【7203】トヨタ自動車【TOYOTA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【7203】トヨタ自動車【TOYOTA】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/stockb/1495038828/ >>1 乙
ニートレは小糸何枚？ 10万株くらい？ >>7
最近円高傾向なのになんで株価上がってるの？ 今週の動きを見ていると円高でも向かい風にはなっていない感じがする 北もアメリカも関係なく強いよな小糸……
どこまでいくんだろう。あとトヨタはもっと頑張れ。 トヨタが死んでも、日本が死んでも、アメリカさえ死んでも、よしんば世界が北朝鮮に支配されても、
北朝鮮製の自動車には小糸製作所のLEDヘッドライトが付くわ。
真のグローバルオンリーワンとはそういう会社なのよ。 >>14
小糸製作所は8,000円前後まで近々に到達するわ。
2020年にはトヨタ4,000円、小糸12,000円になるのよ(ほむらちゃん調べ) トヨタが4000円になる時
それは、2分割以上の分割をした後の株価でしょうね。 電動化で他社に圧倒的に負けてるもの。
今から電気業界の技術者を掻き集めているのよ？ 欧州自動車各社が「ディーゼル脱却」を目指すなか、トヨタがHVで快走！
https://clicccar.com/2017/09/06/507871/
中国のＨＶ普及本格化＝販売急増、「２０年にシェア８％」予想も−現地紙
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017083001001&;g=eco
前年同期比＋44%増 >>19
？？？？
そういう勘違いほんと多いよね
電動化でもトヨタが圧倒的に世界トップだよ 電気自動車に必要な技術は大きく分けて
1)モーター
2)直流を交流に変換するインバーター。
3)走行エネルギーを電気に変えてリサイクルする回生ブレーキ
4)電池の4つ
トヨタは圧倒的な世界一 ・PHVやHVはトヨタが強すぎる
・EUは不正ディーゼルを誤魔化すため
・中国は自動車市場で自国メーカーを育てるため３社合併と補助金政策
とか様々な思惑が渦巻いてるわけ >>21
ほむらは技術の真実は知らないし、つまりは投資家はほむらの言う「電動化の遅れ」という世間一般の記事を参考に判断する。
なまじ技術に詳しいと市場を読み違えて株では損をする。技術者の常識=世間の常識 ではないことの方が多い。
という好例ですね。 >>22
えっ？電池は大幅に遅れをとっているじゃん？
ミライでは使われなくなるような電池で頑張ってるみたいだけど >>26
アメリカじゃ何年も前からiQEVやラブ4EV出してるの知らないのけ？ 私のような凡人には詳しい事はよくわからないけど、iQevやRav4evよりもテスラやリーフの方が技術的に進んでいるような印象を受けます。
技術に詳しい人が「テスラの新モデルよりもRav4evの方が市場価値がある」と言うなら、それを否定するつもりはありません。 日産の永ちゃんのCMが朝から晩までやたら流れてるけど、あれ見る度に外資に魂を売ってしまったんだな………、と、しみじみ思う 矢沢永吉（趙永吉 チョヨンギル）
官報 1978年6月8日
住所 神奈川県横浜市磯子区
趙永吉（矢沢永吉、巴山永吉、巴山英吉）昭和二十四年九月十四日生
『官報』での表記は、下が長い「吉」の字となっている。
http://livedoor.blogimg.jp/br1l1kb1/imgs/7/7/77083af6.jpg そんな日産に負けたトヨタ
THS2の致命的欠陥が文春されて次期プリウスは開発凍結
慌ててEVに舵を切ろうとしても社内の電動化技術者は既にテスラへ流出後 次期プリウス（5代目）はEV／FCVモデルのプリウスも2021年発売
新型プリウスPHVはスタイリッシュなGR-Sグレードを2018年発売
新型プリウスαは2018年発売
だね トヨタEVは2019年に量産決定
C-HRのEVモデルを中国合弁で生産（年数万台）
2018年にEV用リチウムイオン電池工場が宮城県大和町に完成する（年間20万台）
全固体電池の車種は2020年東京オリンピックお披露目で2022年量産
だね >>26
車載電池はトヨタが世界１位（プライムアースEVエナジー）
次世代電池の全固体電池、ナトリウムイオン電池、マグネシウム電池、リチウム空気電池、
アルミニウム空気電池、マグネシウム空気電池、亜鉛空気電池、アンモニア燃料電池
はぶっちぎりで世界トップ
他社が電池開発あきらめて事業売却してるのはトヨタに勝てないから >>27
RAV4 EVの大容量バッテリー搭載のEVモデルがC-HR（EV）になるそうだ EVは軽自動車や小型車向き
PHVの駆動用ソーラーパネルもオプションで付けられるようにすればいいと思う
車種はやっぱりSUVで i-TRIL
http://forride.jp/car/toyota-i-tril
全長×全幅×全高：2,830×1,500×1,460mm
ホイールベース：2,080mm
空車重量：600kg
パワートレイン：電動モーター
１回充電走行距離：200km ※急速20分で満タン
乗車定員：３人
「左右前輪が上下して車体の傾きを最適かつ自動的に制御するアクティブリーン機構を採用」
超小型EV「コムス」
http://coms.toyotabody.jp/
小型EV「i-ROAD」
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/personal_mobility/i-road/
小型EV「i-TRIL」
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/15330106/
i-TRIL市販してほしい 最近のトヨタ車はレクサスも含めデザインが好きになれない。何であんなガタガタに仕上げてしまうんだろうね… トヨタにいま必要なことは売れ筋の「かっこいいSUV」を増やすこと
価格は150〜250万円以下でオナシャス
HV、PHVにしても軽自動車や小型車にも搭載してほしいね
スズキアルトHV、スズキアルトPHV、スズキアルトFCV、スズキアルトEVとか出したらばか売れだぞw >>39
C-HRやLC500や新型スープラでちょっとはデザイン良くなってきたと思うが、
トヨタはあまりにも大衆車（指向）過ぎるんだよな
もっとかっこいい尖った車作ってほしい
って駐車場の隣のマツダ車みてて思った トヨタのデザイナーのインタビューで
「空力とか考えすぎる」ってのは言ってた
それでプリウスとかもあのデザインに プリウス開発凍結は効いたな、部品屋も数社飛ぶだろう >>32
ソースは？
検索しても出てこないですが・・・。 C-HRやLC500実物見てかっこいいと思ったけど、LCはもっと絞るところ絞って掘りの深い
ボディーが良かったかもと思った 俺のセンス古いのかなぁ
C-HRが全く良く思えないんだよね…
マツダ車はグリル以外、サイドラインは好きだわ…買わないけど。 C-HRに関してはカタログやサイトを閲覧するだけじゃなくて、実際に実物を見ることをオススメする。
だいぶ印象が良くなると思うけど。 トヨタの電動化への決定的な出遅れは株主総会でも叩かれていたわね、社長が涙ながらに話していたのが印象的だったわ。
経営者が人前で感情出さないほうがいいと思うの。
キャデラックに負けたのもアメリカでハイブリッドが環境適合車から外れて相手にされなくなったのがきっと大きいわ。
テスラはモデル3の受注が絶好調なのだから、脱ガソリン層のニーズがEVへ移行したのね。
トヨタは遅かれ早かれ2流メーカーに落ちるわ。トヨタの代わりはいくらでもいるもの。 ついでに言うならトヨタ(と日本国)は水素燃料電池車への投資が失敗に終わって2兆円をドブに捨てたわ。
そのお金でギガファクトリーのような電池工場と充電設備を整備すべきだったのよ。
テスラに世界中のコバルト鉱脈取られちゃったから、電池すら作れない未来があるわ。 そしてプリウスをはじめとするTHS-IIシステムは、インバータコンバータの致命的な欠陥が明らかになって、次期プリウスが開発凍結されたわね。
国土交通省の公開情報みても、路上での立往生が多発しているわね。リコール出すと巨額損失で会社が傾く販売台数よね、
八方塞がりの現状をどうやって切り抜けるのかしら、今の社長に出来るとは思わないわ。
人前で泣くとか、更生法前のエルピーダメモリの元社長と同じ匂いがするもの・・・ >>52
ソースは？
検索しても出てこないですが・・・。 プリウスアルファもモデル廃止だしね
終わってんなトヨタ >>53
ソースは国土交通省って書いてあるじゃん
自分で検索してみなよ、めちゃくちゃたくさん走行不能車が出てる
マスコミは一切報道しないのが気持ち悪い
https://i.imgur.com/y0zCAQd.jpg 確かにマスコミはダンマリだね。三菱の欠陥は大騒ぎしたのに。 >>55
見たけど半年でたかだか10件程度じゃん。
日本での登録が130万台を超えている車だから大した問題じゃないわ。 >>55
情報ありがとうございます。こんなページがあるのですね。
文春のHPではこの件が見つけられなかったので、本屋で探してみます。 >>58
同感。文春されていればそれなりに信じるんだけどね。 文春ってなんでこんなに世の中から称賛されてんのかね
文春に弱点ってあるんだろうか >>58
ある程度売れてる車で検索すればすべての車が同程度の件数の不具合報告が載ってるよ ハイブリッド車が不可解な事故を起こしているのをよく見るけど、まさかな。。。 >>55
そんな公的情報あったんだな、知らなかった。
検索を「車名 トヨタ、項目 電動機モーター」にすると154件出てくる。レクサスを加えると200件以上。
こんなとこにチクるのは余程の変わり者だろうから、市場では何万件と不良が出てるんだろう。
>>58
なんで嘘ついたの？ 意図的な擁護を感じるわね、
＞見たけど半年でたかだか10件程度じゃん。
半年間の件数を挙げて
＞日本での登録が130万台を超えている車だから大した問題じゃないわ。
登録130万台って数年間の総計よね？
130万台で10件、と読ませたいのかしら？ >>66
ホントだ(笑)
ところで今、小糸製作所何枚持ってる？ プリウス1車種だけで、僅か半年間で10件も立往生出てんじゃん、トヨタ終わってるだろコレww >>66
「>>55」の貼ったデータの日付が半年間でトータルが10件って意味だ。
他にあるなら君が探してきて貼ったらいい。
>登録130万台って数年間の総計よね？
クレームで上がっているものの年式がバラバラだからトータル台数で
考えるのが妥当だ。特定の年式に限定されたトラブルというものでは
なさそう。 >>69
そりゃ、検索結果が1ページ10件だからだろ。
馬鹿なの？ あ、意味わかった。
自分で調べたわけじゃなくて、単にそこに貼られている画像だけ見て脊髄反射レスしたって事かw
馬鹿じゃんw >>69
まてまて、貼られてるのはデータじゃなくて検索結果の表示画面だろ(笑)
これが何ページもあると想像できなかったのか？ >>70、73
何ページもあるなら貼ってみろよww 何ページもあるなら1ページに同じ日付がずらっと並ぶ
そういうデータならば「まだ一部だ」と推測が付く。
半年間で10件ならば頻度はさほどのものではないだろ？ >>68
母数を無視したらダメだろ。
障害率で他車と比較してどうなわけ？ ＞ほむらちゃん ◆BS73c6.htY
こいつデマばっか 電気自動車なんて大したことないって
1)モーター
2)直流を交流に変換するインバーター
3)走行エネルギーを電気に変えてリサイクルする回生ブレーキ
4)電池
1〜3はトヨタが世界トップ
4は子会社のプライムアースが世界シェア１位
宮城県大和町に年間20万台のEVバッテリー工場を作ってる（来年完成）
他社が電池開発あきらめて事業売却してるのはトヨタに勝てないからだよ
レアメタルは豊田通商のアルゼンチントヨタ鉱山が世界１０％生産
（リチウム、コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウム）
ニッケルその他は住友鉱山（の筆頭株主）で抑えてるんで資源調達でトップ走ってる
電子部品は子会社のネクスティエレクトロニクスが日本トップ（世界４位）
さらに次世代電池開発でもトヨタが世界トップ
全固体電池、ナトリウムイオン電池、マグネシウム電池、リチウム空気電池、
アルミニウム空気電池、マグネシウム空気電池、亜鉛空気電池、アンモニア燃料電池
トヨタやVWのような巨大企業はなんでも作るんだよ 売れるものを作るのが基本
売れないものは後回し
それだけのこと 中国車は国営３社がリードしてる
第一汽車＋長安汽車＋東風汽車・・・・３社で合計400万台（合弁販売台数を入れて1000万台）
第一汽車、長安汽車、東風汽車、上海汽車、奇瑞汽車・・・・ビッグ5
第一汽車：トヨタ・マツダ・VW・GM
長安汽車：スズキ・マツダ・フォード・プジョーシトロエン
東風汽車：日産・UD・ホンダ・起亜・プジョー・ルノー
上海汽車：GM、VW
奇瑞汽車：ジャガーランドローバー、タタ んでこの国営３社を合併させてしまおうという動きが中国共産党内にある
販売台数４００万台あれば世界と十分戦える
第一・長安・東風の幹部ポストは持ち回りで一つの国営グループとして機能してる トヨタ株主として望むことは他社買収や資本参加を加速することだな
FCA買収しちゃえって（交渉中） 中国政府
「リチウムイオン電池セルに必要なリチウム量を確保することはとても難しい」
これな
他にもコバルトとか
レアメタルは生産量に限界がある
次世代電池が登場しないとEVの普及は難しい
それと3分満タンで軽く1500km以上を走るガソリンと違って、
電気にすると物流制限されて経済にマイナスになってしまう
発電量が足りないのもその通りでEV増やすために中国は石炭火力を増産→大気汚染
中国で走ってるガソリン車を電気に置き換えると新たに原発100基を作る必要がある
石油を使わないってのはそれくらい大変だ
発電にしても石炭火力なら自前だが、ウラン石油LNGで発電するなら輸入コストが毎年何兆円もかかる
太陽光や風力では発電量が全然足りない（イギリスやドイツも不可能だと認めた） 石油の埋蔵量は無限だ
採掘技術が進歩して増え続けてる HVシステム不具合の話題になると、明らかな工作員が擁護に回るからわかりやすい。
余程都合が悪いようだな(笑)
問題ないなら次期プリウス廃止しないだろう。 iPhone下請け電子部品メーカー
豊田合成
第一精工
東芝メモリ
村田製作所
旭硝子
旭化成エレクトロニクス
日東電工
日亜化学工業
太陽誘電
住友化学
京セラ
ローム
ルネサスエレクトロニクス
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セイコーエプソン
シャープ
ジャパンディスプレイ
アルプス電気
TDK-EPC
NECトーキン
など約４０社（順不同） ヨタスレでほむら知らんやつがいるとは、時代流れたなー ほむら利確してから小糸製作所ガタ落ちじゃねーかwww なんとなく売っちゃった、一旦落ちてほしい。権利日までに買い戻したい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
