△トレーラー海苔のひとパート2△
>>561
自分が思ってる事を他人に押し付けるキチガイ乙w
お前のような間抜けは事故で死ぬねw >>570
こんな意味不明な文章しか書けないとかゆとり以前に池沼かこいつw >>571
お前はしつこいし何よりキモイ
黙って消えりゃ恥かかずにすむのによ >>572
最初から恥かいてんのはテメーのほうだって気づけよバカチョンそして一人で一生ファビョッてろバーカwww おいどんの年収は430万円だよ。
ちなみに三年生。 うそこけ
430でトレのるかよ
俺は780(最高で
430なら地場の箱でいける こちら東京都内ですけど、年収400マソ以下のウテシは結構居ると思うお カイコンでコンスタントに手取り30万を越えてる人は少ないでしょう
中、長距離あって、土曜から走って月曜着とか付けてくれる会社ならアリかも >>578
海コンてそんなもんなんだΣ(・□・;) 土曜から走って月曜着なんて最悪じゃね?
余計な飯代やらなんやらで多少稼いでも割に合わんだろ フェリー結構で横浜⇔小倉のベタやった事あるけど 全然割に合わなかったわ
往復で5〜6日 俺は小倉のヤードで手間取って翌日朝返しで時間食った しかも片道だから意味ナス
今日4号線で変なトレーラーに遭遇しました(>_<)
信号待ちで隣りに止まってた巨大な鉄骨を運んでたトレーラーからプシュー・プシュー・プシュー・プシュー・プシュー・プシュー・プシュー・っと排気ブレーキ音らしき物が信号待ちしてる間聞こえてました(´・ω・`)
これは一体何でしょうか? お前の運転がウザかったからプシュプシュ鳴らして嫌がらせしてただけじゃね?w >>582 お前のすかしっ屁を他人のせいにするなっ!
>>581
東京から片道全ベタで30時間以内で着くのに
小倉に5日以上って何なの?
>>587
往復に決まってるだろがw
それとヤード待ち 中距離も駄目だな
短距離で回数を稼がないと駄目だわ >>592
短距離を行ったり来たり、仕事はつまんないけど確実に稼ぐよな。 日帰りでギリギリ行ける距離を中距離って呼んでるな ウチの会社だと シングルトラクタの軸重って11.5t以上取っても良いの? バラ緩和のバラセメントローリ(トレックス 23.4t積み)が何台か空いてるんだけど、新車ヘッド購入するすりにあたり、ツーデフトラクタじゃないと引けない? 今まではタイヤ太くしたやつ買えば行けた気がするけど
またダメになったんじゃなかったっけ?
それともこれからなるのかな 598
見間違いじゃないと思うんだけど
ロードリームって会社の45リーファーコンテナを改造した
冷凍トレーラーのヘッドが
軸重13.?とか書いてあった。
スパグレのシングルヘッドだったよ。
そのリーファーバンも変わっていて
シャーシの下にエンジン直結の菱重の冷凍機を2つ付けて
さらにリーファー海コン用の発電機を積んでた。
2.3年前位にヤマトの群馬支店の近くでよく見かけたよ。 45って公道走っていいの?
CYの中ならタマに見るけど >>601
俺が見たヘッドもスパグレの1デフで軸重11.7tと書いてあったな。
上限11.5tの決まりは何なんだ?と思ってしまった。 俺が見た奴は3軸27t積み台車をけん引してたな。
いわきナンバーで瓦を積んでた。 コイルの横積み、荷締め方法を教えてください。
ド素人なもんでサッパリです。 >>606
横積み=運転席の横へ積む
助手席へ積むんだよ、荷締めはシートベルトを上手く使いなヨ!
