エアーブレーキに萌え「パシュー」
>>279 被牽引側は別にして(誰もフルトレの話してないので)
ホィールパーク 1分くらいかけてゆっくり ゆっくり引いてみな
昔の日野のスプリングブレーキみたいに硬いノブを押す感覚じゃ
ないんだからさ 丹誠込めて空気解放するようにしたら
うるさくないよ
>>284
ホィールパークって何かな?
ホイールパークの事?
でも実際
パーキングブレーキの操作ノブを
1分位かけてゆっくりゆっくり引くバカは
いないでしょう( ̄ー ̄)
メーカーによっても構造が違うから
一概には言えないよ…( ゚д゚ )
ちなみに
フルトラクターだけの時は
アホでも運転できる
単車トラックと同じだから(^-^)
パーキングブレーキをかけた時は結構大きい音がするけど
パーキングブレーキを解除した時はほとんど音しない
フルトレーラーを連結している時は
パーキングブレーキをかけた時はかなり大きい音がするけど
パーキングブレーキを解除した時もフルトレーラー側から
結構大きい音がするからかなりやかましいよ(・∀・) >>283
トラックで出来ないオプションは無いよ
H社で言えば、GKのハイルーフとか、FH・FQのRエアサスとかね
¥はかかるんだろうけどさ >>285
トラクターはかけるとチャンバー内のエアー大気開放
解除のときはエアーが入るだけだから。
トレーラーの一部軸はかけるとエアーが入り 解除で大気開放だから。
エアーちゃんバー内のエアーを放出するときにでかい音が出る。
>>288
今のトラクターは
パーキングブレーキが
ホイールパークになったけど
それと同時に
トレーラーのマキシブレーキノブが
廃止になって
パーキングブレーキと
マキシブレーキが連動するようになったんだよね
トレーラーも
トラクターと同じく
パーキングブレーキをかけると
エアー大気開放でしょ?
(エマージェンシーラインの空気を抜く&止めるから)
パーキングブレーキを解除すると
トラクターのブレーキチャンバーに
エアーを送ると同時に
トレーラーの
エマージェンシーラインに空気を送る
こんな感じだと思うんだけど…
だからどっちにしても
トラクターもトレーラーも
パーキングブレーキを解除した時は大気開放
かけた時はシューっていう音がするんじゃないのかな?
少なくとも自分が乗っている
UDのフルトラクター&フルトラクターは
そうだけど… 昔のトラクターは
マキシブレーキがあったけど
今はパーキングブレーキと連動になったからね
(エマージェンシーライン)
昔のトラクターは
バルブというかコックがあったけど
今のトラクターはなくなったね
自動になったんだね
(エマージェンシーライン)
そして
ブレーキを踏んだり
トレーラーブレーキをかけると
コントロールライン(サービスライン)に
エアーが送られるんだよね
トレーラーの
エアー関係は
なんだかはっきりは分からないけど… マキシー(スプリングチャンバー)一軸と
普通のエアー(サービスラインなし)一軸の組み合わせの物も存在します。
>>パーキングブレーキを解除した時もフルトレーラー側から
て言っているからそうだと思いましたが?
エアーチャンバーそのものを見ればすぐ判断がつくと思います。 >>291
さすが291さん詳しいですね(^-^)
291だけに
ニクイデスネ?(爆) 只今新型ファイター4tを注文中でオプションでホイールパーク付けちゃいました。あの音がよくて・・
でも自分がいざ乗るとやかましくかんじるのですかねぇ。
今度はターボ車なので排気ブレーキの音も楽しみです。「キッシューン」もつけたいな。
「キッシューン」は付けてもどこか調子がわるくなったりしないんですかねー? 2t以上のトラックには
排気ブレーキが義務付けられている
こんな感じで良いかい? 4tでも
ホイールパーク付けられるんだ?( ゚д゚ )
追加料金はいくらなのかな?
ホイールパークは操作が軽くて
確実にブレーキが効くから楽だよ
ホイールパークの音は(シュパーン)
最初は感動するけど
慣れると別になんとも思わない( ゚д゚ )
欠点は
タイムラグが嫌だ(`へ')
特に解除時のタイムラグはイライラ(`ω')
急いで発進したい時なんかは特に…
(2秒〜3秒経たないと走らない)
後は
50万k位走行すると
ある日突然チャンバーが故障して(ダイヤフラムに亀裂)
エアー漏れして走行不能になる!
4tはチャンバー2個しかないからいいけど
俺が乗っているフルトレーラーは
全部で8個もあるから困る
最近約1ヶ月の間に3個も壊れて交換したからね
だから最近合計8個全部交換した!
トレーラー側はダイヤフラムの交換だけだから
そんなにお金かからないけど
トラクター側は非分解式の為
チャンバーそっくり交換だからかなり高そう( ゚д゚ )
>>298(肉屋)
バスは貨物じゃないから良いのか? ホイールパーク4tでも付けられますよ。
追加料金はたしか6万円位だと思いました。
タイムラグがあるんですね。今回ホイールパーク付きは初めて乗るので
メンテナンス等さっぱりです。
積載車で年間1万キロ位しか乗らないのでチャンバーの心配はあまりしなくて
大丈夫ですかねぇ〜。 誰かふそうのトラックと日産のリミッターの解除教えてくれー >>300
6万円?
意外に安いんだね!
ホイールパークブレーキのチャンバーに使用されている
ダイヤフラムは消耗品だからね
50万kmも乗るとある日突然切れて
エアーがジャージャー漏れして
その場でゴリンビューになっちゃうよ
その場でエアーがなくなり
スプリングブレーキ解除できなくなり
動かせなくなるから
応急処置知らないと
出張修理屋が到着するまで
ゴリンビューだよ!(^-^)
スプリングで押さえつけている
駐車ブレーキを
エアーの力で戻すから
どうしても2秒位のタイムラグがあるね( ゚д゚ )
急いで発進したい時はイライラするよ
逆に
駐車ブレーキをかける時のタイムラグは
1秒くらいだから
解除する時よりは早いね >>298
> セレガーラには排気ブレーキがない
蛇足だが現行プロピにも排気ブレーキが無い
厳密にいったらあるのだが減速用に付いてる訳じゃ無い
排気弁閉じるヤツは
DPR再生&長時間駐車中の白煙防止用になってるよ
通常の減速にはエンジンリターダになってる
長文スマン HINOエンジンリターダって
FUSOのパワータードブレーキとか
UDのEE(エクセレントエキゾースト)ブレーキと
同じ方式だよね!
あれって排気ブレーキの
排気ブレーキがなかったら
なんの意味も無い
装置だと思うんだけど
>>308
現プロピ乗りだが意外に効くとゆーかかなり効くよ
エンジンリターダ
ただ音が…
ガッズゥボォォォォゥゥ〜
なんか言い表せるのムズイが品が無いのよね
しかも切れるときエアシリンダーがないから解除音が無い
つか日野のリターダ、イスズみたいに
停止直前に切れる&ブレーキ連動制御にしてほしかった…
スレ違いスマソ 排気ブレーキ廃止は
やっぱり環境問題対策なのかな… 三菱も今はパワータードだけだぞ
排気管を塞ぐとタービンに悪影響があるそうな ホイールパークはUDの方がいい音しない?そんな漏れはスーパーグレートのってるが HINOのエンジンリターダとか
FUSOのパワータードブレーキとか
UDのEEブレーキは(イスズにもあるの?)
排気ブレーキの効きを良くする装置だから
排気ブレーキがないと
意味が無いと思っていたんでけど
排気ブレーキがなくても
意味あるんだね?
今の大型はみんな
タービン保護の為に排気ブレーキがないんだね…
UDの
ホイールパークの音は大きいからね
ISUZUの
ホイールパークの音はしょぼいからね…
私は以前
プロフィアに乗っていた時は
エンジンリターダついていたけど
エンジンリターダ作動中に
アクセルペダルを叩き付けるように踏むと
タイヤがバーストしたような爆発音がするから
おもしろかったよ
工事現場の警備員ゴリンビュー
今のUDは
電気式リターダがついているよ
電波が弱い放送局のAMラジオを
聴いている時に
リターダー作動させると
AMラジオにノイズが入るね(涙)
エンジンリターダは
クラッチ切ると当然効かないけど
電気式リターダは
クラッチ切ってもリターダ効くから
なんか変な感じ(ニュートラルにしても効く)
俺が乗っているUDは
速度が10km位になると
自動的に排気ブレーキが切れて
リターダは停止寸前まで効くよ
ドッカーン!
(⌒⌒⌒)
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|::( 6∪ ー─◎─◎ )〜
|ノ (∵∴ ( o o)∴)〜
| ∪< ∵∵ 3 ∵> ムッキー!
\ ⌒ ノ______
\_____/ | | ̄ ̄\ \
___/ \ | | | ̄ ̄|
|:::::::/ \___ \| | |__|
|:::::::| \____|⊃⊂|__|__/ /
|:::::/ | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕 エンジンリターダは
クラッチ切ったりNにすると
当然効かないけど
電気式リターダは
Nにしてもリターダ効くから
なんか変な感じ(クラッチ踏んだら駄目だった) 私もキッシュ−ンほしいな。オークション見ると三菱純正のバルブが売られていた。 E231系などの(JR電車)
ブレーキの緩開音ってかっこいいよね
駅から発車するときに
ブレーキを緩開すると
フィユーーーーッ
っていう音がするんだけど
あの音を
トラックで再現してくれたら萌えるんだけどな… あれだけ大容量のエアーを放出すると エアーが無くなって ゴリンビューww 日野のバスのFFシフトが変わるときの音に萌えるは俺だけですか??
>>327
俺も好き
グゥーーーーーーン ツーカツーン トラックで電車の緩開音と
同じ音がするぐらいの
量のエアーを放出したら
エアタンク内のエアーは確かに
ゴリンビューになっちゃうな… >>327
ペコン プシュ パコン プシュ うまく文字に出来ないなぁ〜
信号待ちで隣にセレガが来たら 冬でも窓全開です
>>330
ヒュゥ〜〜〜〜ン キィーーーン クォ〜〜〜ン くぉ〜〜〜ん
これも文字に出来ないw
>>332
モーター付き車両に乗ると
ブレーキ緩開音の後に
VVVF(スリーブイエフ)インバーター
サウンドがたまらない!
京浜急行
新1000形の
VVVF GTO インバーター
サウンドも好きだけど
現行型の
E231形の
VVVF IGBT インバーター
サウンドも好きだね
初期型のE231形の
VVVFサウンドは
嫌いだったけど… >>331
セレガはイイ音なのにプロフィアのプロシフト…
なんか壊れそうな音だすよな 俺は後背位でオマンコからエアーが漏れた時の音がすきだね!! エアーブレーキとかFFシフトの音が聞ける
サイトないのかな?
あったらいいな〜 バスだけどあるよ
http://4.quu.cc/~sinokoo/myweb11_001.htm やっぱり三菱のFFの音はよくないなぁ〜。
昔、レイボー時代のFF乗ったけどその時は衝撃的でしたね
ダンプしか乗ったことなかったから
ミッション入れたままエンジンかけようとするとNに戻ってくるし
走行中に(たとえば4速走行時)次の5速に入れててもいい
でもって 今度クラッチ踏むと5に入る
5から間違って2とかに入れようとすると警報が鳴って入らない
当時はすごいハイテクだと感じました
イスズのFF車もあったけど ギア鳴りがひどくて
やっぱり 日野が最高ですね
>>339
おお、ありがとう。
やっぱ、フルエアーはいい音するね〜
日 野:FFシフト
いすゞ:ACT
ふそう、UD:FCT googleで
ゴリンビューを検索すると
上位にこのスレが表示されます(^-^) googleで
ゴリンビューを検索すると
結構上位の方に
このスレが表示されます(^-^) (゚∀゚) ゴリンビュー(゚∀゚)
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(゚∀゚) ゴリンビュー(゚∀゚)
(゚∀゚) ゴリンビュー(゚∀゚)
(゚∀゚) ゴリンビュー(゚∀゚) 先月、ネットオークションでキッシュ−ンを購入したが、取説を見たら
「純正排気バルブより配線する場合はコンピューターに障害が起こる場合
があります」って書いてあった。
付けている皆はどこから配線とっとるの? ばってん荒川さん(69歳)
膀胱ガンにて本日ゴリンビュー >>350
マルチしてんじゃねぇよ!
大体ばってん荒川さん亡くなったの昨日じゃねぇか >>349
おお〜、探せばあるのですね
サンクス! ばってん荒川さん(69歳)
膀胱ガンにておとといゴリンビュー(゚∀゚) ホイールパークの音たまらん。パシャーーーーーーン!
4tのホイールパークはやっぱり音が短いのかな??パシャーーン!? 4tは
チャンバー自体が小さいし
後輪1軸の為
チャンバーが左右2個しかついていないから
鼻くそみたいな音しかしないよ(^-^)
大型は
2軸だからチャンバーが4個ついているし
チャンバー自体が大きいから結構音大きいけどね(メーカーにもよる)
トレーラーはチャンバーが
全部で8個ついているから(仕様にもよる)
更に良い音するよ >>356
チャンバー内の空気が大気開放される音だから
タンクは関係ないでしょ? NGを、うどん、皿、ゴリンにしたら
>>357-358が見えない
最高だ
>>358
フロントにもチャンバー付いてると思うけどね 今のトラックは
フロントにもチャンバーが
付いているらしいね >>359は
大型免許持っていないんだな
死ね(^-^) オイラ乗ってるレンジャー七トン積みのホイールパークはいい音かますよ。 >>361
フロントに付いてる物体は、なんて言うの?
チャンバー違うんか? ホイールパークブレーキは
スプリングブレーキだから
常時スプリングで
駐車ブレーキがかけられていて
パーキングブレーキを解除すると
チャンバーにエアーが送られて
エアーがダイヤフラムを通して
ピストンを押して
駐車ブレーキを解除するわけだから
みんなチャンバーでしょ 最近のフルエアーはダイヤフラムじゃなくてピストンシリンダー方式に
なっているのもある。アクチュエーターと呼ぶ場合もあるがほとんど総称して
エアーチャンバーと呼んでいる。
尚、フロントにチャンバーがついていてもスプリングチャンバータイプではなくて
メインブレーキ用のみ作動でホイールパークの役目を果たしていない物もあります。
チャンバーからエアーホースが1本の物がそれに該当します。 チャンバラがどうかしたのか?? 時代遅れもはなはだしいw
チャンバー式は
もしもエアーが漏れても
ダイヤフラム交換だけで済むから
安くて良いけど
ピストンシリンダー式は
非分解式で
エアー漏れすると
そっくり交換だから
お金かかるね
1個5万円位するからね…
4個交換したら
部品代だけで20万円かかるから
運送屋ゴリンビュー エアーのサイドを引いた時にトレーラー頭と十六輪の台車からするプシューって音に萌え〜! うはwww俺がいっぱいいるwwwwwwwwwwww
みんなあの音好きなんだ ホイールパーク解除した時の『ハァ-』って小さな音に萌えない? >>375
どんな耳してんだよwww
『ハァ-』にワロタwwwww >>376
実際やってみた……
「ハァー」に聞こえなくも無いが「すぅ〜」って感じかなw >>377
俺も窓開けてよく聞いてみた
『キュぅ〜』って表現しにくい音が・・ >>377-379
だろ?だろ?だろぉ?
窓開けてよぉく聞いたら微かな吐息が聞こえるだろ。
微かに感じてるみたいで非常に萌えるのさっw
さぁ、>>376も笑ってないで窓開けて聞いてみなww FUSOの4トン、ファイターの新型はフルエアーブレーキなの?
誰か知ってる人います? >>383
フルエアーだよ。
というか今のでふそう以外でも油圧複合とかは
もう殆どないと思う。 UDとかISUZUの4トンの現行モデルは複合式のエアオーバーブレーキでは?
日野は知らないですが・・・。 キッシューンって、ただ排気バルブ2個つけただけ?? レンプロは4tは全てエアオーバー、増トン車のみ一部フルエア。
ファイターも4tは全てエアオーバーです、増トンは知らね。 >>387トラック雑誌にも載ってるが弁は2つ付けてないでしょ!高圧ホースを二本束ねてるだけだと思いますね。私は二本排気弁を付けてるよ。 392はe231系などのブレーキ緩開音や京急新1000形のVVVFインバーターサウンドが好きなタイプ(IGBTよりGTO萌えタイプ) プスンッ!プスプスンプスンッ!プッシュッ!? 頭、UD2デフ 台車、ユソーキのまな板3軸なんだけど、
マキシ効かした時も 解放した時も、自分で乗ってて言うのなんだけど かなり好き〜
俺のパワーシフトはずっとシュ〜〜〜って音してるぞ!羨ましいだろ!交換してやるお(^_^)v そういえば狂人具レンジャーの廃棄ブレーキの音ってすごくね?
シュ〜〜〜〜〜〜〜パシュン! ってな漢字で。 >>401
狂人具たしかにええ音やったな
俺的には
クオオオーパシャンって聞こえたな
(^^;) バスのシフトチェンジのときにするエアー音はなんていうのかな??(これがパワーシフト??)
(プシュンプシュン?キシュンキシュン?) >>403
FFシフトのことだね。フィンガーコントロールともいわ
れているけど、ロッド式と比べてめちゃくちゃ楽だよ。
ただ、構造上シフトチェンジの時に少々タイムラグがある
から、ゆっくり操作しないと、ニュートラルに戻されちゃう。 どうせなら2tもエアブレーキにならないかな。しかも古エアーで。
ピュ〜って言うホースをぐるぐる巻きにした奴はウゼ〜から嫌いだ。 >>407田舎に行くとたまに信号待ちで「ピュ〜〜〜ン♪」
まだいるぞ!それも度ノーマルトラック >>408
当時横ピー知らなくて、かなりの台数のトラックが「ピュ〜〜〜〜ん」って
やってたから、エアブレーキの新型かと真剣に騙されていたぜ。本当に
度ノーマルな奴がならしたからな。でも出始めの連プロなんかは「ピュン」って
カンジで音が伸びないんだよな。 >>408
ドノーマルなら、そんな音はしないだろ。
付けた時点でノーマルではない。 >>411
そんなに細かいこと言うなよ。でも確かにそうだな。 ホイールパークに萌えているヤシが多いけど、
エアドライヤーの交換サイクルが早まったり、マイナス面も多いな。
まあ、整備が会社持ちのヤシはかんけーないか。 >>414
強力な制動力と引き換えに乾燥剤の交換が多くなるなんて、大した事ないと思うよ。 整備側から言うとフルエアーの場合
ブレーキオイルのしがらみが無い分チョー楽チンなんだが。 横ピーもウザイがよく2tにつけている笛もウザイよね(´・Э・` 今時2tに笛付けてるヤシなんているの?
たしかにアレはやかましいな。 >>423サソ 422だけど、いるんだな。これが。
たまにハイエースとかK虎にもつけてる。もう、やめてくれ!
笛は「ぴゅ〜っと吹くジャガー」だけにしてくれ。(´・Э・` (グイぃっ・・・・・ぱっ!)『パシューン』(グイっぱっグイっぱっ)『パシューンパシューン』 ふそうのファイターは2007モデルからエア排出音の規制対応という事で各バルブの下にサイレンサーが付いてるんだって。ふそう以外もついてるんかな? 今はギガも前より大分静かですよ、
日野はまだ結構派手に音がした様な気がしました。
>>415
こないだ12か月点検でエアードライヤ交換(リビルト品で)7万円て言われたけど・・
これって安いのか?? 普通車でもエアーブレーキの音が出せるパーツを見つけました!
↓
http://item.rakuten.co.jp/jet/523081/
コレって車検通るのかな?
ディーラーやカー用品店で取り付けてくれるのかな?
ちなみに俺はこのパーツを軽に装着しようともくろんでいます!
走行中、エアータンク周辺から(横ピー付ける所かな?)15秒間隔でエアーが排出されるんだけど正常?
>>435
エアメーターの針が7キロ〜8.5キロ近辺を行ったりきたりしてない?? 8.2付近に固定みたいな感じかな。
余程強くブレーキ踏まない限り。
前車を威嚇してるみたいで嫌だな… >>435
キャブサスのちょうちんから漏れてないか? もしくはショックヘタッてない? TAKAおまえ携帯とPC使って自演age荒しウザイ氏ね オレのテラビィだけど、コンプレッサーがなかなか止まらなくなってきた…ドライヤーの排出口からシューシューいいっぱなし… そりゃー Air溜まった瞬間Air抜けてるから又コンプレッサまわってるんだよ
要するに修理入れ 旦那のトラックに横乗りしてから、あのパシューって音がたまらなくいい(≧ω≦) 日野の大型自動車はサイド引くとパシューってなりますよね。
あと、エンジンきった後にバシュバシュってなるけど原因分かる人います??
451《
日野に限らずH13、14年以降の大型はサイドブレーキはワイヤーではなくエアーですよ。
あとエンジンを停止した後の音‥はて‥?
私の14年式ビックサムはエンジン始動時にチッチッチッチッチッと、ドラマーの曲の始めのカウントのような音はしますが。。 >>452俺のテラヴィもチッチッチッチッていうぞ。あとアクセル踏むとチッチッチッ… バスでもなる
アイストしたときエンジン止まるとなる
また始動する前になる エンジンを止めると言うことはコンプレッサーが動かない
って事なので エアサス関係キャビンも含めて
エアー抜け供給を遮断する必要がある
それらのバルブを閉じるときの音でないかい?
エンジン始動前は、コンピューターの、ABS系統のリレーのチェックでしょ。
OFF→ACC→ON→カチッカチッカチッカチッ→START、チェック終了を待ってから始動が望ましい。 信号待ちで、前に停まったミニバンの後部席に乗ってる子供と目が合ったので、指差してピストルごっこをした。
最後に、気合い入れた、かめはめ波の発射ポーズと共にブレーキでパシュッ!!っとやったら、子供がマジでビックリしてよけたので座席から落ちたww
平坦な横断歩道で道を譲ってあげた直後に、足が滑って『パシュッ』っとやってしまい、歩行者がコケそうになった。
誰かホイールパークにミュージックホーン付けてる人いませんか?
ペタル離してもバシューて音しなくなりましたね。
静かになりましたね。 乗用車はエアブレーキが無いから、ターボ車に乗ってブローオフバルブをつけたい。
ブローオフバルブもメーカーによって音が全然違う。チャリンコのブレーキみたいにキュッ!とか言うもあるけどそれはは嫌だ。気持ち良くパシュー!っていうのは、どのメーカーだろう?
エアーブレーキで一番良い音というかデカイ音するのは、日野の新型プロフィア
じゃない?サイドブレーキ引くとパーン、パシューって気持ち良い音奏でるよ!
あと、ニュートラルから2速に入れる時に少しだけどスコーンみたいな音
しますね。あとは、エンジンかけた時にチッチッチッチッって四回くらい
鳴るトラックもある!!日野プロフィア超最高。
今の、ふそうやイスズはサイレンサーが付いているのか全然イイ音しないな…
ま、熟睡してるときに横停まってプシューッ!は目が覚めるからイイ事だけどさ エアーマスターのパワーシリンダーのケースをハンマーで
叩いて凹ませてやった。 >>463
HKSのブローオフバルブは良い音するぞ
>>464
パーンとかパシューはエアーブレーキの音じゃなくて
ホイールパーク式ブレーキの音…
シフトチェンジ時にする音はパワーシフトの音…
チッチッチッチッはABSの音…
>>465
HINOとUDは今でもうるさいけど
ISUZUとFUSOは静かになったな… バスの場合、音が静かな新型はブレーキヘタクソ(微調整しすぎ)がバレなくて助かるw
カーチャンのラパンはエンジンかけて発車するとシュイーン!とABSの音が鳴るな。 国内大型車の場合 法規制がかかった最近のブレーキは
エアーが抜けるとブレーキが掛かるようになっていますよ。
サイド引いたり ブレーキ踏むと エアーが抜けます。
エンジンが止まると自動的にブレーキのエアーを開放してブレーキをかけます。
>>455
遮断しているわけではなくバルブを開放していると思います。
>>469
フットブレーキ踏んでエアーぬけるかよw
エアーが抜けてブレーキがかかるのは、パーキングブレーキの時と、何らかのトラブルで
エアーが漏れるような非常事態の時だろ。 最近のFUSO車はバルブにサイレンサーがついてます。
キノコ型のやつ。
あれ外せばホイールパーク採用初期の迫力ある音になりますよ >>471
言葉足らずだったかな?
大型フルエアーブレーキの場合
チャンバー内スプリングにより制動をかけている。
エアーが入るとスプリングを押し戻しブレーキを開放する。
フットブレーキ踏むと
ブレーキチャンバーのエアーが抜けてスプリングが利き始め制動になる。
パーキングブレーキも兼用で引くと常時エアー抜けになる。
エアー系統がトラブルがあっても止まることが出来る。
>>469
>>国内大型車の場合 法規制がかかった最近のブレーキは
>>エアーが抜けるとブレーキが掛かるようになっていますよ。
中期ブレーキ規制以降の大型トラックは
ホイールパーク式だから
空気圧が低下すると駐車ブレーキかかる
と記載したほうが分かりやすいよ…
>>サイド引いたり ブレーキ踏むと エアーが抜けます。
ブレーキ踏むとエアーが抜けるのは間違いです
ブレーキを緩開するとエアーが抜ける
と記載したほうが分かりやすいよ…
>>エンジンが止まると自動的にブレーキのエアーを
>>開放してブレーキをかけます。
エンジン止めると自動的にブレーキかかるって何?
アホかお前w
たしかにブレーキ踏みっぱなしで信号とかで止まっててもエアーが無くなることはないな
ニュートラルでエンジン止めてもサイドを引かないと動いてしまう >>473
>>大型フルエアーブレーキの場合
>>チャンバー内スプリングにより制動をかけている。
>>エアーが入るとスプリングを押し戻しブレーキを開放する。
>>フットブレーキ踏むと
>>ブレーキチャンバーのエアーが抜けてスプリングが利き始め制動になる。
これはトレーラーに採用されている
Sカム式フルエアーブレーキの話w
今のトラックやトラクタは
ホイールパーク式ブレーキは
駐車ブレーキ専用として使っていて
制動するブレーキは
ウェッジ式フルエアーブレーキだから
従来の油圧複合式と同じ原理だから
上記の説明は意味無いw
>>ブレーキ踏みっぱなしで信号とかで止まってても
>>エアーが無くなることはないな
当たり前だろw
ブレーキ踏んでいる最中に空気漏れたんじゃ故障だよ
>>ニュートラルでエンジン止めても
>>サイドを引かないと動いてしまう
坂道発進補助装置があればこの悩みは解決される
ISUZUだとHSA
UDだとEHS
FUSOだとEZGO
HINOのESスタートは
平坦地だと使えないからイマイチ…
坂道発進補助装置についての詳細は
ウィキペディアを参照願います… >>474
>>サイド引いたり ブレーキ踏むと エアーが抜けます。
Sカム式フルエアーブレーキの場合それで正解ですが
今はウェッジ式フルエアーブレーキだから
空気油圧複合式と同じで
ブレーキを緩開するとエアーが抜けるのよ…
Sカム式は方式が古いね…
今はトレーラーにしか使われていないね… >>469
>>エンジンが止まると自動的にブレーキの
>>エアーを開放してブレーキをかけます。
これは間違い…
ホイールパーク式の場合駐車ブレーキを作動させると
トラクター側の駐車ブレーキは
エアーを抜いてスプリングブレーキがかかり
トレーラー側の駐車ブレーキは
サービス側にエアーを送ってブレーキをかける
ホイールパーク式じゃない場合駐車ブレーキを作動させると
トラクター側の駐車ブレーキは
人力ワイヤーの力でトランスミッションの付近の
シャフトを固定してブレーキをかける
これだけだと制動力が弱いから
スプリングブレーキをかける…
スプリングブレーキをかけると
トレーラー側のエマージェンシー(もしくはサプライ)側の
エアーを抜いてスプリングブレーキをかける
これが正解w トレーラー側のブレーキの話…
ホイールパーク式駐車ブレーキを搭載した
トラクタの場合駐車ブレーキを作動させると
トレーラーのサービス(コントロール)側にエアーを送り
Sカム式フルエアーブレーキに内蔵されている
スプリングの力を使って駐車ブレーキをかける
この時トレーラーの
エマージェンシー(サプライ)(非常用)側には
エアーは送られているのでブレーキは緩開されるはずだが
トレーラーのサービス(コントロール)側に
エアーを送っているのでブレーキはかかる
古いトラクタは
ホイールパーク式駐車ブレーキではなく
従来のワイヤー式の駐車ブレーキを使用しており
これだとトレーラー側には一切ブレーキはかからず
トラクタ側もろくにブレーキがかからず危険なので
勾配がある場所での駐車はスプリングブレーキをかける…
スプリングブレーキをかけると
エマージェンシー(サプライ)(非常用)側の
エアーが抜けるので
Sカム式フルエアーブレーキに内蔵されている
スプリングの力を使って駐車ブレーキがかかる
まあどうでもいいか…
>>475
>>ニュートラルでエンジン止めても
>>サイドを引かないと動いてしまう
エンジン切って駐車ブレーキが
かかる車両なんてないので(世界中探せばあるか?)
