大型トラックの運転感覚
こんにちは。２年前に大型に２年位乗ってまして、辞めてから間２年はなかなか大型を乗せていただける会社がなく４ｔ車で仕事していました。
やっと、今度入社した会社で大型に乗れそうな機会がありそうで、昨日、おとついと横に乗って頂いて約２年ぶりに大型体験してきましたが、
元々大型運転が２年経験ありでも正直元々未熟な技術なままで会社の都合ですが辞めて又、２年の経験と同じ位のブランクがあったせいか？普通に乗るのは大丈夫なのですがバック操作の感覚が本当に駄目でした。
前は平ボデー高床に乗ってまして、今回はウィング低床に乗りハンドルが思ったより切れる感覚のギャップもあり、箱車の圧迫感？もあり大型運転技術が未熟なだけと思いますが、
諸先輩方にお聞きしたいのです。平から箱、高床から低床に乗られた私と同じような感じに思われた方いらっしゃいますか？
後、感覚の慣れだけと思いますが、箱車の運転に関する注意点など教えて頂ければ幸いです。
やっぱり、大型の運転は難しい！ですね。４ｔみたいにって行きませんね＾＾
４㌧を２年くらい離れた感覚と一緒
どんな車でも乗れば慣れてくるよ 頭だして曲がる、ケツ振り１メートル
隣のトラに当てないようにケツ出してから曲がる
すれ違いでは端寄せて自らが止まる、ベテランの大型に先行かす
ミラー増やす左のアンダーとか
ミラー当てない、とにかくミラー見る
巻き込み確認
以上、最近教習所で取ったペーパーより。
励ましありがとうございます。
又、センス無いと言われても仕方ないですね・・・。その言葉も心に刻んで励みにして頑張ります。
本当、自分自身あまりの不甲斐なさには呆れて呆れて落ち込んでます。
この場で叱咤激励、多種ご意見頂ければ全部ありがたく頂きますのでどうぞ又よろしくお願いします。 人にたいしてセンスがないとか言ってる奴のが、回りから見たらセンス無いと思われてる事わかってないんだな ４軸の低床の箱車乗ってる。今回転職で面接受けに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして大きい。アクセル踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも２年ぶりだけど操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わてれるけど
個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけれ
ど、そんなに大差はないって会社は言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ交差点で曲がるときちょっと怖いね。４ｔとハンドル切れる感覚違うし。
途中まで作ったけど、メンド臭くなった（ｗ
誰か続き書いて 少し慣れてきました。今日は一人で運転しまして、やはり一人の方が気使わない点で
ノビノビって変ですが以前の感覚も足され少しはマシになった感じがします。
本当、車好き運転好きなだけとセンスは別物というのは自分自身が一番わかってますので、
努力と仕事量で頑張っていきます。
生意気ですがトラックはやっぱり大きなのがカッコいいですよね！
今の四軸は一番ハンドル切れるはずだぞ
引きずりよりホイルベース長いのに最小回転半径小さい ４軸は引きずりよりホイールベース短いだろ
旋回時のホイールベースは、前後軸（操舵輪）と後前軸（駆動輪）で決まるんだぞ？
前々軸（案内輪）と後々輪（追従輪）で考えても意味ないぞ >>1
センスがない、下手、それこそ色々言われるでしょうが、一番は事故やトラブルを起こさない事です。
バックが不安なら労を惜しまず周りを気にせず降りて後ろを確認orそこら辺で暇そうにしてるヤツに誘導を頼む、道走る時も何事にも対処できる速度と確認を怠らずに走ってりゃ事故を起こす確率も減ります。 頑張って！！ あの～最近、趣味で大型とけん引取った者です。>>1さんはじめまして
現職はメーカーの事務職ですが、大型車を動かすことに憧れていた童心
を思い出してしまい、免許制度が変わる前に大型、今年の春にけん引
取りました、どちらも教習所です。けん引は7回ほど延長してしまい、
運転センスは残念ながら平均以下なのかもしれません（^_^）
で1サンは4トンから大型羽箱ということであおのうち運転も慣れまし
ょう、それはともかくクルマの整備、トラブル対応などどう違うのでし
ょうか？当方はメカニックなことはトンとダメなんでパニックななること
必定なんです（笑 4軸を含め、前2軸の虎って直角カーブ(狭い道への進入等)
表現ヘタでｽﾏｿ…
が苦手じゃなかったっけ？
小回りが効かないって言うか
同じ回転半径でもFFとFRの感覚的な違い
みたいなもんかな…
なにぶん前2軸の虎には乗ったことがないから
気の利いたアドバイスなんかできっこないけど
とにかく>>1ｻﾝお気張りやすぅ １０t平からウイング乗ってぶつけた人が同じ会社にいますがバックでは特に上にある障害物にも注意して下さい。
ウイングの雪降ろしすればわかりますが３.８ｍてめちゃめちゃ高いですよぉ～
あと荷物の積み降ろし時ウイング開ける時、上に電線や工場とかでは配管などの障害物が無いかにも注意して下さい。
大型免許試験場で一回で受かってバックカメラ付の低床４軸の箱車(佐川の大型)に都内で８年程乗っていた弟の話ではバックする所が狭かったらバックカメラあってもいったん降りて後ろの様子を直接見ると言ってました。 >>18
前２軸でもクロネコさんとかに入ってるタイプの３軸車は小回りきかないそうです。
それの積載増やしたタイプは前前軸と前後軸が離れていて、さらに小回りきかないそうです。
でも普通?!の前１軸の３軸車と、低床４軸車は、ほとんど同じですよ。
カタログ上ではほんの少し低床４軸車のほうが小回りきかないんですが、実際には変わりないです。
メーカーでも差があって、同じ曲がり角を日産ＵＤのビッグサムが一発で曲がれたのにいすゞは切り返さないと曲がれない所がありました。
慣れるまでは気を張って頑張って下さいね。 前二軸は曲がるというより、折りたたむといった感じ。 おまいら、前２軸とか前前軸とか後前軸とか前１軸の３軸車とか
イチイチややこしい言い方するな。
２軸、１０輪、４軸、軸輪、引きずりって簡潔に言ってくれ。
>>20は「２軸増㌧」て言えば言いたい事はわかるから。 >>22
２軸増㌧は一切出てきてないんだけど
８輪 10輪 12輪だよ 「積載増やしたタイプは前前軸と前後軸が離れていて、
さらに小回りきかないそうです。」て書いてるじゃん。
ﾈｺ＆YBCのこの仕様はまさに２軸の増ﾄﾝやんか。 前２軸 後１軸で３軸じゃん
２軸増㌧ってファイターとかの増㌧車のことだよ □|ニニニニl
i;○=○==○i
こういう2軸は滅茶苦茶曲がらない >>27>>28
そおそお
それが前２軸の増㌧
雑貨専門でも、チャーターとかで狭い会社なんか付けられたら大変そ >>25
あはははは
１０トン以上で２軸とかありえないからｗ
>>27のは３軸で前２軸ね。
ただの「２軸」って言い方は君だけ。世の中じゃ通用しないよ >>26>>30スレタイ読めよ。だれもファイターとか中型の話してない。
「世の中じゃ通用しないよ 」って路線屋で前２軸って言い方しないよ。
少しはいるかもしれないけどね。
２軸＝前２軸で分かると思うが…ｱｹﾞ足取るｳﾞｧｶ多いな。ｺｺは >>31
路線屋でしか通用しない。
２軸ったら軸が２つ
前２軸って軸が３つあるんだよ
http://c-docomo6.2ch.net/test/-/truck/1142758126/i
そう思ってても構わんが、世間に取り残されるだけだ >>32
確かに路線でだけしか通用しないかもな
2軸→前2軸
10輪・引きずり→後輪2軸
4低→4軸
会社の中と違ってここは大型から普通トラックまでいろんな人がいるからちゃんとわかりやすく書いてあげないといかんな
ただ、会社で「2軸持ってきて」と言われて4トン車なんか持ってきたら怒られるか呆れられるかのどっちかだ 前ダブ・ひきずり・ツーデフ・低床で大体分かると思う。
２軸＝前２軸or前ダブって意味で通じる通じない以前に、２軸っていう呼び方をしている人自体を見たり聞いたりした事ないんだが…。 >>22の人…怒りすぎじゃないですか?!それぐらいのことでキレてるからトラックドライバーはガラが悪いとか言われるんじゃないですか？礼儀正しく、感じのいい、ともさんを温く見守り励ます、そんな平和的なスレになればいいなと思ってますが…スレが荒れる…超ＫＹ ドライバー経験ないんですけど昔、運送会社で事務してた時は
>>33の言い方してました。路線、野菜、一般、魚、冷凍、ドレージと
なんでもござれの荷を扱ってる会社だったけど、電話で話する時
大型に限っては２軸、１０輪、低床でどこの水屋も通用してましたよ。
それよりもココで言う２軸？４ｔの大型仕様？（説明ヘタでスマン）
の方が一般的に数が少ないので説明がメンドクサ。
４ｔが行ったと思われクレームがきて「積載は６ｔ取れてますから」って
イチイチ説明してたような。
>>39
ここで言うところの２軸は、あんたが水屋時代に２軸で通用していたという、大型の前２軸、または前ダブの呼び方についてなんですが？
４トンボディの増トン車について話してるわけじゃないですよ？ でも、狭い会社なんかで『２軸の大型で来てくれ』なんて言われたら７㌧車とかが当て嵌まるだろ
４㌧じゃ多少重量超える荷物で前２軸が来たら驚くわな >>41
おそらく「2軸の大型で来てくれ」と言われたら前二軸で行っちゃうな
「7トン車で来い」と言われたら前後輪一軸づつのトラックで行っちゃうだろうが
この軸議論結構面白くてこの前から粘着してるんだが結論が出そうで出ないところが好きだ
それぞれがどんな職場にいるかによっても微妙に違うだろうな 結論は出ないだろうけど、
誰にでもわかる言い方だと
>>前２軸>>10輪>>３軸低床>>４軸低床>>高床>>中低床>>低床>>9.6㍍>>10㍍>>
12㍍車はこんなもんか
外車の9.4は番外だな
稀に４軸高床も居るけど
今はマンモスと呼ばないのか >>43
ややこしい書き方やなぁｗｗｗｗ床の高さにまで話が広がってるし長さもこだわってるし
もしかして職業ドライバーじゃない人？
とりあえず軸の数だけに話を絞ると
前輪が2軸の呼び名：前2軸・2軸・前2など
後輪が2軸の呼び名：10輪・引きずりなど
4軸の呼び名：4軸・4低など
前後輪が1軸づつ：うちにないから知らんけど、7トンとか呼んでるんじゃね？
蛇足だが豆知識
10輪は3車線半あればUターンできるのに対し前2軸は4車線半必要
10輪をホームに横付けしたら出るのが大変
冷凍車（10輪）の観音は分厚いので路線の傭車に入るとホーム付けで泣きを見る
バックモニタ 実は付けてる人の方が他車にぶつけている
鋼材関係の運送屋だけど、そもそも２軸なんて言葉自体使わないよ。
うちには無いけど、前２軸は一般的にマエダブじゃないの？
４トンベースの大型車は増トン車が一般的だと思う。
10トンベースの前後１軸をシングルと呼ぶのはうちだけかな？ >>45
そりゃ鋼材等重量物に前２軸は使わんだろ
どおりで話が噛み合わんはずだよ あんか点いてしまった
12㍍車を全部集めてみたらあれくらい
架装は別で
１デフトラクターや１軸台車もシングルって呼ぶとこあるね
うちらも２軸って言葉は使わない >>15
趣味といいつつ「将来リストラされてどうにも首が回らなくなったら最悪大型の
運ちゃんにでもなればいいかｗ」みたいな保険感覚でおそらく取得されたんで
しょうが、40歳も過ぎれば未経験で大型運転させてくれるところなんてまず無い。
>>48
うちの近所の運送屋には運転手経験のない50過ぎたオッサン二人が見事に就職しましたよ！運転は怪しいが… 15です、図星でした。でも贅沢言わなければ何とかなるでしょ。 >>48-51
だったら普通二種、できれば大型二種もとっておいたら？
デイサービスの送迎やら、福祉送迎バスやらも出来るよ。 15です、そうですね、大型二種を時間作って取るようにする 送迎バスなんか年寄りの小遣い稼ぎぐらいにしかならないんじゃないの？
それを教習所に４、５０万払って取得するっていうのもなぁ…。
飛び込みなんかだと、それこそ何回目で受かるかわかったもんじゃないし。 前2軸の増トンのショートキャブの二階建てバージョンを真横から見るのが趣味です 最低限の運転経験と免許取得という自己満足のお値段が4～50万では高すぎる
な。30万でもちょっともう一声、全部込みこみで25万までかな。 ｼﾞｸ議論どうなったの？結構見てて面白かったのに… 30年前の「フロントダブル、ケツダブル」はもう死語か？ >>60
聞いたことないなあ
>>59
路線屋さんでは前２軸の３軸車を「２軸」で通じるよ！という話でしたよね
まあ４tベースの増ﾄﾝも２軸だけど会社では６ﾄﾝ車とか７ﾄﾝ車って言うのでたしかにいちいち２軸増ﾄﾝという言い方は使わないですね 2月11日12:30 品川100は839(ダンプ車)
東京都大田区下丸子の生活道路で、私(歩行者)の後ろを走っていた
Ｔ字路(厳密には集合住宅の入り口があり、十字路とも解釈可)が近づき、私の横に来て左折を試みた
横断歩道は歩行者優先なので私が先に直進したら、運転手が怒り出した
運転手が横断歩道歩行者優先を無視して先行が当然だなんて、呆れて物が言えない
そればかりか、道交法を順守した歩行者に怒るなんて、言語道断 >>63
つまりあれか？横断歩道を渡ろうとしたら、トラックの運ちゃんに怒られたと。
相互意思疎通はした方がいいぜ。 特定の業種の言い方なんて知らない奴の方が多いんだけどね
だから素人にもわかりやすいような言い方するんだろ？
自分の会社・業種の言い方がどこでも通ると思ってる奴って馬鹿だな
「大型車」の範疇に入る車の話なんだから７トンも入る
「聞いたこと無い」「うちの会社では」なんてのは関係ないんだよ >>70○
広島では普通に呼んでたけど、誰かが言い始めたのが広まったのと違うか >>71
島根でもマンモスって呼んでるな
一体どこがマンモスなんだろ？ 他のスレで話題になったけど、広島に出入りしてる運転手関係以外は知らないのが多かった
広島って雑貨ばかりじゃなく、一般でも前２軸が多かったからジャンボと区別したんじゃない？
ジャンボで普通に入れるとこでもマンモスじゃ入れないってとこ多いし たかがトラックにジャンボとかマンモスってちょっと恥ずかしいよな
普通に前二軸 十輪とかでいいよ
アメリカのトラックに比べると日本の大型なんか小さいもんよ
アメリカ西海岸行ったら普通に40フィートのコンテナ5本つなげて走ってた >>75
国土面積も道路事情も全く違う国を比較対象に出されてどうしろと
ちなみに貨物ターミナルには12ftコンテナを4～5台つなげてるフルトレがあるよ アメリカ人と日本人のティムポの大きさを比べるぐらい馬鹿馬鹿しい比較だな まあアメリカ仕様のトラックは日本車でもかなりワイルドだしな アメリカだとトラック運転手は社会的地位が結構上なんだよなぁ
なんでだ？ >>79
地位はどうか知らんが半端ねえ金持ち
TVで見たがトレーラーヘッドに1千万近くかけてシャワーやリビングを取り付けている
もちろんすべての運転手がそうじゃないとは思うがな >>75 お前チンカスレベルな事言うなよ。
日本のトラックは小さくても、転がす場所が狭きゃ 乗りずらいだろーが
事実、海外の教習所は激甘だよ。 ↑それをいったら昔の日本は「自転車に乗れる」
と申告するだけで試験も無しで一発合格 トラック運ちゃん方がんばだよー！
日本の生活を支えてるのはあなたたちです。
トラックが全員ストしたら翌日には日本は仮死状態になります。
地位と給料ＵＰの為にやるべきです。もっと最強な団体を結成すべきです。
私はコンボイという映画を見て今までで5本の映画に入るほど記憶に残った映画です。
あんなデカイのを操ってる皆さんを尊敬します。 >>87
ｻｲｷﾝﾌﾙｲｽﾚｦｱｹﾞﾃﾙﾊﾞｶｱｹﾞｱﾗｼ乙-----------------------------ッス！ 当たり前だが寸法以外は軽トラと運転方法自体は同じ。
しかし、寸法に慣れるまでにかなり時間が掛かる。慣れたと思っても狭い道に入るとボロが出るからなぁ 俺は4軸低床乗って5年目だけど､未だに左のアンダーミラー飛ばすよ 関西だけかわからんけど、
元々ダブル（ダブとは言わんかったぞ）は後輪２軸のこっちゃ。
「2軸」よりダブルの方がハイカラやからやな。
ボンネット時代から乗ってたワシが言うんで間違いない。
昭和36～7年ぐらいやったかいなキャブオーバ前２軸が出てきて
区別するため前ダブルというようになった。 俺の仲間内じゃツーデフ引きずり、４軸は低床、２軸は単車、２軸トレーラーは普通にトレーラー、３軸は重トレって言ってるな。 質問です。
後輪2軸の車でデフが両軸に装着されている車ってありますよね、
このような車種は、曲がる際に前後どちらのタイヤを軸として旋回するのでしょうか？
ちなみに引きずりタイプの車は、後前軸が駆動輪ですのでこれを軸としますよね。
特にハンドルを一杯に切って曲がった場合は、どんな感じになるのでしょうか？
引きずりの場合は、後後軸が引きずられてボディーからタイヤが少し、はみ出ますよね。 >>97
気にし過ぎだろ
スピードでタイヤの歪みがとか
パワーのかかる後前軸のタイヤの歪みがとか
タイヤの減りがとか
路面の状態がとか
言い出したらキリがない
>>99
おっしゃるようなデフが２つ付いていて前後とも駆動する車は、
後前軸と後後軸のどちらのタイヤを軸として旋回するのですか？
当然、その違いによって旋回半径が変わってきますよね。
後前軸より後ろにある後後軸は、駆動しながら引きずるように外側へ流れていくのでしょうか？ >>100
空車とフル積載で微妙に変わるかも知れんけど、見てわかるほどじゃないよ
フル積載だと後ろ軸タイヤはよじれるし、前軸が通れば入れるから前が軸と思って良いんじゃない？ >>101
前軸が通れば入れるということは、
引きずりタイプと比較して大差ないみたいですね。
ちなみに今、メーカーのサイトで旋回軌跡図というものを見つけました。
デフが両軸に装着されているかどうかは不明です。
http://www.isuzu.co.jp/cv/data/index.html
カタログ上は後前軸と後後軸の中心を軸として旋回するようです。
これは後後軸のタイヤがよじれるのを計算に入れてるんでしょうね。 わかんね
安全運転で身に付けろ
それなりの車動かしていたんだったら
教習所教えてくれるんだろ? 新大型免許制度は、4tトラック運転出来る奴取れる。
路端発信、隘路進入左折右折、縦列駐車、方向転換、S字教習車両大型平ボデー >>1
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ～なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや複数IDによる自演や無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
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2015/02/25(水) 20:20:16.01 ID:xYlEhdU30
>>
このリンク先は車オタクのページだから見ない方がいい。アクセス数で儲けているアホだからクリックしない方がいい。
なんだかなあ…http://fd830.blog121.fc2.com/archives YouTubeの「DQNトラック追突死亡事故」ワロタ 千葉 ナソパ一 7@の黒の車のキツネ目の男は重要事件の○○人 後々、健康被害が出たら、ウソを言った御用学者や政治家は、全員死刑だ。
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/363753995791114240
オムロン「最近、3～40代の女性アナウンサーやタレントの脳梗塞が相次いで報告されています」
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11.15阿藤快心不全 69歳 一押ししていたすし店『海味』の大将も、今年の9月に死去
マイトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。
多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じである。
人々は肺炎やインフルエンザやＨＩＶ/エイズなどたくさんの病気に抵抗することができなくなっています。
増加するアルツハイマー病の原因となっており、より若い人々に起こっています。
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇しています。
免疫システムが弱体化し、この崩壊の結果がアレルギーです。
河川の汚染は社会に対する犯罪と見られなければなりません。
汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
ずっと昔に征服された病気が今また復活しはじめています。
慢性疲労、癌、エイズなどの多くの病気を引き起こします。
あらゆる種類の癌の増大もまた核放射能によるものです。
認知樟の過程は放射能汚染によって加速します。
認知症で運転免許取消し 急増 （NHK) https://twitter.com/FD830L
俺はｓａｉｔａｍａ県ｈａｎｎｏｕ市最強安藤隆行様だｗｗｗｗ
文句あるやつ誰？
俺のトラック知識でぶっ潰すｗｗｗｗ
俺の愛車は185サーフｗｗｗｗ
平成9年式ｗｗｗｗ
走行距離は20万キロ超えｗｗｗｗ
エンジンはディーゼルターボｗｗｗｗ
ｓａｉｔａｍａからａｏｍｏｒｉとかｈａｍａｍａｔｓｕまで走りまくるｗｗｗｗ
商用車全般が好きｗｗｗｗ
音楽はハウス・ラウンジミュージックにはまってるｗｗｗｗ
デコトラとバスは勉強中...ｗｗｗｗ
画像の保存禁止とか言う人、ナンバーや屋号等の画像処理をしない人とは合わないと思いますｗｗｗｗ
アフィリエイトブログで金儲け最高ｗｗｗｗ
めっちゃアクセスしてくれｗｗｗｗ
ｔａｋａ４ｒｕｎｎｅｒのアカウントでヤフオクにゴミを出品してるｗｗｗｗ
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(ﾜｯﾁｮｲ eb2f-05u8 [126.48.168.39])
softbank126048168039.bbtec.net ４ｔと幅は同じだから、あとはあの高さと長さに慣れるしかないか いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
AJETF 低床4軸のタイヤは、どのタイヤが減りやすいのですか？
状況にもよると思うけど基本というか一般的に減りやすい順番を教えて下さい。 >>125
減るといえば前後輪かな
低床4軸が乗りにくいと言うなら
目星付けにくいからかな
あれは前前後輪の真ん中が目星やし
けつもその中間やし 4月から待機時間増えて車中泊時間が無駄だから地元でバイトとWワークの方が良いかなぁ 
