【タイヤが】低床幅広2セット目【いっぱい】
さて終わっていたので建ててみたが需要があるか・・・ chanじゃなくchenだったな
どういう意味だ? 重機 ショベルカー?を運んでる仕事あるじゃないですか?
あれは大特の免許も必要なのですか?
荷台に乗せるのと下ろすのは自分でやるみたいなのですが >>103 厳密に言うと車両系の積み込みってのがいる
因みにワシは持ってないが積み込みしてるよ
ラフター辺りだと大特いるかもね ↑いわゆるクレーン。
詳しく言えばラフテレーンクレーン。
あんた素人? >>106
有り難うございます
重機関係は素人です
小松のキャタピラがさぁー
厳密にはブブー
でも関係ねぇ。 昨日 名古屋の踏切で亀さんになって ニュースで映像が映ったのは何処のどいつだい?
この豚野郎!?
黄色車体で ●立のパワーショベル積んでた。 豚野郎w
黄色い車体なんぞいくらでも居るし、特徴にならんだろ… ヘッド入れ替えでMTとスムGどっちにする?と会社から言われてるがみんなはどっち? 高速、幹線メインならAT。山坂、重量運搬ならMTが良いのでは?いのままにあやつるならATはダメ。バスがMTなのは、そんな理由から。 なるほど、まあ高速なんかのらないしほとんど地場で30トンだからMTかな。
世の中ATトラばっかりになってるかと思ってた、参考になります。 AT最高だよ〜 重量積んでると走らね〜 出だしは三輪車の方が速いよ〜 坂 上らね〜 いざ走り出したら止まらね〜
AT最高♪ 確かに、ATは楽ですね。重トレーラーは、ギヤの数が多くクラッチ操作は疲れますが、やはり16速のマニュアルが個人的には好きです。 初期のスパグレ550PSって、めちゃくちゃ早くて力強かった。マイチェン後の国産ミッションの550PSが、どんくさいと感じたのは自分だけ?初期型は、コンマ7クラスなら、空車と思えるほど力強いね。単車を登坂からブンブン抜けた。 そうです!ZFの!40.50トン積んで切り返ししようとすれば、バックにはいらん。エンジンが力強いのか、クラッチがすぐにイッタ。スプリッターの切り返しもかたい。
でも、すこぶる気持ち良い加速が忘れられません。 >>124
一度だけ動かした。
ふそうにいたらトレーラー乗れる人がいないから敷地外の駐車場に移動したけどわけわからんシフトパターンだったよ 確かに。初期型はメーターパネルにLOW.HIの表示しか無かったが、後期型は低速、高速の表示も追加されたから。 ワシのも初期550です ZFです むちゃ壊れます
ミッションは2基目、クラッチは何枚目だろ
今日60d走行でしたがL6 520なんか鼻糞
クラッチ軽くていいんだが、ロットが良く外れる(セレクト側ボールジョイントね)
スプリッタはいいんだが、国産みたいに電気オンリーでいい気がする
ただノブが国産っぽく短くなってストローク短くなんね〜かな
エンジンはピカイチなんだけどな〜 皆さんは、幅広で何を運ぶのが大変ですか?
シート物もいやだけど、ホイールジャンボはやだなぁ。ハンドルが横向きで、のせずらい。メンクもそう。おいらは苦手です。 オレは中折れダンプ
なんか積みにくい
せめてシートがセンターに付いてればなぁ 乗せてて気持ち良いのは、クローラクレーン。引っ張ってる姿がさまになる。
ブルの排土板付きも、おもろい。
うちはこれらを一人で運びますが、最近は先導車、後導車付きを見かけます。 すけサンかくサン率いる水戸黄門みたい。まぁ本来あるべき姿たんだけど。 杭打ち機も良いがW2100なんかも積んでて気分は最高♪
フェーゲル2100なんかもな キャブの上に突き出して走るのを良くみます。凄いですね。
ロールーフの屋根を更に低くしたヘッドありますが、今はどうしてるんでしょう?最近はみんなハイキャブだから・・・ >>134 屋根は相変わらず切ってますよ
と言ってもメーカー切らないといけなくなりましたが・・・
L6で658なんか・・・きつすぎですよ
因みに私、特には大変な荷物と感じませんが最近あほらしさが増してきてます
重たいのをチンタラチンタラ 夜中にゴソゴソ
132さんが言ってますが条件が年々厳しくなって・・・
他人から注目を浴びる(特に子供)戦車や電車がワシは好きです 戦車って、絶対に中身が見えない様に隙間なく、シートかけるみたいですね。自衛隊に納車した方が言ってました。 昔 同僚が言っていました 『キリンを運んだ事ある、歩道橋などを潜る時は麒麟が自分で首を曲げていた』って 16輪台車の内内タイヤ2本バーストで荷物が上にかぶってて
上からも下からもタイヤ抜けなくて、荷物も自力で降ろせない状況だと
ドライバーさんはどないます?
