こんないすゞ自動車はイヤだ!
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自転車屋にくら替えし、社名を「いすゞ工業株式会社」に変更する。 マツダアクセラか日産ラティオのOEM供給を受け、ジェミニが復活。 スターターではなくキャビンの前からクランク状の棒を突っ込んで、それを回してエンジンをかけるトラック 乗用車復活して〜 ピアッツア最高! マヨネーズのチューブ最高! >3
ADバンのOEMでジェミネット2復活
V35スカイラインクーペのOEMでべレット復活
ティーダ、ラティオのOEMでジェミニ復活
ティアナのOEMでアスカ復活
マーチのOEMでジェミネット復活
シルフィのOEMでベレル復活 22世紀になってもエルフが2dトラック部門売上南波杏 >>12
デミオでジェミニは?
今、マツダ何あったっけ車種? >>12
サファリのOEMでビッグホーン復活
エクストレイルのOEMでウィザード復活 レインボーモヤシのリヤウィンドにISUZUのロゴがあるやつ。 新型ギガ直6ターボで乗りずれーぞ
またV8だしてくれー
ISUZUじゃなくてシンメトリックに”USUZU” いすゞお父さんお母さんへの手紙が自動的に流れるいすゞ シフトチェンジは要らないが、クラッチ操作が必要なスムーサー TBS系「ブロードキャスター」のスポンサーに参加する。 スズキと合併し、社名を「イスズキ株式会社」に変更する。 全てのモデルにハンドリング by ロータスやイルムシャーが
設定されているいすゞ。あとニシボリックサス入り。 時代遅れのハロゲンヘッドライトにするくらいなら、いっそヘッドライトは灯をフロントバンパーにぶら下げればどうでしょう 盆踊りの時に南門から北門まで直線番長レース。
勝ったらミネボールの1ゲーム無料券進呈
負けたら右折して谷底のコンビニに突っ込んでみそ 平成25年になってもエルフがモデルチェンジしてない シフトやクラッチは必要だが、運転するおまいが不必要なスムーサー 三菱のハブは姉歯が設計してたんでしょ?
強度計算書偽造して かつての乗用車・RVの生産設備を自転車の生産設備に転用し、自転車事業に参入する。
他社の自転車と同様、自転車店やスーパーなどの自転車売場で販売するが、一部のいすゞディーラーでも販売する。
しょーこりもなく
乗用車事業を再開する
で、またも撤退大赤字になる
そんないすゞ 今のギガのメータパネルがいや。
あんなんいすゞじゃねーよ! >>48
ホンダがスクーターですでにやっちゃったのでボツ。 住宅メーカーに転業し、社名を「いすゞ住宅株式会社」に変更する。同時にGM資本を撤収。
この際、日産ディーゼルは小型トラックから完全撤退、アトラスとタイタンがキャンターのOEM版となる。
ジェイバスの資本も撤収し、同社は社名を「日野バス製造株式会社」に変更する。同時に路線系バスが日野主導に戻る。
宇都宮工場は家をつくる工場となる。 〉〉51
かとおもったら、鉄道模型のグリ−ンマックス。 >>44いすゞの足回りも数年前三菱ふそう製だったぞ
今は知らん 新開発の「スム−サ−E」をエルフに採用、
新開発のDA220エンジン(予燃焼式、4084cc/
75Ps/24m-kg)も搭載されて、最高のフィーリングを確保、
予熱時の時間を冬場で30秒.夏で15秒と短縮。
盗難防止として、ドア用とエンジンキーと2つに
分けてある。 いつの間にかELFが日産からOEM供給。
GIGAまで久遠のOEMに・・・。
GALA mio maxやFORWARD JUSTON maxみたいな大きいのか小さいのかわかんない車を売り出す。 マツダからボンゴOEMでエルフ050
鱸からキャリィOEMでエルフ030 次のモデルチェンジから、全モデルヂーゼル車を廃止にしてしまう、いすゞ自動車。
GIGAやGALA、ERGAもガソリンとCNGのみ。
表向きの理由は当然石原対策。 いすゞのミッションは日野にOEM供給してる。MZYってのがそうだ 次のERGA mioがモデルチェンジで、COMOの2ナンバーと同じにしちゃういすゞ自動車。 ニートが社員面。なぁ?自称麻雀プロの坂本。早くプロになれよ(笑) ふそうがダイクラの子会社となった今、GMに資本を撤収されたイスズは三菱商事が資本参加=三菱いすゞ? あーいう人の使い方じゃ、ダメだね。派遣ばっかりだし。 「はーしれ はしれー・・・」のCMソングを倖田來未がうたういすゞ ELF Irmscher
FORWARD Irmscher
GIGA Irmscher 大型中型は日野から
小型商用は日産から
乗用車はホンダから
供給を受けて自社工場での生産をやめるいすゞ ↑
いすゞには無理!
早く壊れて買い替えを望むいすゞに何を言っても問答無用!www
ほいじゃが
トラックに限らずSUV・乗用車も
しょーもない所はやたら壊れるけど
大事な部分はなぜか壊れない
社有車だったビッグホーンは20万キロ走っても何とも無かった >>98
エンジン逝ったぞ。
走行不能にはならなかったけど。
いすゞの売りはDIESEL猿人だべ!
オイル交換不要
足りなくなったら補充して黒煙を吐いてガンガン走る
それがいすゞ車よ!wいすゞ=ダサイ
ダサくて臭くても猿人はピカイチぢゃわい!
と、元期間工の俺様がいってますたww
発言に保証はしませんww
公道無許可テストで国交省から怒られちゃったから
新製品を開発してもテストをしないで知らん顔して売っちゃって
ユーザーでテストをするいすゞ。
(時津輪フォー) 日本で作っていてもMADE IN JAPANではない。
構成部品は、子会社のブ○ジル人、ペ○ー人‥等によって、
作られた物、品質最悪!子会社の社員達は、馬鹿な外注者達に
無茶苦茶苦労している。現場の3分の2は馬鹿外○人!
この現実を解決しなければ品質維持は不可能。
しかし、外注者を雇うことで得をする馬鹿役員がいる以上、
社員達は外注者の尻拭いに苦労するハメになる。
こんな会社は絶対に良くならない。
シ○ウ○ン○ニ○ッ○ >>103
馬鹿とはさみは使いようだよ。
今時、製造業だとどこでもそうだろ。
まあ、日系人といっても、顔つきが日本人からかけ離れるほど
使えない奴になるからな。
よく見たら
「ISUZU」ではなく、「UOZU」 だった、ちなみに本社は富山県魚津市を拠点にしている。 【雑誌】月刊少年ブラッド 9月号
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/ymag/1158087905/
664 作者の都合により名無しです sage 2006/10/02(月) 17:53:36 ID:ISUZuA330
俺の近くでも
最初は特典だけ取って捨てていくのも多かったが
今はひどい状態で返品の山、
たぶん近いうちに廃刊、コミックも出ないだろうと聞いた。
@奈良
665 作者の都合により名無しです sage 2006/10/02(月) 17:57:45 ID:ISUZuA330
俺ののIDいすゞだ。w ガソリン代を節約する燃費向上グッズエコマニア!軽油ガソリン高騰にうってつけ!
http://kasegu4.sakura.ne.jp/ekomania/
こんなの有ったらヤダ
FYZ34 (フォワードのGVW20t超車) ところが東南アジアではFXZ23、つまり中型ワイドキャブ+2デフが普通に走ってる。
エンジンは6SD1のNA、タイヤは大型用。
6HK1エンジンは路線バスにも載ってるぐらいだから、もしかしたらあるかも、FYZ34。 >>110
何故か国内仕様GVW20t車はFVZなんだよなぁ……
確か、VはGVW16t級だと思ったが…… それに低床でZって…… 6×4高床20tリーフサス:CXZ
6×4高床20t超リーフサス:CYZ
6×4低床20tリーフサス:CXZ**−J
6×4低床20t超リーフサス:CYZ**−J
6×4の場合、エアサスはZがYに変わる。CXZ→CXY ぜってー乗りたくねー
FVK34超長尺(8.25R16で前2軸)
#転倒必至 ベルメゾンというブランドでマンション事業に参入するいすゞ。 アトラス20やタイタンのほうがエルフより売れてしまういすゞ トヨタの要請でエルフをOEM供給し、ダイナ、トヨエース、デュトロも兄弟車になってしまういすゞ クラクションがあの「いすゞのトラックー♪」ってメロディーの奴 10TD1にツインターボを装備して復活する新型ギガ。
でも顔は前のまま・・・ 新長期適合のV10シーケンシャルツインターボを装備したギガのトレーラーヘッド
・・・燃費がやべぇw 排ガス規制がまったくクリアできないで
田舎しか販売しない 過去にデザインをパクったとして、インターナショナルハーベスター社に
訴えられるいすゞ自動車 尿素を定期的に補給しなければならないエソジソ。
2tショートと同じ長さのフォワードアルミパネル車。 名車フローリアンを復刻するが、
インプレッサのOEM
orz
しかもエンブレムだけ変えて出して、一年で生産中止。
プレミアでていすゞウマー。
スバルレオーネのOEMでいすゞフローリアンバン。
しかもレオーネも日産ADバンのOEMorz
フォワードジャストン、現行エルフの3tワイドキャブを乗せ、エソジソは230馬力のインタークーラーターボ。
しかもショートボディの箱車w
スズキsx4をいすゞジェミニとして出す。
タイトルは勿論町の遊撃手ww。カラーはミントグリーン、ピンク、エルフのマリンブルー、ビッグホーンのウンコ色のみ。 >>141
シャシはフォワードで、架装は京成特殊車体じゃなかったかな?
