△トレーラー海苔のひとパート2△
ttp://www.asahi.com/national/update/0517/NGY200905170011.html
コンテナ、ロックせず出発か 名古屋のトレーラー横転
2009年5月18日9時0分
名古屋市港区で海上コンテナを積んだトレーラーが横転し、乗用車の母娘が下敷きになり死亡した事故で、
運転手がコンテナと荷台の前部2カ所を固定しないまま、
コンテナヤードを出発していた可能性が高いことが、港署への取材でわかった。
同署は、留め具でロックしなかったことが横転の要因の一つとみて、コンテナを積んだ際の状況を調べている。
事故当時、長さ12メートルのコンテナの前部は荷台から外れ、横倒しになっていた。
同署や国交省中部運輸局の調べでは、留め具には、強い衝撃や、運転中の弾みで外れた形跡は確認されなかった。
一方、自動車運転過失致死傷容疑で送検された運転手の田川延郎容疑者(60)=三重県桑名市=は、
捜査に「自分ではロックしていないが、留め具は目で確認した」と供述しており、
同署は積み込み作業にあたった関係者からも事情を聴く。コンテナ後部の2カ所はロックされていた。
事故を起こしたトレーラーは、愛知県飛島村のコンテナヤードで、
大型の植木鉢などを載せた重量約23トンのコンテナを積んで、同県高浜市に向かう途中だった。
田川容疑者は、トレーラーを運転できる牽引(けんいん)免許を取得して40年近いベテランだった。
勤務先の運送会社が05年に採用したのも、その実績を評価してのことだった。
この運送会社によると、トレーラーとトラックとは運転技術が格段に異なる。
バック一つ取っても、ハンドルを回す方向さえ違う。
社内には、田川容疑者以外に、牽引免許を持つ社員は5人以上いるが、いずれもトレーラーに乗車させていない。
保有するトレーラー1台は田川容疑者だけが運転する専属だった。
運送会社の上司は「まじめで慎重な性格。現場付近は何度も通行している。
まさか事故を起こすとは思わなかった」と話す。
田川容疑者は捜査に「なぜ横転したのか分からない」と供述しているという。 テレビで見たよ
大井埠頭の世界で一台 立体駐車場トレーラー
あれは凄い
>>327の件
海コンはブラックBOX特に海外の荷は最悪!
スピード超過か、荷崩れだったのか?この後原因がはっきりするはずだが
いずれにせよコンテナ内の積荷の状態を確認できる方法を早く確立してほしいものだ。
亡くなられた方には気の毒だが、危ないと思ったらカーブでは並走を避けるよう
心掛けて頂きたい。
ttp://www.asahi.com/national/update/0519/NGY200905190001.html
無許可通行の疑いで家宅捜索 名古屋のトレーラー横転
2009年5月19日11時34分
名古屋市港区で乗用車が横転した大型トレーラーの海上コンテナの下敷きになり、
母娘3人が死傷した事故で、愛知県警は19日、自動車運転過失致死傷の疑いで送検した
運転手、田川延郎容疑者(60)=三重県桑名市=の勤務先である運送会社(大津市)など関係先5カ所を、
同容疑と道路法違反(特殊車両の無許可通行)の疑いで家宅捜索した。
港署と交通指導課によると、田川容疑者のトレーラーは全長16メートルで、
道路を通行できる車両制限(12メートル)を超えていたにもかかわらず、無許可で通行した疑いがあるという。
大型トレーラーなど特殊な車両の通行について、同法は道路の損傷や
交通事故の危険が高まるとして、道路管理者の許可を得るよう定めている。
県警は運送会社の同法違反容疑での立件も視野に、押収資料などをもとに、
同社が田川容疑者に大型トレーラーを無許可のまま、運転させていた経緯についても調べる。
名古屋市港区の同社名古屋営業所には午前9時20分ごろ、捜査員8人が捜索に入った。
事務所の玄関ガラスをビニールで覆った上で、同社の社員から
トレーラーの管理や運行前の点検状況などについて事情を聴き、関係書類を調べた。
営業所の敷地内にはトラックはなく、事務所に社員が数人いるだけで、ひっそりとした様子だった。
境港出発してから思ったが
道が悪すぎ、ちゃんと舗装しろよ! 昨日又トレーラーが横転事故したね。
運転手が落下して死んだみたいやけど。 >>333
コーヒー豆のかな?
横転事故が続いているから、行政がうるさくなります。 >>341
と、何も知らない4t車バカが申しております まな板台車に、○○スタッション
って書いてあるのを見ますが、なんのことですか?
わかるかた、教えて下さい。 >>343
荷くずれを防ぐために立てる支柱のこと
>>344の図解のように凸部を凹部に差し込んで使う >>340
第5輪荷重なら質問にお答えできるのですが、質問にある「5軸荷重」とは何を指しているのか分かりませんのでお答えできません 阪神高速湾岸線などで制限重量を超えるトレーラーが無許可走行していた事件で、
兵庫県警は8日、新たに運送会社4社を道路法違反(無許可通行)などの疑いで捜索した。
県警は取り締まりを継続し、尼崎大気汚染公害訴訟で問題になった地域の汚染抑制にも
つなげたい考えだ。
交通公害関連事件合同捜査本部によると、捜索したのは辰美運輸(兵庫県南あわじ市)
▽R・S・K(同県姫路市)▽石井配送(静岡県伊豆の国市)▽翔越ライン(佐賀県唐津市)。
辰美運輸とR・S・Kは3月、阪神高速道路会社の許可を得ずに、ダンプカーやトレーラー
の車軸にかかる重量(軸重)が政令の定める10トンを超えた状態で、兵庫県内の湾岸線や
神戸線を走行させた疑い。残り2社は08年10月〜今年2月、軸重規制の取り締まりを免れ
ようと、ナンバープレートの一部を隠したトレーラーなどを走行させた疑いがある。
http://www.asahi.com/national/update/0708/OSK200907080053.html
エアサスのトレーラーで積み込み、降ろしの時エンジン切ってしまうとエアサスに凄く負担かかりませんか
故障の原因とか >>363 トレ 単車ともにエアサスの故障は
聞いた事はないな >>363
手積みの様に少しずつ時間を掛けて積む場合は知りませんが、
産廃やスクラップみたいにユンボ等でガンガンと、しかも超過積だとエンジンかけてないと沈みきってしまいます。
もちろんヤバイです。
やってしまったらエンジンかけても簡単には戻らないので一度足を揚げれば戻ります。 >>363
俺の車、提灯バーストした事あるよ。
提灯はボ○ボが一番弱いみたいです。 今度GIGAのスムーサーの海コン仕様のヘッドに乗る事になったのですが
スムーサーとかオートクルーズとか使いかってはどうですか?
あとスムーサーGは頻繁に壊れるのでしょうか?
今は旧型スパグレの最終型の7MTです。 >>368
2年ほどスムーサー乗ってるけど、個人的にはあまりいい出来とは思わない。
変速のタイミングが乗り手の感覚とズレてる。
何でここで変速するんじゃ〜って事がよくある。
自分の場合はオートとマニュアルを結構頻繁に切り替えてるよ。 >>369
ありがとうございます。
来月の頭に納車になるそうです。 キャリトレデビューしました
肩で電柱倒しました
人じゃなくて良かった。。。。 >>370
もし今の車に乗り続ける事が可能なら 今の方がいいかもね。
まぁ 会社の指示ならしょうがないけど。 ____
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/ i||||||||i ヘ
| ハ斗从从廾ハ |
(リY -・ ・- Yノ)
ヒ| ^^ |ソ
丶  ̄ ̄ ̄ ノ
(ミ丶 >――<
F|/ 丶></囗丶
丶_| V | | >>731 失敗は成功のもと!!どんまい気にするなや☆ 大昔に牽引取っててペーパーのまま現在は大型ウィングで下道で中、長距離なんだけど
荷を積んでるトレーラーで飛ばしてる奴を見たことがない。
普通のトラックなら最大積載ギリギリでも比較的ブレーキも効きスピードも出せるけど
トレーラーは構造的に高速ならまだしも下道で飛ばすことはカナリキツイのかな?
荷がカナリ押してくるイメージはあるけど、雪道も相当神経使うんですよね?
会社で今度現在の仕事をセミトレーラーでやってみようかと購入の話が少し出てるけど、
飛ばせないなら(無謀な速度ではなく制限速度+30〜40くらい)俺は乗り換えを断りたいなと思ってるんだけど。 >>379 >飛ばせないなら(無謀な速度ではなく制限速度+30〜40くらい)俺は乗り換えを断りたいなと思ってるんだけど。
こんな餓鬼みたいな考え方なら、断るのが正解。 >>380
餓鬼みたいな考えかな?今の仕事(中、長距離)で下道をマッタリ走らざるおえないとなると
しかも給料はあまり変わらないとなれば帰りは遅く、嫁は不機嫌に子供には忘れられ
デメリットだらけで憂鬱だから聞いたのだけど
もしかしてあなたは近距離ルートの人? >>381
トラック感覚でトレーラーは無理。
重量感、カーブでの台車持っていかれる感じとか、必然的に 遅くなる。
調子こいてジャックしたら目も当てられません。
あと20dも超えると出足遅、坂道 絶好調に登んね〜 >>382
なるほど、ありがとうございました。
確かに普通のトラック並みの機動力があるなら
沢山積めて、その時の荷物によって荷台を変えれるトレーラーをどこも使いますよね
トレーラーにも乗りたいという願望は多少ありましたがキッパリ断ろうと思います。
ありがとうございました。 >>383
俺もベタメインの零細会社だから結構飛ばすよ
飛ばすと言っても80〜85`位だけど
ただ他の人も言ってる通り出足遅いしブレーキ効かない
出足が遅いのは信号のタイミング合わせてなるべく速度を落とさない様にしてカバーしてる
でも、今はデジタコ定速車が多いから関東〜関西をベタで走っても単車と20分も違わないと思うよ 最近大型からトレーラーに代わったんだけどいいね
板バネで乗り心地悪くて7MTはトラックよりも低速ギアで使いにくいけど面白い
交差点を左折するときに頭振ってるので横断歩道に人やチャリがいないか目視できるのもいい ダブルの台車で積載が26dです。この質問がわかるひとは、【ネ申】 大凡その通りだと思うよ。
牽引練習がナカナカできなくて一発試験を受けようとする人には凄くいいデキだと思う。
方向変換の所は実際はもう少しコース復員が狭い。
コレで練習して一発で入る様に出来れば、トレーラの折れる動きが判るって事だから。
と、元海コン乗りが言ってみる 教習所以外で中型のトラクタに乗っている会社ってあるんですか?
現在各メーカーから中型トラクタって出ているんですか?
出ているとしたら幾らくらいでしょう? フォワードのトレーラが結構あるよー
空バン専門かキャリアでよく見るけどね >>398
でかるまでひたすら練習。。
最初から上手い人なんかいないんだから。 大井2号ガードレール内で
のバックの練習は
御遠慮ください
なう ここですかヘタクソコジキオヤジウテシ共や、トレーラーどころか普通車の免許すらない憧れニートコジキが馴れ合ってるスレとはここもゆきをちゃん軍団が乗っ取って統治下にしようと思います ゆきをちゃん軍団ってなんだ?
ハゲのゆきをと、その一味だな・・・ 長距離運転手のスレで相手にされない脳内運転手のゆきをが何しに来た?
たしかフェリーうんぬんでGIGAのシングルのヘッドに
ローリングカプラーつけるとか訳のわからん事をいってたな… ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑それがどうした貧乏妄想キチガイ粘着DQNニートコジキオヤジwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww逝ってよしww(笑) ローリングシャフトは16輪牽くツーデフ以外は必要ないな ダブルカプラーの事ですね!
海コンのヘッドにダブルカプラー使ったら背高のコンテナ運ぶのキツイじゃないの? 海コンヘッドは、シングルは当然だけどツーデフにもピッチングシャフトだけのカプラーしか載せないよ。
あっ、海コン用のツーデフの話ね。
ローリングシャフトなんかついてたらリーファーのハイキューブの実入り、一発目の右折で倒すよ! トレ糊の人が増えてるからあえて聞いてみたいんだけど
シングルのヘッドでバラ緩和が取れなくなってきてるらしいけど
これからはどうなると思う?
1 泣きながら新規のバラ緩のヘッドは2デフ
2 海コンの緩和車両でしらばっくれて引く
3 海外輸出じゃない国内貨物も海コンに積んでごまかす
4 緩和ヘッドじゃなくてもしらばっくれて引く
5 荷物を減らして基準内で走る
不景気だけど法例順守をうたう会社が増えてる中、おまいらの会社はどうする?
6Χ2のヘッド 出ないかな〜
スカニアみたいに
リフトアクスルにして ワンコロヘッドなんか乗り心地最悪だから
エアサスのツーデフに切り替えてもらって下さいな >>409 シングルヘッド売却処分して、バラ緩台車も売却処分。
2デフに低床幅広で、パレット物から長尺物まで、なんでもこなすよ。
シートでくるんで偽装単体物にする。 ずいぶん猫背のトレーラーが走ってるなー
・・・と思ったら
トレーラーの足?が(ほぼ?)伸ばしたままの状態・・・
段差でツマヅいたりしないんだろうか?
以上、素人の心配でした >>418
ヤードまわりでトレーラーの入れ替えをするときに、
いちいち足を巻くのはめんどうなのでエアサスで後ろを上げて走っちゃうんですね
それが猫背に見えたんでしょうね
ベンツで海コン20つないで猫背やるとテールランプ壊すから、
カプラー一番後ろに下げてましたよ トレーラーに飽きたら船に乗って欲しいな
海はいいぞ
なかなか難しいけどね
太平〇フェリーなんかいいかも!連続20日乗って10日休みらしいよ。可愛い乗務員さんもいるしね…