【9101/9104/9107】日本郵船商船三井川崎汽船 Part24【画像出入り禁止】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
損得関係なしに権利落ち日まではホールド
当日の相場見てS安なら売る、買い集めてる人いたらもう少し様子見るかな 恐怖指数28
30まで後わずか
ここはノーサイドで全員売りでいいんじゃないだろうか 1ドル146円が1時間で141円割って
今143円かよ >>731
まだひと昔前からすりゃ高い位置ではあるんだけどね
来期は通常運航ぽいすな 先日の野村の大量追加購入の意味するところはなんだろうね 週明けも、配当前にも関わらず爆下げでスタートしそうだな 週明け激下げだろうけど、そこから配当落ち覚悟で買い手がいるかだな ぎいいいいいやあああああああああああ( ≧Д≦) 流石に、個人でまだ持ってるやつなんておらんやろ
社員でも売り抜けてるレベルやでこの下がり方 経験則でお前ら参考にして良いこと一度も無かったから買うわ 株はゼロサムゲーム
今回のコンテナバブルでは個人博打家から機関博打家へ金が移動した 郵船株に興味あるんですぅとか言いながら人生で一回しか取引した事がないとか
それでも興味ある人はあるんだから他人がどうこう言うものではないって
市況１板のゴキブリが俺に説教するんだよ
バルサン炊こうかな～ 日経下がるなら海運に資金が集まると思うけどな 今までだってそうだった 上で捕まってて損切りするぐらいなら配当もらうって人多いだろ
今までみたいな確定日直前の大幅な下げはなさそう 今までずっと配当落ちでは配当よりも下げてる
配当落ち日前ならいつだって売り抜けるチャンス 今売ってるなら配当落調整金払うより売り継続のほうが勝率高いでしょ 海運は他の業界に比べて極端に信用買い残が多い
配当狙いの個人は、値下がりしてロスカットされたらいくら安くなっても入り直し出来ない
売りが売りを呼ぶ爆下げ要因 >>764
ダブスコと被るんだよな
思惑が配当と置き変わっただけのような
ノンホルなので見学しておく 三井の10%超え高配当って、10年は無理でもせめて5年は続くでしょうか？
3780円600株で心配っす 5年？むしろ来年も持たないぞ。
その程度の調べ方で高値買いした個人が多いのもダブスコとかぶる >>722
画像ワロタ
これでJT君言ってんだからな 画像は川崎2,000株
年末には居なくなってるキャラ
配当鳥楽しもうぜ >>766
5年も続くなら、機関が空売りなんてせずに信用二階建てで買い増すわ 簡単に5年10年とかいい始めるやついるけど
過去5年10年の配当見た上で言ってんの？
ただのバカ？ まずは月足見てここから全モ想定しない方がよっぽどバカ 海運バブルの根拠になっていた運賃が激下がりな上に経済不安と為替介入までネガティブニュースがあるのに今までも大丈夫だったからで買い続けるのはダブスコに買い向かい続けた初心者と通ずるものを感じる 不安要素があったら逃げるのが一番だね
崩れるのはあっという間だから 海運以外でベンチャー並みに暴騰する分野って他にあるかな？
ベンチャーはリスキーだし 9月は円安で3月同様に増配濃厚だぞ
来年は知らんけど ttps://news.yahoo.co.jp/articles/72c030af9b5431fb16446a54610d072a6b1eb5dc
>実際の運賃は米西岸行きで２０フィートコンテナ１個当たり３９５９ドルとなり、値下げ幅はこの半年で４千ドル以上、特に直近の１カ月は約２５００ドルに上った。
夏から運賃が大暴落なので半年後配当時3月の収益は確実にヤバい。ちなみにコロナバブル前の配当は株式分割前の換算で6500円だから今なら約2200円な。 経営陣はこの爆益を指くわえて見てただけなん？将来に向けて次の一手を打ってないのか 自分がオマカンだから未来アンカーに見えてるの知らなそう
そんなアホが海運買ってんのかww 実際権利日過ぎたら誰よりも早く売りたい人がほとんどじゃないかな
しばらく関わりたくないしスッキリしたい 非正規のヒトは
株式投資を工夫して
自分でボーナスgetしないとな >>788
この爆益は偶然なんよ
だから来年はもう無いの 海運株は世界経済の先行指標って話あったね。となると、配当間近になっても一向に異常に高い利回りのまま株価は低迷していた理由がよくわかる。
今年の年末から来年にかけて利上げが続いてスタグフレーション突入なら高配当なんて理由にならず株価の落ち込みはまだまだ続くってこと。 コロナで石油売れば売るほど損するから船を倉庫として使わせて
これって有史以来でしょ
前列ある？ >>795
去年もみんな話したけど持ってたうえで様子見って感じ
今年はみんな手放したうえで様子見って感じだな（笑 去年と今年で状況全く違うのわからんほどアホなのか？ 去年の9月のバルチック海運指数4000
今1800
去年の9月コンテナ運賃指数3200
今2500
景気後退の話は無視できないし、もし株価が上がるならダブスコみたいなイナゴが買い漁ってると思うから不安過ぎる >>799
>バルチック海運指数
ビットコインチャートかと思った >>799
1番関係あるccfiは言うほど下がってないんだよな >>799
あれ、バルチック1000割れ寸前だと思ってたらここまで戻したのか(´・ω・｀) 今チャート見たら８月末に1000割ってたけどそこから約２倍か…よくわからん(´・ω・｀) 海運は何も知らずに配当もらってその後放置で
キャピタルも貰えたから感謝している
その後また入って損したけど >>806
逆張りとか
みんなが下落すると危ぶんでるから2倍3倍になるかも 未だコロナ禍前の3～5倍の運賃は維持してるが、最盛期の半分以下だからな。来年も現状の配当維持は不可能。あとはどこまで維持できるか。今の価格で維持できるなら年間配当100くらいにはおさまるんじゃね？ メガバンクは比較的業績が安定しながら、配当利回りが5％程度
海運も将来の業績見通しが確り見通せるなら、5％+αが最適の利回り
現状は10数％なのだから、来年の利益は半分以下に落ちるのは織り込み済みも
その業績見通しに大きな幅があるから、株価の乱高下は避けられない筈 ワイは数年前に買った郵船6800円がマイナスになったら、売るつもり。
いつマイナスになるかな？下手すりゃ今週中？ いうてもいま9500でしょ・・権利落ち8500で・・
そっから1000落ちても7500だしなぁ
さすがに今月は無いと思うが 商船三井の今後の配当推移は
2022.9 300
2023.3 200
2023.9 100
2024.3 50
2024.9 25
2025.3 15
2035.9 10
こんな感じですかね
0もあり得る？ 革新的な何かが起こって業績が良くなったわけではなく
たまたまマーケットが噴いただけ
来年以降は転がり落ちる
10年ホールドしても今の株価に戻るのは厳しい
今買う奴は狂っている >817
増配IR出した7月以降の船賃減少凄いけど3月配当200は維持できるのかね。現状のまま年末からの契約更新迎えると下方修正もありえると思う 第二四半期どう思う？
後出し増配どれぐらいありそう？ >>823
スポットは下がっとるけど長期契約多いの知らんの？ >>825
あまりに価格乖離してるしリセッションの影響で船荷減ってきてるから長期契約中途見直し言い出してる荷主と船主増え始めてるのしらんの？ MOLレポートに現状配当性向の低さについての言及がある。
株主還元について議論し、整合性のある形で示していきたい、とのことだが、
自分は来年度以降30～35％まで上がることを期待してる。 ま、ここのバカどもの言うとおりにはならなだけ
爆笑 もう海運には失望してる
上がる予感はもうない
下がるだろうなって予感で朝9時を迎えて安定の下落
クソ株 >>828
>MOLレポートに現状配当性向の低さについての言及がある。
低いかなあ
今でも20％越えてる >>832
大和証券のデータだと2022年度の全上場企業配当性向平均は34％らしいから
今期予想の25％は低いでしょ 参考までに2022年3月末の権利落ちだけど
郵船が下期配当1,000円で寄りが－1,450円
商船は下期配当750円で寄りが－965円
郵船は寄りから引けで+500円
商船は+450円だ
あとは分かるよなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
