【ｴｺﾄﾗ】大型トラクター乗ってる椰子【ﾌｫｰﾄﾞ】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 05/03/04 13:30:59

語れや。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/02(土) 13:03:29

>>121
ｸﾎﾞﾀｦﾀなら、漏れんちにあるFIAT 750 Specialを持って行け。

**久保田ヲタ** · 2005/07/02(土) 18:09:15

>122
フィアットといえば、クボタが初期に輸入してましたもんね。
さっき、農機の展示会行ってきました。JA主催の・・・。
なんかメーカーの人やる気ないように見えましたネ、特にまるやま。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/02(土) 19:15:20

釣れますか？・・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/02(土) 20:32:17

DBの885のMT乗ってる。先月近所を散歩して農家の裏庭に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。クラッチを繋ぐと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも48psなのにパワステ付いてないから操作も重くて運動になる。DBは力が無いと言わ
れてるけど個人的にはパワフルだと思う。フォードと比べればそりゃちょっとは違うかも
しれないけど、そんなに大差はないって前の持ち主も言ってたし、それは間違いないと思
う。ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ブレーキ調整のロックボルトそのままだか
ら。速度にかんしては多分フォードもDBも変わらないでしょ。フォード乗ったことないか
ら知らないけどシリンダヘッドにカムがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだ
れもDBなんて買わないでしょ。個人的にはDBでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど野菜生産組合の実験圃場で32キロ位でマジでL2002DTを
抜いた。つまりは久保田ですらDBのｲﾝﾌﾟﾙﾏﾁｯｸには勝てないと言うわけで、それだけでも
個人的には大満足です。

**久保田ヲタ** · 2005/07/02(土) 22:34:45

>125
L2002＝１４．５Kｍ/h DB885=30Km/hくらい
小特、大特のちがいですよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/03(日) 00:59:12

俺ならＤＢだね！
フィアットの750良いですね～
目玉出てるヤツですかね？　欲しいです・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/03(日) 06:18:45

>>127
そうそう、それ。結構パワーはあるから昔は重宝してたね。
今はエンジンの調子が悪い（ピストン１個死んでるかも）から放置してる。
パーツリストもあったりして、それはそれで結構面白い。
５カ国語ぐらいで書いてあったりするし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/03(日) 09:02:47

>>126
ツッコミはそれだけかよー！！！

**久保田ヲタ** · 2005/07/03(日) 09:34:22

>125
ほかにツッコムとしたら、クラッチを繋いで走らなかったら変ですし
ロックボルトやL2002DTと書いてあるのが実に怪しいですね。
ちなみに家の久保田はL2002DT－Mですよー。

**久保田ヲタ** · 2005/07/03(日) 09:49:56

つけたしですが、DB８８５のMTと逝っていますが、あなたはDBのATもあると
いうのですか？
というか俺に対するアンチテーゼですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/03(日) 09:53:39

明日テストだろ、勉強しろよ。
いや、本格派のヲタならテスト勉強なんてしないよな、
俺はお前をみなおしたよ、トラクタの勉強を頑張れよ。

**久保田ヲタ** · 2005/07/03(日) 10:10:38

>132
トラクタの勉強もしますが、テスト勉強もしてますよ。
では夜までさようなら・・・です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/03(日) 20:07:47

私はZL2201DTを運転しています。
近頃はオイル漏れがちらほら出てきています。
前デフがあきまへん。やっぱし砂を噛むのかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/03(日) 21:16:10

>134
油漏れはフロントの何処からですか？
ハブやキングピンは一定時期たつと漏れますよ？
オイル交換してますか？

**久保田ヲタ** · 2005/07/04(月) 16:46:25

テスト３教科終わりました。明日で終わりです、ふぅー。
家の近くにL２２０１DTありますがオイル漏れはなかったですね。
０１シリーズは部品なさそうですね、部品取りに１台家に置くのは
どうでしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/04(月) 21:58:39

>136
動いてないから漏れてないかも？
動き出したらニジニジしますよ！
Ｌ２２０１ＤＴでもまだ部品有るよ～北海道なら
Ｌ２２０２ＤＴも確か同じ足回りだったような・・・
部品無かったらグリス突っ込んでＯＫですよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/04(月) 22:01:38

テストは何教科あるんだい？

**久保田ヲタ** · 2005/07/04(月) 23:02:20

>138
5教科あります。
北海道はまだ部品ありますか・・・
そういや、L2000用の燃料フィルターどっかで売ってましたね。
オイルフィルターはまだ買えます？

**久保田ヲタ** · 2005/07/04(月) 23:39:17

>137
家の近くのL2201DTはバリバリ現役ですよ。トレーラー引っ張って・・・
その持ち主の人なんですが、道路走行の時スロットル全開で発進するので
クラッチ大丈夫かとおもいますね。コンスタントメッシュなのに強引
にギヤ入れてましたし・・・がんばれL２２０１DT！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/05(火) 00:10:51

Ｌ２２０１は確かＭ４９５０とかのエンジンオイルエレメント
と同じだったような気がします？？
実家に帰れば分かりますね！
北海道はホクレンで社外品が有りますよ
全メーカーもちろんＤＢも
うちのＬ２２０１ＤＴも現役バリバリです
今は道路のふちの草刈とロータリーにしか使ってません

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/05(火) 11:58:17

俺は10教科あるんで大変です。

今は10馬力のコンバインを修理してまつ。

**久保田ヲタ** · 2005/07/05(火) 21:14:35

>141
社外品という手がありましたね。
そういや父さんが何年か前、農協から社外品のオイルフィルター買ってきた
ことありました。１５０時間で交換でしたね。
久保田純正は２００時間でした。今は純正使ってます。
長生きしてほしいので１年で交換してます。
誰かST３２００用のオイルフィルターもってませんか？

**久保田ヲタ** · 2005/07/05(火) 22:42:35

>142
10PSのコンバインでつか。俺だったら走行部使って運搬車作りたいですね。
皆さんに質問です。書類のないトラクターの登録は可能ですか？
デビなどの大特も小型特殊登録できるはずなのですが・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/05(火) 22:45:46

>143
ＳＴ３２００なら三菱に聞いたら有りますよ！
紙式だから１０００円位で買えるのでは？
Ｌ２２０１の燃エレなら１個ありますよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/05(火) 22:53:58

>144
大特だけど近くの役場で申請出来ます。
古いナンバーは有りますか？
有ると楽なんですが・・・。
無くても書類の書き込みは簡単ですよ！
仕様諸元調べて見ますね

**シバウラ** ◆.TOKKOU.zY · 2005/07/05(火) 22:56:09

今は刈り取り、脱穀部をバラしている所です。
全バラしたら、エンジンを分解清掃する予定です。

運搬車として使う予定なんですが、シャーシが錆びているので、補強しないとヤバいです…
工業高校に通っているので溶接なんかもできるんですよ。今はガス溶接しか出来ませんけどね…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/06(水) 19:36:24

久保田ヲタくんへ
ＤＢ８８５の仕様諸元見つけましたよ！
軽く書きます　足りない所があれば書き足しますよ

エンジン最大出力　　　　　　４７ps／２２００rpm
ＰＴＯ最大馬力　　　　　　　４３ps／最高回転
気筒数／ポンプメーカー　　　　３／ＣＡＶ－ＤＰＡ型
容積　　　　　　　　　　　　２６９５cc
ボア×ストローク　　　　　　１００ミリ×１１４．３ミリ
圧縮比　　　　　　　　　　　１７：１

全　長　　　　　　　　　　　３６２５ミリ
ホイルベース　　　　　　　　１９６０ミリ
全　高　　　　　　　　　　　２１４５ミリ
全　幅　　　　　　　　　　　１６７０ミリ
地上高　　　　　　　　　　　　３４０ミリ

冷却水　　　　　　　　　　　８．５リットル
エンジンオイル　　　　　　　６．３リットル
ミッション　　　　　　　　２２．７リットル
リアデフ　　　　　　　　　　１．１リットル(片側)
燃　料　　　　　　　　　　　　４８リットル

総重量　　　　　　　　　　　１６３０キロ

エンジンオイルエレメントは　カートリッジと紙式の２種類
どちらも１０００円くらい　油圧エレメントは４０００円くらい

まだ色々書いてありましたけど必要なのはこれ位かな？
ＳＴ３２００は三菱のＤ３２００と同じなので
部品は三菱でＯＫですね北海道だと社外エレメントで１５００円くらいです

**久保田ヲタ** · 2005/07/06(水) 21:18:24

>148
ありがとうございます。
ST3200＝D3200というのは、前から知っていましたがまだ三菱で買えるんですね
ないと思ってたので去年は父さんが灯油で洗って使ってました。
DBのエンジンは圧縮比が低めですね。オイル容量が６，３リッターって事は
家のL2002DTと同じですねー。早めの交換が必要ですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/06(水) 22:03:38

>149
エレメントは洗ってもほとんど意味なしです
そっちの地域は社外の安いエレメント売ってないんですかね？

**久保田ヲタ** · 2005/07/06(水) 22:11:26

>150
農協で売ってますが紙タイプはないと思ってたんで・・・
早速注文しますよ。
L2002も年間、１００時間も使わないので安い社外品にしましょうかね。

**久保田ヲタ** · 2005/07/06(水) 22:33:09

農機総合スレに俺が１０９で書いたことをコピペした人いません？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/06(水) 22:47:20

社外エレメントは大体揃っていますよ！
エンジン・油圧・エアクリなどなど
純正高いですからねＬ２００２なら
Ｌ１やＧＬ系と同じだからエレメントはなくなりませんね
純正の半額でしたね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/07(木) 13:38:06

>>131
ハイドラシフトのことかい？う～～ん・・懐かしい！画期的だったよなぁ。
インターはその頃バリオかハイドロだったか忘れたけど全油圧ATあったね。

**久保田ヲタ** · 2005/07/07(木) 22:43:05

インターですか。
近くにありましたよ、旧いやつです。
カーペットスプレーヤ付いていて、夏になると田んぼの
消毒に活躍してます。
アイドリングがガラガラした音だったんでパーキンス？ですかね。
アイドリングの音はフォードが好きですね。あとは２気筒エンジンが８００ｒｐｍ
で回っているときとかです。
皆さんはどこのトラクターのアイドリングが好きです？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/07(木) 22:51:36

意味のない無駄なアイドリングはエンジンを傷めます、気を付けましょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/08(金) 05:56:14

>>155
井関がいすゞのエンジンを積んでいた時代の６気筒エンジンのアイドリング。
真冬でも、エンジンの掛かりが良かったし。

**久保田ヲタ** · 2005/07/08(金) 13:49:05

>156
確かに、アイドリングはオイルの流量が少なく、各部の磨耗が進みます。
ですが暖機と冷機は5分間必ずやっています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/08(金) 19:33:53

流れをぶったぎる焼玉ランツオーナーの俺様の登場ですよ。

**久保田ヲタ** · 2005/07/09(土) 07:18:39

噴射ノズルは何時間で交換ですか？
アイドリングについてもおねがいします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/09(土) 19:33:16

>クボタおたクン、以前フォードについてお答えしたものです
いまいち質問の中身が不明なので答え難いのですが、基本的に
アワーメーターでの消耗品の交換はまずかんがえられませんね、
運転環境に関係なくメーターは時を刻むのでね、例えばノズル
ならエンジンの調子から診断して手を付けるなり、テスタ掛けるなり
分解掃除や全交換などの修理をします。
アイドリングでもオイル吐出量は充分に吐き出されています、
バルブクリアランス調整中に手回ししているとプッシュロッドから
ドクドク溢れます、アイドリングで危険なのは偏熱膨張と不完全燃焼の
酸化物発生などが考えられます、ヘッド割れ、ガスケット抜け、ライナ磨耗
などなどいいことありませんよ、アイドリングも程々に。

**久保田ヲタ** · 2005/07/09(土) 20:08:04

>161
俺の拙い質問に答えて頂きありがとうございます。
明日はL2002DTのオイル交換をしようと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/09(土) 20:11:19

>162
オイルの交換サイクルとポリシーとかセオリーなどあったらおしえて。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/09(土) 20:52:28

ノズルや噴射ボンプは調子悪くなってからでも
いいと思うよ！あたりもあるからポンコツになるまで問題ないのもあるし
この前近所でＪＤのキャビン付き牧草地で火吹いて全焼しましたね。
何が原因だったのか・・・

明日は更別でトラクターＢＡＮＢＡ見てきます！

**久保田ヲタ** · 2005/07/09(土) 22:37:33

ポリシーですか。
家のL2002DTはアワーメータが逝ってるので、半年に１回を目安にやってます。
オイルって生ものなので使わなくても酸化しますし・・・
使ってるオイルはモービルの、デルバック１３３０です。
言うの忘れてましたが、L2002DT－Mは３年前タダでもらいました。
俺が中１のときでしたね。それからは親戚に貸したり、１年中働いてます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/09(土) 23:02:00

ナイスなオイル管理ですね、私は北海道なので冬眠させる
トラクタは年一回だったりします、しかも40番CD級ですよ
アワーメーターは分解してみましたか?針が異常なく動き
カウンターが上がらないならギアの喰いつきなのでバラせば
直るのでは?ただし、新品でもたいして当てにならないものですね
ﾚｽ161に補足、キャピテーション発生にもつながります、ジワジワと・・・

**久保田ヲタ** · 2005/07/09(土) 23:42:38

４０番ってことは旧型ですか？
話変わりますが
家の近くで芝浦のS７００というトラクター使ってるじいちゃんがいるんですよ。
で、この前エンジン掛けてたので見にいったんですよ。
オイルを診て見たら、チョーガングロ！状態で、交換したらと言ったら
どっから抜く？と聞かれ教えてあげました。
もらってきてから交換した事ないそうです。

この前エンジン掛けてたので見にいったんですよ。

**久保田ヲタ** · 2005/07/09(土) 23:44:26

>167
すいません変になりました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/10(日) 00:27:57

クボタおたクン、
164さんにもレス返したら?初心者の質問に答えているのだから、、
私の解答は分かりやすく参考になりましたか?

**久保田ヲタ** · 2005/07/10(日) 07:26:51

>164
ありがとうございます。調子悪くなってからにします。
でも、L2002用の部品はいつまで出してくれますかね。L１やGLと共通部品
が多いらしいのですが。
>169
参考になりました。今日でもタコメータ診ようとおもいます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/10(日) 12:19:21

弄り壊しはなんとしても避けたいことですな、燃料系統は
ポンプ屋に任せるのが一番。テスト機器や特殊工具が絶対必要になるし
古いディーゼル発動機を実験台にして勉強するのも一興かと、ポンプと
ノズルは全て分解しても簡単に組み直せるし、ガバナとスロットとニードル
バルブの立体的な関係も理解しやすい。経験者の指導も欲しいところだね
ローソクの炎に向かって噴射すると軽油がアセチレンのように明るく大きく
燃え上がってビックリすると思うよ、くれぐれも高圧燃料に油断しないように。

**久保田ヲタ** · 2005/07/10(日) 21:04:12

>171
壊さないようがんばります。

**久保田ヲタ** · 2005/07/11(月) 22:30:51

テスト、数学と英語が前回よりかなり良かったです。
なので今度解体屋行ったとき、母さんがエンジン１台買ってくれることに
なりました。
トラクターの部品なんかも探してきます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/12(火) 00:45:46

テストよかったから褒美にエンジン・・・
なんというかまあ・・・微笑ましいなｗ

**久保田ヲタ** · 2005/07/12(火) 07:18:19

>174
俺、中３なんでこういうのできるの今のうちですよ。
まあ、高校いったらいろいろやってもイイと言われていますので。
小型特殊も取る予定です。受験勉強しなければ・・・

2005/07/12(火) 07:27:00

【更別】農業用トラクターの運転技術を競う国際トラクターＢＡＭＢＡ（実行委主催）が十日、十勝管内更別村ふるさと館横の会場で開かれた。そりを引く巨大なトラクターの走りに、観戦者は熱い声援を送った。

三回目の今年は十勝管内の三十六チームが参加。馬力によって三クラスに分かれ、重りを合わせた総重量が二・五－三トンのそりを引きながら、百五十メートルのスラロームコースを走った。

出場トラクターを「メカ馬」と呼んで、特産品が当たる「メカ馬券」も用意。本命が後続に一馬身、二馬身と差をつけると大きな歓声が上がった。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050711&j=0025&k=200507119181
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1121094338/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/12(火) 19:37:58

>175
久保田ヲタくん
それまでトラクターやら好きなのなら、
農機販売店につとめたらどう？
俺は、イセキの直系店と三菱の農機店を
渡り歩きました。

**久保田ヲタ** · 2005/07/12(火) 20:04:34

>177
農機販売店はかなり厳しい現状にあるとおもいます。
なので、２級自動車整備士をめざしてます。　給料も安定してそうですし・・・
もし農機屋になるとしたらニューホでつかね。
まあ、車も農機もバイクもすきですよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/12(火) 21:13:16

>178
俺は１８才からクボタの特約店に７年働いてましたよ。
毎日トラクターや色々乗ったり整備したり良かったですよ！
でも営業をやるようになって成績が伸びなくて辞めましたけど・・・。
だからクボタの機械は今の新型でも良く分かりますよ
ニューホーは転勤ありますからね地元に慣れた頃転勤という
変った職場ですよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/12(火) 21:22:51

そうかね...車と農機とバイクが好きなのかい。
ところでよ、解体屋でどんなエンジン買ってもらうんよ？
まさかさっきまで動いてたエンジンてことないよな、修行にならんよ。
工具とかあるの？？、最低でもフレアレンチや6Pレンチだの
ハンマードライバなんかは欲しいぜ、折れボルト抜く道具も必要だな。

**久保田ヲタ** · 2005/07/12(火) 22:49:26

>180
折れボルト抜くやつはスクリューエキストラクタでつよね。
昔の耕運機のエンジンかってもらう予定でつよ。
多分、噴射ポンプはディッケル型かと・・・

**燃えろ岡山県民運動** · 2005/07/13(水) 00:06:14

久保田の横型の単気筒エンジンは昔からボッシュタイプ
だと思うが。（ヂーゼル機器製）

山岡さんの横型エンジンはNSシリーズくらいまでは
デッケルタイプ。（この形式の頃からボッシュタイプを
採用）

農機具屋の腕利きの営業マンは修理が出来る機械でも
もう部品が供給できないから修理が出来ないとか言って
新車を買わせる。
これくらいじゃないと、生き残れないみたいだ。

**久保田ヲタ** · 2005/07/13(水) 06:47:39

俺が欲しいやつは山岡さんのやつです。てかヤンマーがほとんどでした。
昔は、ばあちゃんも横型水冷の始動やってたそうで・・・
あれってデコンプ引いてクランク廻すんですよね。

**久保田ヲタ** · 2005/07/13(水) 20:54:30

わかりましたよ。
もう、この板にもクボタ板にもカキコしませんにょ
迷惑かけてすいませんでしたっと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/13(水) 23:09:00

・・・ん？どうかしたんか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/14(木) 10:05:57

どうやらこのスレの住民の皆さんに叩き出された模様、、、
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/agri/1068391775/l50

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/17(日) 06:49:41

633 ：久保田ヲタ：2005/07/12(火) 21:01:34
>630
これは誰かがやったコピペでつよ！
逝ってよし！

634 ：久保田ヲタ：2005/07/12(火) 21:05:45
コピペした人、コンスタントメッシュのトラクターで
ダブルクラッチなしでシフトダウンしてくだつぁい。
ただし、大特のやつですよ。ギヤをいたわりましょう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/17(日) 22:14:31

>>173

小松インター576のシリンダヘッドを割ってしまった時
大阪のヘッド修理屋もお手上げの惨状で
マツダの「ボクサー」と言う4トントラックのエンジンを必死こいて
解体屋を探し回った事がある。

奇跡的にエンジンが手に入ったが．．．。
ずいぶん高くついた記憶がある．．．。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/17(日) 22:24:37

そう、テレビで中東辺りの車屋が日本の廃車をバラバラして
日本から輸出して、本国で再構築して売ってたりするけれど

日本の車の修理技術もつい最近までは結構な腕前だった。
今では修理と言えば部品交換に成り下がってしまっているが
電装系、ラジエター、シリンダヘッド、噴射ポンプ等々
それぞれ得意な業者があって、古い部品はそれこそ
面白がってと言うか結構安い値段で修理してくれた。

ルーカスのセルなんかは修理以来出すと嬉しそうに
していたのが面白かったねぇ．．．。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/18(月) 18:11:41

解体屋の親父はたいてい、パンチパーマできめてる。
そして番犬・・・ワンワン！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/18(月) 20:15:59

『チョッパー！玉を喰いちぎれ～！！！』

**SD3000** · 2005/07/24(日) 21:02:28

doumo,久しぶりでつ・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/27(水) 23:12:44

ところでさ、農業用のトラクターでもシフトダウンの時は
ダブル踏まないとギアはいらないのかな？
そんなに必死に走らせるものだろうかと思うんだがなぁ。
そんなおいらは24㍑V10 NA420馬力9段MTトレーラーで重機を
運んでるよ、ダブルは踏むけどたまにｱｸｾﾙﾜｰｸだけで入れたりｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/28(木) 06:54:34

>>193
年式にもサイズにも依るだろうけど・・・。
最近のはAT化が進んでいて、飛行機のサイドスティック並みの
ものも有ったりする（大きいの）
小さいのは普通のATみたいだからクラッチは発進停止ぐらいだけだったり。
下手すると、前後進すらクラッチいらないな。

ちょっと古くなると、普通の車みたいにシンクロ付きだからダブル踏まなくてもOK。
もっと古くなると、シンクロが無いからダブル踏んだ位じゃどうにもならなかったり。
そもそも、そこまで古くなるとギヤ比がずいぶん離れていたりするから、シフトダウン
なんてしなかったりするし、最高速のギヤでそのまま発信とかするから問題なし。

長くてｽﾏｿ。もしかすると勘違いもあるかもなので、フォローよろしく。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/28(木) 11:20:20

最近の農業用トラクタは、ギヤにシンクロが入ってるのがはとんど。
シフトダウンするのはトレーラー引っ張ってる時とか・・・
ブレーキだけじゃ、怖い気もする。　２駆のトラは特に
あとは趣味の問題。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/28(木) 13:14:15

俺の場合、頻繁にギヤ変えるのは作業の時くらい。

移動の時はは最高速に入れっぱなしだけど、アクセル吹かさなくても発進できるから問題ないし。

ちなみに、ロータリーしかつけてません

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/28(木) 19:47:02

>>196
そのトラクタは最高速何キロ出る？
スピード出るやつだと半クラで、クラッチ減るからシフトアップしてる。
まあ、トルクがあるから問題ないんだけど・・・
俺が変態なだけか？

**193** · 2005/07/31(日) 08:08:04

皆さんレス蟻が㌧！
農業用トラクタも重機のﾄﾙｸﾃﾞﾊﾞｲﾀﾞみたいな変速機に進化してるんだね！
検索したら斜板モーターとプラネットギアを使ったステップレス変速機も
あるみたいだ、翻訳がいまいちなのが残念だったけど参考になった。
でも、これって伝動ロスとかどうなのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/07/31(日) 11:08:44

>>198
駆動系への伝達ロスなんてトラクターに取ってはある意味どうでも良いでしょう。
PTO出力へが命だったりするので。
それを考えると、駆動系なんて多少ロスしたって、PTOの定格回転数を維持している所で
如何にトルクを稼いでいるかが焦点だったりしますですよ。特に大型機は。
小型はよく分かりません。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/01(月) 18:32:10

２００ｇｅｔ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/01(月) 20:02:18

>>199
大型は定格回転より、少し低めの回転数で５４０ｒｐｍが得られますが、
小型は定格回転時で５４０だったりするんで、余裕がないのがわかりますね。
てか、小型は５４０ｒｐｍ使うことはないとおもいますよ。
ロータリー作業なんか、２速に入れてエンジンは２２００ｒｐｍくらいで
やってます。　荒起こしは１速でやりますがね・・・

**VY30** · 2005/08/04(木) 19:59:12

クボタのM4000DTローダ付きがあったが、買えばお得？
あと、妥当な価格も教えて・・・
程度はローダ含めて中の下ってところ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/04(木) 20:39:19

４０ﾏｿ前後くらいか？
詳しい程度わからんからなんともいえんが･･･

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/05(金) 21:47:41

697 ：名機、Mシリーズ：2005/08/05(金) 17:42:44
　　　教えてくれた人に使用済みの、オイルフィルターあげるからさぁー。
　　　あと、KTCのメガネレンチもお付けしますよ・・・

**kubotaヲタ** · 2005/08/12(金) 20:29:59

minasann久しぶりでつ、

**インターナショナル** · 2005/08/22(月) 11:35:39

　私小松インターナショナル製474D,4WD中古トラクター買いました
何しろ古いものなので排気量や馬力などのスペック分かりません
又操作レバーなど今まで使ってた国産トラクターと違って色々あって
使い方分かりません、皆様の中でわかる範囲で良いですから、
ご指導ください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/23(火) 18:01:08

>>206

http://www.tractordata.com/td/td2318.html

74系ゆえにエンジンはパーキンス製。
電装はイギリス製エンスーバイク乗りには涙モノのルーカス製。

ゆえにマッセイやジョンディア代理店でもエンジン及び電装関係の
部品は取り寄せ可能です。

冬場はグローの時間をたっぷりとってやって下さい。
また、温暖な地域でも耐寒仕様のバッテリーをお勧めします。

セルモーターを回しすぎて壊してしまっても一応修理は出来ますが
あらかじめ専門の電装屋さんに修理可能か問い合わせておいて下さい。
おそらく、今時の農機具屋さんでは心もとないでしょう。

