エアーブレーキに萌え「パシュー」
みなさんいい音奏でてますね。エアーブレーキについて語りましょう! >>203
ディーラーで調整できないの?
リリース調整は自分でできるけどねぇ。 >203
おそらく速度0を検知するセンサがとぼけてる悪寒
目潰しに行って直した方がいいと思われ
前イージーゴー付きに乗ってた事あるが普通は完全に止まって
1〜2秒して効いたはずだお >>203
個体差がある模様
うちにある同型でも寸前に効くのと1秒後くらいに効くのがあるよ
調整できるんじゃね?
>>204-206 THX!!
会社の整備に言って、ディーラーで調整できるか訊いてみます。
確かに停止を検知するセンサーが怪しいでつ。 >>189
昨日時間があってカバーはずして見たのですが、一杯までしまってるようですが
音は「パチッ」って感じです。
解除したときの当たるボルトもよく開くように調整ひつようですか? >215
スロットル系のコントロールとかしてるアクチュエーターの作動音
…だったと思う
キッシューーンっ名前のバルブをつけると映画のトラック野郎の一番星の排気ブレーキの音が
キシューーンってなる
横浜ピーヒャラはエアーのコンプレッサーの圧力排出口に付けるとぴゅーるるるる〜
ってなるやつだよ あれ何で2回鳴るの?
キシューンキシューンって。
1回のが歯切れがよいと思うんだけど うーん2回排気ブレーキ効かせたからかな(アクセルオフで排気ブレーキ効かせて
アクセルオンで解除して、またアクセルオフで排気ブレーキ効かせたから
一回目は今まで出てたスピードと回転数で排気ブレーキかけたから排気圧が大きいから大きく鳴る
二回目は一回目でスピードも回転数も落ちてるから排気圧も小さくて音も小さいの
排気ブレーキを2回効かせたからかな(アクセルオフで排気ブレーキ効かせて
アクセルオンで解除してまたアクセルオフで排気ブレーキを効かせたから
一回目は今まで出してたスピードと回転数で排気ブレーキをかけたから排気圧
が強いから音も大きくて歯切れも良く、
2回目は1回目でスピードも回転数も落ちてるから1回目に比べて排気圧も弱いから
音も小さく音も歯切れが悪いの たびたびスミマセン
前スレ読んでたらなんとなく自分の言ってる事が違うような気がしてきました あれ俺も付けてるけど、昔のフソーと微妙に違う気がする。
音質は似てるけど、一回目と二回目がもっとくっついてたような・・・・
パシューパシューって音する機械はどこで売ってるんですか?
後どの位のお値段ですか?ご存じの方教えてくれますか? 排気ブレーキのキッシューンバルブは今月号のカミオンの85ページの
左下あたりに『キッシューン』って名前で30999円で24V用が
通販で買えますよ
そういえばずっと前のカミオンの通販で横浜ピーヒャラじゃなくて
ピューピューホースというエアータンクの水抜き部分に取り付けるホースが
売ってましたが、どんな音がするか聞いた事あるひといますか? 225さんレスありがとうございます。
結構値段の張る商品なんですね。
エアオーバーブレーキとフルエアのブレーキバルブの排気音は違いますね。
フルエアの方が排気音が長い。 昨日、トラックが家の空き地に放置してあったので、
エアーマスターのケースをハンマーと鏨で凹ませて
やった。 エアーマスターのケース凹ませるとどうなるん?
まぁ〜自分の土地に放置されたら腹が立つわな どのくらい凹ませたか知らんが
シリンダーまで逝ってればエアー貯まらなくなってブレーキ利かなくなるんとちゃうん?いくら自分の土地の権利侵害されて腹が立ったとしても やって良いことと悪いことがあると思うよ
まぁ世の中色々な人が居るからなぁ…
友達には居て欲しくないタイプだなw フルエア車で、ブレーキ解除時に「シュ」って言わずに「クゥ」ってなるのは、正常? 大型車が油圧じゃなくてエアブレーキを使う理由って何なんですか?初心者ですいません 大型はドラムとかいろんなものがでかいから
油圧じゃ制御できないんじゃないの?
俺も詳しくないから分からないや
>>238
勝手な予想だが、あれだけ重たい車のブレーキがオイルのみだと
油温がすぐに上がって使いもんにならないんジャマイカ?
まあ、トレーラーは連結と切り離しがあるからオイルだと
現実的に無理な話になるわけだけども。 フルエアのブレーキはメンテナンスも楽らしいしベーパーロックも無い エアサスシートの『シュゥゥゥゥ』にも萌えるのはオレだけかい?
スレ違いスマソ >>236
日野なら昔から鳴くがなぁ…
>>244
バネ椅子だよヽ(`Д´)ノ
ATのシフトを操作した時のカシュッ!って音やサイドを操作した時の音は萌える くオーんのギア変えるときの音もなかなかだとおもうなあ!
誰か知らない? UDはエアクリ抜いたらギア変える時に吸い込み音がする!! エア化したのはSAWになってレスポンスが向上したからだよ。 昔の日野のフルエアはスーパーカックンブレーキだったらしいね >>238
メーカー的には
中期安全ブレーキ規制対応が容易にできるのがフルエアー化だったから。
部品点数倍増の割にコスト抑え命令でブレーキ屋は泣いたとか?
メンテはライニングクリアランスオート化とかオイル管理とかしなくていいので
楽です。
オイル事情およびメンテ良くない及び駐車中の盗難が多かった海外輸出用では
数十年前からフルエアーブレーキです。 >オイル事情およびメンテ良くない及び駐車中の盗難が多かった海外輸出用では
>数十年前からフルエアーブレーキです。
フルエアでも構造違うよね。輸出はSカム。 >>253
そうですね。今でもsカム主流です。
国内はウェッジ AIRちゃんバーはダイヤフラムではなく
シリンダーピストン方式。
スプリングブレーキの
チャンバーのダイヤフラムが急に
破れる事があるけど
あれは困りますな… >>257
名阪下り線天理の上りこみで
台車のチャンバー内のダイヤフラム破れて大渋滞を巻き起こしましたよ
登坂車線の50m前・・・空気読めよ>チャンバー ゴムだから劣化するし水も入るししょっちゅう動かれて で消耗品 >>258
ダイヤフラムは
何の前触れも無く
いきなりエアー漏れるから困るよね
私も2回酷い目にあいました
一度目は走行中に
フルトラクターのダイヤフラムが…
そして次は
お昼休憩終わって走り出そうとしたら
フルトレーラー(トレクス)のダイヤフラムが…
名阪国道25号は
先月は走ったけど
今月はまだ行っていないな
私は
亀山IC〜治田まで(コーナンがある所)
名阪国道25号使います
燃料は下柘植の宇佐美で…
>>258
登坂車線まで持てば良かったのにね
後50m破れるの我慢してくれれば良かったのに…
ダイヤフラム…(NABCO) >>260
私の台車もトレクスでした(セミ)
>>261
シフトダウンしまくりで頑張ったんだけどねw
スプリングブレーキ全開放には勝てませんでした
しかし、空車じゃなくて良かった・・・ >>263
スマン
とりあえずうちに有るセット
スパグレ+ユソーキ サイド引いた時→プチュン
戻した時→ブバシャーーーー
ビグサム+トレクス 引いた時→バシューーー
戻した時→ブシュッ
私は260&261です
>>262
了解
私と貴方は
トレクス繋がりですね(爆)
フルとセミの違いはありますが…
>>263
ホイールパークブレーキって
スプリングブレーキの事だから
どっちも同じ音でしょ?