ちゃんと駐車ブレーキは作動させましょうw
ちなみに
坂道発進補助装置はキーをオフにしたら
解除されるから意味無い… >>475
>>たしかにブレーキ踏みっぱなしで信号とかで
>>止まっててもエアーが無くなることはないな
トレーラーの場合
サービス(コントロール)側の
ブレーキホースとカップリングとの接続が不十分だと
エアーが漏れることが稀にある >>477と>>481
意見が分かれたが坂道で止まったら試してみるよ
>>477
ちなみにメインスイッチOFFだと作動しないよ >>483
ウィキペディアで
坂道発進補助装置って検索してごらんw
ウィキペディアの坂道発進補助装置の文章は
ほとんど俺が書き込んだからね(実話) >>473
>>大型フルエアーブレーキの場合
>>チャンバー内スプリングにより制動をかけている。
>>エアーが入るとスプリングを押し戻しブレーキを開放する。
>>フットブレーキ踏むとブレーキチャンバーのエアーが抜けて
>>スプリングが利き始め制動になる。
トレーラーの場合
マキシブレーキを作動させたり
エマージェンシーラインの
カップリングからエアーホースを抜いたりして
エマージェンシーラインのエアー供給を止まると
スプリングブレーキの力で
Sカム式フルエアーブレーキを作動させるけど
フットブレーキペダルを踏んだ場合や
トレーラーブレーキを作動させた場合や
ホイールパーク式駐車ブレーキ搭載トラクターで
駐車ブレーキを作動させた場合は
サービスラインにエアーを送りエアーの力で
Sカム式フルエアーブレーキを作動させるので
スプリングブレーキは使用していないよ
スプリングだけの力じゃとてもじゃないけど
あれだけ重い車両を停止させる事はできないよw
>>477
エンジン止めたら動いちゃったよ
もしかして嘘書いてるの? 結局>>469の言っていることは間違いだらけという事だな。 GIGA乗ってる時しょっちゅうHSAランプ点滅して調整してたっけな。 頑張ってwiki改竄してる奴もいれば
なんか中途半端な合戦をやってるが
>>469も半分あってて
ID:jUswapnlも半分あってる
通常のブレーキはエアーの圧力で止めてる
当然スプリング程度で止まるはずがない
非常ブレーキはエアーが抜けた時にスプリングの力で
強制的に無条件にブレーキがかかる
ついでに高級車にはニュートラルやエンジン停止やサイドなど
特定の条件が重なると暴走防止や盗難防止でブレーキがかかる
素人がそれを知らずにブレーキパットを交換すると
取れなかったり手を挟んだりする
>>486
だからエンジン止めたら坂道発進補助装置は
解除されると>>481に書いただろw
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ちなみに
坂道発進補助装置はキーをオフにしたら
解除されるから意味無い…
******************
HSAはすぐに壊れるけど
EHSとEZGOは壊れた経験がないな… >>490
>>通常のブレーキはエアーの圧力で止めてる
>>当然スプリング程度で止まるはずがない
>>非常ブレーキはエアーが抜けた時にスプリングの力で
>>強制的に無条件にブレーキがかかる
まあこれは常識だね…
>>ついでに高級車にはニュートラルや
>>エンジン停止やサイドなど
>>特定の条件が重なると暴走防止や
>>盗難防止でブレーキがかかる
>>素人がそれを知らずにブレーキパットを交換すると
>>取れなかったり手を挟んだりする
それは乗用車でしょ?それとも外国のトラック?
国産のトラックにはそんな機能はないはずだよ…
あとブレーキパットじゃなくてブレーキパッドだよw
ブレーキパッドと言うことは
ディスクブレーキの事だろうから乗用車だろうね…
少なくとも国産の大型トラックは
ドラムブレーキが主流だから
ディスクブレーキは使用していないよね…
ドラムブレーキの場合ブレーキパッドじゃなくて
ブレーキライニングだからね… >>469の間違えている点は2点…
ブレーキを踏むとエアーが抜けますと記載しているが
日本のトラックやトラクタやトレーラーで
ブレーキをかけた時にエアーが抜ける車両はないはずだが…
自動空気ブレーキの電車はブレーキをかけた時に
エアーが抜けるんだけどね…
あと…
エンジンが止まると
自動的にブレーキのエアーを
開放してブレーキをかけます。
と記載しているが
こんな機能はないはず…
追伸
>>490
偉そうに評価している割には
大した事書いてないねw
>>ID:jUswapnl
お前のスレ汚しの10レス超えの正しくて必要な部分をまとめただけだがな
とりあえずググッで集めただけの知識は披露してもボロが出るからやめときな
いろいろ例でも貼ろうかと思ったけどやめた
自分が知らないからってそんなのはないと言い切ってたのが
ないはずって弱気になってるぞw
ちなみにエアーが抜けるとブレーキ解除しちゃう台車あるよ
エアー抜けて動いちゃった経験あり ブレーキは「緩開」でなく「緩解」だよ。
ID=jUswapnlは完全に「緩開」だと思い込んでる。
このスレにもウィキにも偉そうに書いてる割には大したこと無いね
勉強し直しておいでwww 知識厨してたツモリが
ググッて間違いHPのを貼ったのがバレて突っ込まれて
恥かしくて出てこれないんだろ
>>499
おーありがとう
緩開じゃなくて緩解だったのにね
早速ウィキペディアも修正しておきましたw >>499
>このスレにもウィキにも偉そうに書いてる割には
>大したこと無いね勉強し直しておいでwww
突っ込みにしては全然おもしろくないな…
もっとおもしろい突っ込みがくると思ったのに… >>499
>このスレにもウィキにも偉そうに書いてる割には
>大したこと無いね勉強し直しておいでwww
まあ所詮坂道発進補助装置
こんなもんでしょうw
そんなに書くことないしね…
もしも貴方が私以上に知識があるなら
何か文章付け加えてくださいw 開き直ってきやがったwwwww
しかしwiki完全に直ってねーぞおい なんかプシュプシュ〜〜ってエアブローのまねを時々してしまう。
そんな人はこのスレに入ると信じてる。 >>504 >>505
>所詮坂道発進補助装置
このバカはエアーブレーキ自体 わかってないな
スパグレにはホイールパーキングブレーキの排出音を静かにするサイレンサーが付いてるらしいですが、グラプロ等に自作で付けてる人っていますかね?
夜中のパーキングで寝てると結構気になりますよね?? >>509
ホイールパーキングブレーキってマキシのことか?
マキシかけた時の音わざわざ消す奴ているの?
まぁたしかにクオンの一つ前のやつは、うるさいけどな >>510
新しい車はブレーキ開放音とドライヤー排出音も、騒音規制で消音化させてるよ >>510の言う様に、ビッグサムの後期は一番音がでかい?!気がする。
初期ギガ乗ってる時はホイールパークの音に憧れたもんだ。
テラヴィになって、ホイールパークになった時は信号待ちのたびに引いてたっけな…
パーキングで仮眠してる車の横に停める時や、深夜の住宅街で荷降しする時は、自分なりに気を遣ってジワァ〜と引くんですがあまり変わらないし…
排出口にスポンジみたいなの詰め込めばいいのかな? それもうるさくね?
エアタンクに戻る小細工ができれば循環しそうな気がするが、いろいろと難しいだろうな。
完璧にそれで音を押さえれるわけではないだろうし >>519
圧力の高いほうには戻らないだろう
コンプレッサで押し戻すのか?
いや…ゆ〜っくり
じわじわとエアを排出しながら引けば
静かに出来ます。
>>522
水抜き弁みたいに直接に物理的に動かしてるならともかく
電気スイッチなんだから音は変わらないだろ
音たてて喜んでいるヤツは社会のゴミ、クズ、犯罪者。しね。 だからゆっくりやれば出来るって
しかも電気スイッチじゃねぇ〜し
>>526
その通り。踏み戻しをやんわりやればできる。
エアブレーキ車に乗ったことがないからかな? それとも土方のダンプ糊だからかな?
>>526-527
サイドブレーキのことじゃないのか? >>526-527
いつもの読解力がないバカだろ
自演もいつもと同じ
次は完璧って言い出すよ
ちなみに ラフテレーンクレーンは
電気スイッチなので消音は無理
エンジンを止めると自動的にパーキングブレーキがかかる
そんな止め方してたら今度不用意にキーをONしたとたん
ブレーキは解放されて走り出す。
ラフターは知らないんだけど
大型や増屯に装着されてるホイールパークだろ?
だから電気スイッチじゃないよ〜
チャンバーにエアを供給と排出するリレーバルブを
コントロールしてるのがサイドブレーキレバー
ただのエアーバルブだから
電気なんか使ってないよ
これ本当
最近のはリレーバルブにサイレンサが装着されてるから超静か
ブレーキバルブにもサイレンサ装着されてるから
フットブレーキも超静かだね
自衛意識ゼロの左側通行歩行者に接近を知らせるのに便利なので消音されると困る 音たてて喜んでいるヤツは社会のゴミ、クズ、犯罪者。しね。 ゴミ、クズと分けなくてもわかります。私はゴミくずですね。 音がしない電気自動車は事故が増えて
音楽を流しながら走ってますが?
これから発売されるのは音楽がないと公道すら走れませんが?
無音を希望する奴のがストーカーやヒッタクリの犯罪者だろ
>>538
ストーカーやヒッタクリだなんて、あなたの凄い妄想が怖いです ニュースで言ってたんだけどな
社会に関わってない人には理解は無理か
ヒキコモリは妄想の世界から永久に出てこないでね
小さなボデー屋勤務です
増トンレンプロでサイドブレーキ、ワイヤー式と同じ形状で
ホイルパーク式の車 ワイヤー式だと勘違いして思いっきり引っ張って
ビックリした経験ないですか??
大型みたいにドラえもんの手みたいな形状だったら分かるけど^^
手伸ばさなくて済むから、ワイヤー式と同じ形状の方がいいな。 別に音消せって訳じゃないけど
わざとエアーブレーキを歩行者や車の横でやられると腹立つ このスレまで生きていたのか…
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1137815687/
とりあえず下記のIDを上記のスレで抽出してみて
ID→ jUswapnl ←ID
このキチガイみたいな書き込みの仕方(文体)は
間違いなく俺だとわかるはずw
これでいかに俺がトレーラーのブレーキシステムに
詳しいかバレちゃうな(照れ)
エアー排出のサイレンサーってどこに付いてるんだろ? >>25
>>26
大型車って駐車ブレーキまで空気なのか?
抜けたら危なくないか?鉄道車両の手ブレーキ(駐車ブレーキ)は全てリンク巻いて掛けるよ。 >>553
最近(といっても10年前ぐらい)の大型のパーキングブレーキはブレーキチャンバーからエアを抜くと効くよ。
だからエアがないと動かない どんな風になってるのか見てみたいな。ただ単に大気解放な構造? 急な坂、HSAのみ効いてる状態でトラックの後輪のすぐ後ろに縄で縛られて放置される夢を見た。
通常の5倍くらい寝汗かいたは… 普通自動車の油圧ブレーキの感覚で踏むと、キキィーッ!とタイヤがロックするほど
ブレーキが効くとトラックの運転手の父親が言っていた…。 込め不足とは、直通空気ブレーキ、自動空気ブレーキにおける危険な状態である。
特に自動空気ブレーキを常用ブレーキとしている車両では込め不足は致命的である。
トラックのエアブレーキにおいて、ブレーキペダルをバタ踏みすると、空気圧が大きく低下するので、
あっという間に込め不足状態に陥り、最悪の場合、ブレーキが効かなくなる。
※込め不足状態になると、当然警報ブザーが鳴ります。
エアブレーキは圧縮空気だめに十分に圧縮空気を込めないとブレーキが動作しない。
トラックのエアブレーキは鉄道車両で言うと、直通空気ブレーキに該当する。
自動空気ブレーキはトレーラーのエアブレーキがそれ。 教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災チェック問題ヤーフォー確定申告ラーメンスーパーポイントdビデオデッキ破壊タイピングGTX860MIGOZ
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築地TPP偏食中国人勧誘マナー憤怒北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン
糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギーソーシャル決裁ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長農家不動産自動車工場観劇息子 >>0
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ヒトリで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と無関係な他人の巻きこみ(笑)とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
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なんだかなあ… 俺様は埼玉県飯能市最強安藤隆行様だ!
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(ワッチョイ f91e-qS7w [114.164.16.172])
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(スプー Sda8-ntlg [49.98.148.59])
s648059.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
(ワッチョイ eb2f-05u8 [126.48.168.39])
softbank126048168039.bbtec.net 何年にもわたってある特定路線バスの故意によるエアーブレーキ騒音の被害に遭っているんだが。集団ストーカー いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
C99PW >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ >>1
現行スレ https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1598441576
支給された、生活保護費と、障害者年金と、埼玉県独自の各種障害者手当てを、全集中でつぎ込み契約した、格安SIMの複数回線を駆使し、自作自演の、煽りレスだけにとどまらず、
テンプレートにまで、綾人サロン叩きスレは、模型板に存在するこのスレの進行を、FD830さんお得意の、猿真似とオウム返しで、まるパクリしています。
ですが、そこはカスタムな脳みそのFD830さん、いっくら他人になりきって、多種多様なキャラを産み出すも、FD830さん自体が、基本的な部分で、認知の歪みが生じてしまっているので、その多種多様なキャラも、めっちゃずれまくっています。
とわいえ、ワンオフな精神の持ち主でもあるFD830さんは、もちろんそんなことは気にしません。
創造のプラモデルならぬ、創造のライフモデルですから(爆)
自らの力とセンスでは、何かを、無から生み出すことができない、どこまでも無能な、FD830こと安藤隆行ことtaka4runner。
無能なウンコのくせに、頑張って生きている人たちを妬み、その人たちの足を引っ張ることしかできない、からっぽな自分の、ゴミクズみたいな、今年42歳になる負け犬。
ちなみに、以下のリンクの大型車・特殊車板に存在していたスレが、FD830さん独自の、その、 ス タ イ ル 。
https://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/truck/1476885499
本当はこの1/32トラック/トレーラーのプラモデルスレに降臨して、神の威力を思うがままに発揮したいFD830さんですが、その彼の勝ち組人生に対する、住人たちからの数々の称賛におののき、怒り心頭し、焦燥し、イライラ シワシワし、頻繁にリロードしながら、実はサイレント降臨している、そんなスレ。
ちなみに、彼が今作っているデコプラは、バリュデコの、サイコログレートの仕事車だそうです。
仕事をしていない人が作る仕事車とは……………。
デコトラが嫌いな人が作るデコプラとは…………。
WオバQバンパーなどは足元におよばない、Wグレートバンパーとかの、私たち常人の想像の、はるか斜め上を行くアヴァンギャルドなアートなのでしょうか?
いやがおうにも、完成に対する、期待が高まります♪ >>1
弱者男性とは・・・
弱者男性(じゃくしゃだんせい)とは、独身・貧困・障害など弱者になる要素を備えた男性のことである。
この言葉は、マジョリティであり強者であるとされる男性の中にも、恵まれない者や不幸な者がいると論じるときに用いられる
。
2010年代からSNSを中心に使用されるようになった
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%B1%E8%80%85%E7%94%B7%E6%80%A7#:~:text=%E5%BC%B1%E8%80%85%E7%94%B7%E6%80%A7%EF%BC%88%E3%81%98%E3%82%83%E3%81%8F%E3%81%97%E3%82%83,%E3%82%8B%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%80%82
発達障害、知的障害、精神障害、人格障害、妄想癖、虚言癖、造語症、自閉症、汚言症、コミュニケーション障害、粘着質、低知能、支離滅裂、被害妄想、
孤独を受け入れることができない、何に対しても不満ばかりを持つ、猿真似とオウム返しの多用、感謝より私怨、
認知の歪み、共感性の欠如、想像性の欠如、客観性の欠如、論理的思考の欠如、幼稚、ネトウヨ、いつもブーメラン、犯罪示唆、自●強要、
嗜虐的、独善的、差別的、他罰的、他害思考、視野狭窄、他力本願、便乗志向、低学歴、低収入、熟考困難、話し合いができない、些細なことで激昂、
間違った選択ばかりする、言葉のサラダ、間違った正義感を振りかざす、自分が世界の中心だと思い込む、自分を神だと思い込む、
喜怒哀楽の基準が不明、
他者の幸せが絶対に許せない、
他者の足を引っ張るのが生き甲斐、
何かあると脊髄反応で死ね!と返す、
お金に嫌われているのに金の亡者wwww
障害年金受給者、親から見放されたコドオジ、ナマポ、無職、ヒキコモリ、どこに行っても結局ボッチ、
バツイチ、二児の父、常にフカシwwww、誰彼構わずやたらとすぐにマウントを取りたがる、口癖は死ね!、
無能であるのに異様にプライドが高い、自分のことは棚に上げる、
癇癪持ち、鳥頭、独り言、色白、肥満、ワキガ、目つきがヤバイ、シャクレ、
異常性欲、異常性癖、アルコール中毒、自慰中毒、粗チンw・・・
上記の特性や特徴を備えた【勝ち組】を自称するFD830さんのような中高年男性に多く見られる、無敵の人予備軍。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/nanisiteru/48019414/detail.aspx