鉄道貨物ＶＳ自動車貨物

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/13(木) 15:29:54

悲惨な交通事故低能な虎乗りの悪質行為

社会の敵虎を糾弾して安全な道路環境をつくろう

そのためには鉄道貨物をみなおす必要があるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/15(土) 03:54:13

>>12
DD13をベースにしたDD902もいいね
(^O^)
DD902は鹿島鉄道の運転体験会で二回運転したな

解体されたけどロッド式のDD901は最高！
そういえば水海道車輌基地の中にロッド式のDD502があるね

いずれにせよ鉄道貨物でコンテナほどつまらんものはないな

ワラ１をトラなどの黒貨車も最高だったよね

ちなみに再開発が進む晴海地区でも春海橋の鉄橋は今でも残っているね
ながめていると・・・いまでも貨物列車がきそうな雰囲気だ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/17(月) 01:14:41

鉄道貨物といえばフレートライナー
ここのトラックウテシは最悪
フレートライナーも最悪

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/17(月) 07:27:43

う～ん、俺、今、中距離メインでやってるけど、スレ主の持論も解らないでもないかな！
しかし、鉄道コンテナ運んでるトラは、時間厳しい？かしらんが、えらい飛ばすな！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/17(月) 17:32:32

>>15

Ｎ通は内規だからだと思うけど、あんまとばさないよ。キープレフトレーンだし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/19(水) 19:00:30

>>16
日通はたしかにうるさいね
でも結構仕事を下請けにだしてるから三流五流会社てなればやはりめちゃくちゃな運転が多いね
まぁ日通のみならず鉄道貨物には結構なシュアでヤマトが入ってるね
鉄道貨物＝日通の殿様商売ではなさそうだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/19(水) 22:01:24

確かに、ジャパンカラーと黒猫は模範運転ですよね！
まぁ、実際問題、ヤードの場所も限られてるんだから、トラック無くせってのが、かなり無理あるね！
結局、ヤード～倉庫、その逆も陸路でトラ輸送な訳だし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/21(金) 19:59:59

ＪＲ貨物のコンテナが2本ピン
日通海運のコンテナが4本ピン
おいらの会社のコンテナトラックは切り替えができないから海運の仕事のあと直行でＪＲにいけないよ
なんとか統一規格にしてもらいたいよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/07(水) 21:23:16

ヤード輸送復活？
いいねいいね
(^O^)
だいたい日本人は時間にゆとりがなさすぎ
少しはマッタリしたゆとりをもたないとね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/07(水) 21:33:57

>>20

どのあたりのマンションからつぶしてこｗ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/07(水) 22:03:56

ずいぶん前にやってたトラックを貨車に直接積むピギーパックだっけ？あれはどうなったん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/08(木) 00:20:50

http://024.mediaimage.jp/0687/68-no-syarin.wmv

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/09(金) 00:33:27

マジレスするとね
日本人は足りるという概念をもっと学習しろということ
福知山線の脱線もそうだけどそこまでスピードをもとめて何になる？単なるマスターベションにほかならい
かつて鉄道貨物のヤード輸送で賄えたものを…
スピードをもとめるあまりモータリゼーションをすすめる
地球の破壊に拍車をかける

このスレヌシの気持ちは私にはよくわかるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/09(金) 01:47:09

そういや福知山線の脱線現場のカーブって昔は尼港線あった所だっけ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/09(金) 16:47:13

>>25
そうだねたしか 23，4年くらいに前に廃止になった線ですね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/15(木) 02:47:37

鹿島鉄道が廃止されたのは航空自衛隊のせいだ
ジェット燃料の輸送を打ち切ったからだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/15(木) 18:40:08

地方のローカル私鉄とか３セク、旧国鉄線で廃止になった大きな要因の一つは
収入の頼りであったローカル貨物が無くなった事だろうな。
国鉄の不採算事業の改革とはいえ、無策にもいきなり値段吊り上げ杉で荷主もほとんど離れた上、
路線廃止により貴重な市民の足まで奪った功罪は大きいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/17(土) 15:28:10

貨物輸送を打ち切られた地方私鉄は本当にまずいよ
そもそも旅客輸送はまるっきし採算のメドがないからね
もっといえば小坂鉄道岩手開発鉄道のように旅客廃止して貨物のみ残したケースもある
地方の旅客鉄道を守るには鉄道貨物のメリットを理解した荷主が必要だ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/19(月) 18:18:51

コンテナやってるけど、なんか質問ある？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/19(月) 22:22:13

>>30
どちらのコンテナですか？
ＪＲの二本ピン？
日通海運の四本ピン？
それとも24フィートですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/20(火) 02:27:05

>>31
30ft 20ftと5tコンテナやってるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/26(月) 20:18:33

>>32
ちなみに拘束時間は？
手取りは？
車通勤OK？
高速代くれる？

※いやはや条件によっちゃあ転職考えようかな

32 · 2007/11/28(水) 03:26:54

>>33
どんな仕事だと想像してる？

33 · 2007/11/28(水) 04:32:05

>>34
どんな仕事もなにも10年前まで俺もコンテナ三本引いてた運転手だったからね
まあ10年前より条件はかなりきつそうだよね
当時でも手取り50とるのにかなりしんどいおもいしたでもタクシーの夜勤やれば楽に50はとれるからね
ちなみに今も仕事中

イメージとしたら20㌔の野菜や果物が250個5㌧コンテナに入っていてそれの手積み手卸し
まあ紙などはパレットで楽だけど単価安いから銭にはならないよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/28(水) 04:38:22

>>35
悪い悪い
初心者がコンテナに楽なイメージ持って聞いてんのかとおもた

うちは手取りいいとこ30

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/28(水) 17:28:14

毎週のように列車が遅れて来る　寝れねぇよ！！

35 · 2007/11/28(水) 20:51:12

>>36
手取り30はマヂでキツイッスね
タクシーは楽だけど糖尿のもと
テカギで雑誌や米やっていたころがなつかしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/12/01(土) 21:18:47

はあいい仕事ないかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/12/04(火) 23:10:51

貨車のパレット輸送？
俺は好きだな
ワム8000

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/12/05(水) 08:05:45

>>40

つ0

一つ足りないぞ

40 · 2007/12/05(水) 21:05:59

>>41
スマンひとつ0つけわすれた
m(__)m

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/12/05(水) 21:16:31

>>42
気にするなよ(´ω｀)
俺もたまに0足りないから…orz

42 · 2007/12/05(水) 21:34:16

>>43
ありがとう
ワラ1

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/12/11(火) 17:50:06

神奈川臨海鉄道
京葉臨海鉄道

現役ですね

鶴見線は鉄道貨物の宝庫

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/12/12(水) 14:21:23

>>44
どういたしましてﾉｼ
ポム1

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/06(日) 17:55:24

>>46
ポムって？陶器運ぶやつだっけ？
ポーセレンのポだったかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/06(日) 21:00:13

>>47
ポッテリーって学研の図鑑にあったよ

懐かしいな「客車・貨車」

46 · 2008/01/07(月) 09:28:39

>>47-48
素焼きの植木鉢運んでる写真見たことある

コム1

47 · 2008/01/07(月) 09:45:21

>>49
動画とまでいわない画像だけでもあればＵＰ願いたいです
しかしコムとはなつかしいっス
たしか北海道でつかっていたよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/07(月) 11:08:57

地球環境保護、交通渋滞改善のため大賛成。
かつてのあの多彩な貨物車両を復活させて欲しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/07(月) 13:52:37

ブルトレの荷物輸送ってまだやってんの？
カニ24とかもう連結されてないみたいだけど。

47 · 2008/01/07(月) 16:40:41

>>51
賛成ありがとうございます
>>52
先日上野で北斗星をみたけどやはりカニ24はついていた
郵便車荷物車は21年前に終焉したけどわずかながらでも残っているのは嬉しいかぎりですね

40年前には10万輌以上あった貨車も20年前には4万輌をわった現在何輌あるかは調べる気もおきないがかなり減っているだろう
カニ24もさることながらブルトレ自体が風前の灯になってきた銀河廃止なんて想像もつかないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/07(月) 21:07:33

>>50
これしか見つからんかった…ｽﾏｿorz

ttp://www.dango.ne.jp/~tyajima/pomu.html

確か、何かの雑誌で見た記憶も…

53 · 2008/01/08(火) 13:49:58

>>54
画像ありがとうございます。
マジで嬉しいですよ。
O(≧∇≦)o
暇な時北千住の男塾スナック銀れいで一緒に飲みましょう。
銀れい,0338702419
歌舞伎町のキラーカーンの店でもいいね
※ツム(通風車)カ(家畜車)ウ(豚積車) 昔は素晴らしい貨車がいっぱいありましたよね
ポムの写真本当にありがとう
(^O^)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/11(金) 21:58:06

>>54さん画像ありがとう
あわせて
>>23さんにも御礼がいいたい
【68の車輪】
素晴らしい映画ありがとう
これぞ男のロマンです
みていない方は>>23をクリックしてください必見ですぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/11(金) 22:22:19

>>55-56
どういたしましてﾉｼ

2ちゃんでここまで感謝されたのは初めてかも…
俺は嬉しいぞ(´;ω;`)

黒貨車、車扱、ヤード輸送最高

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/03/05(水) 01:18:15

そういえば小坂の濃硫酸輸送が廃止？休止？になるというのを噂できいたが・・・
濃硫酸は公道走らせられないしどうすんだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/03/05(水) 12:45:24

EH10 の復活ﾖﾛ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/03/09(日) 22:05:38

>>59
ＥＨ１０はまだ残っているのかな？
個人的にはＥＦ５７を復活させたいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/17(木) 16:16:27

鉄道貨物のよさを理解する人が増えればＣＯ2の削減につながる
＝地球が守られるわけだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/18(金) 13:40:58

>>61
勘違いというか肝心なことを知らない人が多すぎなので言っておきたい
鉄道コンテナには枠がある
環境にはいいかも知れんが貨物列車の本数は決まってるし、乗せるコンテナの数も決まってる
あと貨物駅
10トントラックの荷台の大きさがコンテナで言うと30フィートなんすよ
その30フィートを扱える貨物駅も限られてるわけっすよ
あんなんは20トンフォークリフトとかマストリフトで持ち上げるわけだけど
そんな設備とスペースの有る貨物駅はあまりない（全国で53駅しかない）
http://www.jrfreight.co.jp/eigyou/service/index01.html
コンテナの枠つまり輸送量や駅の施設などから鉄道貨物がこれ以上増えるってのも難しいんじゃね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/18(金) 21:52:14

>>62
貴重な御意見ありがとうございます
たしかにコンテナの視点から見ればそうかもしれない
ただ鉄道貨物ってコンテナなだけじゃなかったはず
現状はコンテナとタンクのみだけど…
たとえば航空自衛隊の百里基地のジェット燃料の輸送は鹿島鉄道が担当していたが平成14年3月をもってトラック輸送に転換してしまった
鉄道貨物がヤード輸送をやめて20年以上経った今有蓋車無蓋車のかつてのバラエティーな貨車を復活させるのは難しいだろう
ただ大量輸送のメリットを考えればタンクはおおいにその使命を果たせるはずだが…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/19(土) 02:04:02

>>63
い・・・いや・・・
貴重なご意見だなんてかしこまった言い方をｗｗｗ
大型板でそこまでかしこまられたの初めてですよあたくしは

職業柄、貨物ターミナルには毎日1回から2回は行ってるけど
目的のブツは30ft・20ft・そして5トンのコンテナだけなんで貨物＝コンテナとしか知らないんよねオレ
タンクは1ホームに数個くらいしか見ない　もちろん専門外なので中に何が入ってるか知らね
確かに鉄道はコストも安いしある程度は時間に正確だし（実は今日、人身事故と故障でムチャムチャ遅れてるんよ）
なにより環境に優しいので鉄道も海上もどんどん活用したらいいなとは思うよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/19(土) 02:21:30

ＪＲ倒壊の社長が変わんない限り　鉄道貨物の未来は先細りなのです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/30(水) 22:33:00

>>58
亀ですまんが、工場側で濃硫酸が出なくなったらしい。

ようは長距離輸送をより鉄道に転換するのがいいんじゃないか？長距離になればなるほど鉄道のほうが安上がりになるらしいし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/07(水) 13:55:27

>>66
その通りですね
長距離＆大量輸送には最適です

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/07(水) 13:59:35

>>67
時間は何とかならんのか？午後からの出荷だと東京～大阪でも朝一必着無理

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/07(水) 15:36:09

>>68
小さな駅か？
そこそこ大きい駅だと【〇〇～東京】なら夜発～朝着とゆう列車ダイヤひいてるはずだが？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/07(水) 16:33:50

>>69
安治川って貨物駅あるのかな
その辺から品川の大井か？
列車が到着したとこで配達先に到着してるわけじゃないので着かないんだよ

福井の締切が15時って言ってなかったっけ
昼一に積み込んでも締切に間に合わなければ意味ないし、直送なら夜７時に積んでも普通に間に合う

佐川の加西は午前中出荷が安治川発でなんとか間に合ってるのかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/07(水) 20:27:05

>>70
安治川口の事か？
たしか佐川のＳＲＣがあるから､通常コンテナの直通列車がないんだよな。ちょっとローカルな駅だとトラックの方が使い勝手が良いって事か…？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/08(木) 06:33:19

翌着の地域だと、コンテナに荷物を積んでトラックで運び貨物列車に載せるまでの時間と、貨物列車が到着してコンテナをトラックで運び配達先に着くまでの時間がどれくらいになるのかだよね
貨物列車の２０時発～５時着でなんとか間に合うか

翌々着の地域ならコンテナ輸送は問題ないと思うけど

関東から出荷なら北海道や広島以遠
ドレージとの競争にもなるが、コンテナが小さいからトラックの台数は多くなるのかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/09(金) 14:28:02

日本で『ロードトレイン』は走らせることができたら
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209583046/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/10(土) 03:51:24

>>73
ロードトレインとはききなれないことばだけど日本の道路事情じゃ無理なような気もするな
でっかいトレーラーですら前後に誘導車つけるくらいだからね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/10(土) 07:30:34

貨物列車はなんかあった時の遅れ方が半端じゃないのも難点だな
新潟沖地震みたいな極端な例(半年止まった)は別にしても、事故や天候不良の時に客車を優先して通して貨車を後回しにするもんだから、生鮮品輸送には適さない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/10(土) 14:40:44

>>73
宇部のトリプル無くなったけど、ダブルスの方が効率よいのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/11(日) 02:26:09

>>75
ちょうど今から10年前の秋くらいに福島かどっかに台風がきて線路を直撃して不通になりＪＲ貨物は50億くらいの損出をおったとか
当時俺は日通海運の北海道定期航路便の下請をやっていた。ＪＲの仕事の多くが海運にまわりすごく忙しかった記憶がある
おっしゃるとおり鉄道貨物の復旧ってかなり時間かかるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/11(日) 09:17:54

>>77
あの時の東北道はコンテナのトラック輸送で普通に走ってても数十台見たよね

77 · 2008/05/11(日) 10:33:53

>>78
たしかに

あの時のコンテナの数はすごかった記憶がある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/04(水) 17:26:17

なんでも貨車の博物館あるみたいね
皆さんはいかれました？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/11(水) 09:54:53

>>80
http://frm.kans.jp/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/26(木) 14:15:22

貨車
このひびきはなつかしいね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/26(木) 15:37:11

はい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/13(日) 22:56:57

東十条のところの貨物線はまだ現役なのかな？誰か知っている人いませんか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/14(月) 01:39:05

>>84
湘南新宿ラインが走ってるだろ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/15(火) 09:58:08

多分　北王子線のことじゃないのかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/05(火) 22:59:07

いまこそ、ガソリン等危険物輸送は、鉄道で輸送しよう。
鉄道貨物利用を義務づけしよう！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/06(水) 12:28:38

>>87
ガス･石油の輸送は船便と鉄道がメインだろ
普通に考えて

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/10(日) 12:02:58

≫88
いやいやそうでもないぞ
鹿島鉄道が廃止においこまれたのも自衛隊が燃料輸送をトラック輸送にきりかえたからだ

≫87が言う気持ちはよくわかるよ

首都高五号線の北池袋～板橋本町の上下線が不通になったのがどれだけ都内の交通に影響をあたえたか?を考えれば貨車輸送転換は必至だろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/13(水) 09:11:17

>>84
日本製紙が北王子だよね
ワムの長編成がまだ走ってるから､現役じゃないかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/13(水) 17:54:04

>>84
連投だが調べてみた
田端繰から北王子､日に４往復してる
田端繰発､7:45・9:45・12:45・14:45
北王子発､8:10・10:10・13:10・15:10
　
片道４㌔１５分の距離だね､土日は運休。

84 · 2008/08/14(木) 00:04:56

90さん
貴重な情報ありがとうございます。
さっそく見物しにいきます。

**90・91** · 2008/08/14(木) 07:12:38

>>92
ＪＲ貨物ＤＶＤシリーズの鉄輪の２に田端繰から北王子までの映像があるよ
俺もよく田端繰に機関車の撮影にいってます(=^ε^=)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/24(日) 00:52:58

鉄道貨物はトラックにくらべて二酸化炭素の排出量がはるかにすくないね
もっとみなおすべきだね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/24(日) 01:23:29

鉄道へのシフトの最大の障害は､ジャストインタイムへの適合性だよね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/24(日) 18:57:05

そういうことですね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/24(日) 23:13:45

この国は便利さ　過剰サービスになれすぎだよ
２４時間お金がおろせて２４時間ものが買える　
東京から名古屋まで鈍行の何倍ものお金を使い新幹線を利用する
だけど　そのういた時間を必ずしも有効利用していない
鉄道貨物はたしかに時間はかかる　だけどむかしはそれでやっていた
開発　便利さを追うのもいいけど人間の原点をわすれちゃいけないね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/25(月) 11:56:51

専用線　引込線のよさをみなおそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/25(月) 11:58:12

>>87-88
GSまで貨車で行けるか？ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/25(月) 12:12:25

昨日からの雨でうちの営業所は貨車が来ないから、てんてこ舞いだよ。

夕方から代行便で走ります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/25(月) 15:11:35

俺もナイト方、代行キター!
フンドシや腹痛はダイヤ乱れると即代行ウマーです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/26(火) 01:08:34

>>99
GS単位はさすがに無理
だけど交通量やカーブが多く、最近のタンクローリーは輸送コスト削減を名目に大型化して危険性が増大しているのは確か。
お盆期間に対向車が原因かもしれないが同じ都内の環七での横転事故（幸いにも事故ﾛｰﾘｰは南行きだったから恐らくカラ荷）がすぐに発生した時はやはり鉄道への再シフトは必要なんじゃないかと思った。
　
埼玉南部へは今はﾄﾗｯｸ輸送かもしれないがこれも鉄道へ移管した方がいいかも。
取り扱い駅が問題だね。
武蔵野線……旧武蔵野操車場跡地、
西武……入間基地から返還された所
東京都内……返還された立川基地
神奈川…厚木（相模線か小田急線）付近　
などが線路隣接用地の観点から比較的容易に拠点駅を作れるんじゃないかい。
　
あとはLPG、LNGなんかも視野に入れるべきでは。
　
というより危険物は必要でしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/26(火) 03:28:51

>>102
環七のロリは実車

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/27(水) 03:50:56

>>97
ヨーロッパは確かほとんどの国で24時間営業は禁止されてなかった？まあ宗教的理由なのかも知れないが。
それとヨーロッパは未だにジャストインタイムには否定的な見解なようだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/28(木) 01:53:00

埼玉南部だと、わりあい平坦だから、パイプラインって作れるんじゃまいか？
まあ、テロリストの標的になる可能性もゼロではないけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/28(木) 18:25:53

結局､貨物列車ｦﾀのオナニーｽﾚ?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/29(金) 10:39:37

生鮮食品、鮮魚に活魚は？鉄道コンテナに冷凍機や水槽でも付けるか？w

産廃や木材は？鉄コンでどうやって運ぶ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/29(金) 13:19:12

俺、コンテナの運転手だけど、産廃や木材を運んでますが…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/29(金) 14:09:16

>>108
汚染土壌専用コンテナって奴もあるとか聞いた事が…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/29(金) 16:59:30

>>107
言いたいことは、なんとなくわかるｗｗ
　
>>108
木材って何積んでるの？丸太とかチップも積めるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/29(金) 20:05:56

ＦＬの庸車です。
なんで週末だけ仕事あるの？平日も仕事下さい。

ＦＬと荷痛を掛け持ちするわけにいかねーしさー

てか、ウチも一応通運業者なんだけどorz

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/30(土) 16:51:49

>>107
普通に活魚、鮮魚コンテナあるけど。
何をエラソーにｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/30(土) 18:42:13

>>109 うちが扱ってる産廃はフレコンに入ってたり、牧草みたいに丸く固めてあるよ。あとはダンプの荷台みたいなコンテナにユンボで積み込むのもある。
>>110 木材はバタカクが敷いてあって普通に積んであるよ。チップや丸太は取引がないから分からない。