トレーラーでおなじみの
チャンバーとスプリングを使った
駐車ブレーキシステムだよ
しかし突然ダイヤフラムが
ゴリンビューになるから怖いよ… ビグサムフルトラクター
トレクスフルトレーラー
引いた時→パシューーーーー
戻した時→シューーーーーー 古いトラクターの
マキシブレーキ音
パーーーーーーン(馬鹿?) 今日はトラクタの
後々輪のチャンバーの
ダイヤフラムがいかれたね…
これでダイヤフラムゴリンビュー
3個目だよ…
フルトラクターに4個ついていて
フルトレーラーに4個ついているから
全部で8個
今度はどこのチャンバーから
いきなりエアー漏れるのかな…
ついさっきの出来事
寝ようと思ってうとうとしてると
隣でパシューッ!
もうね、ほんと氏ね
わかってる、運転手はわるくないよ。
あんな音でるように造った奴 氏ね 4t乗りとか
古い大型乗りは
スプリングブレーキじゃないから良いな( ̄ー ̄)
ホイールパークブレーキは
操作は軽いけどタイムラグがあるし
故障するとエアーが抜けちゃうから
ゴリンビュー( ゚д゚ ) あれって、レバーの引き方で音変わったりしないのかな?
ゆっくり操作すると静かとか……。 >>276 ゆっくり引くと当然静かです。
ブレーキペダル思いっきり踏んでいきなり離すとでかい音がするけど
徐々に離すと少しずつ空気が漏れる感じと同じです
277は乗ったことないんでしょうね
確かにゆっくり引けばシューって
音がして一気に引いたときみたいに
プシューとはいわないから
違うといえば違うけど
でもまあそんなに変わらないな…
俺が乗っているのは
UDマークの最終ビッグサムの
フルトラクターだから
メーカーによって違うかもね >>278
>>280
では、周りの状況によって多少は静かにできるということですね。
レスありがとうございました。 >>282
5tならオプションでつくけど
4tでも付けられるのかい?
ホイールパークブレーキ
スプリングブレーキ >>279 被牽引側は別にして(誰もフルトレの話してないので)
ホィールパーク 1分くらいかけてゆっくり ゆっくり引いてみな
昔の日野のスプリングブレーキみたいに硬いノブを押す感覚じゃ
ないんだからさ 丹誠込めて空気解放するようにしたら
うるさくないよ
>>284
ホィールパークって何かな?
ホイールパークの事?
でも実際
パーキングブレーキの操作ノブを
1分位かけてゆっくりゆっくり引くバカは
いないでしょう( ̄ー ̄)
メーカーによっても構造が違うから
一概には言えないよ…( ゚д゚ )
ちなみに
フルトラクターだけの時は
アホでも運転できる
単車トラックと同じだから(^-^)
パーキングブレーキをかけた時は結構大きい音がするけど
パーキングブレーキを解除した時はほとんど音しない
フルトレーラーを連結している時は
パーキングブレーキをかけた時はかなり大きい音がするけど
パーキングブレーキを解除した時もフルトレーラー側から
結構大きい音がするからかなりやかましいよ(・∀・) >>283
トラックで出来ないオプションは無いよ
H社で言えば、GKのハイルーフとか、FH・FQのRエアサスとかね
¥はかかるんだろうけどさ >>285
トラクターはかけるとチャンバー内のエアー大気開放
解除のときはエアーが入るだけだから。
トレーラーの一部軸はかけるとエアーが入り 解除で大気開放だから。
エアーちゃんバー内のエアーを放出するときにでかい音が出る。
>>288
今のトラクターは
パーキングブレーキが
ホイールパークになったけど
それと同時に
トレーラーのマキシブレーキノブが
廃止になって
パーキングブレーキと
マキシブレーキが連動するようになったんだよね
トレーラーも
トラクターと同じく
パーキングブレーキをかけると
エアー大気開放でしょ?
(エマージェンシーラインの空気を抜く&止めるから)
パーキングブレーキを解除すると
トラクターのブレーキチャンバーに
エアーを送ると同時に
トレーラーの
エマージェンシーラインに空気を送る
こんな感じだと思うんだけど…
だからどっちにしても
トラクターもトレーラーも
パーキングブレーキを解除した時は大気開放
かけた時はシューっていう音がするんじゃないのかな?