緩和20トンのMTになるもよう。
ただ、いままでのV12 600馬力が消えていて残念。 2本くらい?
そんなの関係ねぇ〜。
ハイッ!オッパッピッー! でも。。
チャンバーまわりをたたかないように、早くタイヤが脱落するように工夫しろ。 16本あれば、2本無くなっても気が付かないのが普通。 >>146本当にそう思う?機械積んでる時2本パンクして坂道上がってみな、かなり重く感じるから。 146 素人まるだし(笑)
空だったら分かりにくいが 荷物積んでカーブ曲がりよったら すぐわかる
そうゆうやつは いつも 3.2 の 中落ち6.5乗ってるってほざくんだよなぁ 気付くか気付かないとかではないだろ。
パンクしたら、どうするか聞いてんだろ。
よく嫁。
そんなに玄人なら、おまえが早く教えてやんないと、
ヤツはまだ立ち往生したままかもよ。
脳ミソも低床だな。 バカはてめぇだよ
パンクしたからって ラフター呼んで 荷物下ろしてタイヤ換えてるバカがどこにいるんだよ気合いで走れバカ
ちゃんとしたタイヤ履いてたら パンクするのは 一番左の後輪ぐらいや KC-FV513H
KL-FV50LH
E/GはKC
T/MはKL
イノマットはダメ
リターダもダメ ↑さりげなくハイルーフでつな。マニアの臭いプンプン。 タイヤがパンク状態で高速走ってたら加熱→燃えますよね
ガクブル
3Μ以上は普通高速走りませんから。
荷物積んでいたら火がつく暇なんてなくタイヤ脱落しますから。
リミッターで80キロなんて全然でませんから。
橋桁ゆれまくりますから。
残念!窓開けてると、橋の欄干パキパキ音しますから!
NRカットで、さっさと渡る切り! おいらの引いているマルチなんか
フラミンゴみたいにパンクした軸だけあげて走行できるぜ。
フソウの550の横付けマフラーは しんぬきとか 出来ないんだろうか? なんかフンズマリしてるみたいマフラー取ったら パワーアップしそうだね >>159 燃料タンク前の箱に入ってるマフラーから出すといいよ
あの箱を殺せば吹けそうだよね
排気対策・・・あれに関してはいらないねほんと いまだに10DC11で引っ張っています。
300万キロ超えましたがまだまだ調子いいですよ。 1→2→3→4→5→H→2なんでやねん?ガンバレ! 新潟で重機アームが路線バスに激突
新潟市の駅前通りで、25日夜、トレーラーに積まれていた重機のアームが路線バスに激しくぶつかり、乗客3人がけがをしました。
25日の夜7時過ぎ、新潟市米山の駅前通りの交差点で、大型トレーラーに積まれていた重機のアームが新潟交通の路線バスに激しくぶつかりました。バスには17人の客が乗っていましたが、うち男女3人がけがをしたということです。
警察によりますと、トレーラーが交差点を左に曲がろうとしたところ、横を走っていた路線バスに重機のアームがぶつかり、一部が車内にくい込んだまま停止したとみられています。警察で原因を詳しく調べています。(25日20:56)
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20080325/20080325-00000070-jnn-soci.html 他スレから転載
船舶用エンジンを運ぶ・・・・
ttp://pya.cc/pyaimg/pimgfm.php?imgid=57307 >>170
一般的な外国航路の貨物船に搭載されるサイズですね
詳細は分かりませんが2サイクルディーゼル
常用回転数が100rpm以下とかそんなものかな ボアとストロークがものすごい
1万〜2万馬力か、 もっとある? 重トレーラーは、16速ミッションだと聞きましたが、走行時どのようにして操作しているのですか?
ロー・ハイというのがあって、通常は、ハイの1〜8速までを使い、ローは急な登り坂や悪路で使うと
聞いたのですが、このロー・ハイは走行中に自由に変えることができるのかもどなたか知っている方、
教えてくれませんか。 シフトノブの前や横にレバーが付けてあったり、ノブの頂上に押し込み式でハイロー選択できるようになってる。
使い方は俺も知らない 俺の乗ってる車は
前進12段後進2段で
シフトレバーは6速+Rで4t車とかと一緒
だけどシフトレバーの先端にボタンがある
例えば昨日積んだ機械は33tぐらいだったので
登り坂で2速に入れてボタンを押し込んだ
状態でスタート(2速Low)
動き出したらクラッチを踏んでボタンを押して
クラッチを繋ぐと(2速High)
次はボタンを押してからクラッチを切って
3速にいれたらクラッチを繋ぐ(3速Low)
ってな感じ
重トレ暦半年なので他の車はしらん 積載時2L発進→2H→
3L→3H→4H→5L
みたいな感じで走ってる
普通のシフトとL⇔Hはクラッチ踏めば切替わる
最近の新しい車はわからんけど 乗用車にもあったね〜 ローレンジとハイレンジの切り替えが
スバルのグランドワゴンや初代フォレスターかな ありがとうございました。よくわかりました。
サスガです。ちなみに、道によりますが60`まで加速すのにどんな感覚で
シフトアップしているのですか。
俺40dくらい積んでも普通にhigh固定でシフトアップ。
上り坂でごく稀に思い出して使うくらいだよ。
ヘッド500だが一度もクラッチは壊れてない。
スプリッタはあまり必要でないよ。 >>179
やっぱそうか
入社したときから周りがパチパチ切替えてたからそれが普通と思ったが、固定でもいぃよね
>>178
176がそれ
6速は滅多に入らない 愛矢口のマウンテンとゴリラがそろそろ危ないってほんとですか?
どちらも老舗なんやけど……
センターも危ないみたいだし……… なんで右バックしてるのにキコキコやって左バックになっちゃうわけ? 国道22号 下り清須管内で ショートトレーラーが1.2を積んで走行
ブレーキを踏んだ影響で1.2がトレーラーキャビンの背中までズレてキャビン大破
只今 22号は渋滞、運送屋の名前は伏せます。 よくきくブレーキだね
うちのは そこまでききません ホイールローダ980Hのタイヤが横にはみ出た状態で回送されてた…大きいローダだが重量は30tほど。 誰かW2200積んだことある人いる?燃料満タンで1500リッター、水が5トン位入るんだけど総重量はよくわからん!やっぱ違反なのか? W2200はカタログだと43.700キロですよ。実際積むと50トンはありますよん。
がたいもW2100よりキャタとか一回り大きいしね。坂道では結構歯ごたえありますよ。
しかもV10の440PSでこの時期の坂道はエアコン効かないし、水温上がりっぱだし・・・
>>190オレはトレーラーの運転は出来ないが、切削機を積み込む姿や運んでる所を見ると、とてもカッコイイと思う。 俺のクオン、実車で下り坂をリターダがんがん効かせて下ると水温があっという間にレッドなんだけど
ぶっ壊れてる?
上りは休まず頑張っても全然平気なんだけど〜 >>193 初期型ファンクラッチのタイプは×だね。
仕様変更後の電子ファンタイプは○だね。
対策出来るらしい…。 中折れ40dダンプ積むんですが、レバーブロックは1.5d四つでは足りないでしょうか?
いくついるか教えて下さい。 >>195
まさに初期型です
サンクス!
>>196
僕は1トン半を前×2、後×2です
心配なら3トンで!
40トンは幅あるし高いしで嫌ですねぇ〜(ボ○ボしか運んだ事ないけど)
あんな3.3乗りもいるんだな、左空きまくり
ワロタ 200番いただきます
明日は、CKアッパー宵積みだあ