キャンターについて語ろうPART4【BlueTec】©2ch.net
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【注げ】キャンターについて語ろうPART3【尿素水】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/truck/1379341374/
公式
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/ >>377
アドブルーの補充は大した手間じゃないよ
満タンから1万km以上余裕で持つし、GSで普通に入れてくれるから
その分エルフのほうがDPFの負担が大きくてもたないって話も聞く、聞いただけの話だけど
エンジンはターボ効いてるからか高速とかは速いよ、低回転トルクは・・・
DUONICは2.0になってかなりましになったけど、扱い辛い場面も多くて微妙 アドブルーって冬場噴射してない話があるが、どうなの? >>380
ついこの前、残量灯点いて補給したから使ってるんじゃない
よく分からんけど 07エルフは10万越えた辺りからDPD詰りで修理10万とかって話聞くね。
うちにも1台だけあるけど15万くらいで修理してるわ。
ブルキャンは低回転貧弱なのとMTが5速なのが不満だわ。
排気ブレーキはどっちも効かないけどまだエルフのほうが強いかな。
乗っててエンジン静かなのはエルフだね。 >>378>>383
>>373>>377だけど度々情報ありがとう
話を総合すると耐久性や高速性能ではキャンター/快適性ではエルフといったところかな?
今のエルフ乗る前はFE6型のキャンター乗ってたけど印象としてはパワーはあるけど騒音と振動が大きくて快適性はイマイチだった
あと外れ車だったせいかオイル漏れとかのトラブルも多かったね
まだ納車まで時間はあるからもう少し考えて検討してみるよ
どうもありがとう 俺もFE6型は乗ってたけど全くトラブル無かったなあ
納車直後にモデルチェンジ発表でがっかりしたけど、結果的にはモデル末期は当りの法則かな
現行型もそろそろまともになって安泰かな、と信じたい、納車したてなのでw マニュアルで6速あればもうちょい売れると思わない? 思う
5速でしかも糞パターンなもんで悩んだ挙句ATにしたけど、そのATもまた微妙な訳で ふそうの営業曰く、メーカーはドュオニック売るためにMTは5速にしてるってぼやいてた。
5速もドュオニックも嫌で他メーカーに乗り換えたユーザーがそれなりにいるって。
自家用で10年以上乗りたい人なんかは特にそうみたい。 同僚が乗ってるATに馴染めなかったので、俺の担当車はMTにしてもらった
最初はシフトパターンに困惑したけど、慣れたw デュオニック2.0 ちょー優秀やん。乗用車のATがバカATに感じるぜ。 キャンター2.0
キャンターに移転ゼロかDoCoMoを思い出す 取説を取り寄せようと三菱ふそうに電話したら20000円と言われたでござる >>394
電話だし、買うの買うのかわからない。適当に返事しとけばって事では。 エンジンがフィアット製になって変速機がAMTのデュオニックになっても発進時の
ギア鳴りかな?ドゥオオオンって音に伝統というか安定感・安心感があるね >>394
取説とメンテナンスノートがセットになってるから高い https://i.imgur.com/oPBKL87.jpg
コーヒーとかホルダーに置いてたら、飛び散りまくり。
ダンプだけかしら? >>399
平2tだけど、そんな無謀な事したらカップごと飛び回ってキャビン内コーヒー塗れになるわw
サスも良くないけどタイヤ最悪、タイヤ替えるとだいぶ良くなるよ うちのブルーテック出始めの頃のキャンター
あちこち故障しまくり!
仕事になりませーん! >>400
平ボデも一緒なんですね。。
タイヤ換えるまで我慢します。 ブルキャン6万kから引き継いでやっと10万k程度でDPFマフラー詰まり頻発
分解洗浄したのに二ヶ月でまたエラー
交換ですねーって言われたけどそんなもんなの?
同僚の同型30万kで交換してないからオレの運転のせいみたいに言われてつらい ストップアンドゴーが多いとか単発低距離が同僚さんより多いとかない? コース交代でやってるからそれは微妙なんだよね
ただ30万と言っても0から同じ人じゃないから同僚の前の人の時に交換はあったのかもしれないんだけど
にしても1年で簡易洗浄二回に分解洗浄してさらにダメというのもどうなのっていう
だったら最初から交換して欲しかったところ
あとアドブルー表示が減らなくなってタンク交換もあったわw >>343
ウインカーバルブ以外は、単純に脱着でいけるんですか? >>409
交換部品はどこまで揃えたらいいんでしょうか
ワイパーパネルも必要? >>1
_*D*J*** / 評価:384 1,260円 6月1日 20時29分 >>1
_*D*J*** / 評価:384 1,260円 6月1日 20時29分 >>416
深く考えるなよwww
3Lエンジンになって必要なくなったんだよw
バッテリーが二つ付いてるが、架装品の電圧が
24だから合わせてつけてるらしいよw >>417
バッテリーイコライザーって何をする機械なの? >>417
テールランプの選択肢が少ないんだよバーカ 電球入れ換えればいいんじゃね?
小僧みたいにLEDチカチカ仕様にしたいいのかな? >>420
じゃ、どうすりゃいいん?
電球変えればなんて安直なのは抜きな。
言ってみろ!
言えんならきみ、バーカ確定ね。 最近、DPFが最後まで燃焼しないんだけど、壊れかけてるのか?
強制で入れても7分ぐらいで止まりやがるし、オートでもダメ。
目盛り2個残して燃焼終了してしまう・・・ >>421
このご時世にホヤで満足出来る人がうらやましいよ 燃料ポンプ交換したけど、たまにエンジンがかからん?ポンプ叩いたら、エンジンかかる? >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ まーたうちのブルテクキャンターはデラに修理です
デラ側は原因わからないと言うけれどか販売している以上それじゃいかんでしょ オートマで3→2の減速ショックとバックに入れた時の半クラ状態みたいなのから急につながる現象がディーラーに言っても直らない >>444
俺のも同じ、そろそろとバックしてる時にいきなりグウッて動くから焦るわ
あとR入れてもディスプレイのRが点滅したままギア入るまで数秒待たされる事がない?これ結構いらつく
何回ディーラーに言っても直らないし、そのうち慣れたというか諦めた 転職してから会社の車がキャンターなんだけど荷物載せててもドッタンバッタンするし空車だとジャンプするレベルで跳ねるんだけど
仮にも貨物自動車でこれはないんじゃないの まあ昔からキャンターはバネ固くて跳ねるって言われてたからなw
過積載して丁度良いくらい
俺のなんて固い4.7t積みを、更に前1枚の後は親2枚増しだから特に刺激的w 1.5tの独立懸架サスはどんな感じですかね?
仕事兼マイカーにしたいので空車時の乗り心地も重視したいです。
トヨエースからの乗り換え予定です。 >>452 先週1.5tブルーテック納車しました。
サスが馴染んでないのもあるかもしれないけど思っていたよりも空車時に跳ねます(笑) ただ、ゴツゴツ感ではなく、しなやかな感じではあります。
duonicの変速感にまだ慣れてないですが、エンジンは予想より全然早いです! >>453
452ですがご意見ありがとうございます。
思ったより跳ねるんですね、意外です。
今のトヨエースは乗り心地いいんですかね。
自分のは平成初期のボロなので比較になりませんがかなり悪いです。
2tブルーテックキャンターを2年前に新車で買ってるので、また同じ営業から買おうかなと思っておりました。 >>456
1.5t積みで、平成8年のキャンター独立懸架サス、から平成22年のトヨエースに乗り換えたら、かなり差があったよ >>456 453です。ただ今走行600kmですが、納車時よりも段々とマイルドになってきました!
荷台に荷をある程度積んだ時は快適です!
ただ、リアの足回り(おそらく板バネ取り付け部あたり)から、
空荷の走行時に低速で段差を超えるとプップッと音がして恥ずかしいので初回点検時に見てもらいます(笑) ジェネキャンガッツのダブルタイヤはナットひとつで留まっていますか?
それともインナー・アウターに分かれていますか?
ちなみに前後タイヤサイズは同じです。
近所の中古車屋に1.5tと2tのキャンターが並んでいるのですが、
仕入れた車を売っているだけのお店なので、店員に聞いても分からないと言われました。
タイヤ交換は自力で行うので、ナット数・締め付けトルクは気になります。 前に燃料ポンプ2回目交換した時にハーネス見たら焦げてたww
その後はエンジン始動時に燃料ホースのワンタッチカプラーから抜けるとか有りえん、部品注文してもメーカー欠品でいつ入るか解らんとか有りえん 借り物で初めてデュオニック2.0乗った。これよくできてんな。
普段乗ってる全然スムースじゃないスムーサーEXとは大違いだ。
よく壊れんの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています