アイスロード・トラッカーズオモシロス
お分かりになる方教えてください。
アイスロードで、ヒューやアレックスみたいな輸送の仕事してる方々は
日本では何にあたる運転免許や資格を持っているのでしょうか?
それ以上の資格や免許が何か必要なのでしょうか?
テクとかが必要とかでなくて、資格や免許は何が必須条件なのでしょうか?
大型1種と牽引免許になるのかな?
もちろんアメリカと日本は違うでしょうけど、日本ではこれとこれの資格は
必須だろうって感じで教えて頂きたいです。
大型免許と牽引免許
燃料を運ぶ時は「危険物」の免許が必要と思います。
もし、日本から行って働けたと仮定して1シーズン(約2カ月)で
平均10h程度走ったら、税金とか全てを差し引いて手元に残る金は
どれくらいになるのかな?
自動車の故障や必要経費やらで、やっぱ日本で働くよりは収入低いのかな?
トップのヒューで7万ドルくらいだったけ? 一日10時間程度じゃないとは思うけど。
日本じゃ2〜3ヶ月でそんだけ稼げる仕事はなさそうだよなぁ。
まあ、実際働くのはビザや免許の問題でハードル高そうだけど。 実際、稼いだ7万ドルから経費とか差し引いてどれくらいの額が
手取りになるのでしょう?
トラック関係って経費がものすごく掛かりませんか?
ほとんど24時間かけっぱなしのガソリン代だけでも
相当な額になるとは思ったもので、
素人質問ですがすみません。
教えて頂きたいです。 これって持ち込みじゃなくて歩合制の運転手じゃないの?
だから基本的な経費は会社持ちだよ。 つまり、7万ドル稼いだら全てが手取りというわけになるのでしょうか?
ヒューの様な鉱山会社経営しながらのトラッカーの下に就いて、
歩合制の運転手として、勤めるといった感じなのでしょうかね? 行く年も考えないとなあ。。
今現在、1ドル77円なんで7万ドルはだいたい540万か。
せめて1ドル百円の時じゃないとw
>>323
さすがに経費やヒューの取り分を引かれるだろうね。
ドリューが辞めるときに精算してるシーンがあったけど、具体的にいくらかは言ってなかったな。
前払いで4千ドルだか渡してあったとか言ってたような。 >>325 そうですよね。
いったい経費がどのくらいの額になるのか知りたいです。
稼ぎの総額からヒューへのロイヤリティを支払うのはわかります。
後、ヒューがドリューに貸した前払い4千ドルが必要な用途は、気になります。
けん引部分のブレーキが凍結してトレーラーを取り外す時に、この度にドリューは
1000ドルを不意にする。って流れてたけど、こういう支払いが現金?
また、故障トラック直るまでにホテルで滞在してた費用700ドルは、
自分持ちとかドリューがグチってたけど、そういう支払いが
前払い4000ドルの用途かな? あと食費とかじゃね。ようはアイスロードでの生活費ね。
1000ドルをフイにするってのは、トラブルなくいけてたら1000ドルになったってだけじゃね。
ドリューの懐に入るのは、そこから色々引かれていくらかだろうけど。
経費は、鉱山までの距離やアイドリングでの燃料消費、軽油代、それなりに調べて計算すれば出そうな気もするけど・・・
あと実質的な収入を知りたいのなら、英語サイトの求人を調べるのが一番かもしれないw BS-TBS版
アレックス、ヒュー、ドリュー、リックは再びなんですね。 ドリューが仕事すらもらえないのは何故なんだろ。
事務所にてヒューと居合わせたときに
ヒューは完全防備、ドリューはコートすら家に忘れたとかで
ブリーフケースひとつでやって来たからかな?
それとも、シーズン1を関係者が観ていて
辞めろと忠告したとか? 日本ではだいたい売上の30%が運転手の取り分だけど。
ってか今、放送されてるの? >>330
BS-TBSで毎週火曜日23:00から放送してる。
シーズン2がスタートしたばかりで来週が第二話。 >>329
試されてたとこはあるのかもね。北極圏行くのにコートすら準備しないんじゃ・・・。
ルーキーに高価な荷物任せてダメにされたらたまったもんじゃないし。 水色のモヒカンにしたリックと同じ会社になったアレックスの話も面白かった。
「キチンとちんぽ使ってりゃ、孫がいてもおかしくない歳だろうに…」 ヒューやアレックスってずっと同じアイスロードしか走ってなかっただろうに、全く知らないアイスロードを走ること
になったのは番組の企画ということだろうか。
あの年になってルーキー扱いはキツイもんがあるだろうな。 日本でも北海道あたりだとエアーホースにメタノール入れてるのかな?
長野県だけど知人のオーナーオペレーターは初めてみた、って言ってた。 >>335
4人が同じ年に同じ地区に揃って転進するなんて偶然とは思えないから、やはり番組の企画なんだろうね。 しかし、ドリューは根本的に問題があるのかもしれないね。
せっかく、雇ってもらった運送会社の仕事も
1日出た翌日には風邪でダウンするし。
番組の冒頭にて、転倒した小型トラックが映ったので
1tトラックに乗ったドリューかと思った。 ドリューやリックは演出用の役者じゃないかってくらいトラブルまみれだな 確かに倉庫内作業やリフト操作、小型トラックの運転と
アイスロードを走るトレーラーと較べたら見劣りする作業かもしれないけど
だからといって、ドリューみたいにふざけてたらマズいよね。 アレックスは世界130ヶ国に向けて痔持ちをカミングアウトしたかったのかな リックは運転が荒い設定なのかな?
新しくあてがわれたトラックも壊しそう。
ドリューはやっぱダメダメじゃん。
口では大きいことを言っても30キロ地点でダウンなんて。 ドリューみたいなタイプは何処の会社にも居るね。
文句の多さと仕事料反比例の法則 ドリューが他人と思えない
ドリューが活躍するシーズンはこないのか アレックスのトラックのハンドル角度が気になってしょうがない。
あれは乗り降りする時や休息時のポジションですよね? エリックのトラクタのカプラーガイドが地上近くまで延長されている理由が昨日ようやく分った。
ところで、あのトレーラのランディングギヤは折りたたみ式なんですかね。 よく「故障するのは運転が下手だから」みたいな話が出てくるけど、そんなんあるのかね? >>349
運転下手、事故多発、交通違反常習者はボロ車しか乗らされない→
故障→操作が荒い、下手クソだから→減俸、解雇の黄金パターン。
一方、評価の高いドライバーは少々のミスなら大目に見られる。
嫌われるドライバーの傾向として、会社、社長、同僚、荷主、路線や配車係
への愚痴や陰口が多い、やたら言い訳するとか技量以前の問題だったりする。
あれ、コレってまんまドリュ(ry >>349
ブレーキプシュプシュ→エアーコンプレッサー常時加圧→アンローダーバルブ折損→エアー上がらず→ホイルパーク作動→自走不能…とか、負担蓄積系の故障は結構有るよ。日本でもね…。 これ去年の秋ごろにCSで一挙放送で見て面白かったんだがS3って新シーズン? S1
S2
S3
ヒマラヤ編
以上が日本放映済。
S4は米国放映済みで日本未放映。 せめて使うトレーラ−だけでも余裕持ってチェック出来ればね〜
もっとも、運送会社がもっと整備に気を使ってれば出発出来ないなんて
トラブル無くなるんだろうけど…
日本でも海コンとかその都度代わるのははボロいトレーラー多いけど。 トラックの雑誌に番組の記事が出てたけど
ヒマラヤ編にもリックとアレックスが出てるんだってね。 >>358
アレックスはすぐリタイアしちゃうんだよ… リサたんは最後まで頑張った。 リサはインドでは化粧違うからだいぶ雰囲気変わるよね。
それで声優も交代させるとか、東北新社さすがだわw >>359
アレックスは理由つけて退散したようにしか見えなかった。
ヒューにも声掛かってたろうけど、茶番なの解ってたから
出演しなかったと推測
それよりインドでのドリューっぷりが見たかった。
ケンワースのデカタイヤ四軸ウインチトラックがかっけーな。 コンベンショナルキャブなのに前二軸なあのアンバランスさが堪らんよね。 カーライルのミニカー欲しいな〜。
この際、トレーラーコレクションでも良いわ。 リックが余りにもアレなので、居間のTVで見るのが憚られる番組になってしまった。
来週からは自分の部屋のTVで見ることにしよう。 >>367
今録画したやつ観てるが、リックは情けない奴だな
結局口だけの野郎ってことか
ヒューにバカにされるわけだ まあ今再放送見てる人もヒマラヤ版見れば
おそらくリックを見直す事になるわけだが >>369
散々でかい口たたいておいてボスの前だとシュンとしててワロタw >>372
ヒマラヤでも口だけのチキンだったじゃん
遊牧民に飴とかあげる偽善者様だったし、クズ路線でいくなら徹底しろと言いたい ヒューは教官やらせたら超一流かもしれんね
ああ見えて優しいし辛抱強いし
リックやドリューじゃダメだがw 驚いたがヒューは今年55なんだな
もっと若く見える >>380
口は汚いが仲間想い
男らしく有言実行で、どんな積荷でも手を抜かない
ほんと良い人だ
試験には落ちてしまったが新人に手取り足取り教える場面は感動した ドリューがなんかちょっとかっこよかったぞ
アレックスはヒゲ剃ってて別人かと思った ヒューって本人の声はやけに高いんだよな
吹替えは渋くていかつい声あててるけど
字幕だったら結構イメージ違う感じになりそうだ
今回は、アレックス「誰だ?おぉ糞ローランドか!」は笑ったw 衛星アンテナが不調で今日は見られなかった。
今日はどのような内容だったのか、誰か教えてくれまいか? >>386
ヒューがバキュームカーで信頼を得て難しい荷物の運送を任される
リックは荒い運転でわざと?トラック壊しまくりボスやヒューに呆れられる
あとはルーキーの奮闘記など >>387
どうもありがとう、ルーキーの奮闘記ってのを見てみたかったな。
アンテナを今回のシリーズが終る前に直さないと。 国産のトラックでアイスロードトラッカーズに出られますか?
アメリカ製より信頼性あると思うけど… >>390
クラス7以上のコンベンショナルタイプでなければ門前払いだろうね。 >>391 やっぱキャブオーバーはだめなんですかね… 乗り降りが大変だから? 乗降が楽ってのもあるが、キャブの揺れが少ない様に見える。
ボンネットを気軽に開けられる長所もあるし。
長さ規制の緩い北米でキャブオーバータイプが消えたのは、この辺りの理由が大きいと思う。
スカニア・ロングラインの様なスリーパー並のキャブオーバー車もあったけど、アレは一寸。
スリーパーキャブを載せられて大容量燃料タンクで、ウインチ等の機器類も装備できる日本車があれば使ってもらえるかも。
日本製のモダンなコンベンショナルタイプを見てみたい気はする。 >>393
そうですか…国産のボンネットタイプって戦後以来ですよね・・・
日野がアメリカでボンネットタイプの600シリーズを販売してますが中型クラス
ですから、是非スリーパー付きの大型トラクタを作ってほしいですね。
でもアイスロードを見てると基本一人だし、仮眠は建物内でしてるように
見えるのですがどうなんでしょう…スリーパー使ってますかね?
それでも国産タイプのベッドルームじゃ小さすぎですか? >>394
イエローナイフが起点のシーズン1では、目的地が遠いのでスリーパーが必須で、
イエローナイフに居ても修理工場への入庫時以外は車中泊だったみたい。
イヌヴィックが起点のシーズン2では、日帰り可能で宿舎に泊まるからデイキャブも多いね。
基本的に宿舎に泊まるのは気象条件が過酷だからなのか。
でもエリックが翌日渡しの荷物の見張りの為に車中泊してたし、
他にもスリーパーが結構映るから、頻度は低くても使う事はあるのでしょう。
スリーパーキャブに慣れてしまったらもう戻れないんじゃないですか。
日本車のキャブに泊まれと言ったら、リックが許さないだろう。 俺は、他と同じように扱えって言ってるだけだよ。
もっと、敬意をもってな! 俺様を誰だと思ってやがんだよ!
リック様だぜクソヤロー
こんなウサギ小屋みてーなスリーパーのオンボロトラックよこしやがって
冬眠でもしろってのかよ!? リックはS4でてるのかなw?
つかS4放送してください >>395なるほど、やっぱスリーパーは必要みたいですね。
また話題はかわりますが、海外製のトラクターは例外なくエアサスですが
リーフリジットの2軸だとアイスロードにたいな悪路だとだめですかね?
あと使われているスタッドレスタイヤですが、S1あたりで最近は中国製が
多いと聞きましたが本当ですか?日本製は使われてませんか?
S5で出てくるCarlyle社は全部コンチネンタルタイヤだったようでしたが…
ヒストリーCHでシーズン1(記載がないので多分w)が再放送。
4/23月 21:00〜22:00
4/26木 12:00〜13:00
4/30月 3:00〜4:00
5/1火 3:00〜4:00
毎週月曜ってワケではないらしい。
ちょっと変則的かもねw >>400
こりゃーいいこと聴いたぜ
早速路肩に乗り上げてチョイとばかし
グリップを稼いでやらねーとなぁ
公式で確認したところ、ヒマラヤ編でした。
ご迷惑おかけしました・・・。
アイスロード・トラッカーズ
〜ヒマラヤの断崖絶壁を走れ!〜
4/23月 21:00〜22:00
4/26木 12:00〜13:00
4/30月 3:00〜4:00
5/1火 3:00〜4:00
ヒマラヤ何回放送してんだよw
過去のは年1で一挙放送でいいんだよ この番組は面白いけど、もう少し視野を拡げて欲しかった。
メタンハイドレートの掘削基地の撤収が完了したが、現地で作業していた掘削技師や研究者が何に乗って撤収したのかが全くわからない。 S5でニューヨーカーのドライバーMayaが入浴するシーンはサービスショットとしか
思えない… ヒューが任されていた廃水貯蔵タンクは結局置きっぱなしになるんだな。 ヒューとリックが林道をドリフトしながら燃料タンクを運んでたのは痺れたな―
あとS5はタイヤのトラブル多すぎでしょう、リサはハブからホイール脱落するし、
ヒューはタイヤ2本バースト、リックはリムを歪ませてパンク…
デイブはピックアップトラックでタイヤを運んでたけど、まあ確かにトラッカーズかw
あとリック着ている「中」ブランドはなんなの?