△トレーラー海苔のひとパート2△

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/10(日) 12:07:50

>>284
R357辰巳だろ、これ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/11(月) 19:17:56

>>324
だね
つか知り合いの会社だしｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/15(金) 21:18:32

http://geoquake.jp/webgame/DrivingSimulator/

世の中のヘタトレ海苔、ここからヤリ直せ。ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/18(月) 10:19:23

ttp://www.asahi.com/national/update/0517/NGY200905170011.html
コンテナ、ロックせず出発か　名古屋のトレーラー横転
2009年5月18日9時0分

名古屋市港区で海上コンテナを積んだトレーラーが横転し、乗用車の母娘が下敷きになり死亡した事故で、
運転手がコンテナと荷台の前部２カ所を固定しないまま、
コンテナヤードを出発していた可能性が高いことが、港署への取材でわかった。
同署は、留め具でロックしなかったことが横転の要因の一つとみて、コンテナを積んだ際の状況を調べている。

事故当時、長さ１２メートルのコンテナの前部は荷台から外れ、横倒しになっていた。
同署や国交省中部運輸局の調べでは、留め具には、強い衝撃や、運転中の弾みで外れた形跡は確認されなかった。

一方、自動車運転過失致死傷容疑で送検された運転手の田川延郎容疑者（６０）＝三重県桑名市＝は、
捜査に「自分ではロックしていないが、留め具は目で確認した」と供述しており、
同署は積み込み作業にあたった関係者からも事情を聴く。コンテナ後部の２カ所はロックされていた。

事故を起こしたトレーラーは、愛知県飛島村のコンテナヤードで、
大型の植木鉢などを載せた重量約２３トンのコンテナを積んで、同県高浜市に向かう途中だった。

田川容疑者は、トレーラーを運転できる牽引（けんいん）免許を取得して４０年近いベテランだった。
勤務先の運送会社が０５年に採用したのも、その実績を評価してのことだった。

この運送会社によると、トレーラーとトラックとは運転技術が格段に異なる。
バック一つ取っても、ハンドルを回す方向さえ違う。
社内には、田川容疑者以外に、牽引免許を持つ社員は５人以上いるが、いずれもトレーラーに乗車させていない。
保有するトレーラー１台は田川容疑者だけが運転する専属だった。

運送会社の上司は「まじめで慎重な性格。現場付近は何度も通行している。
まさか事故を起こすとは思わなかった」と話す。
田川容疑者は捜査に「なぜ横転したのか分からない」と供述しているという。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/18(月) 19:16:53

テレビで見たよ

大井埠頭の世界で一台立体駐車場トレーラー

あれは凄い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/18(月) 20:10:19

>>327の件
海コンはブラックＢＯＸ特に海外の荷は最悪！

スピード超過か、荷崩れだったのか？この後原因がはっきりするはずだが
いずれにせよコンテナ内の積荷の状態を確認できる方法を早く確立してほしいものだ。

亡くなられた方には気の毒だが、危ないと思ったらカーブでは並走を避けるよう
心掛けて頂きたい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/19(火) 12:31:44

ttp://www.asahi.com/national/update/0519/NGY200905190001.html
無許可通行の疑いで家宅捜索　名古屋のトレーラー横転
2009年5月19日11時34分

名古屋市港区で乗用車が横転した大型トレーラーの海上コンテナの下敷きになり、
母娘３人が死傷した事故で、愛知県警は１９日、自動車運転過失致死傷の疑いで送検した
運転手、田川延郎容疑者（６０）＝三重県桑名市＝の勤務先である運送会社（大津市）など関係先５カ所を、
同容疑と道路法違反（特殊車両の無許可通行）の疑いで家宅捜索した。

港署と交通指導課によると、田川容疑者のトレーラーは全長１６メートルで、
道路を通行できる車両制限（１２メートル）を超えていたにもかかわらず、無許可で通行した疑いがあるという。
大型トレーラーなど特殊な車両の通行について、同法は道路の損傷や
交通事故の危険が高まるとして、道路管理者の許可を得るよう定めている。

県警は運送会社の同法違反容疑での立件も視野に、押収資料などをもとに、
同社が田川容疑者に大型トレーラーを無許可のまま、運転させていた経緯についても調べる。

名古屋市港区の同社名古屋営業所には午前９時２０分ごろ、捜査員８人が捜索に入った。
事務所の玄関ガラスをビニールで覆った上で、同社の社員から
トレーラーの管理や運行前の点検状況などについて事情を聴き、関係書類を調べた。
営業所の敷地内にはトラックはなく、事務所に社員が数人いるだけで、ひっそりとした様子だった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/19(火) 23:53:28

いろいろねーよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/20(水) 06:53:45

境港出発してから思ったが

道が悪すぎ、ちゃんと舗装しろよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/20(水) 07:33:11

昨日又トレーラーが横転事故したね。
運転手が落下して死んだみたいやけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/20(水) 07:39:36

>>333
コーヒー豆のかな？

横転事故が続いているから、行政がうるさくなります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/20(水) 07:50:13

あまり変わらないと思うけどな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/20(水) 08:06:26

今朝は246でやったらしいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/20(水) 10:08:42

又やらかしたの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/20(水) 10:23:37

小山辺りで９時頃解除になったみたい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/20(水) 12:51:12

何がどの辺でどうなっちゃったんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/25(月) 18:48:02

教えてちよーだい
なんで５軸荷重ていうの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/25(月) 18:57:25

おんどれで調べろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/25(月) 19:07:19

>>341
と、何も知らない4ｔ車バカが申しております

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/27(水) 07:16:23

まな板台車に、○○スタッション
って書いてあるのを見ますが、なんのことですか？
わかるかた、教えて下さい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/27(水) 12:25:24

♂♀

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/27(水) 12:42:23

>>343
荷くずれを防ぐために立てる支柱のこと
>>344の図解のように凸部を凹部に差し込んで使う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/27(水) 19:00:58

図解www

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/28(木) 06:11:21

>>345さん

レスありがとうございました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/28(木) 11:40:19

自衛隊WWW

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/28(木) 19:28:37

>>340
第５輪荷重なら質問にお答えできるのですが、質問にある「５軸荷重」とは何を指しているのか分かりませんのでお答えできません

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/29(金) 04:33:00

第五輪荷重⇒カプラ荷重…だよな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/17(水) 19:16:33

あっちのスレはお祭りだぜ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/17(水) 20:06:59

>>351
どっち？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/18(木) 03:26:31

トレーラー総合しゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/18(木) 23:00:45

>>353
サンクス

まだお祭りやってるかな～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/08(水) 12:14:21

　阪神高速湾岸線などで制限重量を超えるトレーラーが無許可走行していた事件で、
兵庫県警は８日、新たに運送会社４社を道路法違反（無許可通行）などの疑いで捜索した。
県警は取り締まりを継続し、尼崎大気汚染公害訴訟で問題になった地域の汚染抑制にも
つなげたい考えだ。

　交通公害関連事件合同捜査本部によると、捜索したのは辰美運輸（兵庫県南あわじ市）
▽Ｒ・Ｓ・Ｋ（同県姫路市）▽石井配送（静岡県伊豆の国市）▽翔越ライン（佐賀県唐津市）。

　辰美運輸とＲ・Ｓ・Ｋは３月、阪神高速道路会社の許可を得ずに、ダンプカーやトレーラー
の車軸にかかる重量（軸重）が政令の定める１０トンを超えた状態で、兵庫県内の湾岸線や
神戸線を走行させた疑い。残り２社は０８年１０月～今年２月、軸重規制の取り締まりを免れ
ようと、ナンバープレートの一部を隠したトレーラーなどを走行させた疑いがある。

http://www.asahi.com/national/update/0708/OSK200907080053.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/18(火) 02:41:58

すっかり寂れてるし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/26(土) 04:39:45

ageるぞカスども

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/26(土) 08:14:11

了解ヽ(´▽`)/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/27(日) 00:44:02

うーい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/27(日) 00:47:25

愛

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/28(月) 03:15:46

イコピコ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/28(月) 22:20:27

サン○○仕事ないぞ。だれか仕事紹介して～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/16(金) 13:53:47

エアサスのトレーラーで積み込み、降ろしの時エンジン切ってしまうとエアサスに凄く負担かかりませんか

故障の原因とか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/16(金) 14:11:38

>>363 トレ　単車ともにエアサスの故障は
聞いた事はないな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/16(金) 14:37:56

ありがとm(._.)m

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/16(金) 20:02:29

>>363
手積みの様に少しずつ時間を掛けて積む場合は知りませんが、
産廃やスクラップみたいにユンボ等でガンガンと、しかも超過積だとエンジンかけてないと沈みきってしまいます。
もちろんヤバイです。
やってしまったらエンジンかけても簡単には戻らないので一度足を揚げれば戻ります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/17(土) 16:31:44

>>363
俺の車、提灯バーストした事あるよ。
提灯はボ○ボが一番弱いみたいです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/19(月) 20:40:23

今度GIGAのスムーサーの海コン仕様のヘッドに乗る事になったのですが
スムーサーとかオートクルーズとか使いかってはどうですか？

あとスムーサーGは頻繁に壊れるのでしょうか?

今は旧型スパグレの最終型の7MTです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/20(火) 09:00:51

>>368
２年ほどスムーサー乗ってるけど、個人的にはあまりいい出来とは思わない。
変速のタイミングが乗り手の感覚とズレてる。
何でここで変速するんじゃ～って事がよくある。
自分の場合はオートとマニュアルを結構頻繁に切り替えてるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/21(水) 19:00:48

>>369
ありがとうございます。
来月の頭に納車になるそうです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/21(水) 21:54:53

キャリトレデビューしました
肩で電柱倒しました
人じゃなくて良かった。。。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/23(金) 05:44:30

>>370
もし今の車に乗り続ける事が可能なら今の方がいいかもね。
まぁ会社の指示ならしょうがないけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/26(月) 23:42:42

　　　＿＿＿＿
　　／　　　　＼
　　/ i||||||||i ﾍ
　｜ﾊ斗从从廾ﾊ｜
　 (ﾘY -･　　･- Yﾉ)
　　ﾋ|　　^^　　|ｿ
　　丶￣￣￣ノ
　(ﾐ丶＞――＜
　Ｆ|/ 丶></囗丶
　丶＿|　Ｖ　| |

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/31(土) 19:15:41

キャリトレ難しすぎワロタ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/04(水) 19:49:02

>>731 失敗は成功のもと！！どんまい気にするなや☆

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/04(水) 21:23:11

>>731どんな失敗があるか楽しみですな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/04(水) 21:24:09

>>375
>>731が気になる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/05(木) 19:36:38

>>376楽しみですなｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/13(金) 17:13:56

大昔に牽引取っててペーパーのまま現在は大型ウィングで下道で中、長距離なんだけど
荷を積んでるトレーラーで飛ばしてる奴を見たことがない。
普通のトラックなら最大積載ギリギリでも比較的ブレーキも効きスピードも出せるけど
トレーラーは構造的に高速ならまだしも下道で飛ばすことはカナリキツイのかな？
荷がカナリ押してくるイメージはあるけど、雪道も相当神経使うんですよね？

会社で今度現在の仕事をセミトレーラーでやってみようかと購入の話が少し出てるけど、
飛ばせないなら（無謀な速度ではなく制限速度+30～40くらい）俺は乗り換えを断りたいなと思ってるんだけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/13(金) 18:33:38

>>379 ＞飛ばせないなら（無謀な速度ではなく制限速度+30～40くらい）俺は乗り換えを断りたいなと思ってるんだけど。

こんな餓鬼みたいな考え方なら、断るのが正解。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/13(金) 18:44:19

>>380
餓鬼みたいな考えかな？今の仕事(中、長距離)で下道をマッタリ走らざるおえないとなると
しかも給料はあまり変わらないとなれば帰りは遅く、嫁は不機嫌に子供には忘れられ
デメリットだらけで憂鬱だから聞いたのだけど

もしかしてあなたは近距離ルートの人？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/13(金) 19:52:08

>>381
トラック感覚でトレーラーは無理。
重量感、カーブでの台車持っていかれる感じとか、必然的に遅くなる。
調子こいてジャックしたら目も当てられません。
あと２０㌧も超えると出足遅、坂道絶好調に登んね～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/13(金) 20:45:24

>>382
なるほど、ありがとうございました。
確かに普通のトラック並みの機動力があるなら
沢山積めて、その時の荷物によって荷台を変えれるトレーラーをどこも使いますよね
トレーラーにも乗りたいという願望は多少ありましたがキッパリ断ろうと思います。
ありがとうございました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/14(土) 10:48:09

制限速度+30～40くらいって十分無謀じゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/14(土) 13:07:12

確かに無謀だよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/14(土) 13:10:59

>>384
大型でも無謀

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/14(土) 21:53:21

トレーラーどころか降りたら？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/15(日) 15:46:26

>>383
俺もベタメインの零細会社だから結構飛ばすよ
飛ばすと言っても80～85㌔位だけど
ただ他の人も言ってる通り出足遅いしブレーキ効かない
出足が遅いのは信号のタイミング合わせてなるべく速度を落とさない様にしてカバーしてる
でも、今はデジタコ定速車が多いから関東～関西をベタで走っても単車と20分も違わないと思うよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/28(土) 15:00:49

