【日野トラック】プロファイアとレンジャー [無断転載禁止]©2ch.net
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日野自動車のトラックについてのスレッドです
http://www.hino.co.jp/products/index.html
新型車は安全装備が強化されているそうな >>414
俺も同じ症状出たよ
燃料フィルター2つ共交換したら一発で直った
大量に燃料を食う高負荷高回転で燃料供給量がフィルター詰まりで追い付かなくなってた 風の強い日にクルーズコントロールが突然OFFになるのは仕様ですか?? >>420
自社に4発のGK入って試乗してみたが意外と走るから安心したけど定量積んだら酷いのなんのシフトチェンジの嵐で1速発進だよ
260馬力だけは標準でエンジンリターダーも付いてるからエンブレだけは効くよ >>420
5発が出た時はみんな散々わーわー言って盛り上がったけど今じゃ5発も4発に比べたら全然マシだよね。
今の5発のFEを大事に乗ろうと思う今日この頃。 >>430 俺の乗ってる6発FEはもっとマシなんだね。まだ52万キロだから大事にしよう >>435
米青 ネ申 禾斗 ιこ 彳テ ιナ ! >>431
今では誰もが羨むFE6発仕様。
大事に乗ってね >>1
_*D*J*** / 評価:364 2,100円 12月5日 22時15分 >>1
_*D*J*** / 評価:364 1,602円 2月5日 22時16分 >>1
_*D*J*** / 評価:364 1,602円 2月5日 22時16分 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>446
元気ですよ〜って、誰?w
もしかして積載車の熊本さん?俺は新潟のGK乗りです! >>447
どうも!熊本県民です。
よく分かりましたね。おれくらいしか書かないからかな?
相変わらず誰もいませんねー。 >>448
お久しぶりです。新潟のGKです。
レンジャースレその1からROMってますから、文面で大体判別出来るようになりました。
このスレ、日野プロフィアのスレで検索掛けると上位に来るのですが日野レンジャーだと・・・って感じですからね。
過去が大賑いでしたから、随分と寂しくなりましたよ。
こちらも来月、追加で新型レンジャーGK納車されます。
車両総重量25トンで5.1L260馬力エンジンです。
果たして走るのでしょうか?まぁ、俺は6気筒だから関係無いですがね。 いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
7N5KJ 会社にオートマの新車を買ってもらいます。
オートマだとESスタートはどんな感じなんですか?
乗用車のブレーキホールドのようにドライブに入れたままでもブレーキをホールドしてくれるといいのですが。 >>456
クリープはないよ
アクセル踏まないと進まない なるほどじゃあドライブのままでもES使えば信号待ちとかブレーキホールドできるんですね。 7MTは軽トラみたいにセコセコ忙しい何がいいのかわからん フォワードに増増トン用310馬力120キロトルクのエンジンラインナップ出たよ >>462
隣国市場でも現代トラゴより売れているから日本でも売ると思う
イヴェコに続いてMANも来たら面白いが、規制が厳しいからラインナップは減るだろう お前の脳みそではセコセコ自演することしかできない安藤w >>463
7MTどころか9MTまである最近のプロフィアとギガ >>1
_*D*J***/ 評価:382 3,010円 14月21日 22時03分 >>479
将来的にはシマノの12段とか18段ギアでも搭載されるのかな。 ディーラーに何回出してもabs警告灯が付きっぱなしになる。最近はエンジンかけ直してもすぐ点灯するようになった。absいらんからes使わして欲しいわ >>485
それ
ブレーキペダル裏にあるスイッチが駄目になってるんだよ俺も頻繁に警告灯点いてESカットしてたが日野の電気屋にテスターで調べてもらったら簡単なスイッチだと判明したから速攻で交換して貰ったよ ABSのコントロールはブレーキスイッチも関係してるとデラ整備から教えてもらったわ
6年落ちの中古240PS7万キロで買ったけど、アイドリングでもターボの音が聞こえるんだなw 盗聴盗撮犯罪者・宇野壽倫(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202号室)の告発
盗聴盗撮犯罪者・宇野壽倫「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! お前ら悪人どもは俺様が成敗してやるわいっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 正直プロフィアのProshift12ダイアル式変速機、結構デザイン的に気に入ってるんだけど…
性能はイマイチなのかね?
