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【7270】スバル 45【SUBARU】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0664名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/23(土) 16:03:03.85ID:p7i7jOLe
約2年ぶりの安値、年初来安値を総会当日に叩き出す皮肉。メルセデスの巻き添えっぽいが、ここは業績予想は織り込んでるだろうに。
チャート的には2年前の底とセットでダブルボトム。これで反発すれば底打ちのはずだが、しかし今の為替は110円なんだよな。
2年前は100円を割った時につけた株価だったはず。想定レートより5円も円安で、今の株価を会社はどうみているのか。
会社内部を立て直すことは急務だが、同時に株価対策もやってくれないと。総会は割と穏やかに終わったような話も聞くが……。
0672名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/26(火) 08:51:12.20ID:nOAxbeX1
　　　　　 ＿＿＿ 　　　　
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。o.( ::::(;;(（__人__）(;;(:::: )。O 　もういやぁ〜―〜―！
oﾟ。ﾟ＼ );;)｀|lilil|　.);;)／o　ﾟo　
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0673名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/26(火) 16:27:22.75ID:oRVkee0V
三社の経営統合？　まず三菱が容認しない。三菱の大株主（日産以外の商事j、銀行、
重工）が許さない。ゴーンは日産の再建に大きく貢献、電気自動車の開発に総力を
結集したのも正しかった。さらに大きい功績は三菱への資本参加が早かったこと。
3500億円くらいで三菱自工株を取得したと思うが、含み益もほぼ同額。

ゴーンが在任中は日産も黙っているが、ゴーンが完全に去れば確実にルノー支配の
脱却のクーデターが起きると推定。フランス政府が出てくれば、日本政府が介入
すれば良い。
0674名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/26(火) 16:32:14.91ID:oRVkee0V
>>673
まことに申し訳ない。日産のスレと間違えた。　小生はスバル/日産/三菱の株主でも
あります。
0677名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/27(水) 17:09:27.38ID:3sZO2q/o
>>676
「富士重工業」の社名に思い入れがあるんですか？
SUBARU、スバル　は商品ブランドとして６０年以上使われているようですが・・
0680名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/28(木) 11:01:21.95ID:xvIxT1fi
特に海外では、「富士重工業」の社名は全然浸透していない。知られているのはSUBARUだけ。
ファーストリテイリング社が社名を店舗名のユニクロに変更したようなものだから、妥当だろうけど、
社名変更のタイミングが見事に株価下降開始と一致しちゃっているからなぁ。

株価低迷は、いろいろな面で評価を落とすという典型例だな。
0683名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/28(木) 21:41:28.23ID:dnU36jwn
>>681
　トヨタはスバル株を１６％超保有している。
　スバルのエコカーセクタが弱いというより提携したトヨタが得意として
いるエコカーセクタにケンカを売ると間違いなく提携が解消され、株が
売却されてコテンパンに叩き潰されるということですよ。
　トヨタが提携して出資したのはおそらくそれが最大の目的かと・・・
0685名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/29(金) 07:27:17.17ID:m0bvA0tL
エコカーを徹底的に推進すれば、結局はトヨタの一人勝ちになり他社は太刀打ち
できない。電気自動車は間違いなくエコカーだが、すべてのドライバーが好んで
乗るわけでない。なによりも自動車部品メーカー（ピストン、ピストンリング、
エンジンバルブ、スパークプラグなどなど）が消滅する。いまの日本は、ガソリン、
ハイブリッド、ディーゼル、軽自動車などさまざまな車が走っているが、大都市でも
排気ガスによる汚染はない。スバルは真面目に車種ごとのモデルチェンジでは会社の
総力を結集していて、事故防止の安全対策はトップクラスなので高く評価されてい
る。株価はいずれ見直されるとは思うが、4000円の壁は厚いか。
0686名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/30(土) 09:13:40.14ID:FrYnyHxj
286 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/06/29(金) 08:44:21.76 ID:nMqrYm04
スバルの開発業務に行きたければ派遣会社経由で絶賛大募集中だぞ。
自動車メーカー本体の技術開発部門（スバルでは技術本部、略して技本と呼ばれるところ）の中枢部であれだけ大規模な臨時採用が必要な状況に追い込まれるとか、相当な異常事態。
会社の技術部門の中枢部も大混乱に陥っているようだ。
0687名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/30(土) 20:27:20.91ID:S7IgoX26
スバル株は持ってないけど、おじさんが30年近くレガシィ乗りだから、
スバル株買っておじさんに「俺株持ってます」って話してえw
ただ今は高くて買えない・・
0689名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/01(日) 17:13:12.30ID:sz2oq3Gy
支持線になると思っていた3250をあっさり割ってくれた。どうなってるんだろうな。
目下の頼みはトランプが関税を撤回することだが、幸い日本政府などがそれを求めているものの、果たしてどうなるか。
3150をつけて週後半は若干の反発感はあったので、為替を維持してくれればしばらくはここらで様子見だろうか。
今や利回り約4.5%となった配当は、借入してでも自社株買いをした方が効率は良いだろうし、この財務状況なら銀行も喜んで貸しそうだ。
近年ここが1Qで上方修正をした記憶がないが、もしあればサプライズだし、同時に自社株買いも発表してくれたら、
トランプ任せでなく、この長く苦しい下降トレンドを終わらせられると思うのだが……。
0690名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/01(日) 17:33:17.28ID:sz2oq3Gy
>>685
エコカーについては、確かにスバルは出遅れてるし、今以て乗り気ではないような気がする。
そうも言っていられないのだが、「安心と愉しさ」にリソースを振ってきたし、それが強みなのだから仕方ない部分はある。
EVはやっているが、会社全体では当面の主力である内燃機関の燃費を上げることが中期的な最適解ではないかと思う。
そこで、出来るかどうかは知らないが、トヨタ・マツダと技術提携を強固にし、高効率な燃焼技術の教えを請うのが最も近道ではないかと。
代わりに、アイサイトや歩行者保護エアバッグ等、スバルの技術を求められたら差し出せるものは差し出す。
それでも独自性は保てると思うし、重複する研究開発費を抑えることで利益を守れる。でないとこの先、世界と戦いは厳しくなる。
トヨタとマツダの持ち合い提携をみるに、大トヨタだって強い危機感を持っているってことだと思うんだ。
0691名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/01(日) 18:39:00.58ID:0PyP0e34
自動車株中でもダントツで弱いな
まあ業績悪いし不正するし将来技術も出遅れてるしでしょうがないと言えばしょうがないけど
0694名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/02(月) 16:39:19.81ID:Z6bmeRF+
今までの経験から、株式投資は良いときも悪いときもある。いまは情勢が悪いとき
なので、じっと様子見が正解だろう。原油が上昇（ガソリン価格は、やく10円/
リットル値上がり）したのはトランプがイランに制裁をすると表明してからだし、
鉄鋼、アルミ、自動車、部品などアメリカへの輸出に25%の関税をかけると言った
ので自動車株もさえない。すべてジョーカーのカードばかりを連発するトランプ大統領。
トランプが選挙で負けると、情勢は一気に好転する。
0695名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/02(月) 16:58:11.16ID:bXUeIT8C
もういい加減にCVT止めればいいのに！
0698名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/03(火) 01:32:44.14ID:H6Blzr6Y
>>692
　米で輸入車に最高２５％の高い関税をかける可能性があると報じられて
輸出比率高いSUBARUの株価が過剰反応しているだけです。
　米の関税政策がはっきりして落ち着けば株価は徐々に戻すと思う。
0699名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/03(火) 10:19:33.05ID:doOjwwL3
トランプは太っていて血色が良い。スグにカッとなる。アメリカという超大国の
大統領の権限と影響力の大きさ理解していない。誰も口に出さないが、ア〇〇ハ
〇マーの疑いがある。
0700名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/03(火) 11:12:55.05ID:3Gs21Nt5
>>699
トランプが〇ルツ〇イ〇〇かどうかは知らないが、
マクロ経済については、まるで理解していないことは確かだ。
相対(あいたい)の不動産取引の手法が、一国のマクロ経済にも有効かどうかということ
については、深く考えたこともなさそうだ。
そもそも何かを深く考えるという習慣がなさそうだ。
0703名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/03(火) 19:00:27.72ID:CZPQyJF9
国産の微妙な立ち位置のメーカーはもうあかんやろな・・・今時峠に走りに行く若者なんておらんしなｗ
0705名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/04(水) 11:37:23.85ID:TtA2X6oq
今年前半までの米国販売台数は絶好調といえる数字なのに、今期の業績見通しが暗いという不思議。
0708名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/06(金) 11:12:27.76ID:VxocEFLL
>>707
株価にとっては、中期経営計画でどういう発表をするかが極めて大事。
日本電産の永守さんのようなIR上手な人材はいないのか？
0709名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/06(金) 12:30:18.15ID:mz5dGhDA
経営計画で デザイン関連も変化無し ならもう先は無いな。
燃費や完成検査同様 デザインが負の遺産だからなあ。
組織もデザインも古すぎるんだよね。
0710名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/06(金) 22:37:05.37ID:wNWGc7vi
ここ最近の多雨で、ツイッターなんかに水没してる車のキャプ画像が
よくあがってるけど、
車関係株の好材料になったりしないかな…買い替え需要で。
地上高のある車なら、次は大丈夫つって。
でも今だと新型フォレスターより新型ジムニーかな…
0712名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/07(土) 07:17:31.36ID:shgEGVtM
新型ジムニーは乗るとちょっとねーわってなる車だと思うが・・・
そもそも２ドアだし後席せますぎるし荷席だってほぼない
だからといって運転席が広いかと言うとそうでもないし
大半は話題のジムニー見てみたいって見ても買わないだろ
0713名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/07(土) 08:27:44.57ID:hS6gBINB
>>712
俺はジムニーも乗ってるけど、あれは本格クロカンだから、
落ちたら死ぬとか、ハイリフトジャッキとスコップとノコギリが必要な林道行くと活き活きとする車なので、
生活四駆よりちょっとだけ優れたスバルの車と一緒にしちゃ駄目だよ。
フォレスターも乗ってるけど、冬はジムニーの方が安心感高いので、ジムニー乗る機会の方が高い。
0714名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/07(土) 08:42:32.02ID:wTD+ekbi
>>710
ジムニーの取説には、「渡河は出来るだけ避ける」って書いてあるんだぜw
そこはマニュアル的には渡河はしないでくださいじゃないのかとw
さすがスズキは変態だよな。
0715名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/07(土) 10:25:41.39ID:b+uQb+je
田舎住まいなので車2台持ちしてる
インプとジムニー
軽トラとかは別として乗用2台なら、スバル系とジムニーのコンビで持ってる人は結構いるんじゃないかな
週末、山の中をゆさゆさとジムニーで進むのタノシー
0716名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/07(土) 20:48:19.79ID:HywR18G3
>>714
渡河というのは、本格クロカンでもかなり厳しい状況じゃないの？
給排気系統が完全水没したらアウトだろうから。
0717名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/08(日) 20:24:17.38ID:XWFxhsZW
3100割れも驚かず。為替は相変わらず110円近辺に居るので、3000割れの可能性は依然秘めているだろう。
そうならないためにも、中計で希望の持てるビジョンを示してもらい、1Q決算では円安の恩恵が出ていることを願うばかり。
前期の1100億というのはかなり弱気な予想だと思われ、これが株安の一つの要因になっているのではないだろうか。
中計でデザインに言及することはないだろうが、そもそも悪いとも思わない。見てくれ重視で使い勝手が悪いのはスバルらしいデザインではないからだ。
注目は次の10年の主力エンジンになるであろう新型ターボへの具体的な言及の有無と、やはり北米の戦略だろう。
SIAの生産能力が上がれば全体の台数だけでなく関税及び為替リスクも低下するが、それがあるか。また北米以外の市場拡大にも期待したい。
0718名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/10(火) 00:17:50.68ID:09qC0ACz
広報部 乙
0720名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/10(火) 08:49:47.29ID:Gn7ADNRj
>>719
アイサイトへの言及はあるものと思ってるけど、これは善し悪しかな。
世間は完全自動運転を求める傾向にあるけど、スバルはそこを目指してない。このギャップが株価にどう出るか。
元々、アイサイトは試験よりもリアルワールドでの制御に重きを置き、たっぷりデータ取って作ってきたようだ。
製品化に時間が掛かるが、すぐには追いつけない蓄積がある。しかし試験結果では必ずしもトップではなくなった。
MagXではアイサイトも試験重視に切り替えるという方針が聞かれたが、そっちに引っ張られてはいけないと思う。
試験に特化させれば見かけの性能は上がるが、事故は毎回同条件で起きるわけじゃない。さてどう出すか。
0723名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/10(火) 16:56:24.21ID:Gp21e5Mp
スバルに完全自動運転を目指すのは過酷だよ
水平対向エンジンなんて古臭い過去のロマンにすがってるだけだし
アイサイトもただのオモチャみたいなもの
電気自動車も目処立たないし
取り合えず手軽に出来そうなコネクテッドカー
終わった自動車メーカーだよ
0724名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/10(火) 17:36:13.98ID:K4NYsLeM
　米ウーバー社による自動運転車の死亡事故によってどこのメーカーも
自動運転の実用化へのロードマップは崩壊して計画は頓挫していると思います。

　公道での自動運転の認可なんてもはや人命軽視の支那でしかありえないでしょｗ
0727名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/10(火) 18:56:23.20ID:v0bauKGE
>>726
研究開発投資も嵩むし仕方ないと思う
三年で利益一兆円はむしろ立派では？
0728名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/10(火) 19:02:13.46ID:jleBFJQe
ウンコセラピー
0729名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/10(火) 19:33:35.14ID:Gn7ADNRj
今回の中計で良かったことは、何より130万台目標。それと自社株買いの明言だ(上方修正なら可能性はあるだろう)。
前者を達成するためならば利幅が減るのは仕方がない。だが向こう3年の設備投資への増額は限定的なようだ。
そして3ヶ年計画の営業利益が105円前提とはいえ1兆円に達していないことが至極残念。10%の利益率目標とも早速矛盾している。
また、商品計画は新型SUVはいいが、来年と明記していた新型エンジン等がボカされ、開発遅れが心配になった。
米国シェア5%は130万台の裏付けであり、とても意欲的である一方、他市場への攻めの姿勢が弱いことはやはり気になる。
それから中身とは直接関係ないが、ちょいちょい横文字を挟みたがるのは何故か。フォレスターの発表時にも気になっていたんだが。
SOA等とも共有する為ならいいが、国内向けだったら……意識だけ高くても困る。社名変更あたりから何か変だと感じるところだ。
諸問題の後とはいえ全般的にふわっとした計画で、「際立とう」ほどの意欲は感じられず。再起へのもっと力強い決意が欲しかった。
0730名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/10(火) 19:44:01.88ID:vBw0LthU
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　　　||　　　　 ||(´･ω･)||　　麻薬取締法違反で送検
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0731名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/10(火) 20:32:44.03ID:YRp0D+wm
中計の内容に失望して後場一時100円も下げたのかぁ。
中計なんてもともと期待していなかったけど...。下げたということは期待筋もいたということか。
3年先のことなんて、為替感応度は高いし、トランプの自動車関税の問題は未決だし、
予測してもあまり意味ないような....。
自動車関税に関しては、米国とEUの間でゼロにする案が出ているそうだが、実現すれば
スバルの対欧州輸出を増やすチャンスだ(WTOルールで国ごとの差別は禁止)。
10%がゼロになるのは大きい。
0732名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/10(火) 22:32:00.03ID:Gn7ADNRj
>>731
期待というかすがるというかな。本決算があれだっただけに、今度こそってのはあるから。
で、計画を発表して下げて、その後戻したのは相場の強さが要因だろう。ドルは111円だからな。
なので下げ幅100円弱は中計の分だろう。失望というより売る理由にされたのかも。なんせ111円だからな。
0733名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/10(火) 23:34:51.80ID:f1Du58JM
出光とスバル

ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_DTW_9566.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_0LG_9983.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_0LG_7576.jpg
0736名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/11(水) 12:29:41.22ID:oscWPwBO
>>735
勘弁してください、もうマイナス30万逝きそうですw
株始めてスバル乗りだったからスバル株買ってみようと思って投資したのが間違いでした。
0740名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/11(水) 15:53:12.53ID:LzFwK24v
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0741名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/11(水) 17:26:08.18ID:dyi3sWBY
走行性能を落とさずに価格を下げるのは簡単。インプレッサを例にとると、
タイヤ　→　すべて205/60R/16で十分
ホイール　→　スチールホイールにする。客は好みのアルミホイールを装着
オーディオ　→　16センチのフルレンジスピーカー　4個で十分
エアコンとナビ　→　販売店で装着

MTは流行らないので省くという考えはどうかと思う。マツダのアクセラ、アテンザ、
トヨタのカローラでさえ選択できる。
0743名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/11(水) 20:09:40.82ID:LzFwK24v
>>741
MTはともかく何から何までオプションで排除可能にするとそれだけ
車両販売価格が下落して収益力が低下すると思いますけどｗ

タイヤ、ホイール、オーディオ、エアコン、ナビなんてどれも利益率が
高い商品であって、それが収益源のディーラーは事業が成り立たない。
0744名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/12(木) 06:07:31.40ID:2nxX6Fjt
タイヤに関して、215とか225は過剰スペック。太すぎると燃費が悪化。扁平率も
55以下にすると乗り心地が悪くなるだけ。過度に大きいサイズのタイヤも必要ない。
新車に装着されているタイヤは低性能なので履き替えが必要だが、205/60R/16だと
国産の高性能タイヤが安い価格で手に入る。

アメリカの25%の関税対策として、現地の販売店でナビとかオーディオを装着すれば、
販売店の利益が増える。
0745名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/12(木) 12:03:25.08ID:9K2ZeVFo
>>741
オレが買うなら、それで充分だと思う。
ただ一般人の車の購入動機なんて、見た目重視の見栄っぱりが多いからねぇ。
特にタイヤなんて、必要もないのに日本ブランドの大径の太いのを欲しがる。
装備品は工場装着のほうが安くなるから、ユーザはそれを望む。
特にエアコンの後付けは大変なコストがかかるよ。ダッシュボード外さなけれならん。

そのリストに付け加えるなら、
タイヤ　→　アジア製タイヤで十分
ブレーキ　→　リアはドラムブレーキで十分
エンジン　→　直列4気筒で十分(必要なら過給)
サスペンション　→　ストラット、トーションビームで十分
0747名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/12(木) 13:08:17.00ID:2nxX6Fjt
スピ−カーの数は最大、4個で十分。スピーカーのマグネットは結構、重い。
タイヤを不必要に太く、大きくするとバネ下の重量が増え、運動性能が落ち、
燃費も悪化するのは常識なのに、各メーカーは過剰スペック、ぼったくり
価格を設定している。

トランプは2５％の関税を主張しているが、ＥＵが輸入車に課している税率は
10%（アメリカの税率は2.5%）なので、最終的に10%の関税率で決着すれば
ＥＵも反対出来ない。アメリカで10%の関税率だと、7.5%だけ関税が増えるので
メーカーも対応が可能だろう。
0751名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/12(木) 19:04:34.50ID:mAmFC5wA
>>724
自動運転ってカメラで前方を監視してるの？
コウモリみたいに超音波で前方を確認してたら
人を轢く事はないとおもうんやけどな
0753名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/12(木) 20:19:13.38ID:NnbDFQKO
タイヤについてはその通りだと思うよ。SGPが優秀で履きこなせるとしても、ランニングコストまで考える客に18インチは過剰。
高性能車には必要不可欠だが、インプレッサクラスにはやり過ぎだ。見栄えは確実に良くなるが、そこが第一のクルマではないだろう。
自動車業界がおしなべてそういう方向ではあるが、質実剛健を個性として敢えて逆らうというのはアリだと思う。
しかし、タイヤはただ安けりゃいいわけではないし、何よりコストカットで直4はあり得ない。SGPを捨てることになり開発費が無駄になる。
もちろんエンジン自体も新規に全て作り直すことになり、とても危険な賭けだ。とても株主の発言とは思えない。
0754名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/12(木) 21:50:19.23ID:2nxX6Fjt
株価は勝手に上がらない。トヨタ、スズキが好調なのは、
ユーザーの嗜好をくみ上げ、市場に投入　→　好調な売れ行き　→
売り上げと利益が増える　→　アナリストが買い推奨　→　株価上昇
0755名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/13(金) 11:14:10.86ID:+k2b9+HZ
てか、ココに手を出す奴は下がったら買いって感じの乖離率信者だろ。
市場調査やマーケティングまで調査してたら株の研究が疎かになる。
てか、正確な調査なんてできないまま、提灯記事に担がれるだけだわわｗ
0756名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/13(金) 11:31:29.74ID:sqd0ut6L
決算までに空売り買い戻そうか結構悩んでるわ、
恐らくしょうもない数字出してくるだろうが、実力と関係ない為替パワーで意外と数字出してくるかもしれん。
0757名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/13(金) 11:49:38.18ID:qov/xTJj
以前に比べて、スバルのデザインは相当に良くなったが、レヴォーグの「郵便受け」と
揶揄（やゆ7）される大きな空気孔は小さくすべきだろう。インテリアもまだまだ
改善の余地があると思う。車の評論家は本当のことは書かないし言わない。車の持ち主
と同時に株主だけは、赤裸々な辛口の意見が書ける。インプレッサの1600CCのモデル
だが、タイヤサイズを195/60R/16にして、５MTを設定すれば、かなり軽快に走れる
はず。
0761名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/13(金) 14:38:09.03ID:qov/xTJj
757だが、水浸しのスバル株の対処法（自分流）を書く。
１）すべてトランプの25%の関税主張が原因。しかしハーレーでさえ困惑している。
トランプは誰も言わないがア〇〇ハイ〇ーの疑いがある。（笑）　中間選挙で共和党
は負けるほうに賭けている。トランプは結構、日和見だから自説を簡単に修正する。
かりに関税率が10%で決着すれば状況は一変する。
２）スバルは何といっても優良企業。株価は予想できないが、3000円割れもあるか
も知れないが、大きな抵抗線で長くは続かない。
３）かりに現在の3100円前後が1-2か月ほどダラダラと続くと、もう諦めて投げる
投資家は無いということ。
４）全自動車メーカーの株は最悪期。ここは焦らずにじっと我慢する。

スバルはもっと客（いわゆるスバリスト以外）の嗜好のマーケティングを綿密に
したほうが良い。トヨタは自社のマークがチ〇コを連想して下品でヤだという
客の存在を知っている、そこでＴマークが無いレクサスを展開。

レヴォーグを買いたいが、郵便受けの空気孔に抵抗があるのでパスという客もい
るだろう。どこから見ても美しくないと思うのだが。
0763名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/13(金) 16:39:20.62ID:MLMLzw5n
>>757
> 以前に比べて、スバルのデザインは相当に良くなったが、レヴォーグの「郵便受け」と
> 揶揄（やゆ7）される大きな空気孔は小さくすべきだろう。インテリアもまだまだ

　インタークーラーへの外気の取り込みを遮るとノッキングが起きやすく
なったり、出力が低下したり、燃費が悪化したりすると思いますけど・・・
0764名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/13(金) 23:16:12.55ID:yerp2lqO
現在SIAは全米販売台数の半数を生産供給できる能力があるんだから
上手回してゆけば関税問題は折り合いが付けられるはず。

ここは逆にアメリカ国内生産してないメーカーのシェアを取りに行くチャンス。
0765名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/14(土) 03:58:02.28ID:6Gckpl4k
スバルはアメリカで価格で勝負していない。アメリカは広大なので、万一、出先で
故障したり、悪路に迷い込んで動かなくなれば命取りになる。その点、スバルの
四輪駆動は他社よりも走破性が赤い。堅実な投資で知られるバフェットもスバル車
に乗っている。過度に心配することも無い。
0767名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/14(土) 08:59:35.25ID:6Gckpl4k
走破性が赤い　→　走破性が高い　に訂正
（入力ミスと、書き込み前のチェック不足が重なった）
0768名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/14(土) 11:58:59.25ID:7If0hHgd
>>765
広大な国土で走破性が重視される国と言えば、ロシアと中国なんだが、
全然売れないんだよな。経営陣は今後力を入れると言っているけど...。
やっぱり国民の購買力というか所得水準が低いせいもあるのかも。

それと、スバルの方向性(アウトドア指向、走破性・走り重視、四躯)
から言うと、ジムニーやジープ、Gクラスのようなラダーフレームの
本格クロカンも製品群に加えるとイメージアップになると思う。
ところが、どちらかと言うと経営陣は、アルシオーネのようなスポーツ
カーをやりたがっているように思えてならない。
0770名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/14(土) 13:44:53.10ID:k9ne7UBn
普通のミニバンだとトヨタ様の逆鱗に触れそうなので、
スバルの強みを活かしたクロスオーバーで四駆なヤツでないと…

クロスオーバー7の後継て結局無かったな…
0772名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/14(土) 18:03:37.69ID:/LCG9bsK
>>757
エアスクープは、レヴォーグの1.6だけは内部で半分塞いでるので、小さく出来る可能性はある。
が、それをやるにはボンネットから別途起こさなければならないだろうな。果たしてコストに見合うか。
>>765
アメリカでも価格勝負だよ。確かに値引き幅は小さいが、そもそも定価を安めに設定しているようだ。
ボトムレンジの比較でFFのカムリよりAWDのレガシィの方が安い。どうせ引くなら定価を下げた方がフェアって事だろうな。
>>770
噂によると、レガシィベースの流麗な7シーターってことだけど、エクシーガの後継にしてCX-8のライバルってとこか。
なんなら、エンジンだけトヨタに送って、ミッドシップエスティマの復活と共にスバルにOEMで差し戻しってのも。いやそれはないかw
0774名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/15(日) 08:40:35.06ID:/VneZWVe
昨日、恵比寿のスバルのショールームに行ってきたのだが展示物がフォレスターしか無かったのよ。
フォレスターに社運かけてるのかな？
ショールームだったら全モデル展示するべきだと思うのだが。
で、新型フォレスター見たけど、前モデルと大きくは変わってないから新鮮味が無かった。
前モデル乗りだったので、気付いたのはドアの重厚さが増して静かになったのは感じられた。
試乗したわけじゃないから走りは良くなってると信じたいが、そこそこ売れるんじゃないかな。

ちなみにその後、お台場のBMW行ったのだが5シリーズに一目惚れしましたw
早く損失返してもらって530i Mスポ買いたいです。
0777777
垢版 |
2018/07/15(日) 18:46:44.16ID:robRDBzD
777ならスバル暴落
0778名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/15(日) 20:30:20.10ID:eIPL34Aj
株式スレなのに業績や株価の見通しの話が全然でてこないというのもなんだが....
これだけ下げちゃうと、もう株主としては株価の話よりも、車ネタで盛り上がって憂さ晴らししたほうが、
精神衛生上もいいわけで、株価が底打ち→上昇となるまで、まぁしゃーないな。
0780名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/15(日) 20:47:48.23ID:1Rj9wfr1
このスレには独りよがりの長文野郎がいる
それにうんざりしてまともな株主がスレに寄り付かなくなってることに気づいてない
0781名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/15(日) 23:36:39.42ID:ETtRJf6c
クソみてーな煽りしかできねーのにてめーではまともな株主()だと思い込んでるヤツもどうかと思うがなw
0783名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/16(月) 05:43:16.14ID:Py+zAoy7
いままで車のことばかり書いてきたが、投資の話なら、いまの株価水準では利回りが
4.6%で買い！　スバルはアメリカでのブランド認知力が高く、トヨタい次いで二番目
（三番目はホンダ）。来季の決算は売上ダウン、利益と配当は変わらず。ここは思い切
って全力投資か。オレは含み損が大きく、度胸はない。(笑）
0785名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/16(月) 09:40:18.57ID:oUDtxzj2
デザイン鮮度が低くフォレスター販売低迷。
不祥事もこれから表面化。
まだまだ下がる。
0788名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/17(火) 09:42:14.53ID:guFRkiRq
もう水浸しの株主はあきらめて投げない。3100円を割ると、すかさず買い手が
現れて3100円台を回復する。ボチボチ底打ちか。
0790名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/18(水) 06:58:26.55ID:dey4wuoP
トランプの方針で米国市場に旨味が無くなってくのは事実だろうしそれがスバルの株価を押し下げているが、方針に追随して安易に米国現地生産を急増させようとしなかったのは懸命な判断と言えたのかな
0792名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/18(水) 10:20:25.46ID:7xBRLSFZ
>>785
今のフォレスターの販売実績はモデル末期で生産を終了して在庫のみの
ＳＪ５なので鈍化するのはあたりまえだと思うが・・・

フォレスター
　　　　　台数　　　前年比
１月　１，２８４　６１．７
２月　１，６１８　８７．４
３月　２，１７４　９９．０
４月　１，１１７　６２．２
５月　　　８２５　４２．７
６月　１，５４０　７８．２

明日発売開始の新型ＳＫ９に注目が集まっていると思いますが・・・
0797名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/19(木) 14:53:06.06ID:reGgDATZ
新型フォレスターにターボなし
完全にマーケティング間違えてる
ただの安全な乗り物ならヨタを選ぶわ
0798名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/19(木) 18:33:34.25ID:A2tGPK3+
ああ週末というか日本時間の今晩であったな公聴会は
是を無事通過し昴株上昇の助けにならんことを願う
0801名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/20(金) 00:27:03.22ID:gojXd70P
アメリカでは
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X5264_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X3989_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_7798_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X2424_web.jpg
0805名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/20(金) 11:41:24.15ID:l77txmhO
いや、高性能モデル限定での話をすれば、高出力と省燃費を両立できるターボは時代にあっている。
一部のスバルファンを落胆させているのは、新型フォレスターに高性能モデルの設定がなくなったという点だろう。
0806名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/20(金) 12:04:25.75ID:fXi1HG1b
　環境性能を向上させたハイブリッドシステム「e-BOXER」モデルが追加
される新型フォレスターＳＫ９に環境性能の向上とは逆方向に働くターボ
モデルなんて流れに逆行しているでしょｗ

　どうしてもターボモデルのフォレスターＳＪ５が欲しい人は中古車を求
めるしかないと思いますけどｗ
0807名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/20(金) 12:10:54.24ID:ke7jZ6hU
２サイクルボクサーを開発するといいよ
掃気ポンプはリショルム・コンプレッサで、バルブが必要なくなって幅が節約できて、
発電専用にいいかもしれない
ただし、エンジンのサウンドがどうなるか？
0808名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/20(金) 12:19:50.37ID:ke7jZ6hU
「発電専用」に「OHVバルブに変更したボクサーエンジン」を早く作るといい
コンパクトで、発電専用の低速回転だからDOHCみたいな高回転向けバルブシステムはいらない

走行はあくまでモーターで、補器類はエンジンで回す（クーラーのコンプレッサーなど）
冬の暖房はエンジンの熱をうまく使う、電熱ヒーター方式より良い
0810名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/20(金) 15:43:54.32ID:mpaXsvu3
大して性能変わらんのにみんなよく買うなー
これならBMWが作る新型スープラのほうが面白そうだけど
0811名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/20(金) 15:50:07.87ID:QB/IKJUr
だいぶ違うんだけど、足まわりやボディの軽量化やらサーキット走るにはもってこいの車になった
買える人が羨ましい
0813名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/20(金) 20:45:07.96ID:fXi1HG1b
>>810
　スバル車を買ってくれる根強いユーザに支えられていますからありがたいことです。

　スープラはただでさえ販売台数と収益への寄与が少ないＢＲＺ＆８６の上位２ドア
スポーツクーペなので個人的には「トヨタさんだけで勝手にやってください」という
感じですね。
　今の時代に２ドアスポーツクーペでまず大きな利益なんて見込めそうにないので
スバルには関わって欲しくない。
0816名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/21(土) 12:07:50.88ID:eVT/35iv
>>806
環境性能を向上させた新型車シリーズに、走行性能重視の高性能モデルを追加することが、
なぜ時代に逆行することになるの？

スイフトにもカローラにも、ターボ搭載のスポーツモデルはある。
もちろん欧州車にもある。

ターボモデルを出しただけで時代に逆行していることになるの？
最近の流行に流された発想しているだけじゃないのか？
0817名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/21(土) 14:12:07.38ID:vj1YglVc
>>816
　フォレスターはクロスオーバーSUVなので商品コンセプトそのものが違う。

　レースやラリー向けにリリースされたトヨタ・カローラやスズキ・スイフトは
レースやラリーを主催している団体に車両認証を受けるのに一定期間内に
一定台数を超える市販モデルをリリースすることがレギュレーションで定めら
れているからです。

　安全性能の要である EyeSight に加えて環境性能を表に出しているハイブリッド
モデル「e-BOXER」が新設された新型フォレスターＳＫ９にターボ搭載の
スポーツモデルなんて商品のコンセプトに合わないし、利益にも寄与しないと思う。
0818名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/22(日) 12:00:19.17ID:pJLBicY2
>>817
レースのレギュレーションのことを訊いているのではない。

環境性能を向上させた新型車シリーズに、走行性能重視の高性能モデルを追加することが、
なぜ時代に逆行することになるの？ と訊いている。
0819名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/22(日) 12:28:05.42ID:KELze0g2
>>818

>>816
> スイフトにもカローラにも、ターボ搭載のスポーツモデルはある。

　これの回答が　>>817　であってそれはレースやラリー向けにリリース
する必要があるからです。

　新型フォレスターＳＫ９は　安全性能や環境性能を売りにしているので
あってそのコンセプトに反し、販売台数と見込めない収益に寄与しない
ターボ搭載のスポーツモデルなんて必要無い。

　新型フォレスターＳＫ９にはクロスオーバーＳＵＶとして必要な動力性能
があり、しかも先進的な安全性能と環境性能があるのでこれをどんどん
売って利益を上げて欲しい。
0820名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/22(日) 12:29:17.61ID:KELze0g2
>>818

>>816
> スイフトにもカローラにも、ターボ搭載のスポーツモデルはある。

　これの回答が　>>817　であってそれはレースやラリー向けにリリース
する必要があるからです。

　新型フォレスターＳＫ９は　安全性能や環境性能を売りにしているので
あってそのコンセプトに反し、販売台数が見込めず収益に寄与しない
ターボ搭載のスポーツモデルなんて必要無い。

　新型フォレスターＳＫ９にはクロスオーバーＳＵＶとして必要な動力性能
があり、しかも先進的な安全性能と環境性能があるのでこれをどんどん
売って利益を上げて欲しい。
0821名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/22(日) 12:47:54.52ID:KELze0g2
>>818
ターボ搭載の高い動力性能を求めるのであれば　WRX STI　を買えばいい。

WRX STI
https://www.subaru.jp/wrx/sti/

　あたりまえのことだがモータスポーツ用のベース車なのでこういうクルマ
の性能を充分に試すことができるのはサーキットのようなクローズドコースだけです。

　他社も同じだがこういうクルマは競技用の車両認証のために数百台のみ
限定でリリースされるので株主が求めるような収益にはほとんど寄与しない。
0822名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/23(月) 02:49:49.38ID:PIaJcMBz
新世代ターボエンジンの開発遅滞が発覚しているのに何をいまさら。
0824名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/23(月) 09:36:25.22ID:fMPwxofD
日産車の乗っているが、スバルの株主のオレの感想：
高速でスバル車のドライバーは真面目な中年の男性（女性は皆無）で、多くはメガネ
をかけている。走行は堅実で前を走る車との車間距離を十分にとっている。無理な追
い越しをしないが、結構、速い速度で淡々と走る。ほとんどのユーザーはＮＡエンジン
で十分に満足だろう。
0829名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/25(水) 11:25:41.39ID:yeaWwEEC
収益力刻んでみました（１）自動車――ダイムラー、１台で５９万円、３位にＳＵＢＡＲＵ、米国市場に的、ブランド力や効率で差。
2018/07/24 日本経済新聞　朝刊

(略)
　２０１７年度の年間販売台数が１００万台以上の主な自動車メーカーを対象に
１台当たりの利益を比べた。１位の独ダイムラーは５２２８ドル（約５９万円）と
４位のトヨタ自動車の約２倍だった。高級車「メルセデス・ベンツ」のブランド力
の高さが理由だ。２位はドイツのＢＭＷで４９８３ドル（約５６万円）だった。
　両社のブランド力の高さは販売価格に直結している。米国の新車価格の平均
（市場推計）は直近でダイムラーが５万８０００ドル、ＢＭＷは５万１０００ドル
と他社を大きく引き離している。
　国内勢ではＳＵＢＡＲＵが３位に入った。米国市場に狙いを絞った商品開発や日米
での生産集中で無駄を省く。根強いファンを増やし、値引きの原資となる販売奨励金
（インセンティブ）を競合より低く抑えている。販売台数は１０６万台と少ないが、
収益力は高い。
　世界販売台数では独フォルクスワーゲン（ＶＷ）がトヨタを上回り首位に立つ。
一方、１台当たり利益ではトヨタが２６２３ドル（約３０万円）と、ＶＷの１８４９ドル
（約２１万円）より高い。
(以下略)
0830名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/25(水) 22:11:14.95ID:g/2IRC1a
>>829
こんなニュースが出てしまうと装備を簡素化しこれまでのスバルのイメージ
を変えてでも低価格化しろと主張していた奴らは何も言えなくなるなｗｗｗ
0831名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/26(木) 11:27:31.59ID:5gLo8Rrz
>>829
1位と2位のベンツとBMWは、いわゆるプレミアムブランドに特化した会社だから、
1台あたり利益が高いのはある意味当然と言える。
100万台に達しないフェラーリはもっと利益高いし....。
このトップ2社を除くとSUBARUはトップになる。

プレミアムブランドでないのに利益が高いのは、低コストで
投資を抑えて作っていたからで、今後はしっかり将来への投資
をするから、利益は今までのようにはいかない、と会社側は
考えているのだと思う。
0832名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/26(木) 12:17:18.77ID:C0rZcL6e
>>831
　スバルの収益率の高さは水平対向エンジン、ＡＷＤ、運転支援システム「アイサイト」
などによって他社と差別化してブランド価値を高めていったことによる企業努力に
よるものであって単に生産コストを押さえていることによって収益率を高めているかの
ように考えるのは間違いだと思う。

スバル　グローバルサイト
https://www.subaru-global.com/
0833名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/26(木) 12:31:04.82ID:MPJ8LfVu
スバルの利益率高いのは中国に合弁会社作ってないのもあるんじゃないか？
台数は増えるけど利益率悪くなると思うが。
0834名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/27(金) 18:53:00.02ID:mmNUSViT
アメリカではスポーツのイメージ
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X8196_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X8364_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_9986_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_0117_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X5247_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X8459_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_0902_web.jpg
0836名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/29(日) 12:27:20.35ID:mVZmXZl2
RallyPlus . net

ジャック・ビルヌーブがスバル・ラリーチームUSAからARXに参戦
ttp://www.rallyplus.net/52180

1997年のF1チャンピオン、ジャック・ビルヌーブがスバル・ラリーチームUSAから参戦
0837名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/29(日) 18:10:20.59ID:fOWuO2bi
スバルのアイサイトは他社が真似てすぐ追い越される
実際大手が次々と参入してアイデンティティを失っている
ラリーも中途半端、まあ異論は認めるが
0839名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/29(日) 18:22:31.96ID:PWx2fyG1
>>837
スバル以外はアセスメントの試験対策品で
アイサイトはリアルワールドでも強いから
まだまだ優位性はあると思うよ
0841名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/30(月) 00:08:18.12ID:zpQnBrGs
>>837
　自動ハンドル操作支援までサポートしてアイサイトを猛追してきた日産
のプロパイロットのことだと思うがこれは企業間の競争ですからね。
　この分野を早くから手掛けたスバルも進化を止めるわけがないので
Ｖｅｒ４で追随する他社からの引き離しにかかるでしょう。

　それにしてもホンダセンシング、トヨタセーフティセンスなどこの分野
は日本が圧倒的に競争力があるように思えるんだが・・
0843名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/30(月) 02:11:05.45ID:zpQnBrGs
>>842
　「うまくいっていない」というのは裏を返せば「求めているスペックが
高い」とも受け取れるのでそうであれば技術的なハードルが高く、そう簡単
には実現できないのはあたりまえのこと。

　前方追随や自動停止の精度向上や歩行者や信号の検知など他社と差別化
するために高いスペックを求めるとそれだけ技術的に困難になる。

　チャレンジをやめてしまうと　>>837　が指摘するように他社に先を越
されてしまう。
0844名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/30(月) 08:29:48.33ID:2ZnEmHvR
>>843
なるほど
他社を引き離すような秘策をスバルは用意してるのかもね
自動ブレーキの先駆者として他社に負けたままじゃ
いられないだろうから、新しいアイサイトに期待
0845名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/31(火) 00:38:42.81ID:ArwUtwaZ
＊ブレーキ非連動アイサイトと予測する

ブレーキとは連動しないアイサイトト、問題が発生しそうな時は警告尾のみ発する
ブレーキ非連動だからＭＴにも対応

ブレーキ非連動の代わりに、ドライブレコーダー機能を充実させる
フロントのみならずリアにもステレオカメラを搭載

＊新機能は
音を拾う「バイノーラルマイク」が屋根に仕込まれて「バイノーラル録音」される
問題発生時の大変な手助けになる
0846名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/31(火) 01:04:50.87ID:xdqdg9uW
>>845
Ver３から自動ブレーキの機能をバッサリ切ってしまうなんて競争力を失う
致命的なスペックダウンなので経営陣が首を縦に振らないと思う。
0848名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/02(木) 11:16:24.00ID:tgMCYHmY
>>847
月間販売80ヶ月連続前月比増ってのはすごい記録だが、
記録にこだわりすぎると目先の販売インセンティブ積み上げ
に走っちゃう恐れがあるから要注意ではある。
0849名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/02(木) 11:31:44.05ID:I6I69EAo
目の前の数字に拘ってたらもっと増産してるだろうしその辺は心配してない。
むしろリスクを取らなすぎてるやり方がもどかしいぐらい。
0850名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/02(木) 11:33:15.95ID:tgMCYHmY
他社の売れ行きを含めた2018年7月米国新車販売台数速報
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018#jul

Hyundaiを上回る6位の座が定着してきたようだが、その上の上位5社とは２〜３倍の開きがあるから、
６位が定位置か？
上位５位は、GM、Toyota、Ford、FCA、Honda、Nissanという横綱クラスだから、
SUBARUがいかに米国販売に特化しているかがよくわかる。
0852名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/02(木) 11:52:13.93ID:I6I69EAo
中国やロシアへの販売にも注力していきたいと言ってるが、それが計画的に考えられたものなのか、それとも米国だけでは頭打ちなのを指摘されてとりあえず言ってみただけなのか。
0853名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/03(金) 12:41:49.42ID:ewPBI0Vp
>>852
中国もロシアも自動車の関税が25％もかかるからなぁ。
米国も乗用車関税は2.5%だけど、売れ筋の小型トラックは25%と高い。
その小型トラックは乗用車の2倍以上の売れ行きで米社メーカは他国車を
実質的に排除して荒稼ぎ。
EUは10％だけど、先月合意したEPAで7年間かけて撤廃の方向。

とっくの昔から自動車関税ゼロなんていう国は日本くらい。
だから、トランプの対日圧力の矛先は農産物。自動車関税アップをちらつかせて。
ただ、トランプの貿易政策は日本に利するかもしれない。
中国の25％、欧州の10％が即時低減ないし撤廃されるかもしれん。
0854名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/03(金) 14:21:28.59ID:MrGFYzid
>>853
関税云々は結果的なもので、本質的には中国やロシアでは自由な商売をする為の文化的土台が無い事が最大の問題なんだと思うわ。
中国については分割統治すれば解決すると思うが、ロシアについてはこれからも解決しない気がする。
アメリカの視点からすれば、日本の市場自由化なんてもう大略は完了していて、ペリーとかあのぐらいの時代からの悲願である中国市場の自由化こそが重要なのかと。
0855名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/03(金) 20:21:22.70ID:BRiZUePT
>>854
よくもまあ長文でそこまで無意味な文書けるわ。思う、気がする、重要なのか…お前もう文書くな
0856名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/03(金) 21:17:42.08ID:wyoJH4pa
>>855
この程度で長文なんて言ってるようじゃ、本一冊読破したことないだろw
無意味だと思ったなら読み飛ばせば良いだけ。お前もう2(5)ちゃん来るな。
0858名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/04(土) 10:24:17.58ID:Invcm9U5
>>856
読破してるけど？言語能力低いねえ。
0861名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/04(土) 13:24:41.23ID:0DZP2aNo
そうか
やっぱり株価が上がらず揉んだのは

理由があったのか。

来週からが楽しみです。
http://kabude2.xyz/entry/2018/08/03/231442
0862名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/04(土) 14:58:23.11ID:Invcm9U5
>>860
有意義な発言をしろと言っている。
0863名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/04(土) 16:01:43.51ID:oOrlzVuJ
>>862
その言葉、そっくり返してやるわ。
>>854は議論の流れで自分の考えを述べただけ。お前にとっては無意味でも、誰もがそう思うとは限らない。
そもそも便所の落書きと呼ばれて久しい2(5)chに、常に有意義な情報を求める事が間違っている。
対して>>855はどうだ。煽り叩きの類は無益どころかマイナスだろうが。
0864名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/04(土) 18:52:00.22ID:0DZP2aNo
そうか
やっぱり株価が上がらず揉んだのは

理由があったのか。

来週からが楽しみです。
http://kabude2.xyz/entry/2018/08/03/231442
0865名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/04(土) 19:52:07.85ID:Invcm9U5
>>863
もうわかったから黙っててくれよ。
0866名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/05(日) 01:15:24.98ID:IXdIHczX
そうか
やっぱり株価が上がらず揉んだのは

理由があったのか。

来週からが楽しみです。
http://kabude2.xyz/entry/2018/08/03/231442
0869名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/05(日) 17:40:09.83ID:2Z1GDnY9
【ビジネス】スバルが民間ヘリ２３年ぶり再参入、自衛隊機に転用も
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533296496/
0870名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/05(日) 18:28:57.71ID:t+Uiyj1c
中国向けにボクサーエンジンの所にデカいモーターを縦置きで積めばいいんじゃないのか
ガソリンタンクのとこに電池積んで
0872名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/05(日) 20:43:51.57ID:IXdIHczX
そうか
やっぱり株価が上がらず揉んだのは

理由があったのか。

来週からが楽しみです。
http://kabude2.xyz/entry/2018/08/03/231442
0885名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/06(月) 22:04:37.60ID:w0YYRVV3
ヤフーニュースによると、
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180806-00000042-reut-bus_all

商品切り替え時期にあたった。このため、インセンティブ（販売奨励金）の高い車の販売が多くなり、
「（インセンティブは）前年同期の１台１８００ドルから２５００ドルに上昇した」という。

やっぱり>>848に書いた懸念が表面化したようだ。
それにしても、インセンティブ２５００ドル＝27万５千円だよ！
日本でもそれくらいの値引きしておくれよ。
0886名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/06(月) 22:27:28.00ID:moWGP9eR
がっかり決算だったが、きつい下げは一時的だったな。前年比は酷いが、対予算ではほぼ予定通り。株価には織り込み済みなんだろう。
問題はこの利益率の原因だが、順調に台数を伸ばすSOAの営業利益赤字って何だ。現時点ではトランプ関税は発動してないのに。
インセンティヴが少ないのは定価を安く設定して値下げに頼らない方針だったからだろう。そこで値引き競争したら辛いわな。
アメリカ帰りの中村新社長には、北米でもちゃんと利益が出るような方策を練ってもらいたい。
それと1Qの為替は平均108円くらいだろう。為替予約で失敗したのか、そこでマイナスなのも気になる。2Qで取り返せるか?
0887名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/06(月) 23:43:34.78ID:Pf4G3xiz
改ざんする意味あるのかな？
車好きに燃費とか排ガスとか平均なら関係ないのに。
しかも、車離れが進んでる中なんだから。
スバル信者を大事にしたら分かると思うけど。
海外も思いは変わらないと。
今のTVた思った。
0888名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/06(月) 23:55:08.31ID:moWGP9eR
>>887
カタログ燃費には影響ないんだから、対外的には意味ないよ。
ただ、社内的には測定ミスるとすぐやり直しじゃなくて、エンジン等が自然に冷えるのを待っての再測定らしいから、
どうせ異常値なんて出ないんだからテキトーな数字書いて出しとけってことで、効率の面では意味はあったんだろうな。
0894名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/07(火) 12:11:37.58ID:UuaOo4W8
うん、悪材料出尽くしなんだろうな。
いくら悪いことが続いたとはいえ、ここまで不自然なほどに頭を押さえられてきたから。
トランプに夏枯れ相場と不安材料は残っているが、そこもある程度は織り込んで十分に下げてたと。
0895名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/07(火) 12:27:57.62ID:5kymteJ9
インディアナ拡張で一時的にコスト増大したけど、需要は落ちてないから
全部リターンで跳ね返ってくるって判断やろな
0896名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/07(火) 13:51:34.17ID:n36DAWDB
悪材料出尽くし…
今年に入って何回目の出尽くしや…

スバルはんのことやから、
今年あと二回はあるやろ…
0897名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/07(火) 14:01:04.59ID:SyeWeSA3
野村の仕業だな。
今後に年1000億の自社株買いしていくというありえない前提をもとにレーティング出したらしいw
0899名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/07(火) 22:58:49.75ID:UuaOo4W8
>>896
まぁそう思いたくもなるけど、気持ちは上向いてきた気がする。
今の為替のレンジの範囲内を下が108円くらいと仮定すると、そこまで行っても3000を割らない領域に戻れたように思える。
もちろん為替だってわからんし、トランプが何言い出すかわからん状況は変わってないんだけどな。
0902名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/08(水) 11:49:32.77ID:ta3+wL86
聞いてくれよスバルの株価回復の手段思いついた。
あのくっさいCMをすぐにやめれば、100円は上がると思う。
俺、スバルの経営陣に入るべきじゃね？w
0904名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/08(水) 12:03:06.28ID:L0lBavhS
国内にフリードやシエンタにない小型ミニバンに参入すべき
俺はこれをずっと言っている
販売店ももっと明るくやる気を出すようにもっていく
俺に投票を！
0905名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/08(水) 14:46:42.55ID:xXexdVNz
デリカ的なSUV的なミニバンを出すべきだ。
今デリカはライバルいないでしょ
0909名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/08(水) 20:02:34.43ID:k40yS6xf
ミニバンは、統一しようとしているプラットホームSGPで実現できないのでは？
そうなると、少ない販売台数ではコスト的に厳しいと思う。
それにミニバンは「走りのスバル」のコンセプトから外れる。
0910名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/08(水) 21:14:18.74ID:TsXXbAOQ
>>909
だから他メーカーにはない「走りのミニバン」をスバルらしく提案すれば良いのでは
現状の殻をぶち破らなければ明日はないぐらいの気持ちでね
0911名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/09(木) 07:00:28.33ID:BIjMd95b
ミニバン作るならスライドドアじゃなきゃ、ファミリー層にはヒットしないでしょ

スバルは変なこだわり捨てて、そういうのも作らなきゃこれから生き残っていけないよ。
走りに特化した四駆のミニバン、発売されれば買うと思う。
0914名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/09(木) 11:59:36.31ID:592yCeQH
>>895
機械装置及び運搬具が前期1Q比で227億ほど増えてるな。
これはインディアナのアセント生産に向けた投資だろうかね。
いずれにせよ、利益をこうした投資に向けるのは歓迎。やらないなら自社株買いに。
0915名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/15(水) 19:54:07.02ID:FKphps15
会社四季報のコメントに、
「柱の米国は新型ＳＵＶ３車種で台数増だが原価低減進まず。販売奨励金も重い。円高影響で大幅営業減益。」
とあるのだが、「原価低減が進まない」という3車種は何だろう。
米国工場でのアセントの生産がまだ軌道に乗っていないというならわかるが、あとの2車種は？
0916名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/16(木) 21:26:36.53ID:qUxyTWi3
原価低減が進まない理由は直噴エンジン
ＳＵＶで直噴エンジン搭載者はアセント、クロストレック、フォレスター
0918名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/18(土) 14:32:45.20ID:ry+rw/2l
おまえちゃん達久し振り
俺ちゃんです
さて、ホンダ。
N-VAN凄い。
スバルからホンダに乗換えろ。
エヌは日本の商用車改革だわ
しかしながら残忍ながら日本国内だけなのよね。
しかしだとしてもホンダ凄い。
ちなみにYouTubeでトランプの被害を最も受けるのはスバルって動画を見ました。
スバルからホンダに来なされ。
あじおす。
0919名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/18(土) 14:41:11.99ID:ry+rw/2l
ホンダディーラーでホンダ車乗ってみて
特にエヌシリーズのターボ車。
エヌワンとかボックスとか。
もう軽でいいんじゃ無いかと思わせる。
普通車要らなくね？ってなる。
これはダイハツやスズキの軽では感じられない。
特にバンは凄い
あのシートアレンジは神がかってる。
ホンダ大ウェーブがキテマスヨ。
あじおす。
0921名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/21(火) 12:07:50.28ID:ePED9VRZ
株の話をシテマスヨ
スバル株売りのホンダ株買い。
早くしないと乗り遅れるよ。

あじおす。
0924名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/21(火) 17:07:01.03ID:xR/NHc10
このまま業績が赤字にならない程度に安定して下降していくと、配当性向が7割とか8割とかになんの？
0927名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/22(水) 13:14:18.36ID:PAj7/YO2
>>918
＞トランプの被害を最も受けるのはスバル
アメリカ向けは全部SIAで作ってんだろ？
関税掛からないのでは？
0932名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/29(水) 11:30:12.09ID:y3yEUnYq
NAFTAに関するメキシコとの協議は、決着したようだが、SUBARUはメキシコやカナダでは
作っていないから直接的な影響はない。
問題は、この決着のあとに日本に向けてくるFTAの圧力で、完成車と部品にかかる関税がどうなるかだな。
0933名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/29(水) 18:16:07.55ID:k5t9H6Ka
日本からの輸出が多いスバルとマツダが今日弱かったのは、まぁそんなとこだろうな。
交渉で条件が決まってしまえば対応は容易だと思うが、それまでは積極的に買われる理由も無いもんな。
0935名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/30(木) 10:06:47.32ID:W59OyL4Z
まあずっと糞株だが、糞株なりに７月頭からｼﾞﾜｼﾞﾜ上がってきているのが気になるところ
0936名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/31(金) 17:03:59.05ID:pR7rAoQa
アメリカにはガソリン車を中国にはボクサーエンジンの代わりにモーターを載せてEVを売りなさい。
0937名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/31(金) 17:07:04.39ID:pR7rAoQa
その土地その土地に合った物を作らずして商売が成り立ちましょうか
アメリカも日本に車を買えと言う前に日本で売れるような車を作ってみせろボケが
0938名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/31(金) 17:46:16.68ID:dJt9p8WA
自動車産業が自国の技術力や生産力を支えるとしたら、なるべく自国ルールに他国を合わさせたいのはわからんではない。
でもそれをやるから逆に技術力や競争力が落ちていく悪循環に早く気付けよとw
0941名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/03(月) 12:05:17.12ID:ZO1Bk+cN
トランプはマクロ経済のことなんか考えてない、というか考える頭がないのだろうな。
単なる不動産屋の成金だから、目先の取引を有利にすることしか興味がない。
アメリカ・ファーストで輸入を制限して結果的に米国経済に悪影響が出ても、それ以上に世界経済が衰退しても、
相対的に米国経済が他国(特に中国)より強くなればそれでよい、世界経済がどうなろうと知ったことか、と考えているんではないかな？
0942名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/04(火) 13:21:50.78ID:oxVm0qKU
関税かけまくっても損をするのは自国民なのになぁ 自動車関税やめてくれぇ日本はかけてないんだからさ
0943名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/04(火) 13:28:40.22ID:+jdO0R3I
というかリーマン後の回復のためにグローバル経済とやらを進めて中韓に過剰投資過剰生産させた結果、国の存続の為には特亜およびそれと繋がる連中を切り捨てなきゃならない現状を招いたわけだが。
0946名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/04(火) 21:04:36.85ID:kaOYlwON
NAFTA再交渉で漏れ聞こえてきた変更ルールの、部品調達率75%に米国内生産台数40%をベースに日米交渉されるならスバルは特に問題無さそうだな
0949名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/06(木) 20:50:00.58ID:e2TppelB
世界一の大国アメリカがいよいよやばくなってきた。

近々出版予定の米政権内幕本によると、
マティス国防長官は「トランプ氏は小学5、6年生並みの振る舞いと理解力」の持ち主と憤慨する一方、ジョン・ケリー大統領首席補佐官は「彼は馬鹿だ」と陰口を叩いていると。

また、匿名の政府高官が米紙に大統領批判の寄稿文「政権内部にレジスタンス」を発表した。これによると、
　トランプ氏の資質を疑問視する閣僚らが、職務遂行能力を欠いた大統領を退任させられると規定した合衆国憲法修正２５条の適用を一時検討していた。
　トランプ氏が「米共和制の健全性を阻害する行為を重ねている」とし、政権高官の多くが同氏による「見当違いの衝動的行為」の阻止に努め、「米民主制度の保全に全力を挙げている」と訴えた。
　トランプ氏はむしろ、十分な検討や情報なしに性急な決断を下して後に撤回したり、重要な政策決定を１週間で覆したりするため、政権高官の大半は大統領の気まぐれに巻き込まれないよう、自身の職務遂行状況を同氏に知らせないようになっていると指摘した。
　トランプ氏がロシアや北朝鮮の権威主義的指導者に接近し、同盟諸国を軽視するのとは裏腹に、政権高官らはトランプ氏の意向と無関係にロシアに対して制裁圧力を強めていくといった、「二重大統領制」が出現している。
　情緒が安定しないトランプ氏に対して高官らは政権発足当初、修正２５条の適用を水面下で検討したものの、同条の適用は史上初となるため「憲法上の危機」を招くのは必至として、同氏の退任まで政権を正しい方向に導く形で支えることで一致したとしている。
0951名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/07(金) 06:48:33.64ID:J+TQ63kU
>>949
日本語のメディアでアメリカを理解しようとするのはやめたほうがいい。
支持率上昇してることもピンとこないんだろ？
0954名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/07(金) 11:26:41.66ID:m0bQ731D
―――――――――― _,-'´::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`-,―――――ﾄ､―‐ﾄ､ノ
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――――――――― ´{::::i､ﾄ(ヽ（ !､r'ｿ-'ﾌ_,..-l::!r､l::}―>　　　４年間守ってきた３０００の壁
――――――――――l､!¨フp､._ 　 _..イヾﾊ　!ﾉﾉl::}―＞　　
―――.--､_―――――! .l　l.._`′　　　　ｰ ′ .ﾉ::::,'..:..:.:>　　　抜かれて
―‐ ｢｀ヽ.､__ﾉ――‐.. -‐'' ^'.l.　　　,.ニ-‐‐ 、　　　r'.:/..:..:..＞　　
―r┴､､_ﾉ { ―‐r''´..:..:..:..:..:..:.} 　 　ﾄ､.＿.. -}　　　 `K..:..:..:::.>　 　　たまるか〜！！
‐⊥‐r┘　 ｀ｰ-┴'⌒ｿ..:..:..:...-ト.、　ﾚ'￣ `V 　　.　　 〉..:..＜　　　　
（､__｀ヽ、　 　 　　 ／..:..:.:／ /:..:.:｀r､`ー‐ ′,.イ　 ／..:..:..:..´⌒ヽ　
0955名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/07(金) 11:27:11.95ID:Mww7wYEY
日本もアメリカのメディアも中国共産党にお金貰ってるんかねぇ
来る日も来る日も安倍とトランプの悪口と、日米の仲が悪いと思わせたい記事ばかり
そんなに中国が好きなんかね。中国なんて人権侵害領土侵略一番メディアが叩かなきゃいけない
国でしょう。
中国に関税かけたらまるでアメリカが悪いような記事のオンパレード
おかしいでしょうどう考えても
0958名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/07(金) 14:45:15.39ID:gzL8ceM5
>>911
こだわりというより軽量化したいだけだろ
水平対向は燃費が悪いから
0959名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/07(金) 21:11:53.71ID:yM14jcD6
RALLY PLUS トヨタ2018年前半戦総括＆STI設立30周年特集
ttp://www.rallyplus.net/53452
ttp://www.as-books.jp/books/preview.php?no=5956
0970名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/14(金) 14:02:01.05ID:7VZCIwRV
>>964
コンビニエンスストアなどのダイナミック入店を防ぐ
エンジンスタート、スイッチと連動すればなお良い

スタートボタンの横に、とストップボタンを作れ
パソコンの電源なら暴走の危険は無いので、スタートとストップの兼用スイッチでも良いが
自動車にはストップボタンが必要と考える、キー式をまねた回転式スイッチでも良い
0972名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/14(金) 19:55:09.53ID:TDcofDOh
>>971
言いたいことはわかるけど、正確ではないかな。油圧というのがな。
パワーステアリングは今や電動が主流だし、ブレーキは油圧ではなくエンジンの吸入負圧を利用している。
0976名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/18(火) 21:16:39.28ID:GQqTHyF4
２０００億ドル相当の中国製品に対して第３弾の制裁関税を決定したらしいが、以前にも
書いたんだけど、中国は人民元レートを同率だけ下げることで関税の影響を相殺できるから、
この関税戦争は必ずしも米国の勝ちにはならないんじゃないかと思うのだが...。
他の民主主義国とは違って、人民元のレートは、もともと中国政府のコントロール下にあるんだし、
制裁関税のせいでレートが切下がっても不思議ではないからなぁ。
ただ、人民元安だと国内物価が上がって、国民の不満がたかまるかもしれんが...。
0978名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/19(水) 12:22:58.73ID:v93mjoHH
>>976
ドル建て債務や輸入物価は問題ないんでしょうか？
0980名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/19(水) 18:07:28.90ID:/JxVYZ86
>>979
デッドクロスっぽいって事ですか？
0981名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/19(水) 22:11:49.83ID:8aJeygvP
日経自体もそうだけど、急反発しすぎな気がするな。
これが底打ちならめでたいんだけど。騙しならもう一度3000台をつけるのかも。
関税の件を取り下げたら、こんなもんじゃない反発をみせるだろうけど、先走り感があるんだよね。
0982名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/19(水) 22:13:27.72ID:gHwWVBVR
9月19日引け後に発表された決算・業績修正
http://kabu.siafarm.com/58.html
0986名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/21(金) 15:17:10.69ID:F5KSbkn/
高値引けか。案外強いな。
というか、地合と一時の売られすぎの反動がここは特に強いのかもしれん。配当取りも相まって。
しかし、この円安とダウ高値の中で大底打ちを探ってるんだから、辛いことに変わりはないけど。
自動車がきつくて、スバル単独の材料もあるんだから簡単じゃないけども、
ニュースよりも今後のSOAの利益率に注目してる。それが上向けば株価もちゃんと上向くんじゃないかと。
0988名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/21(金) 17:33:21.57ID:RobgOOsp
外人が日経弄るときは上げる日も下げる日もとことんやるだけだから、あんまり喜んでてもつまらんぞ
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