフトアップしてしまうからハンドル左側のレバー使いまくるよ
レバー先端部を一回押すと手動でもう一回押すと自動になる因みにアクセル床まで踏むと１段ギア落ちるけど床まで２回踏んだからって２段ギア落ちはしてくれない
トロくは無いよ手動レバー使いまくれば結構行ける
ただクラッチ調整は必要でミッション横のクラッチレリーズロッドの調整は必要になるけど
やったらＥＳの解除タイミングも調整する必要有り
何馬力？こっちは２１０と２４０と２６０が有るけど２４０が一番乗りやすいし速いよ
0608名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/18(水) 20:35:59.03ID:BN++oUFB
>>607
尿素付きの240馬力ですよ
半クラッチのスロー使うなってことなんで駐車の時なんかはブレーキを左足で踏みながらやるつもり
ウチはダンプみたいなもんなんで結構重いの積むから流石にトロそう
ウチはもうマニュアルは買わないって言い張ってるから強制オートマ
オプション幾らでも付けていいって言われたがアルミホイールははねられたw
0609名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/18(水) 22:33:28.20ID:Y6tRYmzs
>>608
アルミは割れやすいからねダンプ屋とかには不向きだよ
スローは面倒だしコツさえ掴めば必要なし
ただし凍結路での発進はスロー使わないと苦戦するよと言うか大変でした
２４０馬力は結構伸びるし下からトルク出てて５気筒２４０馬力から乗り換えても不都合は感じない
最大の欠点は恐ろしいほどに効かない排気ブレーキですわ排気量減ってピストンも減ったんだから当たり前だけど最初は気を付けてね
下のトルクで走れてしまうからアクセル離したときに回転低すぎて排気ブレーキが実行力発揮出来ないから
問題なのは２６０馬力の８トンなんだけどツインターボで下から上までパワーあるしエンジンリターダー+排気ブレーキと電磁リターダー２段階の計３段補助減速装置付いてるから
４トンに乗り換えると止まらなくて焦る
電磁リターダーは付けましたか？こちらは入れましたよ無いと辛いよ
0610名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/19(木) 01:21:53.41ID:FvoCieKF
ハイブリッドプロフィア誕生まであと1年
0612名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/19(木) 13:19:18.70ID:WTJa0bel
>>602
お返事遅くなりました。
ユピテルのGWR83SDで動作確認出来ました。
OBDのデータを読んで表示なのでタコメーターや速度表示、ブースト表示は一瞬タイムラグを感じます。ほぼ差し支えない範囲です。
車種設定はトヨタです。
現行機種でも使えるなら買い直したいところですが、イチかバチかで挿すのは躊躇します。
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