操作レバーは４駆の入切が跨いだ位置にある以外は判り易い
レイアウトだと思いますが．．．。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/23(火) 23:00:03

懐かしいなあ、インター。
古くなってくると、前後進の切り替えが抜けやすくなってくるから気をつけて。

**インターナショナル** · 2005/08/24(水) 21:58:01

早々のご指導ありがとうございます、私も色々調べてみたら
イギリス製で60馬力あるみたいです。
又何か参考になることありましたら
教えてください。

Factory: Doncaster, England

Power:
Engine (HP): 60

Engine:
Fuel: diesel
Cylinders: 4
Bore/Stroke (inches): 3.8740 x 10.4101
Displacement (ci): 206.00
Compression:
Rated RPMs: 2200
Firing order:
Oil capacity (qts):
Manufacturer: International Harvester

Transmission:
Forward: 8
Reverse: 4

Capacity:
Fuel (Gal): 20.3

Power Take-off (PTO):
Type:
Speeds (RPM): 540, 1000

Hydraulics:
Type:
Capacity (gal):
Flow (gpm): 11.9
Outlets:

Tires:
Ag front: 7.50-16
Ag rear: 13.6-36

Dimensions:
Weight (pounds): 5854
Wheelbase (inches): 85.43
Length (inches): 135.04
Width (inches):
Height (inches): 90.94

Serial Numbers:

Links:

**インターナショナル** · 2005/08/24(水) 22:03:19

　部品供給は、今でも北海道の
インタートラクターサービス株式会社
で、扱ってるそうです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/09/09(金) 22:40:09

クボタの115馬力新車で購入した。
これでやっと重作業も楽になる～(^^)v

**VY30** · 2005/09/10(土) 11:55:05

MD１１５？
評判良くないよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/09/10(土) 12:18:05

正式にはM115Dなんだけど。
評判良くないのかぁ・・・まぁ確かに余計な装備がたくさん付いてて、
使わなそうなボタンやスイッチがあるのは確かだわな。

**VY30** · 2005/09/10(土) 18:14:09

俺としては、マニュアルミッションならイイと思うんだよね。
KLとかはマニュアル設定あるから、このシリーズにも設定してほしいな。
もちろんフルシンクロで！

**211&213** · 2005/09/11(日) 17:28:54

プラウの時に負荷がかかると自動的に変速するiマチック機能付いてるけど、
ギア固定したほうがきれいに耕せた。

**VY30** · 2005/09/11(日) 18:36:37

スピード落ちたり、上がったりじゃ均一にはならないな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/09/18(日) 23:50:31

Ｍ１１５は車重軽すぎない？
重作業には外国製がいいなぁ。
と言いつつ、私もM１００乗っている。
もっと軽いじゃねーかー。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/09/23(金) 21:38:39

うちも重作業用に外車ほしい。
うちのメイン機はM90。値段の割に牽引力無い。
18X３連プラウ引いてるとウエイト付きでも前輪が頻繁に浮き上がる。
ペダル、スイッチ類の配置とかステップの作りも悪い。
あと同クラスの外車と比べて車体がよくはねる。

インターのMXとかMFとかほしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/09/23(金) 23:30:03

つい最近、私のクボタM１００のミッションの調子が悪くなった。
原因はアクセルに繋がっているスロットルセンサーが壊れたのこと。
それにより、ギアチェンジすると、つながりのショックが強すぎて、乗ってられなく
なった。時間数は１７００時間と少ないが、このようにショックが強くなるのは
クボタの悪い点ですね。ＮＨやＭＦなど外国製の湿式クラッチと比べるといかに
耐久性が乏しいかよく分かります。重量が軽いと言う事は壊れやすいと言う
事なのでしょうか？
ちなみに、１６００時間で油圧ポンプが原因不明で壊れました。
もちろんクレームで直させました。

**VY30** · 2005/09/25(日) 16:13:31

輸入機はまだ普通のマニュアルのギヤもあるから、そういうのにしたら？
シンクロが入ってるから問題ないでしょ。

**サトー トラクター** · 2005/09/27(火) 21:18:10

　サトーのトラクターST4000のスペック教えてください。