【三輪】トライク総合スレ part6【バイク】
鯖移転で落ちたので立てた。
■前スレ
【三輪】トライク総合スレ【バイク】 Part1/Part2/Part3(ここまでバイク板)/Part3(これ以降大特板)//Part4
Part1(バイク板)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162303724/l50
Part2(バイク板)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179310785/l50
Part3(バイク板)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1188968662/
Part3(大特板)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189050467/
Part4(大特板)ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1233241014/
Part5(大特板)ttp://maguro.2ch.net/test/read.cgi/truck/1331044952/ ※鯖移転により904レスで終了
■トライクについて
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%AF
ttp://www.marutie.com/trike_world/trike.pdf
■お約束
ヘルメット要不要論をするのはいらない子
他人を罵倒するのもいらない子
具体的な事例を述べずにショップの悪口を言う子もいらない
中華トライクをバカにするのもいらない子
農道ネタも禁止笑い
違法改造はしちゃいけません(グレーゾーンなら自主規制しようね)
おまけに、2ゲト書くのもいらない子
定期的に誰かageてw きたよ。
専ブラがホストの移転検出するのにいつもより時間かかってたっぽい。 ちょっと聞かせてもらいたいんですが
カブ90をモンキー用のトライクキットでやろうと思ってます
タイヤホイールのインチとかお勧めありませんか?
10インチだと小さくてイマイチかな…?と思ってます >>4
でかいと馬車みたいで草生えるから小さめの方がええんちゃう
12インチくらいなら中華で安く買えるし品質に不安があるならダグラスあたりから合うやつ探すといいかも 独立懸架トライクだけど、大きめホイール(18ぐらい)履かせたら負担大きく不具合でるかな?? なんか上手く説明出来ないけど径の大きいホイールはハブ廻りに負担掛かるような気が 以前ベンツとエスカレードに22インチ履かせてたらエアサスが壊れたんだけど
大きいのは負担かかるよってヤナセに言われた記憶が蘇ってきたもんで質問しました
小さいホイールかっこ悪いからやっぱり18履かせますね。 やっぱ好みの違いですなぁ
ワシは逆に大きいホイールの方がダメで最近の中華の14インチですらアカンて思いますわ
10インチ50扁平の225とか12インチ30扁平の245あたりが好み >>4
オイラのはカブ50だけど、7Jx14のLAワイヤーに187/70R14履かせてる。
加速は悪いけど、一旦速度に乗れば60km/h巡航も余裕。
スプロケは15Tx40Tだったはず...。
ちなみにミニカー登録。
参考までに。 独立懸架ユニットは重いホイール・タイヤ履いちゃダメだよ。
アーム取り付け部分にガタが出やすくなるから。 そうですか〜。台湾のキットは16インチ標準っぽいのでそれに戻そうかな〜?
毎日往復10km未満の走行なのでそんな走らないから18にしようか悩むね〜 インチ数も肝心だけど「タイヤ込みの重量」で比べよう。
16インチで6Kgと18インチで6Kgだったら、負荷は同じ。 アメリカントライクにロングフォークにすると、ただでさえ曲がりにくいのが余計曲がりにくくなるってホント? トヨタの3輪もここに入るのか
試乗者を募集しているみたいだが >>17
このヤマハのtricityは125ccだけど3輪だから、現状では原付2種でナンバー取れなくて
軽2輪ナンバーになるよね。
150kgの重量で最高11馬力のエンジンでは同じ125ccの2輪スクーターと比べても
燃費、加速で劣るだろうし、維持費も車両価格も割り高だね。
日本で出すなら150ccとかにしないと売れないんじゃないか? 中免だか小型免だかが必要な時点でほとんど売れないよ
こんなの4輪免許で乗れてなんぼなのに JAP免許制度では、4輪免許で乗れる=ノーヘルOKだよな
今の所は
50ccミニカーも、傾かないトライクもノーヘルOK 純正トライクでノーヘルOKなのってハーレーとカンナムくらいか ハーレーが日本で純正トライク出したから
BMWには純正2WDサイドカー出してほしいな そろそろ走りに行きたいなー
愛知三重岐阜のトライク乗りで、
どっかで集まってみませんか?
とりあえず、初回は顔ぶれも見たいので、
適当にみんなで集まってランチでも。
4/18(金)の昼頃に楠インターらへんで。
一応、国産or中華、排気量も問わず、
3輪であれば、ミニカーでもok。
もちろん、トゥクトゥクでもok。
どんなの乗ってるか気になるし、
仲間が増えると楽しいし、
何より近所で情報交換したいし。
GLトライク乗りだって、最初は中華とか、
会って話さないと解らないことばかりです。
何かを気にするより参加してみませんか。
まぁ、いっぺん集まろまい。
スレで参加表明して、メールもしてもらえると大変ありがたいです。
平日ダメな人は、土日祝しかダメだけど、って言うメールも待ってます。
miwa758off@gmail.com
※お約束
中華国産排気量、年齢経験性別国籍、
関係なしでよろしくお願いします。 一応、今のところ連絡あったの二人。
来れるのはうち一人(^_^ゞ
とりあえず、決行の予定ですw 愛知に続き静岡のトライク乗りさんいませんか?
そろそろツーリング良いですね〜(・∀・) >>31
ヒント
静岡から愛知にツーリング(・。・) お疲れ様でした。
犬山城と岐阜の三輪神社、良かったです。
またやりますので、
このスレを見ている東海圏の人たち、
是非次回は参加してくださいませ。 えっと、
250ccの独立懸架の国産ベースの台湾キットトライクと、
オール中華の200ccトライクと、
自分の150ccのリバーストライクでした。 ヤフオク見てると解るが、
出品価格の安い中華トライク(ビラーゴorマグナタイプ)が出ると
スゲー勢いで質問が付くww
しかも、その内容が・・・個人相手にローン払い希望とか、現在の価格で即決してくれとか
常識を疑う様なものが増えてるんだよな・・・。
愚痴ってすまぬ・・・。 分割はダメだろ
1回分を払えば車両がもらえるとか
壊れたから残金は払いたくないとか
おかしなのばかり 中華トライクをオクで出品すると、
たとえば25万で出品すると、
15万ならすぐ払えますがいかがですか?
とか、
相手にしてられない(^-^; 茨城から宮城まで400km
ノントラブルで走破w
中華もやれば出来る子www icebearの150ccを買って、800kmまでは順調に乗れたが
エアクリが根本からパキッて取れたw
これを機に、苦行が始まりそうだ(^^; >>40
中華は部品の個体差が激しいから。。。
根元からってことは、
白い三角のエアクリかい?
エアクリで良かったねw
とりあえず取り替えよう デザインは、
マッハ1というとらいくが
かっこいい 鋼っていつから生産休止になったの?
すぐにってわけじゃないけど購入を考えてます
関西在住ですがどこで買えるのかさっぱりワカラン ところで仙台近辺のトライク乗りでここ見てる奴おる?
都内よりユーザー多そうなんだけどあんま走ってるの見ないんだよなぁ 連休中に陸前高田から仙台まで行ったけど、トライク集団と2回出会ったよ >>45
そっか
まだまだ徘徊が足りないのかな
明日は松島でも回ってみます 俺のと似たような車体だな
俺のはサビサビだけど
雪の壁? マグナトライクだけど、リヤブレーキだけ踏むとハンドルがぶれるんだけど、トライクってこんなもん? 後輪両輪ブレーキで左右のブレーキセッティングがずれてると、フロントがブレることがある。
フロントタイヤの空気圧が低かったり、すり減ったりしていると、フロントがブレることがある。
ブレる理由は他にも色々。。。
理由を見つけてツブせば、ブレないと思うよ。 なるほど〜!リア右から引きずってる感じの小さなキーキー音がするからそのせいかな?
速度20kmぐらいでマンホール凸凹で軽く手を離すと、ぶれたまま走るので怖いw手離さなければ全然気にならない。
そんなこんなで、力入れてハンドル握るからツーリング後は筋肉痛なんだよね〜。
キャスター角?付けるほど金かけたくないからこれで我慢かな〜? wk250、先日走ってたら燃料計のブレがどんどん大きくなっていって、
満タンでもとうとう動作しなくなったorz
これFAQあるのかなー? メータセンサー(たぶんフロート式)が壊れたのだと思う。
よくあること。
タンクから外してコチョコチョ動かして、その時のテスターの抵抗値がちゃんと変わっていれば、もとに戻してみると直るかもしれない。
抵抗値は、ホンダ系が510Ω、ヤマハ系やスズキ系が100Ω。
残量0で最大値、満タンで最小値だと思った。
うちの中華はGY6なので、ホンダ系510Ω。
(ちなみに、ハーネスの色もホンダ系。
黒がAcc、緑がGND)
正常ならハーネスとかメータとか、他がおかしいと当てがつく。
がんばれ。 サンクス〜!
とりあえずそこら辺走ってガソリン使い切ってこよう!
今日、前々から考えてた、タイロッドの固定ボルトにゴムブッシュを挟むのを実践。
挟んだのは、電気配線を穴開けた板に通すときに穴周辺を保護するゴムのヤツ(?)
これをタイロッド固定ボルトのバネワッシャーの代わりに挟んで、ボルト緩めでピンロック。
結果ハンドリングに2cm程度の遊びができて、コーナリング中に路面荒れてても
まぁまぁハンドル取られないで曲がれるようになった・・・と思うw
ただし、急制動時にジャダー出るからあんまりオススメは・・・(´・ω・`)
あとはボルトのところをグリースで満たしておかないと、ネジ山痩せるかもしれんなー。 国内仕様はフロントトレッド詰めて登録してるはず
扱いしてるショップからフロント廻り一式買って取り替えれば登録可能じゃね?
ナンバー付いた後にオリジナルのワイド仕様にするか合法のままで乗るかは自己責任やね >>56
1itのレーシング仕様として売ってる奴だね。
ぶっちゃけ250cc以下のトライク(側車付軽二輪)は書類のみでの登録だから、
あとは言わなくても解るよな?
ちなみに>>57と同じ事考えて販売店に相談した事があるんだが、
足回り関係のみは売ってくれない。
まあ、安い中華製を直で買って、足回りポン付けして本家より安く売られたら
たまったもんじゃないからだろうな。
ちなみに、本家の方は、国産エンジン積んだバージョンも近々出るそうだ。 >>59
そもそもシアーズは正規代理店じゃないからウォンイットじゃ無いはず。
だから幅は1650mmのままで、書類上は1300mmの登録になってると思われ。
捕まってバレた場合、バカを見るのは購入者だけ。
店側は購入者が改造したって言い訳して逃げ切るだろうな。 全長2650x全幅1650x車高770mm
道路運送車両法上、「側車付軽二輪」扱いにならないので、
「側車付オートバイ」となり、車検が必要になります。管轄は運輸支局。
購入者は、不正登録、脱税、無保険、無車検の罪に問われます。 >>61
近所のバイク屋に聴いてみたら、言われました。 >>60
ありがとうございます。
1itで、正規に「側車付軽二輪」で、登録できる販売してる店もあるんですか? >>63
「ウォンイット ストリート」でググれば出てくる
車っぽい操作系のトライクがよければ
他にも光岡自動車のLike-T3もあるw
また、市販化されてないがトヨタのMINUTE-S
こちらは市販化されたら値段次第では欲しいと思う
http://news.infoseek.co.jp/article/autoblog_20130111_8f2cda52efdaf73b7447 >>64
「ウォンイット ストリート」は、プラス30万円で、幅を1300mmにするだけで、
全長は2650mmのままということです。やはり、登録は自己責任と言われました。
トヨタのMINUTE-S いいですね。市販化して欲しいですね。 走行中にアクセルワイヤーが切れた(半年ぶり2度目)
毎度スロットル内で切れるんだけど、どうにかなんねーのかなーコレ。
前回同様たまたま家の近くで切れたから良かったものの・・・ >>66
前の時、国産に代えなかったの?
代えてダメなら、中華スロットルにも問題あるから、代えた方が良い。
ブレーキやスロットルのワイヤーが切れるか切れないかは、
基本的に切れるものと考えた方が良い。
国産だと500kgとか掛けても平気だけど、
中華じゃ、物によっては100kg耐えられないから、すぐ切れるか、1年後に切れるか、じゃないかと。
国産なら、人間の力じゃ切れない、5年たても切れないけど、経年劣化の可能性wl考えて、予防交換しましょう、だから。 根本的な考えが違う。
中華は切れたら交換しましょう、だから。 バイク免許無し自動車免許ありで、トライク購入を検討してるんだけど、トライクって何処で買うのが1番安全なトライクが買えるの?
安全ってのはトライクの故障とか不具合が少ないって事で。
ちなみに高速は乗る気無くて、下の道を二人乗りでのんびり走る用。
アメリカンバイク系が良いんだけど、お勧めの買い方教えてくださいな。 >>69
予算がいくらあるか知らんがハーレーのディーラーで純正トライク買うのが一番安全っしょ 69です
>>70さん、ありがとうございます。
予算は出来れば50〜70マソ位で、250ccのものを考えております。 >>71
250かぁ・・・国産ベースでアメリカ製のホーシング組んでる車体扱ってるショップ探すしかないかも
国産ホーシング組んでるとか言ってるショップも中華ホーシング加工して国産て謳ってるらしいからなぁ
まあ70万まで出せるならそこそこの車体は買えると思いますよ >>71さん、ありがとうございます。
トライクショップを探して、現品見ながら気に入った物を探すというのが安全性が高そうですね。
やはりヤフオクなどの中古品を買って、それを整備士さん?などに持って行くというのは危険ですか?
バイクの中古品はギャンブルと聞きましたが、トライクは逆に1000km位走ってる物の方が信頼感あると聞いたのですが、本当ですか? >>73
得体の知れない中古トライクを整備してくれる修理屋があるならワシが知りたいw
普通の修理屋じゃまず無理 クラッシックカーのレストアやってる店ならあるいは・・・ってのが現実
1000キロ走行じゃまだ安心出来ないよ
ワシの中華は7000キロで発電コイル外れて走行不能になった
国産ベースならもう少しマシだとは思うけどね
結局のところ改造車みたいなもんだから走行距離は安全基準にはならないと思った方がいい
あとコレ言うと身も蓋も無いんだけど溶接・旋盤・電気回路のスキルが無いと維持は難しいよ
中華は当たり前に危険だし国産ベースでも大事な所に中華パーツ入ってれば同じ
湯水のように金使えるなら別だけど・・・
メーカー純正(ハーレートライク・MP3・トリシティ・ジャイロ系統)なら足になるけど
ショップ改造系や怪しい輸入モノはかなりリスクが高いです その予算なら、台湾製の独立懸架組んでるマグナとかならある程度安心ではないかな? 原付の代わりにトライクを検討してるんだが、
AT、ゴツくない、50万以下、125cc以上でオススメとか無いでしょうか?
探してみたところ、アイミーってのが悪くないのかなと感じたんですが
すでに乗ってる方の意見が聞いてみたいと思いまして。 >>76
モンキーを80ccにボアアップしてトライク化して原チャリがわりに乗ってるけど、必要十分だし楽しいよ
何やかんやで30万しなかったよ >>76
アイミー新車なら乗り出し価格50万超えるだろ >>78
多少は超えても...って感じです。
若干予算オーバー感はありますが、
シグナスx150トライクも検討はしてます。
(50万以下だと中華以外選択肢がほぼない感じなので、
安さよりは安全やサポート取ろうかと。) シグナスのトライクユニットは台湾製が多いから要注意な
確実にメンテしてくれるショップで買ってね >>80
中華よりはまだマシかな...と。
そうなんですよね...
東京暮らしではないので、近くに面倒見てくれる所が
なかなか無いようで困っています。
シグナスの販売店は東京近辺でしたので、
壊れた時どうするかがかなり課題なんですよね... シグナスX150トライクで良いんじゃない?
基本、ノーメンテ。
タイヤとオイルの交換ぐらい。 >>82
普通のバイク屋で面倒見てくれるものなんでしょうか?
(買った店以外で点検とか断られたことあります?)
そんなの店次第と言われたらその通りなんですが... 「普通のバイク屋」の定義がよく分からんけど、
中華とか、台湾の輸入車でも、
見てくれるとこあるよ。
60件ぐらい聞き回って、4件okだった。
探してみた? >>84
具体的な数字、すごい参考になります。
現在探し中です... http://i.imgur.com/s4CIRBl.jpg
中華の250(商品名トライキング)2回目のベアリング破損www
ケース側ギリギリまで削ってデカいベアリング入れても10000キロが寿命かなぁ
フォワードギアのシャフトが片持ちみたいな糞設計なんでレイアウト自体を変更せんと根本的解決にならん
もしくはバックギア諦めてモンキー用みたいなデフだけ付いてるホーシングに替えるしかないわコレ 中華に入れた国産ベアリングが破損、ってこと?
片持ちじゃ、負担も倍以上だしね。
って、10000キロとか、
走りすぎじゃないですかwww (こっちのスレはこのハンドルだったw)
>>87
中華にNTNのベアリングですよ
純正だとコンロッド小端に付いてるようなニードルローラーベアリングで
5000キロ行かないうちに壊れましたw
普通のボールベアリング入れたらだいぶ感じ良くなったけどやっぱ元の設計が悪いから持ちませんな
総走行距離は3万超えてるかな?
GWに茨城〜宮城400キロってのが連続走行最長記録
昔のカブ並みに壊れにくくするまで諦めまへんで〜w
>>88
フレーム修正やった時はこれよりバラしたからまぁ多少はね?
走行中にタイヤ外れるよりは全然マシでござるw
http://i.imgur.com/GiTdLhR.jpg >>90
やっぱり溶接屋さんか〜
何かしらスキル持ってるとは思ってたわ てか、フロントが何とかで、ケーサツからなんか言われて、乗れて居ないようですよ。
あと、フロントじゃないけど、
こんな指摘もあるらしい。
ナニやっても、揚げ足をとられるのね…
===============================
リアルすぎるコスプレにも問題がありそうだ。
千葉ットマンが身に着けているマントは推定2メートル。
本紙が関係各所に取材したところによると、前傾姿勢で走る分にはいいが
「よっこいしょ」と姿勢を上げようものなら、マントが後輪に巻き込まれ転倒事故や玉突き事故につながる恐れがある。
その場合、道路交通法第70条の「安全運転の義務」に抵触し、
同法違反で検挙される可能性もある。
また“長すぎるマント”は、ナンバープレートが見えにくい状況を生じさせるなら、
道路運送車両法違反に当たるという。 あー、あった。
なんであれがあかんの?
俺のトライクにも付いとるよ。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/246057/207285/80519740
============================
トライクは、フロントの飛び出した部品を外すように指導を受けているとのこと。 スノーモービル世界一のポラリスがトライク発売
http://www.polaris.com/en-us/slingshot
ベースモデルは$19,999- これは安い! >>92
マントは車体に磁石で固定し車輪巻き込み防止してると言ってた 有名になると、警察につつかれるね…
トライクも知名度が上がると、
MP3みたくメット義務化になるんかなぁ。
って、FUOCOをトライク仕様で乗ってるんだけど、
年に5-6回はノーヘルで停められるし、
うち1-2回は白バイに全力で追っかけられる。
後ろ2輪のトライクであれば、8年前に停められて以来、一度もない。
ノーヘルで2ケツとかしてんだから、
2輪じゃないって解ってくれよと、
何度同じことを言ったら…
確認の為に停めた、安全運転をして欲しいから停めた、
とか警察側の理由は色々なんだけど、
停めないと確認できないほど目が悪いのか、
安全運転が理由なら、三輪だけでなく全車種やれ、とか思う。
迷惑な話だ。
だいたいノーヘルごときで追っかけてくるなよ。
まぁ、わかってて乗るこっちもこっちだけど、
めんどくさいし、時間が無駄。 年間5-6回って、
周りに聞くと多いらしい。
FUOCO仲間には、メット被ればいいじゃん、と言われるんだけどさ。
メット被るのは、サーキットコース内だけですw ドラックスター1100のトライクがめっちゃかっこ良くて欲しくなったんですが、ドラスタ11トライクってどの位寿命あるんですかね?
2輪部分をなるべく新車に近い状態でトライク化したとして、年に4000キロくらい乗るとした時の寿命と維持費を教えてください。
大型トライクはメンテナンス代が異常だと聞きましたが、ほんとですか? 寿命なんて誰もわからんよ。メンテ代も国産の車用ホーシングで組んでるなら通常使いでは壊れないからその部分は金かからんし。
バイク側も新車に近いならそう簡単に壊れないから、金かからないんじゃね?
エアロ付けまくってるのだと外す手間がかかるからその部分が金かかるかもね。 みんな保管はどうしてるの
雨ざらしじゃないよね?
カバーあんの? 5Lのバイクカバーしてるけど、両サイドのタイヤは入らない。トライク用は高いんだもん。 ほら、コピペ。
「みんなを笑顔にしたい」との一心でコスチュームをまとい続ける千葉ットマンだが、警察へは通常業務用の作業着で出頭。
受付を探していると、マスクを着けていないのにも関わらず「バットマンですよね? どうぞバットマン、こちらです」と声を掛けられ、思わず笑いそうになってしまったという。
「まさに“取調室”という感じの部屋に行きました。背広の警官の方に加え、陸運局の方も。カツ丼が出てきそうでしたね」。
そんなシチュエーションで彼に語られた内容は、自ら改造したトライクバイク“千葉ットポッド”の細かな修正点・注意事項について。
「車幅や、マントの固定についてなど細かく話し合いました。制作期間や手法についても話せて、楽しかったです」とのこと。
最後に「今回はお騒がせして、本当に申し訳ありませんでした」と伝えると、警察も「あなたには全く問題はありません」と笑い、最終的には「これからも続けるんですよね? 何かあったらいつでも連絡してくださいね」と背中を押してくれたそうだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140908-00000023-flix-ent 逆に2輪車じゃ無かったのが幸いだな。
改造二輪でバットモビール公道で走れる様に認可取るのは大変だけどトライクだからこそ公道で走れるわ。 意識失ったんかな…
不謹慎だが、事故死にしておけば、
相応の保険は入る。
2輪でも3輪でも、勿論4輪でも、
健康面でのトラブルでもこうなるよね。
身内、友人2人を、
たぶん脳梗塞、心筋梗塞だと思うで、
事故で無くしている。
運転操作ミスだ、脇見だ、居眠りだ、警察をはじめ、周りに言われるけど、
緩い上り坂のカーブで、いきなり車線変更して中央分離帯にぶつかったりとか、
1つ手前の信号で会話していて、200mでいきなり俺の目の前で転倒とか、
実際にするんだよね。
自分も気を付けなきゃ。 寒くなってきたけど、皆さんの見させていただくと乗りたくなってきました。
ウォンテッドバイカーツーリングまた行きたいです。 軽自動車協会が、1it(ウォンイット)の
販売輸入元のトライクファクトリージャパンを調査されました。
側車付軽二輪の規格に応じた保安基準や構造基準を満たさない
車両を登録していた疑いです。
現在、国土交通省が詳しく調べているようです。 いま乗っているウォンイットは乗れなくなるなるのか? 車幅が1300を越えてるので、
車検が必要になるらしい。
1mmでもアウト、とのことだが、
355mmオーバーの1655mmじゃ、即アウトで車検しないと乗れないようです。
車検を受けずに乗り続けた場合は、不正改造となり、結構なペナルティがあるとのこと。
そもそも、あの爆音マフラーじゃ車検通せないだろうし…
幅を削るわけにもいかんだろうし…
さー、どうしよう(((((゜゜;) エロい使途教えてくさい。
ヤマハの新型三輪車をトライク登録してノーヘルで高速道路を走る為にはどうすれば良いですか?? >>116
まずはトリシティーを購入。
買ったらその次を教えるよ。
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
・艦これ http://s-at-e.net/scurl/KanColle.html
・BRS http://s-at-e.net/scurl/BRS.html
このように現在まで6通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
・ベヨネッタ http://s-at-e.net/scurl/BAYONETTA.html
・風ノ旅ビト http://s-at-e.net/scurl/JOURNEY.html
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に11通のメールを頂戴しているか不明なところであります。 隣に人が乗るから、側面開放でないことが問題みたい
国土交通省の見解では、普通自動車になる >>121
側車付軽二輪でナンバー取ってるのは、
販売店が、代替品だすか、規格内にする必要があるみたい おっちゃんのブログが日増しに理解するのが難しくなっていく 1it、別に二人乗れなくても良いなぁ、、、
1itとマッハ1って同じもの?
家の休耕田で遊びたいな。 >>115
少しググったら、、、トライクを登録に行くと、
「ウオンイットでは有りませんね?」って名指しで確認されるとか。。。
ちょっと欲しかったんだが。
長さも2500mmに収めて堂々と乗れるようにしてほしいな。 <1it(ウィンイット)“ストリート仕様”ナンバー登録について>
1it(ウィンイット)“ストリート仕様”のナンバー登録につきまして、ご説明させて頂きます。
昨年末(2014年12月)までに弊社提案の1it(ウォンイット)改良案にて国土交通省様よりご承認を頂いております。
(数か所の改善および、一部のデザイン変更となります)
現在はこの改良案にもとづき製造工程を進めており、今年4月には量産体制に入る予定です。 その数ヶ所の改善が、
とっても大変、という罠
しかも、その「改善」をしなければ、
公道を走ることすら出来ないという。
今のオーナーはどうするのかなぁ… オクとかで投げ売りしてくれれば買うわ。
家の休耕田でドリフト遊びする。 >>137
ブログの記事消しやがった。
後ろめたいトライク屋。 ↑このブログで、中華のマジェタイプのトライクにマジェスティーのエンジンを乗せてる。
俺もやりたい… >>139
最初からマジェベースで作った方がいいんじゃない >>134
今までに100台以上売ってるみたいだけど。
買った人は自己責任ですかね? >>141
自己責任だろ
側車付き軽二輪は登録の時に「国内の法規に沿って運行します」とか一筆書かされるし >>140
マジェベースだと、前2輪の溶接とか無理そう。
どうせスイング機構は中華(もしくは台湾)だから、フレームだけ中華流用、エンジンから灯火類までAllマジェにしとけば良いと思う。
俺のファルコン、マジェエンジンに載せ変えようとエンジンとラジエーター買ってなんとか付けたけど、ハーネスもCDIも何から何まで要るね。
今そこでストップ中。 >>134
そもそも販売元がいい加減なのでは?
トライクの定義を知らない可能性が大きい >>144
登録できてるんだから知ってるでしょ。
諸元表の虚位申請してるんでしょ。 >>146
>>146
>>146
虚位
虚位
虚位
虚位
虚位 >>146
虚位(何故か変換できない)ってちゃんと書かなきゃ なんだよー
お前らが変なこと言うから、
フインキがわるくなるじゃねーか。
あれ?フインキ…ふいんき…
変換出来ないじゃないかー(`ε´ ) でもな、最近のケータイは、
「雰囲気」って、変換出来るのな…
ケータイが賢くなると、
バカは永遠にバカのままで生きていけるのなwww ☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆ バイク未経験で国産車250cベーストライク購入考えてるんですが、
独立懸架ってどれだけ乗り心地いいですか?
デフつきで20万くらい独立懸架のものより安いものを見つけて、
それほど凸凹道走るつもりないので、それにしようか迷っているんですが‥‥ 台湾製のは、そんなに乗り心地良くないよ、ってか、一番柔らかくしても大分固いよ。
サス変えたらかなり良くなった。 >>158
レスありがとうございます。
結局、250cc内で金に糸目を付けない方向に踏み切りました。
やっぱ車は馴染めないし、トライクの見た目はバイクよりちょっと好きだし、
ずっと乗ることにならざるを得ないと思うので、
しっかり金かけてサポートしてくれそうなとこで選びました。
また乗り始めたら感想書きに来ます >>159
金に糸目を付けないなら、
ルバコやGLやハーレーにすればいいのに!? ↑やぁ〜ふりてないか? 250cc内って書いてあるだろ? 中国製バイク、逆三輪バイクを購入予定者に告ぐ!
1、並行輸入商品なので価格が安い
1、部品の不具合が多い
1、代理店は売り逃げ。
現在は、ヤマハ、ホンダ、スズキの各社も三輪バイク
を市場に出しており国産バイクも参戦 ホーシング補強方法を教えて頂けないでしょうか?
ビラーゴ250に中華デフを接続した中古トライクを購入しました。
その後、数十キロ走行した後、デフの付け根がたわみ、異音を発生しております。
そこで、芯だし後、デフの補強をしようと思うのですが、どのような補強が
一番リーズナブルなのでしょうか?
インターネットで調べた所、皆さん試行錯誤していらっしゃるようですが、
長期運用後、特に問題があったのか否か記載さていないので、結局
どの補強がいいのか分からないのです・・・・
現状、デフの”たわみ”を補強するU字の金属が一本だけです。
どうぞ、お願い致しますm(_ _)m http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/ 1440309010/l50
10時間充電で60km走行可能なオート三輪 販売前から注文殺到 車体に対して前輪が小さすぎるからバランスとれなくて危なそう 昔のオート3輪とか直ぐにこけるよねw
でも、よいしょって押すともとどうりになる ホンダが、東京モーターショーで出した
コンセプトモデル「Neowing」。
もし市販されたらオートバイ扱いだよね? 1itかその派生品で、屋根のオプションってないかなぁ
T-REXみたいな、上だけあるやつ(横は二輪の定義でつけられないのは承知) >>176
デジタルメーターが昔の黒だけのやつってトコだけが残念だ…! >>177
確かにw
せめて車体に合わせて黒地にオレンジで光る感じのメーターだったらなあ…w >>178
この前納車したばっかりだけど色々機能があるからカラフルに光るぞ >>180
今手元にある画像がこれしかないすまぬ
結構大袈裟にいったけど近頃の普通車とかと同じ感じだ
http://i.imgur.com/2ctzZVK.jpg ハンドル周りのスイッチの白い部分は夜オレンジに光りますよ あ、デジタルの方の話か!ごめんよ勘違いしてた…
デジタルの方はこのf3よりrtっていうラグジュアリーモデルのほうが綺麗だ
フルカラーデジタルメーターだからな >>181
おお、格好いいな
遅レスになったけどありがとう! >>176
前からみるとちょっとモッサリしてるけど
横からだとかっこいいなw >>185
写真だとすげぇ頭でっかちに写るんだよな
写真写りが悪い車両よ
実物はだいぶ印象違うよ >>186
右斜め後ろ低位置から撮ると結構いい感じに写るよ >>176
近くにディーラーあったら試乗してえ
バックできんのは便利そうだな >>188
ハンドブレーキが無いから
押すのはキツイ 250cc以下のリバーストライクって中華製しかないのだろうか >>191
過去には日本製や台湾製のATVをベースにリバーストライクを作っている所が有ったけど、
最近見なくなった。
あと、自分で組んじゃう人とかたまにいるね。 千葉のアイツなんかもあれだけやってれば半自作の範疇に入るかな?
本職は溶接工らしいし完成度高そう トライクは普通四輪免許で乗れます、二輪免許は要りませんって言うけどさ、実際問題、普通四輪免許だけの人に売ってくれるんかな?
この前ハーレーの試乗会行ったけどトライクでも二輪免許ない人はダメって断られたぞ 自分の愛車のトライクを普通免許しか無い奴に貸せるか?
ヘルメット持参くらいしてもらわんと貸す気にならんな俺は だと思うよ。だからトライクが普通免許だけで乗れますってのはあまりセールスポイントにはなってないよな。
スクーター系のトライクは別として。 スクーター系でもフロントブレーキ強めに掛けて急旋回すると簡単に転がるからなぁ
安心して貸せるのは昔ミゼットとかマツダの棒ハンドル乗ってたオート三輪乗りの爺さんくらいじゃない? オート三輪って・・・今、まともに動く物があったら逆に貴重すぎて貸せないかもな(笑) >>199
せやで
俺だって車検取れるレベルのマツダ13尺とか持ってたら昔乗ってた爺さんにすら貸したくないw そのうちヘルメットが義務化され
大型2輪AT免許辺りが必要かトライクの免許
が出来たりして >>201
ありえるな
免許どんどん細分化してるし ヘルメット義務化は全然問題ないな
二輪だと転倒の怖さとか車から視認されにくくて危険だけど乗りたい
↓
どうしても風邪と一つになりたくて危険度が低い三輪を選ぶ
幅が軽並みにあって追い越し出来ないから流れに乗って走る
この流れで購入したからヘルメットかぶらないなんて選択肢はない リバーストライクに興味があるんだけど、何がお勧めだろうか?
250cc位のが欲しい。 >>204
250ccくらいのは、中華製かショップオリジナル
だからスパイダーにしちゃえば? >>205
そうしたいのは山々なんだけれど、今回は250ccまでで考えてる。
カンナムスパイダーは良いなぁと思うけれど、車を買い換えたばかりなので金額的に難しいかと。 >>206
安い中華製買うとあちこち壊れたり、不具合が出て結局乗れなくなるか修理にお金かかったりするから
あまりお勧めしない。
で、SPYDERはSPYDERで最初高いし維持にも金が掛かるから、金のこと気にするならどっちもやめた方が良いと思う。 リバーストライクで、ポラリスのスリングショット
やウォンイットみたいな3輪の自動車は
このスレの仲間に入れて貰えるの? >>207
スパイダーのこと知ってるみたいですけど維持費ってどのくらいですか? 納得できるオプションつけたら乗り出し300万だし買えない >>208
バイク板ならともかく特車板だしええんちゃうのん
スリングショットは19900ドルだっけか
円高でドル100円切れば個人輸入で250万も出せば買えるんかねぇ
2600のマニュアルとか激熱 >>209
http://simulize.com/2015/03/18712/
これによると税金は、大型バイクと同じみたい。排気量は1300cc。
インプレとか見ると、燃費は12〜13/L 聞くだけ聞いて礼も言わん奴が居るから余計に過疎るじゃないか? トライクのレンタルって流行りそう?
やるとしたら、ベースは何がいいかな? スパイダーも高いけど
中華を無視して、大型バイクのトライク
も高いよね。車両本体価格+トライクキットで
軽く200万以上は行くし。
そう言えば、youtubeの動画でスリーホイール
ジャパンの社長が、NC750のトライクの
セールストークで、EMLのサスはクラウンで
他のは軽トラって言ってるけど
そんなに差があるの? 同じトライク乗りでも高級大型車と中華じゃユーザー層が全然違うだろ
自家用ジェット機と自作ジャイロコプターくらいの差がある トライク乗り 高級大型車→・普通免許しか
持ってない、懐に余裕がある人が大型バイク
を運転する雰囲気を味わいたい。
・リターンライダーしたいが、今更二輪は
恐いのでトライクで代用する。
こんな感じ? >>220
定期的に沸いてくるな
思い込み厨
大型二輪も乗ってるし
SPYDERも乗ってる
50代半ば
買えるから買って乗っている。
何かの代用ではない。 会社や仲間のバイク修理要員として使われる
↓
「中華かぁ・・・まぁアイツに任せればなんとかなるか」
↓
安物トライクに手を出して俺に整備させる
↓
「修理してもらえるけど部品代が・・・」
↓
だから言ったろ中華トライクなんて維持だけでも難易度高いって
素人が乗れるブツじゃねぇんだよ
↓
「分かった国産二輪に乗り換えるからこのトライク部品代代わりに貰ってくれ」
↓
整備の腕をドヤった手前乗り続けないと格好がつかない
そんな泥沼オーナーがいるらしい あっバイク暦は休眠無しの30年超でトライアルでステアケース飛んだりサーキット経験あったりしてて
レストアやエンジンスワップから電装の自作回路までやる自称素人職人です
(隙あらばry) 中華って手放したくなるほど
不具合が出るんだー。
スパイダーはどうなんだ?
日本製大型バイク並みなのか
外国製大型バイクみたいに
オイルが漏れたー!→仕様です。
電装系がー!→梅雨がある日本な
のでね
なのか? >>225
マジェスティCトライク乗ってるけどトラブルなく動いてくれてるよ >>225
ホイールがハブごと外れたりとかエンジンハンガーが折れたりは普通
ラジエターホースの取り回しが糞で気が付かないで乗ってたら破裂した事も
それ以来その車体はチャイナボカンと呼ばれる羽目に
カンナムスパイダーは大手メーカーだし初期ロットの不具合くらいで命に関わるようなトラブルは無いでしょ
まあ三菱のトラックみたいなケースもあるから大手とは言え100%信用はできないけど
>>226
国産ベースに台湾やアメリカのキット組んでればまず安心でしょ
ヤバいのはオール中華の粗悪品 不覚にもチャイナボカンで笑ってしまった。
知り合いに4stミニが好きな奴がいて
中国製エンジンを積んで走らせて
下ろしてばらして組んで積んでの繰り返し
というのは誇張じゃなかったんだ。
中国製はドエムじゃないと付き合えない
とも言っていた。 逆3輪のファルコンはそこそこ作りは良いけどね
エンジン以外はSG03Jから取れるし
ただし燃料ホースとかのゴム系はダメです
現在通勤(片道5km)位で半年使用中
故障箇所
・燃料ホースの亀裂(燃料・不圧ホースの交換)
・ブレーキマスターの窓ひび割れ(スカイウェーブ純正に交換)
・ホイールのエアバルブひび割れ(交換)
・スピードメーターセンサーの軸の改良
上記位なら、2輪の普段の整備スキルがあれば維持か可能かと
溶接箇所等は結構しっかりしてます
以前乗っていた、同中華のズーマータイプは酷かったですが ファルコンって普通免許で乗れるトライク?
前輪がスィングするのはダメだったような 左右の車輪の間隔が450mm以上あれば
普通自動車免許でOK 450mm以上は、そうだけど車体を傾けられるというのはNGじゃなかった? >>232
450mm以上あればOK
変な法律で、何かしら1つクリアしてれば大丈夫だそうです
完全にMP3狙いだと・・・
大宮の陸自にて確認しました >>233
Wikiにも書いてありました。ヤマハは
トリシティとかコンセプトモデルのMWT-9
とか 3輪バイクに行くのかな〜
ホンダのNEOWINGがハイブリッドじゃなく
水平対向エンジンのみで市販されたら激熱 ウォンイットまだ売ってるみたいだけど違法じゃないの?
http://hobby110.jugem.jp/ ド素人が失礼いたします。当方、AT限定の自動車免許だけ持っています。
運動音痴で原付に乗ったこともない女ですが、ヤマハのトライシティなら乗れるのではないかと思い、さきほどバイクショップに旦那と見に行きましたが、自立しないんですね。しかもバイクの免許も必要でした。
でも3輪で二人乗りできたら、楽しいだろうねってことになり、ネット検索して普通免許で運転できるトライクというを知りました。
そこでホンダ、スズキ、ヤマハのHPで製品情報を見ても3輪は見つからないのですが、受注生産ですか?
中古、海外製品、前2輪車は考えていません。gooとかで展示品の新品を探さないと手に入らないのでしょうか? 国産では普通免許で乗れるトライクって存在しないよ
それに近いモノは国産バイクに大陸モータースとか老舗のサイドカー屋が出してるキットを組んだ車体
ヤフオクや楽天市場に出てる奴はほぼ100%中国産の粗悪品で溶接機や高速カッターが使える環境じゃないと維持もままならない
外車を含めるとハーレーのサービカーって車体があるけどメーカー純正のトライクはコレくらいじゃないかなぁ
ちな500万とかするらしいんでそんな金出すなら公認改造車作れるショップに特注した方が安いかも
あとすごく大事な事
普通免許で乗れるからトライクってのは選択肢としてはかなり危険で
バイクとクルマとカートもしくはバギーの経験が無いと運転に馴れる前に事故する可能性大
まずはバイクの免許取って経験積んでからにして欲しい
いろいろ厳しい事書いたけど基本的には仲間が増えるのは歓迎だからまたなんかあったら相談に来て下さいね >>239
ありがとうございます。実は危うくヤフオクも少し見ていました。そして国産はないんですね。うーん、残念です。
もし買うとしても旦那がメインのドライバーですが、私も教習所で原付の講習会くらいは受けたほうが良さそうですね。
よくわかるご説明をいただき感謝です。 >>240
グーバイクでトライク検索して信頼できる販売店を探せば新車をトライクにしてもらえるのでは?
私も素人ですが先日フォルツァ(中古)のトライク購入しました。
多少高くても国産が良かったので。
考えは同じで夫婦で出かけると楽しそうということです。 >>242
なるほど、そういう手もあるんですね。参考になります。夫婦で楽しんでおられて羨ましいです。 完全国産のトライクがどれだけあることか
国内バイクメーカーは当然造ってないけど
国産と言ってるショップの殆どは、輸入トライクユニットを組み込んだだけだからね
ベース車体が日本製なだけ https://twitter.com/FD830L
俺はsaitama県hannou市最強のスーパートラックマニア安藤 隆行様だwwww
文句あるやつ誰?
俺のめっちゃマニアックなトラック知識でぶっ潰すwwww
俺の愛車は185サーフwwww
平成9年式wwww
走行距離は20万キロ超えwwww
エンジンはディーゼルターボwwww
saitamaからaomoriとかhamamatsuまで走りまくるwwww
旧車/旧型トラック/アメリカントラック/USDMな日本車が好きwwww
音楽はハウス・ラウンジミュージックにはまってるwwww
デコトラとバスは勉強中...wwww
画像の保存禁止とか言う人、ナンバーや屋号等の画像処理をしない人とは合わないと思いますwwww
アフィリエイトブログで金儲け最高wwww
めっちゃアクセスしてくれwwww
めっちゃアクセス増やしてめっちゃ金儲けたいから、お前ら廃車トラック/レアトラック/ゲテモノトラック/クレーントラック/デコトラ/レアバス/レア建設機械/旧車/旧型トラック/アメリカントラック/USDMな日本車の情報を俺様にタダで教えてくれwwww
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p415073-ipngn200607kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[125.207.41.73]
p14113-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp
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(ワッチョイ eb2f-05u8 [126.48.168.39])
softbank126048168039.bbtec.net 品質とか値段で考えたらBRPのSPYDERが良いと思うが
どうでしょう? >>241
アレ?スリングショットって米本土の一部の州じゃ認可通って市販開始してなかったっけ?
カリフォルニアじゃバイクとクルマのどっちにするかでモメててまだナンバー取れないらしいけど
スリングショットの頭金貯めてるのに市販されないとかワシ困る
>>244
車体だけだと2万ドルくらいだから日本円で240万くらい
2600のエンジン積んでるから内容的にはお買い得だよコレ
>>245
それでも台湾キット組んでるならマシな部類でほとんどは中華だからねぇ
騙されて買ったら酷い目付くよ
>>247
リバトラは選択肢に無いみたいよ >>246
このリンク先は車オタクのページだから見ない方がいい。アクセス数で儲けているアホだからクリックしない方がいい。
なんだかなあ…http://fd830.blog121.fc2.com
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※画像等の無断転載・二次使用禁止!!
でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはめっちゃOK!!!!
訴えるぞコラ! https://twitter.com/FD830W 側面開放ってのが厳密に定義されてないせいで
棒一本でもNGだったりキャノピー無しメッサーシミュットみたいなのでもOKだったり
場合によってはハインケルキャビーナすら側車付軽二輪扱いだったりするしどこまで開放的にすればいいのかよくわからない
トライク買って登録した後うちの工場の作業所と3DCAD借りてBMW C-1みたいな感じにしようと思ってたけど
…少なくともドアとか無しで乗り降りできて足出せる構造なら大丈夫と思いたい Part5が消化されてないからあっちが最新スレと間違えた。
5年前に新車で買ったPCXトライク。
二年ぶりにメンテに出そうとしたら藤沢のショップがなくなっている模様。
メール、電話、店舗、一切連絡取れず。
オイル交換は自分でやってるけど他にどこやればいいかな?
5年間、ほぼ毎日近所移動で乗っているけどノートラブルな車両です。 >>253
353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:35:10.67 ID:gTzl8v9C
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:36:19.26 ID:gTzl8v9C
FD830に嫉妬する>>351は負け犬の最たるものです。
御愁傷様。
俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ!!!!
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でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはめっちゃOK!!!!
訴えるぞコラ! https://twitter.com/FD830W
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く) >>254
近所にバイク屋無いの?
俺はマジェスティトライクとフォルツァ持ってるけど
マジェスティのパーツ取り付けは近所のバイク屋
オイル交換はマジェスティもフォルツァもまとめてレッドバロンだよ
まぁマジェスティトライクは嫁が乗ってるけど 200ccくらいのトライク乗ろうと思ったらビクスクをトライク化したやつぐらいしか選択肢ないですか? >>256
なんだとコラ!
俺様は脳みそがめっちゃカスタムで精神がめっちゃワンオフだけど神だぜコラ!
トラックの神だコラ!
トラックのプラモの神だコラ!
めっちゃマニアックな神だコラ!
貧乏だとコラ!
アフィリエイトブログでめっちゃ金を儲けてるぞコラ!
どーだめっちゃ羨ましいだろコラ!
俺様は神!
俺様は神!
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お前ら全員ひれふせやコラ!
でもデコトラとバスは勉強中...wwww
文句があるなら直接こいやコラ!
お待ちしております!!
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俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ!!!! >>256
近所にレッドバロンあって、トライク購入時と同じ時期にそこでPCX買ったんだ。
PCXとトライクPCX(奥さん用)で足として使ってる。
で、その時に他店で購入したバイクは面倒見ないって言われて諦めたんだ。
そこで購入したPCXもノートラブルなもんで一度もレッドバロンにはお世話になってない。
やってもらっている人がいるなんて新情報。
その話を出して整備お願いしてみようかな。
トライクのキットは中華製だと思うからやってくれないと思ってたよ。 >>259
レッドバロンにトライク部門があるから やってくれるハズだよ
ちなみにトライクはレッドバロンではなく他の店で買ったよ
http://i.imgur.com/OrOQWaH.jpg >>260
良い情報ありがとう!
レッドバロン行ってきまーす 353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:35:10.67 ID:gTzl8v9C
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:36:19.26 ID:gTzl8v9C
FD830に嫉妬する>>351は負け犬の最たるものです。
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このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く) https://youtu.be/q60ZzJzHz20
こういう輩が居るから
トライク乗り、スパイダー乗りの
イメージが悪くなる。スパイダーって
ウィンカー付いてないの? >>263
353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:35:10.67 ID:gTzl8v9C
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:36:19.26 ID:gTzl8v9C
FD830に嫉妬する>>351は負け犬の最たるものです。
御愁傷様。
俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ!!!!
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逮捕だぞコラ!!!! https://twitter.com/FD830W 名無しさん@お腹いっぱい。 2016/11/20 19:16:51
シンユウヴォーグの改善版に興味がある。
ガレージBOSSは電話番号を公開してないのは何故だろう?
ショップの評判知ってる人いる? >>265
353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:35:10.67 ID:gTzl8v9C
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:36:19.26 ID:gTzl8v9C
FD830に嫉妬する>>351は負け犬の最たるものです。
御愁傷様。
俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ!!!!
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俺様はめっちゃめっちゃ高学歴で高IQだぜコラ!!!!
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でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはめっちゃOK!!!!
訴えるぞコラ!!!! https://twitter.com/FD830W
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
逮捕だぞコラ!!!! https://twitter.com/FD830W ガレージBOSSは職人気質で面倒見が良いですよ。技術もあります。 >>267
353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:35:10.67 ID:gTzl8v9C
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:36:19.26 ID:gTzl8v9C
FD830に嫉妬する>>351は負け犬の最たるものです。
御愁傷様。
俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ!!!!
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訴えるぞコラ!!!! https://twitter.com/FD830W
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
ヘンタイも極めれば神になれるw
めっちゃめっちゃ高学歴で高IQの俺様が逮捕させるぞコラ!!!! https://twitter.com/FD830W 二輪か三輪か四輪か微妙な話なんだけどさ
アメリカだとoutrigger-kitって言って
補助輪をごつくしたのをバイクにくっつけてる例がたまにあるんだが
これを日本でやろうとしたらどういう扱いになるんだろうか
直進状態だと補助輪が両方離れてるから二輪扱いになるのか
車輪四つあるから四輪扱いになるのか…
Litestar Pulseて車両が同じような形式の二輪(四輪?)車で
数十年前に日本に輸入されたときは大型二輪で登録されて今も一台現存してるから
これを考えると補助輪キットを付けた二輪車も二輪扱いで通せるはず
ただ古い少数輸入車の事例ってあんまりあてにならない
かといって四輪扱いにしようとした場合、輪距の計測すると輪距0cmになって色々おかしなことになる
もし二輪扱いで補助輪キット使えるなら色々面白そうなんだが >>270
トライクとトラックの区別が出来ないwwww >>271
なんだとコラ!
俺様は脳みそがめっちゃカスタムで精神がめっちゃワンオフだけど神だぜコラ!
トラックの神だコラ!
トラックのプラモの神だコラ!
めっちゃマニアックな神だコラ!
貧乏だとコラ!
アフィリエイトブログでめっちゃ金を儲けてるぞコラ!
どーだめっちゃ羨ましいだろコラ!
俺様は神!
俺様は神!
俺様は神!
俺様は神!
お前ら全員ひれふせやコラ!
でもデコトラとバスは勉強中...wwww
コメント・メッセージ(文句?)お気軽にどうぞ!
お待ちしております!!
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taka4runner(_*D*J***)
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訴えるぞコラ!!!! https://twitter.com/FD830W_
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ!!!!
俺様はめっちゃめっちゃ高学歴で高IQだぜコラ!!!!
ヘンタイも極めれば神になれるw
逮捕だぞコラ!!!!
https://twitter.com/FD830W
https://twitter.com/FD831K トライクの違いすら理解できない安藤は、もう終わりだね。 高学歴ならトラックとトライクの違いくらい理解してください https://youtu.be/eYxLI5vSwPo
このトライク日本に入ってこないかな?
スパイダーより安く(笑) >>277
ハニガンと同じでHONDAのGOLDWING用の改造KITみたいだけど?
ハニガンはGARAGEBOSSで扱ってるけど >>279
自分の中だけではそうなんだろうけどね(笑) ホンダからEVのPCX出るらしいけどトライク化出来ないかなー >>290
俺も素人だが超個人的な意見
@は二輪免許はいらないでしょ
Aはアイスベアのクソ中華でしょ?
同じタイプの中古を探して見てみればいいと思う。塗装剥げ錆が酷いやつが多いから。要はそういうレベルの物って事だと思う。
あと中華は電気系等のトラブルも多いし車体の強度も不安。そんな乗り物に命預けられないでしょ。ちゃんと補強するなら別だろうが、俺は補強しても乗りたくない。
Bは価格が安過ぎるのが不安だけど3台の中で選ぶなら何も考えずBを選ぶかな。
中華のg-wheelで死ぬかと思った俺の個人的な意見 >>291
スマホからになりすが、レスありがとうございます。
とても参考になりました。 いや買ってないです。
独立なんとかって後ろの右と左が独立してるのはあった方がいいですか?
周りに乗ってる人いなくて、そんなのすらわからないんですよね とりあえず車体は間違えなく国産にします。
トライクキットは泣きます
ってか国産ないみたいだし 趣味だしほぼ夏限定なので、車体は40ぐらいで何とかしたいです。
250が理想なんですよね。 >>300
40じゃ中華しかないよ
俺のはマジェスティベースだけど100越えた >>301
マジですかぁ!
中古でもきついですかね? >>302
中古で越えましたよ
でも安心して乗れますね
嫁とタンデムで1日200キロ位走っても平気でした
まぁバイクだから走るのが普通なんですけどね
冬と夏は乗りたくないので2輪です
夏は渋滞したら死ぬw
冬は寒くて死ぬ!ヘルメット被れば平気だけど せっかくノーヘルでOKなのに被りたくない!被ったら負けた気がするw >>304
さすがに40じゃ厳しそうですね
予算頑張ってみます
夏は渋滞ありましたねw
全く想像してなかったw ベース国産トライクキットだけ中華でも、しょっちゅうメンテ必要ですか? >>307
みんないい人だから適当なこと言えないのでは?
メンテは国産でも必要だし耐久性の問題だと思うよ
国産だって走行中に壊れたら死ぬかも知れないんだからね
あとは何かあっても自己責任だからね
個人的な意見でした >>309
なるほど。
よくわかりました。
ありがとうございます。 春から夏にかけて絶対車体価格あがるよね?
俺にとっては決して安い買い物ジャナイカラ悩むわぁ >>306
オール中華だと車体全てにトラブルの可能性があるけど中華キットなら後付け部分だけ心配しとけばいい
だが致命的トラブルの大半がトライク構成部だから似たり寄ったり
路上修理が好きな変態以外にはおすすめ出来ない >>312
路上修理大嫌いです。
オール国産じゃないと話にならないみたいですね。
そうなると250中古でも100ぐらいないときついですね オール国産だと大陸モータース(カスタムサイドカーの老舗)特注になるのかなぁ
それだとトライクキットだけで100万超えるかも
無難な落としどころは取り付け後の多少のトラブル覚悟で台湾製キットか
高いけどアメリカ製の頑丈なキット
現行純正はハーレーの500万だからそれ考えると大陸特注でもまだ安いけどねぇ
まぁちょっと前の中華トライクブームが過ぎた現在にトライク乗ってる奴は
よっぽどの金持ちかあらゆる修理が得意なセルフ整備士もどきくらいですわ
どうしてもトライク乗りたかったら格安のポンコツ中華オクで落として勉強がてら修理覚えるって方が逆に近道みたいな気がします >>314
ありがとうございます。
はっきり言って金はないし、バイク詳しくないので諦めます。
迷ってたけど現実見てスッキリしました >>315
諦めちゃうのかぁ
仲間が増えるかなと思ってちょいと期待してたんだけどw
もしまた乗りたくなったらいつでも相談してちょ
普段はバイク板ウロウロしてるから見掛けたら声掛けて下さいな リバーストライク(PCX150ベースの国内カスタムショップ品)買って一年くらい乗り回してるが
駆動部を弄ってない分そのあたりの信頼性が純正ままだから扱いが楽でいいね
前輪部分はヤマハのラプターだから不安感ないし
ただ泥除けが無いから濡れた路面だとフォーミュラカーみたいになるのは早めに何とかしたい
使えそうなフェンダーのキットとかあれば手っ取り早いんだが…無いなら最悪自作か >>319
それはもしかして、メイドイン浜松ですか?
是非おいくらで作成していただけるか知りたいんですが
お願いします。 >>320
gooバイクで提示されてる額で大体あってる
まずはメールとか出して問い合わせてみるよろし >>1
_*D*J*** / 評価:364 2,100円 12月5日 22時15分 リバーストライクが欲しくて昔から妄想だけしているのですが、好みの形が中々見つかりません
バギーをいじったようなリバーストライクは前が寸詰まりな感じがしますし、
https://i.imgur.com/7J4zwzA.jpg
1itみたいなのはなんか俺の中のリバーストライクの枠には入ってないですし(どちらかというと車寄り)、
https://i.imgur.com/9la8Oqv.jpg
ビッグスクーターベースのやつとかはなんかバランスが気持ち悪いですし、
https://i.imgur.com/iHWmJtL.jpg
個人的にはGwheelのこれ↓が好きだったのですが販売終了してますし中華ですし、
https://i.imgur.com/46aGyGj.jpg
前輪が前にグッと出てるようなリバーストライクはあまりないのでしょうか
あと二輪を改造してリバーストライクにするのは難しいのでしょうか
前輪であれば駆動部分が絡まない分、後ろを二輪に改造するより簡単なんじゃないかと素人考えで妄想してました
GTAのMODらしいのですが、こんな感じのが好きです
https://i.imgur.com/Sy2mGGF.jpg
https://i.imgur.com/3rZwweV.jpg
どうやって曲がるんだろう ここには自作トライクの方はいますか?
モンキートライク(キットを使い)は作ったことあるのですが今回cb250で自作しようとたくらんでいます
スイングアーム加工された方が居れば参考にしようと思ってます
よろしくお願いします 駐車場でどう振舞うか未だに迷う
見回して自動車スペースとバイクスペースどっちのが違和感無いか一考してから動き出す
有料の場合はいまのところバイク扱い料金ばっかりだから…バイクスペースに停められそうならそっちにするのが無難だろうか >>327
それは重々承知してるけども実際にその場で判断するのは駐車場管理してる人だしなー
道交法上の取り扱いに則れば自動車スペースにでーんと置くのがいいんだろうけども
それじゃダメって言われること多くて大体その場の雰囲気と管理者と警備員さんの判断次第になっちゃう
今のとこはバイク的に振舞ったほうがスムーズに進むことが多かった いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WQMWF ヘルニアでバイク諦めてたけど治療も上手く進んでようやく運動出来るようになった。
これを機会に昔から乗りたかったモンキートライクでツーリング再開する事にしたよ。駐車場探しが大変そうだけど楽しんで乗れればええなぁ。 旅猿って人気番組のシーズン10西伊豆ツーリング企画で東野がヤマハのトライクに乗ってたが人気あるトライクですか? 質問があります。
トリシティのトライク改造でトライクの基準を全て満たした改造のトリシティなら合法で、
車幅しか弄らない改造のトリシティは法の目をかいくぐる脱法ってことで良いのですかね? >>333
バイク屋で断られたなら諦めろや
マルチ嫌われますよ 断られた訳じゃないもん、
ただトリシティに未練があるだけ。
トリシティの形が好き、傾こうが傾かないなんて関係ない。
とにかくトリシティを苦労もなく乗りたいから聞いているんです! 何に対して脱法かわからないけど、
二輪免許で乗るなら車幅いじったところで問題ないんじゃ?
自動車免許なら傾き旋回な時点でNGな気がする 傾きでダメなのは前2輪のリバースタイプだよ
ピザバイクの後輪の幅広げたヤツは普通免許 二輪免許取りに行ったんだけど、怖くなってしまい(あまりの人混みとか卒検のプレッシャー)
教習所逃げ出してきたチキンです、普通自動車免許でトリシティに乗る方法について
質問した次第です。
行きつけのショップは傾かない改造なら違法じゃない
が一般的には良くないことと言ってました。 >>338
ヤフオクとかで売ってる、トライク登録済みのやつでも買ったら? >>339
それって最新モデルありますかね?
ショップさんは傾かない改造ならしてくれるらしいけど、操作が心配 >>340
俺に聞くなよ
自分で調べるなり、出品者にきけよ やはり、トリシティをトライク化にしたって夢が叶う訳じゃないもんな。
俺の夢はバイクに乗ることなんだ。トライクじゃない。
ありがとうございました。 >>342
トライクもバイクも乗るけどトライクでのツーリングはお勧めしない!
トライクは山道が苦手だよ!特に下りね
ツーリングなら絶対にバイクだよ
トライクは買い物とか近場を流す程度がいい >>344
後二輪だと下り弱いけど
前二輪だと逆に上りが弱いになるのがなかなか面白い
前二輪はブレーキで安定する方向になったりでこっちだと割と山道にも耐えるな >>344
PCX175トライク 仕事はトレーラー乗りのおいらが来ました。
うん、確かに下りはきついね。トレのジャックナイフ現象みたいになる恐怖・・
でも、慣れるとドリフト走行が楽しくなってくるよ(^^♪
確かに、トライクは三輪だからツーリングではない
ツーリングは二輪だよねー 大阪で未だにジレラの500cc三輪スクーターをノーヘルで乗ってるおっさん見た。
頭大事にしない想像力が欠如してる情弱な顔だった。 >>352
登録が規制前の四輪登録なら良いのじゃないの? スパイダー数台が銀座周辺をヘルメット着用でツーリングしてた
本人たちは銀座の街で俺たちイケテルだろ、カッコイイだろ?
観光客みんなに注目されてるぜ! みたいな悦に入ってたみたいだけど
俺の近くにいた人間は全員スルー、まったく興味無しで見もしない
唯一若い女の子2人組が反応してたけど
「なにあれ、マリオカートってヘルメットかぶるようになったんだ」
「事故とか色々問題になったからでしょ」
だって、唯一の会話それで終了
悲しいよな、興味無い人にいくら見せびらかしても
結局中華50ccコスプレマリカーにしか見えないwww 三人乗り屋根付きトライクは軽自動車代わりになる
エアコン・オーディオ・パワステが有れば尚更よい シートベルト無しロールバー無しのトライク乗ったら事故った時ノーヘルならどうなるか普通の知能持った人間ならわかる。
ノーヘルで乗ってる奴って珍走団と同じ守られる必要の無い知恵遅れの頭持ってるのね(笑) 中華トライクの放置車を貰ったんで直してるんだけど もうカノンモーターも無くなってパーツの供給はムリなの?
バックユニットが砕け散ってるからバックレス用のスプロケが欲しいんだけど? >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ おー、g-wheelのECサイト行ったらwk250のアフターパーツ供給完全終了してんじゃねーか。 ウォンイットを売っているCCPrimは最悪だ!
キャブが全然安定してないし、マフラーステイはプラプラだし!
国産エンジンのスワップで売ってるが中華の方がまだマシだし! >>366
今どきキャブはないでしょ!?
エンジンスワップするならインジェクションでしょ!? だれかCCPでウォンイットの日本エンジンスワップした人居ますか?
大体でいいから交換費用教えてもらえませんか?
スリングショット待とうか
ウォンイット+日本エンジン(その他パーツ交換)か
悩んでます
わかる方教えてください
よろしくお願いします http://blog.livedoor.jp/j1it20160105/
エンジンスワップした様な車体のマイナートラブルをお店のせいにするようなヤツは
中華車両に乗るべきではないよね トライクって追加で補助輪みたいな物をつけて5輪とかにしたらアウトですよね エアコン+オーディオ+パワステ+屋根付きで三人乗りの250ccトライクが出たら欲しい >>370
どうやって登録したんですか?
公文書偽造ですか? >>377
ウォンイットの登録なんて全部が公文書偽造に決まってるだろ!
CCPのウォンイットなんて買っても登録出来ないし!
登録後の車両でも公道走行してたら違法だしね! >>375
そもそもトライクじゃないでしょ!
普通に見ても6輪だし >>333
もう諦めたか?
検査を要さない車両はあくまでも自己責任。
登録できてしまえば複雑な保安基準を問われる可能性は殆んどない。
ただ登録上、特定二輪もトライクも側車付二輪自動車である。
トリシティ125の場合白ナンバーになればトライクの証明出来るが、155は登録上の差異が無い。
そこで155の俺は3人乗り登録してトライクである証にした。 CCPの中古ウォンイットが、たくさんヤフオクに出てるけど、そんなに不具合多い? CCPの中古車を70万円で購入しましたが、
電装系の配線クチャクチャ、キャブの配管もクチャクチャ、
スプロケのサイズもチェーンライン合っていませんでした。 【告白】よっさん!!110万円のバイクが最悪だった理由を明かす‼
http://www.youtube.com/watch?v=K-ZNG7AvXeg
よっさんがトライク XMAX250を110万円を買ったけど
ハンドルがぶれて怖くて乗れないらしい
どうすればハンドルのぶれを抑えられるんだ
知ってたらおせぇて
後輪タイヤのアライメントとかが適当なのかね ぐちゃぐちゃじゃん
かなり飛ばしてたんじゃない?
この手の3輪はリーンできないからコーナーはすごく苦手なんでかなり慎重に乗らないと死ぬ CCPの連絡先を誰か知りませんか?
詐欺にあいました >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
友達がいない、演技性人格障害だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でマニア話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね!死ね!喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ 質問。
トライクとリバーストライクはどちらが横転し難いんでしょうか? >>407
明日豊中の代理店に試乗行って契約予定だぜ
まあ最短で10月頭の納車だと言われたんでずいぶん先の話になるけどな >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
スレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてるの髭発も安藤隆行
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反抗挑戦性障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね!死ね!喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね!」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ 先程aptrikes125の試乗してきました
慣れないと音と振動でビックリしますね
教習所で乗ったビックスクーターなんかよりずっと音も振動もすごいですがまあ慣れるのかな?
お店の方の運転で後部座席にも乗りましたが前の人との会話はギリできるかどうかくらいですが思ったより広くて乗り心地はクッションでも敷いとけば悪くはないかもね
運転はカブとかと同じクラッチレスのリターン式なのでそんなに難しくはないです
スピード乗ってカーブは怖そうなので自然と安全運転になると思います >>410
>>407です
エンジンのパワーとかどうでしたか?
距離は短いけどきつめの坂とか家の近くにあるので・・
あと将来的にパワーアップ版とかでそうなんでしょうかねぇ?
ボアアップとか出来るのかな??とか
「思ったより広くて乗り心地はクッションでも敷いとけば悪くはないかもね 」
後席が広いなら自分の理想に合いそうですよ
ますます興味出てくる・・ >>411
パワーというかトルクは意外とあるけど何せ車重が重いのでスピードはあんまりですよ
今乗ってるレッツ4(50cc)よりはましかな?程度です
あと、後部座席ですが170cmの私がフツーに座って後ろもたれたら頭すれすれで膝はまあ余裕あるけど定員の後部座席2人は横幅的に現実的ではないです
子供と小柄な大人か子供2人なら大丈夫かなぁ
とにかく絶対に試乗してから申し込んだ方がいいですよ
段差越える時のショックとかも大きめだし全体的な乗り心地とか音振動含めて体感しないとわかんないと思うんで APトライクを豊中で試乗した後、マンションの管理会社に「バイク置き場いい?」聞きに行ったら、2,3ヶ月前に別の住人が理事会に諮っていただいたらしく、そのときは「不可」だった模様。
共闘して何とか認めていただきたいものです。 んー?久々の書き込み?
だよねー!と思って
ググってみたけどw
こりゃムリポ
もうミニカー扱いっしょ
駐車場借りないといけないレベルっしょ
欲しいけど トライクで入れて、安心して任せられる任意保険ありませんか…(;_;) >>415
ミニカーて、50ccだから一般的にはもっと小さいよ
ヘルメットしてない水色ナンバーのジャイロとか
一時期セブンイレブンの前にあった黄緑色の電気自動車とかがそれ
APトライクスは幅1メートルくらいだから、カンナムスパイダーとかに比べればまだかわいい
どちらにせよ、ガチに側車がついたバイク並みだから、駐輪場か、駐車場かはそれを引き合いに相談してみたらどうだろう。サイドカー付きのバイクだったらどっちですか?って トライクに興味のある20代です、金ないしとりあえずバイクの知識とかから得ようかなと思ってるのですがおすすめの雑誌とかありますか?免許はMT普通車だけ持ってます 知識を得たいなら「トライク 免許」とかでググるか
トライク、バギー専門店みたいな所のHPを見たほうが早いかも知れない
雑誌というか不定期発行のムックにスリーホイールズマガジンというのがあるけど
ショップ制作の車両紹介メイン?で
でかいトライクにノーヘルで乗ろうぜ!みたいな感じだった やっぱトライクのは少ないのか
俺バイクもほとんど知らんからそっちも知りたいんだよねパーツの役目だとかそういうの
ちょいスレチかもだけどトライクも大半は2輪のカスタムらしいし2輪の知識あった方がいいんだよな? バイクの知識?
自分で出来るメンテナンス本みたいなのがあるけど
そういうのは古本でいいよ
ある程度知ってればいい
自分でするかは別問題
まあ、店に頼めば金がかかるか・・・
ちゃんとしたメーカーのバイクをトライク化したものでちゃんとショップが面倒見てくれたらいいけど
トライク扱ってる店が少ない→近くにもない→通販→トラブって近くのバイク屋に行っても断られる
マジェスティのカスタム?→中華コピーでした→速攻で溶接破断、ゴム部品があちこち劣化
中華は上の方で溶接のスキルが必要とか書いてるな そうそうメンテ本とかそういうの知りたかった近くに普通のバイク屋も少ねぇんだよ
溶接は流石に諦める 岡山で50代がトライクで転けて頭打ったてのがYahooニュースに乗ってるな、コメントがヘルメット着用派だらけだ 三輪舎のトゥクトゥク買っちゃった。
中華だけど、販売店で再組立、補強してるらしいので、
まあ、車体は大丈夫かな?エンジントラブルは付いてくるだろうけど。
後席にドアを付けたし、トライクというより、車寄りの乗り物だ。 二輪免許もとれない貧乏人なのでトリシティの前輪幅広げて(460ミリを越えるように)登録しようとしたら
役所「軽微変更なのでピンク(原付二種)ナンバーですね」となったが
県警免許センター「側車付二輪でもピンクナンバーでも当該車両は第一種普通自動車免許です」
と言われたのは私の聞き間違えだろうか >>429
トレッド460mm未満で車体を傾けて旋回するものだけが二輪免許適用
ノーマルのトリシティ125は原付二種だけど改造して、輪矩が460mm以上に広げれば側車付軽二輪(普通免許)になる
側車付二輪の登録の届け出には
該当する車両であるか確認する書面として車両の外観(前後・横)の写真又は図面等が必要
(三面写真のみで済むと聞きましたが事前に問合せた方が良いかと)
役所とはどこの事?
原付を管轄する市区町村では間違った対応をされることもあるかも?
運輸支局・自動車検査登録事務所ではまず間違いないと思うのだけど中にはおかしな係員がいるのだろうか
乗用車の貨物登録スレでも何やら対応がまちまちだと言っていたし トリシティの件の貧乏人です
ちょっとばかり関連法をかじってきたのと
話を簡略化するために作ってしまったので
訂正と解釈を書きます
そもそもの発端はトライク専門店さんより
「陸運でトリシティ125がトレッド幅460mm以上に変更しても、軽微変更とされピンクナンバーしかもらえなくなりました。けど注文されたトリシティ155は最初から側車付き軽二輪だから大丈夫です。拡幅さえ確実に行っていれば構造変更の届け出さなくても普通自動車免許で乗れるので安心してください」
と言われた事に始まります
貧乏人なので、違反はマジ無理、罰金とか減点とかありえない
別段、法を軽んじているわけでも、面白半分で法を犯したいわけでもない
許された、決められたルールの中で最大限に人生を謳歌したいだけなのです
心配性なので県の免許センターへ免許区分を電話確認しました
ヤード「免許区分の確認をしたいのですが、トリシティ155の前輪の幅を46cm越えるようにした場合、現行法で乗れる免許は4輪の普通自動車免許で大丈夫ですか?」
電話先の職員さん「車検証の車種が普通自動車であれば問題ないかとおもいます」
ヤード「…(絶句)」 皆様はご存知かとおもいますが、トリシティ155はトレッド幅の変更によらず「側車付き軽二輪」で
「普通自動車」になっているなら、って…。この人では話にならなそう?
ヤード「トリシティ155は幅の変更によらず、側車付き軽二輪となるんだったかと思います」
職員さん「あー、そうだったんですか、専門外ですみません、調べて折り返すのでお待ちください」
折り返しの同じ人「普通自動車免許で大丈夫です」
ヤード「よかった、安心しました。最近トリシティ125の場合は幅の変更しても陸運局で軽微変更のノーマル車両としてピンクナンバーが割り当てられると聞いたので、155も拡幅ノーマルの二輪免許区分なのかと心配していたんです」
折り返しの職員さん「えっ、そうなんですか?」
ヤード「ちなみに拡幅トリシティ125が側車付き軽二輪として登録されなくなり、原付二種のナンバーが適当された場合、同じ車両の構成ですが、免許区分はどうなるんですか?」
職員さん「ちょっと専門の部署に確認しないと分からないので、お時間頂いてもいいですか?」
ヤード「ぜひ、お願いします」
しばらくあって
いつもの職員さん「確認してきました、両方とも第一種何たら免許(聞きなれない言葉で正確に聞き取れず)で大丈夫だそうです」
ヤード「えーっと、4輪の普通自動車の自動車の免許で大丈夫と言うことですか?」
職員さん「そうです、そちらで両方とも問題ないとのことです」
ヤード「原付二種のピンクのナンバーでも」
職員さん「そうです」
ヤード「ありがとうございました、勉強になりました」
これが一連の流れで、オマケに
バイク屋さん「ピンクナンバーで普通自動車免許は百歩譲っても99%いや100%あり得ないかと。言った担当の部署と名前を確認して、一筆書面に書いてもらわない限り信用出来ない話」とのこと 前文は記憶をたどり口語とか雰囲気を再現したもので正確な文言でないのはごめんなさい
ここからは私的な解釈と考察、間違いがあったら訂正してほしい
両方とも又聞きなのでその時点で伝言ゲーム化しているので信憑性の裏付けはないが争点は
陸運が最近、トリシティ125をトライクにするのを嫌がって原付二種で登録するようになったらしい
が
トレッド幅460mm以上にしたトリシティ125は原付二種登録でも側車付き軽二輪登録でも現行の「道路交通法」上は普通自動車免許の区分になるらしい。ありえない(?)らしい
考察
結論から言うと、ピンクナンバーでも普通自動車免許で大丈夫なきがする(もちろん個人の憶測であって私に断定出来る一切の法的権限はありません)
理由
ノーマルトリシティ125は特定二輪であるため、二輪の免許区分であり、ナンバーはピンクである
拡幅トリシティ125は特定二輪の枠を外れるため、普通自動車の免許区分で、以前はうちの管区では側車付き軽二輪に構造変更で登録されていたが、今は軽微変更扱いでノーマル125と同じピンクナンバー
車検証の車両区分は多分「道路運送車両法」で分類される
運転免許の区分は間違いなく「道路交通法」で分類されると思う つまり
ナンバーと車種は「道路運送車両」で定められて
どの免許で乗れるかは「道路交通法」が車両の現状できまる
であれば、原付二種ナンバーでも、側車付き軽二輪ナンバーでも
同じ構成の車両であれば、同じ運転免許区分で問題ないはずでは?
これまた伝聞だが、陸運(この表現も伝聞)に、「拡幅しても、操縦性は明らかに二輪でなので軽微変更としか言いようがないと上司に言われた、二輪の知識ない普通自動車免許のみの人間に安全に乗れたものじゃない、なのでピンクナンバー」のような感じに言われたそうだが
私の解釈では、「軽微変更だからピンクナンバーです(断定)。二輪の経験や知識ないと危ないよね(私感)。別に普通自動車の免許じゃ乗れないとは一言も言ってないんだからね(モノローグ)」って聞こえる
そもそも陸運(?)さんに車両区分を決定する権限はあっても、「道路交通法」の定めを覆して免許区分を指定したり、変更したりす法的な権限はないはず?それが陸運(?)でどんなに地位の高いお偉いさんであっても 道路交通法におけるトリシティや三輪自動車の免許区分に関する大筋
噂でしか聞いたことないが、昔はトトロに出てくるような三輪自動車には専用の免許区分があったらしい
ただ、車なのに転んだり安全に問題があったり、安くて良い軽トラみたいのが出てきて広まった為に、免許区分ごと消滅した模様
その後、バイクの駆動輪を二輪に改造した物や元から三輪の自動車が発生し始めたので
当時、車輪が3つある乗り物は、サイドカーを着けたバイクくらいしか類似したものはなく
三輪の車両区分は側車付き二輪にまとめちゃいましょう
そのうちサイドカーを取り外し出来るものは二輪の免許、取り外しの出来ない三輪は普通自動車の免許で良いよね、ただ不安だから高速道路は80キロまでね。みたいなことがあったとか
それからいく数年、外国から三輪でサイドカーないけどバイクみたいに車体を傾斜してコーナリングする乗り物が来日。当初は側車付き二輪でサイドカーが外せない三輪だから普通自動車免許だよねー。って区分したところ事故多発。
以来、ノーマルトリシティなどが対象となる「特定二輪」と呼ばれる分類が誕生、その要件は次の4つの項目すべてを満たすこと
3個の車輪を備えるもの。
車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に備えられているもの。
同一線上の車軸における車輪の接地部中心の間隔(輪距)が460mm未満であるもの。
車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有するもの。
これらすべてを満たす場合、サイドカー外せない三輪でも四輪じゃなくて二輪の免許区分になる事に
すでに乗っていた人で、二輪の免許ない人専用の免許区分もあったらしい 三輪自動車のおおざっぱな区分と歴史はここまでにして
考察
免許区分を定める「道路交通法」の「特定二輪」の条件一つでもを外れた場合、トリシティなどは普通自動車の免許区分になる。例えばトレッド幅を460mm以上に拡幅カスタムすると
3個の車輪を備えていて、左右対称で、傾斜して旋回する構造をしていても
同一線上の車軸における車輪の接地部中心の間隔(輪距)が460mm未満では無いため
二輪の免許区分ではなく、普通自動車の免許でお願いします
と、なりますが
ここで、免許区分の判定基準には原付二種はダメとか、側車付き二輪でなきゃダメ。と言った記述はなくナンバーの種類、車両区分とは全く無関係とじゃないかな
本当に99%あり得なかったり、私の聞き間違えだったのかな?拡幅トリシティ125のピンクナンバーは普通自動車免許で乗れるって 普通自動車免許で乗れるかの真偽は私にはわかりません。断言出来ません、法的な権限もありませんので、誰か間違っている所があったら指摘訂正してもらえるとありがたいです
前提が崩れれば妄言ですし、否定できる要素がなければ、案外本当にピンクナンバーで普通自動車免許のトライクが実現するかもしれない
原付なので任意保険はファミリーバイク特約ですむし、高速道路はどうなるんだろうか
トライク史のあらましで触れなかったものがあります
三輪自動車の車両区分は基本「側車付き二輪」なはずですが、基本があれば例外があります
ノーマルのトリシティやホンダのジャイロシリーズ、それに類するオリジナルやカスタムに輸入品です
これらはそれぞれ「側車付き二輪」ではありません
ここからは憶測なのですが、その理由は「原付」であるからだと推測しています
なぜ、原付だと三輪は側車付き二輪でないのか、しないのか
おそらく、登録や管轄が市町村の役場だから
なぜ市町村の役場だと、数年ごとに配置転換があり専属の担当という人もいない所も多いはず
原付の魅力は簡易であること、それは分類も管理も維持も
その代償が高速道路に上がれないこと(高速に乗れる125cc以上250cc未満も車検無いですがね…)
それを可能な性能を検査や判断を、田舎の村役場水準では不可能だからだと類推します
なので、「原付」と呼ばれる原付一種と二種にミニカー相当の車両は三輪であっても厳しい要件を設けなかったのだと考えました
多分ノーマルのトリシティ155が軽二輪ではなく側車付き軽二輪であることより、三輪自動車という観点では原付二種であるノーマル125の方はむしろ例外なのではないかと個人的に思えてきます 長時間で長文を無編集で羅列したので、誤字や抜けがちらほら。脳内補完お願いします!!
目を通して下さった方ありがとう
目障りだと感じた方にはごめんなさい
ツッコミ、訂正、異論、反論大歓迎
この妄言が議論の種になるといいな
どんな花が咲き
どんな結末に行き着くか >>421
私はグーバイク等でトライク検索して、電車で一時間圏内のお店探しました
一代目は中古25万のジャイロキャノピー
二代目は新車61万の納車待ちトリシティ155トライク
ジャイロキャノピーは50ccのミニカー、雨風凌げて、積載量も多め。転倒はほぼ無縁
ただし、1人乗り、法定60キロだけど加速はキツく、リミッター付きだと60いかないかも
トリシティ155トライク、カスタム次第では三人乗り登録可能。ノーヘルで行けるけど速度出ると目がきついらしい、ノーマルなら高速で100キロだがトライクの法定速度は80キロ、カスタムしないと荷物積載は致命的に少ない。立ち転けや転倒のリスク有り
両方ともオートマ可。両方とも本格的なトライクよりはお手頃。トリシティのトライクも125ccの中古なら、そんなに状態悪くなく30万くらいであるかと
トライクに安さを求めるならこの辺が個人的なオススメ >拡幅トリシティ125に側車付二輪のナンバーが与えられず、原付二種のナンバーが与えられる
>原付二種ナンバーでも、側車付き軽二輪ナンバーでも同じ構成の車両であれば、同じ運転免許区分で問題ないはずでは?
どちらも「普通自動車免許で運転出来る」ということならば
従前に与えられていたバイクのナンバーを出さずに原付二種のナンバーです!という行為の意味がないでしょ?
>トレッド拡大されたトリシティ125について、陸運の取り扱いが変わった
有り得る話だが県支局単位で勝手にできるものでないし周知されていなければいけないと思う
トリシティ発売は2014年に125、遅れて155
道路運送車両法では
125ccのは「第二種原動機付自転車」『普通自動二輪車運転免許(小型限定・AT限定)以上』
155ccのは「側車付オートバイ」『普通自動二輪車運転免許(AT限定)以上』
道路交通法における特定二輪車制度は、本来なら三輪の普通自動車に区分される車両の内、『特定の条件』を満たすものを自動二輪車として扱うというもので、必要免許や最高速度など、道路交通法における扱いにおいての事
ナンバープレートや保安基準は道路運送車両法で規定されている
・3個の車輪を備えていること。
・車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に配置されていること。
・同一線上の車軸における車両の接地部中心点を通る直線の距離が460ミリメートル未満であること。
・車輪および車体の一部または全部を傾斜して旋回する構造を有すること。
一つでも外れると、道路交通法では三輪の普通自動車、道路運送車両法では側車付二輪自動車になり
トリシティ125の場合だと、拡幅改造前であれば原付二種のピンクナンバー、改造後なら軽二輪の白ナンバーになる
トリシティ155だと、拡幅改造前も改造後も軽二輪の白ナンバーとなり見分けが付かない
陸運局がトリシティ125の拡幅改造によるトライク化に難色を示しているのならば
若干サイズは違えど155も同様ではないか?という話 >>440
そうそう、トリシティ125の拡幅が、軽微変更あつかいでピンクナンバーにされることに変わって
もし、二輪免許でなくては乗れなくなったのだとしたら
トリシティ155の拡幅も、新規登録分は側車付き軽二輪(普通自動車免許)でなく、ノーマルと同じ側車付き軽二輪(特定二輪)となっている可能性があったので
県警の免許センターに電話で問い合わせたら、155も125の側車付軽二輪() 間違えて途中で書き込んだ…
無免許運転で捕まったら困るから
県警の免許センターに電話で問い合わせたら、現物がトレッド幅460mm以上であるなら、155も125の側車付軽二輪(白ナンバー)も原付二種(ピンクナンバー)
全部、4輪の普通免許で問題ない、と言われた
ややこしいけど個人的には、三輪自動車の一部を例外として二輪免許区分とする特定二輪の要項にナンバーの種類の制限が無いため、と理解している
そもそも、「道路交通法」で定められた免許区分を陸運の見解や解釈で変更する権限はないし
変更するするなら、「特定二輪」の要項を設けたときのように「法改正」が必須。新しい条文付け加えるか、トレッド幅の問題じゃなくて車体全体が傾斜するのはバイクだと書き換えないと
とはいえ、車両区分では絶対的な最終権限を持っている陸運。しかも土地土地でその区分は一律ではないそうで、かつてはトレッド幅変更を認めないどころか、ワッシャーの一枚で左右対称の要件を満たしていないので特定二輪の対象外とした所もあるとか
陸運が担当しているのは車両区分である「道路運送車両法」であって
免許区分を決定している「道路交通法」にケチをつける権限も能力も無い
出来ることがあるとすれば、それはピンクナンバーを出すのではなく「普通自動車免許区分になるけど性能が満たされていないから、ナンバー出せませんよ」とナンバーを出さない事位じゃないかな ピンクナンバーのトライク(普通自動車免許区分)が99%ありえないのではなく
陸運の裁定(トリシティ125のトレッド幅変更は車両区分の変わらない軽微変更)としてピンクナンバーを着けたことによって、今後はピンクナンバーでも特定二輪の要件を満たしていないので普通自動車免許で乗れる時代になったって事になる
取り締まるお巡りさんは困惑させられるし、ピンクナンバーとなるとこれからは市町村の役場でトライク申請する事になるのかな?ジャイロのミニカー申請みたいに 上の話ではトリシティ125&155になるけど
「車体全体が傾斜するもののトレッドを規格以上に広げても側車付二輪にはならない」
という法改正なり通達なり出てないとおかしい
ピンクナンバーの所管は市区町村
そっちの窓口では原付二種のナンバーしか出さないんだから
その車体は、ナンバーが原付二種だけれど法規的には側車付二輪として扱います
という事はしないと思うんだが
ジャイロのミニカー登録は水色ナンバーで市区町村の扱いだけど
これもノーヘル可なのに無知な警察官に停められる事例が多かった
トリシティ125のワイドトレッド車についての話も混乱してしまうよ >>444
ですね、法を守らせ取り締まる側がそれを理解していないし、理解しづらい二重構造
車両区分である「道路運送車両法」でこれが保安基準やナンバーの仕分けをしている
免許区分や車両の運用方などを定めているのが「道路交通法」、二輪区分ならヘルメットが必須とか、4輪なら任意と定めているのはこっち
拡幅トリシティ125がピンクナンバーで普通自動車免許区分が事実なら
市町村役場でトレッド幅広げた原付二種ナンバーで普通自動車免許区分ですね、となるかと
ただ、市町村役場で側車付き軽二輪になるはずだから、陸運に行ってって言われると
下手すると市町村役場と陸運でたらい回しにされるね
「道路交通法」と「道路運送車両法」 押し間違えた…
「道路交通法」と「道路運送車両法」の捻れや乖離の典型例が
ヘルメットのいらないバイク型の車両で、その上に
普通自動車免許相当の車両なのに、シートベルトやバックミラー、ハザードやバック機構が無いという事
でも、法律的な条件は満たしているので違反はない
安全かは別だけどね
法改正無しに陸運が「拡幅トリシティ125は普通自動車免許じゃあぶないから原付二種ナンバーで」と言ったところで、車両の構造上「道路交通法」では普通自動車免許区分のまま変わらない
逆に原付二種免許のみで乗ったら、知識無いお巡りさんは見逃すけど、法的には無免許運転
それでも、安全性では、普通自動車免許しかもってない、原付も乗ったこと無い人よりはうまく乗れると思う 知らなかったけど大型特殊車両板にあるスレ
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
に
>トレッド拡張でも論破しないとダメ
と書いてあるな
検査官を論破すれば登録できるという意味にも取れるし
「関東では厳しくなった」→「他の地域では未だOK」とも?
検索していたら
欧州版トリシティ300の前輪トレッド幅は470mmで、向こうの国では「Bライセンス(普通自動車免許)」で乗れる
日本国内版トリシティ300はトレッド幅を460mm以内に仕様変更しており「特定二輪登録(バイク)」扱いとなり、当然二輪免許が必要
とすると
日本向けに改変していない300の現地モデルを持ってきて、日本で登録すれば無改造で「側車付二輪(トライク)」として認められるんだろうかね?
これなら論破も何も
ヨーロッパでは普通自動車免許でみんな乗ってます→だから日本でも認めて当然です、みたいな… >>447
日本は法治国家ですので、国内法で普通自動車免許です。って言い切った方がいいかも?
外国ではって またやらかした…
外国では…って言い回しだと
「外国では大麻は合法で、むしろ治療薬としても用いられる良いものなんです」
って言ってるヤヴァイ人たちと同じ理論と取られかねない
ヨーロッパ仕様のトリシティ300は現地で普通自動車として乗れるように、車みたいに足元にブレーキがペダルで付いていると聞いたことがあります。現物見てないので断言はできませんが
あと多分、特定二輪は「道路交通法」の免許区分を決める為の基準で
車両区分に特定二輪って発想すらそもそもないはず
三輪は片っ端から側車付二輪の区分
ただし原付(一種、二種、ミニカー)は例外 警察も陸運も人間だし普通にミスもある
思い込みや、間違った慣習や上からの指示や指導も
どちらがより正しいのかは分からないけど
陸運にはナンバーの種類をピンクか白か決める権限はある
ただ法的にどちらがより正しいか
それを権限を持ってい決められるのは司法である裁判所だけ >>447
>日本向けに改変していない300の現地モデルを持ってきて、日本で登録すれば無改造で「側車付二輪(トライク)」として認められるんだろうかね?
その通りです。
欧州版を輸入している業者も存在します。
「ibs バイク」で検索してください。
ttp://www.ibsweb.jp/web_catalog/webcatalog.htm そもそも、普通自動車免許で乗れるかどうかは、陸運との駆け引きでは決まらない
あの人達が決めれるのはナンバーの色とか、登場人数とか
警察は本来、車検証ではなく車両現状で違法性があるかを判断する
車両はノーマルだから改造車じゃないんですね。となるほどザルではないと願いたい
「道路交通法」の項目には「無免許で乗った者と、無免許と知っていて譲渡したものは処罰される」みたいなのがあるのだが、結構前からトリシティ155は拡幅だけして変更を届けず普通自動車免許で乗れるよ。と、二輪免許を持たない相手に販売しているお店が少なくない
けど、軽微変更(免許区分は変わっても車両区分は変わらない)の為の法的に申告の義務は生じず
車検証や登録はノーマルトリシティ155でも車両の現状は拡幅されているので普通自動車免許でもんだいはなく、一切法ひっからにかからない
そんな状況がひっそり長らく続いていたりする そういえば、最近、ナンバー付きの電動キックボードも増えてきて
125cc相当の出力を備えた輩まで出てきてるけど
あれを3輪にしたら、トレッド幅460mm以下でも、傾斜して曲がる機構でなければ、普通自動車免許でのれるのかな?ノーヘル60キロですり抜けし放題だな
トライクなら、時速80キロだけど、ノーヘルで高速も上がれるのか〜、恐怖でしかないな ネット上で「トリシティ125のトレッド幅を規定以上に広げても原付二種のナンバーしか付与されなくなった」との情報が流れています
自分のトリシティ125(トレッド拡張)は一昨年登録で、白ナンバー(側車付二輪)です
しかし、近畿の某運輸支局で聞いたところ
昨年、運輸局の中で「構造的にバイク(特定二輪車)と大差がない場合、車軸幅の拡張がなされていても特定二輪車として登録」と云う通達?が出たのだそうです
それに従えばトリシティ125の軸間拡幅改造を行っても、運輸支局ではナンバープレートの交付は拒否され
市町村等自治体で原付二種(二輪扱い)のナンバーをもらうしかなくなります
『特定二輪車』を運転する為には該当二輪免許が必要
『側車付二輪』を運転する為には普通自動車以上の運転免許が必要
・道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令及び、車体の構造上その運転に係る走行の特性が二輪の自動車の運転に係る走行の特性に類似するものとして内閣総理大臣が指定する三輪の自動車を定める内閣府告示
により「特定二輪車」:内閣総理大臣が指定する三輪の自動車を二輪車とみなすこととする
すなわち『輪距が460mmを超えるものは二輪とはみなさない』ということ
全国的なものか分かりませんが運輸局内で法を無視した勝手な解釈変更が行われています
一部の役人の暴走なのか?
いずれにせよ、法的根拠の無い内部通達(怪文書)を根拠に登録拒否することはできません
これが「ゴネて論破したら登録できた」という情報の元ではないでしょうか
『道路交通法(免許など)』では排気量を基準にして免許区分を定めてます
50cc以下が「原動機付自転車」
50cc超〜400cc以下が「普通自動二輪車」
400cc超が「大型自動二輪車」
『道路運送車両法(登録など)』で自動車として定義されるのは、軽自動車・小型自動車の区分に入る排気量125cc以上の二輪車からです
排気量125cc以下の二輪車は「原付」として定められています
道路交通法上の「普通自動二輪車」に区分される車両でも、排気量125cc以下は「自動車」ではないので、自動車専用道路や高速道路は走行できません
原付二種のナンバーで登録された車両が側車付二輪として見なされることはあり得ません
ピンクナンバー、黄色ナンバーの側車付二輪は日本の法律上存在しません >>454
⇒「排気量125cc以下は「自動車」ではない」
とありますが
自動車専用道路や高速道路を走行出来ないのは
「自動車」でないからではなく、性能が十分でない「自動車」だからだったと免許を取るときに習った気がします
高速道路を法定速度の60キロで原付二種に走られたり、法定速度60キロの自動車専用道路を時速20キロ出るか怪しい農業用車両に走られてしまうと交通が麻痺、混乱してしまうからです
分類では
「車」のうち、「軽車両(自転車やリヤカー)」か「自動車」で
原付は「自動車」に含まれていたかと思います
側車付二輪はそもそも車両区分である「道路運送車両法」で定められ
もちろん同じ「道路運送車両法」で原付二種と区分された定められた車両が
競合して、原付であり側車付き軽二輪となることはあり得ません
ただ
免許の種類を区分し定めているのは「道路交通法」であり
サイドカーの取り外すことができない三輪の自動車(人力でない車)で特定二輪の要件を満たしていない場合は普通自動車免許の区分であると定められていて
側車付二輪の車両区分でなくてはならないとか、原付二種登録であってはならない、という定めはなく
三輪でエンジンやモーター駆動で、特定二輪の要項を満たしているか、そうでないかが基準です
ナンバーや車両の登録状況に対する定めはありません
「特定二輪」の言葉が独り歩きしがちですが、その要件で区分が変わるのは「道路交通法」の免許区分で、「道路運送車両法」に「特定二輪」という車両の区分や様式が設えられているわけではなく、もしそれがあったとしても免許の区分に影響を与えられるものではないはずです
逆に「道路交通法」に側車付二輪免許なんて区分はあったりもしません
自動車二輪(特定二輪限定)といったものはあると聞いたことはありますが >>1
粘着してスレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてる安藤隆行
髭発もこいつ
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反社会性人格障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は41歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下や、初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね!死ね!喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね!」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ
今は綾人サロン叩きが生き甲斐 aptrikes125のキャブレター交換してパワー上がる
これは良いとして
クラッチが滑るのか…
まあ滑るまで回さなきゃいいのかもしれんけど何回転ぐらいで発生なんだろう?
あと乗り心地が固いらしいけどソフトにできるサスペンションかタイヤとか
なにか対策できるんだろうか? すみません、長距離ならバイクよりトライクの方が楽ですか?
例えば125バイクとapトライクでは? トリシティって傾くけど輪距拡幅されてれば問題ないかな?
警察とかに傾く?とか聞かれたらアウトにならん? >>459
俺は武川の強化クラッチ入れた
サスも交換済み 150のズーマー風トライクカッコイイな
中華製だけど欲しい ブレイズのevトライクってどうなんだろ
時速でないけど車の免許でOKらしいわ GLじゃないの
中華の軽二輪ベースの可能性もあるけどサイズ的に軽二輪では無い ゴードン・スカイウェブ(スズキベース)だな
排気量はわからない ウラル ギアアップに少し惹かれてる
BMWの系譜で側車付き二輪車を普通免許で乗れるとか最高じゃん メルカリに出てるVmaxトライク凄い煽り文句だけど昔からある軽自動車の流用デフじゃんww ヤフオクもメルカリも中華偽スクーターベースか中華ユニットばかりだ >>1粘着してスレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてる安藤隆行
髭発もこいつ
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
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でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
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ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (頻繁に変えるが基本的にFD830は死守。自閉?)
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そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね!死ね!喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
寝ても覚めても、口にするのは「死ね!」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
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発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ
連日の綾人サロン叩きに続き、メンタリストDaiGo叩きを追加
件の、生活保護受給者は死ね!発言がかなり効いたらしいw 謎の取次店費用\55000-いれたら60万円もするのか 中華や台湾ユニット使ってて国産トライク言うなよ
ベース車体か国産なだけで肝心のユニットの信頼性低いだろうに 国内メーカー製は現状ヤマハだけ
国産トライクユニットは極少数ならあるね
サクマとかPBとか マクドナルドとかで使ってる、aacargoって国産? ホンダジャイロ系もまだあったね
AAカーゴのメーカーは「イタリアのバイクメーカーADIVAが前身であることが紹介されています」と
公式発表されてるから海外製だね 一時良く出回ってた独立懸架トライクユニット付けたスクーターの中古車やたら増えてるね
みんな飽きたか乗りにくいか壊れやすいか、どれなんだろう >>1
トラック神!ことFD830安藤隆行taka4runnerの神動画チャンネルだぜコラ!!!!
お前ら応援!!!!
http://Youtube.com/user/FD830
スマホ操作しながら神のトラック運転テクだぜコラ!!!!
http://ユーチューブ/OeQZUI_cDHM
http://ユーチューブ/y8zkmC3-ZoE
http://ユーチューブ/X6qDG-ZUmqM
http://ユーチューブ/Oac0Lxt926A
http://ユーチューブ/tHn3qhDoS0E
http://ユーチューブ/0PjdVipN4Ro
http://ユーチューブ/rSIdYz3QY3M
http://ユーチューブ/ZhH3bW-ESHs
http://ユーチューブ/nyE5ymRyz2E
http://ユーチューブ/Fw8p7_914Z8
トラック以外もスマホ操作しながら神ドライビングだぜコラ!!!!
主に今は無き愛車の185系ハイラックスサーフでスーパーながら運転スマホ撮影テクだぜコラ!!!!
(ナマポ受給するためにサーフ売ったけど俺様は神だぜwwww)
http://ユーチューブ/vcrkgEe460Q
http://ユーチューブ/bEVhO_MQLN4
http://ユーチューブ/eFRr2XxwoM8
http://ユーチューブ/QXul3BZYH88
http://ユーチューブ/Tp82XcjG7cs
http://ユーチューブ/UwxG3iJoiEI
http://ユーチューブ/hnE2qGCOfNI
http://ユーチューブ/eVVqkv6ICEQ
http://ユーチューブ/WkSpuD5tX2M
世界一イケメンの神だぜコラwwww
http://ユーチューブ/EkFhBH35XTE?t=0m40s
http://ユーチューブ/-A7uCt59wEA?t=1m00s トライクオーナーさんで釣りする方っていますか?
もしいましたら、釣竿をどう運んでいるか教えて欲しいです。
バイク板でもいいのかもしれませんが、トライク特有の積み方等あれば、と思いこの板にしました。 >>487
箱の横に塩ビパイプで自作ホルダーを付けている
バイクだったらフレームに取り付ける製品が売ってるからそれを真似した
箱がなくてもキャリアに加工してそういうのを付ければいいんじゃなかろうか
たぶん高さとか、車幅より出てはイカンとか規制はあると思うが・・・
走ってるうちに傾いて他車に迷惑かけないようにしっかり取り付かないとな >>489
ありがとうございます。
スクーターベースなので既製品でピンとくる物がなかったので参考に自作してみます。 >>491
ウーバーの規約で車は基本ダメだからそういう扱いじゃない? 150スクーターをトライク化したいんですけど、重量と負荷が増す分ウエイトローラー軽くした方がいいんでしょうか? >>491
側車付きのfuocoでウーバーやってるよ。 高須克也もトライク乗ってるよ
いかにも極道のおっさん。