【7201】日産自動車 27【ルノー・日産・三菱自連合】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
テスタの本名=永井崇久
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/stock/1617982474/466
466 名前：山師さん[] 投稿日：2021/11/23(火) 03:57:54.39 ID:iLhb9IjG
ソース
https://twitter.com/tesuta001/status/888969898256326656
テスタ
@tesuta001
２６ 同仁会子どもホームさんにリクエストのDVDと鉛筆削りをお送りしました。 ドラえもんは永遠ですね
午後0:51 2017年7月23日
https://doujinkai.or.jp/info/fiscal-period/pdf/2018gaiyou.pdf
事業概要
23ページ
13）平成２９年度寄付受託の状況
・子どもホーム
永井崇久様
鉛筆削り器、DVD
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>843
2020年11月17日（現地時間） 発表 日産のマーク、なぜ１年前から変に変わってた❗❓ アウトランダー引き合いいいみたいだ
工場の停電対策が大きいかも >>856
文字化けが目立つが、カルロスゴーンと関係無くすためかと思われる。 まあ、日産のEVも、軽は三菱の工場で作るからな・・・ >>862
実質どころか水島で生産することがメディア報道されている。
三菱自水島製作所長「軽EV、生産準備は順調」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC213HS0R20C21A9000000/
デイズが同工場で生産されているので誰もが想定できることかと・・ 年明けの頃の他スレだけど嵌め込み感が滲む他人のレスには左右されなかった。
因みに少額売買を繰り返して現在は2400@377である。
216名無しさん＠お金いっぱい。2021/01/29(金) 16:38:29.71ID:ruGQdoNT0
「三菱自工」を含み損の2600@440で保有してる。現状で相殺できる程は
他銘柄も含み益になってない。他銘柄と相殺できる状況になればする。
218名無しさん＠お金いっぱい。2021/01/29(金) 20:24:33.70ID:7WKjgcMT0
>>216
買値に囚われて売買してるようじゃ、株で勝てるようにならないよ。
税金対策なら一旦売って、翌日に買い戻せばいい。
227名無しさん＠お金いっぱい。2021/01/30(土) 09:10:57.78ID:bYA/wvJK0
>>218
御生憎様、資産は増えてる。他人の言う事を素直に信じてれば全員大金持ちだろ。 >>865
生産は実質どころか１００％三菱自工です。
デイズやルークスと同じで、日産と三菱自工の合弁ＮＭＫＶが
開発していることになっているが実質日産が開発している。 日産も三菱も軽EVを出したとして、
今あるプランだと、基本家充電でたまに外充電するプランだと、
三菱のベーシックプランのコスパが高いから俺が買うとすれば三菱なんだよな。
日産のZESP3のシンプルはどのメーカの車でも契約可能だが、
三菱のプランは三菱の車じゃないとダメだから…
https://ev.gogo.gs/contents/1487399529 はー
日産三菱は鬼門だわ
他はそれなりでもここだけは現物も信用も損切することが多い 11月ブランド別新車販売台数概況
11月前年同月プラスメーカーは、率で
ダイハツ（171.9%)、
三菱(144.6%)、
ホンダ(103.8%)
日産（102.2％）の順
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
トヨタチームはダイハツ以外全部マイナス。
トヨタ（81.2%レクサス含む）
スズキ（93.7%）
スバル（88.8%）
マツダ（79.2%）
ちなみに前年比率で、本年累計で上位は、
1位、三菱（134.4%）
2位、日産（104.4%）
3位、スバル（101.2%）
トヨタ（98.4%レクサス含む）
スズキ(94.6%)
ダイハツ（67.8%）
スズキ（94.6%）
マツダ（87.0%）
ホンダ（92.5%）
三菱だけ異次元ｗｗ 悪くないように見えるが…
どうせ前年が悪すぎただけやろ 日産三菱マツダのクソ車三羽烏が見事にはしご外されてるしな 明日はボーナスなので、安いのはちょうどいいなかぁｗ 最近、日産をディスる勢いが落ちて、平常になりつつある。 ひたすらダラダラするだけの日産に飽きたんだろう
良い材料もなく依然として悪い材料が燻ってるだけ 変化なし >>889
まぁ、そうだけどな。
三菱@440 → @377 なので含み益にったこともあるのに ああっ、もうダメッ！ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
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んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！ 日産ＣＯＯ、半導体不足の影響は来年も続く見込み−状況は日々改善
日産自動車のアシュワニ・グプタ最高執行責任者（ＣＯＯ）は７日、半導体不足は来年も続くとの
見通しを示した。グプタＣＯＯはブルームバーグテレビジョンとのインタビューで、半導体不足の問題は
「日ごとに改善に向かっている」とした上で、まだ完全には解消したと言える状況ではないと述べた。
同社の10月の世界生産は前年同月比約22％減となったが、11月以降も２桁の減産となる見通しだという。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-12-07/R3Q89LT0AFB401?srnd=cojp-v2 でえじょうぶだ
三菱の責任っぽく見えるように記事書かせてるからな ルノー日産としては三菱を吉利辺りに売りたがっていると考えてもいいわけか。 安全試験で基準値満たさず 日産、三菱自の軽3車種
日産自動車と三菱自動車の一部の軽自動車で、エアバッグやシートベルトが日産の実施した安全試験で
基準値を満たさず、両社が調査していることが9日、分かった。対象は日産の軽ワゴン「ルークス」と、
三菱自の「eKスペース」「eKクロススペース」。試験装置が原因の可能性もあるとして、両社は確認を
進めている。日産は「シートベルトとエアバッグなどに確認事項がある」と説明している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f00e103e2b0672d60137ba600c5307dad2bf911 カーオブザイヤーの直前に漏らされてブチギレやろうな
日産復活の象徴とすべく、せっかく接待しまくってノートに取らせたのにな ノートのカーオブザイヤーおめでとうございます、アウトランダーも何かとったね。 >>915
カー・オブ・ザ・イヤーって接待しまくったら獲れるのか？
そんなに簡単に獲れるなら毎年接待すればいいのに・・ >>914
その安全基準は誰が決めてるの？
公的機関NASVAによる性能評価では「Ａ」なんだが・・
独立行政法人自動車事故対策機構 NASVA
自動車安全性能2020
日産（NISSAN）
Test vehicle： ルークス(ROOX)
ハイウェイスターX(HighwayStarX) トヨタがやらないとインフラが進まないからね、
日産はトヨタがやるの待ってたと思うよ。 日産のスペイン工場売却、中国・長城汽車が交渉撤退
2021年12月15日 11:46
日経新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1515Q0V11C21A2000000/
日産自動車は15日までに、同社がスペイン・バルセロナに持つ完成車工場の売却をめぐり、買い手の候補だった中国の長城汽車が交渉から撤退したと明らかにした。同工場は12月末に閉鎖する予定。近く新たな交渉相手と協議を始めるが、売却先の決定が遅れる可能性がある。
日産と現地の労働組合、スペイン政府などが共同声明で明らかにした。10月に長城汽車との交渉入りを発表し、年内の合意を目指していた。 日産が利確できる株ってもうないの？
この前のダイムラーで最後？
じゃあもう3期連続赤字→上場廃止コースなのでは？ >>932
三菱自動車工業 506,620千株 （ 34.03% ） >>935
品質管理の問題で日産自動車にまで迷惑を及ぼしているので売却した
ことで文句を言われる筋合いは無い。
日産自動車がこの先生きのこるためにそうせざるを得なくなったら
最終選択肢でしょ。
三菱自工はもともと三菱重工の１部なので同社が買い取るか、それが
無理なら三菱金曜会が企業連合で買い取るのが筋ですよ。 今のマーク嫌いやろ❗❓ワイもや😁 >>927
そんな訳ないだろw
所詮弱小メーカーに成り下がったまま細々やってくしか無くなった >>941
充電プランでは三菱がコスパ最強なので、
来春発売の日産/三菱の軽EVの、
三菱のほうを買って三菱のプランを使い、店舗数の多いトヨタ店で充電が最強に便利。
トヨタが充電器を満遍なく整備すれば、日産の倍以上の5000店舗のトヨタ店でこれができる。 たぶんZESP2の乞食どももトヨタ店に押し寄せるｗｗｗ >>936
吉利かハゲタカファンド辺りが買いそう。 だが、気がかりなことがある。本業の自動車事業が赤字のままなことだ。21年4〜9月期の連結営業損益が1391億円の黒字だったのに対し、自動車事業（内部取引消去前）は902億円の赤字。19年1〜3月期から11四半期連続の赤字で、いまだ水面上に顔が出せない状況だ。
自動車事業のフリーキャッシュフロー（純現金収支）も21年4〜9月期に3490億円の赤字だった。21年3月期までも2期連続の赤字になっており、現金を生み出す力がまだ回復していない。
日産は前期に工場の閉鎖や従業員削減などの構造改革で固定費を大幅に削減した。しかし、前期の販売台数は新型コロナウイルス禍で前の期比18%減った。今期も半導体不足により前期比6%減の380万台と販売がさらに落ち込むため、コスト削減の効果で赤字を打ち消すことができていない。
本業が回復途上の中で利益を頼るのが自動車ローンなどの金融事業だ。21年4〜9月期の金融事業の営業利益は2157億円と同期として過去最高だった。全社の1.6倍の利益を稼ぎ、本業の赤字を補っている。18年4〜6月期以降、14四半期連続で金融の利益が自動車事業を上回る。
競合と比べても日産の金融への依存は際立つ。QUICK・ファクトセットで集計すると、前期まで10年間の連結営業損益（内部取引消去前）の合計のうち、47%を金融の利益が占める。トヨタ自動車は15%、ホンダは33%、独フォルクスワーゲンは18%となり日産がいかに金融事業に頼っているかが分かる。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO78472080V11C21A2DTA000/ オーラ
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