キャンターについて語ろうPART4【BlueTec】©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【注げ】キャンターについて語ろうPART3【尿素水】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/truck/1379341374/
公式
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/ >>416
深く考えるなよwww
3Lエンジンになって必要なくなったんだよw
バッテリーが二つ付いてるが、架装品の電圧が
24だから合わせてつけてるらしいよw >>417
バッテリーイコライザーって何をする機械なの? >>417
テールランプの選択肢が少ないんだよバーカ 電球入れ換えればいいんじゃね?
小僧みたいにLEDチカチカ仕様にしたいいのかな? >>420
じゃ、どうすりゃいいん?
電球変えればなんて安直なのは抜きな。
言ってみろ!
言えんならきみ、バーカ確定ね。 最近、DPFが最後まで燃焼しないんだけど、壊れかけてるのか?
強制で入れても7分ぐらいで止まりやがるし、オートでもダメ。
目盛り2個残して燃焼終了してしまう・・・ >>421
このご時世にホヤで満足出来る人がうらやましいよ 燃料ポンプ交換したけど、たまにエンジンがかからん?ポンプ叩いたら、エンジンかかる? >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ まーたうちのブルテクキャンターはデラに修理です
デラ側は原因わからないと言うけれどか販売している以上それじゃいかんでしょ オートマで3→2の減速ショックとバックに入れた時の半クラ状態みたいなのから急につながる現象がディーラーに言っても直らない >>444
俺のも同じ、そろそろとバックしてる時にいきなりグウッて動くから焦るわ
あとR入れてもディスプレイのRが点滅したままギア入るまで数秒待たされる事がない?これ結構いらつく
何回ディーラーに言っても直らないし、そのうち慣れたというか諦めた 転職してから会社の車がキャンターなんだけど荷物載せててもドッタンバッタンするし空車だとジャンプするレベルで跳ねるんだけど
仮にも貨物自動車でこれはないんじゃないの まあ昔からキャンターはバネ固くて跳ねるって言われてたからなw
過積載して丁度良いくらい
俺のなんて固い4.7t積みを、更に前1枚の後は親2枚増しだから特に刺激的w 1.5tの独立懸架サスはどんな感じですかね?
仕事兼マイカーにしたいので空車時の乗り心地も重視したいです。
トヨエースからの乗り換え予定です。 >>452 先週1.5tブルーテック納車しました。
サスが馴染んでないのもあるかもしれないけど思っていたよりも空車時に跳ねます(笑) ただ、ゴツゴツ感ではなく、しなやかな感じではあります。
duonicの変速感にまだ慣れてないですが、エンジンは予想より全然早いです! >>453
452ですがご意見ありがとうございます。
思ったより跳ねるんですね、意外です。
今のトヨエースは乗り心地いいんですかね。
自分のは平成初期のボロなので比較になりませんがかなり悪いです。
2tブルーテックキャンターを2年前に新車で買ってるので、また同じ営業から買おうかなと思っておりました。 >>456
1.5t積みで、平成8年のキャンター独立懸架サス、から平成22年のトヨエースに乗り換えたら、かなり差があったよ >>456 453です。ただ今走行600kmですが、納車時よりも段々とマイルドになってきました!
荷台に荷をある程度積んだ時は快適です!
ただ、リアの足回り(おそらく板バネ取り付け部あたり)から、
空荷の走行時に低速で段差を超えるとプップッと音がして恥ずかしいので初回点検時に見てもらいます(笑) ジェネキャンガッツのダブルタイヤはナットひとつで留まっていますか?
それともインナー・アウターに分かれていますか?
ちなみに前後タイヤサイズは同じです。
近所の中古車屋に1.5tと2tのキャンターが並んでいるのですが、
仕入れた車を売っているだけのお店なので、店員に聞いても分からないと言われました。
タイヤ交換は自力で行うので、ナット数・締め付けトルクは気になります。 前に燃料ポンプ2回目交換した時にハーネス見たら焦げてたww
その後はエンジン始動時に燃料ホースのワンタッチカプラーから抜けるとか有りえん、部品注文してもメーカー欠品でいつ入るか解らんとか有りえん 借り物で初めてデュオニック2.0乗った。これよくできてんな。
普段乗ってる全然スムースじゃないスムーサーEXとは大違いだ。
よく壊れんの? >>477
そうか?
2.0になってかなりマシにはなったけど、まだビミョーって感じ
ブンブン走る分には良いけど、低速でのクラッチ微操作なんかはほんと下手糞、これで雪道なんか最悪
とりあえず2年半ミッショントラブルは無いな(他はあるけどw AdBlueとデュオニックになってから故障率がおおいな
エルフやデュトロも同じなんかな >>478
いすゞのシングルクラッチ知ってての感想? 3tダンプ買いたいんだけど、どこのメーカーがオススメですか? >>481
日野かトヨタの4000ccのやつ。
ダンプの使い方ならエンジンは大きいほうが良い >>482
ありがとうございます!
日野/トヨタだけ4Lエンジンなんですね。
DPF、DPR関係のトラブルなどは心配いらないでしょうか? >>484
フレームの強度もメーカーで違うんですね!! 3Lターボエンジンで力不足を感じる場面を教えていただけませんか? >>486
特に上り坂の発進かな。
回転上がってブースト掛かってればそれなりに走る。
あと排気ブレーキが凄く弱い ブルーテックの2018モデルのデュオニック車に乗ってて、いい車なんだけど2つ気になる所があって
@坂道発進の補助ブレーキが必要ないくらい結構緩い坂でも作動する
A交差点手前で減速して3速でカーブしながら加速して行く時にアクセルは少ししか踏んでないのに最初にグッと違和感ある加速してその後落ち着いてから4速に入る
これはみんなそんなもん?
仕様なんでしょうか? >>489 >>493
やはり仕様なのか。センサーの設定とかもしかしたらディーラーで調整してくれるかなと期待してたんですが。
緩い上り坂の交差点手前で一時停止してから進み出す時に、1速になってるもしくは補助ブレーキが効いてるって状態で、
いつも同じ道で運転しずらいなーと思ってしまう。
ただ運転しずらいのは同じ条件の時だけなんでそこだけ改善してくれればほんとにいい車なのが残念。。 >>499 まじですか(笑)エルフと迷って見た目でキャンターにしたから絶対後悔したくない(笑) 俺も個人でブルキャン買ったけど、エルフか日野にしとけば良かったかなって思ってる。
6速と5速の違いが結構ストレスかな。
いすゞよりも20万安かったからブルキャンにしたんだけど。
あと日野の4000ccは乗り比べるとやっぱりちょっと高くても排気量大きいって良いなって思う。
ユニック付き積載車乗りだけど。 俺も個人でブルキャン2t
5速MTのしかも糞パターンが嫌でデュオニックにしたよ
2.0は特に大きなトラブルは無いけど、やっぱシフトやクラッチの制御は下手っぴだな
あと3Lターボエンジンは高速は速いんだけどね・・・ なんでエルフがシェア18年トップかは
試乗したらわかる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています