【タイヤが】低床幅広２セット目【いっぱい】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/23(木) 22:01:49

さて終わっていたので建ててみたが需要があるか・・・

**まだまだ修行中** ◆jPpg5.obl6 · 2009/09/08(火) 17:26:10

↑
自分だったら、箱根ルートを選択するなぁ～

246も走り易くなったけど、やっぱり無難にね。

後は、到着地と到着時間で考えるかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/08(火) 18:48:57

>>347 そんな幅で２４６行ったら、えらいめにあうよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/09(水) 00:18:36

>>347
関東のどの辺まで行くの？巾3.5越えたら、R246はしんどいな。
俺なら無難に箱根だね。全然気楽だよ。当然夜中でしょ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/09(水) 07:46:25

>>347 Lの数字は、打ち間違いだよね？
西湘と小田原厚木道路のゲート通れる？
頑張って東海道上がってください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/09(水) 10:32:41

巾4.3の12mかぁ。普通の16輪でしょ？ケツは3mぐらいか…。
荷姿や重量にもよるけど、よくやるよな…。俺なら度胸無いからできないわ。
巾3.5までだな普通に走って行けるの…。
道中ご安全に！

**347です** · 2009/09/11(金) 07:54:49

皆さん>>347ですけど、色々有難うございます。
Ｌは、ご指摘の通り打ちミスです、あれでは120ｍですよね。

詳細は伏せますが、静岡県某所より、横浜方面某所までの夜間運行です。

箱根新道のゲートは通れますが、西湘と小田厚はゲート幅不明なので、
国道１号線で行く事にしました。

有難う御座いました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/12(土) 06:50:06

>>353 頑張ってね。ウヨに絡まれないように。
東海道も角物の4.3だと木の枝嫌な所も結構あるから気を付けて。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/19(土) 09:07:36

>>353
時間帯によっては色々な選択肢があるだろうが箱根ルートが定番だと思うョ。
以前藤枝から廃機械積んで本牧までW4200mm来たけどR246来てイチかバチかで旧道真ん中走って行ったけど、たまたま一台も対向無くクリアしました。

今はたまたま平気だったなんて言ってられない時代になってきてるから、無理せず確実に！
では後安全に!!!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/20(日) 08:17:21

>>355
その選択もありかも

旧の246なら交通量も少ないだろうし、昔のくねくねルートならバイパス走るより楽かもね。

でも最後の小さい橋の所は、広くなったの？
それとも迂回ルート出来た？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/21(月) 13:32:40

>>356
バイパス出来たら崩れたりしない限り旧道なんかいじらないだろ…
小さい橋も二車線の真ん中通ればw4500でも余裕で通るだろ。

線路沿いまで出られりゃ後は横浜港まで困るとこも無いしな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/01(木) 17:42:41

あゎ仕事無いけど…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/05(月) 08:57:19

ω・）じーーッ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/07(水) 10:02:10

いつぞやの>>347さんは無事に運行出来たのだろうか…
チョット気になる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/02(月) 20:59:32

過疎化
揚

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/03(火) 01:30:36

16輪に詳しいひといないのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/04(水) 18:28:47

>362
なんだい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/05(木) 01:45:43

>363
16輪の足周りなのですが、どんな構造になっているのですか？
板ﾊﾞﾈとかあるのかなって思って。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/05(木) 20:21:34

>>364
ごく一般的な台車はノーサス天秤トラニヨンなんじゃないかな…
最近はエアサスが多くなってきてるし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/05(木) 20:47:50

運輸板・神奈川で今チョッと話題になってるが、世新の重トレ♀てヤリマンなん？
そんな噂あるのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/06(金) 08:24:54

低床トレ糊女も、やはりヤリマン低能者なのか(>_<)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/06(金) 18:03:16

16輪エアサスなんてそんなにないぜ
しかも重量は積めんし。
365が正解！バネなんてないよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/06(金) 19:25:11

女はすぐにそういう噂立てられるだけじゃないのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/06(金) 23:39:41

>365.368
おぉ～ありがとう。
昔いた会社に高床だけど、前後の車輪をﾌﾞｰﾒﾗﾝみたいなごつい棒で支えていた台車がありました。
こんな感じでいいのかな？数は少ないがｴｱｻｽの台車もあるのですね。
これで一つ謎が解けました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/07(土) 07:39:14

>>370
昔、道路屋仕様の４軸16輪は、板バネを見た事があるけどソレとは、意味が違うよね。

俺も２軸16輪の板バネ仕様は、まだ見た事がないなぁ～

この間、シングルヘッドで中落ちの８輪がエアサス仕様で、空車の時に一番後ろの軸を上げて走ってたけど、アレって国産の台車なの？
国内メーカーは、何かピン側の軸を上げるイメージが強くて。

知ってる方が居たら教えて下さい。

確か茨城の業者さんの車だと思ったけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/07(土) 22:28:28

>>371
大川運輸のやつじゃないですか？

あとタンクローリーで一番後ろの軸を上げてるヤツを見た事があります。

違うトレーラーですがここのバラセメント用3軸トレーラーは
空車時に最前軸と最高軸が上がるようです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/08(日) 02:44:19

>>366
誹謗中傷じゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/08(日) 03:12:25

実際に世〇のウテシに聞いた方が早いぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/08(日) 05:08:53

>>372
昭和飛行機の30Kl積みローリーが後軸リフトだね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/08(日) 16:44:54

>>372
大川さんの所にもあるのかな？
自分が見たのは重機回送屋さんの台車です

今は、色々な軸が上がる台車があるのですね

>>375
ローリーの台車は良く見るのですが、外車のボンネットで引っ張っているので、てっきりセットで輸入したのかと思ってました
国産でも作ってるのですね

色々と勉強になりました
皆さんアリガトウ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/09(月) 08:09:44

ツーデフでリフトアクスルあればヘッド回送時に高速代浮くのになぁ…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/09(月) 17:50:16

>>371
4軸は16輪だが16輪とは言わないな(汗

エアサス仕様は日通かトーヨーか
いつも思うのだが、わざわざ前軸上げて
ホイルベース長くせんでもいいだろうと。
短い方が斬れるのになと。
経費的にはどっちでも一緒だろうがな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/09(月) 19:36:09

最近ヨーロッパ車よく見かけるよね。
スーパーシングルの樹脂フェンダーのやつそうだよね？

あげ · 2009/12/16(水) 22:29:13

保守

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/17(木) 08:07:18

保守はええけど！
寝たたせや。

SB壊れかや!!暇や…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/09(火) 13:28:04

２軸１６輪の台は、地上最低高２０cmだと、火花咲かせて、擦りまくりますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/10(水) 17:59:28

>>382
荷物軽きゃいいけど
重たいと亀必須
まぁ中落ち次第だが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/13(土) 19:21:46

>>382
有り難うございます。

くだらない質問続けさせてください。
昼夜兼用で、幅299の台車に、エクステンションをつけて、
３２０ｃｍの台として使う緩和はありですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/15(月) 17:51:26

>>384
アンカーまちがってねぇか？ｗ

その緩和はおりんでしょ？
3200緩和はそもそも昼走れんし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/17(水) 13:20:58

>>384です
アンカー間違いました。
文面・説明ともに、わかりにくくてすいません。
通常は、２９９で昼だけ走り、
大物がきたときだけ、遵法輸送で拡幅して夜走る
２段書きみたいな緩和
伸縮台車じゃなく、拡幅台車が昔あったのかと思って？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/17(水) 13:37:03

そろそろ、低床でもシングルタイヤ仕様を出してもいい頃なんだけどな
今の技術で十分造れるとメーカが言ってるんだけどな・・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/17(水) 22:59:58

低床をシングルタイヤにするメリットが皆無だから造らないんだろ。
シングル主流の欧州でも、重量用は小径ダブルのマルチだし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/19(金) 17:41:29

>>386
あれって3200で緩和おりるのか？
要はインチキだろｗ
299の幅出し3200申請でいけるんちがうの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/23(火) 14:15:46

>>389
やっぱりインチキなんですか。

詳しくないんで、幅出し申請って、どっちですか。
制限外積載・特車・両方とも？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/16(金) 17:56:46

直角バック、荷物30トンでやったら台車のタイヤやばいかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/16(金) 19:26:26

30t位なら大丈夫だぁ～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/17(土) 06:25:09

>>391 基本的には大丈夫だろうな、横○タイヤ、ダメ○ップで五分山以下なら、要注意じゃねえか。

**391** · 2010/04/17(土) 12:03:26

ありがとう
砂利道ならともかく、舗装だとタイヤがえらいことになってるもんで。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/19(月) 03:58:12

>>394 もう？無事に90°バックしたのかな？

路面の状況にもよるけど、液体のタイヤワックス(呉ポリメイト等々)を、
まんべんなくタイヤへ塗布(サイドだけでなくドレッド面にも)すれば、少しはマシ。
可能ならば路面へおもいっきり水を撒く。

頑張れ～！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/19(月) 08:00:20

高くてもタイヤはBSですね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/19(月) 10:29:23

縦溝やミックスよりもダンプ用の横溝ラグタイヤの方が横方向に強いか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/19(月) 12:25:35

俺はBSのミックスだが、16輪の一番外側のブロックが取れてくる。
でもバーストはまだない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/06/03(木) 16:12:42

俺はミシュランなかなか減らんよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/06/04(金) 09:26:50

フォークリフトの駆動輪のタイヤが強そう…

軸重40屯でもへこたれないタイヤってないかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/06/04(金) 10:39:36

>>400
小型ラフター用とか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/06/04(金) 12:42:08

みんな台車はどこ？
東急、日通、トレクスなどなど、どこの台車がいい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/06/04(金) 19:51:31

》402

今は、日通のオーダー(で良いのかな？)で作ったから中々使いやすくて良いよ

個人的には、昔の東急の丸テールが独特で好きだったんだけど

今は規制が厳しくてダサイかな？

次は、東洋で舵切りの50屯台車を作れたら理想だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/07/12(月) 19:42:17

東急はね、
ライニングのアンカーピンがなかなか抜けないんよ。
ガンガンガンどつきまわし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/07/12(月) 21:22:42

台車のエアー配管腐って修理するばあい
場所にもよるけど
配管部品を交換（ＡＳＳＹ）
腐ったとこだけ、パイプをきって真鍮、銅パイ交換
腐ったとこだけ、パイプをきって、ホースなどで代用、ホースバンドで固定
乗りたくないのは？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/20(月) 23:59:27

>>405 そんなポンコツ台車に乗りたくねぇ！

新しく買うよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/22(水) 20:54:21

でも新しい台車って各社ともフニャフニャして見えるけど強いの？

やっぱり積載量を取る為に仕方無いのかなぁ～？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/22(水) 22:58:47

最近聞いた話だと鉄の材質がしなりの強い

鉄に変わったって某メーカーが言ってましたよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/09(土) 18:06:12

来週福島の白河から新潟へ幅3.6高さ4.1で国49号行くつもりなんですが、
通行可能ですか？わかる人いませんか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/09(土) 22:32:39

>>409 詳しくはないが…
新潟県の揚川トンネル及びその前後が？？？
高さ3.6だったかなぁ、出入口付近に直角カーブだったかなぁ？？？

十年以上前にエルフか何かで通っただけなもんで…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/09(土) 23:42:44

幅だしなら 113号の方がいいんちゃう？
49号はトンネルがキツイ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 00:30:11

49の方がいいんじゃない！白河から113経由するにも栗子峠R13通らないといけないし…49の狭いトンネルも交通量少ないから大丈夫だよ！対向車の大型車平ボデーウィング車の連中みんなトンネル入り口で止まってくれるよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 00:34:08

追記高さ3.6の制限あるけどクンロク海コンもバンバン走ってるしトンネルの真ん中走れば大丈夫だよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 00:54:44

http://yamaiga.com/tunnel/honzongan/main.html
ここに３．５ｍのトンネル詳しくでてるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 05:55:41

工事の為会津坂下２５ｔ以上通行不可

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 07:34:14

R113は3m規制中で無理だね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 08:01:07

>>415
高さ幅長さは関係ないの？

**409** · 2010/10/10(日) 08:50:29

みなさんどうも助かります。49号は走ったことが無いので色々考えましたが、迂回程めんどくさいものはなし、
一度走ってしまえば今後も使えるし一応先導もいるしトライしてきます。
荷の高さが3.4、台車の中落ち700mmのベタ積み、重量がそこそこあるので、おそらく4mちょいで収まるかと。
幅はジャンボだけうまく交わせばどうにかなりますからね。高さだけはどうにもなりませんから…。
深夜運行で行ってみます。レポートありがとうございます。

**409** · 2010/10/10(日) 08:57:47

>>415
あらっ、これは橋の工事か何かですか？49号？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 10:53:31

坂下町の規制だけどうちの3軸緩和車
毎日　走ってるよ。
迂回路が広いから大丈夫！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 11:21:23

追記　高さも大丈夫です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 18:58:53

>>409 熊が出たみたい。気を付けてね。

http://www.minpo.jp/view.php?pageId=4107&mode=0&classId=&blockId=9733714&newsMode=article

**409** · 2010/10/10(日) 20:39:33

みなさんレポートどうもです。助かります。
>>422
回転灯ビカビカ回して行くんで恐らく熊も近寄ってこないことでしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/12(火) 12:24:12

>>423 天童の帰り道 R13赤湯の電光掲示板見たらR113 3M超は通行止だって！
盆過ぎに通った時も工事やっていたけど、フェンスの置き方がイマイチで、12m台車ワンデフで通過するのにも徐行しちゃった…
お気をつけて

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/13(水) 01:18:07

太田市内日ツウのシュナー式トレーラ走ってた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/13(水) 10:09:02

>>425
折れも50号で見たよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/28(木) 20:26:39

Ｒ49会津坂下、その他の最新レポート持ってる方いますか？

新潟から千葉まで幅3､2
高さ4､1 重さ35屯です

よろしくお願いします

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/28(木) 21:25:20

>>427 幅、高さ、重量とも大した事ないみいだから、中之島見附から練馬までビューンと行けば楽チン！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/28(木) 23:52:26

バカ社長がビビりだから、ウチは高速一切禁止です

とりあえずＲ49は、無事に通過しました

来るときは三国廻りで帰りは郡山廻り最悪だぁ～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/27(月) 18:23:58

大雪で49号凄いことになってたけど、雪国で重トレ乗ってる人って、
この時期毎日雪に負けず普通に走ってるんですか？
スタッドレス＆チェーン以外に何か雪対策してるんでしょうか…。
例えば走り方のコツとか、走る時間帯とか前荷に積むとか…。
関東でアスファルトの上しか走ったことのない俺には雪国の運転手を尊敬してしまうんですが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/28(火) 09:48:59

http://www.youtube.com/v/hF3nxwM0ycY&hl=ja_JP&feature=player_embedded&version=3"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src="
http://www.youtube.com/v/hF3nxwM0ycY&hl=ja_JP&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="390"></embed></object>

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/28(火) 09:56:11

これか
ttp://www.youtube.com/watch?v=hF3nxwM0ycY

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/30(日) 11:10:53

トーヨーのその台車、一昨日見たわ。
10年位前50トンのラフター積んでた、中落ち7mちょいの台車が同じ足まわりだったよ。
今のマルチから比べると切れは、良く無いけど狭い所で切り返しの嵐よりは、良いよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/02(水) 13:25:21

今までありがとう。
海外でも頑張れよ。
我、愛機　Ｗ－ＦＶ４１４ＪＲ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/02(水) 15:49:35

>>434 盗まれたの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/02(水) 16:26:41

１６で３０トン積み下りのアイスは、何年経っても良い気持ちがないね。
登りのザクザク道は運に任せ登るのみ(笑)　一旦止まると地獄を見る！

台車にも油圧の駆動モータがほしい所だなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/13(日) 19:17:20

10DC11!!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/04/14(木) 22:16:24.57

3日～5日後に幅広16輪3200台車で日立市大沼へ行きたいのですが、

行きは空車で帰りは幅3000高さ3000長さ？中落ちに入るらしい
重量30000㎏

厚木発→246→都内→6→日立南太田IC脇通過→次の信号右→突き当たり245左→日立埠頭辺り245→大沼

上記ルートで震災前と変わらずに通れますか？

心優しき皆様方ご指導ご鞭撻の程お願い申しあげます

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/04/16(土) 09:08:09.22

>>438 245は、日立港の先直進出来ず(一方通行)大甕の駅方向へ迂回です。
指示看板出てるよ。
3200の16輪で通ってるから大丈夫。段差とうねり有るから気を付けて下さい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/04/17(日) 06:39:25.31

>>439 >>438です有り難うございます

**439** · 2011/04/17(日) 20:42:14.91

>>440 本日245走りました。日立港の先通行可能になってました。
日立港のデイリーヤマザキの裏は、陥没有ります。
時間調整は、手前でしたほうが無難です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/04/18(月) 21:20:20.24

>>440です情報有り難うございます
デイリー裏は駄目ですか…サンピアで風呂も無理ですよね
国道6号の龍ヶ崎～日立は以上無いですか？
石岡辺りで跨線橋が渡れないとか‥‥

**439** · 2011/04/19(火) 06:55:53.48

>>442 デイリー裏は、陥没に気を付ければいけるかな。
石岡跨線橋は、大丈夫です。水戸以北は段差あります。
6号浜田と293留大橋北の手前が一番酷いかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/04/19(火) 14:36:34.76

>>443さん始め皆様方有り難うございました

お陰様で本日無事に行ってきました
段差要注意でしたね

それでは皆様方もお気を付けてお稼ぎ下さい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/05/15(日) 19:36:12.11

来月京都から愛媛西条まで幅3600重量55tで行くんですが、どのルートがベストでしょうか？
関西方面の人教えてください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/05/15(日) 21:54:20.20

>>445大阪からオレンジフェリーで東予入り

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/05/16(月) 14:48:49.13

>>445無事ついたか～？