【三菱】スーパーグレート【ふそう】その5 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型スパグレアイドリング安定しないのですが
どこが悪いのでしょうか? 旧型にレカロシート入れて愛用してたのに、新型はシートベルト内蔵シートになったからレカロ入れられないじゃないか https://www.sankei.com/economy/news/180713/ecn1807130024-n1.html
三菱ふそう、「レベル2」の自動運転トラックを2019年発売 走行場所は高速道路などに限定し、ハンドルやブレーキを自動で操作する >>678
ベンツは日本にはアクトロスは必要ないって考えてるって去年のモーターショーでふそうの人間が言ってたけどな
個人的には2デフヘッドだけアクトロスを導入してほしい >>680
上はトラクターヘッドの売り上げの惨状を分かっているのかなw?
新型ではパワー不足だから旧型ヘッドでしのいでいる始末
アクトロスを売らざろうえない状況だと思うぞ >>681
そんなんしらんよ
シングルまでアクトロス売ったら2デフのアクトロスが目立たないだろ 新型乗ってるんだけど、警告出過ぎ。
特に制動異常は気分が悪い アクトロスは日本の排ガス規制に適応できないってふそうの人が言ってた でも、いずれは2デフだけアクトロスで補完するって噂はあるでしょ?
重量車はもう外車でしかやっていけないだろう
新型のプロフィアトラクターだって性能より軽量化と燃費重視らしいしw >>1 これは、わろた。
【最強財閥】三菱グループ社員の一生.吹き出しを付けて物語風に表現してみた.
http://youtubelib.com/mitsubishi-life
【旧最大財閥】三井グループ社員の一生.グループ内で余裕で暮らしていけることが判明.
http://youtubelib.com/mitui >>685
排気量13Lで520psがあるだけふそうよりましじゃない?
高速乗れる総重量44t以内で2デフを使うとすると、どうしても軽いヘッドになるからな
せっかく2デフ3軸トレーラーで
20tちょいしか積めないとつまらないし
会社が次はシングルにするとか言い出しかねない 日野やボルボ、スカニアは1デフトラクタには13Lエンジン積んでるのに、
11LエンジンだけのUDとふそうはケチだな これからの重量トラクター市場の構図は
日野vsボルボ・スカニア・ベンツ(少数だが)になるだろうな
いすゞは非力すぎるから論外
いっそ日立のお化けでも売れば欧車勢と張り合えるのに いすゞも昔みたいに600PSを生産
ただし、今は6WG1で DUONICの交換回数が多すぎなKUSO
>>680
ベンツとしては日本人の「ベンツ=高級車」というヤナセが作った慣習を壊したくないんだろう。
だけど、気が変わるのが早いのがドイツ人。
急なシターロの投入やウニモグ・エコニックの代理販売をやっているから売るかもしれないよ。 >>692
現行スパグレ2デフが10.7Lの460psしかないから国産ではいすゞの16L520psと日野の13L520psしか選択肢がない
スカニアの730ps運転してみたい >>693
そのうち、日本でも650PSのスカニアを見るかも 国産重トレなんか一応造っていますって言う感じでしょ
シングルと単車に力を入れているからやるが気ないと思う >>680
VWと日野が提携したからドイツ車はMANに期待するか
ふそうもキチガイリストーラ社長からややまともなシック社長に変わったし、
方針を転換しそう >>697
MANってワーゲングループじゃなかった? アクトロスの単車が試験走行してる画像があったけど、国内で売らないかな
スカニアみたいに 久々にふそうのWEB見たら新型スーパーグレートにMT復活してた
詳細では6R20T2エンジンのカーゴとダンプのみの設定やけど、
そのうちトラクタにもMT出るかもしれん
けど、個人的には520PSエンジンの重トレも出してほしいわw >>700
久々に拝見しようと思ったらツイップル自体が消えてた
あのアクトロスは本当に謎だったな
過去の失敗もあるから入念に日本でテストして日本仕様を売るんじゃないか?
そのベンツが言っていた日本に必要ないと言うのはフェイクでしょ 結局のところ新型どうなんだい?
お前らの評価聞かせて パドルはクソすぎるw
くそうの設計があれなのかドイツ製がクソなのか... オートマとしては賢いと聞いたけどどうなの?
イノマットがひどくて・・ スパグレv7MTから現行に乗り換えたけど、ブレーキが固いというかペダルの先端の方を踏まないと効かないから最初焦った。
それとクリープモードいらない。エンジン掛ける度デフォるからウザイ。
そんでもっていつの日かハザードスイッチと間違えて走行中スタータースイッチ押してしまいそうで怖い。 ブレーキ 5年前もらった新車 普通に効いた
今年もらった新車 ブレーキペダルが重い 効かない とくに空車 トラックに荷重センサーが付いているのだ そんなのいらね〜 フルモデルチェンジしてもドアとフレームは昔のままだな >>716
今時EBS何て当たり前の装備なのに、どんだけ時代遅れなんだよ。 >>684
統計見たらヘッドが全然売れてないじゃんw
いすゞより売れてないぞ
これでもアクトロスは入れないの? >>722
ふそうが販売するとか言える立場じゃねーからな、ダイムラーが日本仕様にしてまで売るつもりがないってこと。 >>724
近いうちに三菱グループがふそうの残り5%の持ち株もダイムラーに売却するらしい
(乗用車のブランドイメージを保ちたいダイムラー側はやや消極的みたいだが)
当然、三菱マークも使えなくなるからベンツマークを付けるしかない
メルセデスベンツスーパーグレートの誕生だよ >>724
現行アクトロスが目撃されたらしい
右ハンドル仕様で 流石に日通所有の2代目モデルと現行モデルを間違えないだろうに
事実なら新型がデビューするから型落ちとして日本に投入するのかも でも、ベンツは売れないよね。
前にコマツが売ってボロいのわかってるから。 もし、アクトロス4なら新型スカニア同様にテスト走行中って事か
同じ右ハンドルのオーストラリア仕様をそのまま投入すれば安く済む 投入ならラインナップカバーが必要な2デフのみでしょ
プレミアムモデル扱いで
社長が変わってから方針も変わったのかな アクトロスになったら現行の貧弱重トレ買った会社はキレていいレベルw >>738
UDと一緒で単車メインでシングルトラクタを売る程度
12.8Lエンジンすら廃止するドケチふそうとUD >>750
うではボロボ売ってるからいいだろうに
こっちは520馬力となると型落ちスパグレXというドケチさ >>750
うではボロボ売ってるからいいだろうに
こっちは520馬力となると型落ちスパグレXというドケチさ 重量積むから新型の非力重トラクタ乗るくらいならギガの520psの方がましだな 残念ながらギガも負けず劣らずの非力なんだよね16Lのくせに
あと車内が狭いというオマケ付き
選択肢は日野か外車だけ >>760
日野よりはいすゞの520の方が力あるな、車内は狭いけど。 スパグレの16段なら壊れてリビルド積み替えで280万の請求きたな
ドルフィンやプロフィア時代の日野はデフが何回も壊れた
ギガは今回初めてだからまだわからない、個人的に重トレはUDが良かった
今は総重量44tて考え方だから国内メーカーは重量車の新開発なんてしないだろうね
元々日本車は、安くて部品が使いまわせてボルト一本から購入できて専門知識が乏しくても修理できるのがメリットだからいすゞが1番日本車らしいんだよね
重量車や快適性は外車買えって事 10tダンプと3軸トラクターってホイールベース同じなんだな
同じフレーム使ってたりして 国産は520以上無いのが詰まらんな
昔みたいに560くらいまでやれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています