【ｴｺﾄﾗ】大型トラクター乗ってる椰子【ﾌｫｰﾄﾞ】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 05/03/04 13:30:59

語れや。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/04(水) 23:39:11

>>38 >>39
レスありが㌧

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/09(月) 19:26:14

初めてCVTミッシヨンのトラクタを運転しました
新型ロータリーのデモ運転のドライバーを井関農機にお願いされ
ビッグT135で150間3往復、時速0.3～3で作業しました。
デモ運転中の走行速度の細かな注文にダイアルで自由自在に調速
できるのは素晴らしいですが、枕での前後進はコンバインのように
スイスイとはできませんでした。
他メーカーのCVTトラクタはどんな感じですかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/05/15(日) 12:34:46

耕太に乗っています、

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/14(火) 21:28:55

耕太ですかあ、ＴＳかＴＬ，ＴＵシリ－ズですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/15(水) 22:56:40

M1乗ってる人いないのかな？クボタネタ無いね～俺はクボタ派

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/16(木) 21:00:43

Ｍ１かあマニアックですな。Ｍ４０００やＭ６０００とかもいいね。クボタはリバ－ストラクタ－があるね
（運転席が後向きにできるやつ）

◆.TOKUGI/7c · 2005/06/16(木) 21:48:54

シバウラのターボ付39馬力に乗ってる。20年程度乗ってる。問題なく乗ってる。

◆.TOKUGI/7c · 2005/06/16(木) 21:56:08

久保田はエンジンが小さく作られている。
他社の同馬力と比べてだがな。そのためか、エンジンの胡椒が多いらしい…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/16(木) 22:01:37

クボタの０２シリ－ズ（Ｌ１８０２～Ｌ２４０２）は
とくにシリンダ－ヘッドブロックが割れやすい、吸気と排気バルブ
の間がね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/16(木) 22:05:14

追加、クボタのブルトラシリ－ズはエンジンブロックが
割れ（ヒビ）やすいので要注意。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/17(金) 22:33:51

いつのまにか小型トラクターのスレになってないか('A`)
アゲてやるからレス付いて帰って鯉よー

◆.TOKKOU.zY · 2005/06/18(土) 00:04:06

シバウラの39馬力はエコ寅の40～50馬力位の大きさがある
ロータリーはある意味特注

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/18(土) 09:05:32

実家が酪農家兼小松インターナショナルのトラクター代理店でした。
また、輸入農機具も扱っていました。

現在は実家では親父が昔売ったインターのお守りをしている程度です。
が一応実家所有の876は現役です。

また、当時イギリスインター、ドイツインターと呼ばれていた機種が何台かが
実家地域では現役で稼動しています。

面白い事に、それらの古い部品、たとえばルーカスのセルだとかボッシュの
噴射機だとかを専門の修理業者に持っていくと逆に珍しがって一所懸命に
修理してくれるそうです。

それから、チェコの名機ゼトアも実家にありました、井関のヘッドマークが
ついていたのが印象的でした。
スクラップ状態になった後、親父の同業者でゴルフ場のトラクタ整備を生業と
していた人が「チェコのゼトア、いい車だ」とつぶやいていたのを覚えています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/18(土) 21:01:09

>52
インター７６シリーズですか、７４より頭重くて便利でしたね
でも燃費が気になったなぁ。　　B、Dシリーズはたまに見かけますね
ゼトアはどこでも大事にされないみたいですね、52さんのゼトアは
もしかしてクリスタル？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/18(土) 21:42:24

ウチはＭ１－７５ですよ！Ｍ４９５０ＤＴとＬ２２０１も乗ってます。
昔クボタ系で整備やってたから詳しいですよ　リバースはめったに見ないですね！？Ｌ１－３４５なら
１回だけあります

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/18(土) 22:40:15

Ｌ１の５シリ－ズのキャビン仕様は
リバ－スじゃなくても、操作系がリバ－スと
同じになっているのがあるけど、どうしてだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/20(月) 23:09:19

>>53

ずいぶん昔の話なので記憶が定かでないのをご容赦願いたい、とひとまず言っておきます。

76シリーズが国産ディーゼル（マツダ、日産等）の六気筒あたりのショートストロークの
吹け上がりが比較的良い多気筒エンジンを使用していて胴長でフロントが重たかったの比べ、一世代前の
７４リーズはカミンズやマッセイが採用していたパーキンス等の3,4気筒の胴の短くロングストロークのポンポン
音のする、あるいはガラガラとうるさい音のするエンジンを採用していたはずです。

燃費は確かカミンズエンジン（だったと思う）を採用していた474がかなり良かったと思います。
（あれっ、今書いてて474だったか454だったか怪しくなってきた．．．。）
シリンダースリーブも湿式で交換が手軽に出来てまさに名機だったと思います。

674だったか574だったかはパーキンスエンジンでこれがとにかく始動性が悪くて悪くて．．．。
でもMSK東急にも部品注文が出来るので結構重宝したように思います．．．。

ゼトアはクリスタルと言う名前がついていたかさえ分かりません。

そう言えばゼトアがあった当事はフィアットもどきのクボタでよく牧草狩りに行ったなぁ．．．。
インターも434が現役で動いていたかなぁ．．．。

**久保田ヲタ** · 2005/06/21(火) 18:42:51

L2002DT-M使ってまーす。今のところヘッドは大丈夫です。
スレちがいですね。
フォード４０００が欲しいです。高速でのシフトダウンは、
ダブルクラッチでキメタイと・・・

**久保田ヲタ** · 2005/06/21(火) 19:23:24

昔の久保田ってメインキーと、グローとかセルのスイッチが別れてますよね？
L2201とかは、タコメーターが小さいわりに造りがイイ感じです。
フォード好きなので、ここに居させてください。
ちなみに自分は、中学生です。高校入ったら小型特殊とります。
皆さん信じてください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/21(火) 19:50:17

>58
クボタヲタ君、宜しくな。
トラクターとは実に奥が深く、古今東西の機種それぞれ特徴があり
立派な趣味、教養となるのだよ。くれぐれも安全最優先で楽しんで。
フォード４０００とは旧車好きだね、嫌いじゃないよFORD
よければお住まいの地域を教えて、私は北海道。

**久保田ヲタ** · 2005/06/21(火) 20:13:28

あまり好まれない秋田です。最近は全農秋田が変なことを・・・
でも平和でいいところですよ。
気温も上がってきてエンジンもグローに、たよらなくてもよくなりました。
畑の耕運も真っ直ぐできるようになりました。モンローマチック最高です。
オイルは、モービルのCFグレードを使ってます。ちなみに家の初代トラクター
はTS2500で２代目がサトーのST3200でこれは、まだあります。秋田はサトー
の、生存率がたかいです。

◆.TOKKOU.zY · 2005/06/21(火) 20:22:00

シバウラSD3943Tを使っています。俺は高校生。
山形です。ほとんど俺が田畑を耕しています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/21(火) 21:45:47

フォード４０００ね～ウチの近所に3000のエンジンに4000のミッション付けたって人
いたな～
Ｌ２２０１ＤＴも部品底付いて大切に使わないとね～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/21(火) 22:25:35

過給器付はエンジンきをつけろよ。
ＮＡに比べトラブル多し。

**久保田ヲタ** · 2005/06/22(水) 20:24:17

小学校のころ、親戚のオバちゃんからフォード４０００/５０００の、
パーツリストもらいました。５０００型は、今もオバちゃんが運転
してます。今も部品供給あってイイですね。
どうして、トラクターの作業機は５４０ｒｐｍ指定の機械が、多いん
ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/22(水) 21:39:52

>64
59です、PTOスピードについて、ヒントをすこし・・・
540回転より速いと作業機により多くの力を伝えることが出来るのですが
そのぶん作業機に強度が要求され作業機は大きく重くなります、もちろん
伝導効率は良いので大型トラクタは作業機に合わせて1000回転と540回転が
選択できるようになっています。540回転より遅い場合は自分で考えてね。
なぜ万国共通540回転になったのかが、いろんな作業機の回転部分の回転数と
負荷の大きさをよく観察してみると君ならすぐ判るよ
フォードの話題は明日にでも・・・

**久保田ヲタ** · 2005/06/22(水) 22:02:22

>65
ありがとうございます。勉強になりました！
２０PSクラスのトラクタのタコメーターにも、５４０ｒｐｍ時の回転数
が表示されているので牧草機械も使えますね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/23(木) 08:02:31

>66
牧草作業機は全て５４０回転必要とは限りませんよ
ジャイロテッターやロータリーレーキ等はそこまで回さなくてＯＫ
ゆっくり回した方がふんわり反転するしきれいに集草出来るよ。
５４０回転使うのはディスクモーアとロールベーラーの本巻きの時かな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/23(木) 20:25:58

クボタヲタ君、ヒントは役に立ったかな?
フォードや、トラクタ全般について、なにか質問とかないかな？
エンジンや油圧、他の部分のしくみや会社の歴史とか色々答えるよ

**久保田ヲタ** · 2005/06/23(木) 21:07:32

>68
フォード４０００系について教えてください。
シフトレバーは、左が主変速、右が副変速、そしてイスの横に
付いてるレバーがPTOクラッチですよね？
予熱＜グロー＞もついてますよね。冬場も一発始動らしいので・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/23(木) 21:42:11

予熱ですが、燃焼室内に予熱プラグが付くタイプではなくて
吸気マニホールドに軽油を電熱線で気化着火させる火炎放射器タイプですね
かなり寒くても予熱なしで始動します、素晴らしい!バッテリも大きめだしね
PTOレバーは所謂ダブルクラッチ方式で、しっかり踏み込んで入れたり切ったり
ギアの入り具合は普通かな?爆走中のシフトもバリ！ゴリ!って感じで入るし
鳴りっぱなしで入り難いことは無いよ。油圧はファーガソンと兄弟なんで、それなりかな？
62馬力なんでたぶんコンバインドタイプのパワステですね、エンジン直付けポンプで駆動。
こんなかんじ？

**久保田ヲタ** · 2005/06/23(木) 22:05:34

>70
どうもです。　火炎放射器タイプとは・・・すごい。
ちなみにアイドリング回転数は８００ｒｐｍくらいですか？
聞いた感じはそんなくらいですが・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/23(木) 23:18:43

火炎放射器タイプ、正しくはｲﾝﾃｰｸﾋｰﾀｰ、外国製トラクタにはよくあるよ
聞いた感じで回転数がだいたい判るの？４気筒エンジンなら1回転に2回
燃焼、800回転なら1秒間に26回燃焼だね、あれ？そんなに速くないよたぶん
スロットルが引かれてたんじゃないか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/24(金) 20:26:49

>>56
フィアットもどきからサンシャインに代わってダメダメになりましたねクボタ・・・
大型トラクターはやはり外国製にはかないませんんね
ゼトアのキャビン付き80馬力以上がクリスタルシリーズと呼ばれていました
小松インターのエンジンにカミンズの刻印を見たことがないのですが、
ボッシュのポンプがついた***Dと記されていたエンジンがカミンズだったのでしょうか？

**久保田ヲタ** · 2005/06/24(金) 21:00:41

クボタって大型トラクターもサンシャインブランドだったんですか？
小型のブランドだと思ってました。
>72さん、クボタのL02シリーズ使ったことありますか？
評判微妙ですけどシンプルで壊れなく、個人的には、すきです。
そういえば親戚でヤンマーのEG775買いました。

**農機ファン** · 2005/06/24(金) 21:24:47

小型のトラクターですが
http://white.gazo-ch.net/bbsx/25/img/333992.jpg
エンジンのタイミングギヤケースに小松のマークが。
今、この機械はどうなってるのでしょうかね、
輸出されたか解体されたか・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/24(金) 21:46:47

　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄ､　　　　　　　 /ヽ　 /＼　　　　　　　 _
　　　　　　　　　　　　/|＼　｜ヽ　　　　　〈三ヽ /三/|　　　　　/　!　　　/!ヽ
　　　　　　　　　　　　| l　ヽ |　　ヽ　　　　　!＼　／ _|　　　　　 /　｜　 ,' / 　!
　　　　　　　　　　　　| ﾍ　　!　　　ヽ　　　（　)）{　｝（　)）　　　　 ,'　　　!_／ /　　j 　　ジャンケンしようぜ
　　　　　　　　　　　　 ',　ヽ　|　　　　l 　　　ﾄｲ｀|i|⌒ Y=｝　　　 !　　　', ／　　 / 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　',　　ヽ!≡　　 l　　　 { ヽ || r‐'ﾘ -i　　　　!　　≡ ! 　　 /
　　　　　　　　　　　　　ヽ　　 ≡　　!　　　　| ﾐ )!!= 彡-ﾉ＿　　 l　　≡ !　　 ,.'
　　　　　　　　　　　　　　＼　 ≡　｜　　 ,.-ﾉ /　! ト､トく　｀メ､_',　 = /　／
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　≡　!　／てノしｲ_人人ノ､　　　　ヽ　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼― |／ヽ　,ｲ- ､ヽ　/　　ｲ´￣￣ヽ_／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　ヽ／　 l　　ヽi ／￣｀!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　　〉―くｧ―‐‐j
　＼￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣／
/l　＼　　＼　　　　　　　　　　　　　／　　／　lヽ　
|　ヽ　ヽ　　 |　　　　　　　　　　　｜　 /　　/　|
＼　` ‐ヽ　ヽ　　 ● 　　　 ●　　/　　/　‐　／
　＼ __　l　　|　　｜|＿＿＿|｜　/　　l　__　／
　　　　＼　＼／　　　　　　　＼　　／
　　　　　／＼|　　　　　　　　　　|／＼かかってこいや
　　　　／／＼|　　　　　　　　　　|／＼＼　
　　　　／／＼|　　　　　　　　　　|／＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　それがVIPクォリティ
　　　　／　　 /＼＿＿＿＿＿／＼　＼　　　　　　 http://ex11.2ch.net/news4vip/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/24(金) 22:03:20

>74
クボタの国産仕様はサンシャインブランドですよ！
大まかにＬ型とＭ型の２種類
Ｌ型はＬ０１とＬ０２、Ｌ１とＬ１－５かな？ＧＬからはどうだったかな？
Ｍ型はＭ５０とＭ７０とＭ１かな。　グランダムやＧＭ系は違いますね
Ｌ０２タイプは乗りやすいけどメンテがいまいち・・・。
副変速レバーが固着しやすい、カバーが多くて分解に時間が掛かる。
ＰＴＯ軸が出っ張ってて他のトラクター作業機が使えない場合も。
フォード系も大変ですね出っ張ってて

**久保田ヲタ** · 2005/06/24(金) 22:24:03

>77
メンテについてはそのとうりですね。オイル点検するのにカバーはずすのも・・・
父さんも、文句いってマシタ。　
あとメーターが壊れやすくて、家のはアワーメーター、隣のうちのL３２０２
はタコメーター！！！
PTOニュートラにしても空回りみたいな感じになって、シャフフト付ける
ときイライラします。　でもそんなL02がすきです・・・。

**久保田ヲタ** · 2005/06/24(金) 22:34:21

シャフトのまちがいでした。
L2002DTで３０PSクラス用のブロードキャスターも使ってます。
ロアリンクもう少し長さがあれば・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/24(金) 22:35:08

>>75
ウホッ！！・・・こ、これは・・・
黄色い！！コマツイエローか！？
エンジンはＤ20っぽい！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/25(土) 17:40:09

>78
私的にはＬ３００１ＤＴが好きです。
特殊なパーツはなくなったけど
エンジンからミッションまで全部直せますよ！
Ｌ０２はシフト入れるときにレバーが
カバーにぱこ～んとぶつかる音が大好きです

**久保田ヲタ** · 2005/06/25(土) 20:12:58

サトーが輸入してた、デビッドブラウン使ってる人います？
８８５型とか・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/25(土) 20:25:40

>>73

カミンズのエンジンはボッシュの噴射機を使っていたと思います。
確かに刻印等が見当たらなくボッシュの噴射機だけが目立っていたので
「ボッシュエンジン」などと呼ばれていた事もあったはず．．．。

当事の小松インターで国内に入ってきた外国製エンジンでパーキンスと
カミンズ以外に採用されたエンジンがあったかは田舎の親父に聞いてみないと
分かりません、今度の帰省時に聞いてみます。
ついでに古いカタログも探してきます。

>>75

小松インターナショナルのトラクター272です、国内販売ラインナップでは最小機種でした。
当時の小松の建機と同じエンジンが載ってます。

今でもわずかですが2個１しながらの現役があるはずです。こいつは後ろに作業機を装着している時に
うかつにスロットルを吹かしている状態でクラッチをぱっと離すと前輪が簡単に跳ね上がって
しまい、まるで馬に乗っているようでした。

この272でライムソーワやブロードカスタでよく田んぼの中を走り回ってましたね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/25(土) 22:00:11

>>83
インタ－２７２、今うちの会社にある、
アメリカの客が買われ、もうすぐコンテナ詰め
にされ輸出されます。

**久保田ヲタ** · 2005/06/25(土) 23:05:15

最近のトラクターは２０００ｃｃで３４馬力などがありますが、薄いセッティング
になっているんですか？
父さんが、１５００ｃｃで３２馬力は無理していると言っていました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/26(日) 00:05:52

久保田ヲタくん、72です、やっと残業から帰ってきました
クボタトラクタは、4830,6950とそれ以上の大型機種以外作業したことはないです
北海道なのでね。ＤＢならけっこう使いましたよ、ギア数多いし油圧もよかった。
ハリーファーガソン博士のドラフトコントロールを初採用した名門企業ですね
その後フォードに搭載され、独立してファーガソン社が誕生、マッセィハリスと
合併しＭＦとなったのだよ。

**久保田ヲタ** · 2005/06/26(日) 07:57:39

MFは家の遠い親戚で牧草作業に使われていますね。その親戚は金がないのか
旧車好きか知りませんが、ニューホのTNをのぞいて旧車です。
ヰセキのTS２５００にジャイロテッダが付いてた気もします・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/26(日) 10:10:07

DBは９９０か９９５が使いやすいですね
走っても速いし　１２１０のローダーなし欲しいですねタイヤ太いヤツ
旧車はやはり良いですよ！
牧草作業したら最高です速度と回転数がぴったりです
旧車残してる人はそういう事もあるはず

**久保田ヲタ** · 2005/06/26(日) 19:20:44

スレ違いですいません・・・
ヤンマーの空冷ディーゼル、６馬力があるのですが、何に使うべきでしょう？
スロットル半開で一発始動します。そのくせにオイル上がり・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/26(日) 21:11:44

なぁ久保田ヲタよ、デビブラの話題を振ってレスを貰ったのなら
おまえさんもデビブラを語ったらどうよ？

**久保田ヲタ** · 2005/06/27(月) 12:06:17

すいません
DBですが、うちの近くには、885型がかなりあります。佐藤造機が輸入したやつです。
使ってないやつがあったので欲しいですね・・・
クラッチが重いというのは、ホントですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/27(月) 18:20:55

うちもクボタ使ってる
M1-85psが４台　MD-97psが３台ある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/27(月) 21:09:07

>91
クラッチぐらいで悩むなよ、おいおい。国産と比べたら皆重たいぞ
とりあえず夏休みに一台、ビール一箱と交換して復活させろ！宿題だ。
>85
エンジンの用途、キャラクター、燃費やクリーン排気なんかを考慮して
しっかり設計するとエンジンの馬力は低くなる、詳しくは工業板を参照
トラクタ機関は最大馬力ではなく、全域のトルクで語るべきなのだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/27(月) 21:17:07

> 91
885も使ったこと有るけど車体低くて880の方が大きくていいね！重量あるしね
クラッチはまずまずの重さですね！　ダブルクラッチの調整が大変です。
990なんかは噴射ポンプのエア抜き大変ですよ！
＞92
ずいぶん台数有りますね！何に使ってますか？
ＭＤ９７のターボどんな感じですか
ＭＤ７７～ＭＤ１２５まで乗りましたが９７だけ乗ってませんね～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/27(月) 21:38:05

>89
おっと、このレス見逃した。オイル揚がってる位が始動しやすいわな、
始動前に吸気管からオイル注すくらいだし、スロット半開でも最大噴射量
出ているのだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/27(月) 22:08:53

>>94
管理にも重作業にも使ってるよ。ご近所の家と共同で使うから台数が
必要なだけです。

**久保田ヲタ** · 2005/06/27(月) 22:47:31

DBについて語っていただき、ありがとうございます。
>93
復活させたいとおもいます！
じいちゃんの形見のサトートラクターを去年復活させたので、それを参考
にしたいとおもいます。　DBのバッテリーのサイズを教えてください。
９５D３１Rは小さいですかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/27(月) 23:35:08

>97
９５Ｄ有れば問題なし！
１０５は入らないはず

**久保田ヲタ** · 2005/06/28(火) 20:22:49

>98
ありがとうございます。
部品供給はどうでしょう？オイルフィルターなど・・・
あと、エンジンオイルはいくらはいりますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/28(火) 20:50:41

早く持ち主と友達になって庭まで引っ張ってこい！！
話はそれからだ。

**久保田ヲタ** · 2005/06/29(水) 21:40:45

>100
わかりマシタ。久保田で引っ張ってきます。
その時はお願いします。
キングアイ見た人いますか？　昆虫みたいで・・・うーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/30(木) 13:26:05

んで、クボタおたよ、おまいの修理テクはどうなん???
>>64,>>89みるかぎりDB弄り壊しそう・・・サトーの修理は誰と、どの程度
手を入れたのだ？>99の様にオイル交換くらいで復活するならよいがな
オイル量はゲージを抜いて上と下の線の間に入っていればいいし、多少
の誤差は気にするな、20㍑買えば足りるし、オイルと燃料フィルタは農協
指定の修理工場で訊け、たぶん296なら1000円しない、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀは運が良ければ
遠心式ならバラして洗って終り、これ以上の重整備なら金と時間は覚悟しろ。

**久保田ヲタ** · 2005/06/30(木) 19:16:21

>102
噴射ポンプOH、あとはヘッドカバー外してオイルをロッカーアームに
塗ってやれば良いと思います。
DBってOHVだとおもうのですが・・・
サトーは、フィルター類、燃料タンク掃除等の軽整備で生き返りました。

**久保田ヲタ** · 2005/06/30(木) 19:46:02

ガソリンエンジンはキャブOH、バルブ調整、ポイント調整など
できる限りやってきました。ディーゼルについては、まだまだ
勉強不足なのでこれからいろいろ学んでいこうとおもいます。
オイルはいつも２０リッターで買っているのでそれを使おうと
思います。粘度は、３０番でOKですよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/30(木) 20:53:57

↑どの位アスベスト吸いましたか

**久保田ヲタ** · 2005/06/30(木) 20:55:46

１８リッターくらいですかね・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/30(木) 21:06:32

ほぅ、噴射ポンプOHとﾛｯｶｰｱｰﾑ給脂、それは診察の結果、判断されたの?
噴射ポンプに疑惑があるほど放置されてたならシリンダやバルブステム
冷却系統の固着に始まって果てはブレーキ固着で牽引すら不可能な予感
小型のサトーやクボタなんかはOHCエンジンだったりするの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/30(木) 21:14:16

確かにそれだけ雨ざらしで放置してあった場合、
マフラ－から入り込んだ雨水などで
バルブやらピストンさび付や水入りかな。
セル回しても、バルブ虫食い状態でスコスコか、
シリンダ－内さび付や水噛んで、
エンジン回らないかだ。

**久保田ヲタ** · 2005/06/30(木) 21:16:24

まだ診察はしてないのですが、そんなに重症ではなさそうな感じでした。
久保田はOHCかもしんないですねオイルフィラーからシャフトが見えるので・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/30(木) 21:25:29

そのくぼたＯＨＣじゃあないぞ。
ＯＨＶだ。
ヘッド部分にみえるのはカムシャフトじゃない。
タペットカバ－はずしてみろ。
プッシュロッドがあるから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/30(木) 21:35:54

シｲーッ・・・それは言わない約束だろ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/30(木) 21:38:09

ゴメン。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/06/30(木) 22:02:45

よっし！土日は挨拶に行って来いよ。診察も忘れんなよ
クランク廻してみろ、無理して回さんでもいいからな。
PTOも回せよ、牽引するんだからブレーキも見とけ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/01(金) 14:46:02

>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109
>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109
>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109>109

**久保田ヲタ** · 2005/07/01(金) 17:31:39

>109
まちがいましたOHCなわけないですよね・・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/01(金) 18:53:32

DB885なら540tmレボリューションのハイドロプレーニング現象に気をつけろ、
アスベスト18㍑とはおぬし、なかなかやるのぉ～。

**久保田ヲタ** · 2005/07/01(金) 20:20:27

ハイプレ現象ってことは、PTOがすべるって事ですかー？
土日はテスト勉強しないと、まずいのでテスト明けにでもいきますよ
期末が月火なので・・・

**久保田ヲタ** · 2005/07/01(金) 20:34:54

アスベストより排ガスたくさん吸いましたねー
直噴の排ガスはくさいですね、副燃焼派です。
久保田のブレーキ調整のロックボルト緩みませーん、右側が。
左はいいんですけど・・・ゴミ噛んでますかね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/01(金) 21:00:57

噴射ポンプのOHがんばれよ、期末テストもな。
金属の錆による固着はやっかいだね、俺はトイレはイターと
サンぽールを混ぜて雑巾に染ませて巻きつけて一週間放置して
緩めてる、ちょっとした裏技だ。

**久保田ヲタ** · 2005/07/02(土) 12:17:01

朝DB見に行ってきました。
放置プレイのDBとシート被ってるDB,それに混じって青いボディー・・・
あれ？フォード３０００もあったー！
皆さんならドッチにします？
フォードもデビも好きなんですが・・・

**久保田ヲタ** · 2005/07/02(土) 12:28:54

テスト勉強しつつ悩んでます。
DB885＝４８PS F3000＝４６PS
タイヤサイズ同じ、PTOはデビ２速。
部品供給考えればフォードですが。どうでしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/02(土) 13:03:29

>>121
ｸﾎﾞﾀｦﾀなら、漏れんちにあるFIAT 750 Specialを持って行け。

**久保田ヲタ** · 2005/07/02(土) 18:09:15

>122
フィアットといえば、クボタが初期に輸入してましたもんね。
さっき、農機の展示会行ってきました。JA主催の・・・。
なんかメーカーの人やる気ないように見えましたネ、特にまるやま。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/02(土) 19:15:20

釣れますか？・・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/02(土) 20:32:17

DBの885のMT乗ってる。先月近所を散歩して農家の裏庭に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。クラッチを繋ぐと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも48psなのにパワステ付いてないから操作も重くて運動になる。DBは力が無いと言わ
れてるけど個人的にはパワフルだと思う。フォードと比べればそりゃちょっとは違うかも
しれないけど、そんなに大差はないって前の持ち主も言ってたし、それは間違いないと思
う。ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ブレーキ調整のロックボルトそのままだか
ら。速度にかんしては多分フォードもDBも変わらないでしょ。フォード乗ったことないか
ら知らないけどシリンダヘッドにカムがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだ
れもDBなんて買わないでしょ。個人的にはDBでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど野菜生産組合の実験圃場で32キロ位でマジでL2002DTを
抜いた。つまりは久保田ですらDBのｲﾝﾌﾟﾙﾏﾁｯｸには勝てないと言うわけで、それだけでも
個人的には大満足です。

**久保田ヲタ** · 2005/07/02(土) 22:34:45

>125
L2002＝１４．５Kｍ/h DB885=30Km/hくらい
小特、大特のちがいですよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/03(日) 00:59:12

俺ならＤＢだね！
フィアットの750良いですね～
目玉出てるヤツですかね？　欲しいです・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/03(日) 06:18:45

>>127
そうそう、それ。結構パワーはあるから昔は重宝してたね。
今はエンジンの調子が悪い（ピストン１個死んでるかも）から放置してる。
パーツリストもあったりして、それはそれで結構面白い。
５カ国語ぐらいで書いてあったりするし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/03(日) 09:02:47

>>126
ツッコミはそれだけかよー！！！

**久保田ヲタ** · 2005/07/03(日) 09:34:22

>125
ほかにツッコムとしたら、クラッチを繋いで走らなかったら変ですし
ロックボルトやL2002DTと書いてあるのが実に怪しいですね。
ちなみに家の久保田はL2002DT－Mですよー。

**久保田ヲタ** · 2005/07/03(日) 09:49:56

つけたしですが、DB８８５のMTと逝っていますが、あなたはDBのATもあると
いうのですか？
というか俺に対するアンチテーゼですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/03(日) 09:53:39

明日テストだろ、勉強しろよ。
いや、本格派のヲタならテスト勉強なんてしないよな、
俺はお前をみなおしたよ、トラクタの勉強を頑張れよ。

**久保田ヲタ** · 2005/07/03(日) 10:10:38

>132
トラクタの勉強もしますが、テスト勉強もしてますよ。
では夜までさようなら・・・です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/03(日) 20:07:47

私はZL2201DTを運転しています。
近頃はオイル漏れがちらほら出てきています。
前デフがあきまへん。やっぱし砂を噛むのかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/03(日) 21:16:10

>134
油漏れはフロントの何処からですか？
ハブやキングピンは一定時期たつと漏れますよ？
オイル交換してますか？

**久保田ヲタ** · 2005/07/04(月) 16:46:25

テスト３教科終わりました。明日で終わりです、ふぅー。
家の近くにL２２０１DTありますがオイル漏れはなかったですね。
０１シリーズは部品なさそうですね、部品取りに１台家に置くのは
どうでしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/04(月) 21:58:39

>136
動いてないから漏れてないかも？
動き出したらニジニジしますよ！
Ｌ２２０１ＤＴでもまだ部品有るよ～北海道なら
Ｌ２２０２ＤＴも確か同じ足回りだったような・・・
部品無かったらグリス突っ込んでＯＫですよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/04(月) 22:01:38

テストは何教科あるんだい？

**久保田ヲタ** · 2005/07/04(月) 23:02:20

>138
5教科あります。
北海道はまだ部品ありますか・・・
そういや、L2000用の燃料フィルターどっかで売ってましたね。
オイルフィルターはまだ買えます？