遺体輸送車運転士の一人言
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>>80
自前で儀礼車持ってる葬儀屋と東礼や東京寝台みたいな遺体搬送専門の
運送屋だったらどっちが待遇いいんでしょう >>80
自前で儀礼車持ってるトコのほうが良いよ。
俺のトコは搬送から湯灌まで全般的にしてるからそこそこもらえるんだわ。
搬送専門のトコは所詮ウテシだもん、タクスィーの運ちゃんと変わらんよ。
お客の要望に沿う儀礼車は他のトコから借りりゃ良いし、
ウチもそうだけどバスも持ってるとこは遺族送迎とかもあるから精神的にも良いよ。そう言う意味で大型は持ってた方が良いのさ。
「あぁ亡くなった人、こんなに家族に愛されていたんだなぁ」とかね。半年に1回位だけど…OTZ
安価ミスった…吊ってくる
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-ニ三ニ-
だれか葬儀屋の手配おながいしまつ
制限能力者の>>85のママの依頼で、お迎えに来ますた。
\ ご希望はクラウンだけどおれのセドリックでもおk?
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()____|_モ_|_|()______
/ ∧_∧ ~~ .// ‖ \\
/ (・∀・ )__ // ‖. \\
._⊂I__∠__.⊆⌒⊆___)賃走I⊃/ .‖___|_ノー-、
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〔.ロ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ロ.~ 〕 ./.∩.|タクシー|. /.∩.| ....___〕
ヽ_⊆ニ|~ ̄ ̄|モ4649|⊇ ̄ ...|.. ∪|==========|.. ∪|___/
.ゝゝ__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~ゝゝ__/ ̄ ̄ ̄ ̄~ゝゝ__/
>>86
130と30の頃の話だけど
儀礼車はクラウンバン
寝台車はセドリックバンって使い分けが多かったな
やっぱりフレームの130クラウンは上物が重量ある
儀礼車向き、荷室がフルフラットになるセドリックバンは
ストレッチャーを載せるのに都合がいいという理由だろうか >>87
微妙なんだがクラウンの場合はストレッチ改造に於いても車体強化に於いても
事例が多いし部品が豊富だから手順に沿って改造をすれば手間暇を掛けずしかも安価で仕上げることが出来る。
それと業界では常識の車体強化の為のある種のスパイス(・・・とだけ言っておこう。ちなみに日本製ではない)
を使えば陸運局の許可も簡単に下りる。だからたまたま儀礼車としての事例が多いだけ。
逆を言えばセドグロは儀礼車としての事例が少なく、事例の少ない車の改造となると
陸運局の認可も含め手間暇も金も掛かるので普及車でやるにはあまりにも意味がなく美味みもない。
結果、クラウンよりも車体価格が上がり車格が同クラスでは全くメリットがなくあまり手を出したくないってとこかな?
(前述のスパイスもセドグロ用は出ていないと思う)
セドグロの儀礼車はあることにはあるが俺が知ってる限りでは寝台車兼用みたいな強化の必要性がない
ものだけのように思える。
寝台車の場合はもっと簡単。
セドグロでの改造車を取り扱ったことがないから知らないけど単にストレッチャーを載せる為の架台を
設置出来るスペースがあって貨物(遺体)を積載した状態で難なくストレッチャーの出し入れさえ出来れば
内装の改造だけで強化の必要性は全くない。陸運局からの限定許可は簡単に出る。
とある雑誌で見た記事
腐敗して黒くなった遺体を葬儀会社の社員が
「サンコンさん」と呼んでいた 盆暮れ正月、は当然ないですよね?
仏さんの話題ならここのブログが有名
特殊清掃「戦う男たち」
ttp://blog.goo.ne.jp/clean110/ ちょっと興味があるんだけど
ご遺体の搬送ってのは病院〜斎場や自宅なんだよね?
その場合、やはりご遺体を抱えてベットからストレッチャーに移動したり
ストレッチャーから抱えて布団に移動したりとかハードな事するのかな?
なんにせよ力がなくちゃ出来ない仕事だよね?
>>96
ウチの会社の場合、参考まで
病院のベッド→ストレッチャーの場合
搬送用のシーツを御遺体の下にひいて看護師さんや介助師さん合わせて3〜4人でシーツごと御遺体をストレッチャーへ。
ストレッチャー→御自宅の御布団の場合
ウチの社員の指示で敷布団を高めに敷いてもらう、(ストレッチャーの脚を畳んで布団と同じ位の高さになる様に敷いてもらう)病院のベッドからの要領でウチの社員(御遺族が手伝って頂ける場合もある)で御布団に移す。
基本的にベッドや御布団にストレッチャーを横付けしてシーツを持って『滑らせて』移す。
万が一にも御遺体を落とす事は出来ないので『抱えて』の移動はしない。
例外として小さな御子様の時は御遺族が抱っこしたまま移動する事が有ります。 遺体をマイカーで運ぶには死亡診断書がないといけないの?? >>101
法律上、手続きさえ取ればアカン事はないけど、他人が見たら誤解を招く点から普通は業者に依頼するのが常識やで。
んでも自分の大事な人が亡くなった時は自分の手で運んであげたいなぁ。 俺は田舎の病院勤めだけど結構、自分の車に載せる人いるよ。 軽トラの荷台に載せた人もいたな。 やっぱり遺体の霊は載ったりするの?このスレROMってたら怖くなってきた >>105
そんなもん知るかヴォケ!!
てかそれをどう言う風にお答えたらお前は満足なんだ? 俺は若い頃経験的に寝台の運転もやり今ではタクと儀礼の運転手で別者だが
結論から言うと霊などくっついたりはしない。
ただ前レスにもあるように素人が搬送するのはかなり無理がある。
ご遺体は言っちゃ悪いが物と同じ。
吐瀉物等汚穢内容物、分泌物、血液等の体液と一体何を漏らすか解ったもんじゃない。
寝台のようにストレッチャーに固定するのが基本で病院等で詰め物をして頭をやや高めにしていても
ご遺体を下ろす際にコーヒーのような茶色くて何とも言えぬ生臭い汁を尻辺りから漏らして汚してることが多い。
シーツでくるんでいても顔辺りに赤茶色い血液のシミが出来ていると大体口や鼻から漏れ出している。
必ずではないが内臓疾患、脳障害等で亡くなったご遺体の場合はかなりこう言ったことがある。
ストレッチャーは救急であろうと霊柩であろうと簡単に掃除出来るが一般の車だったら汚されるぞ。 異常死とか 不審死で 司法解剖とかなったのも 引き取らないといかんのやべ?
いずれにせよ 大変な仕事だわな! m(__)m 怖いわ〜俺には出来ない仕事だわ
給料はいいの?そこそこでも遣りたくない 寝台車のドライバーとは いえ 一 葬儀屋の 従業員にすぎんだろ
特に手当てつくとか ないかぎり 給与はそれなりなんじゃね?
でも夜中に病院に引き取り行ったりしなきゃならないから 大変だなぁ〜
人の 生き死にに関する 商売 って なくなることはないから ある意味 安定してるかもね! >>117確かに安定はしてるけどさー葬儀もセットなのかー
夜中に引き取りなんか怖いわ恐すぎて出来ない じいちゃん亡くなった時病院で遺体を乗せられるのであればご家族で乗せてってもかまいませんよって言われたよ >>119
乗せて帰ったところで何ら法的に問題はない。
ただ>>110が言ってるように遺体の状態にもよるだろうな。
それとそんなにグッドタイムリーいやバッドタイムリー?に
警察の検問に出くわした時、不審に見えると一悶着ありそうな気がする。 顔バレしてる田舎ならともかく
都心部は専門業者じゃないと死体遺棄と間違われるな
霊柩車の荷台の中はあれはレール式になってんだよね?最後に棺桶固定してるけど
急ブレーキかけたりした時遺体さんが跳び出てきたりしないのかな?もし跳び出てきちゃったらどうすんだろうね(-.-;) この種のウテシになるには、やっぱ二種免許必要ですか? >>123
いらないけどタクシー上がりとかで持ってる人は多いよ。 霊柩車はタクシーと同じだから二種必要。緑No.だしね。
病院→自宅は我が家も自家用車だったなぁ。 >>125
つ車両保険
つ旅客運送法
嘘を言ってはいけない。
緑ナンバーは営業を目的とした用途で登録された車両だが
その中で旅客運送(車検証に旅客用と明記)を目的とし且つその運送業務に
従事にする者が目的を遂行する為に使用する場合のみ2種免が必要になる。
その他は1種免許でOKだ。
遺体はこの場合貨物になる。
ただ喪主が霊柩車に同乗ことがあるが正式には霊柩車が「貨物用」として
登録されている場合には遺族を乗せることは本来の業務とは逸れるので副次的なものとなる。
だが極めてグレーゾーンとされているのも事実であり2種免既得者に従事させて
いる葬儀屋が多いことは事実。
運転免許だけ2種あっても意味ない気がするけど。
白タクだっていくら運転手が二種免許持ってますよたって
だからどうしたって話でしょ。 >>128
これは俺も同じことを葬儀屋に言ったことがある。
そう、確かにその通り。
だからと言ってどうにでもなる話ではない。
もしも野辺送りの途中に事故った場合には人身に関しては
白ナンバーと同じ扱いになるとのこと。
まあプロ資格を持ってると言うのはあくまでお守りみたいなものじゃないんだろうか?
>霊柩車が「貨物用」として登録されている場合には遺族を乗せることは本来の業務とは逸れるので副次的なものとなる。
荷主同乗は法規上、許された行為だから2種である必要は無い
アート引越センターのファミリーサルーンや、日通の美術品輸送専用車など、貨物車に客が乗ってるが何ら問題無い
ただあくまでも社内規定で2種を持った人間に運転させるようにしてるだけ 昔、アラブの大富豪が宮型霊柩車を買って帰った話を聞いたことがある。 >>130
引っ越し屋の頃にk殺の講習会で聞いたが
思いっきりNG
人の運送代としてもらってなくても
貨物運送でも有償はダメ
人を乗せる自体がダメ
アートは電話して聞いてみ
全然違うことを言うから
たまに出る募集もな
個人が儲けのない実費までなら白タク状態でも許される
こっちは判例あり ソースは新聞と俺
(ガス代や高速代とお茶や飯代千円程度まで)
>>134
>引っ越し屋の頃にk殺の講習会で聞いたが
警察でも、各都道府県警で見解が違う
客を乗せることで金を取る訳じゃないから、ファミリーサルーンの様な車とかが作れ、登録出来る
各都道府県警察統一の見解であるならば、警察庁→国交省経由で圧力を掛け、形式認定取れないようになる
が、統一見解じゃないから、@中部運輸局管内は貨客同送の営業許可すら取るのは大変だが、近畿運輸局管内は緩いので
簡単に登録が出来る、という違いが発生
A実際に警察が取り締まれない という事になる
ただ一番の違いは、バス・タクシー業界から霊柩車の貨客同送にいちゃもんがつけられていない、という点か?
(貨物運送業の荷主同乗には、結構バスタク業界からケチつけられてはいるので、タクシーで運べる荷物量では引き受けない
運送会社がほとんど) >>136
貨物輸送事業は人を運ぶのが禁止されてる
代金は関係ない
警察レベルの話ではない
フルビットですべての運転免許があっても
車検が通らない車種は公道で乗れないのと同じ
>警察庁→国交省経由で圧力を掛け
下っ端の庁が上位の省に圧力って笑うとこですか?
義務教育終わってますか?
>>138
>>警察庁→国交省経由で圧力を掛け
>下っ端の庁が上位の省に圧力って笑うとこですか?
>義務教育終わってますか?
最近の例で言えば、レッカー車の回転灯取り付け規制など、警察から国交省に圧力掛けた例など有りますが? >>138の認識違いだね。
実質取締してるのは警察(公安委員会下)だから、省令・法令に対する解釈や運用面の指針を公開することもあるよ。
ただ、貨客車両の二種免許云々に付いては、国交省の預かりなのか、各都道府県の公安委員会で対応が違うのかは解らないがね。
>>140
ttp://www.mlit.go.jp/onestop/007/007_.html
貨物自動車運送事業者なんたらは国土交通省の管轄だから
警察と言う認識事態が誤り
それに免許の話じゃないし
省令法令は会社で言うなら社長(国会)や役員(法務省)が決めるだけで
広報やお客様相談室やコピー商品対策課レベルでやるモノではない(警察)
権限がないから取り締まりはしても全部裁判所(法務省)に送るでしょ?
>>141
>それに免許の話じゃないし
>>123からの「二種免許が必要か否か」の流れで話が進んでいるから、免許の話だと思われるが? >>142
>>125
>>130
あたりの人と荷物(遺体)の混載から変化してる
運転免許と
ナンバーと
事業法関係と
この3つが混ざるといつも荒れるトラブルの元
ねぇ、[おまえのがやっとけ]って、どんな意味?日本語? アートのファミリーサルーンって貨客兼用で単なる1ナンバーでしょ?
日通の美術専用車も一緒 圧力もなんにもかからないぜ
バス形の霊柩車はグレーだな。。。 おまいらなど蛆が湧いた腐乱死体で死姦してろやカスwww 死姦するときってマンコかチンポにローション塗るのかな? 美人は死んでても穴はビショビショになりますよ
で、そのままブチ込んで中田氏! 死んでいても濡れるんだぁ〜!教えてくれてありがとう。ついでにもう一回質問なんだけど…死んでいてもアンアンと喘ぐの?
ありがとサン! 一生に一回 **必ずお世話になる** 業界ですもねぇ ↑の方も **必ずお世話になる**
だるくはないでぇ 珍しいスレ、あったんですね、、、このスレは初めて暖簾潜らせていただきました。なんか、皆さんの仕事は「おくりびと」の一種であって、言ってしまうと悪いんですが素晴らしい業種なんですね。 死姦好きなら一生、続きます。死姦していて仏さんが激しさのあまりに息を吹き返すこともあります。 最近、宮造りの霊柩車は今風の葬斎場では出入りが嫌がられる傾向にあるらしい。
みんな洋風の霊柩車になりつつある。
オマエラならどっちに乗りたい? メタリックブルーかメタリックピンクの60年代アメリカンピックアップトラックの荷台に
両側面にガラスの大窓の付いて中の棺が見える寝台室の付いた奴
最後くらいカッコ良く行きたい 死姦て、いつするの?葬儀屋から火葬場行くときは遺族が乗ってるし…。火葬場に着いた直後かな? そんなことより、死姦って気持ちいいのか?
中では遠慮なく発射できるが… 「踊る大捜査線」で警察官、「海猿」で海上保安官目指すのが増えたけど、やっぱり「おくりびと」効果で納棺師希望の問い合わせ多くなってきたorz
死んでいてもクリトリスにピンクローターを当ててると、潮吹きするの? あのね、死後硬直してんだから。
硬くなったマムコは無理でしょ。
チムポなら使えるかもなwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています