アメリカントラック
アメリカのトラック・トレーラーについて語りましょう。 いーなーいーなー
日本なんか走っても給料30万そこそこ
アメリカってどーなの? あれは特別、危険な仕事で普通のトラッカーは似たもんじゃね? >>511
アメリカでもトラック運転手の一ヶ月給料は日本円で平均30万〜35万円位だよ。
トレーラーで大陸横断しても平均40万円そこそこ。
(積荷が危険物なら少し高くなるが)
毎週末に分けて貰うか?二週間に分けるか?一ヶ月にするか?個人の自由。
でも、ほら、日本で30万円だと安く感じるけど、
アメリカで30万円って親子3人の家族が一ヶ月の家賃が15万円支払い、
=オートゲートに監視カメラ付き賃貸に住んで生活出来るレベルだから。
ちなみに電気代と水道代は家賃に含まれる=CAなので使い放題。 >>512-513
アイスロードのシーズン1か2の最終回の後、メンバー全員で座談会みたいなのやってて
アメリカ本土の運転手がVTRのコメントでアイスロードのメンバーに向かって、
「みんなあんな仕事で幾ら貰ってんだ?まあ俺の稼ぎには敵わないだろうけどな」
ってかなり余裕な感じだったけど、アイスロードメンバーのアレックスは意外にも
「あのおやじさんは殆ど寝ないでハイウェイをぶっ飛ばしてんだぜ。俺にはそういう仕事は無理だ」
とか素直に稼ぎじゃ負けてるだろう的な事言ってたよ。 つべで見つけたんだけど
http://www.youtube.com/watch?v=JuyLTDAC7fE&sns=em
これって、PVになるのかな?
それとも「バニシング・ポイント」みたいに
テレビドラマくらいに温くなった作品? ありがとうございます。
入手できるか探してみます。 379
ttp://www.tigerauto.com/media/thumbnail/1_20100927-20100926_273.jpg
W900Lマダー? このインターナショナル・ローンスターっていうビッグリグ・メッチャカッコ良い!!
http://www.google.co.jp/url?q=http://www.autoblog.com/2008/02/07/chicago-2008-international-introduces-the-lonestar-class-8-big/&sa=X&ei=x9WNTfLoCcbJcavKkYYK&ved=0CHgQ2wQ&usg=AFQjCNFMJ2HMMEy-vhqtGUJ4_b-8s5YRaA
http://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&cd=2&ved=0CCUQFjAB&url=http%3A%2F%2Ftruckaccessoryguide.com%2F2009%2F03%2F19%2Finternational-introduces-lonestar-harley-davidson-special-edition%2F&ei=-taNTcTWCoz0cc74oIkK&usg=AFQjCNFFOyoiqgV9jwUMXd8jF6jOYInkPQ
http://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&cd=9&ved=0CF0QFjAI&url=http%3A%2F%2Fwww.midstateinternational.com%2Fdlrindexsend_pg_nv_veh_214329-2011.htm&ei=2tmNTZ7mG4rQcYeegf8J&usg=AFQjCNFhWU08eZ5Rq3NABP7Se4nL9VJ9kg
525馬力だそうだ・・・(いすずのトラックにも600馬力があった気がするけど・・・)
んで気になる車幅だけど、ボディ(キャブ)96in=2440mmとあるので、その気になれば日本の道路を走れるかも?・・・
因みに値段は$140000と日本車と良い勝負なのは驚き・・・(まあどうせ自分にはとても買えないけどw)
にしても、40年前のスピルバーグの「激突」に出てきた旧式ピータビルトが95マイル=152km/h出していたことを思うと、
このローンスターがリミッター解除して全速を出したら一体どの位出るんだろうね・・・
200km/hは軽く行くかな?それとも空気抵抗で185km/h位しか出ないとか?
あ〜、メガライナーと競争させてみたい・・・・・・・・w >>521
ちゃんとカプラー付いたトラクタヘッドだった?
そうじゃなかったらどこかの広告代理店の放送宣伝車の奴だね。
秋葉原でよく見るよ。 >>523
勿論あのT2000さ。
都心に毎日行くのに、かなーり久しぶりにスライドしたから。まだ現役で出安心したよ。 >>522
>ボディ(キャブ)96in=2440mm
その気にならなくても余裕で日本の道路を走れる、96inは車体の幅でキャブ部分はもっと狭い、
ドア開けてる写真を見れば分かるけど、乗用車に毛が生えた位、
室内幅に関しては国産ヘッドの方がよっぽど広い、室内長は当然ビッグリグだけど。 >>525
ケンワースのキャブオーバー型K100なんかも8in=30.48*8≒244cmみたいだね・・・
http://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&cd=7&ved=0CFUQFjAG&url=http%3A%2F%2Ftrucks.trovei.com%2F121653.html&ei=jluTTePJIoyHcZD2vIkH&usg=AFQjCNH-7dUVa_zndYj4KXY7txWvklB_JQ
別のページだけど
COE Kenworth K100.
Length: 20 ft 0 in. Width: 8 ft 0 in. Height: 11 ft 0 in. Weight: 16000 lbs.
アメ車って普通乗用車の幅が190cm位あるのがザラなのに、不思議と大型トラックの車幅が日本と同じなんだね・・・
もしかしたら日本の道路基準が、海上コンテナ車なんかが走れるよう欧米車の規格に合わせたのかも知れないけど・・・ ×8in=30.48*8≒244cm
○8ft=30.48*8≒244cm ふ〜ん、相当年季が入った中古車が海を渡ると新車の2倍に跳ね上がる訳か・・・・・
幾ら何でもボッタクリじゃね?
コレ買うお金有る人なら、絶対向こうで買って持って帰った方がイイ気がする・・・ 確か1996年のデイ○ナに載ってた個体だよね。
中古並行輸入だから、実際の年式は更に古いはず。 デイトナ覚えてるなあ
コンビニにコンボイで乗りつけるのが夢だったとかなんとか書いてあったよね
ネットで再び目にするとは >>533
そうそう、懐かしい!
当時、何度かアメ車イベントでも見かけ
られたらしいけど、いつの間にか見かけなくなって気になってた。 定期age兼ねて
アメリカのトラックメーカーを日本のトラックメーカーに例えたら
ケンウォース=日野
ピータービルト=ふそう
フレイトライナー=いすゞ
マック=UDトラックス
こんな感じがするんだけど。 動画自体にあまり興味はないけど、始めの10秒くらいでチラ映りするローボードのヘッドがピートカーくさいんだけど何処の車かな?
http://www.youtube.com/watch?v=lFHTgkvdQok&sns=em ピータービルト379の形はすっかり有名になったなあ >>535
現実にUDはマックと同じグループ企業になりました。
車体のタフさとTW、KW,ダルマ、サングレイト等のブルドッグ顔など
イメージがダブります。 フレイトライナーのコンセプトトラック
ttp://www.youtube.com/watch?v=eQLFT73Kr2w アメリカだとヘッドをピックアップ化してる人も結構いるんだね。
後輪1軸車なら日本でもちょっと我慢すれば普段乗りできそう キャンピングトレーラー用の小さなカプラーを付けて、ファミリーユースしてる人も居るね アメリカントラックってスレタイがありなら、ヨーロピアントラックってスレタイもありだとおもう 上野輸送のケンワースさっぱり見なくなったけどどうなったの? fulllord って雑誌にケンワースのトラクターが詳しく載ってるな 宇部興産にオーストラリアケンワースの新車入ったみたいだよ 近所の解体屋兼輸出屋に入ったんだけど
これの素性わかるかたいますか?
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/8199.html >>557
おれは詳しいことは良く分からんけど、年式の割にかなり綺麗な車だなぁ >>557
MACK F seriesでググるとしあわせになれる >>559
COEは全長規制が厳しかった頃が全盛期。
日本で乗っても取り回しはあまり問題は無さそう。 シカゴの火災現場でできた氷の館で、アメトラに混じってファイターがカチコチに氷ってた・・・ >>566
これってそんなに珍しいか?
近所に二台いるし昨日の台場でも見かけたんだが。 アメリカのトラックのステアリングって日本のトラックより小さいっぽいけど実際どうなの? 日本車も今は結構小さくなってきたよね
どうせパワステだから関係ないと思ってるのかな
仕事で増トンのレンプロ乗ってるけど、ぬうdとか積むとハンドルがクソ重くてかなわん 2個のPTOレバーの内、左側はリールドライブと読めるが、右側は判読不能。
ホースを使う作業に従事していたのだろうとしか。 初めまして。
レス見るとアメリカン系のでレス止めする内容かもしれませんが質問いいで
すか?。
ドイツ系の質問なのですが
田宮製のベンツ1838LS(SKキャブ)のバンパーに緑の色に白字で「L」
のステッカー?、あれってなんですか?。 >>578
エコトラック、クリーンディーゼルの意味じゃ無かったか? あ、ゴメンナサイ、間違えました。
>579様。
ありがとう御座いました。(ペコリ) インターナショナルローンスターをubeが導入してくれないかなー
話が変わるけど、TPPで日本にビックリグが一杯入ってくる可能性はあるの?
(そもそも今、TPP自体が瓦解しそうな可能性だけど。) >>582
長さ制限が緩和されない限りビッグリグは無理でしょ
今まで通り一部のモノ好きな会社が不便を承知で少数買うくらい >>583
でも、あのアメリカだから「うちのトラックが走行できる様に法改正しろ」、
「エコカー減税適用しろ」何て強硬手段をとってくるからな。
その上こっちはアメポチ。 特装系なら可能性はすこしはあるかもね?
たとえば左ハンのフォワードでよくあるスイーパーとかw
あとはトレーラーの台車くらいジャン?
運転する立場からしたら、ワンマンで左ハンの右折は危険すぎる・・・。
話は少なくとも右ハンにしてからだな。 野田のフレイトライナー
最近見ないけど どうしたの? >>588
出来れば車高も4mに緩和してほしいと思う今日この頃。 今んとこ日本で所有されている新型のビッグリグは宇部のケンワースT500と
東京のアドトラック(車種忘れた)でおk? 思い出した。アドトラックはケンワースT2000だった。 ルパンvs複製人間マモーに出てくる巨大なビッグリグは、ケンワースかインターナショナル
っぽいけどどうなんだろう? >>593
ああ、キミ!また会えたね。久しぶりだ。どうだいあの件は?どうなったか説明したまえな。
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
まあ、こっちに座れよ。ゆっくり話そうじゃないか。 http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b160695070
こいつまだ出品してたんだ、最初に見たのは何年前だろうな、
そんな値段じゃ絶対に売れないっていい加減気付けよwww >>598
走行距離少ないな、と思ったら「状態:わからない」とは危険w
複数オーナーだしちょっと値段が高いよね >>599
走行距離はあてにならないよ、何年か前に検証されてたけど、
年式すら合ってない疑惑だらけの車両だから。 まあそれくらいの金額ポンと出せるような人じゃないと維持は厳しいかもな。 >>597
俺等民間人にぶつけるよりお役所に本音をぶつけたらどうだ?
ま、チョンナマポだから無理かw >>4
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ヒトリで勝手にやる珍ミョ〜なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや複数IDによる自演や無関係な他人の巻きこみ(笑)とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com
https://twitter.com/FD830L
HOST:p1029-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[180.48.104.29]
なんだかなあ… ここにもキモ微発見(笑)
自分の、住みかは荒らさないんすね(爆)