【7203】トヨタ自動車【TOYOTA】
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前スレ
【7203】トヨタ自動車【TOYOTA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/stockb/1504730787/ テスラなんかはあの状況でどんだけ先行投資できるのか
5年後にも今のペースで投資を続けられるのか？ >>475
おいおいマジでビビッてPTSで7200で売った可哀相な奴いるぞｗｗ
初心者の勉強代としてもアホ過ぎるなｗ トヨタが自社株買い開始、早くも指数超える上昇率－日本株押し上げも
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-06-07/P9XGVD6JTSEK01
「トヨタの自社株買いはほぼ同じ金額で毎営業日買う傾向がある」
「短い期間に3000億円の買いが入るため、保有しておこうと買いに来る投資家がいたり、
売りたい投資家もこの期間は控えようとしたりする可能性があり、株価パフォーマンスが良くなりやすい」
「約40営業日、２カ月間にわたって１日当たり70億円超を買い続けるだろう」
「１日平均売買代金477億円の16％に相当」
「８月初めまでに3000億円買い続ける」 自社株買いは、経営者目線で今後上がると見ているから今買える
そんなタイミング滅多に無いからアホールド一択 トヨタとセブン‐イレブン、次世代型コンビニ店舗で共同プロジェクト。2019年より順次トヨタの燃料電池技術を導入
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1126051.html トヨタのAA種類株って、野村からの総会議決行使フォロー凄いね～ 小糸に追いつけ追い越せという感じか
キングの風格をみせつけてほしいよね 仕向地別 営業利益/販売台数
ホンダ
日本 12万円/台
トヨタ
アメリカ 4万円/台
日本 105万円/台
（5月9日発表の決算より）
おかしいとおもいます トヨタ<7203>売り２万２千株、買い１万３千株
ちょいあがるとモグラたたき
みんな東芝に行っちゃたよ トヨタ、シンガポール配車大手グラブに1100億円出資
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3169821013062018000000/
ASEAN８カ国でシェア１位のグラブに出資（資本提携）
取締役と執行役員１人ずつ 本日は株主総会の当日です よい一日になりますように
総会後にお土産を紹介してくれたらありがたい 総会お土産レポ遅くなりました
去年に続き、43分の1スケールの車の模型、
TOYOTA JAPAN TAXI （黒）です。（オリンピック用に導入するというやつ）
クオカード、図書カードなどのオマケは一切無し
いらねーーーーー。ゴミにしかならないわ
これをどこでどう使えと思ってるのか、真剣に聞いてみたい メルカリかヤフオクで1000円くらいで売れるんじゃないの 1000円程度の小銭のために
個人情報晒したり、余計な労力使ったりしたくないわー… >>510
コメント失礼します、500円にお値下げは可能ですか？ >>509
今メルカリ見たら5000～6000円くらいで売れてるぞ
いらないなら多少労力かけても出品する価値あると思う >>514
フリマ自体が苦手で万単位でも売る気は無いんで。わざわざどうもね
もうちょっと方向性考えて欲しいよなぁ
これをもらって嬉しいと思う人が多数派だとは到底思えない 模型を貰えるもんならもらいたいが、平日は仕事があるからいけねーよ メルカリでそんなに高いならヤフオク!はどうなんだろうね 豊田章男（トヨタ自動車 代表取締役社長）
「思いっきり走ってくれて、ありがとう！」
20回目の挑戦にして誰より長い距離を走ってくれたドライバー達みんなに向けてこの言葉を送ります。
同時に、388ラップ、5,300キロ余りを走りきったクルマ達にもこの言葉をかけてあげたいと思います。
そして、「思いっきり走らせてくれて、ありがとう！」
ずっと、この戦いを支えてくださったファンの皆さま
共にクルマを作り上げてきたパーツメーカーの皆さま
心ひとつに戦ってきてくださったパートナーの皆さま
そして、現場で戦い続けたチームのみんなに今、伝えたい言葉です。
みんな本当にありがとう！
19回一度も勝てなかった我々は、ただひたすらライバル達の背中だけを見て、
それより速く走るクルマを作れば勝てるだろうと新しい技術に挑み続けていました。
しかし19回繰り返しても勝てない。
「クルマを速くするだけではル・マンには勝てないんだ！我々には“強さ”がない！強いチームにはなれていない！」
昨年のレースの後、私は思わずチームに声を荒げました。
チームはゼロからのやり直しとなり“なぜ強さがなかったのか？”それを考えるところからの再出発となりました。
そして、チームが、考え、辿り着いたのがトヨタが大切にし続けている「改善」という考え方です。
クルマをつくるひとつひとつの作業…走らせる為のひとつひとつのオペレーション…
それに向かう一人一人がどうしたらミスが起きないかを考え、それを徹底する。
そうするとまた次にやるべきことが見つかっていく。
欠けていた「強さ」を身につけようと1年間ひたすらに改善を繰り返し、積み重ねてきました。
思えば、敵わなかったライバル“ポルシェ”は元よりそうした強さを身につけていたのだと思います。
今年、直接、競い合うことはできていませんが、それに気づかせてくれたポルシェなど、
偉大な過去のライバル達にも、改めて感謝いたします。
レースの前、チームの一員から私にメッセージが届きました。
「今年はドキドキが止まりません。ただひたすら改善を重ねてきましたが、
それで分かったことは、改善に終わりはないということでした。それを知ったことがドキドキの原因だと思います。
足りない部分が、まだどこかにあるはず…ゴールの瞬間まで仲間と、もがき続けます。
モリゾウさん、見守っていてください」
これを読み、このチームは“強さ”を身につけ始めたと感じることができました。
ゼロから作り直してきたチームだからこそ今回はなんとしても結果を残して欲しい…。
だから、今年は現場にいられずとも全力で見守ると決め、そして一緒に戦うことができました。
このレースで戦うクルマを今、我々は、将来の市販車にしていこうとしています。
「改善に終わりはない」というトヨタの現場では当たり前の言葉を
モータースポーツの現場の彼らが身をもって理解し、
勝利に結びつけたことでそれは実現に向けた大きな一歩を踏み出せたと思います。
悲願だったル・マン24時間レースでの勝利を、我々はようやく手にすることができました。
この瞬間を、諦めずにずっと待ち続けてくださったファンの皆さまと、
今日は心からの笑顔で1日を過ごしたいと思います。
しかし、これは、また次の戦いの始まりであり、次なる改善が始まります。
改善に終わりはありません。明日から、次の夢の実現に向け、また一緒に戦っていただければと思います。
また最高の笑顔で過ごせる日を目指して、引き続き、トヨタガズーレーシングを、よろしくお願いします。
https://f1-gate.com/toyota/lemans24_43118.html 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７０３億円購入
設備人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず トヨタ1人だけ強すぎ
黒田＆あきおで一国の国家予算くらいあるだろ
パンク寸前だけど 小糸 モルスタ Equalweight→Overweight格上げ ７４００円→９８００円 トヨタ、販売などの固定費を大幅削減へ 新技術投資を加速＝関係筋
トヨタは２０１８年３月期に過去最高水準となる約２兆４０００億円の営業利益を上げた。
一方、同期に計上した自動車等の販売費および一般管理費は約２兆７２００億円に上っており、
経営陣が半減を目指す固定費はこの中に含まれている。
＜「丸投げ」体質を是正＞
トヨタが狙っているのは、事業を外部委託する際のいわゆる「丸投げ」体質の是正だと２人の関係者は話す。
同社の販売、マーケティング、商品企画などの部門では、メディア向けのＰＲ事業、モーター・ショー、宣伝イベント、
市場動向などの関連調査の立案から実施まで、外部の業者にすべてを任せてしまう「丸投げ」が広く行われているという。
豊田社長と小林副社長には、こうした体質が非製造部門の効率化を阻んでいる大きな原因のひとつであり、
その結果、さらに良いトヨタ車を実現できるはずの財務体力が削がれているとの懸念がある。
トヨタの各工場では、エンジニア達が部品や製造プロセスについて細かな経費に至るまで目を光らせる。
部品を外注する際は、まず自社で生産してコスト構造を把握した上で契約をするという緻密な管理を続けている。
これに対して「マーケティング担当者達は、全体にしっかりコストが把握できていない。緩んでいる。
自分で払うという意識も、払っているものに対しての相場感もない」と関係者の１人は話す。
豊田、小林両氏は販売やマーケティング部門にも製造現場と同様のコスト意識を徹底するとともに、
外部に委託している仕事の一部を社内に戻し、経費管理を強化することも考えているという。
https://jp.reuters.com/article/toyota-idJPKBN1JG3JL トヨタの固定費改善すれば、
営業利益2兆4000億円＋改善1兆3600億円＝3兆7600億円
純利益４兆円が見えてくる 動きを見てると本業以外の業種でも売上あげてきそうだから期待している
AIやら画像認識ででっかく利益出せると思うんだけど 内部留保は関係ない
それを設備投資に回してその投資で利益を上げてるんだから
初心者がよく間違うのは内部留保と現金を間違えること 子会社、孫会社、ひ孫会社、その下
これ、構造改革するの？
すごいな 製造でなく、管理部門か
水増し請求広告代理店を排除するんだ 研究の先行投資や新会社設立にテスト走行のために投資
こんだけの規模でやってる他者が存在しないからな
5年後が楽しみだ >>532
同意。
鮮人がのさばっているあの広告代理店を日干しにしてもらいたい。 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７０３億円購入
設備人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず 貿易戦争で世界同時株安
上がってもすぐにトランプや習近平の関税で下がるの繰り返し！
これを前提にして株投資しろってことだ
株で得する人は１割、損する人は９割って言うけどその通りだな ホンダは月足で見ても最早落ちる余地がない位に地面にぶっ刺さった感じがする
2～12ヶ月程度見てじりじり上に進むようならハッキリすると思うが
トヨタは何でこんなとこで止まってるんだろな
本当に強いのか判断がつきかねる 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７０３億円購入
設備人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず 業種としては安定してる
後はトランプが訳のわからんことを言わなければ問題ない トランプが邪魔しなかったらとっくに８０００円超えてたよ
あいつがいる限り無理だと思う 株主還元としては配当増やしてくれ
それがいま一番望んでること 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７０３億円購入
設備人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴを１２億円購入 「この指止まれ！」とトヨタ 豊田章男社長が自動車の未来について熱く語った、新型「クラウン」、新型車「カローラ スポーツ」発表会
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1129801.html
トヨタ 友山茂樹副社長、新型「クラウン」「カローラ スポーツ」のコネクティッド化を解説。今後のフルモデルチェンジ車はすべてコネクティッドカーに
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1129694.html
トヨタ、新型「クラウン」の動画インプレッション公開。ル・マン24時間優勝の中嶋一貴選手と、モリゾウ選手こと豊田章男社長の2本
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1129780.html
デンソー、一般向け工場見学ツアー ７月から開始
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32318910X20C18A6L91000/ 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７０３億円購入
設備人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴを１２億円購入 小糸 ドイツ ＢＵＹ継続 ８５５０→８８００円
トヨタ紡織 モルガンＳ Underweight継続 ２０００円→１９００円
豊田織機 モルガンＳ Rqualweight継続 ６３００円→７０００円 日銀
本日は従来型のＥＴＦを７０３億円購入
設備人材投資企業支援のＥＴＦを１２億円購入
Ｊ－ＲＥＩＴは購入せず 新型クラウンの動画を見た。モリゾウがハンドルを握りながら、「ファントゥドライブ」
と大満足。２０００CC ターボ付きの四発は、エンジン音を響かせながら軽快に加速。
クラウンのユーザーは、２５００ＣＣ/Ｖ型6気筒のまろやかな音を好むと思う。
四気筒は六気筒に比べ、ピストンが二つ、エンジンバルブなどが8本つ少なくなり、
エンジンコストの低減には貢献するのだが。 トヨタファイナンシャルサービス
2018年3月期決算
売上高 1兆9788億8400万円
営業利益 2496億4500万円
経常利益 2807億6900万円
純利益★ 5139億100万円
資産 22兆6697億円
負債 19兆9363億8900万円 ←オートローンこれね
自動車会社の有利子負債ってのはオートローンね
「有利子負債が多ければ多いほど車が売れてるってこと」（＝利益も増える）
世界35カ国以上で金融事業を展開してるトヨタの金融部門だけど超優秀
本社 名古屋市西区牛島町6番1号 名古屋ルーセントタワー15F
従業員数 104名 損害保険業界
２位 MS&ADインシュアランス ※トヨタ筆頭株主。実は1位の東京海上もトヨタ系
電話業界 シェア
1位 NTT（トヨタと提携） 45.1％
2位 KDDI（トヨタが第2大株主） 34.9％
3位 ソフトバンク（ホンダと提携） 19.4％
4位 沖縄セルラー電話（KDDI子会社） 0.6％
※国内通信の８割抑えてる
住宅業界
5位 トヨタホーム
7位 ミサワホーム ※トヨタホームの子会社
住宅業界の特許資産
順位 企業名 特許資産規模(pt） 特許件数
2位 トヨタホーム 2,388.4 118
4位 ミサワホーム 1,735.0 63
とか。。トヨタの金融部門は優秀だよ 豊田家の家訓「一代一事業」
そして豊田社長が自分の代で始めたのはAIロボット事業
Toyota Research Institute, Inc.（ギル・プラット）
トヨタ・リサーチ・インスティチュート・アドバンスト・デベロップメント（ジェームス・カフナー）
Toyota Connected（トヨタ＆マイクロソフト）
D-Wave Systems（デンソー＆豊田通商） ※量子コンピューター世界１位
ゼンリン（トヨタ系） ※グーグルマップを提供
QRコード（デンソー） ※決済市場で世界シェア１位
モビリティサービス：アマゾン、ウーバー、滴滴出行、グラブ、インテル、エリクソン、ドコモ、KDDIなど提携 藤原道長(摂政)→藤原長家(六男大納言)→三井高利(三井財閥創始者)
→三井高長(伊皿子家八代目/室町家当主/嫁は惣領家)→豊田章一郎(嫁は三井直系の三井博子)
→豊田章男(トヨタ自動車社長：三井グループ総帥)
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豊田家の親戚：
高島屋創業家（飯田家）
清水建設創業家（清水家）
INAX創業家（伊奈家）
トーメン創業家（児玉家）
住友銀行天皇家（堀田家）
森永製菓創業家（森永家）
ヤマタネ創業家（山種家）
大昭和製紙創業家（斉藤家）
日産自動車創業家（鮎川家）
安倍総理（安倍家）
つまり麻生家や天皇家とも繋がってる カミオカンデ（岐阜県飛騨市神岡町）建設費3億円 ※小柴昌俊ノーベル賞
スーパーカミオカンデ（岐阜県飛騨市神岡町）建設費100億円 ※梶田隆章ノーベル賞
ハイパーカミオカンデ（岐阜県飛騨市神岡町）建設費700億円 ※2026年実験開始
光電子増倍管は浜松ホトニクス(トヨタ系列)
ノーベル物理学賞３本取ってる企業 トヨタ自動車
【社長】 豊田章男（慶應義塾大学経済学部→バブソン大学大学院）
【副社長】
河合満（中卒→トヨタ技能者養成所）
小林耕士（滋賀大学経済学部）
寺師茂樹（神戸大学大学院工学研究科）
友山茂樹（群馬大学工学部）
吉田守孝（名古屋大学工学部）
ディディエ・ルロワ（ナンシー工科大学機械工学科）
役員の出身一覧
４人 名古屋工業大学、一橋大学
３人 慶應義塾大学、同志社大学、神戸大学、名古屋大学、東京大学
２人 東北大学、京都大学
１人 トヨタ技能者養成所、トヨタ工業高等学園、滋賀大学、島根大学、豊橋技術科学大学、群馬大学
神奈川大学、ポチェフストルーム大学、東京工業大学、芝浦工業大学、大阪大学、ハーバード大学
ナンシー工科大学、マサチューセッツ工科大学、奈良女子大学、デンバー大学、ケタリング大学
明治大学、九州大学、法政大学、北海道大学、上智大学、早稲田大学、金沢大学、京都工芸繊維大学、立教大学
学閥なし！完全実力主義
中卒・高卒・専門卒・高専卒も大量採用してるんで学歴フィルターがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
