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電動自動車、電動スクーター

0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/07/10(金) 11:07:07ID:PO71q8D4
電動老人車、電気自動車、電気スクーターについて情報収集しましょう。
四輪でも三輪でも二輪でも電気であればなんでもOK。
ハイブリッドは…うーんまぁありかな。
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/09/10(木) 02:47:10ID:tl9G2OJm
電動補助自転車レベルで軽くて簡単に憑け外しが出来るなら
ちょい乗り泥棒や転売対策にはパーツの少ない状態がいい
バッテリがなきゃ簡単に乗れないから
0056９
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2009/09/14(月) 10:29:22ID:aTOk3Yk+
ご無沙汰です
電機バイクは全般的にスタートダッシュが弱い感じです
でもオーシャンのは25～30くらいまではすぐ出るよ
んで、それからすぐに40くらいまで出ますから気に入ってます
それからコンセントだけど自宅の時は壁のコンセント使ってますが、
出掛けるときは延長コードで室内から引っ張ってもらってます
ま、問題ない感じです
あと、バッテリは座席下にあって着脱可能です
必要工具はドライバーくらいかな

なんか長文になって申し訳ない

0057名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/09/14(月) 14:06:20ID:L/ywNRs3
電気は低速トルクがいいって聞いてたけど
いかんせんパワー不足なのか
電動原付やミニカーの規制緩和して欲しいワ
0058９
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2009/09/14(月) 14:50:30ID:aTOk3Yk+
規制緩和というか、減税対象になると良いね
あとは安価なリチウムイオンバッテリが販売されると有難い
ちなみに電動バイクのパワー不足はあくまでガソリン車と比べた場合で、
単純な速度なら遜色はないよ
でも坂道からの発進はガソリン車の方が優れていると思う
自分がオーシャンのを選んだ最大の理由は、
現行の電動バイクの中で登坂に強いという特性があったからだからね
特許らしいけど、二段変速機能はよく考えられていると思う
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/09/14(月) 19:54:54ID:iY3iZWn2
貴重な体験談ありがとうございます。

自分は今、カルマートを検討中です。近くに販売店があったのでちょっと見てきました。
ハンドルの向こうにメーター類があるのはスクーターぽくなくてちょっと違和感でしたが、
見た感じはいいですね。試乗させてもらえるかな、とおもったんですけど、担当者不在
のため、本日は出来ませんでした。また今度行ってみます。
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/09/14(月) 20:03:55ID:iY3iZWn2
>>18
是非、これも加えてやってください。

「電動スクーター プロッツァEV-R55｜プロスタッフ製品」
http://prozza.com/
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/09/14(月) 22:45:43ID:2R2Xtl0P
【ジラソーレ】 ～ イタリア発　１００Ｖ充電のelettrica（電気自動車）
http://www.auto-ev-japan.com/
【スカルピーナ】 ～ イタリアンデザインの電動スクーター
http://www.auto-ev-japan.com/scooter.htm

だれかこの二つに乗ってる人いませんかー？
乗り心地はどうでしょうか？。

スカルピーナの３輪が欲しいなー。
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/09/15(火) 10:18:48ID:Q095qUBH
【浜松】池戸溶接製作所（浜松市中区、池戸孝治社長、０５３・４６１・９４９６）は
排気量５０ｃｃクラスの業務用バイクを電動のエコバイクに再生する新事業に乗り出した。
電動化ユニット「Ｇ・ＲＩＮ（ぐ・りん）」を開発した。
騒音を低減し、ガソリン代と比べてランニングコストも減らせる。
価格は１ユニット（改造費込み）１８万円。
まず早朝の騒音苦情に悩む新聞販売店に対し、配達用バイクの改造を提案する。
電動化ユニットはモーター、蓄電池、制御装置とユニットを
取り付けるサブフレームで構成する。
蓄電池は鉛バッテリー、
耐久性が高く充電時間も短いシリコンバッテリーの２タイプを設定した。
家庭用電源で充電できるプラグインタイプで、
約４時間の充電により約４０キロメートル走行できる。
インホイールモーターを採用し、最高速度は時速４０キロメートルを実現した。

ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090911beaf.html
0064９
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2009/09/15(火) 11:30:17ID:A66FqXnC
カルマートですが自分も悩みました
ただ、近隣に販売店がなかったから諦めました
価格的にも良いですから後は試乗した感じですね
意外に乗り心地に差がありましたから･･･。
それから故障・劣化した際のパーツ交換の値段も確認した方が安心です
自分の場合、販売店に良い方がいたので助かっていますが、
不親切な所だと、メーカー確認します、で終わりますから。

まだまだガソリン車に比べるとマニュアル的に不十分ですから、
車体、販売店の対応を含めて検討するのが良いと思います
0068９
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2009/09/18(金) 11:52:46ID:192AnQDO
シリコンバッテリーは意外に多くの電動バイクに実装されていますね
自分もオーシャンのに乗るまでは知りませんでしたが、
なかなか電動バイク向きのバッテリだと思います
といいますのは、このバッテリのサイズと特性です。
シリコンバッテリは大放電に向いていて、加速力の必要な電動バイクには
非常に向いていると思います
ただ難点もありますね
たとえば高温に弱いという点や高すぎる価格という問題です
まぁ、どのみちリチウムイオンまでのつなぎとして考えるべきなのでしょうね
あと、とりあえず自分のは問題なく作動できています
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/09/21(月) 21:59:23ID:dBKmJ4M9
バッテリーといえば二次電池の
リサイクルがうまくいってないらしいな
ニッケルやリチウム原料は新しいのを
買ったほうが安いんだってさ
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/09/22(火) 11:34:06ID:8MPl+3EL
無理にリサイクルする必要はないような気もするな。
なんでもかんでもリサイクル、という流れはそれはそれで
無駄な気がする。

これからは宇宙時代になるわけで、そうなれば宇宙からの資源が
どんどん地球に流入してくる。レアメタルと呼ばれる存在も小惑星
丸ごとそれだったり、地上より遙かに濃い含有率だったりするのだ。

そう言う時代まで見据えると、無意味なリサイクル優先主義は逆に
エネルギー率悪くしている気がする。
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/09/22(火) 13:53:28ID:9nIxowfK
ソーラーバッテリーや電波や磁場などを使う
消耗しない機関がもっと発展したら変わるだろうな
ガソリンスタンドが全部潰れそうだが
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/09/24(木) 11:20:18ID:7V6Gckjx
ガソリンスタンドが兼用で電気スタンドになるから資金力あるスタンドが残るよ
0074９
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2009/09/30(水) 09:18:13ID:I5f9iqyp
たしかに永久機関は現在のところ難しいでしょうね
当面はEVを含め、充電方式が基礎になると思われますが、
日産なんかのEVはバッテリの交換方式を採用しようとしていたらしいので
案外、交換方式が今後のスタンダードになるのかもしれません
ただ各メーカーの規格の統一やインフラ整備を考えると先の話でしょうね
自分としてはキャパシタのほうに期待しています
サイズは小さいし、充電の時間も早い。問題なのはエネルギー密度ですが、
これが実用に耐えられるレベルまで改善されれば大発明と言えるでしょうね
バイクはサイズが小さくて済むので期待しているのですが、どうでしょう？
まぁ、いずれにせよガソリンスタンドとはもめるでしょうね

0076名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/10/01(木) 22:24:12ID:xV3RNHuz
スーパーの駐車場やコインパーキングでの充電ならすでに実走テスト段階
コネクタ方式や電話の子機や携帯のような非接触方式など
PSPもソフトはネット販売にして小売店ともめてるから
スタンドはどうなるやら

電動DIOだったらホンダ朝霞にあったな
まだ俺がバイク板にいた頃だが
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/10/04(日) 14:01:01ID:HynySpFy
ＳＡＫでバイク直してもらったら壊れた。
いい加減だな。ここって
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/10/05(月) 14:56:01ID:DSYEkjtJ
修理なんでどこでも同じだよ。すぐ壊れるよ
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/10/06(火) 03:23:38ID:S4VH0P9b
20ﾏｿ以下なら買いやすいね。
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/10/06(火) 13:45:10ID:kZPwqej+
ヤマハのみたいに折りたたんでトランクに入るようなのが良いなぁ。
最近高速道路1000円だ。ハイウェイオアシスに車を止めてちょっと観光…って時に
電付があったらすごく楽だと思う。

まぁハイウェイオアシスにレンタルバイクがあれば
問題ないわけだが、そうも贅沢は言えないし自力救済で…。オイルが無い分
縦でも横でもどうにでも積める電付は持ち運びには良いと思う。
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/10/08(木) 18:41:21ID:szhr6uQR
日産編 注目はランドグライダー
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2009/10/08/nissan/index.html?rt=na

これは面白いｗグネグネ動くｗ
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/10/08(木) 23:48:26ID:jkkgBuww
>>77 いい加減な噂流さないでくれる？
電動スクーターは、実際にはそんなに売れていないし、そんなにたくさん
修理もしていません。　また、お客様からの苦情は一切ありません
修理をしたお客様とは密接に連絡をとっており、
修理後の不具合とは　－　修理した本人が気づいて、自主的に改善したものです
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/10/09(金) 15:48:49ID:lx4xlahy
>>86
見た感じは悪くない。

疑問点・・・
なんでタンデム仕様？、その後部サイドのバンパー兼足載せはいらん（汗
フロントバンパーはなんなんだ？　ぶつけても大丈夫仕様＠中華　？

結論・・・
バッテリーとモーターの経年劣化が許容範囲なら買い。
但し、もう５万ほど追加したら真っ当な電動スクーターが買えるのなら
そっちを買ったほうが良い気がする。
0088名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/10/09(金) 17:49:16ID:C7iY0KLr
エスパーでタイやベトナムあたりの仕様かと
2名乗り必須
アホ積み用ステー
コケても安心バー
どこでも直せる汎用パーツ
最低落札10万以上元値8万するかな

うちのような五月蝿い役所は認定ないと門前払い
車検場で確認してくださいと言われる
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/10/09(金) 22:56:22ID:lx4xlahy
スレチだけどこれ日本で売ってないの？
http://www.gocycle.com/
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/10/10(土) 15:36:17ID:YbpO5dah
最近は大気中のオゾン濃度の増加が問題になってきている。
オゾンの濃度が上昇すると、人間の呼吸機能が害される。人間の呼吸器の機能が
低下すると、体内に取り込まれる酸素の量が減少する。すると脳にまわる酸素が
不足するようになって、脳の機能が低下する。脳の機能が低下すると頭が疲れやすく
なり、文字とかをたくさん読むことが難しくなってきたり学習の効率が落ちたりする。
ちなみに一酸化炭素の致死濃度は1500ppmに対し、オゾンの致死濃度は50ｐｐｍで、
単純計算でオゾンの毒性は一酸化炭素の30倍強い。
http://www.showaboss.co.jp/sub2-safety02.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E9%85%B8%E5%8C%96%E7%82%AD%E7%B4%A0

生活環境基準では0.05ppm(50ppb)が安全基準の上限なんだが、実際にはこの基準を
超える地域というのが最近は結構多い。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html

このオゾン濃度が上昇する原因なんだが、最近はバイオ燃料を自動車で使うことが
原因として指摘されたりしている。
http://tvert.livedoor.biz/archives/50893079.html
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200706/20070606133755.html
通常のガソリン・軽油は炭素と水素原子だけで構成されるんだが、バイオ燃料（バイオエタノール）の
場合、酸素原子も燃料に含む。そしてその酸素原子がエンジンが吸入する空気中の酸素分子と
結合してオゾン（Ｏ３）になるのが原因ではないかと言われている。

オゾン濃度が上昇すると、人間が呼吸困難で苦しむだけでなく、動物だって同じように呼吸機能が
害されて苦しむことになる。またオゾン濃度の上昇によって植物の生育も害されることが確認されている。
http://china.jst.go.jp/S/W0313A/06A0804993.html
http://www.pref.saitama.lg.jp/A09/BA30/labo/report/kouenkai/yousisyu/2004/2004yonekura.pdf
このように、二酸化炭素を減らすつもりでみんなが使用しているバイオ燃料が、一酸化炭素の３０倍の毒性の
あるオゾンを排出することで、人も動物も植物も、みんな苦しめているんだ。
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/10/10(土) 21:24:18ID:VI718Zpz
オゾン層の問題もあわせて、複雑なことになっているんだなぁ。世の中なにが
正しいのか解らんね、もう…。

それはさておき、バッテリーフォークリフトはこちらでいいのですか？
思い切りバッテリー駆動なんだけどw。
0093名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/10/10(土) 21:59:38ID:o+ZyY/a/
>>92
てか板的にはそちらの方が正統かもwフォークは専門スレがあるけど。
となると、こういうのを語るのが正しいスレになるのか？間口狭いなww
ttp://www.kolec.co.jp/rider.htm
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/10/11(日) 18:36:24ID:TrC0fC4U
電動牽引車やマテハン系の電動ユニットはフォークリフト屋さんで作ってますので、フォークリフトスレでどうぞ。
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/10/11(日) 18:39:27ID:rCv/i21e
ただ、そうなると電ﾁｬﾘや電動ｷｯｸﾎﾞｰﾄﾞは大型車でも特殊車でも何でもない、という。。。
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/10/14(水) 18:11:22ID:5nP43xKQ
ttp://www.flickr.com/photos/mah_japan/2501488442/
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/10/20(火) 19:58:04ID:l1yerHG4
4輪660cc以下(貨物ワゴン・トラックは除く、軽SUV・軽クーペは排気量アップで昇格推奨)、
2輪50cc以下(商用は除く)
は完全電化をしたほうがいい。
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/10/24(土) 08:13:43ID:bihGG545
市販されたときにいくらになるのか、それが問題だ。あとに三年の
問題だと思うけど、そのころ自分の職があれば絶対に買う。通勤には
すばらしい乗り物だしね。

…クビになってたら、ま、ヒモなしバンジージャンプかひもを首に付けての
バンジーかどっちかだなw。来年のことを言うと鬼が笑うって言うし、なるよう
なるさ。ケセラセラ。
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/11/17(火) 22:41:26ID:4141hVd2
日本の開発者が絶句するぐらいの圧倒的な性能差が
あるらしいよ。ソースはカートップだったはず。特に航続距離
の点でかなりの衝撃を受けていたらしい。

ガソリン車には一日の長があるけれど、全く新しい分野なら
国を挙げて金掛けている中国には太刀打ちできない。
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/11/17(火) 22:52:38ID:4141hVd2
中国電気スクーター　事情
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20090331/101187/

向こうでは電気スクーターは無免許無車検無ナンバー。
排ガス対策で都市乗り入れ禁止となった二輪ガソリン車の
かわりとなっているらしい。日本ではまだまだ普及前だけれど
向こうでは完全に実用段階にある。これはもう負けている。

ちなみに日本でも輸入しているから乗れるぞ。中国製品も
バカにしていられない。日本はバブル以降、開発費削減して
きたから、今では電動バイクに関しては中国と大差なし。
http://www.scootech.co.jp/
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/11/18(水) 03:50:26ID:Ib2eFZzW
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/low_pollution_car/?1258468209
到着！　EVで東京-大阪を無充電走行…記録555.6km
ＥＶ　充電せずに東京－大阪走破…世界新、ギネス認定へ

厨国のは下り坂で計測したかチョンのように計算値の発表だろ
どの国も相手にしてない
ヤマハのスクーターのパクリ程度のは20年以上前に出てるよ
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/11/25(水) 01:10:59ID:HMWYMVcO
日産がとうとう中国で電気自動車つくる気になったね。
あからさまに性能が違うってのがよほど衝撃だったのか…。
とりあえずゴーン体制になってからは技術の日産とは
ほど遠し。

なにはともあれ、技術屋が技術を捨ててから、日本の
屋台骨がおかしくなってきたね。
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/11/25(水) 12:15:10ID:536g0gvd
JSKのスクは外側がそのままPGOのBuBu125だ
ﾃﾞｻﾞｲﾝ目立たなくてﾒｯﾄｲﾝもあるから
いいかも

48ﾎﾞﾙﾄは電球切れたらどこで買うんだ？ｗｗｗ
0118名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/11/26(木) 22:15:12ID:AtWD8Z2I
ttp://www.asahi.com/business/update/1116/SEB200911160009.html

高速セニアカー、な立ち位置かね？
ネーミングは期待通りだw
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/12/14(月) 09:12:43ID:juSwrvNt
プロッツァEV-R55、e-zoa.comで買った。
複写の購入証明が未記入で泣いた。登録出来ねー。

仕方ないので、系列のOAナガシマのお店でハンコ押してもたっらよ。
しかし、色々突っ込み所のある仕上がりのスクーターだ。
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/12/14(月) 11:57:40ID:R1OifXEQ
足置きマットがめくれるのはどう対処してますか？
あれ、せめてマジックテープとか付ける気はないのかなぁ。
展示車みたとき、びっくりした。
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/12/14(月) 12:55:42ID:juSwrvNt
薄すぎだねありゃ。
屋外用両面テープでどうだろうか。
あたしゃあきらめたよ。
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/12/16(水) 01:07:28ID:cejVPxJs
78800円でペダル足漕ぎもできる、環境良品の「BeaMoped ビーモペット」が気になっています。
通勤は片道10km弱を原付でのんびり走っているので、乗り換えようかと考えています。
http://topseller.jp/store/member/eproducts/beamoped500.html

自宅での充電、セルフメンテナンス、保証書発行なしなどで躊躇しています。
オイル交換などがないのでメンテナンスは楽と言われていますが、素人では不安です。
http://eproducts.hp.infoseek.co.jp/order.html

展示品を見たいのですが、受注生産で本社？以外では販売しているかどうかわかりません。
業務概要を見ても会社名でなく、フリーメールと携帯電話番号なのが怪しいと思ってしまいます･･･。

ということを気にしている自分はプロスタッフのミレットを待った方がいい気もしてきました。
http://prozza.com/miletto/

以下の記事を読んで電動スクーターに興味を持ちました。
皆様のご意見を伺いたいです。よろしくお願いします。

日経トレンディネット
【2010年ヒット予測】大手参入で「NEO電動スクーター」がブレイク？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20091120/1030365/
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/12/16(水) 09:16:17ID:Y1lhWbBL
>>123
来年まで待て。スクーターはホンダとヤマハが本気出すぞ？
やっぱりリチウムイオンがいいと思うんだ。
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/12/17(木) 09:11:43ID:eVwOtXM1
prozza evr-55のことがちょこっと載ってた
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/130705/blog/c521666/
スイングアームのカバー外すとショボいなｗｗｗｗ
20ﾏｿかぁ～…うーん
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/12/17(木) 14:00:05ID:gP4CAlaG
>>126
レポート乙乙！

手作り感満載ですなぁ。
充電器内蔵とか痛電スク化とかの魔改造にも期待ww

無事ナンバー登録できる事を祈っている。
0129123
垢版 |
2009/12/20(日) 02:33:23ID:1zSQsLiP
>>124
助言感謝します。
もう少し待ってみます。

現状ではビーモペットとミレットを比べると、
ビーモペット
78800円（送料3000～6000円)
登坂性能15%・１充電走行距離 50km・充電時間：5～7時間

ミレット 車両本体 138,000円・専用充電器(別売品) 18,900円
登坂能力6度・定地走行距離 35km・充電時間2～4時間(充電残量がない状態から充電した場合、約8時間)

ビーモペットの方がコストパフォーマンスは高いです。

情報を集めようとビーモペットでぐぐったら、123の自分の書き込みが8番目に出るほど少ないです(^^;)
0130名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/12/20(日) 23:42:33ID:KDNjJWUc
>>129
どちらにせよ、原付扱いとなるのでペダルを漕いでいるときもヘルメットと免許が必要。
一方通行の逆走も出来んし歩道も自転車道も走れない。
ちょっと広い公園の中を横断しようものなら一発で違反。

そんな微妙な位置の乗り物よりアシスト自転車をチョイスした方がいいのでは？
0131123
垢版 |
2009/12/21(月) 02:02:55ID:IArK5wAh
>>130
はい、それは存じております。
ミレットのサイトの≪注記≫に書いてありました。

ペダル付き希望なのは、いざという時のためです。
チョイノリに乗っていたこともあるのですが、ガソリン残量系がなくてたまにガス欠になっていたのです。
ビーモペットは最高速度が公称35km/hで、実質45km/hのチョイノリよりさらに遅いですが、
普段も原付で40km/h未満で走っているのでスピードには不満がないです。
実質毎日充電になりそうなことが負担になるか習慣に出来るかが問題です。
78800円なら自分に合わないと思ったら綺麗なうちに手放せは最低限の出費に出来ると思いました。
･･･なんて言っているうちは、ガソリン原付に乗っていろと言われそうですね。

もうしばらく様子をみます。
助言ありがとうございました。
0132名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/12/21(月) 06:30:26ID:ZISlYJHP
スズキがチョイノリを電動化してくれたら文句なしなのにね。
チョイノリ含めてガソリン原付はうるせーから駄目だ。
ウチの自宅前はもう半時間もすれば、駅に向かう原付で酷い騒音さ('A`)
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/12/27(日) 16:15:26ID:AOHRQt19
EV-R55
昨夜雨降ったんだけど、600円の自転車カバーかけ忘れたんだよな。
気がついたらランプカバー内に水が溜まっててな。
もうホント、これプラモデルだわ。
0134名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/12/27(日) 20:33:51ID:CA/2pgMA
うーむむ…。それだと雨の日の走行は厳しいですね。
現車をチャンピオン(町のDIYショップ)で見たときから
気になっていた電気車なのですが…。

ところで実走行距離はどの程度走れますか。
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/12/28(月) 09:23:33ID:NYWn4buX
>>134
乗り方次第だが、カタログ値の半分はいけると思われ。

燃料計が実はタダの電圧計なので、
満充電でもフル加速するといきなり2/3位になるのでアテにならん。
遠出するなら走行中の針の挙動を見極めるスキルが必要。
chageゾーンに突入すれば走行中でも電力カットだぜ。
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/12/28(月) 11:09:49ID:GVCrI2sE
チャゲゾーン…BGMは「YAH YAH YAH」かｗ
発電しながら走るの？やるなあ～！ひたすら放電するだけかと思ってた。。
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2010/01/07(木) 15:10:35ID:3nLX1S1h
大排気量のネイキッドとかがスゲー静かなのに原付があんな五月蝿いのはなんで？
マフラーとか変えたら静かに出来るのかな？
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2010/01/07(木) 23:25:18ID:RPt9hSYk
フルタイムレッドゾーン。それが原付の棲息域。
大排気量車なんかエンジン回さないからなにもしなくとも静かだよ。
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2010/01/08(金) 01:29:42ID:DsVtwHHe
生半可にスピードが出るからつい回しちゃうんだよね。
ロクにメンテされてないのも多いし。
凄い音してるんで振り向いたら、どノーマルのｵｻｰﾝとかいるもん。
俺のDioも似たようなもんだったけど…。
0143名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2010/01/08(金) 02:45:37ID:yKsClwPW
>>140
なんでバイク板で聞かないのか知らんけど
2stの甲高い音が耳についてるだけじゃね
空冷のビビリ音とか
騒音測定すれば排気量のあるほうが五月蝿いよ
新規制と旧規制の違いとかもあるか
0144名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/01/08(金) 11:18:10ID:9wCV31HF
プラグインハイブリッドスクーター出さないかなぁ。
モーターが600wクラスでエンジンが50ccクラス。
原付二種になるけど、これはこれで良いと思うな。

電気スクーターの弱点は充電に時間がかかり、なおかつ
スタンドがない、ってという点だから…。
0145名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/01/08(金) 14:33:06ID:fAqOnrGN
>>144
交差点で待っている時も発電機よろしくブン回ってそうでなんかやだ。
あと倒したら足の骨折る重さになるな。
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/01/10(日) 23:53:08ID:ZpvUzjEM
50ccのエンジンは軽いし、燃料タンクもせいぜい二リッターもあれば十分。
普段は電池で動き、緊急時にエンジン。転かしたときは…おとこなら足の一本
くらいけじめと笑ってすませられるさ。
0148名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/01/11(月) 00:38:07ID:1C1zaAPV
それは言えてる。
じゃあ普段はエンジンで動いて緊急時にバッテリーで…って
それじゃ問題解決にも鳴らないか。

最近のはインジェクション採用しているし、割といけると信じたい。
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2010/01/11(月) 00:45:15ID:ou8qRf1Y
プリウスがなんでスタート1発目はエンジンがかかって
暖気と充電完了が済んだら
低速では100%電動になるのか
もうお前の考えそうなレベルの結果が出てるからなんだよ

それ以上に素晴らしいシステムを考えられるなら
いろんな会社からヘッドハンティングがきてるよ
0150名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/01/11(月) 10:35:48ID:zy3YHR4f
普通のメットインスクーターの燃料タンクとエンジンの位置にリチウムイオン詰め込んでもらって、
バッテリーの位置にコンバーターいれた1500Wモーターの電動スクーターを一種で出して頂きたい。
まず法改正してくれー
0151名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2010/01/11(月) 22:17:58ID:1C1zaAPV
ヘッドハンティングってつまり頭狩りのことだな。
おれなんて三回くらい狩られているよ。
おれ、武将的な顔立ちだからだれもかれもクビほしがって困るんだ。
明日からお前来なくて良い、もうクビチョンだ、とかな。まいるぜ。
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2010/01/11(月) 22:25:52ID:1C1zaAPV
>>150
時代は既に3000w級スクーター。
ttp://www.comtec-net.jp/ester3000.html

ttp://www.comtec-net.jp/ester3000-3r.html

三千ワットにパワーアップしました、とまるで冷やし中華始めましたの
ような軽いのりで書いてあるよ。
0153名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2010/01/12(火) 10:35:34ID:q5aK8xWX
電スクの航続距離のバスには、原付より小容量のガソリン発電機積んで、
シリーズハイブリッド化するのが良いと思うんだ。
バッテリ電圧下がってきたら自動起動して発電みたいな。

定速・低回転の小容量エンジンなら低燃費かつ低公害で済むんじゃないかな？
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2010/01/12(火) 13:19:55ID:/uaRSpti
>>153
小型エンジンはトルク稼ぐのに回転数を高くしないとならんので
燃費はともかく音と振動がなぁ。

燃料電池ならいいかもね。
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