【7201】日産自動車 10【ルノー・日産・三菱自連合】
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>>465
要らないと言われても新型ジュークはもうすぐ発表される。 アホー掲示板がお通夜だったから今日買ったわ。
総悲観は買い ナンピンするの早かったわ、まさか900切るとはな、理由は何なの？ >>471
ゴーンさんが逮捕されてからの
今年の1月から3月の利益が23億しかない。
1年通しても4000億から3000億の下方修正、と言うことはゴーンさんが逮捕されてからまったく利益が出てない。
4月からの今期はこのペースなら100億しか利益ないかもって感じ？ >>472
それが本当であればゴーンのスキャンダルと日産が開発、製造、販売して
いるクルマとは無関係なことなので株価の下落は一時的なもので悪材料が
出尽くせば株価はすぐに戻ると思いますけど・・ >>477
そう思うなら信用３階建て全力売りやるんだよな？ >>480
>>426 を低レベルと認識できる >>427 の方がまともだが・・ >>473
日産がすでにフランス企業で、日産車を買ってもルノーにお金が流れるというのか世間に広まったので、
日本人で日産車を買おうと思う人は少ないのでは？ ID:CBAbHx8g
ウスキチもっと頑張って日産擁護しろ
気合いが足りんぞ！ 870でも先の見通しが立たなければまだ高い
業績がヤバい時の株価は果てしなく落ちるから このまま日産が沈んだらやっぱりゴーンは救世主だった事になるよな、ダッセー ゴーンと同レベルに落ちるだけ
コストカッターの末路 日産はユーザーの心理を理解していない、ユーザーは原則として同じ会社の同じ
車種を乗り継ぐ。
例：
カローラ → 次の車もカローラ 定期的にモデルチェンジ
クラウン → 次の車もクラウン ”
サニー/ティーダ → タイ製の3気筒 絶望してカローラに移る
セドリック/グロリア → フーガ グロリアを乗り継いだ客は離れる
モデルチェンジを怠ったツケが今の日産の現状 これはゴーンの責任 >>491
マークⅡ・クレスタ・チェイサー・ヴェロッサ・アルテッツァ・プログレ・コロナ・カリーナ
スプリンター・スターレット・セリカ・カリーナED・MR-S・MR-2・セラ・レビン・トレノ
ファンカーゴ・FJクルーザー・ハイラックスサーフ・iQ・etc
「…。」 >>491
ゴーン1人に全責任を押し付けるのはどうなん？
最低限、今の役員連中には責任はあると思うけどね。 だからゴーンがいなくなった現状の経営陣では、
だれも今以上に業績が良くなると思ってないから株価が下げ止まらない。 >>454
彼の結果はこれからでしょ。
ゴーン路線の変更を目指してまだ３ヶ月程度だし。
あと、結果重視の対義語は過程重視。 >>491
ゴーンを解任したから日産は復活するな。
もうゴーンに会社のカネをネコババされないしｗ ルノーが西川を切りたがってる以上、敵対者同士がアライアンスを維持できるはずもなく 日産は、減配しても、減配しなくても地獄。
減配はほぼ決まってると思うが、どのくらい下がるかわからないのに今買う理由がわからない。
減配して開発費に回した方がいいと思うが株主からの反対もあるしな。
高配当銘柄は、利益がすくなくなると地獄。 >>507
日産も同じくらい落ち目だよ。
逆にルノーと手を切って単体で生き残れると思う？ >>510
それゴーンがやった手法だけど・・・。
あと日本市場だけでいいの？ 西川は2011年から代表取締役の一人なんだからゴーンの件で責任は大きいよな とりあえず、中国では３月単体でも過去最高の生産台数らしいけど、今の流れでは良いニュースは無視ですね。 これから国内の販売強化するんだね
新型シルフィをブルーバード復活で発売
新型アルティマをティアナで発売
秋に新型ジュークと年末にエクストレイル
軽のトールワゴン販売とマーチ新型
攻勢かけるみたいだよ >>491
この前、セドリックのセダンを見た(渋いブラウン･ごめん型式解らん･バブル期前後？)
クラウンにしろ古い昭和系ハイソは綺麗にケアしてるものだが汚れて煤けて哀れで
かなり高齢のご婦人が後部座席に乗り執事みたいな老ドライバー
意外と大病院の院長夫人かも、ピカピカだったら良かったのに >>513
最も責任が大きいのは事件の主犯格であるゴーンですよ。
ゴーン以外の経営陣に責任があるのかどうかは司法が判断するが報道し
ているように共犯とみられているケリーを通じて複数のペーパーカンパニーを
迂回して資金を不正流出されているのであれば他の取締役に刑事責任を
追及するのは難しいと思う。 >>515
日本国内の売り上げを強化しても全体の１５％しか占めていないので
業績全体への影響は限定される。
やはり売上全体の半分を占める北米市場がテコ入れされないと話にならない。 >>510
今より車種減るとか新人営業の教育楽チンだな！ >>510
その程度の脳みそでルノーとのメリットとかどうのこうの言うな、ボケが。 >>522
自分は継続した方がいいと思う。
技術、経験は途絶えると再取得が大変だから。 平成最後はヤクザさん (893.3円) で終わった ゴーンは保釈されたし公判がどうなるかまだ分からんし 日産の現状を考えればこの統合案が落とし所なんじゃないかなあ
持株会社化で本社も日仏以外なら、これまでの子会社のような扱いではなくなる
元々、潰れそうになってて買収されていたことを考えれば上出来だろう
…ただこの案だと日産株にプレミアが付かない可能性すらあるし、株主としては全く美味しくない
ぜひルノーにTOBを仕掛けられていただくよう、西川御一行には無謀な戦争に突入してほしいものだ ヤクザ投資法きてんね…。
俺のイオンもヤクザ投資法で買ったんだよ。
日産はどうしようかなぁ。 >>532
全然落とし所じゃねえよｗ
経営統合によって企業価値が低下しているルノー株に企業価値の高い日産株
を加えることができるので結果的にルノー本体は資産価値が上昇して得をする。
今の日産株主は希釈されて価値が低下した持ち株会社との株式交換となって
大損するだけです。
EURONEXT
RENAULT
https://www.euronext.com/en/products/equities/FR0000131906-XPAR/company-information >>534
日産の企業価値も低下してるよ。
今回の事件でいろいろな事が公になったから、日本で日産車が欲しいと思う人は減るはず。
世界的にみても日産ってどうなんだろうねー。 >>535
低下しているのは今期業績のみであって企業価値、事業価値は低下していない。
それらが低下していれば株価はもっと下がっている。
そもそもゴーンのスキャンダルは日産の開発、製造、販売とは関係の無いこと。
ゴーンが会長職にとどまっていればゴーンのスキャンダルは日産の企業
価値を低下させることになるがすでに会長職も取締役も解任されている。 >>536
そうかな？今期は業績回復するとおもいますか？
僕もあなたも株主っぽいが、
株を持ってる事を無視したら、
日産の車を買おうと思いますか？
まあ僕は3000株持ってて、すでに2000株手放して残り1000株しか持ってないが・・。
手放して思ったけど、
日産の車も株も今から買おうとは思わなかった。 >>534
一体何の話をしてるんだ？
持株会社になったらルノー社は中堅の地味なメーカーになるだけだぞ。
当然資産規模は大幅に縮小する。
日産の株は持株会社が保有するんだから。 >>538
俺なら絶対に買わないけど数年前独断で社用車をウイングロードにしかも値引きなしで購入したぜ
あまりに評判悪くて俺の株もだだ下がりになったわw ノートね 後部座席が超広くてほんと欲しかった
バードアイだったかな あれも面白かった
でも内装がめちゃくちゃ安っぽくて そのわりに価格がくそ高かったから
総合的に候補にならなかった >>538
来期に業績がどれだけ回復するのかは北米事業の動向と為替次第です。
日産車を買おうと思うかどうかと質問されれば答えはＹＥＳですが
そんな１個人の主観なんてこのスレの人たちにとってどうでもよいことかとｗ >>539
本質的に間違っている。
ルノーによる経営統合はルノー社が主体となって持ち株会社を設立し
再編するのであって事実上のルノーへの日産の吸収合併です。
ルノーは日産の筆頭株主であるという優位な立場を利用してルノーに
よって設立される持ち株会社がルノーの筆頭株主であるフランス政府の要求に
沿うように経営統合を進めるので既存の日産株主は大損です。
ルノーの筆頭株主であるフランス政府がＧ７首脳会議で安倍総理に持ち
かけるなどなぜ血眼になって日産事業を手中に収めたいのか、なぜ日産が
ルノーによる経営統合案を拒絶し続けてきたのか相手の心理を探れば
わかることです。
ルノーによる経営統合が日産にメリットがあるかのように考えるなんて
単なるアホです。 このスレには大魔神がいる！
うすらばかキチガイ！
通称「ウスキチ」だ！！ >>541
バードアイ？ 何処の唐辛子？ アラウンドビューの事か？
ノートはエアコンの丸い操作部が不評だが実際に使ってみると手探りで操作が出来る
出張のレンタカーで数日乗っただけでそう感じた。 三菱と提携してる日産
日産の車種も一昔前に比べると総体的な魅力が低下したけど三菱も
パジェロは販売終了を発表、アウトランダーはそこそこ売れてるらしいけど新型デリカとか見ると？ってなっちゃう
お互いにメリットってあるのかな？ 日産の車を今買うかと言われたら中古の良いのがあれば別だけど新車は一生買わないと思う >>551
国が違うとどうなるかわからん。
東証で売買できるのかな？ 日産車は買わないですね。
同じ金額だすならトヨタかホンダを買います。 >>544
却下
話をすり替えるな。今は統合後のルノーの資産について話しているところです。
キチンと話が噛み合うようにしてレスを書き直すこと >>555
本質的に間違っているので的外れなのはお前の方だ。
ルノーが日産を経営統合して「ルノー社は中堅の地味なメーカーになるだけ」
なんてことにはならない。
ルノーが主導して日産を経営統合することになるので持ち株会社を通じて日産が
ルノーに飲み込まれる形となる。
ルノーが執拗に経営統合を持ちかけて、これを日産は拒み続けて生きた
これまでの経緯で明らかなように経営統合によって大きな損失を被るのは日産の株主です。
ルノーによる経営統合が日産にメリットがあるかのように考えるなんて単なるアホです。 >>556
事実を言ったまでだ。ルノーが主導して統合を進めていて、
かつ統合後は日産の株を持たない中堅の地味なメーカーになるということだ
日産は欧州が比較的弱いんだから、統合会社にルノーがいることは十分意味があって、日産の株主には有益だよ
統合会社にはルノーと日産から同数の取締役を輩出できるのだから、報道ベースで出てる情報では現状よりもずっと対等と言える
フランス政府の持株比率が下がるというおまけまで付いてきて、本社が第三国ならフロランジュ法の適用すら無くなる
よくここまでできた案を練り上げて周囲を説得することができたのか、ゴーンというのはカリスマ性があったのがよく分かる出来事だよ いやいや、この案は実際日産からしたら簡単に受け入れられるものじゃないだろ
技術力販売力いずれも劣るルノーは日産の生み出す利益によって企業価値を過大評価されているんだから
本質的な企業価値は日産のが上なのにそれを精査せずに有耶無耶にしたまま統合ってはよろしくない >>558
今の情勢が続くと技術力に関してはもっと酷いことになる
ルノーの配当の原資を出すために、ここ数年は減益でも増配するようなムチャな経営が通ってしまっていた
もし現状の営業益4000億程度で配当を維持することを前提にすると、当然販促費や研究開発にも影響が出てくる
日産に必要な研究開発費用を、ルノーと対等な立場で交渉できる環境を作っていかないと日産は疲弊してしまうよ >>557
本質的に間違っており、事実誤認です。
ルノーによる日産の経営統合はルノーが日産を飲み込む形となるのであって
おまえが書いている「統合後は日産の株を持たない中堅の地味なメーカーになる」
なんて見当違いもいいとこだ。
ルノー、日産、三菱の株を保有する持株会社をルノーが設立するが持株会社の
経営権はルノーが保有することになり、ルノーの筆頭株主であるフランス
政府はルノーは持株会社を通じて日産支配する。
なぜルノーが血眼になって日産に経営統合を求め続けるのか、なぜ日産が
ルノーによる経営統合案を頑なに拒絶し続けてきたのか、それぞれの経営陣
の心理を探ればわかること。
ルノーによる経営統合が日産にメリットがあるかのように考えるなんて
単なるアホです。 >>544
フランスが血眼になって日産を欲しがっている理由はただ一つだろう
なんといってもフランス自動車産業の宿敵であるフォルクスワーゲングループに勝たなければならないからだ
だがルノー単独では逆立ちしてもワーゲンには勝てない
だから現状のアライアンスを強化して、3社連合で戦いを挑む必要がある
しかし、自動車産業というのは各国の虎の子で、日産を反発させず統合するためには、フランスも面子を捨てなければならない
だから今の統合案が浮上したと見るべきだ
この作戦が成功すれば快挙と言っていいだろう。なんせフランスの重工業はドイツに負けっぱなしの歴史だったのだから。 >>561
だからルノーによる日産の経営統合はルノーによる実質的な日産の買収
だと指摘している。
だからルノーがフォルクスワーゲングループに対して優位に立つために
おまえが主張する「日産の株を持たない中堅の地味なメーカーになる」
なんて選択肢は無いということ。
ルノーによる経営統合が日産にメリットがあるかのように考えるなんて
単なるアホです。 西川が追放されたら日産は経営を誰がどうやるんだろうな？
ルノーに有能なのがいなかったら共倒れじゃね？
それ以前に社員が飛ぶように消えていくと思うがね 経営がごたついてる会社の耐久消費財なんて買いたくないよな普通 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