“大型のATでまともに乗れるのはふそうとUDだけ“って話を聞いたんだが…… >>489
あ、ゴメンダイヤル式のシフトのデザインがいいって言ってるのね。 新型ツーデフがツイッターに出ていたけど、
これのハイルーフ仕様は出るのか?
シングルのハイルーフは生で見たけど 新型レンジャー排気効かなさ過ぎ
勝沼の下りでフェード気味になるマジで >>492
ハイルーフは初代のやつを流用するんじゃないの?
新型でもあのルーフのまま出して欲しいが、なにせ車高オーバーだからな
日野はマジで国交省に車高規制緩和を訴えろよ >>492
なんて検索したらでてくる?
検索しても見つからない… >>497
今のうちならツイッターで「テスト走行車両発見!」ってやれば出てくる(主はヒ○ちゃん)
ETSのMODだとかっこよく見えるんだが実写だとかなりダサいわw
ツーデフは無事リリースされるが噂じゃくそうに続いて日野も520HP廃止らしい?
単車とシングル以外が外車になったら怖いな... 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×100話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。原版は
国立国会図書館デジタルコレクションで無料で読めます
法窓夜話私家版 (原版初版1916.1.25)
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
(続)法窓夜話私家版 (原版初版1936.3.10) >>498
それで検索したら見れた。
ありがとう。
新型はリアのフェンダーが現行よりもかなり会社感がでましたね。
フロアもふそうに続いてフラットではなくなりましたね。
国内のベビー級ヘッドは舶来品に勝てないと諦めてるんですかね。
日本は排ガス規制が特に厳しいから仕方ないのかもしれませんが、小さな日本がいくら頑張ったところで広い世界ではまだまだ排ガスモクモクですからね。
外車に負けない600馬力級作ってほしいです。
あ、そういえばふそうの新型ダブルも気になります! 500です
訂正。
会社感ではなく外車感の間違いです。
失礼。 >>493
L4エンジンだから仕方ない
FGやGKまで4発とは驚いたわ >>500
重ヘッド分野はボルボ・スカニアに続いてベンツ(並行車はあり)とMANも投入されたら終わり
ゆくゆくはシングルヘッドも輸入車に置き換わって国産は単車にしか力を入れなくなる
国が外圧で輸入ヘビー車には規制を甘くしているのも大きいが…
方や日立は時代の流れに逆らってわざわざ国産の特注車を導入し続けているのはある意味凄い
流石は愛国保守企業やな 日野は毒ガス野郎と提携して大丈夫かね?
簡単に足元の欧州市場を日野に明け渡す訳が無い
日本のトラック市場もイギリスや韓国の様になるぞ >>1
_*D*J*** / 評価:383 2,300円 15月25日 20時35分 >>1
_*D*J*** / 評価:383 2,300円 15月25日 20時35分 >>1
_*D*J*** / 評価:383 2,300円 5月25日 20時35分 >>498
520PSの重トラクタも発売されるぞ
ソースは日野自動車のHP >>493
新型の燃費はどうですか? 旧型より良くなってますか? >>511
ハイルーフでツーデフは長距離の鋼材・材木屋には需要はあるだろうが、
陸送・重量屋は輸入車になるだろうね
車高は3.77mくらいか? >>503
そうなんだよね
だからA05Cの260馬力だけは標準でジェイクブレーキ装備+強力型電磁リターダらしいよ >>512
493ですが、高速道路は燃費良くなりましたよ4トンウイングのハイルーフで2トン位積んでリッター7キロ位で前のは6キロ位でした
でも渋滞した都市部だと逆転して旧型の方が燃費良いです >>515
512です。そうなんですね! 高速リッター7キロ走ると2トン車より燃費よいですね。 >>513
E13Cエンジンでは重量級外車に勝てないからそっち向けだろう
外車勢を迎え撃つ感じだろうが、VWの件で外車を売らされそうな予感 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています