キャンターについて語ろうPART4【BlueTec】©2ch.net
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>>1
_*D*J*** / 評価:384 1,260円 6月1日 20時29分 >>416
深く考えるなよwww
3Lエンジンになって必要なくなったんだよw
バッテリーが二つ付いてるが、架装品の電圧が
24だから合わせてつけてるらしいよw >>417
バッテリーイコライザーって何をする機械なの? >>417
テールランプの選択肢が少ないんだよバーカ 電球入れ換えればいいんじゃね?
小僧みたいにLEDチカチカ仕様にしたいいのかな? >>420
じゃ、どうすりゃいいん?
電球変えればなんて安直なのは抜きな。
言ってみろ!
言えんならきみ、バーカ確定ね。 最近、DPFが最後まで燃焼しないんだけど、壊れかけてるのか?
強制で入れても7分ぐらいで止まりやがるし、オートでもダメ。
目盛り2個残して燃焼終了してしまう・・・ >>421
このご時世にホヤで満足出来る人がうらやましいよ 燃料ポンプ交換したけど、たまにエンジンがかからん?ポンプ叩いたら、エンジンかかる? >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ まーたうちのブルテクキャンターはデラに修理です
デラ側は原因わからないと言うけれどか販売している以上それじゃいかんでしょ オートマで3→2の減速ショックとバックに入れた時の半クラ状態みたいなのから急につながる現象がディーラーに言っても直らない >>444
俺のも同じ、そろそろとバックしてる時にいきなりグウッて動くから焦るわ
あとR入れてもディスプレイのRが点滅したままギア入るまで数秒待たされる事がない?これ結構いらつく
何回ディーラーに言っても直らないし、そのうち慣れたというか諦めた 転職してから会社の車がキャンターなんだけど荷物載せててもドッタンバッタンするし空車だとジャンプするレベルで跳ねるんだけど
仮にも貨物自動車でこれはないんじゃないの まあ昔からキャンターはバネ固くて跳ねるって言われてたからなw
過積載して丁度良いくらい
俺のなんて固い4.7t積みを、更に前1枚の後は親2枚増しだから特に刺激的w 1.5tの独立懸架サスはどんな感じですかね?
仕事兼マイカーにしたいので空車時の乗り心地も重視したいです。
トヨエースからの乗り換え予定です。 >>452 先週1.5tブルーテック納車しました。
サスが馴染んでないのもあるかもしれないけど思っていたよりも空車時に跳ねます(笑) ただ、ゴツゴツ感ではなく、しなやかな感じではあります。
duonicの変速感にまだ慣れてないですが、エンジンは予想より全然早いです! >>453
452ですがご意見ありがとうございます。
思ったより跳ねるんですね、意外です。
今のトヨエースは乗り心地いいんですかね。
自分のは平成初期のボロなので比較になりませんがかなり悪いです。
2tブルーテックキャンターを2年前に新車で買ってるので、また同じ営業から買おうかなと思っておりました。 >>456
1.5t積みで、平成8年のキャンター独立懸架サス、から平成22年のトヨエースに乗り換えたら、かなり差があったよ >>456 453です。ただ今走行600kmですが、納車時よりも段々とマイルドになってきました!
荷台に荷をある程度積んだ時は快適です!
ただ、リアの足回り(おそらく板バネ取り付け部あたり)から、
空荷の走行時に低速で段差を超えるとプップッと音がして恥ずかしいので初回点検時に見てもらいます(笑) ジェネキャンガッツのダブルタイヤはナットひとつで留まっていますか?
それともインナー・アウターに分かれていますか?
ちなみに前後タイヤサイズは同じです。
近所の中古車屋に1.5tと2tのキャンターが並んでいるのですが、
仕入れた車を売っているだけのお店なので、店員に聞いても分からないと言われました。
タイヤ交換は自力で行うので、ナット数・締め付けトルクは気になります。 前に燃料ポンプ2回目交換した時にハーネス見たら焦げてたww
その後はエンジン始動時に燃料ホースのワンタッチカプラーから抜けるとか有りえん、部品注文してもメーカー欠品でいつ入るか解らんとか有りえん 借り物で初めてデュオニック2.0乗った。これよくできてんな。
普段乗ってる全然スムースじゃないスムーサーEXとは大違いだ。
よく壊れんの? >>477
そうか?
2.0になってかなりマシにはなったけど、まだビミョーって感じ
ブンブン走る分には良いけど、低速でのクラッチ微操作なんかはほんと下手糞、これで雪道なんか最悪
とりあえず2年半ミッショントラブルは無いな(他はあるけどw AdBlueとデュオニックになってから故障率がおおいな
エルフやデュトロも同じなんかな >>478
いすゞのシングルクラッチ知ってての感想? 3tダンプ買いたいんだけど、どこのメーカーがオススメですか? >>481
日野かトヨタの4000ccのやつ。
ダンプの使い方ならエンジンは大きいほうが良い >>482
ありがとうございます!
日野/トヨタだけ4Lエンジンなんですね。
DPF、DPR関係のトラブルなどは心配いらないでしょうか? >>484
フレームの強度もメーカーで違うんですね!! 3Lターボエンジンで力不足を感じる場面を教えていただけませんか? >>486
特に上り坂の発進かな。
回転上がってブースト掛かってればそれなりに走る。
あと排気ブレーキが凄く弱い ブルーテックの2018モデルのデュオニック車に乗ってて、いい車なんだけど2つ気になる所があって
@坂道発進の補助ブレーキが必要ないくらい結構緩い坂でも作動する
A交差点手前で減速して3速でカーブしながら加速して行く時にアクセルは少ししか踏んでないのに最初にグッと違和感ある加速してその後落ち着いてから4速に入る
これはみんなそんなもん?
仕様なんでしょうか? >>489 >>493
やはり仕様なのか。センサーの設定とかもしかしたらディーラーで調整してくれるかなと期待してたんですが。
緩い上り坂の交差点手前で一時停止してから進み出す時に、1速になってるもしくは補助ブレーキが効いてるって状態で、
いつも同じ道で運転しずらいなーと思ってしまう。
ただ運転しずらいのは同じ条件の時だけなんでそこだけ改善してくれればほんとにいい車なのが残念。。 >>499 まじですか(笑)エルフと迷って見た目でキャンターにしたから絶対後悔したくない(笑) 俺も個人でブルキャン買ったけど、エルフか日野にしとけば良かったかなって思ってる。
6速と5速の違いが結構ストレスかな。
いすゞよりも20万安かったからブルキャンにしたんだけど。
あと日野の4000ccは乗り比べるとやっぱりちょっと高くても排気量大きいって良いなって思う。
ユニック付き積載車乗りだけど。 俺も個人でブルキャン2t
5速MTのしかも糞パターンが嫌でデュオニックにしたよ
2.0は特に大きなトラブルは無いけど、やっぱシフトやクラッチの制御は下手っぴだな
あと3Lターボエンジンは高速は速いんだけどね・・・ なんでエルフがシェア18年トップかは
試乗したらわかる。 エルフ乗りだけどあのシングルクラッチAMTはいかん。
特に低速で2速3速を行ったり来たりするとすげえ不快。
すぱっと切り替わるデュアルクラッチが裏山。 キャンターEXのあの不恰好なキャビンはどうにかならんのか?
昔のファイターミニヨンみたいに、オーバーフェンダーにしてくれたほうが、どれだけスッキリとすることやら! 今年国産エンジンに替わるはず。
今のフィアットエンジン糞だからクレーム多いし、エンジンとミッションが替われば買い時かも。コネクティッドもつくかもしれないし。 エルフに対抗して、最大積載量3,5tクラスにまで、独立懸架サスペンションを設定したり、ワイドキャビンのロングボディ、超ロングボディに、低床のフルタイム4WDを設定したりして欲しい。
175psエンジン車でも、2ペダルのセミオートマチックが選べるので、上記のような設定が選べると、尚、よろしい! 3.5t以上の高積載モデルだけでもGVW7.5tファイターの4リッターのエンジン載らないかなって妄想してるわ。
まあファイターとの住み分けできなくなるけど。 出たら出たで力がないだ誰が買うだ文句を言うだけだろ安藤w >>535
EXがかつてのミニヨンみたいに、ワイドキャビン+オーバーフェンダーになったら、そのエンジンを搭載しても良いと思います! >>539
ワイドキャビン・超ロングボディの3,5t車に、低床フルタイム4WDを出して欲しいと思います。 3t 標準幅 平ボデー ロング だと幾らぐらいするもんなんですか? 良かったら教えて下さい 300切るはず、三社競合させたらブルキャンが1番安いはず。理由は人気がないから。フィアットエンジンがネック 教えて君と貶ししかしないお前の脳みそが一番のネックだ安藤w 300切るんですね!!
ありがとうございます!
ちなみにフィアットエンジンはどのような点が評判わるいのでしょうか。 とにかくリコールらしいです。チェックランプが点くらしい。それと電装が12v なのがヘン。今年には替わる予定じゃない? >>560
ありがとうございます!
そうなんですね!
新エンジンに変わってすぐ買うのはリスキーですか? 5ちゃんで愚にもつかないことを聞いてばかりいるお前の脳みそが一番リスキーだ安藤w 国産エンジンなら初期でもフィアットよりマシでしょう。いすゞも4jz1になったし。残りは日野がどうなるか。 キャンターとエルフの見積りとったらキャンター340万、エルフ430万でした。こんなものなのでしょうか。
ちなみに3t標準幅、ロング平ボデー、架装は、鉄板張り、導板掛けのみです。 キャンターがとにかく売れてないみたい
。車に興味がない方は値段に惹かれるでしょうけど、エルフに勝るところが少なすぎる。
5速ミッションとかトラブルだらけのエンジンとか。 ちょっと価格差が大きすぎるね。
道板掛けの架装の仕様が違うんじゃないかな〜
たとえばキャンターは簡単にひっかけアングルつけるだけ、に対して、エルフは重機回送車みたいなバンパー一体型の頑丈な道板架けで見積もってるとか。
重機回送なら、横根太増しとリーフ増しもやりたいな〜 いや、俺も100万違った。同じ架装で。下取り、サービスもふそうのほうが全然良かった。 見積りをお願いしたときの対応も三菱ふそうがとても早かったです!日野は1週間経ってやっと電話が来たぐらいです(笑)三菱ふそう暇なのか。。。 >>578
横根太増とリーフ増でどの程度金額上がりそうですか? >>581
http://iup.2ch-library.com/i/i1979170-1553559906.jpg
578だけど、
新車のクレーン付きハイジャッキセルフを買ったときのボデー架装部分の見積もり定価ね。
実際は、総額からの値引き数百万あったからボデー架装だけの値段は不明。 >>582
バッテリー移設六万!?知らなかった…。見せてくれてありがとう。勉強になりました >>582
ありがとうございます!
とても参考になります!
ちなみにこれはキャンターですか? 聞いてもすぐ忘れる脳みそだから質問は無意味だ安藤w >>587
新車のブルキャン4.7t超ロングに、ハイジャッキ付き4段ユニックと写真の内容のボデー架装しました。
バッテリー移設は、ユニック架装で必須作業になります。 >>591
そうなんですね!
とても参考になります! 750マンくらいですか?
エンジンのトラブルないですか? >>596
基本的な装備だけなら750万くらいですかね。
僕のはオプションや追加の架装とかでもう100万くらい掛かってます。
まだ3年3万キロくらいなのと5MTなのでトラブルは無いですね。 俺はエルフにしました。
新エンジンがDPD詰まりのトラブルがないのを祈ってます。
キャンターはDPDどうですか? 24年式3万キロで初めてのトラブル。
触媒の温度センサーの交換で何とか済みそうだよ スレチかもしれませんが、エルフもマイナーチェンジで尿素SCR仕様になったと聞いたのですが、どうなんでしょうか。 ロングのブルーテックキャンターなんだけど
車内で仮眠する時 みんなどうやって寝てる?
横になりたいけど
サイドブレーキが邪魔で横になれない
キャンターにも寝台欲しい サイドブレーキに掛けたまま倒せる装置が付いてるよ
良く観察してみて 倒しても邪魔だよな
普通にステッキ型でいいのに、なんでそんなとこ乗用車チックにしたんだろ >614
新型エルフいいですよ。
何より静か。
4jj1の時より一気に吹け上がらず、
シーケンシャルターボが上手く繋いでくれます。以前は吸気音がうるさかったですが
それもなくなりました。
高くてもブルキャンより満足すると思います。 値段が高いから トラックって
フェラーリやロールスロイスやベントレー並みに
高級車だよね! フェラーリ並みな値段のブルキャンってどんな荷台架装してるんだ?w
まあオーダーメイドな特殊車両だろうけど。 ブルキャンで はめ込み式のカーナビ で
おススメってありますか? 2019年から自社製エンジンに切り替えるって記事無かった?
2019年モデルもまだ4P10だわ。 エンジンはそのままでもいいけど、触媒をどうにかしてくれ。デュトロに浮気しそうだ 確か、トラック業界ネット記事で
ふそうが19年度に新開発エンジン投入と
読んだ。ググったらでるはず。
エクステリアも多少は変更されるかもね。 デュトロ、煩くない?
エンジンが古いイメージがある。 既存の3000ccエンジンというのは4M42だろうね。
当時新開発と言ってたし。
中型車の記事は合ってたけど、キャンターの記事は
今のところ実現はしていないね。 古いNEWキャンターにシートカバーつけたくなったんだけど 古いからそれ用のは無くて汎用の買うか
ジェネレーションかブルーテックキャンター用の買おうかなと思うんだけど。
シートの大きさはどっちが近いかな? 新車から6ヶ月の点検って皆さん受けてますか?
1ヶ月点検は受けたけど6ヶ月点検も受けるように書いてあります。
まだ走行が4000km程度なんで1年点検まで待ったらいけないのかな。
気になる所と言えば冷却水のリザーバータンクの底に白っぽい沈殿物?みたいな層があるけどこれは問題ないんでしょうか? >>642
年間1万も走らない個人ユーザーだけど、6ヵ月は無視して、12ヵ月点検&車検だけだわ。 >>646 てことは新車時の半年点検は受けなくても保証とかには関係ないんですかね?
じゃあ自分も今回はスルーで考えようかな >>648
四角四面にやられると保証はダメかもしれんけど、まあ実際のところ、あまり距離伸びない個人ユーザーは半年点検やってる人のほうが少ないんじゃないかな。 >>649
なるほど。走行少ないのに半年で持って行くの面倒だし1年毎にする!ありがとう! 自分は今月末か来月納車予定なんだけど新車時の半年点検って無料じゃないの?乗用車だけ?
3年リースで買ったから自分は車検も含めそれに含まれているんだけど…
最近は節税対策でリースが多いとも聞いたけど、651さんはどうなの?
3年リースが終わり買い取ってからは自分も年6000kmぐらいだから車検だけかな
今の24年乗ってるキャンターもずっとそうだし 24年乗ってるキャンターと比べたら走らねーぞwwww
中途半端なギヤ比にイラッ!とくるぜ 新型納車されたけど、
荷物満載時は平地でも2速発進だとエンジン止まりそうな感じ。
で、1速発進してるからなんか疲れる。
2速だと半クラ長めになってクラッチ板すぐ減りそうだし。みんなどうなの? 仕方がないんですよ。
今頃、5速ですから。
エルフ もデュトロ も6速ですから。
その分安かったでしょう? 今までのトラックの様なトルクは全く感じられず、
排気ブレーキも効いている感も全く無く、
なんかストレス溜まってくるわ。
ただブレーキは抜群であると思う。 分かる方お聞きしたいのですが、ニューキャンターガッツとgキャンターの燃料タンクを取り替えたいのですがどのような問題が生じますか?
どちらも70Lでステーの問題はクリアできます。
機能的な問題が調べてもわからず困っています。
よろしくお願いします。 友達が超ロングの10輪キャンターのユニック乗ってるけど、後後軸のエアサスが何回か壊れたって言ってた。
毎回同じところの電気系の故障だから自分で直せるみたいだけど。
高積載なのに低い荷台は使いやすそうで羨ましいわ。 2020年モデルの予想をお願いします。
来年1台購入予定です。 やめた方がいいよ。
国産エンジンと6MTにならないと。 4P10のエンジン逝ったお!
タイミング系だがケースも割れた wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
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、 この板か!
1.5tトラックを乗用するとしたらどれがいいかな?
ダイナ?日野?UD?キャンター?
あんまり知らないんだけど、乗用車買わないで1.5t乗ろうかと
。 >>1
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...... ブルキャン
特3寒冷地軽油入れても−15度以下でエンジンかからない
毎年のことだがどうなってるの? メーカーオプションのヒーター付きフュエルフィルターって付けてる?
自分は温暖な地域に住んでいるので付けていないけど >>1
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ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でマニア話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
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..... >>713
ヒーター付きの燃料フィルターは考えてもいませんでした。
寒冷地で購入してるのに何も言われませんでしたね。
ディーラーの人に聞いてもあまり詳しくない人が多いです。
とりあえずフィルターの断熱加工を検討中です。 >>1
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..... 安藤、お前も脳みそアッセン交換してこいや
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発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ 安藤、お前も脳みそアッセン交換してこいや
欠陥脳みそで他の消費者が迷惑しとるで >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
友達がいない、演技性人格障害だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でマニア話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね!死ね!喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
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発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ デュオニック車でバックしてたらエンストしたんだけど、経験者いますか?
2回エンストしてその後は問題ない状態。
警告灯なんかもついてはないけどこんな事あるんですか?
新車から1年1万キロです。 >>1
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そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
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発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ お前の脳みそはエンストどころかまともにエンジンがかからないだろう負け犬のマジキチの安藤w なんだ荒らしてるのは日本人じゃないのか。
つまらん。 ジェネレーションにブルーテックのバンパーは無加工で装着できますか?
教えて先輩! >>1
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昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね!」
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発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ 尿素水補充したらSRCランプのみ点灯しました
どうしたらいいの?教えてください
走行してもいいのかな >>1
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入院中で心臓をアッセン交換だとさw 平成18年式ダンプ16万キロ
大きなトラブルなく未だ元気 >>1
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スレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてるの髭発も安藤隆行
友達がいない、演技性人格障害と反抗挑戦性障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
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その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ >>1
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スレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてるの髭発も安藤隆行
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
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昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね!」
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他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ >>1
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昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね!」
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通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ
... エンジンが同じで出力違うのは補機の差なんでしょうか?
T1の車両をT6相当にするとか出来ないのかな >>746
手っ取り早いのは、TDIチューニング だべな。
運送屋のトラックでもつけてる人いるみたいね。
燃圧とブースト圧 をドーピングするらしい。
経年劣化で排ガス浄化装置とかどうなるか知らんけど。 >>747
TDI試したいですね
T1〜T6が機械的に同じなら強度の不安もありませんし
パーツリストがあればわかるけどトラックにあるのかどうか >>746
同じ事気になったから営業に聞いた事がある
エンジン本体は同じでもタービンが違うそうな、当然その補器類やECUその他諸々も変わってくるだろうね
パーツリストはもちろんある、無い筈がないわ
上の件について確認したわけじゃないけれども >>748
TDIでもT1とT6で別のラインナップになってるからタービンサイズとかが違うんだろうね。
日野レンジャーのスレでも一時期TDIが話題になってたしユーザーも何人かいて高評価だった。
まあ長期的にはエンジンや浄化装置に負担だろうから業務用車両で使えるモノなのか不安は拭えないけどね。 ブルーテックキャンターに
はめ込みのカーナビをつけたいんですが
何インチを選べば枠にハマりますか?
元から付いているラジオがあって
下に小物入れがある部分を
ラジオ事丸々外してそこにカーナビをはめ込みで
取り付けたいです
教えてください
よろしくお願いします >>749
>>750
ありがとうございます
なるほどタービンの違いですか
トルクの立ち上がり方が全種酷似していて、
回転に伴い落ちて行っているのでブースト制御だけかと予想していました
ECUはT*用がそれぞれあるので違うようです
パーツリストで答え合わせしてみたいですね
>>751
一般的なDIN規格なので上下で2DINですよ
はみ出さないなら7インチくらいでしょう
パナの10インチもはみ出し前提で収まります >>751
自分は7インチ入れてるけど8インチも入るはず、てか8インチのほうがジャストサイズだと思う
どちらにしても多少の加工は必要だよ、固定金具やパネルなど
ちなみに7インチ入れる場合は変な隙間ができるので、ふそう純正アクセサリーの化粧パネルみたいの使うときれいに収まる >>752
>>753
教えていただき ありがとうございます
ブルーテックキャンターでは、はめ込みタイプの
カーナビは7インチか8インチくらいが
比較的にベストサイズなんですね!
多少の加工は必要みたいですが!!
10インチそこまで大きくなくてもいいかなぁ
ネットで探してみます >>1
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スレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてるの髭発も安藤隆行
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
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埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
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そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
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その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ 続報
リビルド屋で調べたらタービンはT1もT6も共通のギャレット製と判明しました
ホントにブースト制御だけなんじゃ? そしたらブースト制御とか燃料ポンプの圧力だろうから、T1でT6のECUが動けば楽しいことになりそうだな〜 1.5トン積み175psとか胸熱ですねww
ファイナル小さいから最高速ヤバそう すいません もう一つ質問なんですが
ブルーテックキャンター3トンに
バック音声や左折音声って取り付けても
車検には通りますか?
車検通るのであれば取り付けたいんですが >>765
ありがとうございました
車検通るなら事故防止用で買いたいです
ネットで探してみます ブレーキパッドワーニングついたけど配線変えなきゃ直らない?FB 70BBっす >>1
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友達がいない、演技性人格障害と反抗挑戦性障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
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fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
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昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね!」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
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発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ FBAのヒューズボックス、6Xに合うカプラは売ってる?
電装品の電源取り出したいのだが。
と質問だけだとアレなので
19年式はオーディオカプラが18ピンになってた
14ピンの中継ハーネスが余ったぜ キャンターEX発注した
カタログにない荷台内寸5750のアルミブロック デュオニックの故障率が異常すぎる
半年に一回くらい入院させてる
多分貨物に使うには脆弱すぎ
ギア入らない、変則しない、クラッチ壊れる、トルコンくそ
ディーラーが安く売って、オイルとフィルターが社外ってだけで完全自腹
で差額回収するとか
あとあり得ないところにトラブルが起きる
なんか全体的に品質が悪くて、安物買いの銭失いになっていく感じ
そんでふそうの工場に持っていって何が悪かったのか聞くと、一生懸命
自分達は悪くないと、もやーっとした要点が見えない説明するだけ
ちなみにデュオニックに限った話かマニュアルも同様なのか分からないけ
どとにかく三菱の噛んだトラックにはマジで乗りたくないわ
これでリコールが全然聞こえないところにゴーンの金のバラマキ具合が見
える気がするよ だから値引きが凄いでしょ?
五十鈴や日野はそんなに引かないでしょ? 純正オイル使用で補償されるなら問題ない
そもそも社外使ったから壊れるんじゃないの? >>775
デュオニックは正直壊れますって営業マンが話すくらいだから、、 DUONICは買わん方がいい
故障も多いし動きもギクシャクとかストレス 大型は知らないけど中型はデュオニックもマニュアルもやめとけ
どっちもあり得ない故障をしょっちゅう起こす
だいたいケチ臭いか余裕のない会社が買って、ちょこまか壊れて入院
繰り返して、社員の扱いか出費にケチをつける、の無限ループが始まる >>786
現行エルフのダンプとブルキャンのユニック持ってるけど、迷ってるなら絶対エルフにしとけ。
俺はブルキャンは二度と買わない。
高いけど馬力あるデュトロも有りよ。
でも中型は俺はファイター一択だけとね。 エルフ の尿素エンジンは今のところ
トラブルないよ。
キャンター のエンジン、ミッション最悪やし。
試乗をお勧めします。エルフ 静か。 4M50T5のジェネキャン最終買った
今までのNAと比較するとパワーがえぐい
ブルキャンも検討したけど故障がね…
デュオニック、外車エンジン、12v制御、車体金額ベースで半分は輸入物、等怖いところありすぎる デュオニックは幾らか知らんがエンジンは160万?5速でもノントラブルは厳しい
見た目好きだからパワーのふそうエンジン戻ってきて 絶対いすずをお勧めするけどね。
金額とか一回のトラブルでチャラになるし。
日野はエンジンが古い。尿素がないのが
後々怖い。トヨタ系なんでエクステリアもインテリアも最新はいいけどね。 みんなありがとう。勝手にしろ、とかキャンターマンセー!ってレスが来ると思ったのにw
内装の作りはキャンターなんだけどね、迷わずエルフに決めますわ。 ブルキャンは部品がちゃちいのに高すぎる
また壊れるの考えると直す気にならない
稼ぐ道具なのに余計な金かかってたら…
ふそうは室内は確かに広い
デュトロは狭いけどエンジンはn04cだけになってやっと成熟してきた?
エルフはパワーが微妙だけど燃費よさそうなイメージ
今時のDPFなら本体に燃料ラインついてるから適度に回せば燃えそう
ジェネキャンは燃料ラインないDPFなので自動再生じゃほぼ焼けないらしい、手動再生めっちゃ推奨される ブルーテックはやめときや〜ぁ(^^)/
あと10年すればフソウで自社エンジンをつくり始めるからさ キャンタースレなのに、ブルキャン全否定だなw
インパネシフトは昼寝しやすいから好きなんだけどね。 ディスクもブレンボでコスト高すぎる(笑)
坂は安心だけど
インパネシフト良いけど、スティックサイド戻ってきて完全ベンチにならんかなー、それか全部電動サイドで…
室内広い、見た目良い、故障少ないアタリ車両ならオートマも良い方、12vすぐ使える、会社の金で乗るなら快適そう
全否定までは行かないけど、リアルな知り合いとかにお勧めできるかと言われると… >>787
中古の話?
新車だったらもう24V標準化されてるんじゃなかった? ジェネキャンは調子いいのに残念だな
まだ乗れるし買い換えないわ オートマのシフトダウン変速ショック
各警告灯点灯
エンジン不調
エンジンかからない
DPF不具合
最終的にエンジン本体壊れて載せ替え
その他諸々、とにかくブルキャンはヤバい。
運送業で使うには常に数台代車確保しておかないと
いつ壊れるか分からん。 実際ブルキャン外れ引いたら採算合わなくなるんじゃねと運送業者に聞いてみたい
24v標準化されてるの?
キャビンの中も24vかな
異型バッテリートラブル多かったし良改良じゃん 俺のは一台積みキャリアカーだけど デュオニック快調
特に問題無いけどね
なんたってシフトダウン時が最高
次も デュオニック一択
エルフのATなんか乗れないよスズキのAGSみたいで 俺の2t平も快調
DCTなんだからもう少しスパスパギア入るともっといいんだがな。
あとキックダウンと手動介入後のAモード自動復帰付けてくれ 統合失調症と演技性人格障害と反抗挑戦性人格障害age 4月生産のは+ステッカーなかったよ
オイル量増えてるので判断できる?
元々のオイル量知らんがw
去年から切り替えてたみたい
ヘッドカバー付いたあたりか? 自動ブレーキ付いた次の年、2019モデルから変わったと思う
自分は変わる前に買ってしまって、その時の説明ではVWのディーゼルゲート対策で
いろいろ付いて高くなるって言われて契約したのに出てみれば
馬力は変わらずトルクが110ps〜175psモデルまで同じ43.8kgf.mにトルクアップになった!
ついでにナローボディだと150psモデルもフロントサスが独立化
前年独立サス優先で130psモデル買った自分は泣きです
トルクを社外品のTDIを使って上げても、現行モデルまでは上がらないです。残念 だとうちのは+なのか
従来オイル量5.5Lだから7.2L?
付属マニュアルみてみます
309氏のはヘッドカバーあり?なし? FBAの下覗いてみましたが5.5Lパンっぽかったです
マニュアルだとF*A**は5.5L
ただしFEA8、FEB2、FEB50は7.2L
それ以下は7.2Lでした
セミロングの2tも対象ってどういう条件なんだろう ジェネキャン乗りだけど、5.5だったのか…4M50と比べるとだいぶ少ない…
それでも7lにしたってことは足りなかったのかね
ピストンリングやらタービンシール?も変わったらしい いつから変わったのか、+になってからはどれが変わったのかわからないけどオイルパンは明らかに変わってるみたいね インジェクターも改良か
トルク揃ってるのも部品改良で出来るようになったのか オイルの量は車両総重量が7500kgを境に区別されているって、自分の付属マニュアルには書いてある
ヘッドカバーは40cmx20cmぐらいの黒いのが付いてる
ちなみに4P10+ってのはどこに書いてあるの?車検証?
最新のメーカーカタログにもその表記はないんだけど 軒並みエンジンが逝った旧4P10 フィアットエンジンベースはダメだとおもうけどね 今のところ6月登録のFEB90のドアにステッカーがあった位で詳細不明
WEBの諸元にも書いてないし型式も変わっていない模様
あとインジェクタークリーナーの説明にも+表記があるね
https://ntruck.exblog.jp/240170343/ 5月登録で新型エンジンで故障少ないはずって進めてられて、あんま信じてなかったんだけどまじなんやな。そろそろ納車やから楽しみや ドアにマークあるぐらいで、型式自体に特に変化はない。
そこまで改良したということはあまり良くなかったということ。インジェクター、ピストンリング、オイル量不足あたりのトラブルは多かったのだろう。10万キロ未満でブローも多いらしい。40万キロオーバーもいるからアタリ外れなのかな
高いクセに良く壊れる真鍮ギア+プラギアの排気ブレーキは改良されたのかな?ブレーキ機能はほぼ無しのDPF用だけど。
あれにコンピュータが気付かないでDPFやエンジン終了はマズイって。 最近のトラックは排気ブレーキ効かないけどDPF用なのか
こないだエルフ乗ったけどエルフも効かなかったなぁ ジェネキャンでもディーラーに聞いたらDPF用って言われた 一応排気ブレーキって名称だけどオマケだって
KCぐらいの時はNAでもターボでもかなり効いた、乗ってたターボはほぼ止まれるぐらいまで効いたなー うちのはPA-の連続再生式だからかな
よく効くよ
周りにいる同時期のエルフはDPD故障が多くて2回交換したとかいう話が多い PA- は排気ブレーキよく効くの?いいなー KKの次あたりか
架装の関係でH22年式なんだけど、まじで排気ブレーキは全く効かない
架装妥協すればKKでもいいんだけど。。。
でも排気シャッター音は微妙にする 自動再生の時もシャッターの音する
というか自動再生の時バックタービンの音でるけど異常かな? それにしても自社エンジン載せるって話はどこへいったんだろう?
それに期待してるのだが。 何処かのサイトで2019か2020に国産エンジン開発とみたが、遅れたか資金ないか? 特に車側で再生とかはしないみたい
排気も入ったりしないし再生スイッチもない
マフラーに割りと煤が着いてるしだだもれなんだろうか PA-は自動再生も手動再生も無いですね。
KK-と同じで再生とかは気にしなくて乗れます。
当時新車で買うときに他車よりはDPFが小さいので
価格を抑えてるとかは言ってたような気がする。 そうなんですね、手動再生もないとは...
連続再生式ってそんな感じなのですね、楽そうでいいです、排気も効くみたいですし
ふそうでもあんまり説明がない...オイル希釈もしないのかな??
KK最強ってDでも言ってたけど、PAなら後付参加触媒つけなくても全国行けるし。
PAとPDGでも4種類ずつインジェクターあるみたいですし、
特にPDG-は前期と後期あるのかな??
前期PDGは排気ブレーキ音が爆音??
2009~の後期PDG-は、排気ブレーキの音ほぼしません。
自動再生中はちょっとタイコを叩くような音と、かすかに排気バルブ閉じる音。
あとバックタービンが鳴ったり。
09~キーオンEgオフの状態で手動再生スイッチ押しっぱなしで煤の溜まり具合が
ざっくりわかります。出来が良くないから追加した機能なのかな... >>835
毎回自分でオイル交換してますがオイルが増えてたとかそういうことは無いですね
希釈されてはいないと思います
ただオイル漏れがあちこちしてきましたw みんな一旦落ち着こう
誉め称えるとこないかね?
オレは壊れやすいとこを推す
なぜならその日は仕事にならず、ふそうで半日寝ていられる PA-はオイル希釈無いですね。
希釈するエンジンは確かオイルゲージが2段になってたような。
PA-に関してはゲージは普通のタイプです。 マジですか!? PDG-めっちゃオイル増えます...
やっぱあまりよくない欠陥方式とちょいちょい聞くのはまじか...
整備屋で抜くと、近所のユニック付には増加量負けます(笑)
あれはホントに交換サボるとエンジン暴走しますわ。
中古車業なので、割と長距離多いのでそこまでの増加ではないのかな...大事に乗ります。
故障は雇われじゃないので致命的問題、、、
でもブルーテックもAT中古も人気だよね。
とても買う気にはなれないんだが...ATならふそうが良い様な気がする。
改良多すぎてできるだけ現行に近い方がいいだろうなぁ 滅多にお目にかかれないし、遠目にはわかりにくいんだけど、3軸(後2軸)車のサスペンションはどういう構造? 統合失調症と演技性人格障害と反社会性人格障害age >>840
FSのを2軸に分けたで分かるかな?
バネが前軸で提灯が後軸 2t平DUONICで燃費9km/l、DPF再生700km位ってそんなもの?
DPF車初めてで感覚がわからない >>845
これ見て分かるかな?
通常の大型だと軸に対してリーフスプリングとエアサスの提灯が載ってるバーがセットだけど、キャンターの後ろ2軸はスプリングは一緒だが、後後軸にこの提灯のバーが車軸になってデッド軸を形成してる。
スプリングタイヤ タイヤ
デフ 提灯
スプリングタイヤ タイヤ
https://i.imgur.com/HPidFQj.jpg ハイジャッキでよくみるよ三軸
メリットは超低床?普通の全低床ぐらいに見えるけど
8t超える増トンにできるわけではないのかな
低床狙いのニッチな選択
特殊な二台積みでもたまに見る
ジェネキャンぐらい排気量あれば中型増しトンぐらいならパワーあげればなんとかなりそうだけど… >>846
わかりました。
これを見るようになりもう20年あまり。
初期の頃、既にエアサスを奢られていたということ? >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
スレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてるの髭発も安藤隆行
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反社会性人格障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね!死ね!喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね!」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ 2016年モデル
来年で5年リース終わる
次どうしようかなぁ?
今のうちに考えておかないと
故障はほぼないです
エンジンもデュオニックも元気
色は失敗した
営業が白以外あり得ないと強引に白にされた
ほんとはシャンパンゴールドがよかった
白は中古で売りやすいからね シャンパンゴールド乗りです
新車から一度もWAX無しだが色褪せも無く良好
ガラスコート掛けたかったがコート屋のガレージに入らなくて断念 ソニックブルー乗りです。
全体的に色褪せてきてます。とくにグリル部分。ルーフも下地?の白い部分が出てきました。 フォグはSAMの範囲外なんだな
それにしてもテールランプが変えられないのが痛いな >>857
後退灯も範囲外
テールは抵抗入れれば問題無い
車検はディーラーだから元に戻すけどw
ちなみにオーディオのライト配線も範囲外
ブルーテック18年式の場合 >>858
バックフォグも平気なのか!
LED作業灯のやつ左右に付けちゃおうかな
プロフィア純正を付けたくてさ・・・
抵抗はどうせダメになること考えるとすごく躊躇する
オーディオのライト配線か、それもリレー噛ませればアレコレできそうだな・・・
マーカーの後付も面倒っぽくて憂鬱だわ フォグはSAM範囲に入ってるって謳ってるショップがいるんだけど うちの社長が数日前ブルキャンへの買い替え検討でふそうの営業マン呼んだのだが営業マンいわく新型が今月発表されるので待てと…
今現行発注しても納車は来年春 新型で発注しても同じか逆に早く納車になるかもと言ってたそう。 カタログの表紙のコピーのみ見せられながらの話 誰か似た様な新型の噂聞いてますか? ホントに新型でる?
早よ画像みせて!
エルフ もマイチェンしそうやし、
マガジンXにプロ目のエルフ が撮影されとった >>1
192 名無しさん@お腹いっぱい。2020/08/31(月) 19:51:32.64 ID:n15gWf5S
>>191
新車と思ってた嫁が、実は10万キロ超で、しかも事故歴ありとかw
メーター巻き戻し&綺麗な修復で騙されたとか。
嫁は整備記録簿や車検証の距離の記載が一切ないから、偽装し放題なんだよ。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1580286565/192 あとアクティブサイドガードアシストが付くらしい
ファイターとかスーパーグレートはともかくキャンターで要るのか?
レーダー増えて価格も上がるだろうし今注文して旧価格のがお得かもしれんぞ >>871
値段は新旧変わらないと営業マンは言ってますがやはり新装備付けばそれなり高くなりますかね エンジンは国産になるのかね?
4P10+のままなのかが気になる…… >>873
国産エンジンになってから欲しいね
今乗ってるジェネキャンが4M50の180馬力のだからダメな新型に少しでもマシになってもらわないと困る。 >>1
929 名無しさん@お腹いっぱい。2020/08/25(火) 04:39:17.16 ID:F8b4hjRy
女と車と就職は全て同じ。
女→美女、処女なら最も市場価値が高い。かつ若ければ(23歳以下)非の打ち所がない。
年増であっても美女であれば何とかなる。
しかし経産婦は×
車→高級車で現行モデルなら市場価値高し。大衆車でも初回車検前ならそこそこ。
レクサス車なら事故車でもカローラよりはるかに高い値がつく。
しかし大衆車型落ちはゴミ同然。
就職→高学歴新卒は引く手あまた。3流大新卒でもそこそこ。
中途であってもキャリアがあれば企業は積極採用
既卒で職歴、キャリア無し(ポンコツ)なら市場価値ゼロ。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1244006518/929 次期エルフ のドアミラーウインカーって
どういうこと?
もう発表されとるの?
俺、現行自動ブレーキ付きなんやけどフルモデルチェンジするんかいな? ドアウインカーはキャンターは今までうまくウインカーのコーナーを大きくして無くしてたのにもったいないな。あれ標準ボディではかなり邪魔なんだが。 ドアウィンカーはクソバイクとか並んで走るバカな乗用車とかから
見えるみたいで一定の効果はあるので必要かと言ったら必要かな
フリーの配達とかだと車幅ギリギリのとこ走るからぶつけて壊す確率が
でかいけどね Twitterで キャンター で検索すると次期型の写真出てくる >>881
ごめん 言葉足りなかった
次期型キャンターにドアウィンカー付いて悲しいのさ >>872
知らんがな。
値段決めるのは貴方の担当営業なんだから上がらないって言うのならそうなんだろ 最高出力が110〜175PSで幅があるのに、
最大トルクは全て同じ43.8キロとういうのは一体どういう仕組みになってるの?
最高出力だけ抑えるような制御が出来るもんなの?
そもそも、今日び3リッターターボで110PSとかあまりにも出力低すぎだと思うけど モデルチェンジでエアダムバンパーの設定を復活して欲しいな https://scontent-nrt1-1.cdninstagram.com/v/t51.2885-15/e35/119690929_150962696690545_2193705276313432197_n.jpg?_nc_ad=z-m&_nc_ht=scontent-nrt1-1.cdninstagram.com&_nc_cat=101&_nc_ohc=vNBNZdfe3pAAX_NJ0E9&se=7&_nc_tp=18&oh=d3d32d4e3b44770e9d718172f8697f91&oe=5F905745&ig_cache_key=MjQwMTUxNTA5ODIyNjUxMDAwOA%3D%3D.2 冬にふそうの営業に、本当は夏マイチェンでしたけど、コロナの影響で遅れてますって言われたな
顔と細かい部分のみ変わるとしか聞いてないって話してたから、エンジンはそのままなんじゃ、、 >>899
えー マジすか どうしようかな 買い替え 2トン積に最強エンジンは4M51に155PSが
あったのが最強だったような。 >>902
うちのジェネキャン 2トン4m50 180馬力だよ
速いよぉ 国産エンジン 6MT 電Pになれば即買いなんだけどな ファイターGVW7.5tの4000ccのエンジンと6MT載せてくれないかな〜。
そしたら次もブルキャン買うわ。
このまま4P10+5MTで行くなら、次の入れ替えは日野になりそう。 キャンターダブルキャブの1.5tと2tの定価を教えて頂きたいのと 約50万のオプションを付けると総額からどのくらい値引きが有るのかお願いします
カタログ見ても値段に関する事が何も無かったもので 定価は1.5が300万 2トンが400万弱。
値引きは総額で個人なら20万ならいいほうです。100台以上所有の会社なら50万以上も可能かな
元々値段設定が他社より低いし、人気があるので値引きは渋いと思います。 値引き20万マジですか?
平成18年の時は2トン積でもどこも100万くらい値引きがあったので
今も小型トラックの値引きはこのくらいはあるんだろうと勝手に考えてた。
今は定価も18年当時と比べると上がってるし相当高くなってるということか。 今は乗用車並みの安全装置が付いてるからね
これからクルコンや全方位モニターが付きだしたらもっと高くなるね >>918
ほんとだ ふそうのホムペ見たよ
エンジン4P10+でがっかりだぁ… 新型と言うのはモデルチェンジじゃなく、毎年変更の有る即ち20年型を遅れて発売ってこと? >>920
でも、顔つきが変わるから今回のはフルチェンジなんじゃないですかね? キャビンはまたジェネレーションキャンターの延長みたいらしいですけど… シャシもエンジンもキャビンもキャリーオーバーならフェイスリフトが妥当な表現かな 営業に聞いたけど
・フェイス
・ライトがLED化
・キーフリー
・サイドガートアシスト標準化
が変更点なんで、中身で言えば2019マイチェンより変わってないかも、、
ちなみにサイドガートアシストが付いたことで価格は結構上がるらしい キャンターもエルフも値段変わらなくなったら、他を買う人増えるやろね 日野が欲しいけど、高くて手が出ない
Dpf無しの車両開発頑張って欲しい
爆弾かかえてるようで、故障の不安しかない また入院だよ
金額分からないけどこんだけ壊れても元が取れる計算で買ってんのか? >>929
BSMのトラック版
左のみで機能退化してるがw この車そんなに壊れる?エルフから乗り替えるのは冒険かな? キャンターのが実燃費良さそうなんだよね。
エルフは7年30万k 故障したのはエアコンコンプレッサー異音(保障期間中に無償で交換)と排気ブレーキのバルブ交換(今年の初め有償)だけ。 >>933
エルフはと言うより普通小型トラックなんて なかなか故障しないよ
ここのは動かなくなる系の故障があるから恐い 10年前まではそうだな
今やDPFとかSRCは各社故障してるよ みんなどこで車買ってる
ふそうから直接買うか整備工場併設の町の自動車屋とか 正直、見た目とか便利グッズ装備とかマジいらない
壊れず扱い易ければそれだけでいい
便利グッズはバックモニターだけでいいわ 平のセーターシートを分離タイプにしてほしかったな、助手席と一体型は不便
安全装置はええけど、ベース価格が高くなったり、慣れない装備で故障増えても意味ないからなぁ 標準幅ロングドライバンの入れ替え時期でキャンターの動向見てからと思ってたけど
やっぱエルフハイキャブのカスタムにするわ
デュオニックは眼中にないけどあのエンジンと5速マニュアルは無理
今乗ってるのは2002年式ダイナのGパッケージ ボディカラー
シリウスシルバーが気になる
普通のシルバーな感じだったらいいけど
アルカディア&ウォームシルバーはあまり好きではない ほんとヘッドライト以外は変ってないな
メーターは流石に変えると思ったんだが
今回の2t平が517万
2016の3tシャシが429万
同構成じゃないから高いかよくわからん 2トン標準平が500万以上とかあり得ん 値上げする度に値引きは渋くなってるし どうせ安全装備付けて高くなるなら、デュトロみたいに電子インナーミラーつけてくれるのが一番いいんだけどな
クラス初を売り文句似するために、サイドガートアシストって、、
まだ、クリアランスソナーのほうが実用的だわ デュトロが豪華で今回のマイチェンにはガッカリしたよな 2トン標準平で500万超えってアホでしょ
それだったら、日野行く ここの会社はなぜ今まで一定の需要が有ったか分かって無いみたい
信頼は無いが 安いだけが取り柄だったのに ということはOEM先のアトラスとカゼットも変わるのかって
あの二車種はメーカー縛りでもないと買わないよな さかな君の愛車 昭和ぎょじゅうぎょ年式キャンター
これ見るとワイのFB 70BBなんて赤ちゃんだな。https://i.imgur.com/QQcmipP.jpg さかなクンの普段の足はレクサスのISかCTだったから本物の趣味だわな
昔のテレビで見たけど個人で水槽車も持ってたハズ >>965
ネットニュースには価格はそんな感じで出てたね
うちの担当の営業さんは車は発表はされたが価格表などはまだ一切手元に送られてきてないから判らないと、見積もり出せない状態 笑 オプションカタログもまだ無いしな >>959
6足とギヤ比が全然違い過ぎるw
高速とかで異様に速いのは6足です(涙) キャンター少なくなったな その辺走ってる小型トラックデュトロかエルフばっかりになってる
昔はふそうのトラック多かったのに 昔はマツダや日産もおおかったな
日産はゴミすぎて誰も買わなくなった
三菱は不祥事多すぎて買わなくなった カタログもなんも無くて商談できません。 笑
売る気あるのかなー 恥ずかしいツリ目
スーパーグレートも同じ 周りを威嚇するようなライトデザインはどうなのかな
貨物車商用車でしか販売しないクルマなのに 最近は値引きが渋いと聞くが この車の一番の魅力なのに
定価500万だとするとどのくらい引いてもらってるの 日野、いすゞのスレも過疎やねw
どのトラックも故障多いみいだ
アドブルー導入したいすゞの故障率下がれば、次回はいすゞにしたいところ
2016年式2トン走行78000
不具合でて差圧含めDPF洗浄したばかり
1メモリー70キロ位かな
自動再生は5メモリーにならないと起きない
みんなはどんなもん? 段々と定価も上がってるし
そんだけ故障多いと現金買いよりリースの方が得? 俺ファイナンスリースだから自己修理で得もなにもないw
>>987
1メモリ180kmくらい >>989
ま?
そんなに走れるんだ…
街のりです?
俺は街のり、ストップ&ゴー多め
80キロ走行で高速に乗った時は90位には伸びてはいたけど なんて言ったらいいか175馬力3.5トン カスタム ワイドでロングかな? 2.5トン程度のよくあるタダノの3段クレーンラジコン付き ナビなんかちょこちょこ付けて ざっくり800万かなーと… (値引きや下取りは含まれてません。) このスレッドは1000を超えました。
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