キャンターについて語ろうPART4【BlueTec】©2ch.net
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【注げ】キャンターについて語ろうPART3【尿素水】
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公式
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/ >>456 453です。ただ今走行600kmですが、納車時よりも段々とマイルドになってきました!
荷台に荷をある程度積んだ時は快適です!
ただ、リアの足回り(おそらく板バネ取り付け部あたり)から、
空荷の走行時に低速で段差を超えるとプップッと音がして恥ずかしいので初回点検時に見てもらいます(笑) ジェネキャンガッツのダブルタイヤはナットひとつで留まっていますか?
それともインナー・アウターに分かれていますか?
ちなみに前後タイヤサイズは同じです。
近所の中古車屋に1.5tと2tのキャンターが並んでいるのですが、
仕入れた車を売っているだけのお店なので、店員に聞いても分からないと言われました。
タイヤ交換は自力で行うので、ナット数・締め付けトルクは気になります。 前に燃料ポンプ2回目交換した時にハーネス見たら焦げてたww
その後はエンジン始動時に燃料ホースのワンタッチカプラーから抜けるとか有りえん、部品注文してもメーカー欠品でいつ入るか解らんとか有りえん 借り物で初めてデュオニック2.0乗った。これよくできてんな。
普段乗ってる全然スムースじゃないスムーサーEXとは大違いだ。
よく壊れんの? >>477
そうか?
2.0になってかなりマシにはなったけど、まだビミョーって感じ
ブンブン走る分には良いけど、低速でのクラッチ微操作なんかはほんと下手糞、これで雪道なんか最悪
とりあえず2年半ミッショントラブルは無いな(他はあるけどw AdBlueとデュオニックになってから故障率がおおいな
エルフやデュトロも同じなんかな >>478
いすゞのシングルクラッチ知ってての感想? 3tダンプ買いたいんだけど、どこのメーカーがオススメですか? >>481
日野かトヨタの4000ccのやつ。
ダンプの使い方ならエンジンは大きいほうが良い >>482
ありがとうございます!
日野/トヨタだけ4Lエンジンなんですね。
DPF、DPR関係のトラブルなどは心配いらないでしょうか? >>484
フレームの強度もメーカーで違うんですね!! 3Lターボエンジンで力不足を感じる場面を教えていただけませんか? >>486
特に上り坂の発進かな。
回転上がってブースト掛かってればそれなりに走る。
あと排気ブレーキが凄く弱い ブルーテックの2018モデルのデュオニック車に乗ってて、いい車なんだけど2つ気になる所があって
@坂道発進の補助ブレーキが必要ないくらい結構緩い坂でも作動する
A交差点手前で減速して3速でカーブしながら加速して行く時にアクセルは少ししか踏んでないのに最初にグッと違和感ある加速してその後落ち着いてから4速に入る
これはみんなそんなもん?
仕様なんでしょうか? >>489 >>493
やはり仕様なのか。センサーの設定とかもしかしたらディーラーで調整してくれるかなと期待してたんですが。
緩い上り坂の交差点手前で一時停止してから進み出す時に、1速になってるもしくは補助ブレーキが効いてるって状態で、
いつも同じ道で運転しずらいなーと思ってしまう。
ただ運転しずらいのは同じ条件の時だけなんでそこだけ改善してくれればほんとにいい車なのが残念。。 >>499 まじですか(笑)エルフと迷って見た目でキャンターにしたから絶対後悔したくない(笑) 俺も個人でブルキャン買ったけど、エルフか日野にしとけば良かったかなって思ってる。
6速と5速の違いが結構ストレスかな。
いすゞよりも20万安かったからブルキャンにしたんだけど。
あと日野の4000ccは乗り比べるとやっぱりちょっと高くても排気量大きいって良いなって思う。
ユニック付き積載車乗りだけど。 俺も個人でブルキャン2t
5速MTのしかも糞パターンが嫌でデュオニックにしたよ
2.0は特に大きなトラブルは無いけど、やっぱシフトやクラッチの制御は下手っぴだな
あと3Lターボエンジンは高速は速いんだけどね・・・ なんでエルフがシェア18年トップかは
試乗したらわかる。 エルフ乗りだけどあのシングルクラッチAMTはいかん。
特に低速で2速3速を行ったり来たりするとすげえ不快。
すぱっと切り替わるデュアルクラッチが裏山。 キャンターEXのあの不恰好なキャビンはどうにかならんのか?
昔のファイターミニヨンみたいに、オーバーフェンダーにしてくれたほうが、どれだけスッキリとすることやら! 今年国産エンジンに替わるはず。
今のフィアットエンジン糞だからクレーム多いし、エンジンとミッションが替われば買い時かも。コネクティッドもつくかもしれないし。 エルフに対抗して、最大積載量3,5tクラスにまで、独立懸架サスペンションを設定したり、ワイドキャビンのロングボディ、超ロングボディに、低床のフルタイム4WDを設定したりして欲しい。
175psエンジン車でも、2ペダルのセミオートマチックが選べるので、上記のような設定が選べると、尚、よろしい! 3.5t以上の高積載モデルだけでもGVW7.5tファイターの4リッターのエンジン載らないかなって妄想してるわ。
まあファイターとの住み分けできなくなるけど。 出たら出たで力がないだ誰が買うだ文句を言うだけだろ安藤w >>535
EXがかつてのミニヨンみたいに、ワイドキャビン+オーバーフェンダーになったら、そのエンジンを搭載しても良いと思います! >>539
ワイドキャビン・超ロングボディの3,5t車に、低床フルタイム4WDを出して欲しいと思います。 3t 標準幅 平ボデー ロング だと幾らぐらいするもんなんですか? 良かったら教えて下さい 300切るはず、三社競合させたらブルキャンが1番安いはず。理由は人気がないから。フィアットエンジンがネック 教えて君と貶ししかしないお前の脳みそが一番のネックだ安藤w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています