【7270】スバル 47【SUBARU】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
またヤバいのか？
トヨタ３４２万台リコール エアバッグ開かない恐れ
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が米国内のトヨタやホンダ、三菱自動車など６社
の計１２３０万台の調査開始を昨年４月に発表。リコールはトヨタ以外のメーカーに
拡大する可能性がある。
エアバッグを起動させるための装置に不具合があった。米部品メーカーの
ＺＦ－ＴＲＷが製造したという。
https://www.sankei.com/economy/news/200122/ecn2001220017-n1.html 年収予想サイト（2020年・最新版）
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
http://2ch-vip.net/yosoku
ブラック企業判別（2020年・最新版）
現役社員の年収、サービス残業の有無など生々しい情報があります！
転職するときは必ず調べてください！
http://2ch-vip.net/hyouban スバル、最も残存価値の高いブランドに認定…米『ケリー・ブルー・ブック』
SUBARU（スバル）の米国部門は1月22日、『ケリー・ブルー・ブック』の2020年
ベストリセールバリューアワードにおいて、スバルが最も残存価値の高いブランド
に認定された、と発表した。
『ケリー・ブルー・ブック』は、米国の有力自動車総合サイトだ。とくに、米国の
中古車相場情報の提供に関しては、豊富なノウハウを持つ。その『ケリー・ブルー
・ブック』が毎年発表しているのが、ベストリセールバリューアワードだ。
ベストリセールバリューアワードは、今年で18回目。新車登録から5年後、最も高い
残存価値を持つと予想されるブランドを、豊富なデータを基に選出する。なお、EV、
高級車、スポーツカーなど、少量販売車は賞の対象から除外される。
また、スバルは以下の5つの車両セグメントにおいて、最高のリセールバリューを
持つと認定された。
●コンパクトカー部門：インプレッサ
●中型車部門：レガシィ
●サブコンパクトSUV部門：クロストレック
●コンパクトSUV部門：フォレスター
●中型2列シートSUV部門：アウトバック 水平対抗6気筒エンジン車を販売してくれなければ、次は、スバル車を購入しません。 最初に資本提携してから気がついたらもう15年も経ってるんだな >>24
きょうの上げは、そのニュースに反応したの？ SUBARU（富士重工業）
2020年3月期予想
売上高 3兆3600億 +6.5
営業益 2200億 +21.1
営業益 2200億 +18.3
純利益 1630億 +15.3
従業員 34,200人
筆頭株主 トヨタ自動車20%
事業 自動車、航空機、宇宙関連機器
本社 東京都渋谷区恵比寿一丁目20番8号エビススバルビル 656人
国内製造拠点
＜自動車部門＞
群馬製作所本工場（群馬県太田市スバル町1-1） 4,521人
LEVORG、IMPREZA、SUBARU XV、WRX、SUBARU BRZ
群馬製作所矢島工場（群馬県太田市庄屋町1-1 ） 3,136人
LEGACY、IMPREZA、SUBARU XV、FORESTER
群馬製作所大泉工場（群馬県邑楽郡大泉町いずみ1-1-1） 2,797人
自動車用発動機、自動車用変速機
群馬製作所太田北工場（群馬県太田市金山町） 0人
東京事業所（東京都三鷹市大沢3-9-6） 1,664人
＜航空宇宙カンパニー＞
宇都宮製作所（栃木県宇都宮市陽南1-1-11） 1,822人
航空機
半田工場（愛知県半田市潮干町1-27） 282人
航空機
半田西工場（愛知県半田市上浜町102） 42人
航空機
スバルの技術で特筆すべきは「航空宇宙技術」…空飛ぶ車 きょうの上げで週足で見た上昇トレンドがほぼ確定された、かな？ 他所はコロナの影響受けてる
この円安でスバル一人勝ちかも 為替がぁぁぁ！
ドル円112円超！
確か社内想定レート110円だったような...
すでに200億円の利益増額だ。 >>38
十分な結果だけど、首位陥落は残念。
ポルシェはともかく、ジェネシスに負けたのが悔しいな。
シェア争いでも目の上のたんこぶだから、ここには負けたくない。
一層の奮起を期待する。 >>38
そのランキングは、韓国のジェネシスが２位で、レクサスが５位って、よくわからんランキングだな。 >>40
消費者団体が、スポンサーへの忖度無しに選ぶ(そもそも広告がない雑誌)。
単にいいクルマを選ぶのではなく、消費者目線で選ばれる。故に価格もひとつの大きな要素。
俺の憶測だけど、ジェネシスはインセンティブを大盤振る舞いしたんじゃないかね。スバルはそこ渋いから。 群馬県は7日、県内で初めて確認された新型コロナウイルスの感染者について、太田市の保育士の40代女性と発表した。7日のPCR検査で陽性だった。現在は医療機関に入院しており重症。女性に最近の渡航歴はない。 2000割れがMSQの瞬間だけなのか
それとも定着するのか
それが問題だ >>47
もうちょっと長引きそうな気がしないでもないが、ひょっとするとこれで底は打ったかもしれんな。
半値八掛けを割ったから、その理屈では下値余地はせいぜいあと2割もないってとこだろう。
だいたい、PBR1倍を割るって何時以来だって話でな。こんな安値になるとは思わなかったわ。
昨日今日買ったなら、まぁ悪い買い物じゃなかったんじゃないかな。今は先物も上がってるし。 全般戻り相場でも、他の自動車株と比較しても、放置されたままなのはそのせい？ 欧州 車生産マヒ
BMW休止/トヨタ5工場追加
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO56976090Z10C20A3EA1000/
「本日から欧州と南アフリカの工場を4月19日まで閉める」。18日に記者会見した独BMWのオリバー・ツィプセ社長は
1カ月に及ぶ生産休止を明らかにした。トヨタ自動車も同日、追加で英国など欧州・トルコの5工場を18日から順次止める
と発表し、再開時期は明らかにしていない。17日に独ダイムラーや米フォード・モーターも欧州で操業停止を表明。ダイ
ムラーは「まず2週間」と長期化を示唆する。 スバルのディーラーって、あまり対応良くなくない？
場所によるのかもしれないけど、点検とか車検の時に、納車した担当者が居たとしても、一言も挨拶もないし、目も合わそうとしないのよね
整備担当者が業務内容を確認に来るだけ
まあ、別にいいけど、日産やマツダだと、普通に「こんにちはー今日は点検ですねー」みたいな何気ない会話をしたりしてたから...
なんか、寂しいなぁって思ってね >>57
そんな話はたまに聞くけど、人によるとしか。
中には無愛想な人もいるだろうけど、俺はむしろもう少しほっといてと思うこともあるくらいだな。
まぁ、特にネットは不平不満のはけ口にはなっても、わざわざ褒めることはあまり書かれないし。
媚びず驕らずっていうのが、一番居心地いいんだけどな。 数年前のJDパワー調べで、
ディーラー満足度が国内メーカー最下位だった。
自分もスバル車乗ってるが、前車の他メーカーと比べ
対応良いとはいえない。
まあディーラーなんてレクサスでもない限り
場所による人によるなんだろうが ＳＵＢＡＲＵ、米国工場を一時操業休止 新型コロナ感染拡大で
https://jp.reuters.com/article/subaru-us-factory-close-idJPKBN21703O
［東京 ２０日 ロイター］ - ＳＵＢＡＲＵ(7270.T)は２０日、新型コロナ
ウイルスの感染拡大防止と生産調整のため、米国工場での操業を一時的に停止
すると発表した。停止期間は２３日から２９日までで、もともと休業予定の土日
を除く５日間。操業再開は３０日を計画している。
同社によると、停止による生産台数の減少は１日当たり約１７００台、５日間で
計約８５００台となる。同工場の従業員は約６３００人で、操業停止期間中の給与
は全額支給する。同工場を含むスバルの米国内の各拠点において、新型コロナウイ
ルスの感染者は確認されていない。 米国市場の閉鎖が長期化するとさすがにマズそう
配当性向も限界超えるかもしれん 400円から5000円になって今1700
諸行無常やなあ 初めて2450で３００買って、ナンピン買いで2050で200買って…。
まだ下がるか…。その上配当金が無配になんかなったら、ヘソクリが水の泡。(T_T)
何とか持ちこたえてくでぇ～ これを機に本来の配当性向に合わせるなら配当半減ぐらいが妥当かもしれんし、そうなると3月権利分が0になるかもね アメリカや日本の工場を製造休止にしてるし、無配はありえるかも。
余談だけど。
東日本大震災があった翌年の秋に西日本の電力株を買ったんだけど、
その後に無配の連絡が来た…。その後五年間無配が続いた。
そんないんけつの自分が久しぶりに株買ったんだ。
SUBARUの無配ありえるわ。すまんのう…。 いきなり無配はありえんね。自己資本比率が50%を優に超えてるんだから。
もちろん、まずは会社と従業員を守り、事業の継続が第一で、そのための減配ならやむを得ないところはある。
だが、借入金利の安い今こそ利益剰余金を削っててもなるべく今までの配当を維持すべきだし、
可能であれば前期に限っては当期利益の100%を吐き出すべきだ。配当して残ったら自社株買い。
ピンチではあるが、資金調達コストを下げるチャンスでもある。一時的で終わるならその体力はあるはずだ。 ＼_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_／/
＿） （
ス バ ル ！
） （￣ ￣
／⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y`＼
工場停止などに伴う補助金をたっぷりもらいつつ配当維持なんてあるのかね？
スバル自体は深刻じゃなかったとしても製造業全体は深刻なんだから右へならえになると思うけど もちろん経営側がこの事態がどれだけ続くかも含めて判断するだろうが、
他社の配当性向をみながら空気読むってわけわからんわ。補助金をもらったら配当だしちゃいかん決まりもない。
株価は既に配当5円(→10円)の頃の値まで下がっているが、連動するものではないし。 下げすぎだからな
日経の上げについていければ上げまくるわな 木金の下げが酷すぎたし、上げるときには少なくとも225以上には上げてもらわないとな。
あまりに一方的に動きすぎるのは見ていておかしくなりそうだが、材料もないのにバランスが取れない。
実体経済がどこまで影響を受けているかわからん内は、こんな滅茶苦茶な値動きが続くのかもな。 決算に一喜一憂しながら数年かけてじっくり上がっていく
そんな相場に戻ってほしいわ
今はただの投機 >>80
ただの素人考えで安心されても困るが、ここは3年前から握ってるしかない状態。
タカタ問題に検査不正、去年だって今回ほどではないにせよ工場停止はあった。
まだ実体経済が見えてないからランコルゲは続くのかもしれんが、もう慣れっこというか。
日経が24000円前後で湧いてた頃だって耐えてたんだしな。配当だけが救いで。 ここはダウみたいに下がるときも上がるときも一方通行な場合が多いんだよね。 まだまだな気がする…。2000前後を行ったり来たりと予想してる。 実体経済にどれだけ響いてるか。それ次第だわな。
5月の決算と、現状が反映されるその次の1Qあたりまでは底を探る展開かもしれん。
コロナが長引けばわからんが、底を打ったらさっさと5000以上に戻ってほしいな。 なんとなくだけど、今夜もブビッといいウンコが出そうな気がする。
＠コロナ対策で毎晩野グソ中 今年の株主総会は行えるのかい？去年は6月21日だったみたいだけど…。 >>112
組織を一度バラせば再始動させるのに莫大なコストが掛かるからな。
配当はできる限り維持してもらいたいが、目先のそれよりも長期的には会社組織の維持が重要。
いざって時に従業員を守るのも株主の役目と腹くくるしかないのかもな。 やっぱりインケツ人間だった…。SUBARUの配当額も下がるだろう。きっと。orz Do you wanna listen to my sexy music? Come on ,Baby! スバルはもともとそんな売れてないからな
下がりすぎな局面もある (^人^)ｵ･ﾈ･ｶﾞ･ｲ アメリカの工場早く再開して。 メキシコ製の部品を使っている在米の自動車メーカーは、部品調達が出来ず、生産に支障が出ているという
報道があったけど、スバルの米国生産の車はメキシコ部品使ったいるのか？ 中国じゃないの？
ttps://www.netdenjd.com/articles/-/227666 米自動車需要は回復想定、旅行・飲食業界は低迷続く＝広告会社
2020/05/08 01:10
［７日 ロイター］ - 米広告・マーケティングサービス会社インターパブリック・
グループ＜IPG.N＞傘下のユニバーサル・マッキャンは７日、新型コロナウイルスの
パンデミック（世界的流行）によって急速に落ち込んだ米国内の自動車需要が今月
回復し始める可能性があるとの見通しを示した。一方、深刻な打撃を受けた旅行業界
や飲食業界は困難な時期が続く可能性が高いとした。
発表によると、自動車需要は月末までにパンデミック前の８０％の水準に回復
するという。
ユニバーサル・マッキャンのグローバル最高製品責任者（ＣＰＯ）、ヒュー・グリ
フィス氏は「需要の落ち込みが想定ほど大きくなく、回復時期が早いことは驚きだ」
と指摘。公共交通機関を避け、自家用車で移動する傾向が強まっていることが一因
になっている可能性があると述べた。
一方、旅行業界には回復の兆しがまだなく、渡航制限が解除されたとしても、消費者
は海外旅行よりも国内旅行を選択するため、回復は段階的で緩慢なものになるとした。 減配ひでぇなぁ。
コロナの影響はわかるけど、一応増収増益だった前期分だからな。
今期が未定なのは理解出来るけども。そんなに厳しいのかと疑心暗鬼になる。 スバル、増収増益も大幅減配 新型コロナ資金需要に備え 役員報酬返納
https://www.sankeibiz.jp/business/amp/200518/bsc2005182136006-a.htm
役員も報酬返納してるし、今は耐え時ってことで
俺もコロナ便乗減配は正直セコいと思うけどw スバルに限らず今季は相当厳しいから、減配は普通の判断。
フルに配当出して会社潰れたら意味ないでしょ。 いつまで続くんでしょうか減配は。もうためいきも出ない。 3000円からの2000円割れ、減配のダブルパンチ
全く回復せずか 半期としての減配額は大きすぎると思うが、これは前期が満額支払い済であることから、
通期でならしてこうなったと考えていいのかな？
今期の通期での配当金は前期と同じと考えていいのか？それとも単に減額された半期の2倍？
この点に関する会社側のアナウンスはないよね？ 減配するのは仕方ないとも言えるけど、トヨタはしてないんだよな。
この違いってやっぱり一連の不祥事等があって、しかし3年は配当を維持すると言った手前減配できなかったのを、
これ幸いとばかりに前倒ししたとしか思えないんだよね。この辺りの本音を知りたい。 モデルチェンジでしばらくは販売数出ないから(´・ω・｀)？ スバルが全面刷新の新型「レヴォーグ」生産の準備開始！ 現行車を突如受注終了へ
2020.05.10
https://kuruma-news.jp/post/252847 今年初めてSUBARU買って、一回も一株72円の配当もらってないのに…。
減配だってひどいじゃん。 会社側は、年間配当額を意識して減配したのだと思う。
年間配当144円 → 100円 ということだと思う。
今後の業績次第だが、とりあえず今期は前後期とも50円で、年間100円ということかな？ >>143
68円から144円に一気に上げた時はサプライズだったが、やはりやり過ぎだった。
業績が良くても毎年10円くらいずつ増配し、やれるときに設備などへの投資を優先しておき、
時に自社株買いをやりながら、逆に今のような状況でも減配しない方針なら良かったのではないかと思う。
もっとも、ここまでの配当にそれほど無理があったとは思わないが。 スバルの車を中国の方にたくさん買っていただきましょう。 >>145
10年以上、小幅に連続増配している企業もあるもんね。
スバルも今後増配していくときは、そうなるかもしれない。
なにせ、急に米国で売れだして利益急増にびっくりして、
慣れない大幅増配を一気にやってしまったというところかな。 >>147
元来20%だった配当性向を30%に上げて、また素晴らしく業績が良かったんだよ。
結果としてはそこがピークだったな。もちろん、落ち着いたら次の頂上を目指すはずだが。 【売る場所が違う】スバルと三菱 コロナ禍で業績に明暗 コロナ後の方針も、はっきり異なる
https://www.autocar.jp/news/2020/05/23/518751/
「スバル/三菱の業績発表で、改めて両者の違いが浮き彫りになりました。スバルは全世界販売
台数が同3.3%増。三菱は9%減。それぞれが重要視しているマーケットの違い、「コロナ後」の
戦略にも違いがありました。
改めて、SUBARU（スバル）と三菱自動車工業（三菱）の違いが浮き彫りになった。
主力市場が違うためモデル構成が違い、経営体質も違う。…」 >>149
Thank!
自分は配当狙いでSUBARUを何も知らないで買ったんだけど、上の記事見て、
長期保有できるいい会社だってよく判ったわ。 デンソーの燃料ポンプの問題で、トヨタだけでなく米国スバルでもリコールの見込みらしい。
デンソー巨額リコール なぜ欠陥燃料ポンプを造ったか
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59240460Y0A510C2000000/ なんてこったい！せっかく株価が戻りだしたっていうのに…。 GHQに解体された時に比べればこんなのビンチのうちに入らんわ 日本車4社の米新車販売、5月21%減 下げ幅縮小
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59908220T00C20A6000000/
トヨタ自動車など日本車メーカー4社が2日発表した5月の米新車販売台数は、合計で約36万2000台と前年同月から
21%減少した。下げ幅は4月の52%減から縮小した。新型コロナウイルスの影響で営業を見合わせていた販売店が
再開したことなどで売れ行きが持ち直した。
5月の販売はトヨタ自動車が26%減、ホンダが17%減となり、それぞれ4月の54%減から改善した。4月に47%減
だったSUBARU（スバル）も19%減まで下げ幅が縮小。マツダは新型の多目的スポーツ車（SUV）「CX-30」の
発売効果で1%減とほぼ前年並みに戻した。 がんばれ！SUBARU ヽ(^o^)丿
配当金が減っても我慢だ。
でも、１２月にはもとの配当に戻してね。 米失業率がサプライズすぎたからSUBARUも月曜日は楽しみですよ。 ［ 株式新聞ニュース／ＫＡＢＤＡＳ－ＥＸＰＲＥＳＳ ］
提供：モーニングスター社 (2020-06-09 08:41)
◎格下げ
北越コーポ<3865.T>、ディスコ<6146.T>、日立建機<6305.T>、レーザーテク<6920.T>、×ＳＵＢＡＲＵ<7270.T>、日本ライフＬ<7575.T>、×ユニチャム<8113.T>、阪急阪神<9042.T>
＊★は最上位、×は最下位、◇は２段階以上の変更、未確認情報を含む、パンパシＩは複数調査機関が格付け
◎ＪＰモルガン証券（３段階・オーバーウエート＞ニュートラル＞アンダーウエート）
マツダ<7261.T>――「アンダーウエート」→「ニュートラル」、４５０円→６５０円
ＳＵＢＡＲＵ<7270.T>――「ニュートラル」→「アンダーウエート」、２０００円→２１００円 >>173
窓は遠からず埋めるだろうと思ってたが、落ち始めたらスピードが速いな。
どうも窓埋めだけでは止まれず、25日線が下支えするかどうかって感じのチャートだな。 去年の６月頃の株価ぐらいだから、まだ良しとしよう…。と自分に言い聞かせ まさか1日で25日線を割ってここまで戻すとはな。値動き激しすぎ。 >>182
義務じゃなくて権利だけどな。
まだこれからだけど、さて減配を踏まえどう評価すべきか。 株主総会をネットでやってくれたお陰で初めて見ることが出来た。
この状況下にあっても赤字にはさせまいという決意だけは良かったが、甘々だなぁと思うことも多々あった。
コロナが収まってもネット中継は続けるべきだな。 https://www.netdenjd.com/articles/-/234164
スバルの中村知美社長は２３日、群馬製作所（群馬県太田市）で約２カ月半ぶりに通常生産を再開したことを明らかにした。
部品調達懸念が解消したことや需要が回復傾向にあることなどから、今月２２日に２直体制で生産を始めた。
「地元のサプライヤーも通常稼働に戻り、物も金も動くのでぜひ良い状態を継続したい」と語った。 >>184
ソフトバンクなどは、もう何年も前からネット中継している。
多くの会社で、これからもネット中継を続けると思う。
経営側の考えを多くの株主に伝える便利なツールであることがわかっただろうし。 >>187
EVについての質問に答えただけで、特筆するようなことはなかったと思う。
>>188
やっとかよって感じだよな。むしろ完全にネット総会に移行してもいいくらい。
質疑も事前に送っておいて、都合がいいものだけ選べないよう、その場で抽選で答えていく形にしたほうがいい。
そうすれば後ろから二番目の質問者みたいに一人で長々喋ることもなかったんだ。 配当金額を見て、改めて減配ということの重みに気づいたorz... >>190
単発ではこれまでの半額以下だからなぁ。いきなり。
だったら、役員報酬も同じくらい下げるべきだと思うんだ。 配当まだ来てないんだけど
地域によってはまだ到着しないの？ ネットキャッシュランキング5位なのに減配･･････ >>191
そうだな。役員報酬も配当に連動すべきだ。
そうしてこそ、経営に真剣味が増すはず。
株主提案すればよかった。
プロ野球選手だって、減俸を受け入れる方向なんだし...。 >>196
いや、そこについて質問した人はいたよ。
でもって、自主返納はすでにやっていると言っていたけど、5%かそこらの減配に比べたらしょぼいもの。
コロナの責任はないが、完成検査問題が尾を引いているのだから、株主と痛みを共有してもらわんとな。 >>194
なるほど、5位にランクされてるな。
前後に並ぶ企業は、株価1万円前後の高収益企業ばかりだ。
それに引き換えスバルは....いやなんでもないorz... >>197
会社としての決定をしてよって話なんだけどね
自主的なのはいらない 日本経済新聞によると、
「新型コロナの影響で米国での奨励金は急増している。5月の奨励金の業界平均額は、
前年同月比11%増の4142ドル（約44万円）だった。」
とのこと。
こりゃぁ、今期の配当は現状維持が精いっぱいかなぁorz... 1Q赤字に減配か。
前回の配当は28円にする布石だったということなのかもしれないが、そっちが腑に落ちない。
今期は仕方ないよ。利益予想からすればかなりの部分を配当に回すということだし、そこに文句はない。
だから、今期が予想よりも良かった場合には期末に反映させるなり、しっかり株主還元をやってもらいたい。 すばるのくるまをばくがいしますうってくれないならかいしゃごとばいしゅうします
https://youtu.be/1wRF8xmAwn8?t=46 SUVを買おうと思う。XVってのでいいんだろ？ [147350764]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1596594049/l50
中国で買いたい人がたくさんいるらしいぞ こんな時だけ中国頼み…。
中国の水害で車がたくさん水に浸かったので、スバルの車を沢山かっちくり。 販売網がないのに、中国民はどうやって爆買するのか？ スバルの経営陣が緊急の取締役会を開いて決断しないと会社ごと買収しに来るんじゃねｗｗｗ
https://youtu.be/1wRF8xmAwn8?t=46 このところ、バリュー株、高配当株が買われて値上がりしているそうだ。
「バリュー株、高配当株」ああ！なつかしい響きだなぁorz... あ～あ。含み損…。
コロナも収束しそうにないし。こんな株価じゃ損切りもできないし。 スバルはEVやハイブリッドに消極的だから積極的な日産より株価が数倍あるのはおかしい 北米はテスラが息葺き替えしてるから、スバル危ないんじゃないの。 昨日 酷く売られた
今日 やけに買われる
こんな事の繰り返しばかり きのう売られたのはヘッドランプのリコールのせい？
ランプメーカーの責任だよなぁ。 安倍さんの辞任で午後から下がったのかよ
だれになってもあきえみたいな女房がいなさそうだから、
落ち着くんじゃないwww あの恥知らずの出しゃばりバーさんを見なくて済むようになったことだけは、ありがたい。 >>232
アベノミクス前は1000円割ってたわけだからな。
金融緩和だけでなくスバル自体も絶好調で、その後いろいろあっても2倍はキープしているわけだ。
その後ろ盾が止めるとなれば不安はあるが、後任が経済政策をちゃんと引き継いでくれればまた盛り返すのでは。
一時の混乱はあるかもしれないが、ひとまず昨日のはアルゴに引っかき回されただけだと思う。 さぁ、誰だろうね。
自民党だって一枚岩じゃないから、ガラッと方針転換しそうな人も想定リストにはいるけど、
かといって、首相が代わるごとにフラフラされても困るわな。
安倍ちゃんに近い人なら、基本的には今の金融政策を維持するんじゃないかとみているけど。
そもそもコロナ渦にあって出口戦略を探るような状況じゃないし。 誰がやるにしても、最低4年はやってもらわないと、以前のように1年毎に交代など繰り返していたら、
対外的な日本のプレゼンスが低下してしまう。
安倍さんの海外での評価が高いのも、長くやっていたお陰。 こことしては、親米路線を少なくとも現状維持、願わくば強化してもらいたいところだな。
あまり阿るのもどうかとは思うが、大統領の機嫌を損ねない程度にはうまく付き合ってもらいたい。
1年後には総裁選とその頃までに総選挙があるから、長期政権になるかどうかはそれ次第だけど。 菅候補、アベノミクスの継承と更なる進展を決意。
スガノミクス期待で上がってくれ。 26年までに関税が撤廃される欧州を早く開拓しろと言いたい。
欧州は貧しい国が多く、販売環境は厳しいけど、10％の関税が撤廃されれば、
欧州メーカーと競争できる。 自分で>>244をカキコしておいて、なんだけど...
来年2021年はいよいよ欧州で罰金を伴う排ガス規制が実施されるから、欧州では
自動車業界全体に大きな逆風が吹き荒れそうで、積極的に出ていく環境ではないね。
来年予想される各社の罰金額は、VWが最大で45億ユーロ(5660億円)、最小はトヨタで
22億円だそうだ。VWは大丈夫か？
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63417110T00C20A9I10000/ >>244
トヨタがWECやWRCに参戦するのは、そうなってからの欧州市場を見据えているのかもな。
VWもEV開発を急いでいるようだが、状況をいきなりひっくり返すことは難しそうだし、
一方でBEVをスバルと共同開発しているのも、罰金を0にして欧州市場での一強体制を築こうとしているのだろうか。
スバルは元々台数少ないし、そのBEVでレヴォーグの排出ガスを相殺しながら市場開拓を進めて行けたらいいな。 円高もMSQもわかるけど、にしてもここだけ売られすぎじゃね?
この3日、意地でも窓埋めてやろうって勢いで売られてた。 んまぁでも売り方から見れば、
どこで売り建ても利が取れる、
安定した売り銘柄じゃね $/ 104.511
Dow -509.72 27147.70 だいたいコロナで困っとるヤツなんぞドコ探してもおらんさけ
給付受けた金が投資マンションに回って
投資マンション業者の業績絶好調やねん 自動車産業は冬の時代を迎えるそうだから、しばらくはじっと我慢かな?
ふうぅぅ!orz... カリフォルニアが2035年にガソリン新車販売を禁止か。
トヨタと共同開発の電化SUVはよ 共同開発が早く進みますように…。またずるずる下がってきとうやん…。 配当落ちを1日で埋めると強いというが、その後売りに押されたな。
なんでこんなに売られるのかわからないが、しかし北米は好調なのかSIAの生産が凄いことになってる。
国内生産はやや落ちているが、これもレヴォーグのライン転換のためなら納得がいく。
レヴォーグの受注はかなり好調なようで、こちらも楽しみ。10/15の時点で1万台超えていたいな。 >>256
>SIAの生産が凄いことになってる。
詳しく知りたい。ソースありますか？ 売り残が多いからって必ず踏み上げくらうワケじゃないわよ。売り残は株価が上がる要因の一つにすぎないってことよ。理解できる？ 新型レヴォーグついに正式発表
先行受注は昨日までで8290台。月販計画の約4倍。
うち、半数以上がSTI Sport EX。また、アイサイトX装着率は93%。 >>269
>うち、半数以上がSTI Sport EX。また、アイサイトX装着率は93%。
1台あたりの利幅は大きいと考えていいよな？ >>270
もちろんそうだと期待しているけどね。なにせ国内のフラッグシップだから。
ただ、値上がりもしているが内容もかなり良くなっているから、利益率はどうなんだろうな。
現状は、値引きは無いに等しいのにBPやアイサイトブームの時よりも活況だという話も聞く。 ニトリはすごいねェ。島忠を吸収合併するかもって。
ほんと飛ぶ鳥落とす勢いだね。
スバルもがんばれぇ～。 新型レヴォーグの受注が好調だからだろうね
コロナ渦かつ値上げにも関わらず先代デビュー時並に売れてるから
確実に業績拡大に寄与するだろう >>273
ただの自律反発だと思うけどね。
ここまで円高を差し引いても売られすぎだったから。 104.688
28210.82 -97.97 (Dow) 104.798
27685.38 (Dow)
-650.19 好きな企業だからナンピンするお・・・：：復活信じてるぞ 特に国内の販売が低調すぎる
新規客はほとんど来ないし基盤客は高齢化や景気悪化で車を買う馬力がない
反対に車両価格はどんどん高騰し値引もほとんどしない
売れ筋のSUVで価格面サイズ面で隙間なくラインナップできるトヨタはすごい
とある記事にもあったけど環境規制に対応できないとスバルはどこかに買収されるしかないね やっぱトヨタ？でもトヨタに買収されたら株価上がるかもしれない？ ダイハツみたいに、低コストで軽自動車や新興国向け安車作って
利益出すみたいな役割も無いだろうし、
SUVラインナップも四騎技術も自前で充実してるトヨタが
スバル買う理由てあるのか？ スバル、北米販売回復で増産の勝算
2020/11/4 2:00 1740文字［有料会員限定］
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65741030S0A101C2000000/
(以下抜粋)
SUBARU（スバル）は4日午後1時、2020年4～9月期の連結決算を発表する。
焦点は収益回復の兆しがどの程度なのかだ。営業損益は4～6月期は156億円の赤字となったが、市場予想平均（QUICKコンセンサス）は7～9月期は430億円程度の黒字を見込む。
原動力は利益の5割強を稼ぐ北米の回復が続くとの期待だ。長年の課題だった北米での生産体制拡充が一段落し、需給変動に素早く対応できるようになっている。
米国での在庫水準がスバルは4月は84日分まで膨らんだが、9月には18日分となった。同じく9月の米国在庫は三菱自動車が販売時の値引きの原資となる販売奨励金をみると、1台あたりの奨励金はスバルは9月に1840ドル。
日産自動車（4500ドル）やトヨタ（2710ドル）、ホンダ（2470ドル）に比べて少ない額で済んでいる。値引きをして焦って売る必要がない。
顧客からの受注生産という日本の新車販売と違い、米国では各地の販売店の在庫を売るスタイル。
適正な在庫がなければ機会損失やリピーター離れにつながりかねないため「米国販売の急な回復に生産がどこまでついていけるのか注視している」との声も多い。 >>286
国内販売の比率は小さいが、ここはあくまで北米重視。
アイサイトによって新規客が増え、先進安全の普及に先鞭を付けたことで、安全重視のイメージもついた。
そのため指名買いも増え、無理な値引きで薄利多売をせずとも売れるようになった。
この10年で世界生産は2倍近くなり、これ以上は能増を焦る必要も無く、需要を見ながら徐々に進めればいい。
フルラインナップではないが、世界需要の1%を掴んでいればいい。救済を求めるような財務状況とは程遠い。 スバル、237億円の最終黒字に転換…通期予想も上方修正 2020年4-9月期決算
https://s.response.jp/article/2020/11/04/340015.html
全世界販売91万1000台（前年予測比1万1000台増）、売上高2兆9500億円（同500億円増）、営業利益1100億円（同300億円増）、税引前利益1170億円（同300億円増）、当期利益800億円（同200億円増）にそれぞれ上方修正した。
やはり悲観的な予測を出して後から上方が来るいつものスバルちゃんだったね 上方修正はいいが、驚きもなかったな。
まだ慎重な予想を崩してないと思う。この先コロナがどうなるかなんて読めないから仕方ないけど。
下期が回復基調なら、この苦境を耐え抜いた株主に増配で報いてもらいたい。 決算で上に跳ねたと思ったら、すぐに利確が入っているのか上値が重すぎるな。
下げるときは日経の2倍ペースで下げて、上がる時には上がらないとか･･････。
また規模が見えないシートベルトのリコール費用を折り込みに行ってるのかもしれん。
それにしてもとっくの前から過剰に売られてると思うんだけどな。 今日の終値なに？車メーカーみんな上がってんのに何でSUBARU下がってんの。 素朴な疑問…
2020年:燃費リッター20km規制
2030年:燃費リッター30km規制
今後スバルはどうやって対応するの？
ホルダーの皆さんはどう考えているの？ 規制規制規制規制
日本の役人って規制作ることが仕事だと思ってるよな
これじゃ世界と戦えるわけないわ ファイザーワクチン開発のニュースを受け、
Dow
29157.97 +834.57
日経平均、29年ぶりの25000円台
ドル円、一時ほぼ2円安の105円台
104.846 今日は昨日の反発も手伝ってよく吹けたな。
>>306
先ずはトヨタと組んでるBEVがある。ただ、台数的にはTHSで平均値を稼ぐことになるだろう。
俺の妄想だが、レヴォーグをカルディナとしてOEMに出す代わりにヤリスを売らせてもらえば、
相互にラインナップの補完できて、スバルはCAFEを切り抜けられると思うんだけどな。 スバル、米に基幹部品工場 供給網を見直し
451文字［有料会員限定］
https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20201116&;ng=DGKKZO66255410W0A111C2NN1000
(以下抜粋)
SUBARU（スバル）は米国に自動車の基幹部品である変速機（トランスミッション）の工場を新設する。2023年夏に稼働し、米国向け乗用車に組み込む。販売が好調な米国での生産体制を強化する。コロナ禍で部品供給が滞ったことを踏まえ、有事に生産が途切れないようにする。
スバルの海外販売は年100万台規模で、米国が約7割を占める。中西部インディアナ州に完成車工場があり、変速機は日本から輸出している。
約160億円を投じて同工場の敷地内に新たに変速機を組み立てる工場棟などを建設する。米国で年約40万台生産する車の変速機を米国での生産に切り替える。
スバルの米国の10月の新車販売は11%増と2カ月連続で前年実績を上回った。米工場は新型コロナウイルスの感染が広がった3月末に操業を停止。5月中旬に稼働を再開したが、日本でつくる基幹部品が多いことなどから生産調整が続いた。
コロナ後に拠点を新設するのは、完成車メーカーではスバルが初めてとみられる。 モデルナ社のワクチン開発のニュースを受け、
Dow 過去最高値更新
29950.44 +470.63
日経平均、一時26000円台
ドル円
104.478 yahoo掲示板に円高と円安を
取り違えてる人がいて引く Dow、史上初30000ドルの大台
30046.24 +454.97
ドル円
104.533 ここって、しばらくの間はトヨタの半額くらいが株価の目安だったと思うんだけど、
その差分が例の不祥事で失った信用ってことなんだろうな。
でも、北米での好調ぶりは相変わらずなんで、ここまで押されるかなぁって感じなんだが。 国内はマジ悲惨でしょう
2020年、燃費20km/L達成、2030年、燃費30km/L達成なんてスバルには無理でしょう (T_T)配当金有難うございます。でも焼け石に水でござるよ。 国内も、あと15年でガソリン新車販売禁止か
トヨタに泣きつくしかないな >>324
水平対向エンジンをやめればいけると思うが、スバルの存在意義を捨てて、それを断行できるのか？ >>325
雀の涙とも言えるな。
数年前、利回り株として商社株、携帯電話株、JT株、スバル株を候補に上げた挙げ句、スバル株を選んでしまった俺様、涙目orz... 新型「レヴォーグ」開発責任者 五島賢氏が受賞の喜びをコメント 2020-2021日本カー・オブ・ザ・イヤー最終選考会
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1293610.html スバル株を手放そうかと…。
きっと手放した途端に高騰しそうな予感がするしなぁ。 売られる材料がないのにずっと頭おさえられてるように思えてならないんだがな。
この状況下でも北米では好調で、レヴォーグのカーオブザイヤーにすら反応しない。
コロナや旧タカタは同業他社も同じ。為替要因にしても安すぎ。考えられるのは減配くらいだ。 ガソリン車の将来性を危惧して買われてないんだと思う >>337
それは考えられるけど、勘違いなんだよね。ロードマップ上は何も問題ない。
純内燃機関車撤廃目標を、内燃機関そのものを撤廃と捉えているとしか思えない。
もっとも、テスラがPER900倍にまでなり、当のイーロンマスクですら「おいおい」って言うまで買っちゃうのも市場だが。 凄いニュースが飛び込んで来たな
次期戦闘機開発に三菱重工、IHI、と共にいっちょかみ
道理で強い >>339
航空宇宙が占める割合はでかくないが、スバルの担当は機体とあるな。
何機造られるのか知らんが、全体を担当するなら金額面でも期待していいんだろうか。
どうあれ、今日の上昇は久しぶりに気持ちが良かった。 >>340
機体と言っても一部だろうな。尾翼だけとか...
三菱重工の下請け的な扱いで、利幅は薄そうorz... 全トヨタ労連ベアゼロ容認だって。
スバルの労連もベアゼロにしてよね。
オイラ達の配当金あれだけカットしたんだから…。 >>348
配当金カットするなら、役員報酬カットも合わせてやるべきだと思うのだが、やってないよな？
工員の賃金カットより、そっちのカットが先ではないかと思うのだが...。 日経平均、30年4ヶ月ぶりの高値
27568.15 +714.12
ドル円
103.662 日経平均は30年ぶりの高値だそうだが、ここは…いや何でもないorz.... スバルが開発に参加する次期戦闘機って低空飛行がお得意www 2021年にストロングHVが出てきたら株価も上向くでしょ
EVも出てくるようなので期待して待ちましょ 今年も安く跳ね返せないまま終わったな。不祥事の汚名返上どころかそのままコロナ期へ。
日経平均は値がさ株だけで上がったような印象で、ここは全く蚊帳の外。下がれば下がり、上がれば下がるような値動きだった。
来年は品質管理の徹底、堅実な業績による増配、そしてEV発表等で、これまで溜まった分をまとめて跳ね返してもらいたい。 Dow、最高値更新
31041.13 +211.73
日経平均、30年5ヶ月ぶりの高値
28139.03 +648.90
ドル円
103.851 一方、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）も１月中に生産調整を検討していることを明らかにした。その他のメーカーも「生産現場への影響は出てきている」（大手）としており、生産調整が業界全体に広がる可能性が出てきた。
https://trafficnews.jp/post/103559
(´・ω・｀) (T_T)ナンピンしようとしたら上がるし、止めたら下がる…。
我儘な恋人よりたちが悪いわ。 エンジンが自慢の車なのに、１０年後電気自動車が主流になったら、どうなるの？ 水平対向なだけで散々アンダーパワーと言われてるエンジンが
自慢かどうかは知らんけど
トヨタとの共同開発evと、トヨタ、マツダ、スズキと共同開発evブラットフォームぐらいしか話無いし
10年後も水平対向ハイブリッドを騙し騙し売ってそう AWDは絶対辞めない
水平対向エンジンはハイブリッドで活かせるがBEVの時代になれば終了
アイサイトはたぶん辞めない…はず もうむりぽ…。
損切しかないんか。ｳﾜｧｧ━｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡━ﾝ!!!! 現物だったらナンピン塩漬け
熟成させたら美味しくなるはず モーターを四個搭載し個別に回転数を制御して気持ち悪いコーナリングをしてほしい。 377さん、すみませんが、ついでにもう一台買って、SUBARUの売り上げに
貢献してくださいませんか。
ちな、当方免許返納で車に乗れません…。<m(__)m> 同志のポルシェも電気自動車で一抜けられたしなこの先生きのこるにはどうすればいいのか モーターの電気自動車って、オフロードや山道にも強いの？ >>385
それはまぁ、去年から買うって約束になってたわけだからなぁ。
しかし、どうせ買うなら何故6000円台で買わなかったのかってのはある。 去年ハマーがEV作って１０００馬力で走行距離563KMって、
スバルちゃん、しなちゃんみたいにまねしちゃえ。
ダメなのかなぁ…。 去年3月に買った株の中でここだけ含み損。確かに今ここ欲しい理由ないもんな…
まあ上にも下にも大して動かないから持ってるけど、サプライズで何かいい発表してくれ https://www.asahi.com/sp/articles/ASP1N66MWP1NULFA00J.html
国内唯一の完成車工場である群馬製作所（群馬県太田市）で
小型の「インプレッサ」を中心に、これまでの計画より約1万7千台減らす。 ディーラー混んでるのに商品作れないのは辛いな(´・ω・｀) スバルに求められてるのって、安全運転や自動運転じゃなくて
速くて面白くて値段はそれほど高くない車でしょ。
昔のレガシィやインプレッサWRX売ってた頃は輝いてたよ。
他メーカーとどう差別化するか、ブランド作りしていくかしっかり議論してんのかな >>394
確かに。
燃費の良い車もなく、スカッとするような走りの車もなく、値段も高い…今のスバル車は値段の割にビミョーな感じがするね。
ボディや足回りがいいのはわかるけど。 英国がTPP加入で好材料かと思ったけど
2020年スバルの英国販売台数が951台しか無かったでござる。 >>395
レヴォーグは半導体の影響はあまり受けてないみたいだね 記録を更新！クロストレック（XV）が好調で、北米スバルの21年1月は史上最高の1月に
https://motor-fan.jp/article/10018177 マツダ決算からの連想上げかとも思ったが、
むしろアップルと何処が契約するのか連想上げの方が強いのかな？
いずれにしても売田大統領誕生日後の円安傾向はありがたい
105.505 長いこと相場を見てきたが
マツダの、というか自動車銘柄のS高って初めて見た気ガス
ITバブルの頃にあったかなあ？
少なくとも富士重、SUBARUでは一度もないw
一度は拝んで見たいものだw >>407
日本の自動車メーカー6社とも生産打診、交渉中というニュースが今日出た
ソースは貼れんが探してちょ
まぁそれが良い事か悪い事か
どうなるかはわからんが、
株は思惑で動くものだからな アップル提携先が正式発表されるまでのチキンレースなのか、
アメリカ経済回復に伴う期待上げなのか EVの方向性ってどうなんだろ？
・テスラみたいな高級ハイパフォーマンス車
・軽自動車のような実用車
・小型車の実用車
スバルは軽から手を引いたが作る能力は十分に有るよな。 大陸弾道ミサイルみたいな値動きだった(´・ω・｀) >>413
生産能力のに余裕あるのは日産と三菱とか記事にか書かれてたけどね。 いくら決算発表日だからって、ひでぇ値動きだったな。
決算内容はポジティヴではなかったが、前場は上に行くという期待はあったんだろうなと。
大人に弄ばれたにしても力強さはあったからな。本決算ではいいニュースを待ってるぞ。 弾道ミサイルが速攻で撃ち落とされてたな
しかも身内にw >>413
Apple製品は高めだがリセールも高い。クルマもそういう方向かなと。自律型ということからも高級路線だろうと予想する。
スバルはちょこっと能増を繰り返してきたくらいなので、他社の生産ラインを別途設ける余裕は無いと思う。
何よりトヨタと組んで自社BEVをやることは明言しているし。 自動車株盛り上がってたのにここだけぶっちぎりのクソ値動きだったな おかしいやろ。
単独で見て良くて、業界も良くて、市場全体も良いのに、
なんでこんな感じやねん。
市場全体を支えているのは今や国やぞ。
何の心配もなくぶち上げていきまっしょい。まずは倍、数年後には10倍で頼むわ。 この地合いで決算ギャンブルしたのに見事に爆損切り。金と時間返せ糞銘柄。あの三菱ですら上げたのにふざけるな 買っても上がる材料無くば、すべて損切りになる様に思うが…。
だからもう塩壷の中で漬けるしかないと…。(T_T) 他は減産を好感してクソ上げしてるのに、どうしてここだけは全く動かないのですか 発電用1,000cc水平対向エンジン＋モーターでモーター走行する車がないと流石に厳しいと思うぜ 単なる発電用のエンジンが水平対向であることを謳っても訴求力はあまりないような気がする。
むしろ、燃費的に厳しい水平対向エンジンをやめる好機かもしれない。主力の米国市場のスバルユーザーのほとんどは、安全性や走りの良さを評価して購入しているわけで、水平対向に魅力を感じているわけでもないと思うのだが...。 水平対向エンジンだから
安全性高くて走りがいいってアピールしてるからなぁ(´・ω・｀) 悲しい。日経が1.5倍になるころには2倍、あわよくば3倍5倍を目論んでいたのにww あ～ぁ ミスったわ。５００株につぎ込んだ金返してくれ～。
売るに売れん…。ｏｒｚ 一気に売ったんだったら、チキンじゃないんじゃないですかね。
自分こそチキンなんで、売りも買いもできない状態です。どうしよう。^_^; それな。わいもチキンやから売りも買いもできないww
こうやって下がったときに「あ、この後も下がりそう」でパッと手放せるなら、
全然チキンじやないよねww
チキンはこういうとき「大きく下がったけどここで売ると貰えたはずの分損するしー」、
かといって当然買い増しもできない。
実際には損していないのに「最高値から考えると損してるー」で動けない・・・。 Appleはマップの撮影車両としてインプレッサを使用・・
ロンドン証券取引所グループの一企業であるFTSE Russell社が開発した株価指数「FTSE Blossom Japan Index」の構成銘柄に初めて選定
もう期待しかないヽ(^o^)丿がんがれ！！ 自動車株は、日経平均のお祭り感のカヤの外だな
これが斜陽産業か 1年ホルダーだったけど売っぱらいました
うんこがスッキリ出たような気分です ほんと悲しー。この数日は市場についていって2300からの2500狙いで良かったのに。 MAから～の曇にそって徐々に禿げ上がれよヽ(^o^)丿 ルノー赤字1兆円 どうやったらそんな赤出せるんだよ。 2,200円の壁は厚いか…。
もう終わりだね。きみが小さく見えるぅ～♪ レヴォーグ好きとしてはこのまま沈まれると困る
新型が出たばかりとはいえいきなりの不評具合てんこ盛りだが、
まー、何にしてももう2、3回乗り換えて全ての不満点が解消された完成形に乗るまでは、
株も手放さないし、寿命にも負けへんでー。そやからさっさと五桁目指して上がれや。 >>454
世の中、貴方みたいな人ばかりだったらいいのに… 株価の事はもう言いません。だからせめて配当金増やしてください。
でないと辛すぎる。 間違いなく株価は下がる
社長の顔色が悪いだろ？
まぁ俺は社長の顔を知らんけど >>458
(株)ＳＵＢＡＲＵ（7270）の株価
1,967.5前日比：-28(-1.40%)
3月2日10時43分 これ↓くらい宣言して企業努力して欲しい。安易に減配するな！と言いたい。
ブリヂストン、配当性向40%固定へ 投資家つなぎとめ
事業再編と両立めざす
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGD229E70S1A220C2000000/ こんなの見つけた…。
ちぃっとぐらい配当増やせよな
社長の中倉知美さんよぉ～
https://irbank.net/E02152/fee >>460
ここは50%が基本だが固定はしないほうがいいな。前々期は70%だったが、今期は100%吐き出してもいいんじゃないかと。
自己資本比率は依然50%以上あるし、来期に業績を回復させる自信があるならそれで問題ないはず。
自信が無いなら役員報酬もガッツリ減らさないと示しがつかんわな。コロナはともかく検査問題は経営責任だ。 CVTとモーターの集約化だろ
エンジンの後のトルクコンバーターのあたりにモーターをうまく入れる
クラッチケースにモーターを入れて「モーターアシストMT」の新発想もいいぞ
発進ミスゼが無くなり、シフトダウンの問題点もモータが吸収、
シフトダウンの回転差を吸収後は、機械的にロックアップで燃費向上 >>468
不具合は45件発生、物損事故も1件起きている。市場からの情報によりリコールを届け出た。 どうもこうも、こんなに安いのに買われない方が不思議だけどな。
いろいろあったにせよ、そろそろいい加減戻し初めて良いだろ。 今日も変な値動きだったな。円安に動いても売られて。2200タッチしても良かったくらいなのに、
25/75のゴールデンクロスが目前で、これを是が非でも回避したいとでも言いたげだった。
ちょっと上げたらくらいですぐ逆行安になるおかしな展開は、SQ通過で流れが変わればいいんだけどな。 ２２００円の壁は越えられんのか～い。
もうわかっとるよ
その気にさせといて、明日はガッタンと落ちるんかい。(T_T) >>482
こんな所に壁を作んなw
最近マジでこの辺が適正価格なんじゃないかと感じ始めてんのに >>483
適正であるはずがないだろう。昨年3月安値からTOPIXは7割弱、日経に至っては8割以上も上がってる。
ここはと言えば、たったの3割強しか上げてない。しかも5年前の高値から半値八掛け二割引まできっちり売られたところからだ。
確かに色々あったが、その分は織り込まれているはずだし、今の株高がアメリカの好景気期待によるものなら、ここが真っ先に買われるはず。
なのに、どういうわけだかこの1年底を這いつくばったまま。今の株価が適正な理屈があったら教えてもらいたいくらいだ。 .:*ﾟ..:｡:.(("Ｑ(ω･´ｏ) ﾊﾞﾀﾊﾞﾀ
あがれ！あがれ！もっとあがれ！ ようやくレンジブレイクか?ってとこだな。来週はここで踏み上げられるかだ。
25/75日がクロスして上向いただけでなく、13/26週線もゴールデンクロスで52週線も上向いた。
日銀が日経ETFを買わないとしたので、値がさ株への一極集中が解消され、出遅れ銘柄に資金が移動するかも注目。
再来週は権利日があるが、その翌日(日本時間では翌々日か)にはアメリカで何やら発表があるようなので、そちらにも期待だ。 ルネサス主力工場で火災、自動車向け半導体の生産に影響、
だそうなので
減産が長引くとかあんのかね >>489
困ったことになったな。大したことなく、すぐに再開できればいいんだが。 クリーンルームが汚れると面倒くさいって話しだから長引くでしょ こんな状況じゃぁ、配当が増えるわけないよね…。
損切りするしかないのか。(T_T) スバルは、バブル中でもずっとシナシナに萎んでたので大丈夫… 周りが上がっているときは反応しないのに、
周りが下げるときに連動するのってアホだよな。
いや、ここのことではないよ。
ただ、そんな銘柄はアホだよなーって話。 1900円割りそうな予感…。いやな予感ってよく当たるんですよね。
去年の春の大暴落みたいなのはまたあるのでしょうか。 為替やチャートからすると、週明けは上げて始まりそうだな。権利取りもあるし。
願わくば明後日の権利落ちは当日中に埋める勢いが欲しい。たったの28円だからな。
その後については半導体リスクはあるにせよ突出して安いのだから、
まずは決算までにコロナ前の水準に戻ることを期待したい。 世界最大の半導体委託生産企業の台湾ＴＳＭＣの工場で火災が発生
31日午前9時50分ごろに台湾北部新竹科学団地にあるＴＳＭＣ第12工場で火災が発生し停電状態となった。
また…
自動車株はしばらく無理だな >>505
生産には影響ないとのことだが、どうしてこうも続くかね。
ここが寄りで吊り上げて落とされたのもこれが原因か? 半導体製造工場を狙ったテロなのかもな？
北朝鮮やロシアや中国とか、イスラム圏のどこかの国とか…、西欧自由主義陣営の経済を弱体化させる目的だったり…。
去年だったか、イランの発電所だか変電所で謎の火災が連続して発生して、イスラエルの仕業との噂だった。 明日の株価も大体予想がつきそう…。
塩漬けしかないか。 https://www.google.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1316/592/amp.index.html
群馬製作所 矢島工場（完成車工場）の操業停止期間は、4月10日～4月27日の予定（13稼働日：10日、12日～16日、19日～23日、26～27日）で、4月21日より一部ラインで操業を再開予定。
群馬製作所では原則4月28日～5月9日の長期連休を挟んで、5月10日より矢島工場の全ラインで操業を再開する予定。 https://www.google.co.jp/amp/s/www.jiji.com/amp/article%3fk=2021040500852&;g=eco
対象となるのは、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の「アウトバック」「フォレスター」などを製造しているライン２本。１本は２１日に再開するが、２８日から５月９日まで大型連休に入るため、２本とも再開するのは５月１０日となる。 https://www.google.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10018830
北米スバル（Subaru of America）の21年3月は、「過去最高の3月」となった。販売台数は6万5726台で、新型コロナウイルスの影響が色濃かった前年と比べると約2倍の大幅増だ。その中でも好調だったのがフォレスターで、3月の販売台数は初めて2万台を超えた。 >>514
おお、良いニュースと悪いニュース。販売がこんなに絶好調な時に半導体が足りないなんて。
需要は確実にあるんだから、少し待ってでもスバル車を買ってくれることを願うばかりだな。 テキサスの大寒波でスバル人気があがったはず
新型BRZも出るし、今年は伸びるで またリコールか。現行インプレッサXVフォレスターで23万台て。 ２０２１年はリコールのオンパレードやないかい！
どんなモノづくりしとんのじゃい！ 早く上に飛べよ。でないとレヴォーグ買えないだろ。
ぶっ飛んだらその一部で買うからさ。
んで、少ししたらまた同じ分だけ保有するからさ。 >>523
リコールはモノづくりの会社である以上、ある程度は仕方ないよ。
まぁ多すぎる気はするが、隠すのは言語道断だし、品質向上のための膿み出し期間と思って耐えるよ。
だが、一連の不正検査は歴代の経営陣と関わった従業員の問題。その責任をちゃんと取ったとは思えない。
あ、モノじゃなくて笑顔をつくる会社になったんだっけか。それは今のとこ、つくれてないよなぁ。
>>525
株主の鑑だな。会社はこういう株主を裏切っているという自覚はあるのか。
次の決算発表後は少しでもいいから笑っていたいものだな。 買い増すお金がない…。売りもできない。
にっちもさっちもいかない状況…。はぁ…。 どう考えても自社株買いやるべきなんだよなぁ。100億でもいいから。決算と同時に表明してほしい。 一年前の自分に言いたい。スケベ心出すな！バカ野郎！ さて、いよいよ決算発表だな。
決算もだけど、気になるのは今期予想だ。弱気になるなよ。 決算よりも
自社株買いとか生産提携とか株価を上げるサプライズニュースを期待 業績予想は、半導体の供給不安がある割にはまぁまぁな数字といったところか。
配当予想には失望した。その業績なら45+45=90円が妥当。自社株買いもないし、株主還元は評価できない。
一方、ソルテラの名称を今日発表する戦略は悪くない。STEPは相変わらずフワフワしていて先がよく見えてこない。 先の減配はやり過ぎだし、業績底入れが見えているのだから、株主還元を考えるべき。
株主を軽視しすぎているような気がする。いっそのことアクティビスト投資家が買い占めて圧力かけてくれないかなぁw トヨタが上場来高値更新か。前期であの決算なら当然なんだろうが。それに引き換えスバルときたら･･････。
いろいろあったにせよ、せめて上場来高値の半値以上にはいてほしいところだ。ここが更新するのはいつのことやら。 トヨタが株式分割したらスバルよりそっちに移るわな。メリットがない スバル上がってるのに何でリード 6982は上がらないの ゴールデンクロス。何度目の正直かわからんが、今度こそ。
75日線も上向いていい感じの交わり方なので期待している。 トヨタに引っ張られてるだけじゃないの？
他のメーカーも含めて アメリカが回復してるから、その分だけじわりと戻してるんじゃねーの
スバルに関しては依然として、燃費規制への対応が後手で
トヨタ頼みの電化以外になんも無さそうなのが
不安視されてそう 日本経済新聞
2021年6月19日 朝刊
スバル・トヨタ、1台当たり利益コロナ前回復 22年3月期
「国内自動車大手の稼ぐ力の回復に差が付いている。1台当たりの営業利益が2022年3月期に19年3月期の実績を上回るのはSUBARU（スバル）とトヨタ自動車のみ。北米での販売力に加え、コスト削減の効果で差が出る。電気自動車（EV）などの開発には投資がかさむため、新型コロナウイルス禍からの回復力は、次世代車の開発競争に影響する。
1台当たりの営業利益は採算性の高さを示し、自動車メーカーの商品・ブランド力、コスト競争力などの総合的な稼ぐ力が表れる。業績予想を開示していないスズキを除く車大手の今期の連結営業損益から1台当たりの利益額を算出し、コロナ禍の影響のない19年3月期の実績と比較した。
1台当たりの営業利益の回復率が最も高いのはスバルだ。22年3月期は20万円と19年3月期を10%上回る見通し。世界販売台数を100万台（前期比16%増）と見込み、6社で唯一、北米での販売台数が19年3月期の実績まで戻りそうだ。
北米は経済が急ピッチで回復し、価格の高い多目的スポーツ車（SUV）など中・大型車が売れる。スバルは世界販売の約7割が北米でSUVを主力とする。原材料高などが前期比600億円の減益要因だが、SUVの販売増で補う。販売奨励金を競合より低く抑えられるブランド力もある。」
1台当たりの営業利益の過去最高は、確か40万円を超えていた。まだそこまでは到達していないということだが、よいニュースであることには違いない。 さて、いよいよ総会だな。みんなちゃんと権利行使はしたか? >>562
今期も56円って言ってるけど、最低72円は要求したいとこだな。そして目指せ再びの144円。 スバルだけ何でこんなに終わってんの？
ここでまた沈んだら笑うｗ 月足で見れば、底値固めの動きが続いていると言える。
買うなら今のうちだろう……と昔のオレに言ってあげたいorz... 日足で見れば、是が非でも窓を埋めようと必死。
週足で見れば、今日26/52週線がクロスしたが、何としてでも押し戻そうと必死。
末期の底値ヨコヨコを力尽くで先延ばしさせたがってるようにしか思えないんだよな。 本当に戻せるんか？
なんか必死に維持しようとして力尽きそうな流れで怖いんやけど… もうここまで来たら上がるだけだな
ただ、フォレスターがさらにカッコ悪くなったのが痛いな https://news.yahoo.co.jp/articles/fc13be0911db2a56ceb71682ef457d7628497c38
トヨタの国内販売事業本部 佐藤泰彦本部長は、
「メーカーや国内営業部が販売店を評価する指標が、新車であれば販売台数、サービスでは入庫台数であり、営業や経営の結果指標で販売店に対して会話をし、リードしてきた。現場がモラルを持って正しい仕事をしていたか、お客様のために仕事ができていたかを見ておらず、結果として、一番弱いサービスの現場に現れてきた。」
とメーカーが販売店を表彰する制度に対しても反省すべきところがあるとした。
↑
こんなのトヨタに限ったことじゃねーだろ？！
スバルだって台数！台数！台数！だろーに ワクチンの副作用で起きる頭痛より、低迷株価で起きる頭痛のほうが辛いわ。 頼みのアメリカ市場でも、
ハイブリッドも禁止で電化車以外販売禁止じゃ
スバルが上向く要因が無いな トヨタと組むよりスズキと組んだほうがメリットあったんんじゃないのけ？ 去年の３月２日の底値を超えるかねェ…。
ロキソニン飲まなくちゃ耐えられない。 ロールオーバーってめんどくさい。
以前信託会社でNISAで投資信託を買ってて、株でNISA使うのに証券会社に移したんだけど、
投信をロールオーバーさせるためには、証券会社からNISAを戻さないといけないの？
その投信１２０万で買って１５０万になってる。NISA戻しても３０万には課税されるってこと？
どうしたら一番いいの？ スバルらしからぬ上げ…
普通に円安+アメリカ景気↑+TSMCのおかげなのか 今上げてるのは円安効果だろうけど、そもそも安すぎるってのはあるわな。これだけ上げてようやくPBR1倍回復だぜ。
ここの適正株価はトヨタの半額(分割前)とずっと思ってたから、そこから離された分が検査問題で失われた信用なんだろうが、いい加減取り返せよと。
また、アベノミクス後の日経と比べても14000円あたりの株価であり、やっぱりここは半額セールだ。
ここしばらく何度もそう思っては裏切られてきたが、今度こそはこれが大反発の始まりであることを祈りたい。谷深ければ山高し。 減産はある程度織り込み済みで、短期的な過熱感からの売りの要素が強そうだけど。窓開けてるし。 車を作っても売れない会社と、作れば売れるのに作れない会社の違いは大きい。
将来に期待しよう！ >>600
トヨタの価値は車を売るだけじゃないからな
車を売るだけのスバルと比較してはいけない JPモルガン Underweight→Overweight格上げ モルガン上げか。目標株価1900円→3000円なら
しばらくは高値続くか https://jp.reuters.com/article/jp-subaru-idJPKBN2I102O
ＪＰモルガンは、米国事業の収益性低下と電動化リスクを理由に同社に対し慎重なスタンスを採ってきたが、足元では米国での景気回復に伴う需要回復に自動車減産の底入れが重なり、２０２３年３月期以降大幅増産局面へ移行し、同社にとっても転換点が訪れるとの考えを示した。「大規模増産局面で市場の競争環境が激化する中では同社のような高いブランド力が競争力の源泉として再度見直されるだろう」としている。 大人が逃げる為の投資判断格上げに決まってるだろw
そうじゃなければもっと買いが続いてるわ >>624
あと6000円引いて399.8万円にしとけよ 株主としては大衆車のマーケティングに力を入れて欲しい。 燃費が良くならないことにはな
今の路線でいくしかないわ >>625
販売店値引き設定が6000円なんじゃね？ [会社・職業]の[製造業界]で”期間工”スレを見ていると部品が入って来なくて頻繁にライン停止しているみたいね。
期間工の人はその分収入が減るらしく阿鼻叫喚。
これはスバルに限らない。
安いからって東南アジアで部品を作ったツケだな・・・ トヨタか2030年までにEV30車種投入か
トヨタの子分のスバルもさすがに明日は上がるかな… むしろトヨタにのみ集まって、系列は吸収か終わるって流れだもんな。 115.111
明けましておめでとうございます
元旦にこの数字 ひどい決算内容だったな。半導体不足は仕方ないし、こういう数字になるのもまぁわかる。
でもさ、それだけじゃなく、この5年いいとこなしじゃん。なのに、気概みたいなものが感じられない。
流されるまま経営してるようにしか見えない。もちろん手は打ってるんだろうけど、文面からはそうとしか思えない。
だから、こんな安値でせっかくの円安なのにこんなに売り浴びせられるんだ。いつまで耐えさせるつもりなのか。
あと3ヶ月で改善できないなら、議決権はその気持ちを反映する形で行使するつもりだ。 今日は、1990円防衛隊頑張ってんな
1990円が見えると反発する トヨタの決算すげぇじゃん。同じ半導体不足のご時世で何がこんなに違うんだ。
こんなの見たら、やっぱり中村政権じゃV字回復は厳しいんじゃないかって思うわ。
もうさ、モリゾウの右腕みたいなスバル愛のあるトヨタの幹部送り込んでくんねぇかな。 トヨタの隙間無いSUV攻勢で、スバルは割り食ってそう。 >>666
トヨタは元々隙が無い。他社のヒット商品が出たら競合品を造って駆逐してしまう会社だし。
そんなトヨタでもレガシィの牙城は崩せなかった。小さいが大手にはないもので存在感を示すのがスバルだ。
が、アイサイトに続くそうした隙を突くようなモノがなかなか出てこないのもまた事実だな。
自社ビル建てる余裕があるなら、もっと技術に投資すべきだったんじゃないのかと。 >>660
次は1800、1600、そして1500目指してゆるやかに落ちるで。 おいおい、スバルよ
お前だけ置いてきぼりか
先週微益撤退してよかった。 >>672
いや、むしろなんでこの期に及んで自社株買いしないのって状況だよ。
会社は今の株価でも安過ぎると思ってないって捉えられても仕方ないからね。
意地でも配当だけって言い続けてたなら期待しちゃだめなんだろうけど、中途半端に匂わせたのが良くない。 今まさにロシアで起きている現実を教えてくれる素晴らしい動画
youtubeで検索してぜひ御覧ください
トヨタ、日産、三菱はロシアで作っている
一方SUBARUは日本からの輸入品、その分高くなるが
あえてその日本製を選んで喜んでくれている投稿主の幸運を祈るばかりだ
【複雑すぎる心境…】ロシアの通貨ルーブルが「紙クズ」になる前に仕方なく…結局、スバル・フォレスターを買う
森翔吾
この愚かな戦争の一日も早い終結を強く願う 半値八掛け二割引。いくら有事だからって売られすぎなんじゃないの? >>679
まだはもうなり。
昨日は日証金を見ても明らかに異常な売られ方だったし、今日の大引け前もそう。
MSQ週ってことで、大人が暴れてるんじゃねーかな。 んで、そろそろはっきりせえよ。
1600やそれ以下に向かうのか、上なら上でさっさと2100越えてけよ。どんくさい。 >>690
コロナでしばらく開催できてない工場見学の代わり
https://www.subaru.co.jp/ir/stock/event/
ＳＵＢＡＲＵ技術説明会（オンライン）
ＳＵＢＡＲＵの「安心と愉しさ」を支える技術 その最新情報をお届けします
日時：
2022年3月21日（月・祝）16:00～17:00（予定）
ＳＵＢＡＲＵ技術説明会（オンライン）の応募 >>691
事前応募制か。たぶん見落としてた。
オンラインならアーカイブ残せばいいのに。 5年前くらいまでは、欧州高級車クラスの安全性だったが、
もうすっかり国内他社に追い付かれて久しい。
少なくとも同価格帯では差はない トヨタは自社株買いで上げてるのに
スバルなんでやらんの そのトヨタが大株主だから
自社株買いして消却するとトヨタの持ち株比率が上がるから
かも 今のうちに買っとかな5000円までひとっ飛びやさかい ＳＵＢＡＲＵ (7270)
3月末決算/9月末決算 30,000株
(30,000株) 1,959.5円
2,021円 58,785,000円
60,630,000円 -1,845,000円
-3.0％ ＳＵＢＡＲＵ (7270)
3月末決算/9月末決算 30,000株
(30,000株) 1,972円
2,021円 59,160,000円
60,630,000円 -1,470,000円
-2.4％ CB18の不具合なんて、何日も前から情報が出回ってたからとっくに織り込んでると思ってた。
何を今頃慌てて売ってるんだろうな。 EJFAが名器すぎてな
レギュラーガソリンむりがあるんじゃないかな
燃費に無頓着がスバルのいいとこなのにな >>713
EGRセンサーの不具合らしいから、エンジン本体の問題じゃないと思うけど。あと、今どき燃費無頓着はお上が許さんから。
攻めた開発をすればこうしたトラブルは付きもので、仕方ない部分はあると思うが、このところちょっと多すぎなんだよなぁ。
それにしても市場は異常なほどに過敏だ。スバルが無頓着なのは株価に対してだな。経営者は何とかしなさい。 俺の2119円12,000株が救われる日はいつですか？ >>721
夏が終わると同時に俺も終わらないように期待します。 今の相場なら大博打かギャンブルか、もしくはどうしようもない不運か、
そんなでもなければ銘柄に関係なく言うほど退場しないっしょ。
素人でも勝てる良い相場だと思うよ。ここに限らずさ。
テレビやネットにはバカみたいな大勝ちか自爆なのにネタでオワタ言ってるのばかりだが。
ありがたいよ。 ＳＵＢＡＲＵ、国内にＥＶ新工場 米での普及にらみ27年以降稼働
https://news.yahoo.co.jp/articles/0493f6f2352ce1131b016f381399a0cd94f38dd7
２５年ごろには同製作所矢島工場（同）でガソリン車と混流によるＥＶの生産も始める予定。ＥＶへの移行期であることも踏まえ、必要に応じてガソリン車やハイブリッド車（ＨＶ）も生産できる柔軟な体制を構築する。 EVも良いけど発電所どうすんだ
少し強い地震でも火力発電所が停まってランダムで停電されてる状況をなんとすることが出来るのかね EVもハイブリッドもトヨタのを買ってきてポン付けなんやろうな… ようやく明るい材料が出てきた。BEVもHEVも避けては通れないので、積極投資は評価点。
通期見通しは$=120円なので、それなりのマージンを見込んでの算出。為替次第では上方修正も有り得るだろう。
だが、配当が低い。せめて72円にはしてもらいたかったし、自社株買いも無い。投資に向けたいのはわかるがここはいただけない。 すげえーよなー。俺はチキンで上がる前に去ったから、ここで愚痴るしかない。
得したお前らに「ずるー。俺だって稼げたはずなのにー」の「はず」で愚痴るしかない。 ソルテラ、トヨタの工場製だけど儲かるのかね
2027年からスバルでも作るらしいけど、それまで残ってるかどうか ようやく反発だな。中期のWは形成できた。次は3000～3200あたりまで上昇できれば長期のWに。
そこまで行けば、あくまでチャートの形としては5000回復だって夢じゃ無いだろう。
これだけ上げてもまだPBR1倍を割ってるし、短期的な反動売りはあっても底堅く推移するものと予想。
寄りで売る動きが続いていたが、生産量回復の一報で慌てて買い戻しに動いてるんじゃないだろうか。 ゴールドマンサックスが6月1日、ＳＵＢＡＲＵ<7270>のレーティングを中立（中立）から強気（買い）に引き上げた。同様に、目標株価も2,300円から2,600円に引き上げた。
昨日からの上げはこれか SUBARU、一人負け決算は何を物語るのか
2022年3月期決算解説（07：SUBARU編）2022.6.2 池田 直渡
厳しい決算となったのはなぜか
当期（2022年3月期）の各社決算の中で、最も厳しい数字に直面したのはSUBARU（以下スバル）である。数字も厳しいが現状を踏まえたビジョンも見えにくい。計画そのものは発表しているのだが、それを裏付ける個別の戦術が発表されないので、自社の現状をどう受け止めて、何をどう改善していこうとしているのかがどうも分からない。
筆者は基本的にスバルはちょっと秘密主義で、策定された計画が発表されてないだけだと思っているのだが、果たしてそういう話なのか、それとも計画が練り切れていないのか。そのあたりは、ひとまず定番のテンプレートを挟んで、発表資料を丁寧に見て分析していこう。 2年ぶりの高値だなぁ。高値と言うにはまだまだ安すぎるけど。 PBR1倍回復。貸借倍率1倍切り。逆日歩。利確に押されながらもしっかりと耐え続けているな。
日足は平均線から上放れしているが、週足では13Wが26Wを抜いて52Wも貫かんとし、上方向に転換し始めている。
短期的には売り方は窓を埋めたいのだろうが、長期的には5年ぶりの春を予感させるチャートに見える。きっと今後こそ。 通期進捗率が落ちているだけでこんなに下げるの？
増収増益はどうした？ まぁ、窓は意地でも埋めに行くかもなとは思ってたから下げには驚かなかったが、埋めて尚下げて戻り切らんとはな。
確かに円安に基づく上振れ期待に反し業績への反映はまだ少なかったが、株価自体は元よりPBR1倍割れだというのに。
大人に弄ばれてるんなら、こういう時こそ自社株買いで対抗すべきなんだろうけど、言いっぱなしでやらないから餌食にされてるんじゃないのか? 反発は木曜日に持ち越して若干上にオーバーシュート、金曜日にまた反動をこなしつつ結果ヨコヨコ路線に回帰って感じだな。
ここしばらくヨコヨコが続いているが、75日線の上がり待ちで調整してるんだと思ってる。 今日の下げは酷いな。1Q決算日の再来みたいな。
米国の中古屋の業績が悪いって材料だとか、半期末だからってことで仕掛けてきたんだろうけど、
為替も144円台で、インプレッサからG4とFB16が消えるのは残念だが業績面で悪材料とは思えない。 こんな円安水準でも株価上がらんなら、投資する気も失せるわ >>801
為替どうこういう状態ちゃうやろ。
ロシアからも撤退で、工場も益も丸ごと置いてきたんだし、
半導体でも競争に負けて単純に台数絞らないといけないんだし。
「為替で利益が1.x倍になったよ！」したところで「あ、x割なくなったわ」で帳消しどころか年単位のマイナスよ。 >>803
いつスバルがロシアに工場建てたんだ?
生産拠点は日本とアメリカにしかないはずだけど。ノックダウン入れてもない。
元々販売数もそんなになかったから、ダメージは最小限だろ。 >>803
>ロシアからも撤退で、工場も益も丸ごと置いてきたんだし、
>ロシアからも撤退で、工場も益も丸ごと置いてきたんだし、
>ロシアからも撤退で、工場も益も丸ごと置いてきたんだし、
ワロタ！ >>812
今期増配しなきゃダメだろとは思ってるけど、どうするだろうな。
まずは36+36=72円が最低ラインだろう。ここのことだから期末まで寝かすかもしれんが。 実質の子会社よなあ。親には逆らいませんて、ぐへへ。 年収３００万円だった日本人寿司職人、米国に行ったら年収８０００万円に
↑
アメリカ一本足打法は正義だね(´・ω・｀) 復活の狼煙。業績好転と増配発表で、ようやく長い低迷期を脱出する準備が整った。こんなに気持ちのいい決算はいつ以来だろうか。
原材料高が重くのし掛かったトヨタの決算を見ての売りもあったのだろうが、意外な結果になったことも後押ししたか。
戻り売りに加えてFOMCを控えた売りと思しき値動きに一時は売り込まれながらも再び高値圏に戻したのは立派。
ひとまず、好決算を受け手の7%上げは1日の値動きとしては妥当。だが、相変わらず過度に下方修正を恐れている感は相変わらず。
配当性向目安を30～50%と定めているのに27.8%に抑えたのがわかりやすい。半年後には上方修正されるのだろうけど。
想定レートも133円と現在との乖離が大きく、過度な半導体不足等でもない限り、依然弱気である理由が思い当たらないのだが。 大量保有報告 ブラックロック・ジャパン 0.00 → 5.01 新型インプレッサも
何の変哲もないガス車だろうからな
明るい未来がない 待てば海路の日和あり
果報は寝て待て
株式なんて「幾らで買う」という人が集まって値が上がるシステムなんだから、
常に過敏に動くものでもないでしょう。
というわけでただただ積み増しして忘れて放置するだけで良いんですよ。
理論が伴っているならそのうち上がりますって。そういうもんだし。 利上げで円安さようなら
本当になんも無くなってしまった モリゾウさん、社外取締役でいいからスバルに来てくれないかなぁ。 >>842
言うほど遠くなさそう
なんだかんだでスバルはトヨタグループの中でも主力になるよ >>842
ずっとおかしな水準に留まってるからな。もはや安値慣れとしか説明がつかないような。
確かに業績は下向きだったが、それでもずっと黒字。なのにPBR1倍割れは異常。PERも低すぎ。
業績回復や将来の展望が見えてくれば、すぐに本来あるべき水準に戻るとは思っているが、ここ数年色々ありすぎた。 何でまた為替レートを円安にしたんだ？
自信あるのかな？ 決算は可も無く不可も無しだな。売上減と原材料高を為替で相殺した感じで、サプライズなし。
だから全力で売り浴びせてきたが25日線を割れず。一撃で75日線を破るのも無理だから一休みといったところか。
配当は予想通りなら年間82円以上なければおかしいが、これは本決算の発表だろう。
期待すべきは半導体の供給と、その後の北米需要だから、もしかしたら彼岸底までが長期的には最後の仕込み時なのかもしれない。
5年も続いてる半額セールを終わらせる気概を、経営陣はしっかり持ってほしい。 なんだかんだでドル円レートが会社予想どおりまでなったか 中村さん、不祥事の尻拭いからコロナ渦と、不遇ではあったけど、
やっぱり経営者は数字出してナンボだから、今回の交代は妥当と言わざるを得ないな。
次期社長は技術畑ってことだから、笑顔を作る会社なんてぬるいこと言ってないで、
持ち前の技術を利益に換えられる会社にしてもらいたいところだ。 シリコンバレー銀行破綻なんて知らんがな(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
133.913 それどころか、また時間外に怪しく株価下げる銀行がチラホラ…
連鎖倒産の予感 今日の売り圧力は謎だけど、概ね及第点の決算内容では。
ただ、今期配当予想はダメだ。前期分は更なる増配なしでも、ようやく自社株買いをして約50%還元だからいいが、
今期の目標からすれば、僅かでも増配を打ち出すべきだった。まだ様子見なんだろうが、たとえ40+40の80円でも印象は違う。 ttps://twitter.com/ptjgam356972/status/1668800385639927811
ttps://twitter.com/ptjgam356972/status/1668800391075762176
ttps://twitter.com/ptjgam356972/status/1668800397061029888
ttps://twitter.com/ptjgam356972/status/1668800399732785152
ttps://twitter.com/ptjgam356972/status/1668826398054842368
匕からの情報だが
事実関係はまだ不詳だけども
もしも事実であれば相当やばいかも
スシローの比じゃないくらい悪影響あるかもだゾ。。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>877
開発の試作品を勝手に持ち出して売って所有車の改造費に充ててた駄目社員がいたってこと？ >>884
そういうことだろうな。その場合、会社は被害者。
事実であれば当該者を割り出して粛々と処分し、事と次第により後は警察・検察・裁判所の仕事。
株価に影響があるとも思えないけど、どうしてこんなところに書き込んだんだろうな。スバルアンチかな? >>886
おっしゃることはごもっとも
スバルに何も影響なく済めばそれが一番幸い
だけど企業側にも少なからず損害が発生しうる以上
損益にも影響出れば株価にもダメージあるかもしれない
スシローも一時的にとはいえ急落したから
自分はこういう情報でも教えてくれた人には感謝してるよ >>884
しかもそれで乗ってたのがホンダのシビックってｗ
事実であれば人生詰むよねこの人
その手の筋では有名人だったらしいね
車を改造する文化は反社臭して自分とは相容れない世界だけど >>888
経験上ホンダ乗ってるやつはろくなのがいない。暴走族みたいな改造してるやつは特に反社まがいが多い ホンダはよく分からない
宗一郎氏の言葉を使うが企業姿勢は保守的だったり二転三転だったり
他の自動車メーカーと業務提携もこれといって無い
ユーザはＤＱＮ多し・・・スバルより危ないのでは？とは 目標株価3900円…
今のスバルから想像できない予想だけど
ドル高続くから？ 3900円はSMBC日興だけだけど
スバルの低インセンティブ戦略の優位性顕在化で
だとさ 決算自体は悪くなかったな。ただ、地合にやられた。売られすぎたかひとまずPTSは上がってる。
これでコロナ前には戻ったから、株価は3000円台になってないとおかしいということになる。
なのに、7月には自社株買いをしていなかったのは不可解だ。PBR1倍以上にするのが目的なんじゃないのか。
この為替水準で1倍に戻ったと喜んでいるようでは困る。 【速報】円、今年の最安値に下落 1ドル=145円台前半 後場からキターーーーーーだね！
円安が大きいね！
これだけの円安だと、EVやるとしても、日本から輸出(米政府の補助金なし)でも採算とれる.......かな？ 決算前になぜかしつこく売られてきてたけど、その前に反発したな。今日のは売られすぎの反動だろうけど。
トヨタの決算に照らすならば、ここも通期の営業利益で4500億くらいに上方修正を期待したい。
加えて、配当も今期は50+50=100円程度への増配発表があれば尚良し。さて、明日はどうなるか。 決算発表直後の急騰急落は何を意味しているのだろうか？
営業利益予想4200億円は、アナリスト予想平均3731億円を大幅に上回っているのに、前日比マイナスに急落！
買われすぎ割高株の出尽くし売りならわかるが、PER8.03、PBR0.97しかない万年割安株だというのに！ >>915
増配50円くらいかなと思ってたから金額は期待通りだったけど、
個人的には増配と言いながら記念配当の分だけでガッカリした。
次から減らせる口実になるしセコいなぁって。 業績については期待通りの文句なし。増配もしてきた。安すぎる株価だけが問題だ。
今日の発表後の売りは理解不能だが、短期筋の考えに長期保有者が動じる必要は無いだろう。
業績が一過性のものでないなら、今あるべき水準は4000円台後半が妥当であると考える。
増配は記念配当名目だが、好調を維持できれば来期は120円、その翌年には144円への回帰を期待する。
どうかそれを確実にする戦略を。 このまま年間配当96円なら配当性向22.7%
前期並みの配当性向30%なら年間配当126円の計算だから、どのくらい株主還元あるか楽しみだ >>919
業績も配当も、ここは常に予想を慎重に出すからね。
為替前提がUSD140円と、ある程度の急激な円高をも織り込んでるので、それがなければ更なる上方修正の可能性も。
配当性向は30～50%の約束だから、不足分は来年夏あたりに自社株買いで穴埋めするのでは? スバルの利益の9割は北米。日銀の金融政策修正は早くても来年4月以降。当面の為替レートは1ドル140円～150円になるだろう。第三四半期の決算で再度上方修正をする可能性が高いから、スバルの今期中に4000円に到達する可能性が高い。 粗利率が改善してないとか言われてるけどどうなんだろう スバルの四駆車は実用車としては世界最高のコスパ。日本では燃費悪くて人気がないけど、ガソリンが安いアメリカでは大人気。アウトバックやアセントがガンガン売れてるんだから粗利は大きいはずだよ。 >>922
例えば日本のRグレードで税抜300万円のBRZが、アメリカの下位グレードで$28,595。
100円の頃ならちょい割安でアメリカズルいと思ってただろうけど、今のレートなら427万円。
粗利が低いとは考えにくいな。 どこまでもどこまでも
上がれ上がれSUBARUのストック 「これはもうダメだね」と、ほぼ満場一致で魅力がないとのやり玉に挙げられるモデルがある。EVのコンセプトモデル「SUBARU SPORT MOBILITY Concept（スバル・スポーツモビリティー コンセプト）」だ。
試しに「スバル・スポーツモビリティー コンセプトに注目した」と言えば、どこかかわいそうな子を見るような目で「そうなんですか」と返される。
https://www.webcg.net/articles/-/49207 いい車を作るんだけど、いつも株主を失望させる。
減配はさっさとやるのに増配は渋い。
144円の配当は遠い昔だな… PBR3.5倍(上場来高値圏当時相当) 10,719
PER15倍(日経平均と同倍率) 6,384
PER6倍+PBR(簡易的理論株価) 5,616
PBR1倍(解散価値) 3,063
11/20終値 2,673 好財務で指標も割安だけど上がらないね
円安効果だけと見透かされているのか 円安は所詮名目が上がるだけだからなあ。
役員社員は名目でも上がれば給与に反映されるから良いが、
株主や社会としては名目は意味ないんよ。
むしろ名目だけ上がる円安は悪でもある。
突き詰めると出入りに関係なく国そのものが強くなる円高が正義よ。
スバルにとってもね。 円高もあるけど日本の自動車メーカーは売り込まれる雰囲気が11月からあった
決算はいいのに外国機関が買わないのか 上がらない
日産や三菱みたいに大きくも下がらないけどな スバルのディーラー店長強制わいせつ致傷で書類送検
被害女性が告発してる。愛知県内で。 ここやパナソニックやオリックス買うと長い塩漬けになるよ しかし先週は酷い値動きだったな。
終わってみれば単なるセリクラと思われるが、それにしてもPER5倍台まで売るって異常だよ。 >>943
もうなってるわw
どのみち超長期のつもりだから塩漬けも何もないけど、にしたって今の株価は不満だ。 まぁ、一度は下に行くと思うけどな。ここはさておき、日経225に過熱感があるから。
次の上昇の主役がずっと置いてけぼりにされてきた輸送用機器になると良いな。 近々なんらかのPBR対策が発表されると期待して買い増し >>952
5月の決算発表の段階でまだ1倍割ってたら再び自社株買いすると予想 それは自業自得では
ナンピンしてないのか
今の積み立てNISAみたいにやっていれば、
仮に入ったのがよほどバカなタイミングだったとしても、
ふつーに助かってる値なのに
変なところで全力入れて、
しかもそのまま現実逃避からの放置って感じか？ スバルみたいな糞弱株にナンピンなんて資金割けないよね
基本放置で戻りまち ヘイヘイ上げてこーぜ
3000円ぶち抜くには決算まちか スバル不正が露呈して5年以上も株価戻らず、トヨタは非上場子会社のダイハツ、上場してる織物も不正して、明日の株価はだうなるの？
本体は無傷かな >>965
> 増配と自社株買い
それは本決算のお楽しみに残してるんだよ!! >>969
知らなかった！
SCREENホールディングス、アドバンテスト、ディスコ、東京エレクトロン、トヨタ、SUBARU、三菱商事の7社かぁ！
SUBARU、すごいじゃん！
選ばれた他の6社は、錚々たる優良成長株じゃないですかぁ！（SCREENもちょっと意外かも？）
このリストが世界中で(特にあまりSUBARUが認知されていない日本で)、広く拡散されて注目されるといいな！ そんな企業株を外国人が買って上げてるのに、日本のボンクラ共は売って値を下げてる
ほんとクソだよ 日本人なんて >>970
生産の7割は北米向けだし日本販売は昔に捨ててる 素人ですまんが、15:00に大量の売り入れてるのはなんの為なの？ >>981
圧力ゆうか、自動車全体下げてるし
昨日流入した資金がAI半導体に戻ったか、様子見モードに入ったと思われる 23年度中を目処にPBR対策案出すんじゃなかったのか？ああん？ しばらく円高になりそうだから
しばらくダメそうですね >>989
2890円が底だと思ってる
買い直すなら2900円かな
俺はスバルは買わないけど >>989
年初から一方的に上げてきてたからね。上げた分は一旦どこかで下げると思う。
けど、昨今の高値でも全然安い訳だから、そうなったら絶好の押し目なんじゃないか?
>>990
そう。だから再び1倍割れない限り、PBR対策としての自社株買いは期待できないかな。
その分増配はするだろうけど、ここの決算は保守的だから、いつも通りなら2Qの時かもね。 PBR1倍では解散価値しかないということだから、上場している意味がない！
1倍以上が当たり前なのにそうなっていないから、東証がいろいろ最低限の「指導」をしているわけで、本来は会社側は１倍で満足しているようではダメだ！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
