【7201】日産自動車 32【日産・三菱自・ルノー連合】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/22(月) 11:24:38.69

>>187
＞内燃機関の技術開発終了で技術者配置転換
全員配置転換して内燃機関の技術者がいないと言う訳ではないでしょう
寒冷地がある以上はハイブリッド形態としても内燃機関は残るのではと
それにしても一株当りの収益が8円下がっただけで倍以上売り込まれるとは
冷静に考えれば一株当りの収益が92円なら高収益と思うので買いました

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/22(月) 11:36:44.35

数年前から言ってるけど、なんで未だに日産を信じちゃうの？ここは何度でも裏切るし簡単に嘘を吐く

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/22(月) 19:05:30.34

今、欧米でブームのハイブリッド車が無いから売上が上がらないんだってよ
日産は経営とマーケティングと技術開発がかみ合ってない呆れた経営をやってるのか

将来のマーケティングもしないで可燃エンジンばかり造って
自前でハイブリッドが造れないとかな

トヨタさんはハイブリッド技術をオープンにしてるんだからトヨタさんの技術で造れば？
売上が上がらないよ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/22(月) 22:25:51.97

次世代電池さえ完成すれば、、、

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/22(月) 23:07:30.71

>>192
完成しても量産できないと価格が高過ぎて市販できない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/23(火) 01:28:56.46

電動化を見すえて次世代電池に投資するのもいいが、
これまで確立してきた内燃技術を生かせず目先の利益が確保できなければ意味がない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/23(火) 22:41:18.51

久しぶりに日産の株みたら安くなってたから
また買ってみたー　
5月9日に何かサプライズがあるといいね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/24(水) 01:01:52.27

いつでも安く買える、というのも日産株の魅力

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/24(水) 10:02:55.69

利回りいいから10000株ぐらい買えばいいと思うよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/24(水) 12:35:10.86

日産株が利回り(1.8%)良いとは疑問だｗｗ
最低4%ないとね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/24(水) 12:48:04.27

>>198
どのような計算で利回りが1.8%になるのかと
俺の計算で年間の配当金15円を株価560円で割って2.7%になる
現状のPERは6.1倍なので、まるで成長銘柄的なのに配当金もでる
このまま自己資本率が充実してくると配当金30円も現実的になる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/24(水) 13:42:17.37

ずっと未来暗いしブランドイメージも地に落ちたままだから、長期で持つのは厳しい銘柄

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/24(水) 19:46:45.16

>>199
楽天証券の今日現在指標
https://i.imgur.com/6iDVpOQ.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/24(水) 21:23:48.64

>>201
その利回りは昨年１年間の実績だろ、今年の配当利回り（予）は2.94%となってるでないか
そんな難しいことじゃないから凡そで良いので自分で計算する習慣を身につけたらと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/24(水) 22:17:13.40

>>202
6月の株主総会後に決まる予想配当2.7%の話をしてもダメ
現在の実績の話、又予想配当が2.7%では利回りいいとは思わない
最低4%以上

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/25(木) 20:01:17.91

前年比で販売台数を8.8%も増やしているのだから業績は良い。けど掲げた目標が大きすぎて下方修正、株価は下落。下請けと株主を苛めるのが得意な会社。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/26(金) 11:07:33.60

銀行と自動車が同時にあがるわけない
漏れてないね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/26(金) 16:35:38.89

>>204
業績が良いとは言えないよｗｗ
2017年の577万から毎年下がり続けて2022年の330万台から
2023年の344万台へ微増しただけ
中華での販売台数を確認してみると良い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/26(金) 16:38:03.90

そもそもゴーン時代は800万台？とか宣言してなかったか？
実績は300万台ってwww
さぞ工場精算リストラしまくったんやろなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/26(金) 18:05:32.33

2026年までに100万台の増産を目指すと新らしい中計で言っておきながら、2024年度の販売目標を落とすとは考えにくい。来期は増配確実で25円。株価は900円を目指す展開になると予想。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/26(金) 19:14:02.96

これから先の中東情勢が気になる
輸出がキーを握る

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/27(土) 22:45:54.39

新型キックスの全長4.3mは北米では小さすぎ、319万円は日本では高すぎる。挑戦的なデザインで良いと思うけど販売台数は伸びないだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/28(日) 09:12:45.62

いまもう300万以下で買える普通車なくない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/28(日) 09:18:03.47

日本の新車買えなくなるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/28(日) 16:50:22.68

本命は今年発表される新型マーチになる。eパワーのマーチはデザインが良ければヒットする可能性が高い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/28(日) 18:27:04.92

日産は選択肢に入らない人が多いから無理無理
ブランド価値が底辺になって残念な会社になってしまった。誇大広告でついてくる客しかいない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/28(日) 18:30:36.92

トヨタにやられてる感がすごいよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/28(日) 19:04:53.29

落ちるとこまで落ちて、最近ちょっと上がってると思いますブランドイメージ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/28(日) 19:27:49.24

>>213
価格が安い「新型マーチ」「ノート」がいくらヒットしても営業利益はUP
しない、高価格帯のSUVがヒットしないとダメ
以前はトヨタのライバルだったのに、グローバル販売トヨタ1,000万台に対し
日産340万台話しにならんｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/28(日) 19:51:09.75

20年前
トヨタ　品質優　デザイン悪
日産　　品質良　デザイン良
ホンダ　品質可　デザイン良

今
トヨタ　品質優　デザイン優
日産　　品質可　デザイン可
ホンダ　品質良　デザイン良

今の日産に高価格帯で勝負できるだけの技術もブランド力もない。
マーチやノートでスズキと競うのが精一杯だと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/28(日) 20:49:35.14

>>218
車種によるだろｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/28(日) 22:11:46.04

>>218
北米のインフィニティや中東向けのPatrolとか知ってる？
国内向け車種しか知らなさそう
マーチがヒットしたらとか言ってるけど低価格帯の国内向け車種なんか微々たるもんだろ
当面は円安と高級車の輸出がカギを握ると思うがね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/29(月) 10:09:58.93

三菱自動車が頑張っていて販売台数が100万台超まで回復してきた。ルノー250万台、日産350万台でアライアンス合計は700万台。ここにホンダの400万台が加わればトヨタに肉薄する。自動車業界はトヨタ、フォルクスワーゲン、GMとその他という状況なので、その他同士は上手に協業して何とかやっていくしかない。ホンダもスズキも日産も個別に見たら負け組だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/29(月) 14:13:06.65

インフィニティの販売台数、ここ10年で激減しててブランド維持考え直した方がいいレベルなんですが
レクサスは当然余裕、アキュラもある程度台数キープしてるのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/29(月) 19:43:41.52

バブル全盛期には「シーマ」販売してヒットしたのに
今や小型車メーカーのイメージで残念ｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/29(月) 21:20:15.56

>>222
インフィニティの販売台数はここ10年でどれくらい激減してるんですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/29(月) 21:30:31.81

>>223
大型車は
ローグ（エクストレイル）、パスファインダー、アルマーダなどのＳＵＶ
アルティマ、マキシマなどのセダンが主力

「シーマ」とか時が止まってるんですか？ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/29(月) 21:48:30.33

今後は一株利益100円前後で推移していくから、配当金は30円までは約束されたようなもの。株価は段階的に1000円を目指すことになるけど、増配のアナウンスが5月9日の決算発表時なのか半年後なのかは読めないね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/29(月) 22:33:33.59

電池開発状況はよさげ
日本勢採用でs高１０連発期待

ttps://www-webcg-net.cdn.ampproject.org/v/s/www.webcg.net/articles/amp/50140?amp_js_v=0.1&_gsa=1#webview=1

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/30(火) 06:49:07.09

高級セダンと言えばレクサス(トヨタ)
大型SUVと言えばトヨタ
小型SUVと言えばトヨタ
大型ミニバンと言えばトヨタ
中型ミニバンと言えばトヨタ
ハイブリッドと言えばトヨタ
コンパクトカーと言えばトヨタ
軽自動車と言えばスズキ

市場はトヨタとスズキに独占されている。日産やホンダでは単独で生き残れない時代になっている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/30(火) 07:42:37.27

>>228
日産とホンダは協業することを既にリリースしている

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/30(火) 07:57:00.26

ホンダはコウモリ
ついたり離れたり
日本の技術を欧州にタレ流してるっぽい
日産も三菱もそうみたいだけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/30(火) 08:12:27.94

>>230
「日本の技術を欧州にタレ流してるっぽい」ってどういう根拠？
ガセだったら株価操作を狙っているとしか思えず悪質なんだが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/30(火) 08:52:28.42

>>230
零細務め乙

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/30(火) 11:01:24.70

1999年に始まった日仏連合(ルノー)との共通プラットフォームで
日産はルノーの子会社としてルノーが全てに優先された。
コストカットでV字回復したが、日産独自の新車開発は後回しになった。
セドリック・グロリア・フーガ等はどうなったの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/30(火) 11:37:51.69

>>233
> コストカットでV字回復したが、日産独自の新車開発は後回しになった。

ＦＲ－Ｌプラットフォームは日産とインフィニティしか採用していないので
ルノーの車種開発とは関係ないはず。

> セドリック・グロリア・フーガ等はどうなったの？

いずれも消滅

セドリック／グロリアはＹ５０フーガのときに廃止
後継のＹ５１のフーガ、シーマも廃止

ＦＲ－Ｌプラットフォームのセダンで残っているのは
Ｖ３７型スカイラインセダン（インフィニティＱ５０）

日産のセダンという括りではＦＦ－Ｌプラットフォームのアルティマやマキシマが主力

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/30(火) 13:40:49.33

>>234
よく車の統廃合を覚えてるなと、1960年前後
下の歌詞にセドリック・グロリアはあるけど流石にフーガはない

小林旭自動車ショー歌歌詞
ttps://j-lyric.net/artist/a000d3b/l010d60.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/30(火) 16:51:00.43

ハマればデカイ！円安一本足打法

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/30(火) 17:42:24.17

内田はマジで自分のことV字回復の有能社長だと思ってそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/30(火) 18:16:10.69

技術もデザインも品質もトヨタにはもう勝てない。10年後には更に圧倒的な差がついているだろう。日産が生き残る道はただ一つ。フォルクスワーゲン傘下のシュコダとセアトのように、トヨタ傘下に入ってワンランク下の車を作ること。プロボックスなどは日産ブランドのイメージによく合う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/30(火) 20:06:25.48

>>238
トヨタが日産を買収することなんて独禁法の制約で不可能

「だろう」なんて個人の憶測は投稿しない方がいいし、
トヨタを応援したいならトヨタ株を買ってトヨタスレに行けば良い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/30(火) 22:05:53.12

日産もホンダもまずは協業して更に先を模索する必要があると思う
企業文化が違うからと足を引っ張り合うなら世界市場では生き残らない
百年に１回の技術革新、開発設備費を一社で負担するのはトヨタでも大変

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/01(水) 16:35:25.98

日産もプライド捨ててホンダ立てて名より実取るような行動せんと厳しいかと思うぞ
プライドとプライドの対立した企業同士の
協業やからなホンダ側の社員としては呑み込まれしまう恐怖が日産側よりあるやろうしな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/01(水) 19:41:42.70

いよいよ決算が近い
EVに力を入れてたメーカーは苦戦しているが日産はどうだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/02(木) 09:41:08.40

トヨタ　3700円
スバル　3500円
ホンダ　1800円
スズキ　1800円
マツダ　1700円
日産　　　580円
三菱　　　480円

株価もブランドイメージにつながる。
日産は株価を上げる努力をすべきだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/02(木) 10:03:23.13

>>243
企業によって発行株数が異なるので
株価そのものを比較するなんて意味がないはず

輸送機器の時価総額であればこのランキング
　　　　　　　　　　　時価総額(百万円)
7203　トヨタ自動車　　58,375,034
7267　本田技研工業　　9,393,120
6902　デンソー　　　　8,297,061
7269　スズキ　　　　　3,541,166
7270　ＳＵＢＡＲＵ　　2,606,992
7201　日産自動車　　　2,260,066
7272　ヤマハ発動機　　1,498,755
7202　いすゞ自動車　　1,469,459
7261　マツダ　　　　　1,108,816
7012　川崎重工業　　　　798,468
7211　三菱自動車工業　　718,018
7205　日野自動車　　　　260,572

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/02(木) 10:17:38.41

>>244
時価総額で見るとトヨタは30倍。ホンダは4倍。
日産と三菱が低いことに変わりはない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/02(木) 10:21:42.78

日産の株価は資産で見れば割安だが収益で見れば適性株価

コード　銘柄名　　　時価総額(百万円)　PER(株価収益率)(倍)　PBR(株価純資産倍率)(倍)
7203　トヨタ自動車　 58,375,034　　　　　19.94　　　　　　　1.71
7267　本田技研工業　　9,393,120　　　　　 13.9　　　　　　　0.79
6902　デンソー　　　　8,297,061　　　　　25.08　　　　　　　1.38
7269　スズキ　　　　　3,541,166　　　　　15.84　　　　　　　1.69
7270　ＳＵＢＡＲＵ　　2,606,992　　　　　13.23　　　　　　　1.26
7201　日産自動車　　　2,260,066　　　　　 10.2　　　　　　　0.44
7272　ヤマハ発動機　　1,498,755　　　　　 8.72　　　　　　　1.26
7202　いすゞ自動車　　1,469,459　　　　　10　　　　　　　　 1.16
7261　マツダ　　　　　1,108,816　　　　　 7.74　　　　　　　0.77
7012　川崎重工業　　　　798,468　　　　　15.02　　　　　　　1.38
7211　三菱自動車工業　　718,018　　　　　 4.25　　　　　　　0.9
7205　日野自動車　　　　260,572　　　　　15.23　　　　　　　0.65

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/02(木) 10:57:58.46

結局、株数に対しての純利益が一株利益なので、そこが最重要と思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/02(木) 16:46:05.55

>>244
このように書き直すともっとわかりやすい
　　　　　　　　　　　　番付
7203　トヨタ自動車　　東横綱
7267　本田技研工業　　東大関
6902　デンソー　　　　西大関
7269　スズキ　　　　　東小結
7270　ＳＵＢＡＲＵ　　東前頭二枚目
7201　日産自動車　　　西前頭二枚目
7272　ヤマハ発動機　　東前頭三枚目
7202　いすゞ自動車　　西前頭三枚目
7261　マツダ　　　　　東前頭四枚目
7012　川崎重工業　　　東前頭六枚目
7211　三菱自動車工業　西前頭六枚目
7205　日野自動車　　　東前頭十枚目

車を買うなら小結以上がいいかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/02(木) 17:56:50.91

>>248
正確なデータを投稿しているのに個人の主観で下らないことを投稿して荒らすな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/02(木) 18:20:50.79

>>249
過去は西横綱としてトヨタと双璧を成していた日産が西前頭二枚目まで落ちていることを憂いているだけ。年間30年に増配すれば東関脇まで一気に昇進できる。年間50円に増配できれば西大関の番付にも手が届く。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/02(木) 18:35:02.25

>>250
財務データと無関係なことを投稿してスレを荒らすな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/02(木) 18:57:39.32

>>251
承知しました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/02(木) 20:37:55.03

大好評のノートのフロントマスクを変えちゃう辺りが日産

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/03(金) 15:09:43.69

>>251
キチガイ自治厨ウスキチの戯言に従うのはやめとけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/03(金) 18:30:11.08

ハイブリッドよりEVに比重があったので他社と比較して収益額は大きくないとは認識する
ただしEPS（１株当たり利益）は100円から92円に下方修正されたとは言え十分に多いし
EPSが低いと言うことは株価は割安なので業界平均並でも上昇する可能性があるが
個人的には配当を重視してるのでEVの本格的な普及による収益増と増配を期待してる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/03(金) 18:57:53.83

・テスラの大幅減益
・欧州でＥＶ補助金停止
・世界的なＥＶ販売減少

先月だけでもＥＶには大きな逆風が吹いているので
ＥＶの本格的な普及は１０年単位で遅れるはず

普及に必要な固体電池の量産計画も各社で目途が立っておらず
下手するとこれを読んでいる世代がこの世にいる間に普及しない可能性もある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/03(金) 20:31:35.01

なるほど、現状でEVの成長は鈍化傾向にあると認識しなければならないと
であれば今はトップ企業のように当面ハイブリッドに比重を置くとしても
中国のEVオーナーの不満の背景は、EVの急速な普及により充電インフラが
不足してるとのことなのでインフラの整備によって風向きが変わる可能性も
ただし中国の状況は上記の理由により今は｢PHV強化｣を急いでいると言う
ttps://toyokeizai.net/articles/-/746721

尚、ハイブリッドにしても電池性能を向上させることはEVと共通であるし
更にハイブリッドは内燃機関と効率よく連系する必要があるので、この２項目を
達成できる自動車メーカーが現在から近い将来にかけて生き残ることになる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/04(土) 09:53:54.56

決算発表では来期の見通しをしっかりと示せるかが焦点になる。大口の機関投資家達は来期の想定為替レートと経常利益予想の数字を見て売買を決める。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/04(土) 17:33:49.20

>>244
>>246
これ見ると日産は出遅れ買い時銘柄だと分かるな
ついでに日野も買っとくか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/05(日) 03:49:38.58

今年の成長投資枠は日産・日野自動車・三菱自動車に突っ込んだぜ
仲間内には大ウケしたが至って真面目に検討下結果

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/05(日) 09:18:51.28

販売台数が減少していくフェーズでは特損もでるし損益が悪化するのは当たり前。今の日産は増産のフェーズ。長期的視点では今の日産株は底値。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/05(日) 12:44:48.43

ゴーン早く戻ってきてくれ😭

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/05(日) 14:23:42.55

>>262
戻るというより先ず逃亡先のレバノンから出国してほしい
そなればICPO（国際刑事警察機構）に手配されえゴーンは逮捕され
日本に身柄を引き渡して拘置所に戻すことができる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/05(日) 14:25:06.97

>>262
戻るというより先ず逃亡先のレバノンから出国してほしい
そなればICPO（国際刑事警察機構）に手配されたゴーンの身柄を確保し
日本に身柄を引き渡して拘置所に戻すことができる

警備員[Lv.3][新苗] · 2024/05/06(月) 00:53:04.12

>>224
10年じゃなくて5年でやっちゃった
某なんとかlinesから販売データダウンロードして作成

アメリカの日系高級ブランドの年間販売台数
完全に日産の一人負け、5年で57%も減っている
https://i.imgur.com/CiAd5PE.png

警備員[Lv.3][新苗] · 2024/05/06(月) 00:54:14.76

5年じゃない、6年だったわすまそ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/06(月) 01:30:03.22

>>265
Infiniti　が減少してもトータルでの販売台数が
増加しているから問題ないかと

販売・生産・輸出実績データ
https://www.nissan-global.com/JP/IR/FINANCE/RESULTS/2024/

USA Grand Total
CYTD (January - December)

CY2023 898,795
CY2022 729,349

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/06(月) 01:35:03.62

もはやインフィニティは撤退した方がいい
アメリカ一本足なのに開発や生産設備そのままでこの減少は無駄でしかないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/06(月) 01:40:07.86

Infiniti　は　2020年のQX55を最後にどの車種も
モデルチェンジしてないから販売台数が増えるわけがない

https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/DESIGN/DESIGNWORKS/QX55/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/06(月) 01:45:15.62

Infiniti　はもうすぐコレが出るみたい

All-New QX80
https://www.infiniti.com/stories/all-new-qx80-reveal.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/06(月) 01:57:22.00

>>268
販売段数が減少したとはいえ販売台数が６万台を超える大きな市場
である北米から撤退なんてありえないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/06(月) 01:57:53.77

>>268
販売台数が減少したとはいえ６万台を超える大きな市場
である北米から撤退なんてありえないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/06(月) 12:17:15.05

>>272
回りくどいけど訂正するまでのことはない、下でも良いから
「減少したとはいえ販売台数が６万台を超える大きな市場」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/06(月) 19:44:00.15

自動車というのは消費者が買える値段でいかに所有欲を満たせるかで勝負が決まる。デザインが良ければ車は売れるので、日産には世界市場で勝てるデザイン力が求められる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/06(月) 20:23:41.89

>>274
粗悪な意匠の製品が売れないのは自動車に限ったことでは無いよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/06(月) 22:40:50.30

今でも日産の車はトヨタよりも走りが良く、ホンダのようなチープ感もない。この立ち位置は昔から変わっていない。セレナもノートもエクストレイルもデザインで失敗している。守りに入って爆死しているパターン。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/06(月) 22:57:49.75

>>276
国内は今年１月から直近までノートは５位以内、セレナは８位以内を
キープしてますけど、海外で失敗しているということ？

自販連　統計データ
新車統計データ
ブランド通称名別ランキング
https://www.jada.or.jp/pages/340/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/08(水) 08:54:21.32

明日恐怖の決算かぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/09(木) 13:43:35.96

三菱自の特売の原因が下、車線の道路で前方の車を追い越す際にコントロールを失ったことで発生した事故とある
ttps://assets.stock.matsui-mk.com/pdf/urn:newsml:tdnet.info:20240509585404/140120240509585404.pdf

事故の原因が当該車両の拘束システムの欠陥にあるとしたことを陪審員の多数が認めたことによる
前方の車を追い越す際にコントロールを失うか否か再現した上で事故原因の究明が求められる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/10(金) 09:31:28.42

期末が１株当たり15円、次期は通年で25円以上の支払い予定してる
と言うのに株価は下がってるな、配当利回りは悪くないと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/10(金) 11:31:17.93

https://i.imgur.com/tuvq5U9.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/10(金) 12:46:57.11

誰も信用してないからクソ下がってんの？
EV注力が裏目か

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/10(金) 14:20:46.11

550円まで下がったし、買って放置してりゃいいか

警備員[Lv.6][初] · 2024/05/10(金) 15:15:31.77

何回でも裏切る企業に信用はないからなー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/10(金) 17:09:32.20

経常利益7000億円という数字は日産の株価が1000円を超えていた2017年当時とほぼ同じ。発行株式数を47億から40億に減らしているにも関わらず株価が上がらないのは、当時の年間配当は50円だったから。市場が日産に求める配当利回りは5%。配当25円での適正株価は500円。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/10(金) 21:42:47.78

次の買い場は290円だよ
下がるまで待ってる
三菱は198円ね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/11(土) 10:30:12.66

>>286
この円安とインフレでそこまで下がったら両社だけでなくマツダ、スバル
も含めて自動車産業が崩壊するでしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/11(土) 10:30:37.89

トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは絶好調。日産と三菱だけ完全に負け組。株時価総額が低い会社の車なんて買いたくない、というのが消費者心理というものだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/11(土) 10:49:38.05

>>288
失望感から売り込まれても日産552円、三菱447円なのに
コレが日産290円、三菱198円まで暴落するファクターなんてあります？

そこまで下落するほど厳しい状況では無いと思いますけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/11(土) 10:56:03.55

>>288
消費者が株の時価総額で購入する車種を選択しますかね？
マーケティングの基本として消費者が求めるニーズにマッチするかどうかでしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/11(土) 12:15:44.70

>>290
ブランディングの話だよ。高業績の会社は色々な場面で取り上げられるし有能な人材も集まる。そういった地道な活動が将来の利益を産む。株主の期待にも答えられず、下請けいじめで大々的に報じられるような企業の車を買おうとは思わないでしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/11(土) 17:42:15.07

>>285
これルノーにみかじめ料とした取られてたから、一般株主も恩恵あったけど
ルノーは日産を損切りしたから、もう無いね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/11(土) 17:43:26.38

>>277
3月までの決算ブーストやろ
4月の数値見てみろよ
過去最低台数じゃねーのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/11(土) 19:18:44.08

日産のデザインを見ると本当にルノーと協業しているのが疑わしいほど酷い。とってつけたようにフロントだけオラオラ系にしていて、いかにもニッサンの中のオッサンが考えてみましたという印象を受ける。女性は今の日産車は買わない。ホンダは新型フリードのメガヒットが間違いないので、日産は次期マーチがずっこけるとマツダ以下のブランドになるだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/11(土) 20:42:26.28

新型フリードどうかな？2列シートモデルが
普及モデルでないながなそれとシエンタと価格差あり過ぎるのがどう出るか
装備が違い過ぎるからやけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/11(土) 21:40:09.17

新型フリードはヒットする。ホンダはN-BOX(軽)、ヴェゼル(SUV)、フリード(ミニバン)と国内の売れ筋をガッチリ抑えている。北米はシビックもアコードも売れる。日産のeパワーとホンダのハイブリッドシステムは同じシリーズ式で似ているが、ホンダハイブリッドは高速走行時にエンジンとドライブシャフトがクラッチ接続される。高速燃費はホンダの方が良くなりエンジンの振動も少ない。今の日産に必要なのはプライドを捨て、協業するホンダとルノーに頭を下げて売れる車の作り方を教えてもらうこと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/12(日) 17:22:43.53

日産はエクストレイルをt32から使えないゴミ車にしてしまったのは反省しなさい
みんなフリードに流れた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/12(日) 18:58:55.91

>>291
そんな企業の情報で自分が購入するクルマを選択する奴なんていないよ
簡単に言うとそのクルマが「欲しい」かどうかだよ

バカじゃねえの（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/12(日) 19:42:50.80

自動車株の売買では車の内容については考えないほうがいいよ。日産の場合、世界販売台数350万台の内、国内は50万台に過ぎない。アメリカ人と中国人の心をいかに捕らえるかで勝負は決まる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/12(日) 19:55:27.39

>>299
北米であろうが支那であろうがそのマーケットのニーズに応えられる
製品を開発＆生産が要求される。

自動車メーカーなのに「車の内容については考えない」なんて単なる糞経営者

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/12(日) 20:08:23.65

>>299
北米であろうが支那であろうがそのマーケットのニーズに応えられる
製品の開発＆生産が要求される。

自動車メーカーなのに「車の内容については考えない」なんて単なる糞投資家

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/13(月) 05:01:58.49

確かに日本じゃちっとも売れてないな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/13(月) 08:11:53.80

>>297
ホンダＺＲ－Ｖの間違いでは？

ＳＵＶの日産エクストレイルに対して
コンパクトミニバンのホンダ・フリードに流れるって
話がおかしくないですか？

そういう人は予算の関係でフリードに変えただけでしょｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/13(月) 08:21:25.62

経常利益7000億円は日本全体の18位。自動車メーカーでは3位。日産が超一流企業であることは数字が物語る。あとは時価総額の上昇が日産ブランドを更に高める。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/13(月) 10:12:43.19

株価が下がってるとは言え、トヨタの稼ぎが4兆円、5兆円なので
かってはライバルと言われた片鱗が見たい、せめて半分は稼げと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/13(月) 10:22:41.12

>>305
今の日産の位置付けでトヨタの半分を稼げなんて無理
そういう人はトヨタ株を買った方がいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/13(月) 10:39:49.21

経常利益は本業以外も含むので
本業の利益を表す営業利益が単独で赤字ではアカンよｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/13(月) 10:53:24.63

>>307
どこの話？
ココは日産自動車のスレなんですけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/13(月) 11:21:25.98

>>306
すぐに稼げとは言わない、EVやハイブリッドでホンダと協業して
長期計画で徐々にトップとの差を縮めろ、って趣旨だから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/13(月) 13:24:32.66

>>308
7201 日産自動車 2024年3月通期単体
https://i.imgur.com/fWfSVGZ.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/13(月) 13:49:55.90

けど日産が人気あるの北米とかは25年ルールもあるけどあの当時の活力ある日産車なんだよなまあマニア層と一般消費者は違うけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/13(月) 13:52:18.56

営業利益は5687億円ですけど

日産自動車株式会社

2024年3月期決算短信〔日本基準〕（連結）

（百万円）
売上高 12,685,716
営業利益 568,718
経常利益 702,161

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/13(月) 15:14:35.04

>>310
その2023年度決算書を信用してる理由は判らないけど
自分が売買してる証券口座情報でも下の「みんかぶ」でも
ttps://minkabu.jp/stock/7201/settlement

日産の営業利益は「5,687億円」になってるけど

>>312
当然だけど自分が把握してるデータと同じ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/13(月) 18:20:30.48

>>312>>313
上段が連結決算、下段が日産単体決算
https://i.imgur.com/tuvq5U9.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/13(月) 20:12:36.49

>>303
ちがうそもそも時期が違う
エクストレイルはt31以前以降で別のもの
日産はアホだからこの車がどんな需要で買われてたか無視したか見誤った

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/13(月) 20:32:16.76

>>315
Ｔ３２から採用したルノーと共同開発のプラットフォーム「ＣＭＦ」が
それまでの「ＭＳ」と違うのはあたりまえ

ＳＵＶの日産エクストレイルに対して
コンパクトミニバンのホンダ・フリードなんて
クルマのカテゴリそのものが違うから「時期が違う」もクソもない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/13(月) 20:44:16.42

>>314
持分法が適用されて連結会社の取り引きや債権債務等が相殺されるから
東証の適時開示情報として公開されている決算情報は他社も同様で問題無いはず

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/14(火) 01:14:46.97

需給が悪いから機関が売って信用買いを丸焼きしにきている
自動車株はしばらくダメ
上がらないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/14(火) 08:50:40.34

株価の変動による利ざや稼ぎをしているのではなく、配当の利回りで買ってるので
機関が売ろうが他人が信用買いしようが我関知せず、配当利回り4.5％は魅力的
三菱UFJも400円の時は配当利回りが5％だったので魅力的だったが最近は薄れた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/14(火) 11:07:58.82

余裕で配当維持出来そうなんで、550円より下がったら買いでいい
配当株で含み益出てると、凄く気が楽

警備員[Lv.7][初] · 2024/05/14(火) 22:31:18.26

WBSきたなw
下請け脅し・誇大広告・内紛・技術力も販売力もない腐敗企業日産w
ウスキチみたいな信者はダンマリだろうがw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/14(火) 23:00:55.57

上層部はほんっと糞だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/15(水) 06:32:27.79

>>321
日産からのコメントが逆ギレでこれまた酷いな
イナバ食品クラスに酷いな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/15(水) 07:10:40.00

同友会会長に
日産の株価が上がるわけない
誰も日産のクルマなんて買いたくない、こここまで言われる企業はなかなかないな

いなば食品こえてきたw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/15(水) 10:18:58.09

>>323
トップが公式に謝罪しているのに逆ギレと言われても・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/15(水) 11:28:56.11

>>325
ちゃんとワールドビジネスサテライト動画みてこいよw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/15(水) 11:30:26.57

>>325
あとそのトップも購買しかキャリアないんだから、購買時代に後ろ指刺されないことしてんのか？
そんな真っ黒な奴が謝罪コメントしても逆効果だし、西川が本を出版しちゃうくらいダメだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/15(水) 12:15:31.97

>>326
だからトップが公式に謝罪していると書いてるだろ。
いったいどうしろと？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/15(水) 12:33:29.10

コメント
このような報道がでて遺憾とか言ってるやん
チクられて逆ギレ
だから問題になってんだよ

日産プロパー？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/15(水) 12:35:59.37

ヤフコメから

ゴーン無き後の社長は、すべて購買担当。
そしてさらに最悪なのは、広報を担当する副社長が例の星野朝子氏。
一連の下請け問題では一切プレスリリースは出さないし、取材に対応した広報のコメントはほぼ逆ギレ。炎上上等広報だから、現場が苦労しても火に油を注ぐどころかダイナマイトでも放り投げてんじゃないかと思う対応。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** ころころ · 2024/05/15(水) 13:19:14.17

でもまあ米国でEVを購入するとしたら消去方法でメーカーが限られてくるし
中国製EVが「米国の機密を盗む」懸念、バイデン政権が規制検討
ttps://forbesjapan.com/articles/detail/69465?module=article_related

ファーウェイもスマホが売れなくなったし、でもまあ我が家は今でも3台使ってるけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/15(水) 13:37:52.98

>>329
だからトップが公式に謝罪していると書いてるだろ。
いったいどうしろと？

警備員[Lv.9][初] · 2024/05/15(水) 16:43:21.24

>>331
見苦しいウスキチ（笑）
これが典型的なクソ日産信者でございます。良い部分は褒め悪い部分は叱咤するのが真の日産ファンだが、
信者は論点から目を逸らし全て肯定する

日産社内もこんな奴らばっかだからずっと腐敗し続けてんだろう。未来は暗い

警備員[Lv.9][初] · 2024/05/15(水) 16:44:21.29

>>332

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/15(水) 20:29:55.38

日産は為替連動銘柄だけど、それなら同様の特性を持ち、配当利回り4.3%のJFEホールディングスを買ったほうが良い気がする。

警備員[Lv.30][苗] · 2024/05/16(木) 10:30:57.08

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/16(木) 10:47:36.72

>>335
【5401・5406・5411】日本製鉄・神戸鋼・JFE part8【価格転嫁祭り】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/stockb/1710434276/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/16(木) 14:52:54.22

>>324
ビッグモーターもここまで言われてなかったから
ビッグモーターも超えたな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/16(木) 16:17:53.71

>>324
>>338
キムチはとっとと出てけ、シッ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/16(木) 17:26:14.64

ディーラーは悲惨だな、何も薦めるものがない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/17(金) 06:17:17.99

時代はハイブリッド。eパワーではトヨタのハイブリッドシステムに勝てない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/17(金) 07:53:03.15

>>341
e-POWERはシリーズ方式のハイブリッドシステムなので
トヨタのTHSとは仕組みが違う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/17(金) 09:15:38.29

なんというトンチンカンな受け答え

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/17(金) 09:33:19.61

トンチンカンｗ

警備員[Lv.1][新芽] · 2024/05/17(金) 09:53:11.16

ウスキチはアスペルガーだからこんなもん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/17(金) 14:39:35.59

ホンダさんは自社開発に10兆円投資
逃げられましたね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/17(金) 18:54:15.77

5400万株も信用買残あったんじゃ上に行けない。こういう状況にならないように経営者は株価対策をしないといけないんだけど、コストかけて株主還元をしても株主のために全くなっていない良い例。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/17(金) 19:02:38.07

>>347
どうやって株価対策しろと？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/17(金) 19:22:46.94

>>348
市場での自社株買い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/17(金) 19:47:12.77

>>349
その資金はどうやって調達するんだ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/17(金) 20:29:18.41

>>350
利益剰余金4兆円。日産は資産が20兆円まで膨れあがっているけど時価総額は2兆円しかない。PBR0.34は日産の長年の稚拙な株価対策の結果と言ってよい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/17(金) 20:37:36.63

>>340
車種はいろいろあるだろ
売れないのはおまえの力量不足

スカイライン　　　　　　　マキシマ
ＧＴ－Ｒ　　　　　　　　　アルティマ
フェアレディＺ　　　　　　シルフィ／セントラ
アリア　　　　　　　　　　アルメーラ／ヴァ―サ／サニー／Ｖドライブ
エクストレイル　　　　　　ラニア
キックス　　　　　　　　　ティーダ
エルグランド　　　　　　　マイクラ
セレナ　　　　　　　　　　アルマーダ
キャラバン　　　　　　　　パスファインダー
ＮＶ２００バネット　　　　テラ
リーフ　　　　　　　　　　ムラーノ
ノート　オーラ　　　　　　ローグ
ノート　　　　　　　　　　キャシュカイ／ローグスポーツ
キャラバン　　　　　　　　ジューク
ＮＶ２００バネット　　　　パトロール
ＡＤ　　　　　　　　　　　マグナイト
サクラ　　　　　　　　　　リヴィナ
ルークス　　　　　　　　　タイタン
デイズ

警備員[Lv.3][新初] · 2024/05/17(金) 23:24:36.24

またWBSで日産下請け脅し買い叩きニュースやってるよ
経産大臣からも日産名指しで批判されてる
クソ反日企業日産
日産信者も反日ってことやろ？ウスキチとかいうクズもな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/17(金) 23:47:52.32

政治資金パーティー収入の裏金問題で政権支持率１０％台の
クソ内閣がパー券を買わなかった日産を叩いているだけで
痛くもかゆくも無いよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/18(土) 01:06:14.97

これがガイジか
さすがアスペルガーの日産信者だ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/18(土) 02:00:34.98

アスペルガーｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/18(土) 06:46:27.00

>>351
PBRが1になるまで自社株買いを提案するんだ！
1と言わなくても、0.5倍程度になるようにはしてほしいよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/18(土) 07:15:26.65

日産の資産20兆円、負債14兆円。よって純資産は6兆円。時価総額は2兆円なので2/6=PBR0.34。長期に渡って株主還元を行ってこなかった結果が純資産のブタ積み。役員も外国人ばかりで国内販売台数は5位まで転落。5年以内に世界販売台数でスズキに抜かれるので、日本の三大自動車メーカーはトヨタ、ホンダ、スズキになる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/18(土) 10:58:47.06

>>358
それって軽自動車も入れてですよね？
自販連の統計を見ると日産は３位

売上高も日産は３位

7203　トヨタ自動車　　　 45,095,325
7267　本田技研工業　　　 20,428,802
7201　日産自動車　　　　 12,685,716
6902　デンソー　　　　　　7,144,733
7269　スズキ　　　　　　　5,374,255
7259　アイシン　　　　　　4,909,557
7261　マツダ　　　　　　　4,827,662
7270　ＳＵＢＡＲＵ　　　　4,702,947
6201　豊田自動織機　　　　3,833,205
7202　いすゞ自動車　　　　3,386,676
7211　三菱自動車工業　　　2,789,589

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/18(土) 18:22:10.32

極悪ゴーンがいた時の方が株価が高かった
のはなぜなんだぜい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/18(土) 21:07:30.79

極悪に配当してたから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/19(日) 08:19:20.08

>>328
いったいどうろ？
→
経済産業大臣が激怒、至急報告しろ→いま

土日返上して社員総出でやれよ
ティア1経由の資本金3億以下まで話が広がればすごいことになりそうやな

系列サプライヤーなんて社長、経営は日産天下りばかりで日産と同体みたいなもんだろ、隠れ蓑に使われて悲惨なことになってんのも容易に想像できるから、当局はがんガレ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/19(日) 08:20:40.98

プロジェクトX見たけど
なんだこれ？リチウム電池物語やし
日本電気との関係もうどん屋扱い？
中華に売却したことも触れてないし
日産忖度ばかりでヒデェな

そもそもあのヒデェデザインとか
ユーザーからの使い勝手クソとかは
さすがに触れられないか

それでもこれを見た昭和生まれの日産信者は号泣してんかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/19(日) 08:24:32.54

日産自動車が下請けいじめを続けているという一部報道について、斎藤経産相は日産を厳しく批判した。
斎藤健経産相「今回の報道内容につきましては、至急事実関係を調査し、報告するように求めています」
日産をめぐっては、下請け事業者に対して、納入代金を不当に減額していた下請法違反があったとして、3月に公正取引委員会から是正を求める勧告を受けていた。

経済同友会新浪会長からも社名あげられて
そんな会社のクルマ、みなさん買わないでしょ？だから株価も上がらない、経営陣の責任は思いまで言われててワロタ

ビックモータークラスまでの悪評に落ちてきたな

このタイミングで場違いなプロジェクトXリリースするところもw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/19(日) 21:08:09.68

>>364
こういう発言は利害関係に左右されることを理解した方がいい

財界トップも相次ぎ懸念　トヨタ不正「大変残念」
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024013000835&g=eco

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/20(月) 11:49:46.66

内なる敵が日本の自動車産業を叩いてるんだよ
今まで知ってて見て見ぬふりしてたのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/20(月) 11:55:17.41

小説　系列

読み終わったけど
これ日産と市光のモデル関係だろ？フィクションに思えないしw

酷すぎてヘドでそう
で、令和のいまもこれやってたから、ビックモーター同様にチクられたんやろな

トヨタみたいに系列が最高益ならわなるけど、日産の場合は日産だけが増益であとは死んでるから飼い犬に噛まれたんだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/21(火) 22:38:30.45

経団連からもケジメ→辞表だせだと

経団連の十倉雅和会長は21日の記者会見で、日産自動車が下請法違反の勧告を受けた後も不適切取引を続けたとの一部報道について「事実だとすれば誠に遺憾だ」と語った。速やかに状況を明らかにすべきだと促した。

日産から社内で調査中だとの報告を受けたと説明し「日産としてどういう対応（をするか）、けじめをつけるかを待っている」と話した。斎藤健経済産業相も17日の記者会見で「至急に事実関係を確認し、報告するよう求める」と言及していた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/21(火) 22:48:25.09

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/21(火) 23:22:26.89

日産は信用貯金ゼロ目前だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/22(水) 06:50:51.37

幹部は「生産量も事前の綿密な相談もなく急に減らされる。それが一転、突然、『車が売れてきたから部品を供給してくれ。できるでしょ？』と言ってくる。そんなの無理。我々と一緒にものづくりをしていこうという配慮のかけらも感じられない」と吐き捨てる。

　日産自動車は3月、公正取引委員会から「下請法違反行為があった」として再発防止を求める勧告を受けた。車部品の取引先36社に対し、発注時に決めた金額から「割戻金」として一部を差し引いた代金を支払っていた。取引先に対し約30億円を返納した。日産は6月にも再発防止策をまとめるとしているが、取引先から批判する声は消えない。

　公取委勧告後も「減額を強要する行為が続いている」との一部報道があった。これを受け、斎藤健経済産業相は17日の閣議後の会見で「至急に事実関係を確認し、報告するよう求める」と述べた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/22(水) 07:00:59.13

はい、早くも日産アーク？見直しワロタ

［２１日　ロイター］ - 日産自動車は２１日、米国での電気自動車（ＥＶ）セダン２車種の開発計画を一時停止し、ラインナップを５車種に拡大すると発表した。

日産の広報担当者はロイターに対し「新型車５車種を適切な時期に市場に投入できるよう現在調整を図っている」と述べた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/22(水) 09:29:07.49

>>372
４月に米国のＥＶに対する税優遇を米国３社１１車種のみを対象として
他国のＥＶをすべて対象外にしたのでコレは想定内

民主党の大統領はこのようなことをしがちで大統領選の結果次第で
再び覆る可能性がある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/23(木) 16:16:31.12

https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1716446340/

日産が下請けに払う代金を一方的に引き下げていた問題、公取から怒られたあともやっちゃったか [545512288]

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/23(木) 19:47:09.17

記者会見なんだあれ？
途中経過で草

辞める気なしなのも草

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/23(木) 21:12:01.60

>>375
病める必要なんてない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/23(木) 23:34:48.56

日産はネガキャンしている恩知らずのメディアから広告を引き上げて
兵糧攻めにすればいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/24(金) 10:34:49.07

テレ東が下請けイジメをスッパ抜いて日産イジメをやってるんだろ
自動車メーカー全部でやってる商業慣例みたいになってるのに日産だけを叩く

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/24(金) 11:30:39.59

広告料を出さないから批判するって腐ってるな。業界は違うけど莫大な広告料で
都合の悪い報道をしなかった事実(過去）があるからな。広告料が出なくなった途端
不都合な真実を報道して、正義の使者振りは常識があれば皆知ってるだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/24(金) 12:11:59.97

>>378
やってようが
サプライヤーに利益還元してれば問題ない
トヨタ系列は軒並み最高益

日産は予定量は守らない、支払い保留、天下りいれまくり、それで日産はベア満額、社長は7億ウマ、

もうちょい勉強が必要した方がよい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/24(金) 12:14:25.49

>>376
この内田、日産では購買しかやってないんだから、普通の社長より遥かに責任重いだろ

何、当事者意識抜けしてるのか？そっちの方がヤバい

発言が、報道されてしまい！から間違ってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/24(金) 12:40:08.99

驚くべきことだが、ここに来て、「生かさず、殺さず」と肌身に沁みてわかっているはずなのに、背に腹は代えられず、日産系列に戻ることで生き残りを図る動きも出てきた、

カルロス・ゴーンの“系列解体”などを受けて、日産系列を離脱したものの、他の完成車メーカーとの取引拡大が市光工業以上にままならなかったというのである。
日産が今月（5月）9日の決算発表にあわせて、60億円を出資すると公表した自動車内装大手の河西工業のケースは、その典型と言わざるを得ない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/24(金) 12:40:31.23

河西工業はおよそ20年前に、日産系列を離脱した部品メーカーの１つだが、他の完成車メーカーとの関係強化が依然として道半ばだ。結果として、今なお売上高の約5割を日産向けが占めている。

その日産の生産車の減少に喘ぎ、河西工業は前2023年3月期まで4期連続の最終赤字を計上、自己資本比率が急低下、企業としての存続が危ぶまれる状況に直面していた。
5月15日付で、メキシコの連結子会社の決算作業が遅れているとして、2024年3月期の決算発表を延期したと発表するような事態も起きている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/24(金) 12:40:56.98

今回、日産に第3者割当増資で優先株を引き受けて貰うことによって、当面は、なんとか命脈を保てる見通しだ。

とはいえ、一方で、日産は、河西工業の議決権の約13%を持つ筆頭株主となる。加えて、9月上旬をめどに、日産は、同社出身の自動車変速機大手ジヤトコの古川幸二専務執行役員を社長として送り込むという。河西工業の経営の自由度は一気に狭まっていく。

かつての日産系の部品メーカーと言えば、日産の連結子会社で、系列部品メーカーの中で最強と称されながら、日産に持ち株を投資ファンドに売却されたうえ、2022年6月に経営破綻したマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）の悲哀も忘れ難い。

このケースでも、旧カルソニックカンセイが満を持して、イタリアの部品メーカー・マレリを買収して経営を統合、ヨーロッパ市場への浸透を図ったものの、壁の厚さが浮き彫りになる形で、マレリが破綻した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/24(金) 14:26:06.70

>>380
日本語がとっても変

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/25(土) 01:00:20.62

内田やめねーで違う役員入れ替えw
この空気の読めなさ

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：内田誠）は24日、以下の通り役員人事を発表しました。この役員体制変更は、当社の経営計画である「The Arc」を更に推進していくためのものです。

M&A、パートナーシップファイナンス、アライアンスプロジェクト担当の専務執行役員であるアトゥールパスリチャは今夏に退任を予定し、その準備を開始します。後任は後日発表する予定ですが、パスリチャはその後任に対して業務引継ぎの支援を行います。

チーフインフォメーションオフィサー、グローバルIS/IT担当の常務執行役員である的場保信は6月末で退任します。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/25(土) 06:33:48.02

下請法対象企業の定義も、自動車製造といった資本設備の金額がかかる場合ら見直した方がええな

親会社との資本金比較が1/10以下とか、
経営陣が親会社出向者で占めるとかにしないと、奴隷のような扱いになっている系列サプライヤーのプロパーは無間地獄だろ

昨晩もWBSの追及してたけど、
取材対象をもっと広げた方がええな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/25(土) 08:03:59.14

粗利5%しか残んないんだからそりゃ躍起になるよな
突き詰めると日産の部品屋は整理されそう

バッテリー積み増しして全車PHEV化すれば盛り返すんじゃ
サクラのバッテリー流用できないかな

【7201】日産自動車 32【日産・三菱自・ルノー 連合】

【7201】日産自動車 32【日産・三菱自・ルノー連合】