△トレーラー海苔のひとパート2△
>>523
特にレスはしないが一応見てるよ。
路上デビューのレポ待ってるぜ! フルトレ乗ってる人いる?
空車、実車、前荷、後荷、その他積み方による乗り心地ってどんなん?
台車に積んでると単車の後ろ荷みたくなるイメージを持ってるんだが…
うちの会社で初フルトレ乗りになりそうなんだか、経験者が周りにいないので全然わからん
おそらく10輪で前は板バネだと思う ドーリーって奴じゃないような…バルク車みたいなのですよね?素人でごめんなさい
日本梱包とか青伸なんとかみたいな感じだと思うんだけど
ちなみに荷は飲料、フレコン、1tタンクが主でウイングの予定です >>528
10輪羽でCアクスルだと熊本の永井さんとかよく見るね。
ドーリー式に七年乗ってたけどエンジンは贅沢言ったほうがいいよ。410Psでもキツい場合があるから。
いまどきなら460PSかな。
フルトレはセミトレより無理がきかないからご注意を。セミトレでギリギリ入るとこでもフルトレは入っていけないとかよくあるから。 カーグラフィックTV
BS朝日2011/03/25 22:54〜23:24
「30000cc車登場!!超大型ダンプ体験試乗SP」
▽夢対決!!ボルボ大型トレーラーVSコマツ78tダンプ
▽12気筒で30000cc&1000馬力以上のダンプなど…意外な魅力も登場!!
▽超ド迫力!!トラックGPも〜メモアール96年
クルマ好きの人は多くの場合、大型トラックに興味を抱いているのではないだろうか。
今回ここに登場する2台は、そんな好奇心を充分に満たしてくれるハズだ。
1台はボルボの大型トレーラー。
そしてもう1台はコマツの78トン積みダンプ。
車重65トン、車体全幅5m!のこのダンプのエンジンは、12気筒で3万ccオーバー、パワーも1000馬力以上。
まさに働くためのクルマなのだが、そこには意外なまでの魅力が感じられた。
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/index.html
同僚がシャーシ落としてホースちぎった
あのアホこれで2回目 俺も一度やった、カプラー入れる時に 超ユックリ入れると駄目っぽい
幸い、途中で気付いたからヨカッタけど >>534 >俺も一度やったカプラー入れる時に 超ユックリ入れると駄目っぽい
○ンコにチ○コ入れる位のスピードがいいよ
あっ最初の入れ始めのスピードだぞ >>534
ゆっくりでもいいんだがドッキングしたらホース繋ぐ前にしゃくるんだよ >>535
最近お姉さんとドッキングする機会無いんだよwww
>>536
習慣みたくドッキングしたら軽いホイルスピンしてチェックしてるんだけど、その時は何故か途中で外れちゃったよ。
40Fを10メーター位 引き抜いて、曲げ始めた時にカプラー半分落ちてる状態
車体はギガ、他よかカプラー位置が少し低いのが原因かも エアサスちょっとだけ上げてシャーシを持ち上げるようにドッキングするとか マンコにチンコ入れる時のように、ゆっくり入れてやれ!
根元までズブッとな! http://www.asahi.com/national/update/0519/TKY201105190110.html
陸の漁船、ようやく海へ 大船渡、トレーラーで運搬
二台のトレーラーでお尻をくっつけて長いものを運ぶってすごいな…
トレーラー乗りじゃないんだけど、興味深かったので本職さんに見てもらいたくつい。 この前初めてフェリーの中にシャーシ引いて入った
作業員の「1発で入れろよ」的な空気がたまらんかった >>121
チョッwww
俺のパンツが一つサヨナラしたじゃないか。
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運転難しそう
ttp://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up16808.jpg はあ? どう見てもバックの仕方が単車と同じとは思えんのだが、、、むしろまともに縦列駐車とかも出来なさそう ハンドル右に切ってバックすればケツは右に曲がるんだから単車と同じだろ ん?特集なステアリングシステムでもついてんのかこれ?
セミトレの後ろにフルトレみたいな感じでくっついてるだけに見えるけど >>552
http://www.youtube.com/watch?v=TAxpHrQb2TQ&feature=related
これが分かりやすいかも、
この場合は後ろ側台車のターンテーブルを固定してるから、関節は2個になりハンドルを順→逆→順と切る、
ターンテーブルを固定しないでバックする時は、関節は3個になりハンドルを逆→順→逆→順と切る、
トリプルトレーラーで90度バックしてる動画も有ったんだがちょっと見つからなかった。 トレーラーの後ろにもう一個シャーシか
バックのハンドル操作は552の言うとおり普通のトラックと同じ
時差が半端なくあるけどね >>556
普通のトラックと同じな訳ないだろ>>555の動画をよく見ろよ、
まっすぐの状態から右にハンドルを切っただけでバックすると、
│ \
│ /
│ → / こうなるだけだろ。
│ \
│ \ 557の図で言うとハンドルを右に切るとケツが右に曲がってるからそこまでは普通のトラックと同じ
もちろんそのまま右にバックするにはトレ乗りでも理解できない程の複雑な操作が必要だろうけどね >>558
ドーリー式フルトレーラー(アンチジャックナイフ装置OFF)のバックと一緒だよ、
変に難しく考えなくても、トレ乗りなら感覚で何とかなる。 最初の1発以外は後ろが綺麗に交互に曲がる訳がないだろ
関節2つでもコントロールが出来ないのに3つ以上は想像も出来ない
妄想で語ってるお前じゃいきなりトラだとアブネーから
市場のターレーを10連結して貸すからやって見せろよ
ゆとりって台車二台繋げたロードトレインが単車と同じ操作でバック出来るって考えちゃうのか困ったもんだぜw 暇潰しのオモチャのサンドバッグのクセに釣り師宣言ですか
いや絶対に本気で単車みたいにバック出来るって思ってただろw ある程度角度付けば安定して曲がりそうだけどね。
ま そこまで持って行くのが大変やろうけどw
>>561
自分が思ってる事を他人に押し付けるキチガイ乙w
お前のような間抜けは事故で死ぬねw >>570
こんな意味不明な文章しか書けないとかゆとり以前に池沼かこいつw >>571
お前はしつこいし何よりキモイ
黙って消えりゃ恥かかずにすむのによ >>572
最初から恥かいてんのはテメーのほうだって気づけよバカチョンそして一人で一生ファビョッてろバーカwww おいどんの年収は430万円だよ。
ちなみに三年生。 うそこけ
430でトレのるかよ
俺は780(最高で
430なら地場の箱でいける こちら東京都内ですけど、年収400マソ以下のウテシは結構居ると思うお カイコンでコンスタントに手取り30万を越えてる人は少ないでしょう
中、長距離あって、土曜から走って月曜着とか付けてくれる会社ならアリかも >>578
海コンてそんなもんなんだΣ(・□・;) 土曜から走って月曜着なんて最悪じゃね?
余計な飯代やらなんやらで多少稼いでも割に合わんだろ フェリー結構で横浜⇔小倉のベタやった事あるけど 全然割に合わなかったわ
往復で5〜6日 俺は小倉のヤードで手間取って翌日朝返しで時間食った しかも片道だから意味ナス
今日4号線で変なトレーラーに遭遇しました(>_<)
信号待ちで隣りに止まってた巨大な鉄骨を運んでたトレーラーからプシュー・プシュー・プシュー・プシュー・プシュー・プシュー・プシュー・っと排気ブレーキ音らしき物が信号待ちしてる間聞こえてました(´・ω・`)
これは一体何でしょうか? お前の運転がウザかったからプシュプシュ鳴らして嫌がらせしてただけじゃね?w >>582 お前のすかしっ屁を他人のせいにするなっ!
>>581
東京から片道全ベタで30時間以内で着くのに
小倉に5日以上って何なの?
>>587
往復に決まってるだろがw
それとヤード待ち 中距離も駄目だな
短距離で回数を稼がないと駄目だわ >>592
短距離を行ったり来たり、仕事はつまんないけど確実に稼ぐよな。 日帰りでギリギリ行ける距離を中距離って呼んでるな ウチの会社だと シングルトラクタの軸重って11.5t以上取っても良いの? バラ緩和のバラセメントローリ(トレックス 23.4t積み)が何台か空いてるんだけど、新車ヘッド購入するすりにあたり、ツーデフトラクタじゃないと引けない? 今まではタイヤ太くしたやつ買えば行けた気がするけど
またダメになったんじゃなかったっけ?
それともこれからなるのかな 598
見間違いじゃないと思うんだけど
ロードリームって会社の45リーファーコンテナを改造した
冷凍トレーラーのヘッドが
軸重13.?とか書いてあった。
スパグレのシングルヘッドだったよ。
そのリーファーバンも変わっていて
シャーシの下にエンジン直結の菱重の冷凍機を2つ付けて
さらにリーファー海コン用の発電機を積んでた。
2.3年前位にヤマトの群馬支店の近くでよく見かけたよ。 45って公道走っていいの?
CYの中ならタマに見るけど >>601
俺が見たヘッドもスパグレの1デフで軸重11.7tと書いてあったな。
上限11.5tの決まりは何なんだ?と思ってしまった。 俺が見た奴は3軸27t積み台車をけん引してたな。
いわきナンバーで瓦を積んでた。 コイルの横積み、荷締め方法を教えてください。
ド素人なもんでサッパリです。 >>606
横積み=運転席の横へ積む
助手席へ積むんだよ、荷締めはシートベルトを上手く使いなヨ!
>>601
移動カプラーだよ。
今は、移動カプラーもダメになったみたいで3軸ヘッド入れてるよ。 >>609 助手席シートノブを引いて前に倒すんだよ
>>601
スライドカプラーだったの?知らんかった。
たしかロードリームは北海道にも会社があって
北海道は緩和車両の申請が通りやすいから
シングルでも13.・・tが取れてたんだと思ったよ。
岩槻の車庫の前をよく通るけど
最近は45の改造コンテナの冷凍トレーラーを見ない気がする 45Fバンはヤード内で見るけど 一般道では見ないなぁ 45fの海上コンテナは
仙台の一部しか許可が出てないけど
45fコンテナを改造した
冷凍車だからOKなんじゃないかな?
長いヘッドでピンから前が長い奴だって
45f位の長さじゃね?
名古屋で19。2フィートバンってのがあるよね クンロクの丁度二倍
航空部品を運んでるみたい 北海道の会社のやつは、シャシは40F。箱だけ延長して載せてある。 >>615
幅3個分とか24f?
■■
■■ 4個分の大きいのコンテナ船に乗ってるの見たこと有る
ボーイング社専用のコンテナかな? >>599
最近、Quon(10穴ホイール)の1デフでバラ緩和車をけん引してるのを見た。
去年中に登録した車両かもしれない。 >>616
あの会社の車、ややこしいんだよね。
箱は45fでシャーシは40fの2軸。
45fのコンテナは40fコンテナの前後を延長したような感じだから
若干の改造で40fのホネにも乗るんじゃないかな
ttp://www.noborutrading.com/Jp/ProductShow.asp?/801.html
まだ乗って二週間ならないトレーラー初心者です。
まだバックがダメで四苦八苦してます
トレ乗り皆さんは
どれくらいでスムーズに出来るようになりましたか? >>622
大型からトレーラー乗り換えたけど…3ヶ月位は汗だくでバックしてました…最初は無理じゃねぇか?とも思ったけど…半年位やれば大体バック出来るようになるよガンガレ