保守age

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/06(土) 02:11:10

保守sage

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/06/12(土) 13:09:10

最近大型からトレーラーに代わったんだけどいいね
板バネで乗り心地悪くて７MTはトラックよりも低速ギアで使いにくいけど面白い

交差点を左折するときに頭振ってるので横断歩道に人やチャリがいないか目視できるのもいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/06/13(日) 03:51:08

ジャンボもキャブサスじゃ無いの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/07/09(金) 18:30:04

ダブルの台車で積載が26㌧です。この質問がわかるひとは、【ﾈ申】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/07/14(水) 14:29:55

http://geoquake.jp/webgame/DrivingSimulator/
このシミュレーターって精度どうですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/07/14(水) 16:16:56

大凡その通りだと思うよ。

牽引練習がナカナカできなくて一発試験を受けようとする人には凄くいいデキだと思う。
方向変換の所は実際はもう少しコース復員が狭い。

コレで練習して一発で入る様に出来れば、トレーラの折れる動きが判るって事だから。

と、元海コン乗りが言ってみる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/07/14(水) 23:28:58

教習所以外で中型のトラクタに乗っている会社ってあるんですか？
現在各メーカーから中型トラクタって出ているんですか？
出ているとしたら幾らくらいでしょう？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/07/15(木) 04:05:02

フォワードのトレーラが結構あるよー
空バン専門かキャリアでよく見るけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/08(水) 22:52:22

バックがうまくでかません
こつを教えてください

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/09(木) 06:15:08

>>398
でかるまでひたすら練習。。
最初から上手い人なんかいないんだから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/09(木) 11:59:24

大井２号ガードレール内で
のバックの練習は
御遠慮ください
なう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/10(金) 13:36:06

>>400
あなたをフォローしますた

**ゆきをちゃん** · 2010/09/10(金) 19:48:22

ここですかヘタクソコジキオヤジウテシ共や、トレーラーどころか普通車の免許すらない憧れニートコジキが馴れ合ってるスレとはここもゆきをちゃん軍団が乗っ取って統治下にしようと思います

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/10(金) 22:43:16

ゆきをちゃん軍団ってなんだ？
ハゲのゆきをと、その一味だな・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/11(土) 13:12:13

長距離運転手のスレで相手にされない脳内運転手のゆきをが何しに来た？

たしかフェリーうんぬんでGIGAのシングルのヘッドに
ローリングカプラーつけるとか訳のわからん事をいってたな…

**ゆきをちゃん** · 2010/09/11(土) 13:49:19

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑それがどうした貧乏妄想キチガイ粘着DQNニートコジキオヤジｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ逝ってよしｗｗ(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/11(土) 14:30:20

ローリングシャフトは１６輪牽くツーデフ以外は必要ないな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/11(土) 14:42:48

ダブルカプラーの事ですね！
海コンのヘッドにダブルカプラー使ったら背高のコンテナ運ぶのキツイじゃないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/11(土) 15:15:29

海コンヘッドは、シングルは当然だけどツーデフにもピッチングシャフトだけのカプラーしか載せないよ。
あっ、海コン用のツーデフの話ね。
ローリングシャフトなんかついてたらリーファーのハイキューブの実入り、一発目の右折で倒すよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/11(土) 21:12:32

トレ糊の人が増えてるからあえて聞いてみたいんだけど
シングルのヘッドでバラ緩和が取れなくなってきてるらしいけど
これからはどうなると思う？

1　泣きながら新規のバラ緩のヘッドは2ﾃﾞﾌ
2　海コンの緩和車両でしらばっくれて引く
3　海外輸出じゃない国内貨物も海コンに積んでごまかす
4　緩和ヘッドじゃなくてもしらばっくれて引く
5　荷物を減らして基準内で走る

不景気だけど法例順守をうたう会社が増えてる中、おまいらの会社はどうする？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/12(日) 09:31:14

6Χ2のヘッド出ないかな～
スカニアみたいに
リフトアクスルにして

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/12(日) 21:58:05

ワンコロヘッドなんか乗り心地最悪だから
エアサスのツーデフに切り替えてもらって下さいな

**sage** · 2010/09/14(火) 08:09:56

>>409 シングルヘッド売却処分して、バラ緩台車も売却処分。

2デフに低床幅広で、パレット物から長尺物まで、なんでもこなすよ。

シートでくるんで偽装単体物にする。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/20(月) 21:16:46

無駄な時間が多すぎる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/25(土) 16:09:38

だから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 23:37:53

いい加減な会社が多いな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/01(金) 07:48:57

朝ごはん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/01(金) 16:47:29

そろそろ晩御飯

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/01(金) 18:58:19

ずいぶん猫背のトレーラーが走ってるなー
・・・と思ったら
トレーラーの足？が（ほぼ？）伸ばしたままの状態・・・
段差でツマヅいたりしないんだろうか？
以上、素人の心配でした

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/01(金) 22:24:06

>>418
ヤードまわりでトレーラーの入れ替えをするときに、
いちいち足を巻くのはめんどうなのでエアサスで後ろを上げて走っちゃうんですね
それが猫背に見えたんでしょうね
ベンツで海コン２０つないで猫背やるとテールランプ壊すから、
カプラー一番後ろに下げてましたよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/02(土) 13:18:14

おまえら

この仕事で満足か？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/03(日) 07:58:21

満足だよ、仕事があれば。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/03(日) 09:25:45

トレーラーに飽きたら船に乗って欲しいな
海はいいぞ
なかなか難しいけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/07(木) 20:20:36

山もおすすめ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/11(月) 18:54:46

太平〇フェリーなんかいいかも！連続20日乗って10日休みらしいよ。可愛い乗務員さんもいるしね…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/12(火) 19:05:14

行こうかなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/14(木) 18:21:01

誰だ！数寄屋橋のアンダー入ろうとしたのは！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/14(木) 18:50:37

>>426
名古屋の海コンらしい
昔の会社の先輩も平台車牽いる時、高さ４㍍超であの地下道入って通行止めにしてた
荷物はもちろんパー
ちなみにあの地下道、入り口はソコソコの高さがあるけど真ん中過ぎ辺りから低くなるらしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/14(木) 19:17:52

>>427 あそこの地下道は、比較的判り易く3.5mって書いてあるよな…
しかし海コンは馬鹿が多いよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/14(木) 20:23:13

同僚にバスで突っ込んでバックしてきた奴が居る

知らない人の振りしてトボけようとしたけど、同じ色したバスだったから、後続車の交通整理やってきたよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/14(木) 21:45:55

>>428
やっちゃったのは地方の人みたいだから道がよく分からず行先看板だけ見てて地下道入ったんじゃないかな？
明日は我が身かもしれないので気を付けないと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/14(木) 21:55:34

トラクター、台車、コンテナ、道路側のガード、などなど
修理代、お高くつきそう、まぁ、保険で処理するとはおもいますが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/14(木) 22:03:35

シングルで11.5ｔ緩和取れなくなったらしいが詳しい方いますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/15(金) 01:38:03

>>432
カプラーの位置調整の問題だと思う
違ったらスマソ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/15(金) 04:46:36

>>432 海コンは今までとおりだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/15(金) 06:53:21

>>432
バラ物はとれなくなったんでしょ？
単体物は従来通り可能なはず

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/15(金) 09:26:58

やはりバラ緩は駄目らしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/15(金) 12:57:30

連結総重量が40tになって第5軸荷重が10tになるみたいよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/16(土) 11:54:39

詳しい奴がいる訳がない･･･

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/16(土) 16:54:26

ttp://www.weekly-net.jp/
物流ウィークリーを読んで感じたんだけど
シングルのヘッドでバラ緩和で軸重が10tを超える事が問題になってるらしい
だから2デフなら連結総重量44tまでOKなんじゃないかな？
あとなぜ同じように軸重10t超える
海コンはOKなんだ？

国土交通省が2004に
「海上コンテナ用セミトレーラ連結車の軸重緩和」
ttp://www.nilim.go.jp/lab/bcg/siryou/2004annual/
というレポートが道路部から出されて
エアサスの11.5tとリーフサスの10tは
どちらも構造物に対する影響が同じという事でシングルのヘッドは
エアサス限り海コンのフル積載を認められたんだとしたら
海コンのフル積載もバラ緩も大差がない筈なんだけど？

長々とスマソ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/16(土) 22:20:56

重そうだなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/16(土) 22:47:15

結局　政権が変わって道路維持管理費が削減されてるのが
影響してるんじゃないかな・・・
根本的に道路が傷むからじゃないの？
あるサイトで40年代　試験的にダブルストレーラー
の運行してる画像をみたことあるけど
あれはなんだったんだろうね！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/19(火) 15:51:24

バラ緩和についての記事なんだけど・・・
だれか解説していただけません？
http://www.truck-next.com/news/news.php?column_id=180

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/23(土) 07:38:21

なんで？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/24(日) 03:28:51

>>443 難しい日本語が苦手

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 07:16:19

>>439
オマエそんなこと疑問に感じてどうすんだ
会社から与えられたヘッド乗ってりゃいいの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 12:08:37

皆さんが乗ってるヘッドはどこのメーカー？馬力はどのくらい？？

ちなみにおいらは久遠の390PSです。　

馬力無さ過ぎ…。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 15:40:10

>>446
クオンで390馬力はキツいなぁ
俺はグラプロで410馬力

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 17:08:24

>>445
お前、会社から言われた事しかできないバカだろ
自分の仕事に関する事、疑問を知りたいとはおもわないのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 17:53:32

>>445
外の世界を知らないカゴの中の鳥なんだね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 17:55:27

>>448
運転手なんて会社から言われた事だけを、やってりゃいいだろうが
弱いお頭で余計なことするよりずっとイイだろうが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 20:42:12

今年前半に緩和シングルヘッド貰った連中はいいけど、来年あたり新車ヘッド貰っても、緩和台車引けないから仕事が限られちゃう～
うちの会社はツーデフ買う気ないからさ～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 22:23:09

>>450
ごもっとも。
>>448
オマエこそ、会社から言われたこともできない大バカ野郎だと思うわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 22:48:21

埼玉南部でいい会社ないですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 23:52:02

　　　　　　　　　　｢￣｀ヽ､　　＿_＿_＿_
　　　　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　　　ヽヽ　ヽ〈
　　　　　　　ヽ､レ! {　ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　　　　　　　　/ﾊ. ｌヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊｌ　　┌‐┐ 　ﾞl ﾉl　l
　　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ　ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　　　　　ｌ|ヽ　_/｀＼
　　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　〃ゝ、
　　〈､ﾈ.. 　　　　　　　.ｌＦＶ=＝"／ｲl.
　　　ト |お前の態度がとニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　ｌ
　　　 |l気に入らないｌﾄﾆ､_ﾉ　　ヾ、!
　　　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼　　　ソ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/27(水) 16:18:54

給料によるんじゃね？

固定給＋歩合制や完全歩合制なら、言われた事以外に色々と出来れば会社(配車)に重宝されて仕事が豊富になる
固定給＋残業制なら会社から言われた事だけやってればいい

トレーラーで残業制の会社って少ないと思うから、やはり色々と出来たほうが良いと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/27(水) 23:51:58

俺が乗ってる久遠はツーデフで５１０馬力！
でも３９０馬力のシングルより全然遅いんだけど…
あとボルボのカタログで見たんだけど７００馬力があるみたいだよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/28(木) 09:04:09

ボルボ、スカニアどっちが世に出てるだろ。
やっぱボルボかな　　700馬力すげーな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/28(木) 12:18:34

俺は17年式のスパグレ410馬力で積載28.1トン。フル積載では物足りない。せめて、450馬力は欲しかった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 06:24:05

おいら、ビックサム?の中期で460馬力シングル。もちろん、板バネ。個人的には、お気に入り。前の会社でギガシングルのエアサス乗ってたが、ヘッドはエアサスも板バネもシングルなら変わりない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 08:53:10

日野もいすゞに続いて車重8ｔ以下の軽量2ﾃﾞﾌを売り出したけど
2ﾃﾞﾌだと維持費が高いからそのうち6×2のヘッドが登場するかもね

あっUDがボルボの6×2を売り込む可能性もあるね

ttp://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=306

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 09:39:45

五十鈴の軽量ツーデフは新型ギガにラインナップされてるの？HPに出てないよね？
だいたいツーデフトラクタの燃費ってどのくらい？荷物によるだろけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 10:07:00

ttp://www.hino.co.jp/profia/lineup/tractor/index.html#SS

日野のHP見たけどカプラーの位置も
シングルデフ用緩和台車が引けるように
後退してるね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 15:13:18

UD ﾂｰﾃﾞﾌ辞めちゃったんだってね。
UD で頼むとなると、ボルボになっちゃうらしいね。
乗りやすくて個人的には久遠、好きなんだけどな。
そんな俺はいすづのﾂｰﾃﾞﾌ。
ｽﾑｰｻ頭悪すぎ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/31(日) 12:41:38

>>459
ビックサムはキャブサスがいいからね
UDから他社のヘッドに乗り替えると乗り心地の悪さに驚く

ちなみにシングルでも板バネよりエアサスのほうが多少は乗り心地が良いよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/31(日) 15:01:58

この先6Χ4 6Χ2のトラクタ需要が高まりそうだね。だったらキャブ後部のスリーパーを広くしてほしいな！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/01(月) 02:43:51

>>461
私の久遠２デフの場合

バラ緩台車空車回送の時＝1.9km/L

低床幅広16輪台車(空車)＝1.4km/L

それぞれの台車へ定量満載だと－0.5km/L位にになりますね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/01(月) 06:55:10

そういえば、ツーデフのエアサスってあるの??

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/01(月) 09:09:16

>>466
折れは1こ前のGIGAのシングルだけど
実車半分、空車半分で積載28t位で
燃費2.5km/L位

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/01(月) 10:10:46

ttp://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-5448.php

こんな記事がでてたけど
せっかく3軸のホネを買ったのに
次は45f対応のホネを買える所がどんだけあるんだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/01(月) 10:24:05

海コンは単体物扱いだから緩和シングルヘッドで走れるし各メーカーより今までとおり販売されるよ。45fだと13Mチョイぐらいかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/02(火) 01:48:17

いまは内航も13㍍シャーシが多いから問題無いんじゃない？
てか45フィートコンテナなんて船に載ってるのはごく僅かだから普通の海コン屋が45牽いて公道走る事は当分無いと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/02(火) 02:48:32

しかしツーデフの燃費に驚いたな！うちの経営者がツーデフじゃ採算合わないって言ってたんだよね～
6Χ2のトラクタは何処も出す予定ないのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/02(火) 13:03:06

今日、いすゞの営業から新しいGIGAのカタログをもらったけど
標準ルーフの軽量２ﾃﾞﾌはカタログ落ちしてたよ

>>467
2デフのエアサスは珍しくないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/02(火) 23:04:59

俺、アクトロスのツーデフに一年半乗ったよ
リアだけエアサスだったよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/05(金) 01:19:16

>>474
後後軸だけエアサスって事？
それとも後ろ２軸？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/05(金) 08:56:09

後輪２軸ともエアサスでしたよ
４バッグ×２のいわゆる８バッグってやつですね。
ボルボも多分そうなんですけど、
ベンツのいいところはエアサスを目一杯上げても下げても、
全開走行できるんですね。
燃費は実車で2キロ半ちょっと、
空車で３キロ程度で
国産シングルより少しよかったですよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/05(金) 11:19:07

やっぱり装輪エアサスのトレーラーは乗り後心地よいんかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/05(金) 14:10:13

観光バス状態ですよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/05(金) 14:13:43

あんなフンワリをトレーラーでかぁ。いいな～。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/05(金) 17:12:49

国産だと装輪エアサスのヘッドは今は日野しか出してないね
装輪エアサスのグラプロのヘッド乗ってみたいぜ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/05(金) 18:55:04

給料倍増計画発動!!!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/06(土) 15:35:34

>>481
kwsk

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/06(土) 15:43:42

>>482
給料get! ⇒ 大井競馬場へGo! ⇒ 大穴wktk ⇒ ｱﾎﾞﾝ ⇒ ｼｮﾎﾞｰﾝ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/06(土) 16:03:50

>>483
なにそのギャンブル依存症

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/11(木) 18:17:02

Ａ２は苦手

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/12(金) 23:25:34

お前ら給料倍もらっても罰当たらんぞ
抗議しろっ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/13(土) 10:01:05

昨日：狭い倉庫へ左バックしていたら
ブロック塀をなぎ倒しました。

前回はガードレール。

これで２回目！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/13(土) 11:54:11

>>487
次は倉庫を全倒壊させるんですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/13(土) 13:20:28

>>487 次はいよいよ本番！
海コントレーラー横転で

決まりだよな！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/13(土) 14:11:42

事故率倍増計画発動!!!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/13(土) 21:37:14

>>487
ミラーで見えてるのか？
ミラーで見えないなら格好つけてないで車から降りて目視で確認しないとまたやるぞ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/14(日) 06:30:17

オレ左バックの時は後ろのベッド窓のカーテンあけてバックする
もちろん、少しでも不安を感じたら降りて見に行く
キャブの後ろに物入れとかある重トレの運転は無理かも

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/14(日) 08:14:19

＞オレ左バックの時は後ろのベッド窓のカーテンあけてバックする
＞もちろん、少しでも不安を感じたら降りて見に行く
重トレも同じですよ、W4200H 4450 L9500 とかの積み荷だと、
例え前進でも止まって降りて確認する時があるし、
バックは直進バックでも降りて確認するよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/14(日) 17:38:28

アクトロスはベッド窓なかったから左バックはきつかったな
オプションで窓あけられるんだけどね
左のミラーは小さくしか写らないし、狭いところは大変だったな
http://imepita.jp/20101114/629690

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/16(火) 21:04:47

トレーラーのタイヤが破裂　男性運転手死亡
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/260252.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/16(火) 21:52:45

11キロくらいは普通に入れるからね…
ご冥福お祈りします
みんなも気を付けようね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/18(木) 19:38:55

>>496
１１キロてタイヤサイズいくつなの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/17(月) 13:58:27

バック中のトレーラーが乗用車に接触
http://www.youtube.com/watch?v=pzmXl0m8YeA

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/17(月) 17:54:03

>>498
乗用車　頭弱いな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/19(水) 17:32:22

俺なら道路左に付けてハザード炊いて様子を見る。

んで、信号のタイミング読んで、道路を思いっきり塞ぐ感じでバック始める、まぁ左バックに気を取られちゃったんだろうな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/25(火) 15:53:54

>>500
そだね。本線左バックなんかは慣れた場所でもあらゆる馬鹿を想定して気ぃ抜いちゃいけないね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/31(月) 20:40:59

雪道で渋滞のきっかけを作ってしまった人とか
同僚にいますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/01(火) 00:23:18

重いとシングルだと内側のタイヤが氷に乗ってチェーンが虚しく空中を回ってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/01(火) 17:56:42

そうとは限らない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/05(土) 23:33:37

>>503
そんな貴方にダブルチャーン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/06(日) 08:52:47

自動チェーン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/06(日) 18:37:52

ネビラチェーン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/06(日) 19:34:09

ジャッキ－チェーン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/06(日) 22:55:32

チョーヨンピル

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/06(日) 23:21:46

ネプ・チューン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/07(月) 09:25:56

ブッチュー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/07(月) 09:30:30

>>503は理屈だけｗｗ

子供の意見ｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/08(火) 17:06:08

スクラップ系のカイコンを京浜地区から新潟にバンニングしに行くけど　ちょっと脇に反れるとアイスバーンとか雪だらけで身動き取れない時があるよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/08(火) 22:18:35

>>513
ベンツやボルボだとシングルでもデフロック付いてるから雪道強いけどね
俺もベンツでカイコンやってましたよ
また、本牧のＤ-５でバックしたいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/09(水) 20:43:42

MOL　乙ｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/19(土) 15:22:12

最近バラ緩和台車をツーデフヘッドで引いてるのよくみかけるね。数年前の年式ヘッドなんかもよくみる…
バラ緩和台車を多く保有する会社はツーデフに切り替えるしかないのかな？メーカーでは6Χ2ヘッドの開発してるのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/19(土) 20:06:58.16

>>516
自分は国内でもこれからは6×2のヘッドの需要がある気がする。
海コンだってバラ缶だって6×2のヘッドなら軸重10t以下に収まるしね。
そうなると国内では2デフがほとんど必要ないって事なるかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/19(土) 22:56:39.90

3×5はあるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/21(月) 00:12:29.00

6×2ってこのﾀｲﾌﾟかな？

http://www.youtube.com/watch?v=DfD8mH-FdOA&sns=em

本屋でﾄﾗｯｸの歴史みたいな本を見たら
昔は国産でも造った時代はあったみたいだね
ｻﾝｸﾞﾚｲﾄか何かでこのﾀｲﾌﾟの写真があったから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/21(月) 06:19:37.48

西那須野のふそうにアクトロスの6Χ2置いてあるよ！後ろ前軸がシングルタイヤのタイプキャビンの色から地元の〇亰高速のものかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/21(月) 19:03:18.06

漏れ、トレ海苔精子です。（←まだ卵になっていない）
今日練習場で初「真っすぐバック」してきますた。

云われた通りにやったら何となく出来たけど、頭で理解できてないw
また行って来よ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/03/04(金) 00:32:17.09

ぶっちゃけ年収なんぼ？
車のｶﾀﾁ、内容も。

因みに俺はまな板、鋼材メイン、コンクリ、鉄骨の柱なんか。
中距離（週一帰宅）で500～600位（歩合なんでばらつき有り）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/03/07(月) 21:23:06.97

521です、誰も見てないみたいっすね
今日3回目の試験で合格して卵になりました

報告終わり