少なくとも自分が乗っている
UDのフルトラクター&フルトラクターは
そうだけど… 昔のトラクターは
マキシブレーキがあったけど
今はパーキングブレーキと連動になったからね
(エマージェンシーライン)
昔のトラクターは
バルブというかコックがあったけど
今のトラクターはなくなったね
自動になったんだね
(エマージェンシーライン)
そして
ブレーキを踏んだり
トレーラーブレーキをかけると
コントロールライン(サービスライン)に
エアーが送られるんだよね
トレーラーの
エアー関係は
なんだかはっきりは分からないけど… マキシー(スプリングチャンバー)一軸と
普通のエアー(サービスラインなし)一軸の組み合わせの物も存在します。
>>パーキングブレーキを解除した時もフルトレーラー側から
て言っているからそうだと思いましたが?
エアーチャンバーそのものを見ればすぐ判断がつくと思います。 >>291
さすが291さん詳しいですね(^-^)
291だけに
ニクイデスネ?(爆) 只今新型ファイター4tを注文中でオプションでホイールパーク付けちゃいました。あの音がよくて・・
でも自分がいざ乗るとやかましくかんじるのですかねぇ。
今度はターボ車なので排気ブレーキの音も楽しみです。「キッシューン」もつけたいな。
「キッシューン」は付けてもどこか調子がわるくなったりしないんですかねー? 2t以上のトラックには
排気ブレーキが義務付けられている
こんな感じで良いかい? 4tでも
ホイールパーク付けられるんだ?( ゚д゚ )
追加料金はいくらなのかな?
ホイールパークは操作が軽くて
確実にブレーキが効くから楽だよ
ホイールパークの音は(シュパーン)
最初は感動するけど
慣れると別になんとも思わない( ゚д゚ )
欠点は
タイムラグが嫌だ(`へ')
特に解除時のタイムラグはイライラ(`ω')
急いで発進したい時なんかは特に…
(2秒〜3秒経たないと走らない)
後は
50万k位走行すると
ある日突然チャンバーが故障して(ダイヤフラムに亀裂)
エアー漏れして走行不能になる!
4tはチャンバー2個しかないからいいけど
俺が乗っているフルトレーラーは
全部で8個もあるから困る
最近約1ヶ月の間に3個も壊れて交換したからね
だから最近合計8個全部交換した!
トレーラー側はダイヤフラムの交換だけだから
そんなにお金かからないけど
トラクター側は非分解式の為
チャンバーそっくり交換だからかなり高そう( ゚д゚ )
>>298(肉屋)
バスは貨物じゃないから良いのか? ホイールパーク4tでも付けられますよ。
追加料金はたしか6万円位だと思いました。
タイムラグがあるんですね。今回ホイールパーク付きは初めて乗るので
メンテナンス等さっぱりです。
積載車で年間1万キロ位しか乗らないのでチャンバーの心配はあまりしなくて
大丈夫ですかねぇ〜。 誰かふそうのトラックと日産のリミッターの解除教えてくれー >>300
6万円?
意外に安いんだね!
ホイールパークブレーキのチャンバーに使用されている
ダイヤフラムは消耗品だからね
50万kmも乗るとある日突然切れて
エアーがジャージャー漏れして
その場でゴリンビューになっちゃうよ
その場でエアーがなくなり
スプリングブレーキ解除できなくなり
動かせなくなるから
応急処置知らないと
出張修理屋が到着するまで
ゴリンビューだよ!(^-^)
スプリングで押さえつけている
駐車ブレーキを
エアーの力で戻すから
どうしても2秒位のタイムラグがあるね( ゚д゚ )
急いで発進したい時はイライラするよ
逆に
駐車ブレーキをかける時のタイムラグは
1秒くらいだから
解除する時よりは早いね