【三菱】スーパーグレート【ふそう】その5 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>578
重トラはUDみたくほぼ丸投げの予感... >>1
_*D*J*** / 評価：364 2,100円 12月5日 22時15分 新型乗ってみたけど、シフトチェンジしてる時、バックの時、エンジン停止後しばらくして屁が漏れてるような音がしてるんどけど平気なの？ 新型のバックでの坂道発進、ガクガクガクなってできません。 三菱ふそうスーパーグレートですが2018/10/27の再リコール後にエンジンが過回転して故障したんだけど、販売店がリビルド品への乗せ換え修理費用を払ってほしいと言ってきた（怒） オートマ初めてなんで分からないことだけ
N1N2R1R2どう使い分けりゃいいの？ いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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QU5OZ >>601
連節バスの売り込みにも本腰だから、
バスの売り上げ次第では再投入もあり得るかも ベンツの520psは今の日本の排ガス規制に適合してないし、メーカーとしても対応させる予定はない >>610
けど、２デフで460HPは非力過ぎるだろｗ
520HP仕様SGを造らないとなれば否が応でもラインナップカバーしなきゃならない
国産車は低パワー化が顕著だからアクトロス持ってくれば売れるのに勿体ないな ただでさえ、低排気量になってトルク落ちたのに、ATになってさらにダメになった気がする
大型トラックの排気量が昔の4tトラックレベルまで落ちるとはな 現状開発しても採算が取れない位の生産台数なんだが、そういう考えが出来ない事に驚く。 考えどころか考える脳みそがないのだから仕方ない安藤ｗ >>613
日野やいすゞもその内ツーデフトラクター生産から撤退しそうだな
トラクター売上の殆どはシングルだし
過度な規制のツケが回ってきて輸入車勢に恩恵を与えている状況
だからと言って戦後の様に保護規制をしても非関税障壁だと叩かれるからどの道詰んでる >>611
ふそうW「ドイツ野郎なんかとは手を切って俺を造れ！」 いすゞが600PS、ふそうが550PSの重トラクタを製造してた頃が懐かしい >>610
対応させる予定はない＝インチキディーゼルｗ
スカニアはⅤ8を持ってきてクリアしているのにね >>623
ボルボ・スカニアときてイヴェコもそこそこ売れればベンツも考え直すだろう
ただ、その頃にはふそうがドイツ人とインド人だらけになっていそうだが... お前はインチキその物の自分の生き方を考え直せ安藤ｗ ８００リッタータンク、パーキングクーラー、液晶画面、ネット環境、スカイプ、空気清浄機
コンセント、USB、Bluetooth、温冷庫、 UD乗り換えたらセル回す度にオーディオの電源落ちて鬱陶しい
スパグレに戻りたい お前の脳みそは全てが落ちまくっていて鬱陶しい安藤ｗ 空飛ぶタイヤだな
池井戸潤の小説
運送屋のトラックのタイヤがハブごと脱輪して歩行者に当たって死亡させたんだけど
実は整備不良ではなくトラックメーカーのリコール隠しによる事故だったって話
それをめぐる裁判やらなんやらでてんやわんやの小説 >>1
_*D*J*** / 評価：383 2,300円 15月25日 20時35分 >>1
_*D*J*** / 評価：383 2,300円 15月25日 20時35分 >>1
_*D*J*** / 評価：384 1,260円 6月1日 20時29分 >>1
_*D*J*** / 評価：384 1,260円 6月1日 20時29分 >>619
GCWを44tから47tに引き上げて、18輪でもアメリカみたいに2デフヘッド&2軸台車の組み合わせを主流にするしかない アクトロスじゃないが、ワイエンジニアリングがウニモグに続いてあのエコニックを販売したぞ
http://www.yeng.co.jp/products/lineup/econic.html
大型塵芥車や空港関連で需要がありそう 一応、元ヤナセだからベンツからお達しがあったんだろう
国産が造っていない特殊車輌はどんどん外車になっていくな MT出たけど11Lとはいえ230gトルクがあるから何とかなるってか…
エアロの方も出してきそうだな ふそうのHP見ると新型とスパグレVが掲載されてるけどこれって併売してるって事なの？ >>668
230gって何？203kg/mの事を言いたいんだろうけど、何とかって話じゃなく対応するT/Mがこれしか無いんだよ。それとT1とT2は馬力違いだけど数出ないだろうT1を切ってる。あと6S10とはカップリングした事無いからバスでは出ない。
>>669
トラクターは猶予で併売してるから、その為に有るだけでカーゴや特装車は売ってない。 >>667
うちの会社で乗ってる人いわく
山道でもMTモードにしなかったと言ってた
その人はAT嫌いな人 ATもMTと同じ所にシフトレバー置いた方が良いのに 新型スパグレアイドリング安定しないのですが
どこが悪いのでしょうか？ 旧型にレカロシート入れて愛用してたのに、新型はシートベルト内蔵シートになったからレカロ入れられないじゃないか https://www.sankei.com/economy/news/180713/ecn1807130024-n1.html
三菱ふそう、「レベル２」の自動運転トラックを２０１９年発売 走行場所は高速道路などに限定し、ハンドルやブレーキを自動で操作する >>678
ベンツは日本にはアクトロスは必要ないって考えてるって去年のモーターショーでふそうの人間が言ってたけどな
個人的には2デフヘッドだけアクトロスを導入してほしい >>680
上はトラクターヘッドの売り上げの惨状を分かっているのかなw？
新型ではパワー不足だから旧型ヘッドでしのいでいる始末
アクトロスを売らざろうえない状況だと思うぞ >>681
そんなんしらんよ
シングルまでアクトロス売ったら2デフのアクトロスが目立たないだろ 新型乗ってるんだけど、警告出過ぎ。
特に制動異常は気分が悪い アクトロスは日本の排ガス規制に適応できないってふそうの人が言ってた でも、いずれは2デフだけアクトロスで補完するって噂はあるでしょ？
重量車はもう外車でしかやっていけないだろう
新型のプロフィアトラクターだって性能より軽量化と燃費重視らしいしｗ >>1 これは、わろた。
【最強財閥】三菱グループ社員の一生.吹き出しを付けて物語風に表現してみた.
http://youtubelib.com/mitsubishi-life
【旧最大財閥】三井グループ社員の一生.グループ内で余裕で暮らしていけることが判明.
http://youtubelib.com/mitui >>685
排気量13Lで520psがあるだけふそうよりましじゃない？
高速乗れる総重量44t以内で2デフを使うとすると、どうしても軽いヘッドになるからな
せっかく2デフ3軸トレーラーで
20tちょいしか積めないとつまらないし
会社が次はシングルにするとか言い出しかねない 日野やボルボ、スカニアは1デフトラクタには13Lエンジン積んでるのに、
11LエンジンだけのUDとふそうはケチだな これからの重量トラクター市場の構図は
日野vsボルボ・スカニア・ベンツ（少数だが）になるだろうな
いすゞは非力すぎるから論外
いっそ日立のお化けでも売れば欧車勢と張り合えるのに いすゞも昔みたいに600PSを生産
ただし、今は6WG1で DUONICの交換回数が多すぎなKUSO
>>680
ベンツとしては日本人の「ベンツ＝高級車」というヤナセが作った慣習を壊したくないんだろう。
だけど、気が変わるのが早いのがドイツ人。
急なシターロの投入やウニモグ・エコニックの代理販売をやっているから売るかもしれないよ。 >>692
現行スパグレ2デフが10.7Lの460psしかないから国産ではいすゞの16L520psと日野の13L520psしか選択肢がない
スカニアの730ps運転してみたい >>693
そのうち、日本でも650PSのスカニアを見るかも 国産重トレなんか一応造っていますって言う感じでしょ
シングルと単車に力を入れているからやるが気ないと思う >>680
VWと日野が提携したからドイツ車はMANに期待するか
ふそうもキチガイリストーラ社長からややまともなシック社長に変わったし、
方針を転換しそう >>697
MANってワーゲングループじゃなかった？ アクトロスの単車が試験走行してる画像があったけど、国内で売らないかな
スカニアみたいに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
