【日野トラック】プロファイアとレンジャー [無断転載禁止]©2ch.net
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日野自動車のトラックについてのスレッドです
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新型車は安全装備が強化されているそうな >>207
古いタイプで排気規制関係無いんならUDのビックサムが最強だよ!他社よりエンジンオイルの量が多いから交換サイクル長いし何よりクラッチがメチャ強いよ
自分ビックサムでダンプ転がしてたがオーバー積みでも坂道発進で2速だよ日野なら1速になってしまうしクラッチ弱いから論外
重機トレーラーとか見てみれば分かるんだがUDばかりだから
とにかく頑丈なんだよね 熊本県民サン、先週ミルクロード阿蘇方面走ってませんでしたか? 熊本県民です、こんばんは。
>>215
さすが的確なアドバイス!
お見事です!10年式120万キロのダンプはヤバいよくらいしか出てきませんでした。
>>217
うt >>217
残念ながらうちのレンジャー2台とも阿蘇方面には走ってません。
似たような2台積みがうちのが2台、同業のが1台、そのほかに3台います。 >>218
おはようございます、長野県民です。
120万キロのダンプだと、生エンジンでないとガタ来てるでしょうね。
こちらは昨日、スカイラインクロスオーバーが納車されました。
スマートキーを渡されて、エンジンの掛け方分からず取説熟読しました。
さりげなくイスズのフォワードがエンジン改良?して全車アドブルー仕様になり、残るはふそうファイターのみ。
関係者の話では6気筒を残すけど開発中の4気筒を追加して、それをメインに押し上げて行く方向で行く末は6気筒消滅っぽいです。
消え行くUDコンドル、これじゃ売れないわなと思ってましたが時代の流れですね。
自社のコンドル4気筒は新車で納車されたのに誰も乗りたがらず、いきなり予備車になったのを懐かしく思います。
今日は予備車コンドル乗ってますが、メリハリ皆無の非力なモーターみたいなエンジンで疲弊します。 >>1
同じモノ(鳥頭?)を感じていただけた方、お気軽にお声かけくださいませだぜコラwwww
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ヤフオクにゴミを出品してるから買えやコラwwww
taka4runner(_*D*J***)
俺様は学習障害で発達障害で知的障害でアスペルガーでADHDで鳥頭じゃねーぞコラwwww
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俺様は高IQで高学歴で勝ち組で神だぜコラwwww FD830AR https://twitter.com/FP830JR モデル末期レンジャーが納車され一ヶ月経過
レンジャーのスレを1から5まで読み漁り参考にした
寝台付4トン車のハイブロック平で床に鉄板と内フック20対に鳥居補強と燃料タンク300Lに変更
6200ボディで積載2750KGしか確保出来なかったが最近は車両が重くなってるから仕方ないらしい
エアサス欲しかったがリーフ強化で我慢した
エンジンは評判通りの240馬力でギヤを3900にするか3636にするか悩んで前者にしたよ
100キロで走って2000回転ピッタリで回転高めだけど加速速くて笑えるしリターダも付けたから減速パネェ
噂通り一万円で変更出来たからスレにはマジで感謝してる
慣らし終わったからかっ飛ばしてるので記念カキコw >>1
ハイエース グランビア ●DIMOS ブーストリミッターを切るぞKIT●プラド サーフ 1KZ-TE 2L-TE ディーゼルターボ
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(2017年 3月 26日 19時 43分 追加)
LAC製 DIMOS BL(ブーストリミッター)を切るぞ KIT
開封済みの未使用品になります。1KZ-TEや2L-TEエンジンの ハイエース サーフ プラド グランビア等に対応しています。
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コメント:取引は不可能です。 >>222
こんばんわ。
旧型4トン車クラスで最終減速比3,900とは思いきりましたね。
リターダーも追加されてるとの事ならば加減速文句無いでしょうね。
GVW8トン車クラス、荷台をしっかり造ったりエアサスやゲート等の架装で3トンどころか2トンすら重量取れない車両ばかり。
自社の4トン、日野レンジャー平成27年式の4段ユニックで5,500ボディーですが、積載2,050キロしか取れないのには絶句しました。 >>225
222っスけとギヤ変更教えてくれて感謝してますわ最高速なんざ120出りゃ構わないからとにかく加速減速を最強にしたかったのでね
260馬力頼む予定だったけど色々読ませてもらって240馬力にしたけど大正解でした
近中距離仕事で峠越えとかもするんだけど一緒に走る他社のフォワード260馬力やレンジャー260馬力ぶっちぎれるから快感
みんな馬力しか考えなくてギヤ変更しらないんだな俺もしならなかった
ありがとなアンタを神に認定するよ 金曜日にレンジャー新車届いたんだが新型のサブネームは何だろう?
ここは新型の人も居るみたいだねヨロシク!
7100kg積載ウイングのツインターボで191馬力マニュアル7速だ今までとパターン違うから手こずってる >>228
おめ!
フル積載で力どう?
個人的にはツインだから力はあるように感じたが… >>229
ごめん191kwだったw今日はフル積載だったからベタ踏みしたけどトルク重視で粘るよ
前は2008年式レンジャーの積載7300kgだったけど199kwだった
ギヤ増えたから問題ないけどさ面倒くさいよマメにギヤ変えないと走らない
2200回転位で急にタレて回ってるだけな感じになるけど1200から2000迄は粘る粘る
要は1000回転以下にしなけりゃ良いと分かったよ
同じく新型の人かい? 長野県のFE240ps乗りです。
昨日FEが修理から戻り、TDIサブコンを装着し、学習終わらせて設定4で走ってますが素晴らしく速くなりました。
ただでさえFEだから減速比大きいのに出力向上したので空荷でのフルスロットルは吹け上がり速すぎてシフトアップが追い付きません。
慣れてきたら7にする予定ですが、空荷では4で充分ですね。
良い物を教えていただき、熊本県民さんには感謝しております。 新型プロフィアとレンジャー、チラホラと見掛ける位になってきたな。
旧型から新型に乗り換えた人居たらレビュー下され。
こちらレンプロJ08Cの260馬力FD平ボディで造りボディ、現在積載3350KGなんだけど新型で同じ造りボディだと2950KGしか取れないんだよね馬力も落ちるしさ。
アルミの5開で床鉄板2.3ミリ、鳥居簡易補強とサイドバンパーだけなんだがな。
400KGも落ちるんだな、タンク追加とかで無いのに。
これじゃ仕事にならないんだが、アドバイス欲しい。
次の規制でJ08C乗れなくなるから強制買い替えで、償却5年取れるし助成金や減免大きいから新車決定なんだ。 >>1
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コメント:取引は不可能です。 >>225
222っすドウモ
ギヤ変更もエンジンもオススメしてくれた人ですよね?マジで感謝してますよ
ぶっちゃけ3900にしたから案外エキブレ強いんだけどリターダも付けたからブレーキ踏まなくても運転できる感じになってますわ
重い荷物は増トン車に積んでもらうしか無いですわな4トン車と言っても4トン積める車なんか何の補強もないレンタカー位でしょうから >>1
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コメント:取引は不可能です。 こんにちは、熊本県民です。
暑い日が続きますね。皆さん体調いかがですか。
私はバッチリ夏バテ熱中症気味で働いております。
暇さえあればボーーーっとしてしまいます。
TDIですがある日からエンジンチェックランプが点くようになり、売り元に相談したらリプログラムするということで数日返送しました。
リプログラム後はチェックランプ点灯もなくなりました。
チェックランプ点灯するとオートクルーズが効かなくなりました。あって普通なものが突如使えなくなると不便なものですね。 >>239
トヨタ系統はチェックランプ点灯したらクルーズ使えなくなるのがデフォだよ
日野もトヨタ系統だから当然だな
新型FD乗ってるけどトルクはあるがパワーが足りない >>240
そうなんですね!
知らなかったのでオートクルーズ中に突然中断されてちょっとビックリしました。
新型、トルクもパワーもないわけではなさそうなのでいいじゃないですか。
旧型の4気筒と比べてどうなんんでしょうか。 >>241
旧型の新車買った人ですよね?240のを
旧型240乗ってたんだけどさ茨城の大規模河川決壊水害で一発廃車になってしまったんだ
何とか使えると判断されたウイングだけを新型に移植して納車された、つまりキャブとシャシだけ新車w
今度も240だけど粘るけど伸びない感じ
その貴重な240大事にしてな >>1
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俺も新車来たけど210馬力だよアドブルー金掛かるから240馬力は却下された。ダメダメだねコレ、走んないよマジで。
排気も弱いし加速も弱い、粘るけど粘るだけ。 >>246アドブルー無しは白ナンバー用だよ。長距離で210馬力仕様は可哀想としか言いようが無い。 >>247
大型もあるんだけど冬季はアドブルー凍結して1000Lタンクから出せなくて困り果ててるんだよね。
マイナス10度以下で凍結しちゃうんた。
秋田県だから毎日凍結してしまうんでアドブルー使わないで済む唯一の新規制適合車って事で3台同じの納車された。
ほんとにゆとりが無い、前乗ってた225馬力返してほしいよ。 こんにちは、熊本県民です。
お盆休みはゆっくり休まれましたか。
こちらは1日だけ休みました。
今日、新型プロフィアを見かけました。
新型レンジャーはまだ見かけません。
新型、乗ってみたいなー。 >>250
乗ったらガッカリだと思いますよ たぶん・・・ >>252
やっぱりガッカリですか。
同じ240PSでもフィーリング違うんでしょうね。
5気筒になった時も、ケチョンケチョンに言われてたみたいなのでそのうち慣れてしまいそうな気もします。 >>1
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新型4トンの240馬力が会社に3台入ったから、慣らし終わらせて全開にしてみたよ。
J07Eの240馬力より各ギヤがクロス気味で繋がりは良い、でもグリーンゾーン以下が全く使い物にならない。
上も伸びないから実質900〜2000位しか実用的でない。
マジでガッカリ、こんな排気量でツインターボにしたのをGKに載せるとか意味不明。
来月ファイターのエンジンが変わるから要注目。 >>258
ファイター変わるのか6気筒残るのが救いだなでも馬力とトルクは落ちる予感がする 久しぶりに投稿します。
福岡の車屋です。
先週金曜日に3号線で熊本県民さんと
スライドしたかと思い。
その前の金曜日も夕方に南関辺りでスライドしたんじゃないかなーと…
最近は新型話が話題になってますね! >>261
こんにちは、熊本県民です。
こちらも久々見てみたらついさっき投稿されたようで。
いつもは高速を走るんですが先週金曜は○星ラーメンを食べようと3号線を南下しました。15時前後じゃないですか?
ジェネキャンとブルキャンとレンジャー3台で下ってました。
レンジャーでスライドしましたか?積載車なら結構ガン見するんですが気付きませんでした。
その前の金曜は高速ですか?17時前くらいでしょうか。 >>262
お久しぶりです熊本県民さん。
先週金曜日は鳥栖インターを過ぎ絞込み過ぎので、15時過ぎだったかなーと。
後ろに二台積みがいましたよ〜。
その前の金曜は17時過ぎでしたね〜。
その際も二台積みしてましたが… >>263
後ろの2台積みが自分です。
先頭がジェネキャンの2台積み空車、自分のレンジャー2台積み、後ろにブルキャンの1台積みでした。
レンジャーの積載車ですか? >>264
そうです。
レンジャーの1台積みに乗ってます。
熊本県民さんは白色のハイルーフですよね⁈ >>265
うわー、積載車特にレンジャーならかなり気にして見るんですが気付きませんでした。
そうです白のハイルーフです。
毎週木曜日KCAとIMA行ってそのまま福中に泊まり、金曜日昼過ぎ熊本に帰ってます。
長野さん、岡山さん、どこ行っちゃいましたか〜カムバーーーーック!!! >>1
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おはようございます!
