【ESCOT-V】ＵＤトラックスＱｕｏｎ4台目【久遠】 [無断転載禁止]©2ch.net
>>650
３００件近く起きてリコール？
ヤバいんじゃないの？ リコールの通知遅すぎだわ
山で使ってるから片道80kmも転がしたくねえ
取りに来いボケディーラ－ ルノーにあいそ尽かれたUDトラックス。
ルノーはUDトラックスを捨てて、いすゞと組んだ。
いすゞのお荷物、UDトラックス。
恥を知れ。 逆にボルボはUD、ベンツはふそうから消えてもらいたい
ふそうもUDも国産エンジン積んでた頃のがマシだったわ
特に最近のセミトラクタなんぞ酷くて話にならん 数年前からボルボのiシフトの故障激減、MT本体と補機類はボルボで制御技術がエスコットになった。
美味しいとこは戴いたからUDにはもう用が無いんじゃね。 >>621に書いてあるが
UDを買収したISUZUはボルボエンジン技術を活用した車体作るって名言してるから
ギガもボルボになるなー >>660
ボルボ+ギガ+クオン＝ ボルギオン 誕生！ 現行UDクオン８８キロしか出なくて、だるい。
現行UDクオンで９０キロ以上で走行しる人達はどうやってるの？ タイヤサイズアップ
タイヤ外径が増えれば、メーター表示速度は実速度より遅くなる
＝メーターは88kmでも実速度は95km、みたいな クオンはクソすぎるから廃盤にして
２社でギガ売ったらいいんじゃない？ むしろ、ギガこそ要らない
フォワードのワイドキャブに排気量9.8Lのエンジンとか酷い
ふそうやUDですら10.5L以上あるのに、いすゞは･･･ 現行はいい車だよな
少し静かになったしベルトインシートになったし
車内外温度計がないのが不満だけど だがしかし
経営者「積載が0.3t増えて低燃費でしかも安い！全部これにしよ」 高床はともかく、低床は後輪の軸間が広すぎ
同じ4軸でも他社は1.20mなのに、UDは高床と同じ1.37m･･･
まぁ、クオンの4軸エアサスでも1.32mもあったけど フロントサイドバンパーってすぐ外せる？
プラスチックのバンパーエンド外してから
ナットも外していく感じ？ ドアを開けて内側からエクステンションラチェットで12ミリビス回したり
バンパーグリル外したりしなければならない。
グリルを外すときに爪が折れたりする。 キャブ傾けたら楽勝で外せるじゃん
そんな手間かかる仕様になってるはずないだろ 雨の日の夜、ラジオとエアコン操作部の照明が消えるのを何とかして欲しい
会社にある6台全て同じ症状(導入時期はバラバラ)、ディーラーに言っても「原因不明です」で終わり
他のユーザーからもかなりの数のクレームが入ってるらしいけど、いい加減に直せよ！！ 最初はいいけどいつの間にか、コーナリングランプも点きっぱなしになるよね >>687
あるある
オートライト付きの新しい奴に乗ってるけど同じ現象がおこるわ ボルボに支配されたせいでUDは終わったな
クオンもコンドルも2009年頃までは今より魅力あったわ
害死企業のクソどもにはウンザリ ボルボに支配されて開発のやり方ひっくり返されて
自社開発の技術力ガクッと落ちたところでポイ捨てだからな
いすゞもボルボとのパイプが欲しいから買っただけでＵＤには期待してなさそう GKトラクタとエスコットの技術が欲しかったというのもある 時系列を明示してない以上は現在進行形の話しと受けとるのが普通では？
わざわざ草まで生やしてよっぽど悔しかったのかな まぁ中身がI-Shiftになってから良くなったのは確かだが
UDのセッティングがクソなせいで本家Volvoや三菱のShiftPilotに比べると見劣りするんだよな
アクセルベタ踏みの時くらいレッドゾーンまで引っ張れよと思う 日野自、改ざんは00年代からか 燃費データ、虚偽説明の疑い（共同通信）
#Yahooニュース
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/f7af2eeae5158eaed30fcb2fa852f6bdb6721439&preview=auto 現行顔の重ヘッドの社内資料がヤフオクに流れてるけど大丈夫そ？ アクティブステアリングって3軸にもつくようになるよね？次入ってくる新車が自分に割り振られるって話だけどアクティブステアリング着くようになるまで遠慮しておこうかな そんな話知らんよ
付くならもう付けてるでしょ
設定しないということはそういうことよ アクティブステアリング、ハンドル軽くていいよね
ただ軽すぎて気持ち悪いときもある
アシスト力の強弱選べればいいのにな >>704
カタログでは低床とトレーラーだっけ？
だけど実際は引きずりにも付くって聞いたぞ うちの会社3軸と4軸納入されたけど
付いてんのは4軸だけだったぞ
両方ともグレードはカスタム カスタムったって違いは内装だけ。３軸にも付くってのがほんとならオプション扱いなんじゃね？知らんけど いやそういう意味じゃなくて
ウチの会社も3軸と4軸で装備差をつけないで発注してんだから
付くなら3軸にも付けてくるでしょって話 タイヤ少ないからタイヤ代が浮く
中低床や高床車が要る 発注の時期の問題じゃね？
うちの場合先月の中頃に納車されたトレーラーヘッドは今ままでのシートで今週か来週納車される3軸はベルトインシートらしいし >>710
建設現場に資材搬入の仕事してるけど、低床でしか運べない荷物もあるけどそれ以上に低床だと入れない現場の方が多いからうちは中低床メインだよ 路線こそ前2軸のほうがいいような気がするんだけどなぜ？ なるほどそういう事か
前に西が濃いのセンターに低床で積み込みいったとき
バースと高さ合わなくてちょっと苦労した記憶があるわ 日野があの状態な今、UDも前2軸のカーゴを造ればいいのに
何も無いふそうよりマシだが、UDはローリーだけとか寂しいわ >>1粘着してスレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてる安藤隆行
髭発もこいつ
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反社会性人格障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でソチンだけど他人のを含めたｵﾁﾝﾁﾝが大好きで女性蔑視で、生活保護受給者で実年齢は42歳だけど精神年齢は4.2歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (頻繁に変えるが基本的にFD830は死守。自閉？)
fc2でトラックのｱﾌｨﾌﾞﾛｸﾞやってる
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下や、初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でﾚｽﾊﾞﾄﾙ
寝ても覚めても、口にするのは「死ね！」
ﾔﾌｵｸとｱﾌｨﾌﾞﾛｸﾞで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ﾔﾌｵｸでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のｺﾞﾐｸｽﾞ
連日の綾人サロン叩きに続き、メンタリストDaiGo叩きを追加
件の､生活保護受給者は死ね！発言がかなり効いたらしいｗ >>1
tps://twitter.com/FD830AS
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新車で3軸貰ったけどハンドル切れなくね？
マジ焦ったわ
発注の時期なのか会社がケチったのか分からないがシートはノーマルシートだった
ベルトイン出たの知ってるからなんだか残念だわ ベルトインシートはシートヒーター付いてるからねー
これからの季節には有り難いのさー 最近クオン に乗り換えだんだけど、工場の敷地内での場内運搬してる時シートベルトしないとEHSだっけ？機能しないの困るなー 17クオンに代わってから不便と思うようになったこと
・シートベルトしないとEHS機能しない
・エンジン掛けないとミラー熱線が入らない
(雨の日待機中に接車前に水滴を乾かしたい)
・ミラー熱線が1時間で勝手に切れる
・各警告がうるさい
・デフォルトでエコノミー設定 シートベルトしたらええやん
目視したらええやん
また入れたらええやん
燃費アドバイスの警告は切れるやん
ハンドルのスイッチくらい押したらええやん シャーシは昔より板の厚さが薄いけど、重機や鋼材を運ぶ人は無事なのか
ビッグサムの頃は8㎜で今は7㎜だけど 降りろよ間抜け
お前のミラーは全く見えないほど水滴がつくのか？
全てお前が横着で不精なだけだろ 8×4の3軸と4軸間が他メーカーより開いてるのはなんで？
4軸のタイヤの減りが早くない？ クオンのACCって０キロまでやってくれるの？
渋滞の時も使えそう？ 現行は30㎞/hからじゃなかったっけか。
渋滞は使えんよ。 https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/532358
「ECO＋モード」が追加され、エンジンオイルの性能が向上し、低転がり抵抗タイヤを採用するなど環境性能を強化しているほか、ACC機能「トラフィックアイクルーズ」を15㎞/h未満の低速域から完全停止の領域まで作動速度域を拡張し、ドライバーの操作による再発進機能まで組み込んだ。 >>746
>>747
情報ありがとう。
渋滞でも使えそうなんで、少しはラク出来そう！ 
