【日野】セレガ・ガーラを語るスレ【いすず】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/08/07(月) 15:04:21

セレガ・ガーラについて語ってください。
ガーラミオなどもＯＫ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/08/07(月) 15:49:57

板違い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/08/07(月) 16:05:04

セレガとガーラが同じデザインなのが残念だ……

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/08/07(月) 16:20:54

日野で近鉄の要請でDD開発中だよ。
エンジンはリアかセンターミッド湿布

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/08/07(月) 17:00:40

【いすゞ】ジェイバス（J-bus）スレッド３【日野】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1144687752/l50

板違い　移動よろしく　削除依頼出しとけよ　と。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/08/16(水) 22:42:28

ビッグホーンに乗っているやつはみなドカチン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/08/17(木) 11:07:58

山崎剛明は秋葉原でチラシばかり集めるキチガイ野郎

**ﾊｧ～** · 2006/09/05(火) 23:21:09

見慣れるとねぇ‥

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/07(木) 12:38:45

新しいセレガに萌ぇ～
運転してみたいぽぉ～(´・ω・｀)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/07(木) 12:49:45

また三菱ふそうの不戦勝

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/07(木) 16:55:13

グレースハイデッカー最高

新型最低

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/20(水) 17:30:10

セガーラ
だよな
あれだと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/22(金) 17:27:07

先月松島基地航空祭へバスツアーで行ったのですが
その時使ったのが新型のセレガでした
観光バスってあまり乗る機会がなく新しいバスは初めてだったので感動しました
高速でなんか速いなと思って運転席後ろｶﾞﾌﾞﾘﾂｷでメーターみたら140㌔/hでも余裕で巡行してました
エンジンも静かだし乗り心地もよかった
立て目3連テールがｶｯｸｲｲ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/22(金) 22:01:20

ﾁｮｯ…140㌔/h!?

日本三景交通かな?

直進安定性良かったでしょ?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/22(金) 22:13:03

>>14
大型の前２軸後ろ１軸車にはかなわないｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/22(金) 22:20:11

>>15　1軸のツインターボトラクターヘッド（牽引していない）の方が
最強じゃない?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/22(金) 22:27:24

>>16
いやいや１番最強なのは「レクサスＬＳ４６０」ですよｗバスやトラックとは比べものにならない速さですkwskはレクサスホームページで

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/11/04(土) 05:48:16

>>13
とんでもない運転手だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/11/04(土) 15:13:23

セレガーラ顔の馬運搬車を見たらageてください！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/11/05(日) 10:53:03

8DC9(T7)
v,f:t:xcv/bf:tgkz:dfs;;AEJt@m:smg
W+ekjwps;mg:;sfkg@aiert@awt
lgflzsdr[ioawerlmzd;gz
srga;wrjpfg;z:dfkgaw
4owrgz;rg
aw

w-430PS
kc-440PS

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/05(火) 11:27:04

>>19
１２月は中山阪神中京の競馬場にいくべし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/08(金) 19:59:01

>>13凄いな…。140KMって。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/08(金) 20:53:50

セレガーラマスクの馬運車ﾊｯｹﾝ！

したいなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/12(金) 16:34:22

中央道経由の高速バスも下りだと140km/h出すよね。登りはトップギアで走って
るとスピード落ちて来て70km/hぐらいになるとギアダウンしてｸﾞﾜ~ﾝとエンジン
全開で登ってくけどw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/02/24(土) 14:30:48

お京成は80㌔でトロトロと湾岸を走ります。旧ガーラ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/18(日) 11:45:57

ふそうのバスは全てにおいてダメ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/19(月) 11:16:02

>>24
下手糞な運転士だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/24(土) 12:57:15

>>26
詳しく。なにが打目

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/24(土) 18:18:15

新型セレガって速いな。４トン活魚車で120㌔で走ってて抜かれることもあるよ。

？ · 2007/03/24(土) 18:53:08

なぜ　バスはﾘﾐﾀｰ付かない？　だれか圧力かけてんか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/24(土) 19:57:39

京阪バス公式見たら高速色のセレガＨＤを導入したようだ、新宿線に使用とか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/24(土) 20:31:34

>>30
道路交通法読んで勉強しろボケ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/25(日) 12:29:32

まぁあの速いバスもカッコいいんだけど(^_^;)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/25(日) 14:33:22

140ｷﾛでもかなり余裕の走りを見せるみたい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/26(月) 20:00:06

だからなぜ　バスはﾘﾐﾀｰ付かないんだ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/26(月) 20:06:49

トラックのようにDQN運転手が少ないからじゃないか?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/26(月) 20:21:39

責任者出てこい！に出てた琴平の高速バス。セレガ？スゲー拘束時間。あそこのバス会社の社長は、客をおしゃべりする貨物ぐらいにしか思ってないんだろう！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/26(月) 21:07:06

そう　↑↑↑　　　　　　　　ここの琴〇バスなんかﾄﾞｷｭﾝじゃね～か　バスにもﾘﾐﾀｰ付けや！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/26(月) 22:12:11

琴平の社長はうどんの工場の事で頭がいっぱい。道楽で始めた観光事業。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/27(火) 03:42:42

琴平バスは新型セレガ７台も導入したらしいな。高速道路も140km/hで爆走OKw

>>37
はい、新型セレガです。３列シート車＆トイレ＆床下仮眠室のSHDの模様。
LED方向幕もついててツアーバスなのに堂々と「東京行き」なんて出してる。
ここうどん屋とトラック屋と旅行屋もやっとるみたいだね。
＞客をおしゃべりする貨物ぐらいにしか思ってないんだろう
いんや、「勝手に乗り降りする貨物」と思ってるんじゃまいか？w
>>39
一応創業50年の老舗バス会社ならしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/27(火) 21:38:22

バスは法定100なら　110でﾘﾐﾀｰつけんかいや！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/29(木) 23:18:50

いすゞ自動車の新卒採用の説明会に行ったら駅からガーラでお出迎えしてくれた。

俺も一応大型運転するけど運ちゃん下手だったorz

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/30(金) 20:39:22

http://www32.tok2.com/home2/tk14hat/TabiB-JIK2005.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/30(金) 20:41:22

http://www32.tok2.com/home2/tk14hat/TabiB-JIK2006SHD.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/31(土) 23:00:08

>>42
白ナンバーだった？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/04/10(火) 18:59:31

>>40
どうせ、その前は白バス屋ってオチだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/04/21(土) 16:02:21

>>45

白ナンのＳＨＤでサンプルカラーだお

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/04/28(土) 16:14:03

http://www32.tok2.com/home2/tk14hat/TabiB-JIK2005.html

http://www32.tok2.com/home2/tk14hat/TabiB-JIK2006SHD.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/04/28(土) 17:08:57

なあ、セレガとガーラの見分けが付かないんだが、もうハズヲタやめた方がいいかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/04/28(土) 17:27:59

>>49
知りたい?教えますよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/04/28(土) 19:08:23

>>50
セレガと書いてある方がセレガで、ガーラと書いてあるのがガーラ湯沢駅だというのは知ってますが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/04/29(日) 10:52:12

ふそうは疲れるから絶対ダメ、所詮乗用車メーカーだからなのか。いすゞのがずっといい。
バスは日産かいすゞか日野か外車だす。
回りも全然ふそう走っていないし。やはりあかんのだわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/04/29(日) 14:09:23

セレガ
側面のＪピラー
フロントのＬＥＤ

ガーラ
リアの二分割

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/04/30(月) 11:08:32

欠陥三菱だからのう。
三菱は乗りにくい。
だから売れないん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/03(木) 23:02:08

ﾋｮﾝﾃﾞｴｱﾛｽﾍﾟｰｽとふそうｴｱﾛｸｲｰﾝの見分けは後面の通気口。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/05(土) 05:19:18

バスはふそうだね。

特に高速車は、エアロが一番。腐ってもふそうはふそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/05(土) 20:17:02

欠陥ふそうさん。
全部ダメ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/06(日) 02:49:06

>>56
それを自らの手で簡単に昔話にしてしまうのが今の三菱ふそうというメーカー
殿様商売の哀れな末路だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/15(火) 23:43:19

>>56
いつも西工の路線にふそうが入ったけど、シートが合わなくて寝られなかった。
あとＡ列とＢ列の間が狭くてな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/22(金) 23:18:26

セレガーラはATの設定が無いからダメ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/24(日) 17:22:57

というか、バスにATが必要なのかとｒｙ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/27(水) 12:12:53

セレガーラ馬運車とレントゲンバスの詳細きぼん。
佐川急便、ヤマト運輸、西濃運輸、福山通運、日本通運、トナミ運輸、名鉄運輸のセレガーラトラック画像きぼん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/27(水) 21:42:01

>>61
新ＵＤバスはオートマ以外設定できず。
エンジン直6ターボはコンドル9000ccしかなく、出だしトルク不足。
マニュアルだと出だし困難なのでオートマでごまかす。しかもエアコンも直結
エアコンだと、ますます作動時負荷かかるので設定できず。
セレガは新エンジン12000ccクラスなのでマニュアルでＯＫ。しかもエアコン
も直結エアコンで環境に優しい。ただセレガも実際は出だしトルク不足で初期
は坂道発進でエンスト起こすバス運転士続出。ターボ効けば走りはいいんだが。
結論、セレガ－ラ＞UD

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/27(水) 21:52:44

>>60
マニュアルのほうがいいかも。UDオートマは減速時、20ｋぐらいでシフトダウン
するのか、ドンと衝撃が来る。我社3台UD直6オートマ導入し3台すべて同じ症状
なのですべてのUDオートマに言えると思う。なれないと社内事故につながる
恐れ有り。セレガ直6もあり乗務してるとセレガのよさを実感する日々。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/10(火) 23:48:37

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r'"[｀ヽ
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　　　　　i|!　　　|　　　　　｀ヽ　 _,.＿,.＿,._ 　　 |!　　　　　　　　　　　,. - .、　 /.　　 l: 　 |
　　　i!　ii!　　　 l _ ＿＿__ ／７l|ーl|―lＦl｀ト`ﾒｭ､＿＿＿__ _　　 l、　　ン.　　　　l; 　｢|
　　　l|　l|,.r''二￣´ヽ,rｰ―｀ｰ〈､｣Ｌ...lＬ.,.lＬ.,.r＝',. -''′　　　　　　￣￣｀`´ｰ-ｭ,＿ _└:_┴!
　　　_i!,.k、　　　　匸{=ｭ T￣　　　　　　　　　　　　 r'´　｀ヽ　　　　　　＜_　　　　　　ヽ､_＞
　 r'´　　 i　　　　　匚{=ｭ I!　　　　　　　　　　　　　 i　　　　 !　　　　　　　__,,.｀` ｰ､、　　　ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　ーｰ―＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､　　　　　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ー--‐ '' "

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/11(水) 00:26:42

>>62
漏れもｷﾎﾞﾝ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/19(木) 01:59:46

>>62,66
日野は新セレガ顔の特装車は注文受け付けてないっぽいけどなぁ。
愛知県内の検診車の話で悪いけど、最近導入された検診車は、デュトロ改、プロフィア改、
それに２ステップ自家用ブルーリボン２（≒いすゞエルガ）改ばかり。
初代セレガ・セレガＲ顔の検診車はかなり多いけど、
新セレガになってからは１台も出てないよ。自分の知る限りでは、
排ガス規制で新車に置き換えられたところも全部トラック改造車だったし。
構造的に特装車には向かないんじゃないのかな？

**日野車体工業本社人事課** · 2007/07/20(金) 03:06:12

♪ひのひのひのひのわがひ～のしゃたい♪

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/20(金) 07:34:25

>>97

セレガはシャシとしたシャシは持ってないから不可能かも

でも顔だけセレガは可能かもよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/20(金) 12:40:51

>>69
可能かもしれないですね。ただ、補修部品調達のことを考えると
部品製造数の多いトラックをベースにした方が何かと都合は良いかと…
オーナメントランプみたいな不要パーツがついてても邪魔くさいしｗ

ところで、アンカーミスしてますなｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/11(土) 16:38:28

あのね、トラックベースのバス顔特装ってのは
トラックキャブぶった切って
顔面インナーとフロアだけﾁｮｲ残してあとは捨てて
替わりにバス顔溶接して作ったモノ
もちろんチルト殺してるからイス下点検口にして
ラジエーターもトラックまんまだから金網グリル付き

そんな溶接構造なのでセレガーラのFRPボディはヤバ杉て作れない
に1票

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/18(土) 21:31:21

>>53
その法則が当てはまらない場合もある。オーナメントランプの無いセレガとか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/19(日) 03:11:59

オーナメントランプがないセレガはリミテッドエディションらしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/19(日) 03:23:15

日野もふそうも、何で全ての客席に、３点式シートベルトを標準装備しない訳だ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/19(日) 22:36:05

>>53

路線仕様のガーラは２分割リアじゃないぉｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/31(金) 08:08:59

http://up.nm78.com/obj/33321

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/05(月) 19:20:30

age

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/12/04(火) 21:55:48

>>53
Ｊピラーが無いセレガもある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/04(金) 19:04:57

北海道でセレガーラあぼーん(´・ω・`)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/05(土) 03:30:31

オートチェーンつけなはれ
ttp://www.truck-x.com/pr/shinko/top2.htm

**ネイトニ師** ◆oom20oiEFc · 2008/01/06(日) 09:52:11

前、ガーラ乗った時シートベルトも何も無かったよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/06(日) 11:11:53

>>81
椅子の下に隠してなかったかい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/16(水) 01:28:22

セレガーラ炎上

http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=109506

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/19(土) 20:18:55

川バスのセレガは美しい。。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/19(土) 23:38:50

>>84　美しいけど、会社は日野車＝火の車

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/20(日) 19:39:11

座布団一枚!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/27(日) 12:01:12

ふそうやったら
三菱フソウ製バスが燃えたとでかでかと報道する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/27(日) 13:50:07

裏の力。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/10(土) 12:28:19

取材する車にトヨタや日野採用してるところが多いからね
無言の圧力ってわけだｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/14(水) 21:20:23

セレガハイブリッドでたな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/17(土) 21:44:25

普段路線でフロアから、びょーんと80ｃｍ位伸びた昔ながらのバス乗りですが
今日セレガのハイデッカー他の営業所に回送させたんだけど
車乗り込むとき整備に、シフト軽く押せば自然に入るので無理やり押し込まないように指示された
実際乗ったらシフトの入り方に驚いたんだけど（軽く押し当てるとスコンと入る）←初体験
これって入るまで少々ラグ有るけど、例えば長い下り坂でエンブレ効かせようとダウンさせると
例えば6＞5とかに落とす時スコンと自然に入るまでの間ニュートラル状態なの？
1時間くらいで回送完了したから、いまいちFFシフトのコツがつかめん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/17(土) 22:07:14

書き込んでから気づいた
クラッチ踏んでるんだからニュートラだよな・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/18(日) 16:27:21

セレガーラはインパクトが今一つ無いエアロエースより人気あるよな。恐るべしブランド力。
>>91-92
何歳の爺様か？首都圏じゃ今時ロッド式探す方が大変だよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/19(月) 09:31:22

>>93
＞セレガーラはインパクトが今一つ無いエアロエースより人気あるよな。恐るべしブランド力。

あの「インパクト」を履き違えたデザインには吐き気がする。
特にリア。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/23(金) 06:41:51

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/31(土) 20:01:24

>>94
おにぎりより良いけどなｗダルマより良いけどなｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/01(日) 01:14:39

>>91 ６＞５に落とそうと思うときは　クラッチ踏む前にシフトレバー
を６から５に持って行く　それからクラッチ踏んだらいい
それが時間的に最短ではあるがやってる人はあまりいないかもね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/01(日) 01:48:09

>>97

クラッチ切らないでレバーって動くの？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/01(日) 14:12:38

>>96
あの化け物テールは無い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/01(日) 15:33:00

1 0 0

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/01(日) 23:22:03

>>98 レバーだけは自由自在に動きますよ
試しに運転手のいない間にレバーだけ動かしてみてください
どこにでも動きますから
ただクラッチ踏まないと入りませんけど
自然に戻って終わりか警報が鳴るかですね

91 · 2008/06/05(木) 22:54:21

明後日から新車になる、びょよ～んシフトと、やっとおさらばできた、今日営業所に納車されたの見てきたけどFFシフトだった
年寄り学生相手の回数券機付き田舎路線なので残念ながらセレガでなくレインボーだｗ
この前の回送が最初で最後のハイデッカーだろうな・・・・・
>>101
明日、取り扱いの説明あるので試してみる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/07(土) 11:22:18

＞あの「インパクト」を履き違えたデザインには吐き気
というよりも、
まんまイリザールPBのリヤクオーターがね･･･Irizar PB
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:National_Express_Coach.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/13(金) 17:02:12

>>91 毎日ｾﾚｶﾞ乗ってるけど、6>5の裏技知らなかった。今日、空車時に試してみる。でも絶対警報鳴りそう。クラッチ浅踏みでも鳴るんだから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/13(金) 17:36:04

重トレの Lo⇔Hi切替も、先にスイッチを変えといてからクラッチ踏むだけでギアを変えてる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/14(土) 00:59:29

フソウのＨＩ　ＬＯ切り替えは相当昔からそうなってますね
先にＨＩに切り替えといてクラッチ踏むだけ

ＦＦシフト　昔はギアを入れたまま駐車してエンジンストップしてて
今度キーをＯＮすると自動でニュートラルに戻って来てたんだけど
最近のはどうかな？
それと、ミッション入れて停車後　キーＯＮしたとたんニュートラルに
なってぞろぞろ動き出すって事はないのかな？
そこまではさすがに試したことなかったので誰かやってみてください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/14(土) 10:00:38

先にシフトレバー入れてＯＫだったけど、クラッチ踏むのが２秒以上遅れると警報なりました。>>106サイドブレーキが強いので、シフト入れて停止する場面なし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/14(土) 12:42:30

>>107 停止しててサイド戻してそれからキーをＯＮしてみてください。
警報が鳴るんでしょうけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/15(日) 10:32:50

サイドブレーキ解除してキー回したらでかい警告音なった！逆にサイドせずにエンジン切ったら何もなし。スーパーグレートは音声で「ブレーキをかけてください」って怒られるけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/15(日) 16:42:17

>>109 じゃ　サイドせずにミッションをどこかに入れてキーＯＦＦして
みてください。　そして再度キーをＯＮにするとミッションが自動で
Ｎに戻るかどうか試していただけますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/15(日) 22:24:57

>>110取説よんでみる。万が一壊れたらまずいから。今朝、海老名にセレガ三台ならんでたけど、白もいいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/25(金) 00:23:39

>>91
エアコントロールのシフトレバーは単なるスイッチなんだよ
そんなのも知らないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/25(金) 01:26:05

>>112 スーパー亀やなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっっっっｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/25(金) 15:03:27

セレガハイブリッド１億するらしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/25(金) 15:57:41

>>114

しねーよw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/25(金) 18:10:41

>>114
東京地区消費税込み価格
(消費税抜き価格)
日野セレガハイブリッド
BJG-RU1ASAR
燃費基準達成車
ハイデッカ　56人乗り
A09C-1M
257kW(350PS)
6速FFシフト43,247,400円
(41,188,000円)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/29(火) 00:40:38

>>114
円ですか
ウォンですか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/29(火) 08:55:51

エアロキング一台とセレガ+セレガハイブリが殆ど同じ値段なんだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/30(水) 01:14:57

例の洞爺湖プレミアム仕様でしょ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/02(木) 18:47:15

捕手

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/09(木) 19:32:55

ニューセレガとニューセレガーラの違いって何？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/09(木) 19:37:12

>>121
後ろのガラスやグリル

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/09(木) 22:30:54

>>122
たったそんだけかorz
旧セレガＲみたいにライト周り変えてほしかったな┐(´-ω-`)┌

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/18(土) 17:37:25

>>63
亀レスだがATアローにも直結仕様あるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/11/18(火) 16:16:33

捕手

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/02/20(金) 10:21:36

今日のセレガR必ず４速と５速の間で鳴るんだが…壊れてる？
＠乗客

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/01(日) 20:35:16

セレガとセレガーラのエンジンってやっぱ違うの？
地元じゃいすゞは評判よくないんだけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/01(日) 20:40:13

一緒だよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/01(日) 23:57:34

>>126
いわゆるギア鳴り？俺は経験したことないなあ。
UDだとよく鳴るんだけどw
>>124
そんなATアローの直結仕様を買って、5％の急勾配が延々と続く仙台山形線に投入した山交さん。
よほど不評だったのか、全区間一般道を走る48ﾗｲﾅｰに左遷されてしまった。
とはいえR48も険しい関山峠を経由するから、ちゃんと走ってるのかどうか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/02(月) 11:52:17

VIPライナー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/12(木) 00:31:33

窓口ガラスにｼﾞｪｲマークがあるやつは日野セレガ。
無いやつは日野ガーラ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/13(金) 07:26:42

>>131
いすゞは生産中止なのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/13(金) 14:10:13

>>129
噂だと結構問題児

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/13(金) 15:49:25

いすゞは日野のＯＥＭです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/13(金) 17:21:19

>>134
いやいやｗ

いすゞガーラは存在しなくて、いすゞブランドでは販売してないのか？ってことだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/13(金) 18:56:23

セレガをガーラとして売ってます。噂ではいすゞのほうが安いみたい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/14(土) 05:50:29

>>135
よくわからんが、日野ガーラといすゞガーラの違いを素人にもわかるように教えて
６升グリルでいすゞのロゴが付いてるのはいすゞガーラじゃないのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/14(土) 06:27:58

>>137
日野ガーラは存在しない。
後ろからみれば、セレガかガーラか一目瞭然。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/14(土) 06:55:06

>>138
路線車だと後ろ姿に大差なし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/14(土) 08:05:31

>>138
すると>>131は？

ついでに都市間仕様はいすゞも１枚ガラスだが、方向幕ってか表示板を付けるために１枚ガラスなのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/22(日) 17:43:01

セレガとガーラの違いですか、フロント回りだどメッキバーツの違いと電飾の有無セレガには電飾ありです都市間仕様はリア方向幕の関係で両車ともリア一枚ガラスです、

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/26(木) 06:19:12

そう。交通バリアフリー法なる高齢者・障害者の移動円滑化を口実にした
運輸警察の利権確保法のため。
国土交通省のうち、自動車交通・道路交通部局は戦前は警察の管轄。
自動車交通局技術安全部は実質警察庁交通局の自動車技術部。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/19(火) 12:38:37

フロント点検リッドの形が
板チョコみたいのがガーラ
横線だけがセレガ

あとＯＥＭじゃなくて統合商品だ

一応共同開発になってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/11(木) 22:26:35

捕手

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/12(土) 11:42:17

捕手

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/19(土) 08:46:59

>>134
OEMじゃないよ
大型観光は、設計が日野で、製造がジェイバス（合弁）
都市交通バスは、設計がいすゞで、製造はジェイバス
部品供給は、各メーカーが行う
スキャンツールは、最初の一年半は日野から提供されていなかった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/17(土) 21:49:54

現行セレガは直結だから夏場はクーラーフル回転でもパワーは落ちないんですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/17(土) 22:04:41

東京駅・新宿駅・横浜駅のいずれかから、大阪まで行くのだが
新型セレガまたは新型ガーラに乗ってみたい。確実に乗る方法は
ある？セレガ・ガーラが専属の便なんてないよね？
それか、乗れる確率が高い便など知らないか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/18(日) 09:46:53

>>148
各社専用車とかもあるから聞いてみたら？
とりあえずJRとか
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1254888225/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/18(日) 19:27:41

>>149
Thanks！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/21(水) 22:33:03

＞＞147
エアコン全開でもそれほどパワーダウンは感じられないよ。
除湿はかなり弱いけど・・・ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/21(水) 22:34:00

運転席の暑さは何とかならないものなのか？ｗ
暑すぎるぜ！ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/23(金) 22:12:28

おれはＦＵＳＯ派だけど新型に関してはセレガなんだよな
インパクトがありすぎだし直結エアコンを思わせないフォルムがすよぎ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/01(日) 02:39:15

ツツーンツツーン♪

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/08(日) 16:01:40

捕手

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/14(土) 09:13:07

ポスト新長期規制適合によるマイナーチェンジではエアコンの高さを下げるべきだな。

ユーザーの体力が落ちているのもあるが、プレミアム貸切でも敢えてHDにしているユーザーがいるのを考えると車高で乗り入れ制限がかかるからだろう。

エアコンの一部が床置きの仕様≠サブエンジンも設定して欲しい。

要望があるはずだから手を打ってくるはず。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/14(土) 14:46:58

高さ制限で車両を振り分けて配車することは滅多にないよ
SHDだと老人会とかの仕事は使えないからあえてHDを入れたりも

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/14(土) 18:55:00

セレガだと座席の1、2列目のあたりに銀色の窓枠？あるからガーラの方が景色は見えるのかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/15(日) 11:07:55

せがれのせれが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/22(日) 02:12:49

公式のこれが面白かった pdf注意
ttp://www.hino.co.jp/selega/gallery/sanmen.pdf

ペイントで好きなカラーリングに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/23(水) 12:53:52

>>158
セレガでもオプションでアクセントピラー(銀色のあれ)は無くせるから実際は関係ない＞景色の差

てか街中で走ってるのを見る限り普及台数が
アクセントピラー無セレガ＞アクセントピラー有セレガ≧ガーラ
な感じになってるのは気のせい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/07/23(金) 12:58:46

メルファ糊の自分はどこに行けば良かですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/08/29(日) 19:29:42

ポンチョー！

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/09/02(木) 00:39:57

セレガーラ運転してみたい人にはこれがイイｗ
http://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course2010/322/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/09(木) 21:27:00

Ｒ２４６
｜⊥｜_|
｜｜｜
１３５

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/02(木) 03:38:06

セレガのフロントフォグランプって懐中電灯みたいですよね。
あれって照射性能はどうなんですか？なんか暗そう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/07(金) 20:55:35

スレチかもしれないが昨夜、カンブリアで"バスマニアがバス会社を作った"って誰か見た?

いくつか感動したが

社長が運転していたあのセレガ?にDXホィールキャップがついていて"路線バスにぃ～?"ってオモタ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/08(土) 09:22:41

セレガーラ馬運車もやっと出てきたね、成田空港付近で
室蘭ナンバーのガーラを見たよ、後ろから来たのを追い越されざまに見たから
詳細はわからない、マスクはガーラで、Ｊピラーはあったと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/02(水) 08:01:20

Ｊ付きのグヮーラがあるならリア二枚窓のスゥェレガ作れんのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/02(水) 21:11:08

>>169
あるよ。フロント6キューブのセレガもあるし，アクセントピラー付きのガーラもある。

見破る方法は，銘板見るか，ステアリングを見るか，ガーラなら，後ろに「ELECTRONIC CONTROLLED SUSPENSION」，「SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM AIRBAG」のデカールが貼ってあるはず。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/02(水) 23:10:01

それには感動。
じゃあパーツのチョイスはかなり融通きくんだね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/21(月) 22:46:14.32

ちょいと質問なんだが、なぜどのバスも６速なの？
トラックのように７速にしないのはなぜ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/22(火) 07:47:55.66

>>172
バスはフル積載でも１６㌧だから必要なくね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/22(火) 19:59:37.20

このご時世、エコだの低燃費だのいってるんなら７速でしょ！
６速なら直結だろうし、OD付き７速じゃないとダメでしょうに・・・
安全性を考えて、エンジンブレーキの効きを重視してるとか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/23(水) 06:03:17.50

国鉄ハイウエーバスみたいに0→400加速〇秒以内
２速発進３速で80㎞必須とか加速度の規定はないのか？

高速バスを開発するなら、バス停発進だと６速の方が安全だし、国鉄みたいに５速だと観光地で使い物にならない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/23(水) 20:10:00.43

ギア比がトラックと違うんじゃないの？
積載量が少ないわけだし、７速まで刻まなくても十分な加速ができる。
と、思う・・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/23(水) 20:35:48.05

だったらバスに４２０馬力のエンジンとかいらなくね？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/23(水) 20:45:13.02

確かに。
１速少ない分、高速では回転数高いんだろうか？
１５００～２０００回転あたりで走ってるのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/23(水) 21:57:07.99

>>178
１速少ない分バスの方が全体的にギヤ比が高いと思う
旧型V12ガーラの場合、6速1500回転約100km/h
4速1500回転約60m/hって感じ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/24(木) 05:59:09.90

７速Ｌ６トラックと６速Ｖ８バスの回転数頭打ちは速度も同じだった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/24(木) 20:01:23.30

>>179
＞ 4速1500回転約60m/hって感じ

かなり高いな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/24(木) 21:27:43.76

高速バスなんて、乗ることないから分からないけど、乗客として後ろのほうに
座ったら、回転数高いな～って感じなのかな？
運転してても、エンジン音ほとんど聞こえないから、ドライバーは
なんとも思ってない状態ってわけ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/25(金) 06:35:26.27

>>182
心地良い揺れと振動と音で慣れてくると思うよ

ＰＡとか止まると起きたり

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/25(金) 07:30:13.07

ギヤ段多いと確かに巡航回転数減らせるけど、ギヤが増えるって事は抵抗も重量も増えるって事

少ない部品点数で済むならそれに越した事はないよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/25(金) 22:06:26.89

っつうか、そろそろATがメインになってくるんじゃないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/25(金) 22:21:11.13

3速で7500回転まで引っ張る。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/26(土) 08:42:42.95

ATって事業者が使うかどうかじゃないの？

貸切で山とか行くと、シフトチェンジが多くてスムーズな走行は出来ないし、シフトロックして手動で変えるならMTと同じだし

高速バスなら良いのかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/26(土) 13:04:00.42

>>178
六速1500回転で100キロくらいだね

現行セレガーラ
380と460も同じ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/26(土) 15:20:11.01

何速の車でも一番上のギアは回転数と速度ほとんど同じようになるんじゃないのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/26(土) 16:00:10.72

バスに400馬力以上のエンジンは必要ですか？大型トラックの25㌧車でも380馬力が主流なのに。450とかあったらフルトレーラー引っ張れますね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/26(土) 18:34:56.34

>>190
ほんとほんと！
それに、バスにはリミッター付いてないのが、腹立つ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/02/27(日) 09:55:19.25

460馬力ですが全然
引っ張りませんよ。

まだV8の430のが走ります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/03/26(土) 15:19:36.44

馬力があってもトルクがスカスカじゃ話にならんわな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/03/26(土) 17:23:51.11

>>190
路線バスだったら、認可の都合で客満載で坂が登れないからって経路を勝手に変えるわけにはいかないからな。
あとはフルに出力を出さなければその分寿命が延びる。そのための余裕。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/03/28(月) 12:26:03.27

>>194
100人乗せても６t程度にしかならない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/03/28(月) 21:44:51.60

>>195
余裕のあるエンジンにすることで寿命の延長を狙ったんじゃないか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/08/12(金) 20:37:15.36

過疎ってる？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/08/12(金) 21:38:31.83

運転席は暑い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/08/14(日) 22:15:28.55

>>168
セレガーラ馬運車
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%AC%E9%81%8B%E8%BB%8A

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/08/16(火) 00:05:15.47

素人ですいません。
レントゲン車や競争馬の輸送の車はバスっぽくても
顔の造りがトラックな訳でしょうか。