キャンターについて語ろうPART4【BlueTec】©2ch.net
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前スレ
【注げ】キャンターについて語ろうPART3【尿素水】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/truck/1379341374/
公式
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/ 絶対いすずをお勧めするけどね。
金額とか一回のトラブルでチャラになるし。
日野はエンジンが古い。尿素がないのが
後々怖い。トヨタ系なんでエクステリアもインテリアも最新はいいけどね。 みんなありがとう。勝手にしろ、とかキャンターマンセー!ってレスが来ると思ったのにw
内装の作りはキャンターなんだけどね、迷わずエルフに決めますわ。 ブルキャンは部品がちゃちいのに高すぎる
また壊れるの考えると直す気にならない
稼ぐ道具なのに余計な金かかってたら…
ふそうは室内は確かに広い
デュトロは狭いけどエンジンはn04cだけになってやっと成熟してきた?
エルフはパワーが微妙だけど燃費よさそうなイメージ
今時のDPFなら本体に燃料ラインついてるから適度に回せば燃えそう
ジェネキャンは燃料ラインないDPFなので自動再生じゃほぼ焼けないらしい、手動再生めっちゃ推奨される ブルーテックはやめときや〜ぁ(^^)/
あと10年すればフソウで自社エンジンをつくり始めるからさ キャンタースレなのに、ブルキャン全否定だなw
インパネシフトは昼寝しやすいから好きなんだけどね。 ディスクもブレンボでコスト高すぎる(笑)
坂は安心だけど
インパネシフト良いけど、スティックサイド戻ってきて完全ベンチにならんかなー、それか全部電動サイドで…
室内広い、見た目良い、故障少ないアタリ車両ならオートマも良い方、12vすぐ使える、会社の金で乗るなら快適そう
全否定までは行かないけど、リアルな知り合いとかにお勧めできるかと言われると… >>787
中古の話?
新車だったらもう24V標準化されてるんじゃなかった? ジェネキャンは調子いいのに残念だな
まだ乗れるし買い換えないわ オートマのシフトダウン変速ショック
各警告灯点灯
エンジン不調
エンジンかからない
DPF不具合
最終的にエンジン本体壊れて載せ替え
その他諸々、とにかくブルキャンはヤバい。
運送業で使うには常に数台代車確保しておかないと
いつ壊れるか分からん。 実際ブルキャン外れ引いたら採算合わなくなるんじゃねと運送業者に聞いてみたい
24v標準化されてるの?
キャビンの中も24vかな
異型バッテリートラブル多かったし良改良じゃん 俺のは一台積みキャリアカーだけど デュオニック快調
特に問題無いけどね
なんたってシフトダウン時が最高
次も デュオニック一択
エルフのATなんか乗れないよスズキのAGSみたいで 俺の2t平も快調
DCTなんだからもう少しスパスパギア入るともっといいんだがな。
あとキックダウンと手動介入後のAモード自動復帰付けてくれ 統合失調症と演技性人格障害と反抗挑戦性人格障害age 4月生産のは+ステッカーなかったよ
オイル量増えてるので判断できる?
元々のオイル量知らんがw
去年から切り替えてたみたい
ヘッドカバー付いたあたりか? 自動ブレーキ付いた次の年、2019モデルから変わったと思う
自分は変わる前に買ってしまって、その時の説明ではVWのディーゼルゲート対策で
いろいろ付いて高くなるって言われて契約したのに出てみれば
馬力は変わらずトルクが110ps〜175psモデルまで同じ43.8kgf.mにトルクアップになった!
ついでにナローボディだと150psモデルもフロントサスが独立化
前年独立サス優先で130psモデル買った自分は泣きです
トルクを社外品のTDIを使って上げても、現行モデルまでは上がらないです。残念 だとうちのは+なのか
従来オイル量5.5Lだから7.2L?
付属マニュアルみてみます
309氏のはヘッドカバーあり?なし? FBAの下覗いてみましたが5.5Lパンっぽかったです
マニュアルだとF*A**は5.5L
ただしFEA8、FEB2、FEB50は7.2L
それ以下は7.2Lでした
セミロングの2tも対象ってどういう条件なんだろう ジェネキャン乗りだけど、5.5だったのか…4M50と比べるとだいぶ少ない…
それでも7lにしたってことは足りなかったのかね
ピストンリングやらタービンシール?も変わったらしい いつから変わったのか、+になってからはどれが変わったのかわからないけどオイルパンは明らかに変わってるみたいね インジェクターも改良か
トルク揃ってるのも部品改良で出来るようになったのか オイルの量は車両総重量が7500kgを境に区別されているって、自分の付属マニュアルには書いてある
ヘッドカバーは40cmx20cmぐらいの黒いのが付いてる
ちなみに4P10+ってのはどこに書いてあるの?車検証?
最新のメーカーカタログにもその表記はないんだけど 軒並みエンジンが逝った旧4P10 フィアットエンジンベースはダメだとおもうけどね 今のところ6月登録のFEB90のドアにステッカーがあった位で詳細不明
WEBの諸元にも書いてないし型式も変わっていない模様
あとインジェクタークリーナーの説明にも+表記があるね
https://ntruck.exblog.jp/240170343/ 5月登録で新型エンジンで故障少ないはずって進めてられて、あんま信じてなかったんだけどまじなんやな。そろそろ納車やから楽しみや ドアにマークあるぐらいで、型式自体に特に変化はない。
そこまで改良したということはあまり良くなかったということ。インジェクター、ピストンリング、オイル量不足あたりのトラブルは多かったのだろう。10万キロ未満でブローも多いらしい。40万キロオーバーもいるからアタリ外れなのかな
高いクセに良く壊れる真鍮ギア+プラギアの排気ブレーキは改良されたのかな?ブレーキ機能はほぼ無しのDPF用だけど。
あれにコンピュータが気付かないでDPFやエンジン終了はマズイって。 最近のトラックは排気ブレーキ効かないけどDPF用なのか
こないだエルフ乗ったけどエルフも効かなかったなぁ ジェネキャンでもディーラーに聞いたらDPF用って言われた 一応排気ブレーキって名称だけどオマケだって
KCぐらいの時はNAでもターボでもかなり効いた、乗ってたターボはほぼ止まれるぐらいまで効いたなー うちのはPA-の連続再生式だからかな
よく効くよ
周りにいる同時期のエルフはDPD故障が多くて2回交換したとかいう話が多い PA- は排気ブレーキよく効くの?いいなー KKの次あたりか
架装の関係でH22年式なんだけど、まじで排気ブレーキは全く効かない
架装妥協すればKKでもいいんだけど。。。
でも排気シャッター音は微妙にする 自動再生の時もシャッターの音する
というか自動再生の時バックタービンの音でるけど異常かな? それにしても自社エンジン載せるって話はどこへいったんだろう?
それに期待してるのだが。 何処かのサイトで2019か2020に国産エンジン開発とみたが、遅れたか資金ないか? 特に車側で再生とかはしないみたい
排気も入ったりしないし再生スイッチもない
マフラーに割りと煤が着いてるしだだもれなんだろうか PA-は自動再生も手動再生も無いですね。
KK-と同じで再生とかは気にしなくて乗れます。
当時新車で買うときに他車よりはDPFが小さいので
価格を抑えてるとかは言ってたような気がする。 そうなんですね、手動再生もないとは...
連続再生式ってそんな感じなのですね、楽そうでいいです、排気も効くみたいですし
ふそうでもあんまり説明がない...オイル希釈もしないのかな??
KK最強ってDでも言ってたけど、PAなら後付参加触媒つけなくても全国行けるし。
PAとPDGでも4種類ずつインジェクターあるみたいですし、
特にPDG-は前期と後期あるのかな??
前期PDGは排気ブレーキ音が爆音??
2009~の後期PDG-は、排気ブレーキの音ほぼしません。
自動再生中はちょっとタイコを叩くような音と、かすかに排気バルブ閉じる音。
あとバックタービンが鳴ったり。
09~キーオンEgオフの状態で手動再生スイッチ押しっぱなしで煤の溜まり具合が
ざっくりわかります。出来が良くないから追加した機能なのかな... >>835
毎回自分でオイル交換してますがオイルが増えてたとかそういうことは無いですね
希釈されてはいないと思います
ただオイル漏れがあちこちしてきましたw みんな一旦落ち着こう
誉め称えるとこないかね?
オレは壊れやすいとこを推す
なぜならその日は仕事にならず、ふそうで半日寝ていられる PA-はオイル希釈無いですね。
希釈するエンジンは確かオイルゲージが2段になってたような。
PA-に関してはゲージは普通のタイプです。 マジですか!? PDG-めっちゃオイル増えます...
やっぱあまりよくない欠陥方式とちょいちょい聞くのはまじか...
整備屋で抜くと、近所のユニック付には増加量負けます(笑)
あれはホントに交換サボるとエンジン暴走しますわ。
中古車業なので、割と長距離多いのでそこまでの増加ではないのかな...大事に乗ります。
故障は雇われじゃないので致命的問題、、、
でもブルーテックもAT中古も人気だよね。
とても買う気にはなれないんだが...ATならふそうが良い様な気がする。
改良多すぎてできるだけ現行に近い方がいいだろうなぁ 滅多にお目にかかれないし、遠目にはわかりにくいんだけど、3軸(後2軸)車のサスペンションはどういう構造? 統合失調症と演技性人格障害と反社会性人格障害age >>840
FSのを2軸に分けたで分かるかな?
バネが前軸で提灯が後軸 2t平DUONICで燃費9km/l、DPF再生700km位ってそんなもの?
DPF車初めてで感覚がわからない >>845
これ見て分かるかな?
通常の大型だと軸に対してリーフスプリングとエアサスの提灯が載ってるバーがセットだけど、キャンターの後ろ2軸はスプリングは一緒だが、後後軸にこの提灯のバーが車軸になってデッド軸を形成してる。
スプリングタイヤ タイヤ
デフ 提灯
スプリングタイヤ タイヤ
https://i.imgur.com/HPidFQj.jpg ハイジャッキでよくみるよ三軸
メリットは超低床?普通の全低床ぐらいに見えるけど
8t超える増トンにできるわけではないのかな
低床狙いのニッチな選択
特殊な二台積みでもたまに見る
ジェネキャンぐらい排気量あれば中型増しトンぐらいならパワーあげればなんとかなりそうだけど… >>846
わかりました。
これを見るようになりもう20年あまり。
初期の頃、既にエアサスを奢られていたということ? >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
スレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてるの髭発も安藤隆行
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反社会性人格障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね!死ね!喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね!」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ 2016年モデル
来年で5年リース終わる
次どうしようかなぁ?
今のうちに考えておかないと
故障はほぼないです
エンジンもデュオニックも元気
色は失敗した
営業が白以外あり得ないと強引に白にされた
ほんとはシャンパンゴールドがよかった
白は中古で売りやすいからね シャンパンゴールド乗りです
新車から一度もWAX無しだが色褪せも無く良好
ガラスコート掛けたかったがコート屋のガレージに入らなくて断念 ソニックブルー乗りです。
全体的に色褪せてきてます。とくにグリル部分。ルーフも下地?の白い部分が出てきました。 フォグはSAMの範囲外なんだな
それにしてもテールランプが変えられないのが痛いな >>857
後退灯も範囲外
テールは抵抗入れれば問題無い
車検はディーラーだから元に戻すけどw
ちなみにオーディオのライト配線も範囲外
ブルーテック18年式の場合 >>858
バックフォグも平気なのか!
LED作業灯のやつ左右に付けちゃおうかな
プロフィア純正を付けたくてさ・・・
抵抗はどうせダメになること考えるとすごく躊躇する
オーディオのライト配線か、それもリレー噛ませればアレコレできそうだな・・・
マーカーの後付も面倒っぽくて憂鬱だわ フォグはSAM範囲に入ってるって謳ってるショップがいるんだけど うちの社長が数日前ブルキャンへの買い替え検討でふそうの営業マン呼んだのだが営業マンいわく新型が今月発表されるので待てと…
今現行発注しても納車は来年春 新型で発注しても同じか逆に早く納車になるかもと言ってたそう。 カタログの表紙のコピーのみ見せられながらの話 誰か似た様な新型の噂聞いてますか? ホントに新型でる?
早よ画像みせて!
エルフ もマイチェンしそうやし、
マガジンXにプロ目のエルフ が撮影されとった >>1
192 名無しさん@お腹いっぱい。2020/08/31(月) 19:51:32.64 ID:n15gWf5S
>>191
新車と思ってた嫁が、実は10万キロ超で、しかも事故歴ありとかw
メーター巻き戻し&綺麗な修復で騙されたとか。
嫁は整備記録簿や車検証の距離の記載が一切ないから、偽装し放題なんだよ。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1580286565/192 あとアクティブサイドガードアシストが付くらしい
ファイターとかスーパーグレートはともかくキャンターで要るのか?
レーダー増えて価格も上がるだろうし今注文して旧価格のがお得かもしれんぞ >>871
値段は新旧変わらないと営業マンは言ってますがやはり新装備付けばそれなり高くなりますかね エンジンは国産になるのかね?
4P10+のままなのかが気になる…… >>873
国産エンジンになってから欲しいね
今乗ってるジェネキャンが4M50の180馬力のだからダメな新型に少しでもマシになってもらわないと困る。 >>1
929 名無しさん@お腹いっぱい。2020/08/25(火) 04:39:17.16 ID:F8b4hjRy
女と車と就職は全て同じ。
女→美女、処女なら最も市場価値が高い。かつ若ければ(23歳以下)非の打ち所がない。
年増であっても美女であれば何とかなる。
しかし経産婦は×
車→高級車で現行モデルなら市場価値高し。大衆車でも初回車検前ならそこそこ。
レクサス車なら事故車でもカローラよりはるかに高い値がつく。
しかし大衆車型落ちはゴミ同然。
就職→高学歴新卒は引く手あまた。3流大新卒でもそこそこ。
中途であってもキャリアがあれば企業は積極採用
既卒で職歴、キャリア無し(ポンコツ)なら市場価値ゼロ。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1244006518/929 次期エルフ のドアミラーウインカーって
どういうこと?
もう発表されとるの?
俺、現行自動ブレーキ付きなんやけどフルモデルチェンジするんかいな? ドアウインカーはキャンターは今までうまくウインカーのコーナーを大きくして無くしてたのにもったいないな。あれ標準ボディではかなり邪魔なんだが。 ドアウィンカーはクソバイクとか並んで走るバカな乗用車とかから
見えるみたいで一定の効果はあるので必要かと言ったら必要かな
フリーの配達とかだと車幅ギリギリのとこ走るからぶつけて壊す確率が
でかいけどね Twitterで キャンター で検索すると次期型の写真出てくる >>881
ごめん 言葉足りなかった
次期型キャンターにドアウィンカー付いて悲しいのさ >>872
知らんがな。
値段決めるのは貴方の担当営業なんだから上がらないって言うのならそうなんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています