△トレーラー海苔のひとパート2△
空自幹部、秋田で平謝り…PAC3車両の物損事故で
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090401-OYT1T00087.htm
事故車両(長さ約16メートル、幅約3メートル、重さ約30トン)には、
3人の男性隊員が乗車していた。
演習場近くの県立野球場こまちスタジアムに通じる道路に入り、
道の間違いに気付いて方向転換しようとした際、
照明灯のコンクリート製土台に、車両の荷台を接触させ、
身動きがとれなくなった。
クレーンで持ち上げようとしたが、重すぎて持ち上がらず、
車から荷台をいったん分離。バックさせても荷台が土台に
ぶつからない体制に車の向きを変えて接続し、
ようやくバックして脱出したのは、
約3時間後の31日午前1時30分頃だった。
ハンドルにスピンナーって付けてます?あった方が楽なのは分かっちゃいるけど俺は意地でもつけない。 >>199
わかる、俺も絶対つけへん
意味わないけど(^O^) 重トレだったら、逆に付けたらやりにくくならないか?
楽チンなのはシングルのみの話じゃない? じゃない?って?質問してんの?実際に乗ってればわかるだろ?
俺はシングルだけど必要だな。 >>202
俺は重トレ乗りだが、俺個人の意見としては、付けない方がやり易い。
が、他のトレ乗りはどんなもんかと思って質問系でレスしたまで。 スピンナー、乗り始めた時は、一時期付けてたけど今はいらない。
ハンドルカバーも付けてみたけど やっぱり外した… たまに別の人のヘッドに乗るけどハンドルスピンナーが付いてると
ハンドルを回すたびに腕にぶつかってイライラする 付けたくない理由
な〜んかアレ握ってクルクルクル〜ってのが硬派じゃないんだよね。 ただそれだけ。 なぁーにぃー!?付けちまったかぁぁー!?
男は黙ってハンドルスピンナー!! スピンナー付けてる奴が、何度も何度も切り返してると、何故かカッコ悪く見えるw だから〜
ほらぁ、そこでキリすぎるから入らないのょぉ。
ハンドルくるくる回し過ぎだから…って感じ? 現場のおっさんにハンドル反対や!て怒られた?
そんなもんや首振りわ(笑) スピンナー付ける付けない。んな事は個人の勝手。決して付けない事がハイレベルでは無いし…スレ的にはやりやすい形をみつけたらいい。まあ、鼻の高い糞先輩の意見は参考にするなよ!
がんがれ!初心者!
誰も皆、初心者だったのだから… >207
みんなが銘々で意見述べてるだけだから、そんなイキがらなくてもいいジャマイカ? >>219 それならスピンナー付けてるのがDQNと言う発想も変だな
ちなみに俺はスピンナーがもし滑ったり取れたりしたら嫌だから
つけないけど 化粧をしないでハンドルを回す。これすなわちハンドルスッピンナー >>222
ヤマダクゥーン、222ノ、ケンインメンキョ、トリアゲテーーー。 ゼンゼン、オモシメーロクネー。。。 >>223
いいね、それ。
俺、超高速手巻き得意です。だけど皮手がすぐ穴あいちゃうんだよね。 >225親父の会社で馬鹿丸出しで、呑気に遊び半分で仕事してるドキュソ女なんかうPすんな!
コイツの会社も、この不況で潰れりゃいいのにな! >>227
確かにそうかもしれんが、アンタもいろんな所で忙しいね。 >>227
禿同。あんな世の中と仕事をナメきった頭の悪い女と同業だと思うと、腹立たしくて嫌悪感覚えるで。
親もドキュン確定なんだろうな。 人種差別やめましょう!
純粋に能力だけの話をすれば良いのに、人種の差別をするのは、する方もその程度の者としか呼べません。
女性ドライバーがいて、なんら不思議ありませんよ。 女虎すべてを否定している訳ではない!
世の中と仕事をナメきったドキュン女虎や、チヤホヤされて勘違いしまくってる馬鹿女虎を否定しているだけ! >>233
すっげーへたくそ。
頭を振らなきゃ、ただ下がったって台車の後輪軌跡は変化しないよ。
最後には縁石乗り上げちゃってさ。
もっと修行しる。 こりゃ恥ずかしい動画だな、派手で名前まで映ってるから特定できるし。
カッコワリ >>233って普段乗ってる人と違うんでしょ?
毎日これじゃ仕事にならんだろ 下手なのをうまいだろって逆手にしたネタだろ
運転の仕方からして明らかに持ち主じゃねぇじゃんよ
実は撮影者が持ち主じゃねぇの? お前ら本当にトレーラー乗ってるの?
普通に右折したんじゃ派手に中央分離帯に乗り上げるから、
最初はわざと大回りして切り返し、
その後もただ前後してるわけでは無く、少しずつ台車のタイヤを寄せてるように見えるが。 お前こそ乗ってるの?
長いトレーラーのはあれ位じゃ たいして寄らない件
曲がれないんだから 最初に出来るだけ大回りすべき
もしくは無理して曲がらないか ハンドルを切るのが早い。左の道に逆走する位に頭を持って行って縁石に沿ってギリギリに行く
>>241
34秒辺りは左に向けて前進してからバックで折るだろ >>242
>長いトレーラーは向きが変わりにくい
だから何回もやり直してんだろ、道幅一杯に使ってるのにどうしろと、
>最初から大回り
してるように見えるが、
>無理に曲がらない
左折はもっと無理だろ、まさか直進しろと?
だいたいそれが通るなんて、普段どんな現場に行ってるんだ?
>>244
動画見直したが、34秒付近ハンドル左に切ってるよ、
切るタイミングが早いと言ってる奴も居るが、あまり折ると煙突が箱に当たるから仕方ないのかも。 >>245 素人乙
無理なら頭突進気味に突っ込み、頭左バックで切り返し直角気味に曲がればいい。左荷がぶつからないよう気を配る。決められた場所で荷を動かそうとするから無理なんだ
頭使えカスタム
あの場所であのライン取りの、頭の切り返しだけじゃ不可能
>直角気味に曲がる
もう一度言うが煙突と箱がぶつかります、
普通のトレーラーと同じつもりで見るから駄目なんだよ、
ヘッドのバンパー、煙突マフラー、台車のサイドバンパー
とりあえず、ここに注目して動画見直せ。
あのオペが上手いかどうかは置いといて、少なくとも下手とバカにされる程ではない。 >>245
246と被るが、道路中央過ぎくらいから右に切ってるけど、もっと左前進してからで右に切る余裕がなかったら左に回してバック
それでも肩当たるほどじゃないよ 煙突が…バンパーが…って。ソレを理由にするなら、んな物付けるな。イベント車と割り切るならいいが、仕事に差し支える飾りはどうかと思う。 構造上あの場所でのバックはいくらなんでも意味無し。ただジャックナイフに向かってるだけ
歩道あるんだし、荷肩や煙突は多少クリアランスあり。
ハンドル切るのが早過ぎる
免許あるんですか?プゲラ 何回見ても下手w
死ぬのが運転手ならいいが、そーじゃないから、
こんなのが乗ってると思うと、日本の免許制度見直さないと駄目だなw
>>250 同意
下手くそ程 いじりたがる
エアロ シャコタン等を理由に通れないはトラックに限らず圏外
昔 乗用車シャコタンにして車庫等から出れず亀なってる奴よく見たけど、
アホかと思ったよ。
何のためなの車かと。 >>247
直角なら当たらないよ
てか直角で当たるなら、ほどほどの道で右左折できない >>254
確かに!
直角+α折れなきゃトレとしての役目果たせねえべ。
俺は折りすぎて工具箱潰しちゃったけど(恥)あん時はもの凄い角度だったズラ。 >>245
シングルでどうだぁ?って言われてもなぁ…
>あまり折ると煙突が箱に当たるから仕方ないのかも
連結検討後の魔改造だろ、モロに馬鹿丸出しって感じでいい動画だよな。 ここで牽引二種持ちの俺からアドバイス
クランク、s字は 伸ばしがポイント
長さを気にしてか、ハンドル切るのが早過ぎる
クランク失敗したと思い立て直しつつ、歩道に頭沿って出ればヨシ
交差点や右左折時では角を頭交わしてからでないと無理ぽ
あれじゃ
ただもがいてるだけ
あの車であの道路を右折するという現状での事を言ってるんだがな、
それを、普通のトレーラーのつもりでもっと折れとか、
終いには飾りを言い訳にするなとか、どんだけズレてんだよ。
あの状況下での運転としては下手までは行かないだろ、
お前らが上手過ぎるだけだ。
ここまで関係者乙が無かったのは不思議。 目一杯左によって、とりあえず大きくまがり、直角寸前で停止。
そこから、直角前後の範囲で小さく前後進しながら、ヘッドをギコギコ左に目一杯寄せる。
するとタイヤが消しゴムみたいになるが、台車が引っ張られて出てくる。
バックでも同じく押し込める。
8輪空車なら楽に出来るはず、俺は16輪でやってるけど結構使えるよ。
まあ、みんなやってるだろうけどね。
知らない人がみると、ただもがいているようにしかみえないけどね。 補足
当然、直角+α切れるってことで。
切れないトレって普通はないからね。 関係者面のしてる奴がいるけど 他人から見て下手は下手くそって事だよ 台車が戻る程に曲げなければ当たらない。皆が見てたから緊張したんたろ?見た感じは経験浅い >>263
ID変わるのと、ウザいと思ってる人向けに数字コテ付けとく、
俺は当然関係者では無い、この流れではすぐに「関係者乙!」や「本人乙!」と来ると思ってたから書いただけ。
このあと長文を書いたんだが、投稿する前に改めてPCで動画を見直した、
…まぁ …その …何だ …俺が悪かった。
これなんか逆に、素晴らしいの一言だよな。これぞプロフェッショナルって感じ。さあ、盛り上がってきたとこで、感想なんぞ。 http://www.youtube.com/watch?v=lYyl0fPcSfw あんなに強引に90°近く折ってバックしたら逆に縁石に近づくのがわかっていないのかね >>264
>見た感じは経験浅い
まさにそんな感じだな、最後の悪あがきをさせて貰うと、
>>251
>歩道あるんだし、荷肩や煙突は多少クリアランスあり。
ノーマルバンパーならまだしも、作りバンパーで当たるかどうか分からない歩道を跨がせるのは勇気要るよ、
煙突も実際に当たるまで折るわけにいかないし、
それを差し引いても…
俺が悪かったと謝ってるのにまだ不満か?
>>268
マジレスすると、1軸の奴に乗せられる重さのユンボならトラクター側に乗せるよな、
発進の度に駆動軸の軸重抜けるし。 >>272
死んだ婆ちゃんが言ってました、
「朝鮮人はこちらが一歩譲ると二歩つけ込んで来るから注意しろと」 >>271あのユンボ高さ4.5こえとるやろwww
無茶するな…!! >>273
今回のは煙突で譲ったんだってのは
チョンの拉致調査は終わってる譲歩したんだと同レベル
最初っから10歩以上は割り込んでると気付いてる?
その後の対応で謝罪も効果なくなってるよ
しかし煙突までまだ余裕があるだろう
右折なら折れも見えるから楽だしさ
>>233 6号やら14号や、16号辺りで見かけたよ〜な気がする。
俺の記憶が間違ってなければ、少々狭い片側二車線道路で、隣車線のトレーラーと平行に走るのも下手糞な香具師だよな。
運転手辞める記念の恥晒しかね?
前進が下手糞で、後進も動画で見せているように下手糞だったのか‥
もう走るのが恥ずかしいだろっ?
生きるのも恥ずかしくなったんじゃねえか。
身の程知らずで、お馬鹿丸出し…プっWW 名古屋で信号投げ倒しひっくり返ってたのニュースで見たぞ
あれは茶メタのヘッド栄〇港運WWW タンクコンテナを引っ張っていた頃はすっごい狭い工場の更に奥まで入っていってゴキゴキやっていた
タイヤを逆回転させるたびにバーストしてもおかしくないなと思いながらもゴキゴキ >>233
拝見したけど…大型間隔の気が…僕ならバックで同じ車線に戻します。何とか行ける気がします。多分…www
改めて見てみたら前ピンでデッキに余裕あるし、バックするにもトラクターを右側の縁石に沿って下がらんと変わらんよ
>>233はどっちの意味でレスしたんだか オメーラ、イノナカノ カワズ。
チョー セマイ プレスヤ トカ イッテル コウザイヤノ トレノリ ノ ホーガ カナリ ウマイ。
ツミニノ イチ トカ キニシテ ハイッテル コウザイヤモ キノドクダガ・・・。
4トン シカ ハイレナイ バショニ イレテル ミジカイ トレノリッテ ドンナ キモチナノカナ?
今回の会場は、大型(特にトレーラー)には厳しい会場でしたね。
道が狭いです。
やっぱしむずかいいですね、トレーラーは
しかもデコトラで舟形バンパーとかも色々ついてるから慎重になり ますよね。
やっぱり運転技術は半端じゃない!
長いから何回も切り替えしてますね。
それでも乗りこなすオペレーターさんはさすがです!! >>281さん。
漢字仮名混じり文で書いていただけると、ありがたいのですが。
無理なら仕方ありませんけど、一般的な日本語教育を受けた人には読み
にくいですね。
とりあえず、読むのが面倒くさい。苦労して読んだ挙句が、大したこと
でも無いことなんで、ガッカリしますよ。
この程度のことが、アイデンティティーなんて思っているようでしたら、
小学生からやり直しですよ。自分の思い込みよりも、関わる人の利便を
図る人のことを大人と言います。
少しは漢字を勉強してね。
>>284
このスレって
トレラ乗り?
トレラヘッド乗り?
>>283
ごめんね、ごめんね〜♪
アイデンティティーって何?
パソコちゃんの調子悪く、半角カナしか、で〜へんかったですばい。
読み難くてスンマそ〜んっ♪
と、代わりに謝ってみる。
>>282 言いたい事を代弁して差し上げよう。
> ID:AL8ndAQQ
> 今回の会場は、大型(特にトレーラー)には厳しい会場でしたね。
道が狭いです。
代 今回の会場は、大型( 特に動画のような下手 糞トレーラー)には厳 しい会場でしたね。
道が狭いから、テクが 必要です。
> やっぱしむずかいいですね、トレーラーは
代 やっぱし見ていてムズ カイイですね、下手糞 トレーラーは
> しかもデコトラで舟形バンパーとかも色々ついてるから慎重になり ますよね。
代 しかも無駄にお下品な 飾物とかも色々ついて るから下手糞丸出しに なりますよね。
> やっぱり運転技術は半端じゃない!
代 やっぱり下手糞バック は半端じゃない!
> 長いから何回も切り替えしてますね。
代 下手糞だから何回も同 じところを行ったり来 たりしてますね。
> それでも乗りこなすオペレーターさんはさすがです!!
正 それでも動画UPしてい るオペレーターさんは どうしようも無い馬鹿 で救いようが無いです !!
成田さんとこの車はよく見るんだが、みんな同じレベルに見えてきそうだよ
最近はジロジロ見てしまう >>288
禿げ同感!どいつもこいつも、目糞鼻糞っ!糞っ味噌っ一緒!という感じ… なんだかんだ言って、結局「下手な奴が恥さらしちゃたな!」ということでOK? >>233 名無しさん@お腹いっぱい。 2009/04/11(土) 13:11:52 ID:vXqVyY+9
俺のクビ振りテクニックを見てくれ!!
http://www.youtube.com/watch?v=IqxWMv0w2wk
どうだまいったか?
人気あるねー!嫉妬… >>297
ありえねえ。
凄過ぎる。
俺もあれくらいうまくなりてえ。 >>300
確かに上手いけど、驚く程ではないですよね。 もっと狭いスペースで周りに高価そうな機械がや配管が走りまくっているボケ設計の化学薬品工場いい加減にしろゴキゴキバキバキナンドモクリカエシテタイヤに負担掛かりすぎ おいら入りたての頃、場内の道を一本間違えたんで切り返してバックしてたら給電盤におもくそぶつけて工場止めたことあったなぁ!
ぶつけて直後にギューンって電気が止まって静かになってもうた
やべぇと思ったが後の祭り
後で茹でだこみたいな顔した社長ら幹部連中がすっ飛んできて大目玉食らった苦い思い出がある
今から20年以上前の話だが 倉庫の上に事務所があって、上に行くボロボロの階段にモロにぶつけて、階段が音をたてて崩れた!
上に居た事務員やら数人が降りて来れなくなった。 なんやかんやで積み込みの入り時間に間に合わせようとギリギリいっぱいで走ってた時、のろい一台のボロいクラウンを思わずグリングリン煽って捲ってなんとか入門は滑り込みセーフ
なんとそのクラウン
荷主の社長だったらしい
ほどなく俺は出入り禁止を食らいますた
(T_T)
でも納得いかん
なんでデカい会社の社長なのにあんなボロいクラウンなのか
ベンツとかレクサスとかもっとわかりやすい最新型のに乗れやww
ってな 車種で人様を判断してる
お前の中高生並みの
若い脳みそが
羨ましい。 >>300>>301
たしかに、あれぐらい出来なきゃ仕事にならないよね〜
しかしあれだな、低床16輪の人達って左バック上手いよな〜
俺は海コン屋だけど、スクラップ関係なんかやってる人達も上手いと思う。
え…こんな所入れるの?