>>601
移動カプラーだよ。
今は、移動カプラーもダメになったみたいで3軸ヘッド入れてるよ。 >>609 助手席シートノブを引いて前に倒すんだよ
>>601
スライドカプラーだったの?知らんかった。
たしかロードリームは北海道にも会社があって
北海道は緩和車両の申請が通りやすいから
シングルでも13.・・tが取れてたんだと思ったよ。
岩槻の車庫の前をよく通るけど
最近は45の改造コンテナの冷凍トレーラーを見ない気がする 45Fバンはヤード内で見るけど 一般道では見ないなぁ 45fの海上コンテナは
仙台の一部しか許可が出てないけど
45fコンテナを改造した
冷凍車だからOKなんじゃないかな?
長いヘッドでピンから前が長い奴だって
45f位の長さじゃね?
名古屋で19。2フィートバンってのがあるよね クンロクの丁度二倍
航空部品を運んでるみたい 北海道の会社のやつは、シャシは40F。箱だけ延長して載せてある。 >>615
幅3個分とか24f?
■■
■■ 4個分の大きいのコンテナ船に乗ってるの見たこと有る
ボーイング社専用のコンテナかな? >>599
最近、Quon(10穴ホイール)の1デフでバラ緩和車をけん引してるのを見た。
去年中に登録した車両かもしれない。 >>616
あの会社の車、ややこしいんだよね。
箱は45fでシャーシは40fの2軸。
45fのコンテナは40fコンテナの前後を延長したような感じだから
若干の改造で40fのホネにも乗るんじゃないかな
ttp://www.noborutrading.com/Jp/ProductShow.asp?/801.html
まだ乗って二週間ならないトレーラー初心者です。
まだバックがダメで四苦八苦してます
トレ乗り皆さんは
どれくらいでスムーズに出来るようになりましたか? >>622
大型からトレーラー乗り換えたけど…3ヶ月位は汗だくでバックしてました…最初は無理じゃねぇか?とも思ったけど…半年位やれば大体バック出来るようになるよガンガレ
>>622
とにかく焦らず落ち着いてやる事を心がけた方がいいよ。自分のベースの駐車場で練習して入るようになっても、いざ客先だと焦ったりすると、まったく入らなくなる事もある。それで構内が渋滞なんかすれば余計に焦るし。余計入らなくなる。
狭い穴に正常位でもなく騎乗位でもなくバックで突っ込んでいくトレーラー運転手 >>623
>>624
ありがとうございます
確かにテンパりますね
狭い現場に左バックできませんでした…orz
20年前トレーラーのってたけどMGって冷凍機回す機械今は全くみないけど今は電源何処からとってんの?
昔は40フィートの冷凍コンテナは35トンぐらいあって一回止まるのにエアコンプレッサー使い切るぐらい使ってな、マジ危険だった、坂道で渋滞してると止まるたびアクセル全開でエア溜めてた、周囲はキチガイが乗ってると思っただろうな。もうそんな事はないんだろうかな >>632
リーファーバンの冷凍機を回す発電機の事?
だったらシャーシの下に搭載するか
ちょっと長いヘッドでキャブの後ろに発電機を積むかだよ ダブルのトレーラーに乗り出して半年
基本的なバックはできるようになったつもりだ。
でも客先や積み地での緊張感が全く慣れない。正直胃が痛い。
みんなこんなもんですか?
1デフ車の軸重10t規制を無くすべき。
2デフ車は軸重10t以上掛かってるやつばかりなのに。 >>636 重トレに7年前まで10数年乗ってたがトレーラーは横着者の乗る物。一回で入れようとするな。気楽に乗りなさい。今は定量輸送でハンドル目一杯切っても曲がれるんだから。 何処で聞いたら良いか解らないので、此処でお伺い致します。
昨夜小さ目のトラクターに引かれた、40ft位の1軸の骨を見かけました。
用途は何でしょうか?
ググったけど、不明です。
スレチなら是非御誘導をお願いします。
骨と言われて思いつくのは
知ってると思うけどキャリアカー
ttp://www.sayk.co.jp/image/CA390063.jpg
空ドラム
ttp://pixiv.blogimg.jp/ryu29951/imgs/6/b/6bf09899.jpg
中に何かがあって梱包の枠だけ
ttp://www.anaroguma.org/komake/fukushima/photo_Oct1/image1157.jpg
ttp://chironet.way-nifty.com/chiro/images/2010/12/28/c1011a036.jpg
材木とか長尺
ttp://lib.shopping.srv.yimg.jp/lib/yousay-do/4950344563067.jpg
動物系
ttp://usagiosukue.sakura.ne.jp/sblo_files/java-hisaidoubutu/image/IMGP0802.JPG
海コンシャーシの事でしょ。
空コンテナの回送車だな。 ちょっと気になったんだが…
ニュースでイランの麻薬密売人の裁判やってたが…
国内への麻薬の流入ルートのひとつに、海コンってこと考えられるの?
確かコンテナは到着先まで封印を開けられないはずだと聞いたが?
そうだとすれば、ドライバーは、知らずに運び屋をやってることになる。
そういうことが、想定された場合…
海コンのドライバーは罪に問われるのだろうか?
港の荷下ろしで、不審物のチェックとかなされてるのだろうか?
通関士とかどう処理してんだろ?
ドライバーの人、所属企業から何か支持・指導受けてる?
>>644 解決しました、ドライバーはコンテナを運ぶだけで関知しないと
のことでした、仮にあったとしても処分・調査は荷主が対象とのことです。 >>645
そりゃそうだ。
中身のわからん箱運んで罪に問われたらアホらしすぎてやってられんわ それが通ったらパイロットや船長まで密輸手伝いで捕まっちまうだろ
ドライバーは証人として事情を聞かれるが罪を問われることは無いよ。
ただ乙仲は大変だよね。
突然警察か麻薬取締り局の連中が事務所に
突入してきて書類を根こそぎ持って行っちまうからな。 ちょっと質問します。
ヘッドに14prのタイヤを履くと安全面以外で16prとの
違い(ハンドルをとられるとか)ありますか?
先輩方よろしくお願いします。 >>649 積載時、総重量約60t、総輪14PRだけど、段減りもしないし、バスらないよ 無謀な運転しなければ、ボーズになるまで問題ないよ 左バックのコツとかありましたら教えて下さい
先輩方! 同じ40ftでも地上からの高さが112cm117cmと微妙に違う。
汎用がどうたらとか言ってましたがどういう事でしょうか。 左バックはいかに自分の乗ってる車両の大きさを把握出来てるかだよ。 左バックは勘だな、あとは後ろのベッド窓から見ながらバック、俺はクオンに乗ってるがバックしながら左のミラーステーをたたむボタンでちょいちょいたたみながらやれば見えるからこれで問題なしだな。
左バックは恥ずかしがらずに
降りて見ろよ最初のうちは
折れたら早めに頭戻してミラーでみる
を繰り返せ ぶつけなければそれでヨシ。 ウデなんかは乗ってりゃ後からいくらでもついてくる。
>>652 落ち着いて、例え他車にクラクションを鳴らされても平常心で頑張る!
渋滞しても…気にしない(*_*)
入れなきゃ通れないんだからね…
その内慣れる( ̄∀ ̄) それか自分の会社の車庫でしこたま練習しろ。
まだ免許取得中の奴は教習車以外で練習すると感覚が違うからやめておけ。 バックも大事だが首都高でひっくり返してニュースにならんようにな はい、ニュースにならないようにひっくり返す時は一般道にします どうせひっくり返すなら死ぬ覚悟でやれよ、中途半端に相手を殺して自分だけ助かったら人生真っ暗やで〜 誰もひっくり返すつもりでなんか走ってない。
最小の損害でとどめようとする。 でも、コケる瞬間にどーせ新聞に載るんだったら
写真付きの方が格が上なんじゃないかと考えて派手目に事故ってみる それはない。
自分も死ぬかもしれない瞬間にそんな判断は出来ない。