トラックを4WDに改造したい!
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FRを雪道にも強い4WDに改造したい。
対象:トラック全般 >>10
4t車ならどのメーカーでもあるんじゃないかな?
メーカーサイト見たらふそう、日野、いすゞは現行モデルにAWDがあるな エルフのワイドロングの3.5トン車には、低型フルタイム4WDが
ラインナップされている。 中型は積載量をもてあましそうだから、小型のワイドロングにしようとオモタ。 低床四軸に買い替え
高床10輪なら、ダンプか四軸のリヤ周りを移植
フロントも駆動したければ、自衛隊車両を買い上げてミッションとフロント周りを移植。メチャクチャ高くなるな。 >>17
解体屋経由でなら、部品単位は可能。
実車は解体屋にならない限り無理。
解体屋も、必ず解体する事を前提(機密保持の為)で引き取るので、実車のまま横流してばれると逮捕モノらしい。 北海道に高床4軸除雪車あるんだから金に糸目をつけなければ最初から特別注文したほうがいいでしょ もし、改造するならシャフト機構だけでなく、それにあったシャシに改造しなきゃだめかな? ハイリフトしないと駄目でしょう
あんなにデカイデフ&ホーシングをエンジン下に設置するからね。
エンジンを後退させてミドシップにすれば車高下げれるけど、カーゴスペースが・・・ 荷台はハイリフトして積み降ろしをがんばるとして、
中古車の4WD改造ってディーラーに相談するのかなー。
4tとか5,5t車までは普通車高のAWDがあるのに大型AWDになるととたんに超高床になるよね 雪国の私が来ましたよ
使ってる車生協車からヤマト車まで四駆ですよ
FRだとスタッドレスでも平坦な橋の上で発進出来ない事がありますよ
エルフの高床四駆まんせー
2tって燃費良いんですね 2tの高床4WDワイドセミロングをSUVみたいにして川を渡りたい。 >>26
以前4×4雑誌でキャンターWキャブ高床4WDをSUV(代り)として紹介している記事があったよ
オフロードコースを走らせていたけど普通に使えるみたいだ
ただマッドタイヤみたいなの履かせていた気がするけどね 除雪トラックベースのダンプだったら、結構良いんじゃないかな 大型の超高床除雪車が自車の後ろにいたときはマジ怖かった。(自分は軽に乗ってた) >>27
腹下とかワンオフでガード作ったりしてたのかな?
バンパー外して余計な部分サンダーで削れば逝けそうな気はする。
トライアルにノーマルのジムニーやフォレスター持ってくる椰子もいるくらいだから >>30
いや、ほぼノーマルだったと思ったよ
うろ覚えだけどウニモグを意識してのテストだったようだし 度胸あるな・・・
まぁ2t畑やら山でも使ってるけどでこぼこ道だろうがなんだろうが何ともないしね
スレ違いだが軽トラなんかも悪路走破性能は高いし。やっぱ作業車は強い
エルフ2tショート4駆でコースを攻めてる記事が4駆雑誌に出ているのを見たことがある。 このスレ無茶だな
改造してAWDにするなら最初からAWDモデル買えばいいのに 改造はできる。 しかし、改造申請が大変なのである。 北海道の田舎に、農地改良の現場に、前輪と後輪の間に油圧制御のキャタが付いてる8t車居るぞ、舗装はタイヤで畑は、キャタで入る >>38 北海道のどのへん?
おいらは、道東地方在住 これの実車かな?
ttp://www.isuzu.co.jp/cv/jirei/elf_collection/13_1.html 39さん、月形に居た!敷き鉄板、並べてた!キャタでの、走行はレバーでしてますた。 39さん、月形に居た!敷き鉄板、並べてた!キャタでの、走行はレバーでしてますた。 >>ttp://www.isuzu.co.jp/cv/jirei/elf_collection/13_1.html
のトラックでSUVの大会に出たりしたら楽そうだね。 訂正
のトラックでSUVの大会に出たりしたら楽しそうだね。
>>27
http://www.mars.dti.ne.jp/~t-kiku/canter/canter.html
これだね おー。かっこいいな
これキャンターじゃなくてエルフでも出来るよな。
キャンターの四駆ってたしかビスカス式だったからあんまり深い雪の中とかはいけないような
事を聞いた希ガス >>47
そのキャンターのもうちょっと新しいタイプだったな >>50
あの手は確か90年に発売されたとき4t中型仕様
キャブ付シャシの状態で東京標準価格512万円だった
おっ!いいねこれ!荒地を走りたいねと思っていたら
翌年パリダカに参戦していたよ 今新車で買えるトラックで荒地を走れそうなのありますか? >>53
大型車の6駆ダンプか4tのダンプかエルフ、キャンターダンプか・・・・。
まあ、走ろうと思えばトレーラーヘッドでも行けると思うがな。 雪道で2区は怖いので4区が良いなんて言う方が怖い、4区なら雪道の怖さを知らずに平気で走行してしまうってことだろ?雪道走行で安全なのは2駆しかもFRなんだよね。結局制動距離は2区の方が短いしね。
雪道は危ないからこそスピドは控えめにして運転するんだよ、ビビリながら運転するんだよ。 中型増トンでパートタイム6WDみたいな車種は出ないかな? 6WDてフロントにも駆動いってんのか?見たことねぇ〜
ダンプシャーシも普通2デフで6×4だったような…?
フロントに駆動いってんのって4t以下の車高が高い4×4しか見たことネ 高速の 除雪に 使う トラックを ベースに 改造すれば? 確か 6駆ですよ
道路公団で 見たのは それに 全輪 スタッドレス装着してた あれなら 無敵かも 日野レンジャー・GX(6tクラス、フルタイム4WD)の
標準幅・ウイング車に乗っています。箱の寸法は6200で、
最大積載量は4250kgです。小樽−北見・網走間を走って
います。 6駆て前にどうやって駆動行ってんの?
4tみたいにPTO並の小さいシャフトで駆動してんの? >64
普通の4駆と同じでトランスファが付いてる。 すげえ〜!!
そういうのってセンターデフにはオイル何いれてんの?やっぱデフオイル? >>62
自衛隊だとグレートのトラクターにも6輪駆動のがあるよね。
でも民生版ではありえないな・・。 >66
普通のギア&デフ兼用OIL。
>67
降雪地は開発局が除雪車で使ってるぞ。 7トンクラスのワイドキャブ、箱の寸法6700or7200で、
フルタイム4WDは出ないのですかね? 消防の大型の救助工作車あたりなら、四駆だな。除雪車ベースで。各メーカーでだしてます。
大きなクレーン屋さんとか、重量物運んでるトコに行けばあるヨ、栃木の青木重起に6WDのベンツのトラクターヘッドあるヨ 岡山のカメイジャパンに6駆の810ダンプがある
ネットでも見れます 自衛隊の6駆トラックってどれくらいまでスピード出るのー?
よく名神や中国道で走ってのに遭遇するが、オイラの大型じゃついてけないっすorz
アレはリミッターとか排ガス対策の触媒とか関係ないのか? 反射板は付けてるがw >>78
有事の時に90キロしか出ねえんじゃ、絶好の的だぞw >78
乗った感じ重トレと同じようなフインキだから、たぶん100`出るか出ないかジャマイカ?
スピード乗れば走るんだけど、街中は禿しくカッタルイ。
最高速はわからんが、あっという間に高速レンジの5速に入る。
>触媒の件
戦車が触媒を付けて走っておるかね? クレーン等の重機(黄色い車)も排ガス規制無視だな。 ttp://www.youtube.com/watch?v=oxL5JXko19I
一度ハマると脱出は大変そうだw
車高は多少上がると思くが、除雪車程では無いかと
ただ、やはり重くなるので積載は段違いに落ちるし
燃費もかなり悪化する事が予想される >>82
ワロスwww
角目4灯のキャンターカコイイな。
しかし各社とも高床4駆はカタログ落ちしてるのは残念。
>>83
フロント独懸の低床4駆なら殆ど変わらんでしょ。
車軸でもダイナでフロントの板バネがアンダースラングで低いのがあったけど。 AWDのトラックが欲しいならタトラのトラック買え。
6WDどころか8WDもあるぞ。
軍用トラックそのままが新車で買える。
あとは重ダンプ! ピンツももう作ってないしね
エルフ100のYシャシ高床(さらに通常より車高上げ)四駆簡単に見積もりしてもらったけど400いかなかった。
他のはどうのくらいなんだろう。タトラとかカマスはいくらくらいなのかな アナクロな東側製トラックも萌だが、
テルベルクとかジナフといったオランダ野郎ってどんなもんだろ? >>91
俺はオランダといえばDAFが一番に思いつくのだが日本では売ってないのがネックだな。
イベコとかペルリーニのイタリアンも気になる。
日本は輸入トラック少なくて萎え・・・ ttp://www.youtube.com/watch?v=Ow6yeMF-GkA >>91
ジナフってスゲーな,10×8駆動なんてのがあるんだ。
4WD程度の話じゃない・・・ タトラと言えばパリダカかと思ったがトラックトライアルなんてのもあるのね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=4VhmtrKVFSw
ttp://www.youtube.com/watch?v=O586K7rVhZA&NR
タトラは偉大だ…。 これ自衛隊の73式大型トラックで同じことできるかな? リジットだっけ73式。ゴッツイデフが付いてるのは確認したけど。。。 つうかイパーン人が買えるもんか?>73式大型トラックこといすゞSKW 4x4のドライバー、とばしすぎw
ttp://www.kamaz.net/download/video/idex2003.mpg >>100
今のタイプは市販してないけど
P-の前期までは、国内向も輸出もあったよ
キャブは、ニューパワーのタイプだね
85〜88年位まで、中国軍向けにSKWのアクスルを利用したCXWを輸出していて、東京モーターショーにも展示したはず 当方、雪国シングルヘッド糊。
インホイルモーター実用化で前輪を発進の時だけでも駆動してくんないかなー。
ツーデフヘッドじゃ仕事しづらいし… 2tクラスの直結式4WD(高型低型問わず)は全滅したの?
センターデフ式フルタイムや、ビスカス式偽4WDばかりだけど… 日野マークの除雪車って、中身はクオンなんだぜ?
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