みたいな所(涙)
海コン屋さんバカだから、最初に行った人がムキになって入れるからいけないんだよな〜
次に行く人が大変(>_<)
過去に道間違えてニッチモサッチモいかなくなって永遠バックしたことがあるな(汗)
みんなも経験あるでしょ
そ〜ゆ〜時は一瞬、台車切り離してヘットで逃げようかと思うよな(笑)
みなさん、安全運行で頑張って! 大型でも、下手したら切り返しそうなとこ
頭振るスペースもなく、案の定、右折曲がり切れず警察呼び誘導してもらった
右折できれば、配達先はすぐそこだったのに…
↑うわぁ〜どうしようもないだろこれは
反対側からブレーカーユンボ持ってきて壁面をはつるしかないような気が
でもヘッド抜かなきゃ腕が届かなさそうだし
こりゃあ頭捻るなぁ
ほんとどうしたんだろ? 両方から引っ張るんだよ
もっと酷いのがYouTubeにあるあったはず
C1500 あたりがジャンボキャンピングトレーラー引いて 連結部分が道端に荷を付けたままVの字に落っこちて亀なってたのがあったな。 この人、道間違えちゃったのでしょ?きっと。
ヘッドも、今時グレートだし。初心者? 俺達ageageブラザーズ!
今日もネタもないのにageてやるからな!
 ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧ ∧_∧ age
(・∀・∩)(∩・∀・) age
(つ 丿 ( ⊂) age
( ヽノ ヽ/ ) age
し(_) (_)J
近道をしてやろうと乗用車が入っていく道を進んでいったら2メートル間隔くらいの車止めがあってそのまま進めず
右折した道がどん詰まりでどうにもならなくなり更に右折したら道幅が1m位で進めず300メートル位バック
途中に小学校があり消防がジロジロみてなにやら騒いでいた。結局いつもの道に戻り目的地まで行きましたとさ
>>306 ん?市○精機の社長じゃねーか?
昭和56年式位の、クラウンじゃね? >>294
このウテシ周りの黄色い声に前膨らましてたんだろうなぁ
結局、分離帯にのりあげてんじゃんか、一回目で無理矢理のりあげて行けよ!下手くそ。 とりあえず箱は置いて頭だけで帰って誰も居なくなった真夜中にひっそりと‥
さぁ、一人舞台なら一発で‥
電柱なぎ倒しwwwww ttp://www.asahi.com/national/update/0517/NGY200905170011.html
コンテナ、ロックせず出発か 名古屋のトレーラー横転
2009年5月18日9時0分
名古屋市港区で海上コンテナを積んだトレーラーが横転し、乗用車の母娘が下敷きになり死亡した事故で、
運転手がコンテナと荷台の前部2カ所を固定しないまま、
コンテナヤードを出発していた可能性が高いことが、港署への取材でわかった。
同署は、留め具でロックしなかったことが横転の要因の一つとみて、コンテナを積んだ際の状況を調べている。
事故当時、長さ12メートルのコンテナの前部は荷台から外れ、横倒しになっていた。
同署や国交省中部運輸局の調べでは、留め具には、強い衝撃や、運転中の弾みで外れた形跡は確認されなかった。
一方、自動車運転過失致死傷容疑で送検された運転手の田川延郎容疑者(60)=三重県桑名市=は、
捜査に「自分ではロックしていないが、留め具は目で確認した」と供述しており、
同署は積み込み作業にあたった関係者からも事情を聴く。コンテナ後部の2カ所はロックされていた。
事故を起こしたトレーラーは、愛知県飛島村のコンテナヤードで、
大型の植木鉢などを載せた重量約23トンのコンテナを積んで、同県高浜市に向かう途中だった。
田川容疑者は、トレーラーを運転できる牽引(けんいん)免許を取得して40年近いベテランだった。
勤務先の運送会社が05年に採用したのも、その実績を評価してのことだった。
この運送会社によると、トレーラーとトラックとは運転技術が格段に異なる。
バック一つ取っても、ハンドルを回す方向さえ違う。
社内には、田川容疑者以外に、牽引免許を持つ社員は5人以上いるが、いずれもトレーラーに乗車させていない。
保有するトレーラー1台は田川容疑者だけが運転する専属だった。
運送会社の上司は「まじめで慎重な性格。現場付近は何度も通行している。
まさか事故を起こすとは思わなかった」と話す。
田川容疑者は捜査に「なぜ横転したのか分からない」と供述しているという。 テレビで見たよ
大井埠頭の世界で一台 立体駐車場トレーラー
あれは凄い
>>327の件
海コンはブラックBOX特に海外の荷は最悪!
スピード超過か、荷崩れだったのか?この後原因がはっきりするはずだが
いずれにせよコンテナ内の積荷の状態を確認できる方法を早く確立してほしいものだ。
亡くなられた方には気の毒だが、危ないと思ったらカーブでは並走を避けるよう
心掛けて頂きたい。
ttp://www.asahi.com/national/update/0519/NGY200905190001.html
無許可通行の疑いで家宅捜索 名古屋のトレーラー横転
2009年5月19日11時34分
名古屋市港区で乗用車が横転した大型トレーラーの海上コンテナの下敷きになり、
母娘3人が死傷した事故で、愛知県警は19日、自動車運転過失致死傷の疑いで送検した
運転手、田川延郎容疑者(60)=三重県桑名市=の勤務先である運送会社(大津市)など関係先5カ所を、
同容疑と道路法違反(特殊車両の無許可通行)の疑いで家宅捜索した。
港署と交通指導課によると、田川容疑者のトレーラーは全長16メートルで、
道路を通行できる車両制限(12メートル)を超えていたにもかかわらず、無許可で通行した疑いがあるという。
大型トレーラーなど特殊な車両の通行について、同法は道路の損傷や
交通事故の危険が高まるとして、道路管理者の許可を得るよう定めている。
県警は運送会社の同法違反容疑での立件も視野に、押収資料などをもとに、
同社が田川容疑者に大型トレーラーを無許可のまま、運転させていた経緯についても調べる。
名古屋市港区の同社名古屋営業所には午前9時20分ごろ、捜査員8人が捜索に入った。
事務所の玄関ガラスをビニールで覆った上で、同社の社員から
トレーラーの管理や運行前の点検状況などについて事情を聴き、関係書類を調べた。
営業所の敷地内にはトラックはなく、事務所に社員が数人いるだけで、ひっそりとした様子だった。
境港出発してから思ったが
道が悪すぎ、ちゃんと舗装しろよ! 昨日又トレーラーが横転事故したね。
運転手が落下して死んだみたいやけど。 >>333
コーヒー豆のかな?
横転事故が続いているから、行政がうるさくなります。 >>341
と、何も知らない4t車バカが申しております まな板台車に、○○スタッション
って書いてあるのを見ますが、なんのことですか?
わかるかた、教えて下さい。 >>343
荷くずれを防ぐために立てる支柱のこと
>>344の図解のように凸部を凹部に差し込んで使う >>340
第5輪荷重なら質問にお答えできるのですが、質問にある「5軸荷重」とは何を指しているのか分かりませんのでお答えできません 阪神高速湾岸線などで制限重量を超えるトレーラーが無許可走行していた事件で、
兵庫県警は8日、新たに運送会社4社を道路法違反(無許可通行)などの疑いで捜索した。
県警は取り締まりを継続し、尼崎大気汚染公害訴訟で問題になった地域の汚染抑制にも
つなげたい考えだ。
交通公害関連事件合同捜査本部によると、捜索したのは辰美運輸(兵庫県南あわじ市)
▽R・S・K(同県姫路市)▽石井配送(静岡県伊豆の国市)▽翔越ライン(佐賀県唐津市)。
辰美運輸とR・S・Kは3月、阪神高速道路会社の許可を得ずに、ダンプカーやトレーラー
の車軸にかかる重量(軸重)が政令の定める10トンを超えた状態で、兵庫県内の湾岸線や
神戸線を走行させた疑い。残り2社は08年10月〜今年2月、軸重規制の取り締まりを免れ
ようと、ナンバープレートの一部を隠したトレーラーなどを走行させた疑いがある。
http://www.asahi.com/national/update/0708/OSK200907080053.html
エアサスのトレーラーで積み込み、降ろしの時エンジン切ってしまうとエアサスに凄く負担かかりませんか
故障の原因とか >>363 トレ 単車ともにエアサスの故障は
聞いた事はないな >>363
手積みの様に少しずつ時間を掛けて積む場合は知りませんが、
産廃やスクラップみたいにユンボ等でガンガンと、しかも超過積だとエンジンかけてないと沈みきってしまいます。
もちろんヤバイです。
やってしまったらエンジンかけても簡単には戻らないので一度足を揚げれば戻ります。 >>363
俺の車、提灯バーストした事あるよ。
提灯はボ○ボが一番弱いみたいです。 今度GIGAのスムーサーの海コン仕様のヘッドに乗る事になったのですが
スムーサーとかオートクルーズとか使いかってはどうですか?
あとスムーサーGは頻繁に壊れるのでしょうか?
今は旧型スパグレの最終型の7MTです。 >>368
2年ほどスムーサー乗ってるけど、個人的にはあまりいい出来とは思わない。
変速のタイミングが乗り手の感覚とズレてる。
何でここで変速するんじゃ〜って事がよくある。
自分の場合はオートとマニュアルを結構頻繁に切り替えてるよ。 >>369
ありがとうございます。
来月の頭に納車になるそうです。 キャリトレデビューしました
肩で電柱倒しました
人じゃなくて良かった。。。。 >>370
もし今の車に乗り続ける事が可能なら 今の方がいいかもね。
まぁ 会社の指示ならしょうがないけど。 ____
/ \
/ i||||||||i ヘ
| ハ斗从从廾ハ |
(リY -・ ・- Yノ)
ヒ| ^^ |ソ
丶  ̄ ̄ ̄ ノ
(ミ丶 >――<
F|/ 丶></囗丶
丶_| V | | >>731 失敗は成功のもと!!どんまい気にするなや☆ 大昔に牽引取っててペーパーのまま現在は大型ウィングで下道で中、長距離なんだけど
荷を積んでるトレーラーで飛ばしてる奴を見たことがない。
普通のトラックなら最大積載ギリギリでも比較的ブレーキも効きスピードも出せるけど
トレーラーは構造的に高速ならまだしも下道で飛ばすことはカナリキツイのかな?
荷がカナリ押してくるイメージはあるけど、雪道も相当神経使うんですよね?
会社で今度現在の仕事をセミトレーラーでやってみようかと購入の話が少し出てるけど、
飛ばせないなら(無謀な速度ではなく制限速度+30〜40くらい)俺は乗り換えを断りたいなと思ってるんだけど。 >>379 >飛ばせないなら(無謀な速度ではなく制限速度+30〜40くらい)俺は乗り換えを断りたいなと思ってるんだけど。
こんな餓鬼みたいな考え方なら、断るのが正解。 >>380
餓鬼みたいな考えかな?今の仕事(中、長距離)で下道をマッタリ走らざるおえないとなると
しかも給料はあまり変わらないとなれば帰りは遅く、嫁は不機嫌に子供には忘れられ
デメリットだらけで憂鬱だから聞いたのだけど
もしかしてあなたは近距離ルートの人? >>381
トラック感覚でトレーラーは無理。
重量感、カーブでの台車持っていかれる感じとか、必然的に 遅くなる。
調子こいてジャックしたら目も当てられません。
あと20dも超えると出足遅、坂道 絶好調に登んね〜 >>382
なるほど、ありがとうございました。
確かに普通のトラック並みの機動力があるなら
沢山積めて、その時の荷物によって荷台を変えれるトレーラーをどこも使いますよね
トレーラーにも乗りたいという願望は多少ありましたがキッパリ断ろうと思います。
ありがとうございました。 >>383
俺もベタメインの零細会社だから結構飛ばすよ
飛ばすと言っても80〜85`位だけど
ただ他の人も言ってる通り出足遅いしブレーキ効かない
出足が遅いのは信号のタイミング合わせてなるべく速度を落とさない様にしてカバーしてる
でも、今はデジタコ定速車が多いから関東〜関西をベタで走っても単車と20分も違わないと思うよ 最近大型からトレーラーに代わったんだけどいいね
板バネで乗り心地悪くて7MTはトラックよりも低速ギアで使いにくいけど面白い
交差点を左折するときに頭振ってるので横断歩道に人やチャリがいないか目視できるのもいい ダブルの台車で積載が26dです。この質問がわかるひとは、【ネ申】 大凡その通りだと思うよ。
牽引練習がナカナカできなくて一発試験を受けようとする人には凄くいいデキだと思う。
方向変換の所は実際はもう少しコース復員が狭い。
コレで練習して一発で入る様に出来れば、トレーラの折れる動きが判るって事だから。
と、元海コン乗りが言ってみる 教習所以外で中型のトラクタに乗っている会社ってあるんですか?
現在各メーカーから中型トラクタって出ているんですか?
出ているとしたら幾らくらいでしょう? フォワードのトレーラが結構あるよー
空バン専門かキャリアでよく見るけどね >>398
でかるまでひたすら練習。。
最初から上手い人なんかいないんだから。 大井2号ガードレール内で
のバックの練習は
御遠慮ください
なう ここですかヘタクソコジキオヤジウテシ共や、トレーラーどころか普通車の免許すらない憧れニートコジキが馴れ合ってるスレとはここもゆきをちゃん軍団が乗っ取って統治下にしようと思います ゆきをちゃん軍団ってなんだ?
ハゲのゆきをと、その一味だな・・・ 長距離運転手のスレで相手にされない脳内運転手のゆきをが何しに来た?
たしかフェリーうんぬんでGIGAのシングルのヘッドに
ローリングカプラーつけるとか訳のわからん事をいってたな… ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑それがどうした貧乏妄想キチガイ粘着DQNニートコジキオヤジwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww逝ってよしww(笑) ローリングシャフトは16輪牽くツーデフ以外は必要ないな ダブルカプラーの事ですね!
海コンのヘッドにダブルカプラー使ったら背高のコンテナ運ぶのキツイじゃないの? 海コンヘッドは、シングルは当然だけどツーデフにもピッチングシャフトだけのカプラーしか載せないよ。
あっ、海コン用のツーデフの話ね。
ローリングシャフトなんかついてたらリーファーのハイキューブの実入り、一発目の右折で倒すよ! トレ糊の人が増えてるからあえて聞いてみたいんだけど
シングルのヘッドでバラ緩和が取れなくなってきてるらしいけど
これからはどうなると思う?
1 泣きながら新規のバラ緩のヘッドは2デフ
2 海コンの緩和車両でしらばっくれて引く
3 海外輸出じゃない国内貨物も海コンに積んでごまかす
4 緩和ヘッドじゃなくてもしらばっくれて引く
5 荷物を減らして基準内で走る
不景気だけど法例順守をうたう会社が増えてる中、おまいらの会社はどうする?
6Χ2のヘッド 出ないかな〜
スカニアみたいに
リフトアクスルにして ワンコロヘッドなんか乗り心地最悪だから
エアサスのツーデフに切り替えてもらって下さいな >>409 シングルヘッド売却処分して、バラ緩台車も売却処分。
2デフに低床幅広で、パレット物から長尺物まで、なんでもこなすよ。
シートでくるんで偽装単体物にする。 ずいぶん猫背のトレーラーが走ってるなー
・・・と思ったら
トレーラーの足?が(ほぼ?)伸ばしたままの状態・・・
段差でツマヅいたりしないんだろうか?
以上、素人の心配でした >>418
ヤードまわりでトレーラーの入れ替えをするときに、
いちいち足を巻くのはめんどうなのでエアサスで後ろを上げて走っちゃうんですね
それが猫背に見えたんでしょうね
ベンツで海コン20つないで猫背やるとテールランプ壊すから、
カプラー一番後ろに下げてましたよ トレーラーに飽きたら船に乗って欲しいな
海はいいぞ
なかなか難しいけどね
太平〇フェリーなんかいいかも!連続20日乗って10日休みらしいよ。可愛い乗務員さんもいるしね… >>426
名古屋の海コンらしい
昔の会社の先輩も平台車牽いる時、高さ4b超であの地下道入って通行止めにしてた
荷物はもちろんパー
ちなみにあの地下道、入り口はソコソコの高さがあるけど真ん中過ぎ辺りから低くなるらしい >>427 あそこの地下道は、比較的判り易く3.5mって書いてあるよな…
しかし海コンは馬鹿が多いよな。 同僚にバスで突っ込んでバックしてきた奴が居る
知らない人の振りしてトボけようとしたけど、同じ色したバスだったから、後続車の交通整理やってきたよw >>428
やっちゃったのは地方の人みたいだから道がよく分からず行先看板だけ見てて地下道入ったんじゃないかな?
明日は我が身かもしれないので気を付けないと トラクター、台車、コンテナ、道路側のガード、などなど
修理代、お高くつきそう、まぁ、保険で処理するとはおもいますが。
シングルで11.5t緩和取れなくなったらしいが詳しい方いますか? >>432
カプラーの位置調整の問題だと思う
違ったらスマソ >>432
バラ物はとれなくなったんでしょ?
単体物は従来通り可能なはず 連結総重量が40tになって第5軸荷重が10tになるみたいよ ttp://www.weekly-net.jp/
物流ウィークリーを読んで感じたんだけど
シングルのヘッドでバラ緩和で軸重が10tを超える事が問題になってるらしい
だから2デフなら連結総重量44tまでOKなんじゃないかな?
あとなぜ同じように軸重10t超える
海コンはOKなんだ?
国土交通省が2004に
「海上コンテナ用セミトレーラ連結車の軸重緩和」
ttp://www.nilim.go.jp/lab/bcg/siryou/2004annual/
というレポートが道路部から出されて
エアサスの11.5tとリーフサスの10tは
どちらも構造物に対する影響が同じという事でシングルのヘッドは
エアサス限り海コンのフル積載を認められたんだとしたら
海コンのフル積載もバラ緩も大差がない筈なんだけど?
長々とスマソ
結局 政権が変わって道路維持管理費が削減されてるのが
影響してるんじゃないかな・・・
根本的に道路が傷むからじゃないの?
あるサイトで40年代 試験的にダブルストレーラー
の運行してる画像をみたことあるけど
あれはなんだったんだろうね! >>439
オマエそんなこと疑問に感じてどうすんだ
会社から与えられたヘッド乗ってりゃいいの 皆さんが乗ってるヘッドはどこのメーカー?馬力はどのくらい??
ちなみにおいらは久遠の390PSです。
馬力無さ過ぎ…。 >>446
クオンで390馬力はキツいなぁ
俺はグラプロで410馬力 >>445
お前、会社から言われた事しかできないバカだろ
自分の仕事に関する事、疑問を知りたいとはおもわないのか?
>>445
外の世界を知らないカゴの中の鳥なんだね >>448
運転手なんて会社から言われた事だけを、やってりゃいいだろうが
弱いお頭で余計なことするよりずっとイイだろうが 今年 前半に緩和シングルヘッド貰った連中はいいけど、来年あたり新車ヘッド貰っても、緩和台車引けないから仕事が限られちゃう〜
うちの会社はツーデフ買う気ないからさ〜 >>450
ごもっとも。
>>448
オマエこそ、会社から言われたこともできない大バカ野郎だと思うわ
「 ̄ `ヽ、 ______
L -‐ '´  ̄ `ヽ- 、 〉
/ ヽ\ /
// / / ヽヽ ヽ〈
ヽ、レ! { ム-t ハ li 、 i i }ト、
ハN | lヽ八l ヽjハVヽ、i j/ l !
/ハ. l ヽk== , r= 、ノルl lL」
ヽN、ハ l ┌‐┐ ゙l ノl l
ヽトjヽ、 ヽ_ノ ノ//レ′
r777777777tノ` ー r ´フ/′
j´ニゝ l|ヽ _/`\
〈 ‐ 知ってるが lト、 / 〃ゝ、
〈、ネ.. .lF V=="/ イl.
ト |お前の態度が とニヽ二/ l
ヽ.|l 〈ー- ! `ヽ. l
|l気に入らない lトニ、_ノ ヾ、!
|l__________l| \ ソ 給料によるんじゃね?
固定給+歩合制や完全歩合制なら、言われた事以外に色々と出来れば会社(配車)に重宝されて仕事が豊富になる
固定給+残業制なら会社から言われた事だけやってればいい
トレーラーで残業制の会社って少ないと思うから、やはり色々と出来たほうが良いと思う
俺が乗ってる久遠はツーデフで510馬力!
でも390馬力のシングルより全然遅いんだけど…
あとボルボのカタログで見たんだけど700馬力があるみたいだよ!
ボルボ、スカニアどっちが世に出てるだろ。
やっぱボルボかな 700馬力すげーな 俺は17年式のスパグレ410馬力で積載28.1トン。フル積載では物足りない。せめて、450馬力は欲しかった。 おいら、ビックサム?の中期で460馬力シングル。もちろん、板バネ。個人的には、お気に入り。前の会社でギガシングルのエアサス乗ってたが、ヘッドはエアサスも板バネもシングルなら変わりない。 日野もいすゞに続いて車重8t以下の軽量2デフを売り出したけど
2デフだと維持費が高いからそのうち6×2のヘッドが登場するかもね
あっUDがボルボの6×2を売り込む可能性もあるね
ttp://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=306 五十鈴の軽量ツーデフは新型ギガにラインナップされてるの?HPに出てないよね?
だいたいツーデフトラクタの燃費ってどのくらい?荷物によるだろけど。 ttp://www.hino.co.jp/profia/lineup/tractor/index.html#SS
日野のHP見たけどカプラーの位置も
シングルデフ用緩和台車が引けるように
後退してるね UD ツーデフ 辞めちゃったんだってね。
UD で頼むとなると、ボルボになっちゃうらしいね。
乗りやすくて個人的には久遠、好きなんだけどな。
そんな俺はいすづのツーデフ。
スムーサ 頭悪すぎ。 >>459
ビックサムはキャブサスがいいからね
UDから他社のヘッドに乗り替えると乗り心地の悪さに驚く
ちなみにシングルでも板バネよりエアサスのほうが多少は乗り心地が良いよ この先6Χ4 6Χ2のトラクタ需要が高まりそうだね。だったらキャブ後部のスリーパーを広くしてほしいな! >>461
私の久遠2デフの場合
バラ緩台車空車回送の時=1.9km/L
低床幅広16輪台車(空車)=1.4km/L
それぞれの台車へ定量満載だと−0.5km/L位にになりますね。 >>466
折れは1こ前のGIGAのシングルだけど
実車半分、空車半分で積載28t位で
燃費2.5km/L位
ttp://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-5448.php
こんな記事がでてたけど
せっかく3軸のホネを買ったのに
次は45f対応のホネを買える所がどんだけあるんだろう 海コンは単体物扱いだから緩和シングルヘッドで走れるし各メーカーより今までとおり販売されるよ。45fだと13Mチョイぐらいかな? いまは内航も13bシャーシが多いから問題無いんじゃない?
てか45フィートコンテナなんて船に載ってるのはごく僅かだから普通の海コン屋が45牽いて公道走る事は当分無いと思う しかしツーデフの燃費に驚いたな!うちの経営者がツーデフじゃ採算合わないって言ってたんだよね〜
6Χ2のトラクタ は何処も出す予定ないのかな? 今日、いすゞの営業から新しいGIGAのカタログをもらったけど
標準ルーフの軽量2デフはカタログ落ちしてたよ
>>467
2デフのエアサスは珍しくないよ 俺、アクトロスのツーデフに一年半乗ったよ
リアだけエアサスだったよ >>474
後後軸だけエアサスって事?
それとも後ろ2軸? 後輪2軸ともエアサスでしたよ
4バッグ×2のいわゆる8バッグってやつですね。
ボルボも多分そうなんですけど、
ベンツのいいところはエアサスを目一杯上げても下げても、
全開走行できるんですね。
燃費は実車で2キロ半ちょっと、
空車で3キロ程度で
国産シングルより少しよかったですよ。 やっぱり装輪エアサスのトレーラーは乗り後心地よいんかな 国産だと装輪エアサスのヘッドは今は日野しか出してないね
装輪エアサスのグラプロのヘッド乗ってみたいぜ >>482
給料get! ⇒ 大井競馬場へGo! ⇒ 大穴wktk ⇒ アボン ⇒ ショボーン お前ら 給料 倍もらっても罰当たらんぞ
抗議しろっ! 昨日:狭い倉庫へ左バックしていたら
ブロック塀をなぎ倒しました。
前回はガードレール。
これで2回目! >>487 次はいよいよ本番!
海コントレーラー横転で
決まりだよな! >>487
ミラーで見えてるのか?
ミラーで見えないなら格好つけてないで車から降りて目視で確認しないとまたやるぞ? オレ左バックの時は後ろのベッド窓のカーテンあけてバックする
もちろん、少しでも不安を感じたら降りて見に行く
キャブの後ろに物入れとかある重トレの運転は無理かも >オレ左バックの時は後ろのベッド窓のカーテンあけてバックする
>もちろん、少しでも不安を感じたら降りて見に行く
重トレも同じですよ、W4200H 4450 L9500 とかの積み荷だと、
例え前進でも止まって降りて確認する時があるし、
バックは直進バックでも降りて確認するよ。
アクトロスはベッド窓なかったから左バックはきつかったな
オプションで窓あけられるんだけどね
左のミラーは小さくしか写らないし、狭いところは大変だったな
http://imepita.jp/20101114/629690
トレーラーのタイヤが破裂 男性運転手死亡
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/260252.html 11キロくらいは普通に入れるからね…
ご冥福お祈りします
みんなも気を付けようね 俺なら道路左に付けてハザード炊いて様子を見る。
んで、信号のタイミング読んで、道路を思いっきり塞ぐ感じでバック始める、まぁ左バックに気を取られちゃったんだろうな。
>>500
そだね。本線左バックなんかは慣れた場所でもあらゆる馬鹿を想定して気ぃ抜いちゃいけないね。 雪道で渋滞のきっかけを作ってしまった人とか
同僚にいますか?
重いとシングルだと内側のタイヤが氷に乗ってチェーンが虚しく空中を回ってる スクラップ系のカイコンを京浜地区から新潟にバンニングしに行くけど ちょっと脇に反れるとアイスバーンとか雪だらけで身動き取れない時があるよw >>513
ベンツやボルボだとシングルでもデフロック付いてるから雪道強いけどね
俺もベンツでカイコンやってましたよ
また、本牧のD-5でバックしたいな 最近 バラ緩和台車をツーデフヘッドで引いてるのよくみかけるね。数年前の年式ヘッドなんかもよくみる…
バラ緩和台車を多く保有する会社はツーデフに切り替えるしかないのかな?メーカーでは6Χ2ヘッドの開発してるのかな? >>516
自分は国内でもこれからは6×2のヘッドの需要がある気がする。
海コンだってバラ缶だって6×2のヘッドなら軸重10t以下に収まるしね。
そうなると国内では2デフがほとんど必要ないって事なるかな? 6×2ってこのタイプかな?
http://www.youtube.com/watch?v=DfD8mH-FdOA&sns=em
本屋でトラックの歴史みたいな本を見たら
昔は国産でも造った時代はあったみたいだね
サングレイトか何かでこのタイプの写真があったから。 西那須野のふそうにアクトロスの6Χ2置いてあるよ!後ろ前軸がシングルタイヤのタイプ キャビンの色から地元の〇亰高速のものかな。 漏れ、トレ海苔精子です。(←まだ卵になっていない)
今日練習場で初「真っすぐバック」してきますた。
云われた通りにやったら何となく出来たけど、頭で理解できてないw
また行って来よ ぶっちゃけ年収なんぼ?
車のカタチ、内容も。
因みに俺はまな板、鋼材メイン、コンクリ、鉄骨の柱なんか。
中距離(週一帰宅)で500〜600位(歩合なんでばらつき有り) 521です、誰も見てないみたいっすね
今日3回目の試験で合格して卵になりました
報告終わり >>523
特にレスはしないが一応見てるよ。
路上デビューのレポ待ってるぜ! フルトレ乗ってる人いる?
空車、実車、前荷、後荷、その他積み方による乗り心地ってどんなん?
台車に積んでると単車の後ろ荷みたくなるイメージを持ってるんだが…
うちの会社で初フルトレ乗りになりそうなんだか、経験者が周りにいないので全然わからん
おそらく10輪で前は板バネだと思う ドーリーって奴じゃないような…バルク車みたいなのですよね?素人でごめんなさい
日本梱包とか青伸なんとかみたいな感じだと思うんだけど
ちなみに荷は飲料、フレコン、1tタンクが主でウイングの予定です >>528
10輪羽でCアクスルだと熊本の永井さんとかよく見るね。
ドーリー式に七年乗ってたけどエンジンは贅沢言ったほうがいいよ。410Psでもキツい場合があるから。
いまどきなら460PSかな。
フルトレはセミトレより無理がきかないからご注意を。セミトレでギリギリ入るとこでもフルトレは入っていけないとかよくあるから。 カーグラフィックTV
BS朝日2011/03/25 22:54〜23:24
「30000cc車登場!!超大型ダンプ体験試乗SP」
▽夢対決!!ボルボ大型トレーラーVSコマツ78tダンプ
▽12気筒で30000cc&1000馬力以上のダンプなど…意外な魅力も登場!!
▽超ド迫力!!トラックGPも〜メモアール96年
クルマ好きの人は多くの場合、大型トラックに興味を抱いているのではないだろうか。
今回ここに登場する2台は、そんな好奇心を充分に満たしてくれるハズだ。
1台はボルボの大型トレーラー。
そしてもう1台はコマツの78トン積みダンプ。
車重65トン、車体全幅5m!のこのダンプのエンジンは、12気筒で3万ccオーバー、パワーも1000馬力以上。
まさに働くためのクルマなのだが、そこには意外なまでの魅力が感じられた。
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/index.html
同僚がシャーシ落としてホースちぎった
あのアホこれで2回目 俺も一度やった、カプラー入れる時に 超ユックリ入れると駄目っぽい
幸い、途中で気付いたからヨカッタけど >>534 >俺も一度やったカプラー入れる時に 超ユックリ入れると駄目っぽい
○ンコにチ○コ入れる位のスピードがいいよ
あっ最初の入れ始めのスピードだぞ >>534
ゆっくりでもいいんだがドッキングしたらホース繋ぐ前にしゃくるんだよ >>535
最近お姉さんとドッキングする機会無いんだよwww
>>536
習慣みたくドッキングしたら軽いホイルスピンしてチェックしてるんだけど、その時は何故か途中で外れちゃったよ。
40Fを10メーター位 引き抜いて、曲げ始めた時にカプラー半分落ちてる状態
車体はギガ、他よかカプラー位置が少し低いのが原因かも エアサスちょっとだけ上げてシャーシを持ち上げるようにドッキングするとか マンコにチンコ入れる時のように、ゆっくり入れてやれ!
根元までズブッとな! http://www.asahi.com/national/update/0519/TKY201105190110.html
陸の漁船、ようやく海へ 大船渡、トレーラーで運搬
二台のトレーラーでお尻をくっつけて長いものを運ぶってすごいな…
トレーラー乗りじゃないんだけど、興味深かったので本職さんに見てもらいたくつい。 この前初めてフェリーの中にシャーシ引いて入った
作業員の「1発で入れろよ」的な空気がたまらんかった >>121
チョッwww
俺のパンツが一つサヨナラしたじゃないか。
Jメール とうとう会員数300万人突破!
11年続くには理由があります。
日本全国市町村単位で探せます。
まずは無料登録でご近所さん探しを!
(家族や恋人が登録してるかも?)
http://mintj.com/?mdc=991&afguid=294oi1msr6m8124ovnbwi8gnz1
運転難しそう
ttp://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up16808.jpg はあ? どう見てもバックの仕方が単車と同じとは思えんのだが、、、むしろまともに縦列駐車とかも出来なさそう ハンドル右に切ってバックすればケツは右に曲がるんだから単車と同じだろ ん?特集なステアリングシステムでもついてんのかこれ?
セミトレの後ろにフルトレみたいな感じでくっついてるだけに見えるけど >>552
http://www.youtube.com/watch?v=TAxpHrQb2TQ&feature=related
これが分かりやすいかも、
この場合は後ろ側台車のターンテーブルを固定してるから、関節は2個になりハンドルを順→逆→順と切る、
ターンテーブルを固定しないでバックする時は、関節は3個になりハンドルを逆→順→逆→順と切る、
トリプルトレーラーで90度バックしてる動画も有ったんだがちょっと見つからなかった。 トレーラーの後ろにもう一個シャーシか
バックのハンドル操作は552の言うとおり普通のトラックと同じ
時差が半端なくあるけどね >>556
普通のトラックと同じな訳ないだろ>>555の動画をよく見ろよ、
まっすぐの状態から右にハンドルを切っただけでバックすると、
│ \
│ /
│ → / こうなるだけだろ。
│ \
│ \ 557の図で言うとハンドルを右に切るとケツが右に曲がってるからそこまでは普通のトラックと同じ
もちろんそのまま右にバックするにはトレ乗りでも理解できない程の複雑な操作が必要だろうけどね >>558
ドーリー式フルトレーラー(アンチジャックナイフ装置OFF)のバックと一緒だよ、
変に難しく考えなくても、トレ乗りなら感覚で何とかなる。 最初の1発以外は後ろが綺麗に交互に曲がる訳がないだろ
関節2つでもコントロールが出来ないのに3つ以上は想像も出来ない
妄想で語ってるお前じゃいきなりトラだとアブネーから
市場のターレーを10連結して貸すからやって見せろよ
ゆとりって台車二台繋げたロードトレインが単車と同じ操作でバック出来るって考えちゃうのか困ったもんだぜw 暇潰しのオモチャのサンドバッグのクセに釣り師宣言ですか
いや絶対に本気で単車みたいにバック出来るって思ってただろw ある程度角度付けば安定して曲がりそうだけどね。
ま そこまで持って行くのが大変やろうけどw
>>561
自分が思ってる事を他人に押し付けるキチガイ乙w
お前のような間抜けは事故で死ぬねw >>570
こんな意味不明な文章しか書けないとかゆとり以前に池沼かこいつw >>571
お前はしつこいし何よりキモイ
黙って消えりゃ恥かかずにすむのによ >>572
最初から恥かいてんのはテメーのほうだって気づけよバカチョンそして一人で一生ファビョッてろバーカwww おいどんの年収は430万円だよ。
ちなみに三年生。 うそこけ
430でトレのるかよ
俺は780(最高で
430なら地場の箱でいける こちら東京都内ですけど、年収400マソ以下のウテシは結構居ると思うお カイコンでコンスタントに手取り30万を越えてる人は少ないでしょう
中、長距離あって、土曜から走って月曜着とか付けてくれる会社ならアリかも >>578
海コンてそんなもんなんだΣ(・□・;) 土曜から走って月曜着なんて最悪じゃね?
余計な飯代やらなんやらで多少稼いでも割に合わんだろ フェリー結構で横浜⇔小倉のベタやった事あるけど 全然割に合わなかったわ
往復で5〜6日 俺は小倉のヤードで手間取って翌日朝返しで時間食った しかも片道だから意味ナス
今日4号線で変なトレーラーに遭遇しました(>_<)
信号待ちで隣りに止まってた巨大な鉄骨を運んでたトレーラーからプシュー・プシュー・プシュー・プシュー・プシュー・プシュー・プシュー・っと排気ブレーキ音らしき物が信号待ちしてる間聞こえてました(´・ω・`)
これは一体何でしょうか? お前の運転がウザかったからプシュプシュ鳴らして嫌がらせしてただけじゃね?w >>582 お前のすかしっ屁を他人のせいにするなっ!
>>581
東京から片道全ベタで30時間以内で着くのに
小倉に5日以上って何なの?
>>587
往復に決まってるだろがw
それとヤード待ち 中距離も駄目だな
短距離で回数を稼がないと駄目だわ >>592
短距離を行ったり来たり、仕事はつまんないけど確実に稼ぐよな。 日帰りでギリギリ行ける距離を中距離って呼んでるな ウチの会社だと シングルトラクタの軸重って11.5t以上取っても良いの? バラ緩和のバラセメントローリ(トレックス 23.4t積み)が何台か空いてるんだけど、新車ヘッド購入するすりにあたり、ツーデフトラクタじゃないと引けない? 今まではタイヤ太くしたやつ買えば行けた気がするけど
またダメになったんじゃなかったっけ?
それともこれからなるのかな 598
見間違いじゃないと思うんだけど
ロードリームって会社の45リーファーコンテナを改造した
冷凍トレーラーのヘッドが
軸重13.?とか書いてあった。
スパグレのシングルヘッドだったよ。
そのリーファーバンも変わっていて
シャーシの下にエンジン直結の菱重の冷凍機を2つ付けて
さらにリーファー海コン用の発電機を積んでた。
2.3年前位にヤマトの群馬支店の近くでよく見かけたよ。 45って公道走っていいの?
CYの中ならタマに見るけど >>601
俺が見たヘッドもスパグレの1デフで軸重11.7tと書いてあったな。
上限11.5tの決まりは何なんだ?と思ってしまった。 俺が見た奴は3軸27t積み台車をけん引してたな。
いわきナンバーで瓦を積んでた。 コイルの横積み、荷締め方法を教えてください。
ド素人なもんでサッパリです。 >>606
横積み=運転席の横へ積む
助手席へ積むんだよ、荷締めはシートベルトを上手く使いなヨ!
>>601
移動カプラーだよ。
今は、移動カプラーもダメになったみたいで3軸ヘッド入れてるよ。 >>609 助手席シートノブを引いて前に倒すんだよ
>>601
スライドカプラーだったの?知らんかった。
たしかロードリームは北海道にも会社があって
北海道は緩和車両の申請が通りやすいから
シングルでも13.・・tが取れてたんだと思ったよ。
岩槻の車庫の前をよく通るけど
最近は45の改造コンテナの冷凍トレーラーを見ない気がする 45Fバンはヤード内で見るけど 一般道では見ないなぁ 45fの海上コンテナは
仙台の一部しか許可が出てないけど
45fコンテナを改造した
冷凍車だからOKなんじゃないかな?
長いヘッドでピンから前が長い奴だって
45f位の長さじゃね?
名古屋で19。2フィートバンってのがあるよね クンロクの丁度二倍
航空部品を運んでるみたい 北海道の会社のやつは、シャシは40F。箱だけ延長して載せてある。 >>615
幅3個分とか24f?
■■
■■ 4個分の大きいのコンテナ船に乗ってるの見たこと有る
ボーイング社専用のコンテナかな? >>599
最近、Quon(10穴ホイール)の1デフでバラ緩和車をけん引してるのを見た。
去年中に登録した車両かもしれない。 >>616
あの会社の車、ややこしいんだよね。
箱は45fでシャーシは40fの2軸。
45fのコンテナは40fコンテナの前後を延長したような感じだから
若干の改造で40fのホネにも乗るんじゃないかな
ttp://www.noborutrading.com/Jp/ProductShow.asp?/801.html
まだ乗って二週間ならないトレーラー初心者です。
まだバックがダメで四苦八苦してます
トレ乗り皆さんは
どれくらいでスムーズに出来るようになりましたか? >>622
大型からトレーラー乗り換えたけど…3ヶ月位は汗だくでバックしてました…最初は無理じゃねぇか?とも思ったけど…半年位やれば大体バック出来るようになるよガンガレ
>>622
とにかく焦らず落ち着いてやる事を心がけた方がいいよ。自分のベースの駐車場で練習して入るようになっても、いざ客先だと焦ったりすると、まったく入らなくなる事もある。それで構内が渋滞なんかすれば余計に焦るし。余計入らなくなる。
狭い穴に正常位でもなく騎乗位でもなくバックで突っ込んでいくトレーラー運転手 >>623
>>624
ありがとうございます
確かにテンパりますね
狭い現場に左バックできませんでした…orz
20年前トレーラーのってたけどMGって冷凍機回す機械今は全くみないけど今は電源何処からとってんの?
昔は40フィートの冷凍コンテナは35トンぐらいあって一回止まるのにエアコンプレッサー使い切るぐらい使ってな、マジ危険だった、坂道で渋滞してると止まるたびアクセル全開でエア溜めてた、周囲はキチガイが乗ってると思っただろうな。もうそんな事はないんだろうかな >>632
リーファーバンの冷凍機を回す発電機の事?
だったらシャーシの下に搭載するか
ちょっと長いヘッドでキャブの後ろに発電機を積むかだよ ダブルのトレーラーに乗り出して半年
基本的なバックはできるようになったつもりだ。
でも客先や積み地での緊張感が全く慣れない。正直胃が痛い。
みんなこんなもんですか?
1デフ車の軸重10t規制を無くすべき。
2デフ車は軸重10t以上掛かってるやつばかりなのに。 >>636 重トレに7年前まで10数年乗ってたがトレーラーは横着者の乗る物。一回で入れようとするな。気楽に乗りなさい。今は定量輸送でハンドル目一杯切っても曲がれるんだから。 何処で聞いたら良いか解らないので、此処でお伺い致します。
昨夜小さ目のトラクターに引かれた、40ft位の1軸の骨を見かけました。
用途は何でしょうか?
ググったけど、不明です。
スレチなら是非御誘導をお願いします。
骨と言われて思いつくのは
知ってると思うけどキャリアカー
ttp://www.sayk.co.jp/image/CA390063.jpg
空ドラム
ttp://pixiv.blogimg.jp/ryu29951/imgs/6/b/6bf09899.jpg
中に何かがあって梱包の枠だけ
ttp://www.anaroguma.org/komake/fukushima/photo_Oct1/image1157.jpg
ttp://chironet.way-nifty.com/chiro/images/2010/12/28/c1011a036.jpg
材木とか長尺
ttp://lib.shopping.srv.yimg.jp/lib/yousay-do/4950344563067.jpg
動物系
ttp://usagiosukue.sakura.ne.jp/sblo_files/java-hisaidoubutu/image/IMGP0802.JPG
海コンシャーシの事でしょ。
空コンテナの回送車だな。 ちょっと気になったんだが…
ニュースでイランの麻薬密売人の裁判やってたが…
国内への麻薬の流入ルートのひとつに、海コンってこと考えられるの?
確かコンテナは到着先まで封印を開けられないはずだと聞いたが?
そうだとすれば、ドライバーは、知らずに運び屋をやってることになる。
そういうことが、想定された場合…
海コンのドライバーは罪に問われるのだろうか?
港の荷下ろしで、不審物のチェックとかなされてるのだろうか?
通関士とかどう処理してんだろ?
ドライバーの人、所属企業から何か支持・指導受けてる?
>>644 解決しました、ドライバーはコンテナを運ぶだけで関知しないと
のことでした、仮にあったとしても処分・調査は荷主が対象とのことです。 >>645
そりゃそうだ。
中身のわからん箱運んで罪に問われたらアホらしすぎてやってられんわ それが通ったらパイロットや船長まで密輸手伝いで捕まっちまうだろ
ドライバーは証人として事情を聞かれるが罪を問われることは無いよ。
ただ乙仲は大変だよね。
突然警察か麻薬取締り局の連中が事務所に
突入してきて書類を根こそぎ持って行っちまうからな。 ちょっと質問します。
ヘッドに14prのタイヤを履くと安全面以外で16prとの
違い(ハンドルをとられるとか)ありますか?
先輩方よろしくお願いします。 >>649 積載時、総重量約60t、総輪14PRだけど、段減りもしないし、バスらないよ 無謀な運転しなければ、ボーズになるまで問題ないよ 左バックのコツとかありましたら教えて下さい
先輩方! 同じ40ftでも地上からの高さが112cm117cmと微妙に違う。
汎用がどうたらとか言ってましたがどういう事でしょうか。 左バックはいかに自分の乗ってる車両の大きさを把握出来てるかだよ。 左バックは勘だな、あとは後ろのベッド窓から見ながらバック、俺はクオンに乗ってるがバックしながら左のミラーステーをたたむボタンでちょいちょいたたみながらやれば見えるからこれで問題なしだな。
左バックは恥ずかしがらずに
降りて見ろよ最初のうちは
折れたら早めに頭戻してミラーでみる
を繰り返せ ぶつけなければそれでヨシ。 ウデなんかは乗ってりゃ後からいくらでもついてくる。
>>652 落ち着いて、例え他車にクラクションを鳴らされても平常心で頑張る!
渋滞しても…気にしない(*_*)
入れなきゃ通れないんだからね…
その内慣れる( ̄∀ ̄) それか自分の会社の車庫でしこたま練習しろ。
まだ免許取得中の奴は教習車以外で練習すると感覚が違うからやめておけ。 バックも大事だが首都高でひっくり返してニュースにならんようにな はい、ニュースにならないようにひっくり返す時は一般道にします どうせひっくり返すなら死ぬ覚悟でやれよ、中途半端に相手を殺して自分だけ助かったら人生真っ暗やで〜 誰もひっくり返すつもりでなんか走ってない。
最小の損害でとどめようとする。 でも、コケる瞬間にどーせ新聞に載るんだったら
写真付きの方が格が上なんじゃないかと考えて派手目に事故ってみる それはない。
自分も死ぬかもしれない瞬間にそんな判断は出来ない。 ヤード内で横転寸前を見た事あるけど 時速30キロ以下でひっくり返るわ
初心者だったのか、急いでたのか 左に振って、そのまま急に右に切り込んでオンシャが浮いてる感じだったわ
明日は我が身 こyこy ショート台車の左バックはミラーで見えるから簡単ですね。 昨日、2軸のバラ緩和台車を見た。
3軸しか無いと思ってたからチョット驚き。 俺2軸のバラ緩牽いてるよ。
いい加減3軸導入してほしい。 まな板降りて10年、最近まな板台車の四隅にスタンション立てて帯紐やロープを張った車を見かけるけど、
あれは転落防止の為?
>>673
転落防止だお
大手製鉄所はこれが無いと積み込み出来ないし出入りも出来ん。
2デフ車で3軸(36t)台車を引いてるのを見ると不経済に思えてしまう
2軸台車にした方がいい >>673です
転落防止ね、まぁケースバイケースなんだろうけどあの高さ(1600〜1700位だったよね?)ならあんなのないほうがすんなり飛び降りれると思うんだが…
かえって引っ掛かって、足から降りれたはずが頭から落ちるハメになりそうだ。
大手のやりそうな事だね、自分の積みに行ってた大手製鐵所(君津)はH鋼にシートかける為の台があってかけなきゃ出してもらえなかった。
(今は知らない、あの頃は緩和条件の関係で単体物って事にしたかったみたい) 16輪台車って何軸と呼べばいいの? (呼ばないけど) >>679
2デフ&2軸はバラ緩和以前からたまに見る。
1デフ&2軸も稀に見るけど、1デフ用2軸で36t取れる理由は俺も解らん。 免許取ってから1度もトラック運転したことないんだけど、こないだ夢の中で教習所仕様のセミトレを運転した
発進する時にトレーラブレーキ解除し忘れてバックミラー見たらトレーラの後輪から白煙が上がってたw
トラクタはたぶんライジングレンジャーだったw 会社の都合で来週半ばからフルトレのウィング車に乗る事になりました。前任者が病欠なんでアドバイスも同乗も無いままのぶっつけ本番。注意点など有りましたらアドバイスお願いします。当方セミトレ歴8年チョイ、現在は鋼材重トレに乗ってます。 ひとつ前から気になることがある。
トレーラって走行中に連結が外れたらブレーキかかるらしいけど、それってジワジワブレーキが効くのかそれともイキナリ100%フルブレーキ(急ブレーキ)か。
あと、トレーラーの後続車が追突しないのか。 >>305
> 上に居た事務員やら数人が降りて来られなくなった
亀レスだけどワロタw
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>>306
> 荷主の社長だったらしい
亀レスだけどワロタw
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>>308
>台車切り離してヘットで逃げようかと思う
亀レスだけどヘットってなに?
そんな言葉あるの? ヘッドなら知っているけど…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 北陸新幹線車両を運搬中に車と接触…東大阪
28日午前2時45分頃、大阪府東大阪市稲田上町の府道で、大型トレーラーが対向車線で停車中のワゴン車と接触。
トレーラーがけん引していた北陸新幹線の車両「W7系」(長さ約25メートル)の右側面6か所が損傷し、ワゴン車が大破した。けが人はなかった。
車両は、来年3月に金沢―長野間が開業する北陸新幹線の「かがやき」などに使う予定。JR西日本によると、
現場近くの鉄道車両メーカーに製造を発注していた。
神戸港から海路で金沢市に向かうため、公道を走行できるゴムタイヤを付け、トレーラーでけん引して工場を出たところだった。
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20140828-OYO1T50025.html
損傷したのは車輪などのカバー部分で、車両は事故後、そのまま神戸港に向かい、今後、修理するという。 メディカルサイト歯科相模原日吉サンテラス歯科藤沢なのはな内科スマイル歯科アイ整形外科亀有リリオ歯科八王寺アクロスみなみの歯科足立ハート歯科新宿くろさか歯科熊本ファミリー歯科伊勢原桜台歯科森林公園滑川モール歯科小田原めぐみ歯科ホワイトスタイル保土ヶ谷西谷歯科 >>1
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ヒトリで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と意味不明なひとりごとや無関係な他人の巻きこみ(笑)とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com
https://twitter.com/FD830L
HOST:p1029-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[180.48.104.29]
なんだかなあ… シャーシ落っことして足がすこーし歪んだんだけどなおすといくらかかるかな? 転回したり、戻る感じで右左折すると、エアホース(黄色)が45度ぐらいに上がってしまうのですが、防ぐ方法とありませんか?
酷いときはホースが取れてるときもあります。 いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
XIUU1 >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ >>704
落とした重量に依ると思う
ワタスは軽い荷だったので、自力でハンドル回して知らん顔てわ済ましたけど はぁ…
乗り始めて一年半経ったけど
ぶつけずに頑張ってたのに
2連ちゃんでぶつけちゃったよ…
やっぱセンスないんかな うわっ俺が昔立てたスレが残ってた
しかもパート1もおれがスレ建てした クラリオンのワイヤレスバックカメラ EE-2185aを付けてみたけど半年で映らなくなった
取り付けは簡単だけど二度と買わない。 蜂窩織炎で右足切断して強めな義足でトレーラー運転してる僕すごい?切断前とあまり変わらん >>696
列車運んでる会社に行こうかなとか一種考えたりするけど、仕事のペースとかどんなんなんだろう?
海コンみたいなセコセコした仕事はもううんざり