ちなみにこれの「プロトタイプ」こべっこ号も現存してます。 >>142 ありがとうございます。
町おこしに一発と思うんですが、コースター改のボンネット風をボンネットバスと呼ぶのは
許せなくて・・。けどレストアしたホンモノは命を預かるにはちょっとねぇ〜・ 【人間死体から生産した軽油BDFの使用検討する秋田いすゞ自動車に断固反対】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/8621/1180437306/72
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/8621/1180437306/
72 :名無しさん:2007/06/02(土) 23:34:48
こういった殺人産業を秋田県は県庁ぐるみで行い
秋田魁新報などの地域新聞が全面的にバックアップしている模様だが
やっている事は要は殺人関連事業である、
殺せば殺すほど、油が取れるし、醤油も取れるのだ。
秋田県は全て殺人で動いている。
そういった県だ。
もし今後、秋田いすず自動車や本田自動車がこの油を採用するならば
いすゞやホンダに対する全国的な不買運動が必要である。
人を殺して生産した軽油で動くような車を売る自動車会社は
許す事ができない。自動車をのればのるほど人が殺される事になる。
この点、秋田いすず自動車や群馬のホンダ自動車の動向に注意が必要だろう。
必要ならホンダやいすゞに対してボイコット運動を始めたい。
こんな方向性は許されない。
>>150はマジの統合失調症患者のカキコミです。
気にしないで下さい。
★070403 複数板「秋田県殺人教育」マルチポスト報告スレ3
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1175526474/
>>112
あるにょん
タイのTIS向けに、中型キャブを搭載した大型車だよね
エンジンはSD
中型キャブの搭載は日野の方が早かったんだよね
オーストラリアのIGE向けにも似たようなのを以前から出してたニョン
>>150
オイオイ
冗談じゃないぞぅ
( ´艸`)
秋田いすゞは、子会社に秋田ベルコって葬儀屋を持ってるんだぞ
。゚( ゚^∀^゚)゚。 >>153
燃料与えない方がいいすよ。
コピペでスレ乗っ取りを図るキチガイですから。
過去にも救急車スレ荒らしまくってるし。 >155
個人製作でセルシオV8搭載車なら有った。 >>155
エルフのV8ならアメリカで売ってるが、フォワードはあったかな?
V8と言ってもシボレーの5.7リッターガソリンだけど 確か、8.0LのV8がGM向けに有ったよーな希ガス
搭載車はピックアップだが。 >>159
m9(゚∀゚)ソレダ
#あぁ、6.6Lだったか…… 参考まで該当するいすゞの米国サイト。
ttp://www.isuzucv.com/nseries/index.html
ttp://www.chevrolet.com/mediumduty/wseries/
ttp://www.gmc.com/mediumduty/wseries/3500/index.jsp
いすゞだけはモデルチェンジ後になってる。
3リッターのエンジンはラインナップにない。
V8は惹かれる。
細かいところ見てくと、シェビーとGMCのギャラリー
の写真がエンブレム変えただけで全く同じ構図の
写真になってる件。
ガソリンはボルテックの6リッターだね。
本題に戻すと新型フォワード 途切れたorz
新型フォワードのキャブを乗せたFシリーズ。
早晩現実のものになりそうだがw
その逆もしかり。 新型フォワードのキャブをそのまま流用したギガの次期モデル ソレはないだろう
今月のマガジンエックス見るかぎりじゃ >>164
大型車に、中型キャブをのっけるのはありだニョン
タイ向けは、ギガのシャシーに中型キャブがのってるよ
オセアニア向けにはもっと前から輸出してたと思うが
それでも、コンベンショナルキャブより居住性はいいから >>164
ギガのシャシにフォワードのワイドキャブなら違和感無いだろうな。
そんな感じの車が>>166かな?
そう言えば、ふそうFM3##とFP3##って、正面から見れば瓜二つだな。
#右側を見れば一目瞭然だが…… >>167
残念、標準キャブにオバフェン
タイ
ttp://www.isuzu-tis.com/model/truck/elf175_main.html
オーストラリア
ttp://www.isuzu.com.au/isuzutrucks_fseriesHD.asp
ニュージーランド
ttp://www.isuzu.co.nz/IsuzuFSeries.html
おまけ
高床4軸
ttp://www.cfgphoto.com/img5556.htm
>>168
激しくオージィ仕様のマフラーに萌え。
4軸車も。 初期の22tCYHって、前々軸以外6穴なのな。
#(゚∀゚)←低床4軸の20t超車は全部8穴だと思ってた香具師w
3で引っ張って シフトレバー(自動)を UP位置でホールド・・・
3→6へ
スキップ・自動 「3」→「−」→「5」 で 「−」の時にシフトレバーを
UPしたら 3→6 に スキップ
停止時に シフトレバーを UP位置(またはDOWN位置)に ホールドさせたまま
止まり ◆△○■を ●■秒以上■■すれば 高ギヤ発進可能!
エンジン始動時 ●■をすばやく操作すれば
その場で 高ギヤ発進可能!
クソGの操り方です。 んなことより岩手県の北部貨物しってる?
わがままだぞ!!!!!!!!!!!!! >>176
キャブが赤黄青ななどカラフルでギガがたくさんいる会社? >>178
新型フォワードのキャブのルーフ、サイド、後部の3つがレンプロ【日野】のデッドコピー!
でも、たぶん誰も気づかないと思うけどね。 スムーサーGの 運転教習などがあると聞いたんですが
どこでやってるのでしょうか??
ギガがプロフィアのOEM車。
・・・ありそうなんだよなー。 10TDツインターボをミド置きした短尺GALAハンドリングbyロータス赤青黄の3台がスタントしまくり
・・・見たかったなぁ >>184
レンプロっぽくなるのは当然、と何処かで言われなかったか?
ガーラに10TD1を乗せて狂喜乱舞しているいすゞ 地球温暖化防止のために、CO2を削減しよう。
CO2削減のために、自家用車に乗るのをやめて、
公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、
限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。良いことばかりである。 最近本当に軽油が高いから小口少量の配達にエルフ使わず
電車使うよう指示したら社長にむちゃくちゃ怒られた >>186
>ギガがプロフィアのOEM車。
>・・・ありそうなんだよなー。
フラグ立ちましたw
いすゞと日野、排出ガス後処理システムおよび大型トラック用キャブの
共同開発について基本合意
ttp://www.isuzu.co.jp/press/2007/8_27hino.html
>>186&>>193
簡単に言うとバス事業【ジェイバス】と同じ相互供給ってことでしょう。
次期ギガが⇒グランドプロフィアのOEMモデルへ進化するのはその(いすゞ側から)記事通りだし。 >>186
>>193-194
さらに確定記事
いすゞ・日野コスト削減連携…排ガス処理技術共同開発
ttp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200708280004a.nwc
>また大型トラック用キャブ分野では、いすゞのキャブが開発から10年以上経過し、
>旧式化しているため、まず日野が保有する技術をいすゞが今後投入する
>次期大型トラック「ギガ」に採用する。次の段階として、
>ゼロベースから新型キャブの共同開発に乗り出す方針だ。
ポスト新長期はプロフィア顔かw あーやっぱきたか。
J-BUSのこともあるし、可能性は高いと思ったけど、
プロフィア顔のギガってなんか微妙な気が。
あ、でも
>ゼロベースから新型キャブの共同開発に乗り出す方針だ。
ギガの顔をゼロから共同開発するってことか。
プロフィア顔にはならないってことかな? ギガのキャブが古いからとりあえずプロフィアベースで開発
次世代を共同開発って書いてある記事を読んだ そのうち合併して「新東京瓦斯電」とか「新ヂィーゼル自動車工業」などと名乗ったりしてw DATSUNの代わりにうdもガペーイして新東京自動車工業 >>148
オマエのような知的障害者は二度と来るな!!
ここはオマエのような小学生や中学生が来るところじゃない!! フォワードジャストンキャブでFXZを作り出すいすゞ 間違ってふそうエンジン搭載したギガとスパクルを発売 派遣社員のレートUPが今年も10円だけですと平気な顔で言い放つ。 おい!
藤沢の派遣社員、来年一月で半分首切りらしいじゃん
エルフラインなんかは確実だって!
非道だな・・・相変わらず >>215
ベレットとフローリアンのトラックならあったよ
→ワスプとフォスター CMソング「いすゞのトラック」を歌ってるのが大塚愛 >>88
ガーラ ハンドリングバイロータス
エルガ イルムシャー
とか? GIGAに現行フォワードの猿人(四気筒)を載せた奴を売り出すいすゞ。
ルイヴィトン仕様のGIGA
内装全てLVww
自衛隊用トラックをマニア向けに市販するいすゞ(爆)。
そして今日の??-??ライン
最悪だお。(;ω;)ブワッ
>ルイヴィトン仕様のGIGA
>内装全てLVww
それはエルガで出すべきwwwww
「ちょwwwwwwwwwLVの内装がLVだよwwwwwwっうぇwwwwww」 10TD1を2機搭載する「テラ」を造ってようつべに投稿し、解雇されるいすゞの技術者 >>223
初乗り運賃3万円からですか?