熊本県民さん、またどこかでお会いした際は
宜しくお願いします。
TDIの装着は走りも良いみたいですね!
また、この場で皆さんとお話しできれば
いいですね。 >>268
>>266
皆さん、お久しぶりです。元FE240PS、現新型FE260PS乗りです。
先月から新型乗ってます! >>268
毎週木曜日金曜日はお会いする確率高そうですね!
何なら、どっかで待ち合わせますか!
TDIはとてもいいですよ。常に飛ばしたいわけでなく、発進から加速、速度キープに余裕が持てるので運行が楽です。無理にベタ踏みしなくていいので上手に乗れば燃費にも貢献してくれてます。 >>269
どうもお久しぶりです。
新型はどうですか。20PSアップのようですが手応えどうですか? >>271
お久しぶりです。
こちらはもう一人のFE240PSです、長野の方とは別人ですよ。
個別識別の為にJ07Eの240PSと名乗ってました。
新型、トルクだけは有るんですよ。馬力が足りないんです。
7MTも使いにくいし、リターダ2段階使えば減速は強いのですがアクセルレスポンスが悪くて疲弊します。
と言うのも、現在旧型J07Eの260PSも乗っているからです。
ギヤ比で誤魔化してる感じで、強烈なブーストで糞詰りエンジンに渇を入れてる感じです。
そちらの積載240PSはTDI搭載して激速になった様子ですね。 >>270
木曜日、金曜日でまたお互いにチャンスがあれば是非宜しくお願いします!
こちらはファイナル高速仕様で街乗りは落ち着いた加速?って感じで240PSには乗ったことないので違いがわかりません。
大半は高速移動が多いので助かりますが
でもTDIは魅力ですね〜。
新型の260PSもエンジン頑張ってるみたいですね…。 >>272
はい、長野さんとは違うと思ってました。
旧型と2機掛けだと、常に比べてしまいますねー。
嬉しい新車と、安定の旧型、どちらもいいですね。
うちの旧型24OPSは車重が重いのと選択ミスの高速ギアなので激速とは言えません。
余裕が出来た程度です。 >>273
同じく、高速ギアなのでしかも車重があるのでかなり不満を感じてました。
TDIで不満を補い余裕が出来た程度です。
7万円ちょっとしますが、投資する価値はあると思います。
2週間以内なら返品 >>274
2週間以内なら使用後の返品返金保証もあるので返品する気で使ってみるのもアリかもしれません。
レンジャー何色ですか? >>274
272です。こちらは新型FEが黒色で、旧型260PS(FD)が白色です。
最終ギヤ比変更されてみては?こちらは新型FEも旧型260PSも最トルク型に変更してますよ、日野は高速型が標準になってますから。
特に旧型260PSはとんでもない加速しますね、高速道路では無敵でしょう。ただ、やはりブースト掛かるまでが弱く過去スレで言われてた通りの高速専用エンジンです。
旧型240PSの4トンは自社には無いのですが、旧型240PSの7トンはアイドリングから高回転まで元気でしたよ。
デフとL型サポートを取り替えるだけで済むと思うし、頑丈な造りですから中古でも充分だと確信してますよ。
熊本の方ですよね、こちらは千葉です。前に真鶴さんが主催したオフ会に参加しようとして、真鶴半島か狭くFEワイドでは行けないと判断して諦めてしまった者ですよ。
そちらにはスライド出来るスレ仲間が居るみたいで羨ましいです。
新型の260PS、なんとGKクラスにも搭載される事が決定し販売開始したとの事。
・・・・・・・・・・・って感じです。(苦笑い)
TDI着けてみたいですが雇われの身ですので諦めてます。
3台所有されてるのですか? >>275
福岡の車屋です。
熊本県民さん!ちなみにこちらはガンメタ系の積載車です。
以前も少し参加してましたがFDの総エアサス車でユニック製スライド荷台です。
熊本県民さんはJAT製ではと…。
車重もそんなに重いのですか? >>1
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黒系の色、いいですね!
仕事柄、濃い色が欲しかったんですが最終型は白か銀か青か緑しか選択肢がなく、じゃいっそのこと爽やかな白にしようと決めました。白にメッキ、ありがちですが意外と気に入ってます。
10年乗ったらお祝いに色換えしてあげようと思ってます。
ファイナル変更は納車後すぐ考えました。
日野に聞いたらつい半年ほど前に農家の平ボディが土の上での発進が難儀なのでとファイナル変えて40万弱掛かったと聞いてとりあえず見送りました。
知らない人とスライドするなんて初めてですよ!
今、2台です。7月までレンジャー同じ仕様2台でしたが1台売ってブルキャンの1台積みがあります。 >>278
みなさん濃色系でうらやましいです・・・。
しかも総輪エアサスですか!私も総輪エアサスの予定でしたがハイジャッキ式の積載車でフロントのエアサスに良くなさそうなのとリンクが痛んだら高額な整備が必要と聞いて見送りました。
うちのはJAT製です。
先々後悔しないようにと贅沢架装したので重たくなりました。 >>283
そうか、リターダーを追加装備した方でしたね。
ブルーテックキャンターとの2台体制ですか、積載車だからキャンターだとパワー足りなさそうですね。
こちらは自社指定色なので黒色なのですが強い光を当てると緑がうっすら出ます。
リーフサスなのでエアサス羨ましいですよ、空荷だと跳ねまくって大変な事になってますよ。
言い忘れてました、こちらはワイドウイングです。 >>285
キャンターはデュオニックオートマで楽です。
パワーないけど急ぐ気にもならないのでマッタリと乗ってます。
と言うか、私はほとんど乗りません。ブルキャンの2台積みもしばらくありましたが
まあ走らないこと。
ジェネキャンの4900ターボがこれも2台積みでしたが意外といい走りでした。
今となっては、レンジャーのエアサス以外乗りたくないですが。 >>287
キャンターも4M50、180馬力は
4トン並みに速いですよね。 >>287
今日も新型FEで仕事したのですが、疲れますよ。
パワーバンドが狭くて嫌になる。
ATだったら諦められるのだけどMTだから2,200回転リミットにして走ってます。
伸びないエンジンですが、静かになったのだけは確か。
明日はタイヤ交換です、スタッドレスに履き替えます。熊本ではスタッドレス装着率高いのでしょうか?
千葉は少ないですね、地場仕事の車は、まずミックスで済ませてます。 >>288
はい、やはりフソーはよく走ります。
ファイターの6気筒ターボは無敵のようですね。
福岡の車屋さーん
今から熊本を出て古賀まで行きます。
もし待ち伏せ可能でしたらお知らせ下さい! >>289
どうも!お疲れ様です。
うーん、うるさくても乗りやすい方がよさそうですね。
熊本は阿蘇方面の人たちはスタッドレス装着するみたいです。
阿蘇以外はほぼラジアルタイヤで突然の大雪でパニックになります。
うちのトラックもミックスタイヤで不便なしです。
千葉にお住まいなんですね。 >>291
実は、九州に行ったことがありません。
静岡と千葉の往復がメインなので、毎日真鶴通ってますよ。
そう言えばASR付けなかったんですよね?
こちらは意外と積雪凍結が多く、除雪も行き届かないのでLSD装備してます。
明日は旧型260PSで出動ですが渋滞気味になるとブースト掛からず、頭来てクラッチ蹴飛ばしてしまいます。
ネットで日南海岸とか阿蘇とか観てると羨ましくなります。 >>289
こんにちは、福岡の車屋です。
新型も良し悪しあるみたいですね〜
でも新型乗れて羨ましいです!
早々にスタッドレスに交換ですか?
地域柄早いんですね。
九州、福岡も冬シーズンは数回の積雪なので
ほとんど冬タイヤは履かないのですが
私は関東方面まで納車も多く、年明けからは関東方面等でイベントシーズンでもあり
高速では山口県・広島県なども冬タイヤ規制などでスタッドレスに交換してます。
交換時期は12月後半から1月に入ってとかなり遅い交換と短い期間ですが。
皆さんは冬タイヤは何処のメーカーなど拘りなどあるのでしょうか?
私は夏冬共にBSを履いてますが…。 >>290
熊本県民さん、こんばんは。
福岡の車屋です。
これから古賀ですか?雨なんで安全運転で!
明日は市内に居てますので待ち伏せ不可となります、スミマセン…。 >>294
了解です。
そちら雨ですか。
こちら南関ですがまだ降ってません。 >>293
とうも、千葉県民です。
帰宅して繋いだのでID変わりました。
関東にも来られるとの事、結構な距離走るんですね驚きです。
こちらも本音はBSが良いのですが、付き合いでヨコハマタイヤなんです。ZENというヨコハマの商用トラック用タイヤシリーズ使ってますが、今期から通年使用出来るスタッドレスにしました。
時間有るときにでもヨコハマタイヤのZENシリーズ見てみて下さい。
本当はBSの900か910辺りが欲しいのですがね、田舎だから付き合い重くて疲れますよ。
昔の賑わいを取り戻したいですね、このスレで。 >>296
お疲れ様です、千葉県民さん!
そーですよね〜また沢山の方とお話ができたらいいですね⤴
ヨコハマですか!こちらも組換のタイヤ屋さん
繋がりでBS履いてます。
今期からはスタッドレスも19.5にしたいのですがサイズ的にW970になります。
あまり豪雪地域を走る訳ではないのですが… 熊本県民です。
福岡インターを降りて久山の牧のうどんで晩飯です。
途中小雨でした。
福岡の車屋さん
関東まで納車行かれるんですねすごい!
帰り荷でもあれば行きたいところですが私は輸送業者任せです。
オッサンなので気力が持たず辿り着ける気がしません。
19.5インチにされてるんですね!すごい!かっこよさそうですね!
千葉県民さん
ありますよねー、昔からの付き合いのしがらみ。
特別安いわけでも何かメリットあるわけでもなく。
うちのにはASRもLSDも付けてません。
所詮、週に数回自社の仕入れに乗っていくだけなので滑るほどの雪の日は乗りません。 >>1
ハイエース グランビア ●DIMOS ブーストリミッターを切るぞKIT●プラド サーフ 1KZ-TE 2L-TE ディーゼルターボ
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千葉県民です。
新車のFEは納車一ヶ月半で随分と溝が減ってしまったんです。
M880てすが強烈ブーストと最ローギヤードの加減速に耐えられないみたいです。
そうですね、サイズ無いので増トンは選択範囲狭いですよね。
W970装着されたらレビュー願います。 >>298
千葉県民です。
地主がタイヤ屋を経営してるから買わなくてはなりません。
週に数回しか乗らないのですね、じゃガタ来る前にメンテナンス出来そうですね。
こちらの新型FEは既にウイングが凹み(カモメが直撃して)、ホイールナット周辺から錆汁が垂れてます(朝から晩まで海沿いしか走らない為)。
何年持つ事やら、見晴しだけは最高なんですがね。 >>300
こんばんは、千葉県民さん。
タイヤ代もバカにならないですよね〜
こちらはFDの260ですが強烈パンチ感ないです。
話は変わりますが、カモメが直撃なんて
あるんですね💦 >>302
千葉県民です。
FDの260PSさん?もしかして元真鶴さんの友達の?
自分の勤務先は、基本的に高速道路NGなんですよ、有料道路はOKなんですがね。
標準ルーフで風防無いから、海岸線走ってたらキャビン後方でガサガサ聞こえて!?!?となってパーキング入ってみたら、キャビンと箱の間にカモメが落ちて天に還ってました。
本当にJ07Eの260PSは低回転が弱いですよね、J07Eの240PSは高回転では一歩譲るけど下からの立ち上り速くて乗りやすいですよ。
新型4気筒の260PSに普段乗ってますが、回転の上昇が重くてトルクでカバーしてる感じです。
J07EのDPR自動再生掛かる直前の動きに似てますよ。 >>303
千葉県民さん。
福岡の車屋です!
先程はまぎわらしい書きたかでスミマセン。
FDの260ベースの積載車でして…
下がない分高速で気楽に走ってます。 >>1
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おはようございます熊本県民です。
うちのはBSのM800が付いてました。無難なミックスタイヤです。
月に2000キロも走らないのでタイヤは減らないし当分ガタもこないと思います。
カモメの体当たりはショックですね・・・。
アルミの箱が凹むとは・・・。 >>304
おはようございます熊本県民です。
260PSなんですね!数字だけ聞くとうらやましいです。
19.5インチ装着とのことですが、荷台の高さ高くなりましたか?あんまり変わらないですか?
荷台はフラットになるやつですか?
同業でアメ車とかベタ車高幅広のドリ車扱う人が4トンで積載車が欲しいとのことで。 >>307
福岡の車屋です。
熊本県民さん昨日は1日雨の中お疲れ様でした。
積車の話になってしまいますが。
荷台はユニック45で斜め落ちしかしません。
荷台の長さが6400ミリで地面に着いた時の角度は比較的緩やかでリアゲートが中折れですとよりスムーズな乗せおろしが可能かと。
フラトップみたいにならなくても満足してます。
ホイールも19.5インチにあげてますが225/70-19.5の偏平で基本サイズの225/80-17.5と直径はほぼ変わりません。荷重指数も大きいので多少安心感もありますし。
アメ車屋さんは意外とワイドキャビンベースが多いみたいですが。 >>308
熊本県民です。
うちのキャンターもユニックのNEO5で中折れの道板と相まって乗り込み角度は浅いですね。
知り合いのとこはイベントに出すベタ車高があるそうで一番ローアングルなのを選びだいとのことでした。もちろん4トンワイドにするようです。
各社、4トンワイド向きのフラットはラインナップないんですが、ユニックがNEOαでオーダーで作るとのことで検討中な段階です。
あとはJATでエアサス車にリアオーバーハング伸縮ゲート伸縮Gテールで理想の形になるんですが何しろ値段がネックで。
納車前に普通のアルミにミックスタイヤを付けてもらったんですが19.5インチいいですね!
かなり興味あります! >>306
千葉県民です。
M800は減りにくいですよ。
気分良く毎日走ってますが、鳥糞や潮風等の影響は感じてます。
月に2000キロも走らないとは、自営業車ならではですね、こちらは毎日400キロ以上走ってますよ。 >>304
千葉県民です。
失礼しました、福岡の方なんですね。
FDでインチアップとは気合い入ってますね、こちらも明日は260PSのFDで出動です。
千葉〜秋田県〜千葉、往復1300キロです。
この仕事に限り全線高速使用なので260PSの本領発揮ですよ。
最トルク型なので、6速100キロでピッタリ2000回転、オートクルーズでキツい登りでも速度低下は起こりません。
この時だけは260の圧勝ですね。
つくづく思いますが、アドブルー不要って気楽で良いですね。 >>309
福岡の車屋です。
熊本県民さんもJATと素敵な荷台ですので
ゲートの上げ下げが羨ましいです。
かるく1000万円オーバーですよね。
19.5インチは見た目もカッコいいと思い
頑張って装着しました。
タイヤはM810と雨でも頑張ってくれます。 >>311
千葉県民さん、お疲れ様です。
福岡の車屋です。
こちらのファイナルは高速なんで6速100キロでもまだ回転は低かったような。
アドブルー無しは確かに気楽ですね。
フォワードもアドブルー仕様になる前はかなり駆け込みが多かったと言ってました。 >>1
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