それとも前乗り一律10万円位? D-MAX スパイダー (オープン)
突如エルフのエンブレムが森○のエンゼル風に変わるww
ヒルマンアンバサダーを日本に輸入し販売するいすゞ(爆)
いすゞ自動車株式会社を
いきなり井○コーポレーションに変えてしまういすゞD-MAX irumcher
D-MAX ハンドリングBY LOTUS
社員全員を解雇、期間工か全員を派遣の日○やRC○、高○などにしてしまういすゞ(ガクブル)
藤○工場ではタイ語以外仕様禁止ww
栃○はトウホグ訛りを使わないと即解雇
「いすゞのトラック」を歌ってるのが社員一同か初音ミク ひじ掛けが短い。腰掛けが小さい。ジュースホルダーを使うと、オーディオの操作ができない。
って、全部実話だ。 デザインが悪いと、最悪だね。
って、現行は全部×。 新型フォワードのバンパーライト仕様ワイドキャブをギガに載せる 逆に考えるんだ!
エルフにギガのキャブをのs(ry >>237
ホームづけの際架装後端を見るときに
キャブ幅が狭いためよりのりださないといけない
→ケツがシートから浮いてクラッチがまともに操作できない
一部残るETC非対応の有料道路の自動発券機で
サイドウィンドウ上端が高いため手が届かない
等の理由でボツになりますた
>>239
スペック見てないから知らないんだけど、フォ・ワイドキャブとギガでそんなにキャブ幅の差があるの? >>242
自前でやるって事になってるのに、あえてUDから買うって書いているんだよ、>>241は? Jバスがある筈なのに、三菱からエアロエースをOEM 車検の時に、ブレーキ装置の点検をしない、神奈川いすゞ自動車(;_;) CADが落っこちて設計、仕事になんねーぞ!
明日は動くのか? いすゞ自動車九州には気をつけろ。
整備士を朝から深夜までこき使う超DQN会社。
必然的に社員の志気は落ち結果整備に手抜きが生じ…
後はおまいらが判断してくれ。
社員の内部告発… それはどこのいすゞも同じ。
うちは残90〜100超えは当たり前。売り上げの計画は上げるくせに人は減らす。
しかし協定とかで半年で超えた分は??
そして残業するなと本社から圧力。
去年は朝居眠りで事故して一人死にました。
人減らしといて残業するなと。どうやって計画達成するのかと。
現場は数年前とは比べものにならないくらいやる気ないです。
整備にも影響があるかと。数年前はわいわいしていた昼休み。今では無言でみんな眠りにつきます。
でもオハヤクや緊急当番は普通によばれます。ある東北地方のいすゞの支店勤務。 >>256
休み無しですか?大変ですね。でも仕事があるだけ
うらやましいですよ。 >グリルに大きな穴が6個もあるギガ
因みに上段の3穴はダミーだから。 こんど ギガに新型のプロフィアのキャブにて登場だって 先日就職試験受けました。藤沢工場で高卒の場合実際給料はどのくらいなんですか?求人表と同じなのが… やっぱり乗り物はセルシオが1番だぉ!
わかった?(^O^)/粕
ハィ!ポク大竹!\^o^/ 今、堺のいすゞに、オイルとエレメントとグリスアップに来てるけど、時間かかりすぎ。2時間経過中! ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20081119AT1D190B219112008.html
いすゞ、全非正規社員との契約打ち切り 1400人、期中解約も
いすゞ自動車は19日、国内に約1400人いる非正規従業員
(派遣従業員と期間従業員)との契約をすべて打ち切る方針を明らかにした。
年内に全員削減、半数強は契約期間中の解約となる見通し。
2009年初めから工場稼働率を落としトラックを当初計画に比べ3割減産する。
世界的な販売低迷で自動車大手は減産に動いているが、
非正規従業員の期中解約に踏み込むのは極めて異例だ。
トラックを生産する藤沢工場(神奈川県藤沢市)とエンジン生産の
栃木工場(栃木県大平町)で働く非正規社員が対象になる。
藤沢工場では車両組み立てラインの操業体制を現行の二直から、来年初めから一直にする。
これに伴い非正規社員を削減、正規社員のみの操業にする。
08年度のトラック生産台数は計画に比べ1割前後少なくなる見通し。
日本と北米での販売不振に加え、需要が旺盛だった新興国でも、
金融不安を受けたローン契約停滞で販売が急減している。
(22:46)
>>263
ただ、エンジンだけはいすゞ製になるらしいヨ。 ねーよ
いすゞになるのは中小型トラックで、バスと大型トラックは日野製になるんだよ >>271と>>272を合わせれば正解だな。
いすゞの方が出来のいいエンジンを作れる。 >>125>>126
新たに12TD1T(Quad-Turboな)を開発して無理矢理し尺コヒなり智頭急なりに新潟トランシスに売り込むISUZU。
遂に鉄道車両用エンジンに進出か?w >>276
気動車用に仕立て上げるなら、水平対向じゃねーと厳しいんじゃね?
ディーゼル釜用にするならイイ感じだと思うが。
で、本題。
バス用の横倒し6RB1を左右に繋げて12RB1を仕立て上げるいすゞ。
まるで嘗ての日野DS120/140だな。 いすゞは雇用を守る義務があるよな!そんな義務も果たせないのに、車なんて買ってもらおうなんてのが甘い!甘ったるい!今まで儲けてきた利潤があるだろ!国民は今回の解雇は許さないだろう… >>276
忘れてたけど、バンク角180度なら何とかなるかもしれんな。
(注:バンク角180度=水平対向とは限らないんで)
>で、本題。(それ以降)
ああ、本家セレガには無いガーラオリジナルの高出力仕様車ですね。それで需要掘り起こそうとするんですな、わかりますw
そういえば、吸気方式は?
今気付いたけど、自身にレスしてど〜するよwww
>>278
その辺は水平対向でも180度V型でもどちらでも構わんよ。だから敢えて水平対向と書かなかった訳でw
吸気方式は、ターボが無いと排ガス規制に通らんだろ。
ttp://www.isuzu.co.jp/product/i_engine/asrb1t.html
本当に作ったら600ps越えるのなwwwwww
セレガーラ用には、6HK1-TCSを(ry ←それでも600PSwwww でも、コッチの方が軽そうだな。 600PS X 2で1200PSか
キハ187なんか目じゃなくなるな
乗ってみてえw >>279
排ガス規制についてはよくわからないもので・・・
セレガーラ600PSwww乗ってみたいwww
ギガ涙目www
ま、最悪6WG1-TCSをツインターボ化の上でセレガーラにポン付けでも(ry
6UZ-TCSを2個イチは?www
何とかしてオリジナルの10TD1でさえ真っ青になる出力のバス用エンジン作らんと・・・wwww
>>280
たぶんものすごい加速の悪寒www
って訳で気動車用エンジンのノウハウを活かしてバスにおける第二次パワー戦争開幕のきっかけを作ったいすゞ。
セレガの方はって?恐らく、のちにプロフィアのセミトラクタのエンジン乗っけたと思わr(ry キハ187でもグイグイっとくるもんな
乗ってみてぇ1200PSの気動車 トラック売れないのにこれからどうするんだ?
煎餅でも作るの? この企業の一日の労働時間は何十時間ですか?
残業手当を、ある時間で打ち切り
月に数百時間の無銭労働を行わせていませんか?
この企業の労働体系は法律により裁かれるべき状態に達しています。
役員の方々は早急に労働基準法を無視した、それぞれのセクションの
指揮官のあり方を見直さない事には大問題を引き起こしますよ いすゞ社員ですが、現在週休4日です。先月は10日も出勤できませんでした。
GWは20連休です。(対外的には16連休ですが)
給料も手取り10切ってます。
だからみな、アルバイトで生計立ててます。
何とかしてください。
オーストリアかプロイセンだったか・・・どっかの馬の名前だろ いすゞ自動車には気をつけろ。
整備士を朝から深夜までこき使う超DQN会社。
必然的に社員の志気は落ち結果整備に手抜きが生じ…
後はおまいらが判断してくれ。
社員の内部告発…
さっき 蓮田のパーキングで試作車のトラクタがバンパーノーズブラして 止まってたよ
尿素付いてたね あとは日野か いつも出遅れるね〜 >>298
ツーベンのアクトロスでなきゃいいのだが、
もし次期新型のギガだったら観モノだな。
ギガベットレスにオプションのベットマット、細いマットのあれは縦になって寝ろって事か?
いくら助手席を倒したからってどこに頭を向けて寝るんだ
俺の乗ってるアホワードはギア変えるとき、グヮァガガキャンヵズズギッシャンとなるのはなぜ? 3本ワイパーの真ん中の1本だけオプションの、フォワードワイド ベットレス 国産最強260PS >>307
ベットレス最強なのはいいがそれで自己ったらこわいな。痛ハサミ キャンター・ファイター・スパグレ・スパグレと並んだ渋滞の列に ノンブレーキで突っ込む路線便、下請け系のベットレスギガ 観音開けたら 白いハトたちが 飛び立っていった オールLEDで、勘違い並みにコテコテに飾った 鮮魚便 ベッドレス 増トン フォワード270馬力 基本的いすゞのトラックはダサイ+遅い+センスなし。買うなら日野だな
フォワードにツインターボを設定したので、ついでにギガにも設定し始める 乗用車用の4EH2をツインターボ化してトヨタに供給 新・ギガ
何だよあのバケモソバソパーはwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>314
わかるwwwww
でも、日野もビミョーなんだよなー
カッコイイけど、
やっぱふそうでしょw
いすゞとかw
車だっていいとこなしw
トラックもすぐ壊れるからいいところなしw
いすゞかわいそうだなww 新型ギガ 16段ミッション 5段6段の変速でギャーなくよ ロゥ〜ハイ 新車なのに
普通なかないよね。 ギガって顔面を手のひらで叩かれて、潰れたような顔してね? 早く労働基準局動いてくれ。残酷なシフトを見直せ。
就業規則も守らず働かせる糞会社。助けてー。 これからいすゞはさらに安売りするのかな?
あっ、売りたくても尿素エンジン搭載車以外は売れないかw 労基署が動くだけの材料はあるんだろうな、せめて半年200時間オーバー位の残業じゃないと来ねえよ。 もうUDしか除雪トラック造ってないからな。
でもこいつらの名前どうなるんだろ。ギガとプロフィアで良いのか?クオンなのか? いすゞはもうギガとすら名乗ってなく「いすゞ除雪車」と名乗ってるな
ふそうも除雪車作ってないのか
そのうち久遠4兄弟になったりしてなw
日野のHマークは久遠でもしっくりくるな 素っ気ねえ名前だな。
UDの独占状態になるかもなあ。
新長期まではふそうもFRとかFW造ってたんだし、何とかならないかと思ったんだが… 残業&公出で100時間オーバー…死た。
死ぬかも…。
ハァ〜疲れた死。
次期いすゞ大型トラックはUD久遠のOEM
しかもV10SSエンブレムが復活
名前もGIGA改め「クオン・ザ・ニューパワー」 >>328
兄弟車としてパトカー専用車種
110セダン発売 >>346
110なつかしいな。幻に終わったけど。 チオビタドリンクやソルマック、エリスやアテントを売り出す(自動車以外の事業にも乗り出す) いくら残業しても、男女差別&自分の贔屓順でGr内で限られた残業代を割り振ってたGL>>N瀬
株価が底辺の頃の話です。
そんな糞会社も今はイケイケだもんなぁ。
SS昇格研修中にセクハラ写メとか、派遣(女)に手当たり次第とか、
開発部門は上から下まで馬鹿ばっか イケイケ世田谷営業わレクサスに
金のローレックスで平日ゴルフ 三井住友からセディナ(OMC・クオーク(東京総合信用と日本総合信用が合併して発足)・セントラルファイナンスが合併してできた会社)の株式を全部買収し、クレジット事業に乗り出すこと 三菱UFJから東京クレジットサービスの株式を全部買収し、クレジット事業に乗り出すこと 今のいすゞ車の品質体制は
日々のごとく欠陥隠蔽背負いまくるトヨタ車と同化しちゃっているね GIGAのDPD点灯しっ放し、インジェクター詰まりで坂道でタレて登らない
償却するまで延命するのに幾ら修繕費かかるんだ? いすゞ歌うヘッドライト、コックピットのあなたへ。
この番組は明るい未来を運ぶいすゞ自動車が、954キロヘルツ、TBSラジオをキーステーションに、
北海道放送、青森放送、秋田放送、岩手放送、
山形放送、東北放送、ラジオ福島、信越放送、
北陸放送、静岡放送、中部日本放送、毎日放送、
山陽放送、山陰放送、山口放送、四国放送、
南海放送、RKB毎日放送、長崎放送、大分放送、
宮崎放送、熊本放送、南日本放送、琉球放送の各局を結んでお送りしました。
http://www.youtube.com/watch?v=Et8LUPrN7-o&feature=plcp 日が上る〜空が燃える〜世界が広がる〜
元気に行こう〜元気に行こう〜夜明けの仲間たち フォワードが全車6気筒化される
FVZに7速マニュアルと、4軸低床が設定される >>361
今は亡きジャストンと同じ発想かな?
それなら、ショートキャブでないとダメだね! ビークロスの後継車が登場!
ただしジュークのOEM、かつ車名もそのまま 街道騒音MS異臭問題mannar海外低原価液毒素きのこ問題財務編集長BOXNHKONEpazzle
街道騒音MS異臭問題mannar海外低原価液毒素きのこ問題財務編集長BOXNHKONEpazzle
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駄々漏れID業者ドリームスタンプリスクジャンボベイスタワー利権息子永田町パチスロリフォームディレクター改造マフラーTBCTCL50代60代入閣官僚オコボレ記者ディナー経費落ち接待ゴルフおすすめ小娘すめストップ高テレビ
ごりんやきゅうmlbよよぎちばでーと乱用自主経産省社員ぷーるどありょけんばいしゅうあふりかさむらいくらうどはきれーざー
アネ雪商工ビザパーソンローン払いタイピング★LG★マーボー豆腐証券信託野菜日本映画アマリモノ林吾内部資料低質ポロカズチャン算定緑地率約46% 甘城ブリリアントパークブームで、いすゞ自動車が売れる。 >>1
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ヒトリで勝手にやる珍ミョ〜なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや無関係な他人の巻きこみ(笑)とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
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なんだかなあ… >>1
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ヒトリで勝手にやる珍ミョ〜なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや複数IDによる自演や無関係な他人の巻きこみ(笑)とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんw
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2015/02/25(水) 20:20:16.01 ID:xYlEhdU30
>>
このリンク先は車オタクのページだから見ない方がいい。アクセス数で儲けているアホだからクリックしない方がいい。
なんだかなあ…http://fd830.blog121.fc2.com/archives ジェミニ再販!
ただし、トヨタOEMで車体ベースはSAI(AZK10型)... https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
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ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田★ピク底★ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタードナルドパクリスホテル(40代マジコン弥勒ソフト質問ある? 俺はsaitama県hannou市最強安藤隆行様だwwww
文句あるやつ誰?
俺のトラック知識でぶっ潰すwwww
俺の愛車は185系サーフwwww
平成9年式wwww
走行距離は20万キロ超えwwww
エンジンはディーゼルターボwwww
saitamaからaomoriとかhamamatsuまで走りまくるwwww
商用車全般が好きwwww
音楽はハウス・ラウンジミュージックにはまってるwwww
デコトラとバスは勉強中...wwww
画像の保存禁止とか言う人、ナンバーや屋号等の画像処理をしない人とは合わないと思いますwwww
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s648059.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp 新型ギガがエルフキャブの超ワイド版になったので、どさくさに紛れてギガのキャブをそのままエルフシャーシに載せてみるいすゞ。
それがなぜか以外と好評だったいすゞ。 https://twitter.com/FD830L
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でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはめっちゃOK!!!! >>380
なんだとコラ!
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トラックの神だコラ!
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どーだめっちゃ羨ましいだろコラ!
俺様は神!
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お前ら全員ひれふせやコラ!
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訴えるぞコラ!!!! https://twitter.com/FD830W_
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ!!!!
俺様はめっちゃめっちゃ高学歴で高IQだぜコラ!!!!
ヘンタイも極めれば神になれるw
逮捕だぞコラ!!!!
https://twitter.com/FD830W
https://twitter.com/FD831K この前辰巳の交差点で海コントレーラー引いてた新型ギガのヘッドが
信号待ちしてたエルフに激突して他のトレーラーまでも犠牲になったみたいだが
もしかしたらそのヘッドのPCS(プリクラッシュシステム)に動作不良起きたのかもしれんね…
詳しくは…→news.tv-asani.co.jp/news.society/articles/000097822.html いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WE84V トヨタと提携解消
小型DIESELエンジンをトヨタが必要としなくなったのが影響
と言うかマツダと提携したのが大きいな
いすゞはホンダかルノーグループと提携するかGMとの関係維持するかしか無い >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1
現行スレ https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1598441576
支給された、生活保護費と、障害者年金と、埼玉県独自の各種障害者手当てを、全集中でつぎ込み契約した、格安SIMの複数回線を駆使し、自作自演の、煽りレスだけにとどまらず、
テンプレートにまで、綾人サロン叩きスレは、模型板に存在するこのスレの進行を、FD830さんお得意の、猿真似とオウム返しで、まるパクリしています。
ですが、そこはカスタムな脳みそのFD830さん、いっくら他人になりきって、多種多様なキャラを産み出すも、FD830さん自体が、基本的な部分で、認知の歪みが生じてしまっているので、その多種多様なキャラも、めっちゃずれまくっています。
とわいえ、ワンオフな精神の持ち主でもあるFD830さんは、もちろんそんなことは気にしません。
創造のプラモデルならぬ、創造のライフモデルですから(爆)
自らの力とセンスでは、何かを、無から生み出すことができない、どこまでも無能な、FD830こと安藤隆行ことtaka4runner。
無能なウンコのくせに、頑張って生きている人たちを妬み、その人たちの足を引っ張ることしかできない、からっぽな自分の、ゴミクズみたいな、今年42歳になる負け犬。
ちなみに、以下のリンクの大型車・特殊車板に存在していたスレが、FD830さん独自の、その、 ス タ イ ル 。
https://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/truck/1476885499
本当はこの1/32トラック/トレーラーのプラモデルスレに降臨して、神の威力を思うがままに発揮したいFD830さんですが、その彼の勝ち組人生に対する、住人たちからの数々の称賛におののき、怒り心頭し、焦燥し、イライラ シワシワし、頻繁にリロードしながら、実はサイレント降臨している、そんなスレ。
ちなみに、彼が今作っているデコプラは、バリュデコの、サイコログレートの仕事車だそうです。
仕事をしていない人が作る仕事車とは……………。
デコトラが嫌いな人が作るデコプラとは…………。
WオバQバンパーなどは足元におよばない、Wグレートバンパーとかの、私たち常人の想像の、はるか斜め上を行くアヴァンギャルドなアートなのでしょうか?
いやがおうにも、完成に対する、期待が高まります♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています